항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2001-07-22)

항공기관정비기능사 2001-07-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2001-07-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2001-07-22 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 입구 단면적이 10㎝2, 출구 단면적이 20㎝2인 관의 입구에서 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇m/s인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
(정답률: 81%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 입구와 출구의 단면적과 속도의 곱은 일정합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 V_1 = A_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $10 \times 12 = 20 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 6$
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2. 공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란?

  1. 바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
  2. 지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
  3. 추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
  4. 가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선
(정답률: 53%)
  • 계류기구는 공기보다 가벼운 가스를 채워 띄우되, 지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 상태로 운용되는 기구를 의미합니다.
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3. 마하수의 정의에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 음속이 증가하면 증가한다.
  2. 음속을 비행체 속도로 나눈 값이다.
  3. 비행체의 속도가 증가하면 증가한다.
  4. 음속과 비행체의 속도에 비례한다.
(정답률: 59%)
  • 마하수는 비행체의 속도를 해당 환경의 음속으로 나눈 비율입니다. 따라서 음속이 일정할 때 비행체의 속도가 증가하면 마하수도 함께 증가합니다.

    오답 노트
    음속을 비행체 속도로 나눈 값: 비행체 속도를 음속으로 나누어야 하므로 정의가 반대로 되었습니다.
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4. 충격파의 강도를 가장 올바르게 나타낸 것은?

  1. 충격파 전,후의 압력차이
  2. 충격파 전,후의 온도차이
  3. 충격파 전,후의 속도차이
  4. 충격파 전,후의 유량차이
(정답률: 82%)
  • 충격파의 강도는 충격파를 경계로 하여 전방과 후방 사이에 발생하는 압력의 차이로 정의합니다.
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5. 비행기의 이.착륙성능에서 거리의 관계를 옳게 연결한 것은?

  1. 지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
  2. 이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
  3. 상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
  4. 이륙거리= 지상활주거리 ÷ 상승거리
(정답률: 74%)
  • 비행기의 전체 이륙거리는 정지 상태에서 이륙 결심 속도까지 가속하는 지상활주거리와, 이후 특정 높이까지 도달하는 데 필요한 상승거리를 합산하여 계산합니다.
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6. 헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유로서 가장 관계가 먼 것은?

  1. 후퇴하는 깃의 날개끝 실속
  2. 후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위의 영향
  3. 전진하는 깃끝의 마하수 영향
  4. 회전하는 날개깃의 수
(정답률: 71%)
  • 헬리콥터의 고속 비행 제한 요소는 주로 회전익의 공기역학적 특성 때문입니다.

    오답 노트
    후퇴하는 깃의 날개끝 실속: 고속 비행 시 후퇴측 날개의 상대 속도가 감소하여 발생
    후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위: 회전 속도보다 전진 속도가 빨라지는 구간 발생
    전진하는 깃끝의 마하수 영향: 깃끝 속도가 음속에 도달하여 충격파 발생
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7. 비행기의 날개골의 캠버가 날개골의 공력특성에 미치는 영향에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 캠버가 크면 양력이 증가하며 항력도 증가한다.
  2. 캠버가 크면 양력이 증가하나 항력은 감소한다.
  3. 캠버가 크면 양력이 감소하나 항력은 증가한다.
  4. 캠버가 크면 양력이 감소하고 항력도 감소한다.
(정답률: 54%)
  • 날개골의 캠버(곡률)가 증가하면 공기의 흐름이 더 많이 굴절되어 양력이 증가하지만, 동시에 압력 항력과 마찰 항력이 함께 증가하는 특성을 가집니다.
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8. 비행기의 무게가 2,000㎏이고, 날개면적이 50m2이며,실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8 ㎏ㆍsec2/m4 이다.)

  1. 68㎞/h
  2. 70㎞/h
  3. 72㎞/h
  4. 76㎞/h
(정답률: 68%)
  • 실속 속도는 양력 공식에서 속도 $V$에 대해 정리하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{L}}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$V = \sqrt{\frac{2 \times 2000}{0.125 \times 50 \times 1.6}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 20\text{ m/s} = 72\text{ km/h}$$
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9. 비행기의 세로 안정에서의 평형점(trim point)이란 다음중 어떠한 점인가? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)

  1. CM = 0
  2. CM ＞0
  3. CM＜ 0
  4. CM ≠ 0
(정답률: 82%)
  • 비행기의 세로 안정에서 평형점(trim point)이란 피칭 모멘트의 합이 0이 되어, 조종사의 추가 조작 없이도 일정한 자세를 유지하는 상태를 말합니다.
    $$C_{M} = 0$$
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10. 조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하도록 기계적으로 연결되어 있는 탭(tab)은?

  1. 트림탭(trim tab)
  2. 평형탭(balance tab)
  3. 서보탭(servo tab)
  4. 스프링탭(spring tab)
(정답률: 53%)
  • 평형탭(balance tab)은 조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하여 조종사가 느끼는 조종력을 줄여주는 역할을 합니다.
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11. 헬리콥터에서 플래핑 힌지를 사용하므로써 생기는 장점이 아닌 것은?

  1. 회전축을 기울이지 않고 회전면을 기울일 수 있다.
  2. 기하학적인 불평형을 제거할 수 있다.
  3. 뿌리부위에 발생되는 굽힘력을 없앨 수 있다.
  4. 돌풍에 의한 영향을 제거할 수 있다.
(정답률: 37%)
  • 플래핑 힌지는 블레이드의 상하 운동을 허용하여 디스크 기울기 조절, 뿌리 부분의 굽힘력 제거, 돌풍 영향 완화 등의 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    기하학적인 불평형 제거는 리드래그 힌지의 기능입니다.
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12. 비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60° 일때의 하중배수는 얼마인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 60%)
  • 정상 수평선회 시 하중배수는 경사각의 코사인 값의 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 60^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 2$
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13. 유해항력에(Parasite drag)으로 분류되지 않는 것은?

  1. 압력항력
  2. 점성항력
  3. 형상항력
  4. 유도항력
(정답률: 72%)
  • 유해항력은 양력 발생과 관계없이 비행체 형상이나 표면 마찰로 인해 발생하는 항력입니다. 유도항력은 양력을 생성하는 과정에서 필연적으로 발생하는 항력이므로 유해항력에 포함되지 않습니다.
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14. 비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 초기의 경향을 가장 적절하게 설명한 것은?

  1. 정적 안정성이 있다. [양(+)의 정적 안정]
  2. 동적 안정성이 있다. [양(+)의 동적 안정]
  3. 정적으로 불안정하다. [음(-)의 정적 안정]
  4. 동적으로 불안정하다. [음(-)의 동적 안정]
(정답률: 66%)
  • 정적 안정성이란 비행기가 평형 상태에서 교란을 받았을 때, 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 초기 경향성을 의미합니다. 이러한 성질이 있을 때 양(+)의 정적 안정성을 가졌다고 합니다.
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15. 부조종면(secondary control surface)에 속하는 것은?

  1. 도움날개(aileron)
  2. 승강키(elevator)
  3. 방향키(rudder)
  4. 플랩(flap)
(정답률: 85%)
  • 조종면은 주조종면과 부조종면으로 나뉩니다. 플랩(flap)은 양력과 항력을 조절하여 이착륙 성능을 향상시키는 대표적인 부조종면입니다.

    오답 노트
    도움날개(aileron), 승강키(elevator), 방향키(rudder)는 비행기의 기본 자세를 제어하는 주조종면입니다.
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16. 축에 장착된 기어나 베어링 등을 빼낼 때 사용하는 공구로 가장 적당한 것은?

  1. Adjustable Wrench
  2. Socket
  3. Puller
  4. Rachet Handle
(정답률: 51%)
  • 축에 단단히 고정된 기어나 베어링 등을 축손상 없이 수직으로 밀어내어 분리할 때 사용하는 전용 공구는 Puller입니다.
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17. 케이블 장력 측정기(cable tension meter)를 이용하여 직경이 1/8"인 케이블의 장력을 측정하려고 한다. 이때 사용해야 할 라이서의 NO는 1번 이었다. 만약 지시치가 19였다면 이때 케이블의 장력은?

  1. 35LBS
  2. 40LBS
  3. 45LBS
  4. 50LBS
(정답률: 65%)
  • 제시된 표에서 지시치와 장력(LB) 사이의 선형 관계를 이용하여 장력을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Tension} = \text{T}_1 + \frac{(\text{T}_2 - \text{T}_1)}{(\text{I}_2 - \text{I}_1)} \times (\text{I} - \text{I}_1)$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Tension} = 40 + \frac{(50 - 40)}{(22 - 16)} \times (19 - 16)$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Tension} = 45$$
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18. 17ST (2017) - D RIVET에서 “D” 는 무엇을 의미하는가?

  1. RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
  2. RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
  3. RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한후 사용 가능하다.
  4. RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.
(정답률: 67%)
  • 리벳 기호에서 D는 재질을 나타내며, 상온에서는 강도가 너무 높아 그대로 리베팅할 수 없으므로 반드시 열처리를 거친 후 사용해야 하는 재질입니다.
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19. 국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?

  1. 구부러짐(bow)
  2. 마손(burr)
  3. 균열(crack)
  4. 소손(burning)
(정답률: 65%)
  • 소손(burning)은 과열로 인해 재료의 색깔이 변하거나, 심한 경우 재료 일부가 타서 떨어져 나가는 손상 상태를 말합니다.
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20. 항공기 표피(Skin)같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때, 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?

  1. 자분탐상 검사
  2. 형광침투 검사
  3. 염색침투 검사
  4. 와전류 탐상 검사
(정답률: 40%)
  • 와전류 탐상 검사(Eddy Current Testing)는 전도성 재료의 표면 및 표면 직하의 미세한 균열을 검출하는 데 매우 민감하여, 항공기 표피와 같은 얇은 판재의 결함 검출에 가장 효과적입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?

  1. A급화재-냉각법
  2. B급화재-냉각법
  3. D급화재-질식법
  4. C급화재-질식법과 냉각법
(정답률: 56%)
  • B급 화재는 유류 화재로, 가연성 액체의 표면을 덮어 산소 공급을 차단하는 질식법으로 진화해야 합니다. 냉각법은 주로 일반 화재인 A급 화재에 사용됩니다.

    오답 노트
    A급화재: 냉각법(물 사용) 적절함
    D급화재: 금속 화재로 질식법(건조분말 등) 적절함
    C급화재: 전기 화재로 질식법 및 냉각법(비전도성 소화제) 적절함
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22. 항공기를 들어 올리는 작업을 할 때, 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 사용할 장비의 작동상태를 점검한다.
  2. 어댑터등 부속장비의 정확한 사용과 기체의 중량을 확인해야 하며, 필요한 경우에는 밸러스트를 사용한다.
  3. 항공기를 들어올리고 내릴 때는 천천히 꼬리부분이 먼저 내려오도록 한다.
  4. 작업중에 항공기 안에 사람이 있어서는 안된다.
(정답률: 80%)
  • 항공기를 잭킹(Jacking)하여 들어 올리거나 내릴 때는 기체의 균형을 유지하는 것이 중요하며, 일반적으로 기체 전체가 수평을 유지하며 천천히 움직여야 합니다. 특정 부위인 꼬리부분이 먼저 내려오도록 하는 것은 안전한 작업 방법이 아닙니다.
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23. Which term means 0.001 ampere?

  1. Microampere
  2. Kiloampere
  3. Milliampere
  4. Centiampere
(정답률: 61%)
  • 전류의 단위인 암페어(ampere)에서 $10^{-3}$ 즉, $0.001$을 나타내는 접두사는 밀리(milli)입니다. 따라서 $0.001$ ampere는 Milliampere를 의미합니다.
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24. 다음 ( ) 안에 알맞는 말은

  1. Reciprocating, Gas turbine
  2. Ram, Pulse
  3. turbojet, turbofan
  4. opposed, Radial
(정답률: 67%)
  • 항공기 엔진의 두 가지 주요 분류는 왕복동 엔진(Reciprocating engine)과 가스 터빈 엔진(Gas turbine engine)입니다.
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25. 최소 측정값이 1/1000mm인 마이크로 미터의 아래 그림이 지시하는 측정값은?(문제 오류로 그림파일이 없습니다.정답은 3번입니다. 정확한 그림 내용을 아시는분께서는 관리자 메일로 보내 주시면 등록하도록 하겠습니다.)

  1. 7.763mm
  2. 7.753mm
  3. 7.743mm
  4. 7.703mm
(정답률: 75%)
  • 제시된 정답에 따라 마이크로미터의 눈금을 읽으면 $7.743\text{mm}$가 도출됩니다.
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26. 세척제, 침투제, 현상제가 순차적으로 검사에 이용되는 검사법은?

  1. 자분탐상 검사
  2. 육안 검사
  3. 초음파 검사
  4. 침투탐상 검사
(정답률: 85%)
  • 침투탐상 검사는 표면 결함에 세척제로 이물질을 제거하고, 침투제로 결함 내부에 액체를 침투시킨 후, 현상제로 이를 흡착시켜 결함을 시각화하는 검사법입니다.
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27. On Condition 정비기법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다.
  2. 주어진 점검주기를 요한다.
  3. 주기점검에서 반복적으로 행하는 Inspection, Check, Test, Service 등을 요한다.
  4. 감항성유지에 적절한 점검 및 작업방법이 적용되어야하며,효과가 없을 경우에는 CM으로 관리할 수 있다.
(정답률: 39%)
  • On Condition 정비는 상태 기반 정비로, 정기적인 점검을 통해 상태가 양호하면 계속 사용하는 방식입니다. 따라서 정기적으로 장탈하거나 분해하여 정비하는 것은 정해진 시간마다 정비하는 Hard Time(HT) 방식에 해당합니다.
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28. 항공기 운송의 목적(정비 목적)중 쾌적성에 대한 설명중 가장 옳은 것은?

  1. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관 상태를 최대한 유지
  2. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전과 미관 상태를 최대한 유지
  3. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비작업의 서비스
  4. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 정시성 확보
(정답률: 66%)
  • 항공기 운송의 쾌적성이란 승객이 느끼는 심리적 만족감을 의미하며, 이를 위해 기내외의 청결 상태와 미관을 최상으로 유지하는 것이 핵심입니다.
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29. 지상 안전의 책임은 누구에게 있는가?

  1. 감독자
  2. 모든 작업자
  3. 관계 기관
  4. 총 책임자
(정답률: 56%)
  • 지상 안전은 특정 관리자나 책임자 한 명의 몫이 아니라, 현장에서 작업하는 모든 작업자가 각자의 위치에서 안전 수칙을 준수하고 주의를 기울여야 확보될 수 있는 공동의 책임입니다.
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30. 불안전한 조건에서 발생되는 사고와 관계 없는 것은?

  1. 물리적 위험 상태
  2. 정돈 불량
  3. 기재 결함
  4. 주위 집중 산만
(정답률: 52%)
  • 불안전한 조건은 물리적 위험 상태, 정돈 불량, 기재 결함 등 환경적 요인을 의미합니다.

    오답 노트
    주위 집중 산만: 작업자의 심리적/행동적 요인인 '불안전한 행동'에 해당합니다.
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31. 1시간 이상 귀의 보호 대책이 없으면 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는?

  1. 95 dB
  2. 100 dB
  3. 140 dB
  4. 180 dB
(정답률: 51%)
  • 소음의 한계치에 관한 기준에 따라, 1시간 이상 귀의 보호 대책이 없을 때 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는 $140\text{ dB}$입니다.
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32. 항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?

  1. 항공기 지상 취급
  2. 항공기 점검
  3. 항공기 조절 및 검사
  4. 항공기의 부품 교환
(정답률: 43%)
  • 항공기 보수는 점검, 조절, 검사, 부품 교환 등 기체 상태를 유지하고 수리하는 활동을 의미합니다. 항공기 지상 취급은 보수 작업이 아닌 운용 및 관리 영역에 해당합니다.
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33. 얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?

  1. 앵커너트
  2. 평너트
  3. 캐슬 너트
  4. 자동 고정 너트
(정답률: 55%)
  • 앵커너트는 얇은 패널에 너트를 고정하여 사용할 수 있도록 설계된 특수 너트입니다.
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34. 기체 수리시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부릴 수 없기 때문에 굽혀지는 부분에 여유 길이가 생기는데, 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 최소 굽힘 반지름
  2. 굽힘 여유
  3. 세트백
  4. 스프링백
(정답률: 71%)
  • 판재를 구부릴 때 굽힘 부위의 외측은 늘어나고 내측은 압축되면서, 정확한 수직 굽힘이 불가능해 발생하는 추가적인 길이를 굽힘 여유라고 합니다.
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35. 항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?

  1. 부나-N (buna-N)
  2. 네오프렌 (neoprene)
  3. 부틸 (butyl)
  4. 테프론 (teflon)
(정답률: 54%)
  • 테프론(teflon)은 화학적 내성이 매우 뛰어나 거의 모든 액체류에 사용할 수 있으며, 사용 가능한 온도 범위가 매우 넓은 고성능 불소 수지 재질입니다.
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36. 항공기용 가스터빈 기관에 적용하기에 가장 적당한 열 역학적인 사이클은?

  1. 카르노 사이클(Carnot Cycle)
  2. 오토 사이클(Otto Cycle)
  3. 브레이턴 사이클(Brayton Cycle)
  4. 디이젤 사이클(Diesel Cycle)
(정답률: 56%)
  • 가스터빈 기관은 정압 압축과 정압 팽창 과정을 거치는 브레이턴 사이클(Brayton Cycle)을 기본 열역학적 사이클로 사용합니다.

    오답 노트
    카르노 사이클: 이론적인 최대 효율의 이상적 사이클
    오토 사이클: 가솔린 기관의 기본 사이클
    디이젤 사이클: 디이젤 기관의 기본 사이클
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37. 왕복기관의 실린더 번호 부여방법으로 가장 올바른 것은?

  1. 직렬형 기관은 앞쪽에서 부터 뒤쪽으로 번호를 부여 한다.
  2. 수평 대향형 기관은 맨 뒤쪽이 1번 실린더가 된다.
  3. 1렬 성형기관은 기관의 정상위치에서 제일 아랫쪽에 있는 실린더가 1번이다.
  4. 2렬 성형기관은 맨 뒷렬에 수평으로 있는것이 1번 실린더이다.
(정답률: 33%)
  • 왕복기관의 실린더 번호 부여 체계에 따라 수평 대향형 기관은 맨 뒤쪽 실린더를 1번으로 지정합니다.

    오답 노트
    직렬형 기관: 앞쪽이 아닌 뒤쪽부터 번호를 부여함
    1렬 성형기관: 정상위치에서 가장 위쪽 실린더가 1번임
    2렬 성형기관: 앞렬의 상단 실린더부터 번호를 부여함
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38. 항공용 왕복기관에서 기관의 냉각에는 한계가 있다. 이러한 한계를 넘어선 과냉각이 기관에 미치는 영향으로 가장 올바른 것은?

  1. 열효율이 감소한다.
  2. 완전연소가 이루어진다.
  3. 부식성이 없는 배기가스가 생성된다.
  4. 기관의 출력이 증가하게 된다.
(정답률: 66%)
  • 기관이 과도하게 냉각되면 연소실 벽면의 온도가 너무 낮아져 연료의 증발과 혼합기 형성이 방해받고, 열손실이 증가하여 결국 열효율이 감소하게 됩니다.
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39. 윤활계통의 압력이 과도할 때 윤활유가 펌프입구로 귀환되도록 만들어진 밸브는?

  1. 체크 밸브
  2. 릴리이프 밸브
  3. 바이패스 밸브
  4. 조절 밸브
(정답률: 56%)
  • 릴리이프 밸브는 계통 내의 압력이 설정치보다 높아질 때, 유체를 입구 쪽으로 되돌려 보내 압력을 일정하게 유지하는 안전 밸브 역할을 합니다.
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40. 왕복기관에 사용되는 커넥팅로드(connecting rod)에 관한 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 대향형기관에서는 크랭크축을 따라 각 커넥팅로드가 평행이 되도록 장착한다.
  2. 성형기관의 커넥팅로드는 여러개의 피스톤을 하나의 크랭크핀에 연결시키기 위하여 주ㆍ부 커넥팅로드를 사용한다.
  3. 성형기관에서 부 커넥팅로드의 중심은 크랭크핀의 중심에 대해 경사진방향으로 향하여 연결되어 있다.
  4. 성형기관에서 주 커넥팅로드의 큰끝 중심의 운동궤적은 피스톤핀의 연결에 의해 타원형을 이룬다.
(정답률: 36%)
  • 성형기관에서 주 커넥팅로드의 큰끝 중심은 크랭크핀의 회전에 따라 원운동을 하게 됩니다.

    오답 노트
    타원형을 이룬다: 원운동을 하므로 틀린 설명입니다.
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관에서 밸브 오버랩(valve overlap)이란?

  1. 흡입밸브가 실제적으로 상사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 상사점 후에 닫히는 상태
  2. 흡입밸브가 실제적으로 상사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 하사점 후에 닫힌 상태
  3. 흡입밸브가 실제적으로 하사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 상사점 후에 닫힌 상태
  4. 흡입밸브가 실제적으로 하사점 전에 열리기 시작하고 배기밸브는 하사점 후에 닫힌 상태
(정답률: 40%)
  • 밸브 오버랩은 소기 효율을 높이기 위해 흡입밸브가 상사점(TDC) 전에 열리고, 배기밸브가 상사점 후에 닫혀 두 밸브가 동시에 열려 있는 상태를 말합니다.
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42. 피스톤 링의 홈과 홈사이즈를 무엇이라 하는가?

  1. 그루브(Groove)
  2. 랜드(Land)
  3. 링랜드(Ring Land)
  4. 서패이스(Surface)
(정답률: 43%)
  • 피스톤 링이 끼워지는 홈과 홈 사이의 돌출된 부분을 랜드(Land)라고 합니다.
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43. 2단 가변피치 프로펠러를 장착한 항공기가 착륙할 때 프로펠러 깃의 상태는?

  1. 저피치
  2. 고피치
  3. 완전페더링
  4. 중립
(정답률: 41%)
  • 2단 가변피치 프로펠러는 운용 단계에 따라 피치를 조절합니다. 이착륙 시에는 낮은 피치(저피치)로 설정하여 엔진 회전수를 높여 큰 추력을 얻고, 순항 시에는 높은 피치(고피치)로 설정하여 효율을 높입니다.
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44. 터보제트 엔진에서 첫단계 터빈의 냉각은 어떤 방법을 쓰고 있는가?

  1. 블리이드 공기냉각
  2. 수냉각
  3. 연료냉각
  4. 오일냉각
(정답률: 57%)
  • 터보제트 엔진의 첫 단계 터빈은 초고온의 연소가스에 직접 노출되므로, 압축기에서 추출한 차가운 공기를 공급하는 블리이드 공기냉각 방식을 통해 냉각합니다.
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45. 고공에서 연소가 불안정하며 시동시 과열을 일으키기 쉬운 연소실 형은?

  1. 애뉼러형
  2. 캔형
  3. 캔 애뉼러 형
  4. 리버스 후로우 애뉼러형
(정답률: 52%)
  • 캔형 연소실은 개별 연소실 구조로 인해 고공에서 연소 불안정이 발생하기 쉽고, 시동 시 열분포가 불균일하여 과열 가능성이 높습니다.
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46. 가스터빈 기관의 오일 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 저온에서 낮은 유동성을 갖을 것
  2. 온도 변화에 따라 점도 변화가 작을 것
  3. 인화점이 높을 것
  4. 산화 안정성이 클 것
(정답률: 51%)
  • 가스터빈 오일은 저온에서도 엔진 시동이 원활하도록 유동성이 커야(점도가 낮아야) 합니다.

    오답 노트
    온도 변화에 따른 점도 변화가 작을 것: 점도지수가 높아야 함
    인화점이 높을 것: 고온에서 화재 방지
    산화 안정성이 클 것: 고온 산화 방지
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47. 제트엔진(jet engine)의 주베어링(main bearing)은 어느 방법에 의하여 윤활되는가?

  1. 끼얹는다(splash)
  2. 오일심지(wet wick)
  3. 압력분사(pressure jet spray)
  4. oil 속에 부분적으로 잠기게(partially submerged in oil)
(정답률: 62%)
  • 제트엔진의 주베어링은 고속 회전과 고온 환경에 노출되므로, 강제적으로 오일을 공급하여 냉각과 윤활을 동시에 수행하는 압력분사(pressure jet spray) 방식을 사용합니다.
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48. 그림과 같이 디퓨저(D), 압축기(C), 연소실(H), 터빈(T) 및 배기노즐(N)으로 구성되어 있는 제트기관은?

  1. 램 제트 기관
  2. 펄스 제트 기관
  3. 터보 제트 기관
  4. 터보 팬 기관
(정답률: 49%)
  • 제시된 이미지 에서와 같이 디퓨저(D) $\rightarrow$ 압축기(C) $\rightarrow$ 연소실(H) $\rightarrow$ 터빈(T) $\rightarrow$ 배기노즐(N)의 순서로 구성되어 가스를 가속시켜 추진력을 얻는 기관은 터보 제트 기관의 전형적인 구조입니다.
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49. 가스터빈엔진(gas turbine engine)에 일반적으로 많이 사용되는 시동기(starter)형식은?

  1. 블리이드 시동기(Bleed Starter)
  2. 뉴매틱 시동기(pneumatic type starter)
  3. 탄약식 시동기(cartridge type starter)
  4. 관성형 시동기(inertia type starter)
(정답률: 54%)
  • 가스터빈 엔진은 고압의 공기를 이용하여 엔진의 압축기를 회전시켜 시동을 거는 뉴매틱 시동기(pneumatic type starter)가 가장 일반적으로 사용됩니다.
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50. 왕복기관의 점화계통 정비에서 마그네토 점검에 대한 설명중 틀린 것은?

  1. 브레이커 포인트가 건조된 경우는 지정된 윤활유를 2∼3 방울정도 떨어뜨려 준다.
  2. 배전기 블럭과 고무 그로밋(rubber grommet)의 이물질은 솔벤트로 깨끗이 닦아낸다.
  3. 저압 마그네토의 경우 변압코일을 멀티미터로 측정하여 2차 저항이 5500∼9000Ω이 되는가를 확인한다.
  4. 마그네토를 점검할 때는 브레이커 포인트, 콘덴서 및 배전기 블럭 등의 상태를 검사한다.
(정답률: 50%)
  • 배전기 블럭과 고무 그로밋의 이물질을 제거할 때 솔벤트를 사용하면 고무 재질이 손상되거나 변형될 수 있으므로 사용해서는 안 됩니다.

    오답 노트
    브레이커 포인트 윤활: 지정된 윤활유 2~3방울 도포가 적절함
    저압 마그네토 저항: 2차 저항 $5500 \sim 9000 \Omega$ 확인이 맞음
    점검 항목: 브레이커 포인트, 콘덴서, 배전기 블럭 검사가 필수적임
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51. 가스 터빈 기관의 윤활유 분광시험을 위하여 윤활유는 어디에서 채취하는가?

  1. 윤활유 탱크
  2. 윤활유 펌프
  3. 오일 필터
  4. 연료-오일 냉각기
(정답률: 47%)
  • 윤활유 분광시험(Spectrometric Oil Analysis)은 엔진 내부 부품의 마모 상태를 분석하는 것이 목적이므로, 엔진 전체의 윤활유가 모여 대표성을 띠는 윤활유 탱크에서 시료를 채취하는 것이 가장 정확합니다.
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52. J47 기관의 터빈깃에 새겨진 번호는 무엇을 의미하는가?

  1. 무게
  2. 모멘트
  3. 모멘트 무게
  4. 깃의 모양
(정답률: 28%)
  • J47 기관의 터빈깃에 새겨진 번호는 깃의 무게 균형을 맞추기 위한 모멘트 무게를 의미합니다.
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53. 실린더의 압축시험 목적과 관계없는 것은?

  1. 실린더의 기밀유지를 알기 위하여
  2. 연소실의 기밀유지를 알기 위하여
  3. 밸브와 밸브시트의 기밀유지를 알기 위하여
  4. 피스톤과 피스톤링의 기밀상태를 알기 위하여
(정답률: 45%)
  • 압축시험은 피스톤 링, 밸브, 밸브 시트 등 실린더 내부의 기밀 상태를 확인하여 압축 압력이 정상적으로 형성되는지 측정하는 시험입니다. 연소실 자체의 기밀유지는 압축시험의 직접적인 목적이 아닙니다.
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54. 왕복기관에서 과급기가 없는 기관의 매니폴드 압력은 대기압과 어떤 관계가 있는가?

  1. 대기압보다 높다.
  2. 대기압과 같다.
  3. 대기압보다 낮다.
  4. 대기압과 관계없다.
(정답률: 63%)
  • 과급기가 없는 자연흡기 기관은 피스톤이 하강하며 실린더 내부를 진공 상태로 만들어 외부 공기를 빨아들이므로, 매니폴드 압력은 대기압보다 낮게 형성됩니다.
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55. 실린더의 내경이 5in(12.70㎝)이고 피스톤의 행정거리가 4in(10.16㎝)인 6기통 수평 대향형 기관의 총배기량은?

  1. 271 in3
  2. 371 in3
  3. 471 in3
  4. 571 in3
(정답률: 42%)
  • 총배기량은 실린더 1개의 단면적에 행정거리를 곱한 후, 전체 실린더 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi d^{2}}{4} \times L \times N$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3.14 \times 5^{2}}{4} \times 4 \times 6$
    ③ [최종 결과] $V = 471$
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56. 반동터빈에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고정자 깃의 통로는 수축통로이다.
  2. 회전자 깃의 통로는 단면적이 일정하다.
  3. 반동도는 50%를 넘지 못한다.
  4. 회전자 깃의 통로는 수축통로이다.
(정답률: 29%)
  • 반동터빈은 고정자 깃과 회전자 깃 모두에서 압력 강하가 일어나며, 이를 위해 두 깃의 통로가 모두 수축통로 구조를 가져야 합니다. 따라서 회전자 깃의 통로가 단면적이 일정하다는 설명은 틀린 것입니다.
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57. TURBO FAN ENGINE (터보 팬 엔진)은 TURBO JET ENGINE(터보 제트 엔진) 에 비하여 배기소음이 적은데 그 이유는?

  1. 낮은 배기가스 속도
  2. 높은 배기가스 속도
  3. 낮은 배기가스 온도
  4. 높은 배기가스 온도
(정답률: 53%)
  • 터보 팬 엔진은 바이패스 공기가 고속의 코어 배기가스를 둘러싸며 섞이게 하여, 전체적인 평균 배기가스 속도를 낮춤으로써 제트 소음을 획기적으로 감소시킵니다.
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58. 터보제트 엔진(TURBO JET ENGINE)에서 온도가 가장 높은 부분은?

  1. COMPRESSOR 출구
  2. 연소실 내부
  3. TURBINE 출구
  4. 배기노즐 출구
(정답률: 49%)
  • 가스터빈 엔진의 작동 과정 중 연료가 분사되어 직접 연소가 일어나는 연소실 내부에서 화학 에너지가 열에너지로 전환되므로 엔진 내에서 가장 높은 온도가 형성됩니다.
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59. 가스터빈 연소실내에 사용되는 2차공기에 관한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 2차공기는 연소기 온도를 증가시킨다.
  2. 2차공기는 연소기 압력을 증가시킨다.
  3. 2차공기는 인너라인너를 냉각시킨다.
  4. 2차공기는 에너지를 더 많이 확보한다.
(정답률: 49%)
  • 가스터빈 연소실의 2차 공기는 주 연소 영역을 둘러싸며 흐르면서 연소실 내벽인 인너라인너를 냉각시켜 구조적 손상을 방지하고, 연소 가스의 온도를 적절히 조절하는 역할을 합니다.
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60. 물분사 장치는 어떠한 방법으로 항공기 엔진의 추력을 증가 시키는가?

  1. 압축기 브레이드를 세척함으로서 공기의 저항을 감소시키고 추력을 증가시킨다.
  2. 엔진에 흐르는 공기의 질량과 밀도를 증가시킴으로서 추력을 증가시킨다.
  3. 터빈 배기가스의 온도를 내려줌으로서 추력을 증가시킨다.
  4. 엔진의 흡입구의 온도를 증가시킴으로서 추력을 증가시킨다.
(정답률: 48%)
  • 물분사 장치는 연소실로 들어가는 공기에 물을 분사하여 공기의 밀도를 높이고, 증발 잠열을 통해 연소 온도를 낮춰 더 많은 공기를 흡입할 수 있게 함으로써 엔진에 흐르는 공기의 질량과 밀도를 증가시켜 추력을 높이는 원리입니다.
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