천장크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2012-07-22)

천장크레인운전기능사 2012-07-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 천장크레인운전기능사 2012-07-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

천장크레인운전기능사
(2012-07-22 기출문제)

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1과목: 임의 구분

1. 크레인에 사용하는 과부하 방지장치의 안전점검 사항 중 틀린 것은?

  1. 과부하 방지장치가 동작할 때는 경보음이 작동되어야 한다.
  2. 관계책임자 이외는 임의로 조정할 수 없도록 납봉인 등이 되어 있어야 한다.
  3. 과부하 방지장치의 동작 시 일정한 시간이 지나면 자동 복귀되어야 한다.
  4. 과부하 방지장치는 성능검정을 필 한 것이어야 한다.
(정답률: 89%)
  • 과부하 방지장치는 안전을 위한 장치이므로, 동작 시 시간이 지난다고 해서 자동으로 복귀되어서는 안 되며 반드시 제어기가 중립 또는 정위치로 돌아가야 복귀되는 구조여야 합니다.
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2. 주행장치의 제동방식으로 가장 적합한 것은?

  1. 와류 브레이크 방식
  2. 다이나믹 브레이크 방식
  3. 오일 디스크 브레이크 방식
  4. 직류 전자 브레이크 방식
(정답률: 61%)
  • 주행장치의 안정적인 정지와 제동을 위해서는 오일 디스크 브레이크 방식이 가장 적합합니다.

    오답 노트

    와류 브레이크 및 다이나믹 브레이크: 속도 제어용, 직류 전자 브레이크: 권상 장치용
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3. 전자식 마그넷 브레이크(magnet brake)의 라이닝 두께가 25% 감소한 경우 가장 적합한 조치 방법은?

  1. 라이닝을 교환한다.
  2. 브레이크 드럼 지름을 크게 한다.
  3. 스트로크를 조정한다.
  4. 특별한 조치를 하지 않아도 된다.
(정답률: 76%)
  • 전자식 마그넷 브레이크의 라이닝 마모 한도는 일반적으로 50%입니다. 따라서 라이닝 두께가 25% 감소한 상태는 아직 교체 시점이 아니므로, 마모된 만큼의 간격을 보정하기 위해 스트로크를 조정하는 것이 가장 적합한 조치입니다.
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4. 크레인의 과부하 방지장치용 시브 피치원 직경과 통과하는 와이어로프 지름의 비는 얼마 이상 이어야 하는가?

  1. 2 이상
  2. 3 이상
  3. 4 이상
  4. 5 이상
(정답률: 59%)
  • 크레인의 과부하 방지장치용 시브(Sheave) 설계 시, 와이어로프의 굴곡 응력을 줄이고 수명을 확보하기 위해 시브 피치원 직경과 와이어로프 지름의 비는 5 이상으로 규정하고 있습니다.
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5. 크레인 제작기준, 안전기준 및 검사기준에 의하면 훅의 국부마모는 원래 규격 치수의 몇 % 이내 이어야하는가?

  1. 5%
  2. 7%
  3. 10%
  4. 20%
(정답률: 62%)
  • 크레인 제작 및 안전 기준에 따라 훅의 마모가 심하면 파손 위험이 증가하므로, 국부 마모량은 원래 규격 치수의 $5\%$이내로 엄격히 제한하고 있습니다.
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6. 천장크레인의 주행차륜은 좌우차륜의 지름차가 생기면 교환하여야 한다. 좌우차륜의 지름차가 원 치수의 몇 % 이상이면 교환하는 것이 가장 적당한가?

  1. 구동차륜 0.2%, 종동차륜 0.5%
  2. 구동차륜 0.5%, 종동차륜 1%
  3. 구동차륜 2%, 종동차륜 5%
  4. 구동차륜 1%, 종동차륜 2%
(정답률: 68%)
  • 주행차륜의 지름차가 발생하면 하중 불균형으로 인해 주행 성능이 저하되므로, 구동차륜은 $0.2\%$, 종동차륜은 $0.5\%$이상의 차이가 생기면 교환하는 것이 적당합니다.
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7. 폭풍 시 옥외에 설치된 크레인의 이탈방지장치로서 사용되는 것은?

  1. 전자브레이크
  2. 유압식완충장치
  3. 주행스토퍼(stopper)
  4. 앵커(anchor)
(정답률: 64%)
  • 폭풍 등 강풍 시 옥외 크레인이 궤도를 이탈하여 전도되는 것을 막기 위해 지면에 고정하는 앵커(anchor)를 사용합니다.
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8. 브레이크 라이닝의 사용 한도는 원 두께의 약 몇 %일 때 새라이닝으로 교체하여야 하는가?

  1. 5%
  2. 15%
  3. 20%
  4. 50%
(정답률: 74%)
  • 브레이크 라이닝은 마모되어 원래 두께의 $50\%$이하가 되면 제동력이 저하되어 위험하므로 새 라이닝으로 교체해야 합니다.
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9. 천장크레인에서 주행레일 연결부 틈새는 얼마인가?

  1. 3㎜ 이상
  2. 3㎜ 이하
  3. 5㎜ 이하
  4. 5㎜ 이상
(정답률: 68%)
  • 천장크레인의 주행 시 충격을 방지하고 원활한 이동을 확보하기 위해 주행레일 연결부의 틈새는 $3\text{mm}$이하로 유지해야 합니다.
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10. 천장크레인 차륜직경의 마모한도는 얼마인가?

  1. 원칫수의 10%
  2. 원칫수의 5%
  3. 원칫수의 3%
  4. 원칫수의 2%
(정답률: 32%)
  • 천장크레인 차륜의 마모가 심하면 주행 궤도에 무리를 주고 안전사고의 위험이 있으므로, 마모한도는 원칫수의 $3\%$이내로 관리해야 합니다.
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11. 드럼 홈의 지름은 와이어로프의 공칭지름보다 몇 % 크게 하는 것이 좋은가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 47%)
  • 와이어로프의 마모와 변형을 방지하고 원활한 권상을 위해 드럼 홈의 지름은 와이어로프 공칭지름보다 $10\%$ 크게 설계하는 것이 표준입니다.
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12. 천장크레인의 표시 중 40/20ton×26m 용어의 해석이 맞는 것은?

  1. 주권 40톤, 보권 20톤, 스팬 26m
  2. 보권 40톤, 주권 20톤, 스팬 26m
  3. 주권 20톤~40톤, 스팬 26m
  4. 주권 0.5톤, 스팬 26m
(정답률: 87%)
  • 천장크레인의 표시 방식은 '주권 정격하중 / 보권 정격하중 × 스팬' 순으로 표기합니다. 따라서 $40/20\text{ton} \times 26\text{m}$는 주권 40톤, 보권 20톤, 스팬 26m를 의미합니다.
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13. 크레인의 권상장치에서 드럼의 권과방지 장치를 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 권과방지 장치는 스크류식, 캠식, 중추식이 주로 사용된다.
  2. 중추식은 훅(hook)의 접촉에 의거 작동되어 진다.
  3. 캠식은 도르래의 회전에 의거 작동된다.
  4. 스크류식은 드럼의 회전에 의거 작동된다.
(정답률: 54%)
  • 캠식 권과방지 장치는 도르래가 아니라 드럼과 연동되어 회전하며, 원판 주위의 볼록하고 오목한 캠이 스위치 레버를 밀어 작동시키는 방식입니다.

    오답 노트

    중추식: 훅의 상승으로 인한 접촉으로 작동
    스크류식: 드럼 회전에 의해 나사가 이동하며 작동
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14. 크레인 권상장치용 제한 개폐기(limit switch)에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 전기식으로 되어 있으므로 고장이 없다.
  2. 드럼에 로프가 과권이 될 경우 전류를 차단하여 회전을 정지시키는 장치이다.
  3. 드럼의 회전수를 조정하는 장치이다.
  4. 필히 주전원을 연결하고 조정 작업을 하여야 한다.
(정답률: 83%)
  • 제한 개폐기(리미트 스위치)는 훅이 너무 높이 올라가 드럼에 로프가 과하게 감기는 과권 현상을 방지하기 위해, 설정 지점에서 전류를 차단하여 모터 회전을 정지시키는 안전장치입니다.
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15. 스팬이 24m인 공장작업용 천장크레인 거더의 캠버는?

  1. 50mm
  2. 30mm
  3. 10mm
  4. 5mm
(정답률: 53%)
  • 천장크레인 거더의 캠버는 일반적으로 스팬의 $1/800$을 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{캠버} = \frac{\text{스팬}}{800}$
    ② [숫자 대입] $\text{캠버} = \frac{24000}{800}$
    ③ [최종 결과] $\text{캠버} = 30\text{mm}$
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16. 리미트 스위치에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 보통 권상장치에 사용하나, 필요에 따라 주·횡행에도 설치 사용할 수 있다.
  2. 권하시 리미트 스위치가 작동하는 지점은 드럼에 와이어로프가 약 3바퀴 정도 남아있는 지점이다.
  3. 비상용 리미트 스위치는 상용 리미트 스위치가 고장이 났을 때 작동하는 것이다.
  4. 상용 리미트 스위치는 주로 중추식이 이용된다.
(정답률: 53%)
  • 상용 리미트 스위치는 주로 캠식이나 레버식이 사용되며, 중추식은 주로 비상용 리미트 스위치에 사용됩니다.

    오답 노트

    권하시 리미트 스위치: 드럼에 로프가 약 3바퀴 남았을 때 작동하여 로프 이탈 방지
    비상용 리미트 스위치: 상용 스위치 고장 시 최후의 수단으로 작동
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17. 천장크레인에서 정격하중의 의미를 가장 잘 설명한 것은?

  1. 크레인이 들어 올릴 수 있는 최대 하중
  2. 크레인이 평상시 주로 많이 취급하는 하중
  3. 달기기구의 무게를 제외한 안전 작업 하중
  4. 달기기구의 무게를 포함한 안전 작업 하중
(정답률: 80%)
  • 천장크레인의 정격하중이란 크레인이 안전하게 들어 올릴 수 있는 최대 하중을 의미하며, 이때 달기기구(훅, 슬링 등)의 무게는 제외하고 순수하게 취급하는 화물의 무게만을 기준으로 합니다.
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18. 천장크레인의 주행레일 측면의 허용 마모한도는 원 치수의 얼마인가?

  1. 5% 이내
  2. 7% 이내
  3. 10% 이내
  4. 15% 이내
(정답률: 62%)
  • 천장크레인의 주행레일 측면 마모한도는 안전한 주행을 위해 원 치수의 10% 이내로 제한하고 있습니다.
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19. 훅에 걸리는 하중의 최대치로 제한치를 안전계수라 한다. 훅의 안전계수는 얼마인가?

  1. 2 이상
  2. 3 이상
  3. 4 이상
  4. 5 이상
(정답률: 87%)
  • 크레인 훅의 안전성을 확보하기 위해 설정하는 안전계수는 일반적으로 5 이상으로 규정하고 있습니다.
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20. 천장크레인에서 주행레일 또는 건물의 양 끝에 강판으로 접합하여 케이스를 만들고 충돌 부위에는 나무나 단단한 고무를 설치하여 버퍼 스토퍼와 충돌 시 충격을 완화시켜 주는 것은?

  1. 휠 스토퍼(wheel stopper)
  2. 새들 스토퍼(saddle stopper)
  3. 앤드 스토퍼(End stopper)
  4. 롤러 스토퍼(roller stopper)
(정답률: 61%)
  • 주행레일 양 끝단에 설치되어 크레인의 과주행을 방지하고, 충격 흡수재를 통해 충돌 시 기계적 손상을 방지하는 장치를 앤드 스토퍼(End stopper)라고 합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 다음은 천장크레인에 사용되는 권선형 모터와 농형 모터의 특성을 설명한 것이다. 바르게 설명한 것은?

  1. 농형 모터(motor)는 2차저항에 의하여 스피드(speed)를 조정할 수 없다.
  2. 농형 모터에는 슬로우 스타터(slow starter)가 필요 없다.
  3. 권선형 모터는 슬로우 스타터가 필요하다.
  4. 권선형 모터에는 2차 권선이 있다.
(정답률: 55%)
  • 권선형 모터는 회전자에 2차 권선이 있어 외부 저항을 통해 속도 제어와 기동 토크 조절이 가능한 구조입니다.

    오답 노트

    농형 모터는 2차 저항 조절 불가, 농형 모터에도 기동 전류 제한을 위한 슬로우 스타터 필요, 권선형 모터는 2차 저항 제어로 부드러운 기동이 가능하여 슬로우 스타터 없이도 운용 가능
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22. 도장 방법에 관한 주의사항 중 맞지 않는 것은?

  1. 피도장물이 충분히 건조되었을 경우 시행한다.
  2. 도장을 하기 전에 기름기를 충분히 제거한다.
  3. 녹을 충분히 제거한다.
  4. 부재의 끝부분 및 굴곡 부분은 1회 도장만 한다.
(정답률: 90%)
  • 도장 시 부재의 끝부분이나 굴곡 부분은 도료가 얇게 발려 부식되기 쉬우므로, 더욱 세심하게 여러 번 덧칠하여 도막 두께를 충분히 확보해야 합니다.
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23. 교류 권선형 유도전동기의 슬립(Slip)은 보통 몇 % 인가?

  1. 1~3
  2. 3~5
  3. 5~8
  4. 8~10
(정답률: 76%)
  • 교류 권선형 유도전동기는 회전자의 권선에 외부 저항을 삽입하여 제어하며, 일반적인 운전 상태에서의 슬립은 보통 $3 \sim 5\%$ 범위 내에서 형성됩니다.
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24. 다음 중 기어의 소음 발생 원인이 아닌 것은?

  1. 백래시(backlash)가 너무 적을 경우
  2. 기어축의 평행도가 나쁠 경우
  3. 치면에 흠이 있거나 다듬질의 정도가 나쁠 경우
  4. 오일을 과다하게 급유했을 경우
(정답률: 92%)
  • 기어 소음은 주로 기어 간의 간격(백래시) 부족, 축의 정렬 불량(평행도), 치면의 거칠기 등 기계적 정밀도 문제로 발생합니다. 오일을 적절히 또는 과다하게 급유하는 것은 오히려 마찰을 줄여 소음을 감소시키는 요인이 되므로 소음 발생 원인으로 보기 어렵습니다.
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25. 크레인을 주행레일(work way)에서 탑승하고자 한다. 가장 적절한 방법은?

  1. 같은 크레인 운전원이므로 승차용 사다리를 이용, 필요 시 임의 승차한다.
  2. 크레인의 주행방향으로 따라가다가 정지하면 곧 승차한다.
  3. 운전 중인 운전원을 큰소리로 불러 크레인을 정지시킨 후 탑승한다.
  4. 승차용 부저를 사용하여 크레인이 정지한 후 신호를 보내 주면 탑승한다.
(정답률: 91%)
  • 주행 중인 크레인에 임의로 탑승하는 것은 매우 위험하므로, 반드시 승차용 부저를 통해 운전원에게 알리고 크레인이 완전히 정지한 후 신호를 확인하고 탑승해야 합니다.
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26. 스프링 재료의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 내식성이 클 것
  2. 크리프 한도가 높을 것
  3. 탄성한계가 높을 것
  4. 전연성이 풍부할 것
(정답률: 79%)
  • 스프링 재료는 반복적인 하중에도 변형되지 않고 원래 상태로 돌아오는 성질이 중요하므로 탄성한계와 크리프 한도가 높고 부식에 강해야 합니다.

    오답 노트

    전연성이 풍부할 것: 전연성은 얇게 펴지거나 길게 늘어나는 성질로, 강한 탄성이 필요한 스프링 재료의 구비조건과는 거리가 멉니다.
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27. 천장크레인 유지 관리 시 도장에 관한 사항으로 가장 적합 하지 않는 것은?

  1. 도장 면적의 약 10% 정도 녹 또는 부식이 되었을 때는 재 도장을 실시하여야 한다.
  2. 도장 도료의 색은 예전과 구분하기 위해 색깔을 바꾸어 도색하여야 한다.
  3. 녹이 있는 부분은 녹을 없앤 후 도장을 하여야 한다.
  4. 맑고 건조한 날씨를 택하여 하는 것이 좋다.
(정답률: 90%)
  • 천장크레인의 도장은 설비의 식별과 유지관리를 위해 일관성을 유지해야 합니다. 따라서 예전과 구분하기 위해 색깔을 바꾸어 도색한다는 설명은 적절하지 않으며, 기존의 지정된 색상을 유지하여 도색하는 것이 원칙입니다.
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28. 양축이 동일평면 내에 있고, 그 축선이 30˚ 이하의 각도로 교차하는 경우에 사용되는 축 이음으로서 훅 조인트라고도 하며, 양축단에 각각 요크(yoke)를 부착하고, 이것을 십자형의 핀으로 자유로이 회전할 수 있도록 연결한 축 이음은?

  1. 플렉시블 커플링
  2. 자재이음
  3. 오울덤 커플링
  4. 고정축이음
(정답률: 54%)
  • 양축이 동일 평면 내에서 교차하고 훅 조인트(Hook Joint)라고도 불리며, 요크와 십자 핀을 사용하여 동력을 전달하는 축 이음 방식은 자재이음(Universal Joint)의 특징입니다.
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29. 제어기(controller)의 핸들이 무거운 경우의 고장원인과 대책 중 틀린 것은?

  1. 베어링에 기름이 없으면, 베어링에 급유한다.
  2. 이물이 혼입되어 있으면, 점검하여 청소한다.
  3. 리턴 스프링이 열화되어 있으면 스프링을 교환한다.
  4. 내부 기구가 부적당하면, 점검하여 조정한다.
(정답률: 56%)
  • 제어기 핸들이 무거운 것은 작동 부위의 마찰 증가나 기구적 결함이 원인입니다. 리턴 스프링이 열화(약화)되면 오히려 핸들이 원래 위치로 돌아오는 힘이 부족해지므로 핸들이 무거워지는 직접적인 원인으로 보기 어려우며, 스프링 교환보다는 근본적인 원인을 찾아 제거해야 합니다.
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30. 천장크레인에 사용되는 구름 베어링의 설명 중 틀린 것은?

  1. 구름베어링은 2000RPM이상 고속회전에 많이 쓰인다.
  2. 베어링은 불과 롤러의 배열에 따라 구분하면 단열과 복열이 있다.
  3. 안지름이 20㎜ 이상 500㎜ 미만은 5로 나눈 수가 안지름 번호이다.
  4. 구름베어링의 안전율은 회전수, 수명계수를 고려하여 2,5-3으로 한다.
(정답률: 50%)
  • 구름베어링은 마찰 저항이 적어 고속 회전에 유리하지만, 일반적으로 천장크레인과 같은 중하중 설비에서는 고속 회전보다는 하중 지지 능력이 중요하며, 무조건 2000RPM 이상의 고속 회전에만 쓰인다는 설명은 틀린 것입니다.
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31. 배전반 내에 설치된 직접적인 안전장치가 아닌 것은?

  1. 과전류 계전기 및 휴즈
  2. 제어회로용 나이프 스위치 및 휴즈
  3. 단락 보호장치
  4. 누름단추
(정답률: 78%)
  • 과전류 계전기, 휴즈, 단락 보호장치는 회로의 이상 전류를 차단하여 기기를 보호하는 직접적인 안전장치이지만, 누름단추는 단순히 회로를 연결하거나 끊는 조작 장치에 해당합니다.
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32. 천장크레인에서 운전작업의 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 권상 시 매다는 용구가 팽팽해지면 일단 정지 후 신호에 따라 올리며 짐이 지면으로 떨어졌을 때 다시 정지하여 확인한다.
  2. 운전 중 정전이 되었을 때 휴즈 교환을 하고, 제어가 전원을 작동하여 송전을 기다린다.
  3. 신호가 불확실하다고 생각되면 운전작업을 하지 않도록 한다.
  4. 줄걸이 상태가 불안하다고 판단되면 운전작업을 하지 않도록 한다.
(정답률: 75%)
  • 운전 중 정전이 발생했을 때는 즉시 모든 조작 스위치를 '정지' 위치로 놓고 전원을 차단하여 안전을 확보해야 하며, 임의로 휴즈를 교환하거나 전원을 작동시켜 송전을 기다리는 행위는 매우 위험합니다.
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33. 천장크레인에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 천장크레인의 보수에 있어서 권상장치는 예방보전으로 관리한다.
  2. 주행장치의 주행차륜은 년간점검으로 관리한다.
  3. 점검은 일상점검, 주간점검, 월간점검, 년간점검으로 구분한다.
  4. 천장크레인은 예방보전 하는 것이 좋다.
(정답률: 67%)
  • 천장크레인의 점검 체계에서 주행장치의 주행차륜은 마모나 변형을 주기적으로 확인해야 하므로 년간점검이 아닌 월간 점검사항으로 관리해야 합니다.
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34. 저항기가 부적당하게 선정되었을 경우 다음 중 어느 것이 전동기에 영향을 미치는가?

  1. 발열이 생긴다.
  2. 과부하 계전기가 끊긴다.
  3. 진동이 생긴다.
  4. 단선이 된다.
(정답률: 55%)
  • 전동기의 저항기가 부적절하게 선정되면 전류 제어가 제대로 이루어지지 않아 과전류가 흐르게 되며, 이로 인해 전동기 내부에서 과도한 발열이 발생하게 됩니다.
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35. 천장크레인에서 가장 많이 사용하는 전압(V)은?

  1. 110
  2. 120
  3. 220
  4. 440
(정답률: 85%)
  • 천장크레인은 대용량의 전력을 필요로 하는 산업용 기기이므로, 전력 손실을 줄이고 효율을 높이기 위해 일반적으로 $440\text{V}$의 고전압을 주로 사용합니다.
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36. 마그넷 크레인(magnet crane)에 있어서 최소 정전보증시간은?

  1. 10분 이상
  2. 20분 이상
  3. 40분 이상
  4. 50분 이상
(정답률: 66%)
  • 마그넷 크레인의 전자기석은 정전 시에도 화물이 갑자기 낙하하는 사고를 방지하기 위해 최소 10분 이상의 정전보증시간을 확보해야 합니다.
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37. 전달할 수 있는 토크의 크기가 큰 것부터 순서대로 된 것은?

  1. 성크키이 - 스플라인 - 새들키이 - 평키이
  2. 평키이 - 새들키이 - 성크키이 - 스플라인
  3. 새들키이 - 성크키이 - 스플라인 - 평키이
  4. 스플라인 - 성크키이 - 평키이 - 새들키이
(정답률: 56%)
  • 축과 회전체 사이의 토크 전달 능력은 접촉 면적과 결합 강도에 비례합니다. 여러 개의 치형이 맞물리는 스플라인이 가장 크며, 성크키이, 평키이, 새들키이 순으로 전달 능력이 작아집니다.
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38. 천장크레인의 전동기 보호를 위하여 주로 사용하고 있는 계전기는?

  1. 과부하 계전기
  2. 한시 계전기
  3. 전력 계전기
  4. 주파수 계전기
(정답률: 87%)
  • 천장크레인의 전동기는 과전류가 흐를 경우 권선이 소손될 위험이 크므로, 이를 감지하여 전원을 차단함으로써 전동기를 보호하는 과부하 계전기를 주로 사용합니다.
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39. M20 볼트의 설명으로 맞는 것은?

  1. 메트릭 나사이며 유효경이 20㎜이다.
  2. 나사산 각도가 60˚이며 볼트 외경이 20㎜이다.
  3. 나사산 각도가 60˚이며 볼트 유효경이 20㎜이다.
  4. 메트릭 나사이며 나사산의 각도가 55˚이다.
(정답률: 61%)
  • M20 볼트에서 'M'은 메트릭(Metric) 나사를 의미하며, 숫자 '20'은 나사의 외경(호칭 지름)이 $20\text{mm}$임을 나타냅니다. 또한 메트릭 나사의 나사산 각도는 $60^{\circ}$입니다.

    오답 노트

    유효경: 호칭 지름인 외경과 다른 개념입니다.
    55˚: 유니파이(Unified) 나사의 각도입니다.
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40. 4심 코드의 색 중 접지선의 색으로 옳은 것은?

  1. 녹색
  2. 흑색
  3. 적색
  4. 백색
(정답률: 77%)
  • 전기 설비의 안전을 위한 접지선은 식별이 용이하도록 일반적으로 녹색을 사용합니다.
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3과목: 임의 구분

41. 권상용 와이어로프는 달기구가 가장 아래쪽에 위치할 때 드럼에 몇 회 이상 감기는 여유가 있어야 하는가?

  1. 1회
  2. 2회
  3. 3회
  4. 4회
(정답률: 83%)
  • 권상용 와이어로프는 달기구가 최하단에 위치했을 때도 로프가 드럼에서 완전히 풀려 이탈하는 것을 방지하기 위해 최소 2회 이상 감겨 있어야 합니다.
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42. 줄걸이 작업에 사용하는 샤클(shackle)의 사용 전 확인사항과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 허용 인양 하중을 확인하여야 한다.
  2. 샤클의 재질을 확인하여야 한다.
  3. 나사부 및 핀(pin)의 상태를 확인하여야 한다.
  4. 안전 작업 하중(SWL)을 확인하여야 한다.
(정답률: 83%)
  • 샤클 사용 전에는 안전 작업 하중(SWL), 허용 인양 하중, 핀의 체결 상태 등 안전 성능과 직결된 요소를 확인해야 하며, 재질 자체를 확인하는 것은 핵심 점검 사항이 아닙니다.
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43. 줄걸이 작업자의 안전작업방법을 설명한 것으로 거리가 먼 것은?

  1. 화물의 하중을 어림짐작하여 작업한다.
  2. 정격하중을 넘는 무게의 화물을 매달지 않는다.
  3. 상례적으로 정해진 화물은 전문적인 줄걸이 용구를 만들어 작업한다.
  4. 화물의 하중 판단에 자신이 없을 때는 숙련자에게 문의하여 작업한다.
(정답률: 93%)
  • 줄걸이 작업 시 화물의 하중을 정확히 파악하는 것이 안전의 핵심이며, 절대 어림짐작으로 작업해서는 안 됩니다.
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44. 가로 10m, 세로 1m, 높이 0.2m인 금속화물이 있다. 이것을 4줄 걸이, 30도로 들어 올릴 때 한 개의 와이어에 걸리는 하중은 약 얼마인가? (단, 금속의 비중은 7.8 이다.)

  1. 3.9톤
  2. 7.8톤
  3. 4.0톤
  4. 15.6톤
(정답률: 32%)
  • 화물의 전체 무게를 구한 뒤, 줄걸이 각도에 따른 장력 계수를 적용하여 와이어 1개당 걸리는 하중을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$W = V \times \rho$$
    $$T = \frac{W}{n} \times \frac{1}{\sin \theta}$$
    ② [숫자 대입]
    $$W = (10 \times 1 \times 0.2) \times 7.8 = 15.6$$
    $$T = \frac{15.6}{4} \times 1.035$$
    ③ [최종 결과]
    $$T = 4.03$$
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45. 그림과 같이 주먹을 머리에 대고 떼었다 붙였다 하며 호각을 짧게, 길게 부는 신호 방법은?

  1. 보권사용
  2. 주권사용
  3. 위로 올리기
  4. 작업 완료
(정답률: 74%)
  • 그림과 같이 주먹을 머리에 대고 떼었다 붙였다 하며 호각을 부는 신호는 크레인의 주권(Main Hoist)을 조작하라는 주권사용 신호입니다.
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46. 크레인에서 그림과 같이 200톤(T)짜리 화물을 들어 올리려 할 때 당기는 힘은? (단, 마찰저항이나 매다는 기구 자체의 무게는 없는 것으로 가정한다.)

  1. 25톤
  2. 28.6톤
  3. 40톤
  4. 100톤
(정답률: 50%)
  • 화물을 지탱하는 와이어로프의 총 가닥 수(줄 수)를 파악하여 하중을 분산시키는 원리를 이용합니다. 이미지를 분석하면 화물을 지탱하는 로프의 총 가닥 수는 $8$가닥입니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{W}{n}$ (당기는 힘 = 화물 무게 / 로프 가닥 수)
    ② [숫자 대입] $F = \frac{200}{8}$
    ③ [최종 결과] $F = 25$ 톤
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47. 와이어로프의 관리방법에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 와이어로프의 외부는 항상 기름을 칠하여 둔다.
  2. 지면에 직접 닿지 않게 보관한다.
  3. 비에 젖었을 때는 수분을 마른 걸레로 닦은 후 기름을 칠하여 둔다.
  4. 와이어로프의 보관 장소는 직접 햇빛이 닿는 곳이 좋다.
(정답률: 85%)
  • 와이어로프는 직사광선에 노출될 경우 열화가 진행되어 내구성이 떨어지고 부식의 원인이 될 수 있으므로, 햇빛이 닿지 않는 서늘하고 건조한 곳에 보관해야 합니다.
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48. 크레인 작업 시 정격하중 이상의 과부하가 걸려 위험한 상태일 때 와이어로프에 일어나는 현상으로 가장 적절한 것은?

  1. 부식된다.
  2. 기름이 베어 나온다.
  3. 옆으로 꼬인다.
  4. 킹크가 발생된다.
(정답률: 46%)
  • 와이어로프에 정격하중을 초과하는 과도한 하중이 걸리면, 로프 내부의 소선들이 강하게 압착되면서 내부의 윤활유가 밖으로 밀려 나오는 기름 배어남 현상이 발생합니다.
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49. 타워크레인의 줄걸이 작업이 종료되었을 때의 올바른 방법이 아닌 것은?

  1. 운전자에게 반드시 종료신호를 한다.
  2. 줄걸이 용구는 다음에 즉시 사용할 수 있도록 훅에 걸어둔다.
  3. 훅은 2m 이상의 높이로 권상하여 둔다.
  4. 보호구, 보조구는 각각 정해진 장소에 보관한다.
(정답률: 79%)
  • 작업 종료 후 줄걸이 용구를 훅에 그대로 걸어두면 이동 중 충돌이나 낙하의 위험이 있으며, 다음 작업자가 오인하여 사용할 위험이 있습니다. 따라서 줄걸이 용구는 반드시 정해진 보관 장소에 정리하여 보관해야 합니다.
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50. [6×37]의 규격을 가진 와이어로프는 한 꼬임에서 최대 몇 가닥의 소선이 절단될 때까지 사용이 가능한가?

  1. 12가닥
  2. 22가닥
  3. 32가닥
  4. 42가닥
(정답률: 70%)
  • 와이어로프의 폐기 기준 중 소선 절단 기준은 한 꼬임(1 lay) 내에서 전체 소선 수의 일정 비율 또는 특정 가닥 수를 초과할 때로 규정합니다. $6 \times 37$로프의 경우 한 꼬임 내 소선 절단 허용 기준을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $\text{절단 가닥 수} = \text{전체 소선 수} \times \text{허용 비율}$
    ② [숫자 대입] $\text{절단 가닥 수} = (6 \times 37) \times 0.1$
    ③ [최종 결과] $\text{절단 가닥 수} = 22.2 \approx 22$
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51. 운반작업 시의 안전수칙 중 틀린 것은?

  1. 무리한 자세로 장시간 운반하지 않는다.
  2. 화물은 될 수 있는 대로 중심을 높게 한다.
  3. 정격하중을 초과하여 권상하지 않도록 한다.
  4. 무거운 물건을 이동할 때 호이스트 등을 활용한다.
(정답률: 91%)
  • 운반 작업 시 무게 중심이 높으면 화물이 흔들리거나 전도될 위험이 커지므로, 화물의 중심은 최대한 낮게 유지하여 안정성을 확보해야 합니다.
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52. 다음 중 안전표지 분류에 해당되지 않는 것은?

  1. 금지 표지
  2. 녹십자 표지
  3. 경고 표지
  4. 안내 표지
(정답률: 76%)
  • 안전표지는 목적에 따라 금지 표지, 경고 표지, 안내 표지, 지시 표지로 분류됩니다. 녹십자 표지는 안내 표지의 한 종류(구호 및 피난)이지, 독립적인 분류 체계에 해당하지 않습니다.
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53. 안전 관리의 목적이 아닌 것은?

  1. 인명의 존중
  2. 생산성의 향상
  3. 경제성의 향상
  4. 안전사고의 수습
(정답률: 54%)
  • 안전 관리의 목적은 사고를 미연에 방지하여 인명을 보호하고, 손실을 줄여 생산성과 경제성을 높이는 데 있습니다. 안전사고의 수습은 사고 발생 후의 조치이며, 안전 관리의 본질적인 목적은 사고가 발생하지 않도록 예방하는 것입니다.
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54. 재해 발생 과정에서 하인리히 연쇄반응이론의 발생 순서를 옳게 나열한 것은?

  1. 사회적 환경과 선천적 결함→개인적 결함→불안전 행동→사고→재해
  2. 개인적 결함→사회적 환경과 선천적 결함→사고→불안전 행동→재해
  3. 불안전 행동→사회적 환경과 선천적 결함→개인적 결함→사고→재해
  4. 사회적 환경과 선천적 결함→개인적 결함→재해→불안전 행동→사고
(정답률: 58%)
  • 하인리히의 도미노 이론은 재해가 5단계의 연쇄 반응으로 일어난다고 봅니다. 그 순서는 사회적 환경과 선천적 결함 $\rightarrow$ 개인적 결함 $\rightarrow$ 불안전한 행동 및 불안전한 상태 $\rightarrow$ 사고 $\rightarrow$ 재해 순으로 진행됩니다.
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55. 화재의 분류에서 전기 화재에 해당되는 것은?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 81%)
  • 화재는 가연물에 따라 분류하며, 전기 설비나 전선 등 전기에 의해 발생하는 화재는 C급 화재로 정의합니다.

    오답 노트

    A급 화재: 일반 화재
    B급 화재: 유류 화재
    D급 화재: 금속 화재
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56. 재해의 간접 원인이 아닌 것은?

  1. 기술적 원인
  2. 교육적 원인
  3. 신체적 원인
  4. 자본적 원인
(정답률: 68%)
  • 재해의 간접 원인은 관리적, 교육적, 기술적 원인과 신체적/정신적 원인으로 분류됩니다. 자본적 원인은 재해 발생의 직접적인 간접 원인 체계에 포함되지 않습니다.
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57. 추락물의 위험이 있는 작업장에서 갖추어야 할 가장 적절한 보호구는?

  1. 안전모
  2. 귀마개
  3. 보안경
  4. 안전장갑
(정답률: 89%)
  • 위에서 떨어지는 물체(추락물)로부터 머리 부위를 보호하여 치명적인 부상을 방지하기 위해 가장 적절한 보호구는 안전모입니다.
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58. 보안경의 유지 관리 방법으로 틀린 것은?

  1. 렌즈는 매일 깨끗이 닦아야 한다.
  2. 흠집이 생긴 보호구는 교환해 주어야 한다.
  3. 성능이 떨어진 헤드밴드는 교환해 주어야 한다.
  4. 교환렌즈는 안전상 뒷면으로 빠지도록 해야 한다.
(정답률: 90%)
  • 보안경의 렌즈는 외부 충격이나 이물질 침입을 막아야 하므로, 교환 렌즈는 안전을 위해 앞면으로 빠지지 않고 안쪽(뒷면)이 아닌 바깥쪽으로 고정되어야 하며, 임의로 빠지지 않는 구조여야 합니다. 따라서 교환렌즈가 뒷면으로 빠지도록 해야 한다는 설명은 틀린 방법입니다.
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59. 수공구 취급 시 지켜야 될 안전수칙으로 옳은 것은?

  1. 해머작업 시 손에 장갑을 끼고 한다.
  2. 줄질 후 쇳가루는 입으로 불어 낸다.
  3. 사용 전에 충분한 사용법을 숙지하고 익히도록 한다.
  4. 큰 회전력이 필요한 경우 스패너에 파이프를 끼워서 사용한다.
(정답률: 85%)
  • 수공구 사용 시 사고를 예방하기 위해서는 반드시 사용 전 충분한 사용법을 숙지하고 익히는 것이 기본 안전수칙입니다.

    오답 노트

    해머작업 시 장갑 착용: 말림이나 미끄러짐 위험이 있어 주의 필요
    쇳가루 입으로 불기: 이물질이 눈이나 호흡기로 들어갈 위험이 있어 브러시 사용 권장
    스패너에 파이프 끼우기: 과도한 회전력으로 공구가 파손되거나 튕겨 나갈 위험이 있음
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60. 작업장에서의 옷차림에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 작업복은 단정하게 착용한다.
  2. 작업복은 몸에 맞는 것을 입는다.
  3. 수건은 허리춤에 끼거나 목에 감는다.
  4. 기름이 묻은 작업복은 될 수 있는 한 입지 않는다.
(정답률: 92%)
  • 수건을 허리춤에 끼거나 목에 감는 행위는 회전하는 기계 설비에 말려 들어갈 위험이 있어 매우 위험한 작업 습관입니다.
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