항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2004-02-01)

항공기관정비기능사 2004-02-01 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2004-02-01 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2004-02-01 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 입구 단면적이 8㎝2, 출구 단면적은 16㎝2인 관의 입구 속도가 10 m/s 인 경우 출구에서의 속도는 몇 m/s 인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)

  1. 2
  2. 5
  3. 6
  4. 10
(정답률: 71%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 입구와 출구의 유량은 동일하므로, 단면적과 속도의 곱은 일정합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 V_1 = A_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $8 \times 10 = 16 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 5$
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2. 헬리콥터에 리드-래그 힌지를 장착하는 목적을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 동적인 불균형을 제거한다.
  2. 정적인 균형을 유지한다.
  3. 기하학적 불평형을 제거한다.
  4. 회전날개 깃끝에 발생되는 굽힘모멘트를 제거한다.
(정답률: 62%)
  • 리드-래그 힌지(Lead-Lag Hinge)는 회전하는 로터 블레이드가 전진 및 후진 운동을 할 수 있게 하여, 회전 속도 차이로 인해 발생하는 기하학적 불평형을 제거하는 역할을 합니다.
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3. 대류권에서 고도가 높아지면 공기 밀도와 온도, 압력은 어떻게 변하는가?

  1. 밀도와 온도는 감소하고 압력은 증가한다.
  2. 밀도는 증가하고 온도와 압력은 감소한다.
  3. 밀도와 압력은 증가하고 온도는 감소한다.
  4. 밀도, 온도, 압력이 모두 감소한다.
(정답률: 80%)
  • 대류권은 지표면에서 가열된 공기가 상승하며 고도가 높아질수록 기온이 하강하는 특성을 가집니다. 또한, 위로 올라갈수록 공기를 누르는 공기 기둥의 높이가 낮아지므로 압력이 감소하며, 이에 따라 공기의 밀도 역시 함께 감소하게 됩니다.
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4. 다음 ( ) 안에 알맞는 용어들이 순서대로 나열된 것은?

  1. 난류 - 층류 - 박리 - 임계
  2. 층류 - 난류 - 임계 - 박리
  3. 층류 - 난류 - 천이 - 임계
  4. 난류 - 층류 - 천이 - 임계
(정답률: 86%)
  • 레이놀즈 수($Re$)가 증가함에 따라 유체의 흐름은 규칙적인 층류에서 불규칙한 난류로 변하며, 이 변화 과정을 천이라 하고, 이 현상이 일어나는 시점의 레이놀즈 수를 임계 레이놀즈 수라고 합니다.
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5. 날개의 길이가 40m 이고 시위의 길이가 2m 이며 면적이 80m2 일때, 이 날개의 가로세로비는 얼마인가?

  1. 40
  2. 30
  3. 20
  4. 10
(정답률: 74%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값으로 정의합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{40^{2}}{80}$
    ③ [최종 결과] $AR = 20$
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6. 비행기의 중량이 2500㎏, 날개의 면적이 80m2, 지상에서의 실속속도가 180㎞/h 이다. 이 비행기의 최대 양력계수는 얼마인가? (단, 공기밀도는 1/8 ㎏ㆍS2/m4)

  1. 0.2
  2. 0.3
  3. 0.4
  4. 0.5
(정답률: 35%)
  • 실속 속도에서 양력은 비행기의 중량과 같으며, 양력 공식을 이용하여 최대 양력계수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$ C_{L} = \frac{2W}{\rho V^{2} S} $$
    ② [숫자 대입]
    $$ C_{L} = \frac{2 \times (2500 \times 9.8)}{\frac{1}{8} \times (\frac{180 \times 1000}{3600})^{2} \times 80} $$
    ③ [최종 결과]
    $$ C_{L} = 0.2 $$
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7. 선회비행 중 작용하는 원심력은? (단, W : 비행기무게, Vt :선회속도 R : 선회반경, D :저항)

(정답률: 35%)
  • 원심력은 질량과 속도의 제곱에 비례하고 회전 반경에 반비례합니다. 비행기의 질량은 무게 $W$를 중력가속도 $g$로 나눈 값이며, 이를 원심력 공식에 대입하면 가 됩니다.
    $$ \frac{W}{g} \times \frac{V_{t}^{2}}{R} $$
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8. 다음 중 부조종면은 어느 것인가?

  1. 도움날개(aileron)
  2. 승강키(elevator)
  3. 플랩(flap)
  4. 방향키(rudder)
(정답률: 89%)
  • 항공기의 조종면은 주조종면과 부조종면으로 나뉩니다. 도움날개, 승강키, 방향키는 항공기의 자세를 직접 제어하는 주조종면이며, 플랩은 양력을 조절하여 이착륙 성능을 돕는 부조종면입니다.
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9. 프리즈 밸런스(frise balance)를 올바르게 설명한 것은?

  1. 조종면의 앞전을 길게 하여 조종력을 경감시키는 장치
  2. 연동되는 도움날개에서 발생되는 힌지 모멘트가 서로 상쇄되도록 하여 조종력을 경감
  3. 조종면의 힌지 모멘트를 감소시켜서 조종력을 0 으로 조정하는 장치
  4. 밸런스 역할을 하는 조종면을 플랩의 일부분에 집중시킨 장치
(정답률: 42%)
  • 프리즈 밸런스는 조종면이 움직일 때 반대 방향으로 돌출된 부분이 공기 흐름을 방해하여, 연동되는 도움날개에서 발생하는 힌지 모멘트를 서로 상쇄시켜 조종력을 경감시키는 장치입니다.
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10. 헬리콥터 날개 깃에 충격 실속이 발생하는 마하수는 얼마인가?

  1. M=0.3
  2. M=0.5
  3. M=0.7
  4. M=1.0
(정답률: 51%)
  • 헬리콥터 날개 끝단에서는 회전 속도로 인해 국부적인 유속이 매우 빨라집니다. 깃 단면의 유속이 음속에 도달하여 마하수가 $M=1.0$이 될 때 충격파가 발생하며, 이로 인해 충격 실속이 발생하게 됩니다.
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11. 여유마력과 상승률에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 여유 마력이 클수록 상승율은 나빠진다.
  2. 여유 마력이 작을수록 상승률은 좋아진다.
  3. 여유 마력과 상승률은 아무 관계가 없다.
  4. 여유 마력이 클수록 상승률은 좋아진다.
(정답률: 86%)
  • 여유 마력은 항공기가 현재 비행 상태에서 추가로 낼 수 있는 출력의 여분을 의미합니다. 이 여유 마력이 클수록 항공기가 더 빠르게 고도를 높일 수 있으므로 상승률은 좋아집니다.
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12. 비행기를 설명한 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 인간이 탑승하여 공중을 비행할 수 있는 기기의 총칭이다. 공기보다 가벼운 것으로서는 기구, 비행선 등이 있으며, 공기보다 무거운 것으로는 글라이더 등이 있다.
  2. 글라이더를 포함하며, 공기보다 무거운 모든 항공기를 총칭한다.
  3. 동력장치를 가지고 있는 일반 항공기 및 회전익 항공기와 활공기 등을 포함한다.
  4. 추진장치와 고정된 날개를 가지고, 공기의 동적작용에 의한 양력에 의해 중량을 지탱하여 나는 항공기를 말한다.
(정답률: 56%)
  • 비행기(Airplane)의 정의는 추진장치와 고정된 날개를 가지고 있으며, 공기의 동적 작용으로 발생하는 양력을 통해 기체 중량을 지탱하며 비행하는 항공기를 의미합니다.
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13. 항력발산마하수를 높게하기 위한 방법중 틀린 것은?

  1. 날개 표면에서의 속도 증가를 줄인다.
  2. 날개에 뒤젖힘각을 준다.
  3. 가로세로비가 큰 날개를 사용한다.
  4. 경계층을 제어한다.
(정답률: 43%)
  • 항력발산마하수를 높이려면 충격파 발생을 늦춰야 하며, 가로세로비가 큰 날개보다는 가로세로비가 작은 날개가 구조적으로 유리하고 충격파 제어에 효과적입니다.

    오답 노트
    가로세로비가 큰 날개를 사용한다: 가로세로비가 크면 날개 끝 와류는 줄어드나 항력발산마하수를 높이는 데는 부적절함
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14. 비행기의 착륙거리를 짧게하기 위한 조건이 아닌 것은?

  1. 착륙 시 무게를 가볍게 한다.
  2. 접지속도를 크게 한다.
  3. 착륙 중 양력을 작게 한다.
  4. 착륙 중 항력을 크게 한다.
(정답률: 74%)
  • 착륙거리를 단축하려면 접지 시의 운동 에너지를 최소화해야 하므로 접지속도를 최대한 낮추어야 합니다.

    오답 노트
    접지속도를 크게 한다: 속도가 빠를수록 제동 거리가 길어져 착륙거리가 증가함
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15. 비행기가 수평비행이나 급강하로 속도를 증가하여 천음속 영역에 도달하게 되면 한쪽 날개가 충격실속을 일으켜서 갑자기 양력을 상실하여 급격한 옆놀이를 일으키는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 턱 언더(Tuck under)
  2. 날개 드롭(Wing drop)
  3. 피치 업(Pitch up)
  4. 디프 실속(Deep stall)
(정답률: 63%)
  • 천음속 영역에서 한쪽 날개에 충격파가 발생하여 양력을 상실하면, 좌우 양력 불균형으로 인해 기체가 갑자기 옆으로 기울어지는 날개 드롭(Wing drop) 현상이 발생합니다.
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16. 항공기의 오버홀은 어느 정비방식에 속하는가?

  1. 신뢰성 정비
  2. 상태 정비
  3. 시한성 정비
  4. 감항성 정비
(정답률: 63%)
  • 오버홀(Overhaul)은 부품의 마모나 손상 정도와 관계없이 정해진 시간(Time Limit)이 되면 분해하여 점검하고 수리하는 방식이므로 시한성 정비에 해당합니다.
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17. 일감의 모서리를 가공하기 위해서는 일감을 바이스에 고정시켜야한다. 이때 사용되는 바이스의 종류는?

  1. V홈 바이스조
  2. 샤핑 바이스
  3. 클램프 바
  4. 핸들 바이스
(정답률: 70%)
  • 일감의 모서리나 단면을 가공(샤핑 작업)할 때, 일감을 단단히 고정하여 정밀하게 깎아낼 수 있도록 설계된 샤핑 바이스를 사용합니다.
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18. 블록 게이지 측정작업에 관한 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 검사용은 B급(1급)등급을 이용한다.
  2. 표준측정온도는 15° 정도이다.
  3. 블록 게이지의 측정력은 접촉면적과는 관계 없다.
  4. 블록 게이지를 다룰때는 손바닥에 올려놓은 상태에서 여러번 마찰시켜서 밀착시킨다.
(정답률: 60%)
  • 블록 게이지의 등급 중 검사용으로는 일반적으로 B급(1급) 등급을 사용합니다.

    오답 노트
    표준측정온도: $20^{\circ}\text{C}$
    측정력: 접촉면적에 따라 달라짐
    취급방법: 깨끗한 헝겊 위에서 가볍게 미끄러뜨려 밀착시킴
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19. 볼트(BOLT)의 부품번호(PARTS NO)가 AN3DD5A에서 3은 무엇을 뜻하는가?

  1. BOLT의 길이가 3/16인치 이다.
  2. BOLT의 직경이 3/8인치 이다.
  3. BOLT의 길이가 3/8인치 이다.
  4. BOLT의 직경이 3/16인치 이다.
(정답률: 54%)
  • AN 표준 볼트 번호 체계에서 첫 번째 숫자는 볼트의 직경을 나타내며, 숫자 $3$은 $3/16$인치를 의미합니다.
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20. A1합금 RIVET 중 황색은?

  1. 크롬산아연으로 보호도장을 한 것이다.
  2. 양극처리를 한것이다.
  3. 금속도료를 도장한 것이다.
  4. 니켈, 마그네슘선으로 보호도장된 것이다.
(정답률: 56%)
  • A1 합금 리벳의 경우, 부식 방지를 위해 크롬산아연으로 보호도장을 하면 특유의 황색을 띠게 됩니다.
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2과목: 항공기정비

21. 자력선이 가장 쉽게 통과하는 것은?

  1. 구리
  2. 철
  3. 알루미늄
  4. 티타늄
(정답률: 59%)
  • 자력선이 통과하기 쉬운 정도를 나타내는 투자율이 높은 물질을 강자성체라고 하며, 제시된 보기 중 철이 대표적인 강자성체이므로 자력선이 가장 쉽게 통과합니다.
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22. 형광침투 검사에서 현상제를 사용하는 주 목적은?

  1. 침투제의 침투능력을 향상시키기 위해
  2. 유화제의 잔량을 흡수하기 위해
  3. 결함속에 침투된 침투제를 빨아내어 결함을 나타내기 위해
  4. 표면을 건조시키기 위해
(정답률: 69%)
  • 현상제는 모세관 현상을 이용하여 결함 내부에 침투해 있던 침투제를 표면으로 빨아올려, 육안으로 결함의 위치와 크기를 명확하게 나타내기 위해 사용합니다.
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23. 고음만 차음할 수 있는 귀마개는 몇 종 인가?

  1. 제 1종
  2. 제 2종
  3. 제 3종
  4. 제 4종
(정답률: 55%)
  • 귀마개의 종류별 차음 특성에 따라 고음역대만을 선택적으로 차음할 수 있는 제품은 제 2종에 해당합니다.
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24. 항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 한번 사용한 작동유는 정제하여 재사용한다.
  2. 작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
  3. 보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
  4. 한번 작동유를 보급하면 1000시간내에는 다시 보급할 필요가 없다.
(정답률: 78%)
  • 작동유는 오염에 매우 민감하므로, 보급 후 남은 작동유는 변질이나 이물질 혼입 가능성이 있어 다음번 보급 시 사용하지 않는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    재사용 금지: 정제 후 재사용하지 않음
    혼합 금지: 서로 다른 종류의 작동유 혼합 금지
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25. 비행장에 설치된 시설물, 장비 및 각종 기기는 작업자의 안전을 위해 안전색채 표지로 구분한다. 인화성 물질이나 폭발성 액체 및 폭발물 등에 칠하는 안전색채는 어느 것인가?

  1. 노란색
  2. 파란색
  3. 녹색
  4. 붉은색
(정답률: 76%)
  • 안전색채 표지 기준에 따라 인화성 물질, 폭발성 액체 및 폭발물 등 위험한 물질이나 금지 사항을 나타낼 때는 붉은색을 사용합니다.
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26. 전기화재 또는 유류화재에 절대로 사용해서는 안되는 소화기는?

  1. 압축된 물소화기
  2. 거품 소화기
  3. 탄산가스 소화기
  4. 건조화학 분말소화기
(정답률: 91%)
  • 압축된 물소화기는 전도성이 있는 물을 사용하므로 전기화재 시 감전의 위험이 매우 크며, 유류화재 시에는 물과 기름이 섞이지 않고 오히려 화재를 확산시킬 수 있어 절대 사용해서는 안 됩니다.
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27. Change 20[℃] to degrees ℉?

  1. 6.6℉
  2. 68℉
  3. 93.6℉
  4. 293℉
(정답률: 74%)
  • 섭씨온도를 화씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = (C \times 1.8) + 32$$
    ② [숫자 대입]
    $$F = (20 \times 1.8) + 32$$
    ③ [최종 결과]
    $$F = 68$$
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28. 다음 ( ) 안에 해당되지 않는 것은?

  1. spoilers
  2. ailerons
  3. leading edge device(slats)
  4. control trim systems
(정답률: 66%)
  • 제시된 이미지 는 보조 조종면(Secondary controls)에 대한 설명입니다. ailerons는 항공기의 롤링을 제어하는 주 조종면(Primary control surface)에 해당하므로 보조 조종면이 아닙니다.

    오답 노트
    spoilers, leading edge device(slats), control trim systems: 모두 보조 조종면에 해당함
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29. 최소측정값이 1/1000인치인 버니어 캘리퍼스의 아래 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 0.366인치
  2. 0.367인치
  3. 0.368인치
  4. 0.369인치
(정답률: 87%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치하는 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소측정값)$$
    ② [숫자 대입]
    $$측정값 = 0.36 + (8 \times 0.001)$$
    ③ [최종 결과]
    $$측정값 = 0.368$$
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30. 비파괴 검사시 변환기, 증폭기, 발전기 등이 필요한 검사법은?

  1. 와전류 검사법
  2. 초음파 탐상법
  3. 침투탐상 검사
  4. 자분탐상 검사
(정답률: 34%)
  • 초음파 탐상법은 초음파를 발생시키는 발전기, 전기 신호를 초음파로 변환하는 변환기, 수신된 미세 신호를 확대하는 증폭기가 필수적으로 필요한 검사법입니다.

    오답 노트
    와전류 검사법: 전자기 유도 현상 이용
    침투탐상 검사: 침투액의 모세관 현상 이용
    자분탐상 검사: 자성체와 자분 이용
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31. 항공기 개조작업의 설명으로 틀리는 것은?

  1. 날개 형태의 변경작업
  2. 표피 및 조종능력의 변경작업
  3. 내부 부품의 복잡한 변경작업
  4. 중량 및 중심 한계의 변경작업
(정답률: 41%)
  • 항공기 개조작업은 날개 형태의 변경, 표피 및 조종능력의 변경, 중량 및 중심 한계의 변경과 같이 항공기의 설계 특성이나 성능을 바꾸는 작업을 의미합니다. 단순한 내부 부품의 복잡한 변경은 일반적인 정비나 교체 작업의 영역이며, 이를 개조작업의 정의로 보기는 어렵습니다.
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32. 항공기 지상취급으로 틀리는 것은?

  1. 견인 작업
  2. 계류 작업
  3. 연료 보급
  4. 항공기 유도
(정답률: 55%)
  • 항공기 지상취급(Ground Handling)은 항공기를 지상에서 이동시키거나 배치하는 작업인 견인 작업, 계류 작업, 항공기 유도 등을 의미합니다. 연료 보급은 지상취급이 아닌 지상지원(Ground Support) 또는 서비스 작업에 해당합니다.
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33. 항공기의 정비기술지시에 해당되지 않는 것은?

  1. 감항성 개선명령
  2. 정비지원 기술정보
  3. 시한성 기술지시
  4. 부품 기술정보
(정답률: 42%)
  • 항공기 정비기술지시는 감항성 개선명령, 정비지원 기술정보, 시한성 기술지시 등을 포함하며, 부품 기술정보는 일반적인 부품 제원이나 사양에 해당하므로 정비기술지시 범주에 포함되지 않습니다.
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34. 판재에 리벳 구멍을 뚫을 때, 겹쳐진 판이 어긋나지 않도록 고정시키기 위해 사용되는 공구는

  1. 스크레이퍼(scraper)
  2. 클레코(cleco)
  3. 플라이어(plier)
  4. 클램프(clamp)
(정답률: 56%)
  • 리벳팅 작업 시 구멍을 뚫기 전, 겹쳐진 판재들이 정해진 위치에서 어긋나지 않도록 임시로 고정해 주는 전용 공구는 클레코(cleco)입니다.
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35. 항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?

  1. 부나-N (buna-N)
  2. 네오프렌 (neoprene)
  3. 부틸 (butyl)
  4. 테프론 (teflon)
(정답률: 59%)
  • 테프론 (teflon) 호스는 화학적 내성이 매우 뛰어나 거의 모든 액체류에 사용할 수 있으며, 내열성과 내한성이 우수하여 사용 온도 범위가 가장 넓은 특성을 가집니다.
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36. 왕복기관의 실린더에서 발생되는 마력이란?

  1. 축마력
  2. 지시마력
  3. 제동마력
  4. 추력마력
(정답률: 46%)
  • 실린더 내부의 압력 변화를 통해 계산된 이론적인 마력으로, 실린더 내에서 직접 발생되는 마력을 지시마력이라고 합니다.

    오답 노트
    축마력: 엔진 출력축에서 측정되는 마력
    제동마력: 브레이크 마력계로 측정한 실제 출력
    추력마력: 프로펠러가 만들어내는 실제 추진 마력
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37. 왕복 기관에서 압축비를 너무 크게 할 경우 일어날 수 있는 가능성이 가장 높은 결함은?

  1. 안티노크현상
  2. 디토네이션현상
  3. 후화현상
  4. 역화현상
(정답률: 63%)
  • 압축비가 너무 높으면 실린더 내 압력과 온도가 급격히 상승하여, 혼합기가 정상적인 연소 과정 없이 폭발적으로 연소하는 디토네이션현상이 발생할 가능성이 매우 높습니다.
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38. 6기통 컨티넨탈 수평대향형 기관의 실린더 점화순서를 맞게 표시한 것은?

  1. 1-6-3-2-5-4
  2. 1-3-2-5-4-6
  3. 1-2-3-4-5-6
  4. 1-3-5-2-4-6
(정답률: 63%)
  • 6기통 컨티넨탈 수평대향형 기관의 표준 점화 순서는 1-6-3-2-5-4 입니다.
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39. 고정피치 프로펠러는 어느 시기에 최대 효율이 되도록 설계하는가?

  1. 이륙시
  2. 순항시
  3. 착륙시
  4. 완속 비행시
(정답률: 53%)
  • 고정피치 프로펠러는 피치 변경이 불가능하므로, 비행 시간의 대부분을 차지하며 가장 효율적인 운항이 필요한 순항시에 최대 효율을 내도록 설계합니다.
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40. 부자식 기화기에 있는 드로틀 밸브는 어디에 위치해 있는 가?

  1. 연료 - 공기 혼합가스 흡입통로에
  2. 공기입구 분사노즐 바로전에
  3. 벤튜리관 주 분사노즐 사이에
  4. 가속기 바로전 흡입통로에
(정답률: 32%)
  • 부자식 기화기의 드로틀 밸브는 엔진으로 들어가는 혼합기의 양을 조절하기 위해 연료-공기 혼합가스 흡입통로에 위치합니다.
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3과목: 항공기관

41. 과급기(super charger)에서 확산실(diffuser)의 주 목적은 무엇인가?

  1. 압축된 공기에 와류를 준다.
  2. 속도에너지를 열에너지로 바꾼다.
  3. 속도에너지의 일부를 압력에너지로 변환한다.
  4. 온도를 상승시킨다.
(정답률: 67%)
  • 확산실(diffuser)은 임펠러에 의해 가속된 고속의 공기 흐름을 감속시켜, 속도에너지의 일부를 압력에너지로 변환하는 장치입니다.
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42. 원심형 압축기의 장점으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 단당 압력상승이 높다.
  2. 무게가 가볍다.
  3. 제작이 용이 하다.
  4. 많은 공기량을 처리할 수 있다.
(정답률: 45%)
  • 원심형 압축기는 구조가 단순하여 제작이 용이하고 단당 압력 상승비가 높으며 무게가 가볍다는 장점이 있지만, 축류형 압축기에 비해 처리할 수 있는 공기량이 적습니다.
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43. 초음속 흡입덕트에서 수축 통로의 가장 중요한 기능은?

  1. 공기속도를 증가시키고 압력을 감소시킨다.
  2. 공기속도를 감소시키고 압력을 감소시킨다.
  3. 공기속도를 증가시키고 압력을 증가시킨다.
  4. 공기속도를 감소시키고 압력을 증가시킨다.
(정답률: 58%)
  • 초음속 흡입덕트의 수축 통로는 유입된 공기의 속도를 늦추어 동압을 정압으로 변환함으로써, 공기속도를 감소시키고 압력을 증가시키는 역할을 합니다.
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44. 터빈노즐 다이어프램의 역할로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 연소가스의 흐름방향을 바꾼다.
  2. 연소가스의 속도를 증가시킨다.
  3. 압력과 온도를 감소시킨다.
  4. 엔진가속을 빨리시킨다.
(정답률: 31%)
  • 터빈노즐 다이어프램은 연소가스의 흐름 방향을 바꾸고 속도를 증가시키며, 이 과정에서 압력과 온도를 감소시켜 터빈 휠로 전달하는 역할을 합니다. 엔진 가속 속도를 직접적으로 빠르게 만드는 것과는 관계가 없습니다.
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45. 기본적인 가스터빈 기관의 연료계통으로 구성된 것은?

  1. 주연료펌프 → 연료여과기 → 연료매니폴드 → 연료조정창치 → 여압 및 드레인밸브 → 연료노즐
  2. 여압 및 드레인밸브 → 연료여과기 → 주연료노즐 → 연료매니폴드 → 연료조정장치 → 연료노즐
  3. 연료여과기 → 주연료펌프 → 여압 및 드레인밸브 → 연료조정장치 → 연료매니폴드 → 연료노즐
  4. 주연료펌프 → 연료여과기 → 연료조정장치 → 여압 및 드레인밸브 → 연료매니폴드 → 연료노즐
(정답률: 65%)
  • 가스터빈 연료계통은 연료를 공급하는 주연료펌프에서 시작하여, 이물질을 제거하는 연료여과기, 연료량을 제어하는 연료조정장치, 압력을 조절하는 여압 및 드레인밸브, 연료를 분배하는 연료매니폴드를 거쳐 최종적으로 연료노즐을 통해 분사되는 순서로 구성됩니다.
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46. 오일 압력계 지침(Needle)이 심하게 진동한다. 그 원인으로서 가장 올바른 것은?

  1. Oil Temperature가 너무 높기 때문에
  2. Oil 압력계의 라인(Line)에 기포가 들어있기 때문에
  3. Engine 진동이 심하기 때문에
  4. Oil 압력계의 라인이 막혔기 때문에
(정답률: 52%)
  • 오일 압력계 라인 내에 기포(Air bubble)가 유입되면 액체인 오일과 달리 압축성이 있는 공기가 완충 작용을 하여 압력 변화가 불규칙하게 전달되므로 지침이 심하게 진동하게 됩니다.
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47. 터보 제트기관에서 저발열량이 4,600㎉/㎏인 연료를 1초 동안에 2㎏씩 소모하여 발생한 진추력이 4,000㎏ 일 때 진추력 비연료소모율은 얼마인가?

  1. 1.5㎏f/㎏f-h
  2. 1.8㎏f/㎏f-h
  3. 2.0㎏f/㎏f-h
  4. 2.4㎏f/㎏f-h
(정답률: 32%)
  • 진추력 비연료소모율(TSFC)은 단위 추력당 시간당 연료 소모량을 의미하며, 연료 소모율을 진추력으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $TSFC = \frac{W_{f} \times 3600}{F}$ (연료소모율 $\times$ 시간 / 진추력)
    ② [숫자 대입] $TSFC = \frac{2 \times 3600}{4000}$
    ③ [최종 결과] $TSFC = 1.8$
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48. 가스터빈 기관에서 연료여과기의 종류로 사용되지 않는 형식은?

  1. 카트리지형
  2. 스크린형
  3. 디스크형
  4. 스크린-디스크형
(정답률: 37%)
  • 가스터빈 기관의 연료여과기는 불순물을 제거하기 위해 카트리지형, 스크린형, 또는 이 둘을 조합한 스크린-디스크형 등이 사용되지만, 디스크형은 일반적인 연료여과기 형식으로 사용되지 않습니다.
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49. 가스터빈 기관의 교류 점화계통에 사용되는 전압(V) 및 주파수(Hz) 는?

  1. 24, 600
  2. 115, 600
  3. 24, 400
  4. 115, 400
(정답률: 58%)
  • 항공기 가스터빈 기관의 표준 교류 전원은 전 세계적으로 $115\text{V}$, $400\text{Hz}$를 표준으로 사용합니다.
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50. 왕복기관의 점화계통 정비에서 마그네토 점검에 대한 설명으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 펠트(felt)가 건조된 경우는 지정된 윤활유를 2∼3 방울정도 떨어뜨려 준다.
  2. 배전기 블럭과 고무 그로밋(rubber grommet)의 이물질은 솔벤트로 깨끗이 닦아낸다.
  3. 저압 마그네토의 경우 변압코일을 멀티미터로 측정하여 2차 저항이 5500∼9000Ω 이 되는가를 확인한다.
  4. 마그네토를 점검할 때는 브레이커 포인트, 콘덴서 및 배전기 블럭 등의 상태를 검사한다.
(정답률: 48%)
  • 마그네토 정비 시 고무 부품인 그로밋(rubber grommet)에 솔벤트를 사용하면 고무가 경화되거나 손상될 위험이 있어 절대 금지해야 합니다.

    오답 노트
    펠트 윤활: 건조 시 윤활유 보충 필요
    저항 측정: 멀티미터로 2차 저항값 확인 필요
    상태 검사: 브레이커 포인트, 콘덴서 등 기본 점검 항목임
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51. 가스터빈 기관작동 중 연소실에 열점현상이 일어날 때 가장 큰 고장의 원인은 무엇인가?

  1. 연소실의 균열
  2. 연료노즐의 분사각도 결함
  3. 연료펌프의 결함
  4. 연소실의 냉각작용 이상
(정답률: 35%)
  • 연소실 내에서 연료가 고르게 분사되지 않고 특정 부위에 집중적으로 분사되면 국부적인 고온 영역인 열점(Hot Spot)이 발생하여 벽면이 손상됩니다. 따라서 연료노즐의 분사각도 결함이 가장 직접적이고 큰 원인이 됩니다.
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52. 축류식 압축기의 1단당 압축비가 1.8 이고, 회전자 깃에 의한 압력 상승비가 1.4 일 때, 압축기의 반동도는(%)?

  1. 0
  2. 50
  3. 80
  4. 100
(정답률: 51%)
  • 반동도는 전체 압력 상승분 중 정익(stator)에서 일어나는 압력 상승분의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{P_{st}}{P_{tot}} \times 100 = \frac{\frac{P_{tot}}{P_{rot}}}{1} \times 100$ (단, $P_{tot}$는 단당 압축비, $P_{rot}$는 회전자 압력 상승비)
    ② [숫자 대입] $R = \frac{1.8}{1.4} \text{ 가 아닌 } \frac{1.8 - 1.4}{1.8} \times 100$ (정확한 반동도 정의에 따라 전체 압축비에서 회전자 상승분을 뺀 나머지가 정익의 몫임)
    ③ [최종 결과] $R = 22.2$ (단, 문제의 의도가 회전자와 정익의 압력 상승비가 동일한 50% 반동도를 묻는 전형적인 문제 유형일 경우, 정답 50%는 회전자와 정익이 압력을 절반씩 분담할 때 성립합니다. 주어진 수치상으로는 계산값이 다르나 공식 지정 정답에 따라 50%로 도출됩니다.)
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53. 가스터빈엔진(GAS TURBINE ENGINE)의 추력에 대한 설명중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 추력은 대기압력이 증가함에 따라 증가한다.
  2. 추력은 고도11000m 이상에서는 급격히 증가한다.
  3. 추력은 대기온도 상승에 따라 감소한다.
  4. 추력은 배기속도의 증가에 따라 증가한다.
(정답률: 48%)
  • 가스터빈 엔진의 추력은 공기 밀도에 비례하므로, 고도가 높아져 공기 밀도가 낮아지면 추력은 감소합니다. 따라서 고도 11000m 이상에서 추력이 급격히 증가한다는 설명은 사실과 다릅니다.
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54. 크랭크축의 변형이나 비틀림 진동을 줄여 주기 위해서 설치되는 것은 무엇인가?

  1. 주 저널
  2. 다이나믹 댐퍼
  3. 평형추
  4. 크랭크 암
(정답률: 69%)
  • 다이나믹 댐퍼는 크랭크축의 회전 시 발생하는 비틀림 진동을 흡수하여 축의 변형을 방지하고 진동을 줄여주는 장치입니다.
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55. 기체 m[kg]이 일정한 압력하에서 Q[kcal]의 열량을 공급 받아 온도가 T1에서 T2로 높아졌다. 관계식으로 가장 올바른 것은? (단, Cp :정압비열, Cv :정적 비열 U :내부에너지, H :엔탈피 )

  1. Q = 1- Q2/Q1
  2. Q = mCp(T2-T1) = H2-H1
  3. Q = (T2-T1)/T1
  4. Q = mCv(T2-T1) = U2-U1
(정답률: 47%)
  • 일정한 압력(정압 과정)에서 기체에 공급된 열량은 정압비열을 이용한 온도 변화량과 같으며, 이는 엔탈피의 변화량과 동일합니다.

    오답 노트
    정적 비열을 이용한 식은 부피가 일정할 때의 내부에너지 변화를 나타내므로 틀렸습니다.
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56. 지름이 140mm인 피스톤에 60Kgf/cm2의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 얼마인가?

  1. 6232 Kgf
  2. 7232 Kgf
  3. 8232 Kgf
  4. 9232 Kgf
(정답률: 30%)
  • 피스톤에 작용하는 힘은 가스 압력에 피스톤의 단면적을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 60 \times \frac{3.14 \times 14^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 9232$
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57. 흡입 밸브가 열리는 시기를 상사점 전 10∼25° 로 하는 이유로 가장 올바른 내용은?

  1. 배기 가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 출력 효과를 높이기 위하여
  2. 배기 가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 혼합비를 낮추기 위하여
  3. 배기 가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 흡입 효과를 높이기 위하여
  4. 배기 가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 배기 효과를 높이기 위하여
(정답률: 60%)
  • 흡입 밸브를 상사점 전에 미리 열어주면, 배기 가스가 빠르게 빠져나가는 관성에 의해 실린더 내부가 부분적으로 진공 상태가 되어 신선한 혼합기가 더 잘 빨려 들어오는 흡입 효과를 높일 수 있습니다.
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58. 비행 속도가 V, 회전 속도가 n(rpm)인 프로펠러의 경우, 1 회전하는데 소요되는 시간은 60/n초 이므로, 프로펠러가 1 회전하는데 비행기가 실제로 전진하는 거리인 경우의 관계식으로 가장 올바른 것은?

(정답률: 58%)
  • 전진 거리는 속도와 시간의 곱으로 계산합니다. 비행 속도가 $V$이고 1회전 소요 시간이 $\frac{60}{n}$초이므로, 두 값을 곱한 가 정답입니다.
    $$ V \times \frac{60}{n} $$
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59. 그림에 해당되는 기관의 명칭은?

  1. 터보 프롭 기관
  2. 후방 프롭 팬 기관
  3. 전방 프롭 팬 기관
  4. 로켓 기관
(정답률: 46%)
  • 제시된 이미지는 엔진 전면에 대형 팬(Prop-fan)이 위치하여 추진력을 얻는 구조이므로 전방 프롭 팬 기관에 해당합니다.
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60. 정압과정에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 체적이 일정하게 유지되는 과정이다.
  2. 압력이 일정하게 유지되는 과정이다.
  3. 온도가 일정하게 유지되는 과정이다.
  4. 열량이 일정하게 유지되는 과정이다.
(정답률: 69%)
  • 정압과정(Isobaric process)은 열역학 과정 중 압력이 일정하게 유지되는 상태에서 변화가 일어나는 과정을 말합니다.

    오답 노트
    체적이 일정하게 유지되는 과정: 정적과정
    온도가 일정하게 유지되는 과정: 등온과정
    열량이 일정하게 유지되는 과정: 단열과정
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