항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2003-01-26)

항공기관정비기능사 2003-01-26 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2003-01-26 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2003-01-26 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기의 속도가 200㎞/h이다. 상승각이 6° 이면 상승률은 약 몇 ㎞/h 인가?

  1. 12 .4
  2. 18 .7
  3. 20 .9
  4. 60.2
(정답률: 62%)
  • 비행기의 상승률은 비행 속도에 상승각의 사인(sin) 값을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V_v = V \times \sin(\theta)$
    ② [숫자 대입] $V_v = 200 \times \sin(6^{\circ})$
    ③ [최종 결과] $V_v = 20.9$
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2. 비행기의 필요마력(Hp)을 구하는 식으로 옳은 것은? 단, D : 항력(kgf), V : 속도(m/sec), T : 이용추력(kgf)

  1. Pr =TV/75.
  2. Pr =DV/75.
  3. Pr = 75TV
  4. Pr = 75DV
(정답률: 67%)
  • 비행기의 필요마력은 항력과 속도의 곱을 마력 환산 계수로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Pr = \frac{D \times V}{75}$ 필요마력 = (항력 × 속도) / 75
    ② [숫자 대입] $Pr = \frac{D \times V}{75}$
    ③ [최종 결과] $Pr = \frac{DV}{75}$
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3. 피치 업(PITCH UP)이 발생될 수 있는 원인이 아닌 것은?

  1. 뒤젖힘 날개의 날개끝 실속
  2. 뒤젖힘 날개의 비틀림
  3. 승강키 효율의 증가
  4. 날개의 풍압중심이 앞으로 이동
(정답률: 65%)
  • 피치 업(Pitch Up)은 기수 부분이 위로 들리는 현상입니다. 뒤젖힘 날개의 날개끝 실속이나 비틀림, 풍압중심의 전방 이동은 기수를 들어 올리는 모멘트를 발생시켜 피치 업의 원인이 됩니다.

    오답 노트
    승강키 효율의 증가: 기수를 조절하는 제어력이 좋아지는 것이지, 그 자체로 피치 업 현상을 유발하는 원인은 아닙니다.
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4. 오토자이로가 헬리콥터처럼 공중에서 할 수 없는 비행의 종류는?

  1. 전진비행
  2. 하강비행
  3. 상승비행
  4. 정지비행
(정답률: 79%)
  • 오토자이로는 로터가 엔진에 의해 직접 구동되지 않고 전진 비행 시 발생하는 상대풍에 의해 자동 회전(Autorotation)하므로, 헬리콥터와 달리 공중 정지비행(Hovering)이 불가능합니다.
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5. 입구의 지름은 10㎝이고 출구의 지름은 20㎝인 원형관에 액체가 흐르고 있다. 지름이 20㎝ 되는 단면적에서의 속도가 2.4㎧일때, 지름 10㎝ 되는 단면적에서의 속도는 몇 [㎧]인가?

  1. 9.6
  2. 6.9
  3. 8.3
  4. 2.08
(정답률: 73%)
  • 연속 방정식에 의해 유량은 일정하므로, 단면적과 속도는 반비례 관계에 있습니다.
    ① [기본 공식] $V_{1} = V_{2} \times \frac{D_{2}^{2}}{D_{1}^{2}}$
    ② [숫자 대입] $V_{1} = 2.4 \times \frac{20^{2}}{10^{2}}$
    ③ [최종 결과] $V_{1} = 9.6$
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6. 날개의 뒷전에 출발와류가 생기게 되면 앞전 주위에도 이것과 크기가 같고 방향이 반대인 와류가 생기는 것은?

  1. 속박와류
  2. 날개 끝 와류
  3. 말굽형 와류
  4. 유도 와류
(정답률: 72%)
  • 날개 뒷전에서 생성된 출발와류에 의해 날개 주위에 형성되며, 날개 표면에 고정되어 흐르는 와류를 속박와류라고 합니다.
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7. 타원날개의 경우, 양력계수가 CL = 0.3√π 이며, 가로 세로비 A=6 인 경우 유도항력 계수는?

  1. 0.015
  2. 0.05
  3. 0.15
  4. 0.5
(정답률: 40%)
  • 타원형 날개의 유도항력 계수는 양력 계수의 제곱을 $\pi$와 가로세로비의 곱으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{D i} = \frac{C_L^2}{\pi A}$
    ② [숫자 대입] $C_{D i} = \frac{(0.3\sqrt{\pi})^2}{\pi \times 6}$
    ③ [최종 결과] $C_{D i} = 0.015$
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8. 방향키만 조작하거나 옆미끄럼 운동을 하였을 때 빗놀이와 동시에 옆놀이 운동이 생기는 현상은?

  1. 관성 커플링(Inertia coupling)
  2. 날개드롭(Wing drop)
  3. 슈퍼실속(Super stall)
  4. 공력 커플링(Aerodynamic coupling)
(정답률: 55%)
  • 공력 커플링은 비자연적인 현상으로, 특정 축에 방해가 왔을 때 다른 축에도 영향을 주어 옆미끄럼과 옆놀이 또는 빗놀이와 옆놀이 운동이 동시에 발생하는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    관성 커플링: 원심력에 의해 자연적으로 키놀이 모멘트가 발생하는 현상
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9. 고도가 높은 고공에서 공기 밀도가 감소하면 이용마력은 어떻게 변화하는가?

  1. 증가한다.
  2. 감소한다.
  3. 변화없다.
  4. 감소 후 증가한다.
(정답률: 55%)
  • 고도가 높아져 공기 밀도가 감소하면 엔진의 흡입 공기량이 줄어들어 엔진 출력이 떨어지므로, 결과적으로 프로펠러를 통해 얻는 이용마력은 감소하게 됩니다.
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10. 수직 꼬리 날개와 동체 상부에 장착하여 방향 안정성을 증가 시키기 위한 것은?

  1. 실속 스트립(stall strip)
  2. 볼텍스 발생장치(vortex generator)
  3. 슬롯(slot)
  4. 도살 핀(dorsal fin)
(정답률: 89%)
  • 도살 핀(dorsal fin)은 수직 꼬리 날개와 동체 상부를 연결하여 요잉(yawing) 운동에 대한 저항을 높임으로써 방향 안정성을 증가시키는 장치입니다.
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11. 안정성이 가장 좋은 비행기는?

  1. 높은 날개(High wing) 비행기
  2. 중간 날개(Mid wing) 비행기
  3. 낮은 날개(Low wing) 비행기
  4. 높은 날개 비행기가 아니면 안정성은 대체로 좋은 편이다.
(정답률: 57%)
  • 날개가 동체 상부에 위치한 높은 날개(High wing) 비행기는 무게 중심이 날개보다 아래에 위치하여, 복원력이 강해지므로 횡안정성이 가장 뛰어납니다.
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12. 다음중 무동력 항공기는?

  1. 비행선
  2. 자이로다인
  3. 오토자이로
  4. 활공기
(정답률: 68%)
  • 활공기는 엔진과 같은 자체 동력 장치 없이 공기의 흐름과 고도 차이를 이용하여 비행하는 무동력 항공기입니다.
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13. 충격파에 의해서 생기는 항력으로 날개면상에 초음속 흐름이 형성되면 발생되는 항력은?

  1. 형상항력
  2. 간섭항력
  3. 조파항력
  4. 램항력
(정답률: 78%)
  • 항공기가 초음속으로 비행할 때 날개 표면에 충격파가 형성되며, 이로 인해 발생하는 에너지 손실과 항력을 조파항력이라고 합니다.
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14. 날개에 쳐든각을 주는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 날개끝 실속을 방지하기 위해서
  2. 옆놀이의 안정성 향상을 위해서
  3. 선회성능을 좋게 하기 위해서
  4. 날개저항을 적게 하기 위해서
(정답률: 53%)
  • 날개에 쳐든각(Dihedral angle)을 주면 항공기가 롤링(옆놀이) 되었을 때 복원력이 발생하여 가로 안정성(옆놀이 안정성)이 향상됩니다.
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15. 동축 역회전식 회전날개 헬리콥터에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 두 개의 회전날개에서 발생되는 토크는 서로 상쇄 된다.
  2. 동일한 축에 두 개의 주회전 날개를 부착시키므로 조종기구가 간단해진다.
  3. 기체의 높이를 매우 낮게 할 수 있다는 점이 장점이다.
  4. 조종성이 나쁘고 주회전 날개에 의해 발생되는 양력도 작은 것이 특징이다.
(정답률: 77%)
  • 동축 역회전식은 하나의 축에 두 개의 로터가 서로 반대 방향으로 회전하므로, 각각의 로터에서 발생하는 토크가 서로 상쇄되어 꼬리 로터가 필요 없는 구조입니다.
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16. 다음 설명 중에서 틀린 것은?

  1. 항공기 정비의 목적은 감항성, 정시성 및 쾌적성을 유지시키는데 있다.
  2. 항공기 정비는 크게 보수, 수리, 제작의 3가지로 분류할 수 있다.
  3. 사용가능 부품에 사용되는 표찰(TAG)의 색깔은 노란색(YELLOW)이다.
  4. 운항으로 소비되는 액체 및 기체류의 보충을 의미하는 용어는 보급(SERVICING)이다.
(정답률: 62%)
  • 항공기 정비는 일반적으로 예방 정비, 교정 정비 등으로 분류하며, 제작은 정비의 범주가 아닌 항공기를 만드는 과정에 해당합니다.

    오답 노트
    사용가능 부품 표찰: 노란색(YELLOW)이 맞음
    보급(SERVICING): 액체 및 기체류 보충이 맞음
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17. 오버홀 정비와 같은 수준의 점검은?

  1. A점검
  2. B점검
  3. C점검
  4. D점검
(정답률: 75%)
  • 항공기 점검 단계 중 D점검은 가장 정밀하고 광범위한 점검으로, 기체와 엔진을 완전히 분해하여 정밀 검사 및 수리하는 오버홀(Overhaul) 수준의 정비 단계입니다.
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18. 항공기에 사용되는 전선은 그림과 같이 전선피복에 표시되어 있는 기호로서 전선의 굵기와 전선이 사용되는 계통을 알 수 있다. 올바른 것은?

  1. 림:항공기 계통기능
  2. 립:전선뭉치 번호
  3. 릿:전선의 굵기
  4. 링:연결된 계기
(정답률: 67%)
  • 제시된 이미지 의 전선 표시 기호에서 세 번째 항목인 숫자 20은 전선의 굵기(Wire Gauge)를 나타냅니다.
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19. 두장의 두께가 다른 알루미늄 판을 리벳팅(REVETING)할 경우 리벳트(RIVET)의 머리는 일반적으로 어느쪽에 두어야 하는가?

  1. 두꺼운 판쪽
  2. 얇은 판쪽
  3. 어느쪽이건 상관없다.
  4. 적당한 공구를 사용하면 어느쪽이라도 상관없다.
(정답률: 41%)
  • 리벳팅 시 벅테일(Bucktail)을 형성하는 쪽이 두꺼운 판재가 되어야 리벳건의 충격으로부터 얇은 판재의 손상을 방지할 수 있습니다. 따라서 리벳 머리는 얇은 판쪽에 위치시켜야 합니다.
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20. 보어스코프의 용도로서 가장 적당한 것은?

  1. 외부 결함의 관찰
  2. 내부 결함의 관찰
  3. 외부의 측정
  4. 내부의 측정
(정답률: 65%)
  • 보어스코프(Borescope)는 렌즈와 광섬유를 이용하여 육안으로 확인하기 어려운 엔진 내부나 좁은 공간의 결함을 검사하는 내시경 장비이므로 내부 결함의 관찰에 사용됩니다.
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2과목: 항공기정비

21. 항공기 날개의 내부구조를 검사하는데 가장 적절한 비파괴 검사방법은?

  1. X-Ray 검사
  2. 초음파검사
  3. 형광침투검사
  4. 와전류검사
(정답률: 73%)
  • X-Ray 검사는 투과력이 강해 항공기 날개와 같이 두껍거나 복잡한 내부 구조의 결함, 균열 등을 직접 분해하지 않고 확인하는 데 가장 적절한 비파괴 검사 방법입니다.
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22. 물펌프 소화기는 어떤 화재에 사용되는가?

  1. A급
  2. B급
  3. C급
  4. D급
(정답률: 89%)
  • 물펌프 소화기는 냉각 효과가 뛰어난 물을 소화약제로 사용하므로, 일반 화재인 A급 화재(나무, 종이, 섬유 등) 진압에 사용됩니다.
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23. 항공정비 작업중 안전결선에 관한 안전 및 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 신체부위가 와이어에 찔리지 않도록 주의한다.
  2. 와이어를 꼴 때는 팽팽한 상태가 되도록 한다.
  3. 와이어를 자를 때는 자른면이 직각 되도록 한다.
  4. 사용이 깨끗한 결선용 와이어는 다시 사용한다.
(정답률: 87%)
  • 안전결선에 사용되는 와이어는 한 번 사용한 후 절단된 것을 재사용할 경우 강도 저하나 결함의 원인이 될 수 있으므로, 반드시 새 와이어를 사용해야 합니다.
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24. 충돌, 추락, 전복 및 이에 유사한 사고의 위험이 있는 장비 및 시설물에 칠하는 안전 색채는?

  1. 붉은색
  2. 노란색
  3. 녹색
  4. 오렌지색
(정답률: 66%)
  • 충돌, 추락, 전복 등 위험 경고가 필요한 장비나 시설물에는 주의를 환기시키기 위해 노란색을 안전 색채로 사용합니다.
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25. 다음 영문의 prevent 부분의 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 느슨하게
  2. 단단하게
  3. 손상
  4. 방지
(정답률: 64%)
  • 제시된 영문 문장에서 'prevent'는 '막다', '방지하다'라는 의미로 사용되었습니다. 따라서 문맥상 마찰이나 진동으로 인한 고장을 방지하기 위해 안전결선을 단단히 설치해야 한다는 뜻입니다.
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26. 다음 ( )안에 알맞는 말은?

  1. wing span to the wing root
  2. square of the chord to the wing span
  3. wing span to the mean chord
  4. wing span to the wing span
(정답률: 64%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개의 효율성을 나타내는 지표로, 날개 길이(Wing Span)와 평균 시위 길이(Mean Chord)의 비율로 정의됩니다.
    $$\text{Aspect Ratio} = \frac{b}{c}$$
    따라서 빈칸에 알맞은 표현은 wing span to the mean chord 입니다.
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27. 염색침투 탐상법보다 미세한 결함도 탐지가 가능하며, 정확도는 높으나, 검사시 자외선등이 필요한 검사는?

  1. 자분탐상 검사
  2. 형광 침투탐상 검사
  3. 초음파 검사
  4. 육안 검사
(정답률: 69%)
  • 형광 침투탐상 검사는 침투액에 형광 물질을 첨가하여 자외선등(Black Light) 아래에서 결함을 관찰하는 방법입니다. 일반 염색침투 탐상법보다 감도가 훨씬 뛰어나 매우 미세한 표면 결함까지 정확하게 찾아낼 수 있습니다.
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28. 6각형,12각형으로 볼트나 너트를 조이거나 푸는데 사용하며 사용할 때 볼트나 너트의 헤드 부위가 망가지지 않는 공구는?

  1. 박스 렌치
  2. 오픈엔드 렌치
  3. 조합 렌치
  4. 플라이어 렌치
(정답률: 55%)
  • 박스 렌치는 볼트나 너트의 헤드 전체를 완전히 감싸 쥐는 구조로 되어 있어, 6각형이나 12각형의 각 면에 균등하게 힘을 전달하므로 헤드 부위의 손상을 방지하며 강력하게 조이거나 풀 수 있습니다.
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29. 토큐렌치를 사용할 때 틀린 내용은?

  1. 지시서에 규정된 토큐치를 준다.
  2. 토큐시 절삭유를 나사산에 바르고 작업한다.
  3. 연장공구는 필요시 사용 가능하다.
  4. 사용후 공구는 제자리에 갖다 놓는다.
(정답률: 80%)
  • 토큐렌치는 정해진 정확한 조임 토크를 가하기 위한 공구입니다. 나사산에 절삭유나 윤활제를 바르면 마찰력이 감소하여, 설정한 토크 값에 도달하더라도 실제 체결력은 부족하게 되어 과도하게 조여질 위험이 있습니다.
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30. 항공기 접지에 대한 설명으로 옳지 못한 것은?

  1. 격납고에 들어갈 때에는 반드시 접지를 하여야 한다.
  2. 급유나 배유시 반드시 접지를 하여야 한다.
  3. 항공기 정비작업시는 반드시 접지를 하여야 한다.
  4. 항공기 자체에 접지장치가 있으면 별도의 접지를 할 필요가 없다.
(정답률: 80%)
  • 항공기 접지는 정전기로 인한 화재 및 폭발을 방지하기 위해 필수적입니다. 격납고 진입 시, 급유 및 배유 시, 정비 작업 시에는 반드시 접지를 수행해야 하며, 항공기 자체에 접지 장치가 있더라도 외부 접지 설비와 연결하는 별도의 접지 과정이 반드시 필요합니다.
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31. 다음은 어댑터(adaptor)의 설명이다. 가장 적합한 것은?

  1. 크기가 서로 다른 핸들(handle)과 어태치 먼트(attachment)를 연결할 때 사용한다.
  2. 핸들(handle)의 길이를 늘릴 때 사용한다.
  3. 핸들(handle)의 양끝에 똑같은 힘을 가할때 사용한다
  4. 크기가 서로 같은 핸들(handle)과 어태치 먼트(attachment)를 연결할 때 사용한다.
(정답률: 53%)
  • 어댑터(adaptor)는 서로 다른 규격이나 크기를 가진 핸들(handle)과 어태치먼트(attachment)를 물리적으로 연결하여 사용할 수 있게 해주는 연결 도구입니다.
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32. 감독자의 책임과 가장 관계 먼 것은?

  1. 새로운 장비를 인수하였거나, 작업방법이 지시되었을 때에는 교육을 실시한다.
  2. 모든 작업자들이 규정된 절차에 따라서 일을 할 수 있도록 이끌어 주고, 독촉해야 한다.
  3. 불안전한 요소를 보고 받았거나 발견시에는 해당 작업자에게 그에 해당하는 제지를 가한다.
  4. 사용되고 있는 안전장비 및 이에 부수되는 자재들을 지원해야 한다.
(정답률: 25%)
  • 감독자는 작업자가 규정된 절차를 준수하도록 지도하고 안전한 환경과 자재를 지원하며 교육을 실시할 책임이 있습니다. 불안전한 요소를 발견했을 때 단순히 작업자에게 제지를 가하는 것보다, 근본적인 위험 요소를 제거하고 안전한 작업 환경을 조성하는 것이 감독자의 핵심 역할입니다.
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33. 항공기 정비규정의 내용에 포함되지 않는 것은?

  1. 정비작업의 항목
  2. 정비작업의 중요성
  3. 정비작업의 실시시기
  4. 정비작업의 실시조건
(정답률: 61%)
  • 항공기 정비규정은 정비작업의 항목, 실시시기, 실시조건 등 구체적인 작업 절차와 기준을 정의하는 문서이며, 정비작업의 중요성과 같은 추상적인 가치나 당위성은 규정의 포함 내용이 아닙니다.
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34. 비가요성 케이블로 7개의 와이어를 엮어 하나의 케이블로 구성한 것은?

  1. 7× 19 케이블
  2. 7× 7 케이블
  3. 1× 19 케이블
  4. 1× 7 케이블
(정답률: 57%)
  • 비가요성 케이블에서 7개의 와이어를 엮어 하나의 케이블로 구성한 형태는 1× 7 케이블입니다.
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35. 판재(t=0.064 inch 이하)를 성형할 때 균열을 방지하기 위해 릴리프홀(relief hole)을 뚫는다. 이 때 릴리프홀 지름의 기준값은 얼마정도 인가?

  1. 1/8in
  2. 1/4in
  3. 1/2in
  4. 1in
(정답률: 60%)
  • 판재 성형 시 응력 집중으로 인한 균열을 방지하기 위해 뚫는 릴리프홀의 표준 지름 기준값은 $1/8\text{in}$ 입니다.
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36. 가역 사이클의 하나인 카르노 사이클(Carnot cycle)에 대한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 두개의 단열과정과 두개의 등적과정으로 형성된다.
  2. 두개의 단열과정과 두개의 등온과정으로 형성된다.
  3. 두개의 등적과정과 단열과정 및 등온과정으로 형성된다.
  4. 두개의 등온과정과 단열과정 및 등적과정으로 형성된다.
(정답률: 57%)
  • 카르노 사이클은 이론적인 가역 사이클로, 2개의 등온 과정과 2개의 단열 과정으로 구성됩니다.

    오답 노트
    등적과정: 카르노 사이클의 구성 요소가 아님
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37. 저압 마그네토 계통에서 스파크 플러그가 점화하기에 필요한 전압은 어디에서 공급되는가?

  1. 마그네토 1차코일
  2. 마그네토 2차코일
  3. 각 실린더 근처에 설치된 변압 코일
  4. 배전기
(정답률: 33%)
  • 저압 마그네토 계통은 마그네토 자체의 전압이 낮기 때문에, 스파크 플러그를 점화시키기 위한 고전압을 생성하기 위해 각 실린더 근처에 별도의 변압 코일을 설치하여 전압을 공급합니다.
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38. 왕복기관에서 실린더 안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?

  1. 원뿔형
  2. 도움형
  3. 삼각형
  4. 반구형
(정답률: 70%)
  • 반구형 연소실은 표면적이 최소화되어 열 손실이 적고, 화염 전파 거리가 짧아 연소가 가장 효율적으로 이루어지는 구조입니다.
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39. 크랭크 축의 변형이나 비틀림 진동(TORSION)을 막아주기 위하여 무엇을 사용하는가?

  1. 카운터 웨이트
  2. 다이내믹 댐퍼
  3. 스테이틱바란스
  4. 바란스 웨이트
(정답률: 81%)
  • 크랭크 축의 비틀림 진동(Torsion)을 흡수하여 축의 변형과 파손을 방지하기 위해 다이내믹 댐퍼를 사용합니다.
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40. 제트기관에서 터빈 깃의 냉각방식에 속하지 않는 것은?

  1. 대류냉각
  2. 각막냉각
  3. 충돌냉각
  4. 침출냉각
(정답률: 61%)
  • 터빈 깃의 냉각 방식에는 대류냉각, 충돌냉각, 침출냉각 등이 사용됩니다. 각막냉각은 일반적인 터빈 깃 냉각 방식의 분류에 해당하지 않습니다.
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3과목: 항공기관

41. 연소실의 구조가 간단하고 길이가 짧으며 연소실 전면 면적이 좁고 연소가 안정되므로 연소정지 현상이 없고 출구온도 분포가 균일하며 연소효율이 좋으나 정비가 불편한 결점을 갖는 연소실 형은?

  1. 축류형(axial type)
  2. 애뉼러형(annular type)
  3. 원심류형(centrifugal type)
  4. 캔형(can type)
(정답률: 77%)
  • 애뉼러형(annular type) 연소실은 구조가 간단하고 길이가 짧으며, 연소 안정성이 높고 출구 온도 분포가 균일하여 연소 효율이 뛰어나지만 정비성이 떨어진다는 특징이 있습니다.
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42. J47기관에 사용되는 압축기는?

  1. 8단 축류형
  2. 8단 원심형
  3. 12단 축류형
  4. 12단 원심형
(정답률: 39%)
  • J47 기관에 적용된 압축기는 12단 축류형 압축기를 사용하여 효율적인 공기 압축을 수행합니다.
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43. 가스터빈 엔진(gas turbine engine)에서 연료 트림(fuel trim)이란?

  1. 엔진의 정해진 회전(R.P.M)에서 정격추력을 내도록 연료조정장치(F.C.U)를 조정하는 것이다.
  2. 엔진(engine)의 회전수(R.P.M)를 조정하는 것이다.
  3. 엔진(engine)의 압력비를 조절하는 것이다.
  4. 엔진(engine)의 배기를 조절하는 것이다.
(정답률: 45%)
  • 연료 트림은 엔진이 정해진 회전수(R.P.M)에서 설계된 정격 추력을 정확히 낼 수 있도록 연료조정장치(F.C.U)를 미세하게 조정하는 작업을 의미합니다.
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44. 가스터빈 기관의 용량형 점화계통에서 바이브레터에 의해 직류를 교류로 바꾸어 사용하는 고에너지 점화장치는?

  1. 직류고전압 용량형
  2. 직류저전압 용량형
  3. 교류고전압 용량형
  4. 교류저전압 용량형
(정답률: 49%)
  • 가스터빈의 용량형 점화계통에서 바이브레터(Vibrator)를 사용하여 직류 전원을 교류로 변환함으로써 고전압을 유도하여 강력한 스파크를 발생시키는 장치는 직류고전압 용량형 점화장치입니다.
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45. 배기밸브는 과도한 열에 노출되기 때문에 내열 재료로서 중공으로 되어있다. 중공의 내부에는 무엇을 채워 열을 잘 방출시키도록 하는가?

  1. 물
  2. 헬륨
  3. 수소
  4. 금속나트륨
(정답률: 68%)
  • 배기밸브의 열 방출을 돕기 위해 중공 내부에 금속나트륨을 채웁니다. 금속나트륨은 열전도율이 매우 높아 밸브 헤드의 열을 스템 쪽으로 빠르게 전달하여 냉각시키는 역할을 합니다.
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46. 플로우트식 기화기에서 플로우트실의 연료수준과 분사 노즐의 수준과의 관계는?

  1. 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 높아야 한다.
  2. 플로우트실의 연료수준과 분사노즐 수준은 같아야 한다.
  3. 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 낮아야 한다.
  4. 플로우트실의 연료수준과 분사노즐 수준과는 관계 없다.
(정답률: 41%)
  • 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 낮아야 엔진 정지 시 연료가 노즐을 통해 외부로 흘러나오는 누설 현상을 방지할 수 있습니다.
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47. 증기폐색(Vapor lock)을 가장 옳게 나타낸 내용은?

  1. 연료의 기화성이 좋지 않을 때 나타난다.
  2. 연료의 기화성이 좋을 때 연료파이프에 열을 받으면 나타난다.
  3. 연료의 압력이 연료의 증기압보다 압축비를 크게 했을 때 나타난다.
  4. 연료의 압력이 연료의 증기압보다 클 때 나타난다.
(정답률: 39%)
  • 증기폐색(Vapor lock)은 연료의 기화성이 좋을 때, 연료 파이프가 열을 받아 연료가 액체에서 기체로 변하며 기포가 형성되어 연료의 흐름을 막는 현상을 말합니다.
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48. 가스터빈 기관에서 터빈깃의 미세한 결함은 어떤 작업에 의해 수리가 가능한가?

  1. 리벳팅 작업
  2. 조인트(Joint) 작업
  3. 블렌딩(Blending)작업
  4. 범핑(Bumping)작업
(정답률: 57%)
  • 가스터빈 터빈깃의 표면에 발생한 미세한 결함이나 흠집을 제거하여 공기역학적 성능을 회복시키고 응력 집중을 방지하기 위해 표면을 매끄럽게 다듬는 블렌딩(Blending)작업을 수행합니다.
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49. 왕복기관을 금속용기내에 저장보관할 때 습도는 항상 몇 [%]이하로 유지해야 하는가?

  1. 40
  2. 50
  3. 60
  4. 70
(정답률: 45%)
  • 금속용기 내에 저장 보관하는 왕복기관의 부식과 산화를 방지하기 위해 습도는 항상 $40\%$이하로 유지해야 합니다.
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50. 0-470-11 왕복기관에서 "11"은 무엇을 의미하는가?

  1. 실린더의 수
  2. 제작 고유번호
  3. 기관의 일련번호
  4. 기관의 개량번호
(정답률: 21%)
  • 왕복기관의 명칭 표기법에서 마지막 숫자는 해당 기관의 개량번호를 의미합니다.
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51. 가스터빈기관 공기흡입도관으로 공기가 초음속으로 흡입될 때 도관의 단면적과 공기속도와의 관계를 바르게 설명한 것은?

  1. 단면적 감소에 따라 속도감소, 단면적 증가에 따라 속도 증가한다.
  2. 단면적 감소에 따라 속도증가, 단면적 증가에 따라 속도 감소한다.
  3. 단면적 감소에 따라 속도증가후 감소, 단면적 증가에 따라 속도감소후 증가한다.
  4. 초음속 도관에서는 단면적과 공기속도와의 관계가 없다.
(정답률: 40%)
  • 초음속 흐름에서는 아음속 흐름과 반대로 단면적이 감소하면 속도가 감소하고, 단면적이 증가하면 속도가 증가하는 특성을 가집니다.
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52. 축류식 압축기의 1단당 압축비가 3 이고 압축기가 4단으로 되어 있다면 압력비는?

  1. 12
  2. 27
  3. 81
  4. 243
(정답률: 42%)
  • 다단 압축기에서 전체 압력비는 각 단의 압축비를 모두 곱한 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $P = r^{n}$ (전체 압력비 = 단당 압축비의 단수 제곱)
    ② [숫자 대입] $P = 3^{4}$
    ③ [최종 결과] $P = 81$
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53. 속도 360㎞/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196㎏/s인 중량 유량의 공기를 흡입하여 200㎧의 속도로 배기시킬 경우 총추력은 몇[㎏]인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 1000
  2. 2000
  3. 3000
  4. 4000
(정답률: 39%)
  • 총추력은 공기의 질량 유량과 배기 속도 및 비행 속도의 차이를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{\dot{m}}{g} \times (V_e - V_a)$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{196}{9.8} \times (200 - 100)$
    ③ [최종 결과] $F = 2000$
    ※ 비행 속도 $360\text{km/h} = 100\text{m/s}$로 환산하여 적용하였습니다.
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54. 가스터빈 기관의 출력에 가장 큰 영향을 미치는 요소로 되어 있는 것은?

  1. 공기밀도, 비행고도, 비행속도의 영향
  2. 공기밀도, 비행고도, 연료압력의 영향
  3. 공기속도, 비행고도, 연료압력의 영향
  4. 공기속도, 비행고도, 비행속도의 영향
(정답률: 37%)
  • 가스터빈 기관의 출력은 흡입되는 공기의 질량 유량에 비례하며, 이는 공기밀도, 비행고도, 비행속도(램 효과)에 의해 결정적인 영향을 받습니다.
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55. 왕복기관에서 피스톤 링의 역할로서 가장 관계가 먼 것은?

  1. 실린더 벽에 윤활유를 공급한다.
  2. 피스톤의 열을 실린더에 전달한다
  3. 가스의 누설을 방지한다.
  4. 피스톤에 작용하는 압력을 커넥팅로드에 전달한다.
(정답률: 46%)
  • 피스톤 링은 가스 누설 방지(기밀 유지), 열전달, 윤활유 제어 등의 역할을 수행합니다. 피스톤에 작용하는 압력을 커넥팅로드에 전달하는 것은 피스톤 헤드와 피스톤 핀, 커넥팅로드 자체의 기계적 구조가 담당하는 역할입니다.
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56. 노킹 발생과 관계 없는 것은?

  1. 연료의 성질
  2. 배기 가스 온도
  3. 공기 연료 혼합비
  4. 압축비
(정답률: 45%)
  • 노킹은 연소실 내의 혼합기가 비정상적으로 조기 점화되는 현상으로, 연료의 성질(옥탄가), 압축비, 공기 연료 혼합비 등에 의해 결정됩니다. 배기 가스 온도는 연소가 끝난 후의 결과물일 뿐, 노킹 발생의 직접적인 원인이 되지 않습니다.
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57. 어떤 기관의 피스톤 지름이 130mm, 행정 거리가 140mm, 실린더 수가 4, 제동 평균 유효 압력이 6.5 Kgf/cm2, 회전수가 2000rpm일 때에 제동 마력은 얼마인가?

  1. 107.3(PS)
  2. 117.3(PS)
  3. 127.3(PS)
  4. 137.3(PS)
(정답률: 27%)
  • 제동 마력은 실린더의 단면적, 행정 거리, 평균 유효 압력, 회전수 및 실린더 수를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{\pi \times d^2 \times L \times P \times N \times n}{4500}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{3.14 \times 13^2 \times 14 \times 6.5 \times 2000 \times 4}{4500}$
    ③ [최종 결과] $PS = 107.3$
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58. 가스터빈 기관 중에서 배기가스에서 추력을 얻는 추력 발생 기관으로 짝지어진 것은?

  1. 터보 제트 기관, 터보 프롭 기관
  2. 터보 샤프트 기관, 터버 팬 기관
  3. 터보 제트 기관, 터보 팬 기관
  4. 터보 프롭 기관, 터보 샤프트 기관
(정답률: 57%)
  • 가스터빈 기관 중 배기가스의 고속 분출을 통해 직접적으로 추력을 얻는 방식은 터보 제트 기관과 터보 팬 기관입니다.

    오답 노트
    터보 프롭, 터보 샤프트: 배기가스가 아닌 프로펠러나 샤프트 회전력을 통해 추력/동력을 얻음
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59. 열역학에 있어서 계와 주위를 구분하여 주는 것은?

  1. 작동 물질
  2. 경계(Boundary)
  3. 에너지
  4. 열
(정답률: 57%)
  • 열역학에서 분석 대상이 되는 영역인 계(System)와 그 외의 영역인 주위(Surroundings)를 나누는 가상의 면을 경계(Boundary)라고 합니다.
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60. 가스터빈 기관의 기본적인 연료 계통에 대한 순서로 가장 올바른 것은?

  1. 주연료 펌프-연료조정장치-여압 및 드레인 밸브-연료 매니폴드-연료 여과기-연료 노즐
  2. 주연료 펌프-여압 및 드레인 밸브-연료 여과기-연료조정장치-연료 매니폴드-연료 노즐
  3. 주연료 펌프-연료 여과기-연료 매니폴드-연료조정장치-여압 및 드레인 밸브-연료 노즐
  4. 주연료 펌프-연료 여과기-연료조정장치-여압 및 드레인 밸브-연료 매니폴드-연료 노즐
(정답률: 56%)
  • 가스터빈 연료 계통은 연료를 펌프로 가압한 후, 불순물을 제거하고, 양을 조절하여 노즐로 분사하는 흐름을 가집니다.
    주연료 펌프 $\rightarrow$ 연료 여과기 $\rightarrow$ 연료조정장치 $\rightarrow$ 여압 및 드레인 밸브 $\rightarrow$ 연료 매니폴드 $\rightarrow$ 연료 노즐 순으로 구성됩니다.
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