항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2005-10-02)

항공기관정비기능사 2005-10-02 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2005-10-02 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2005-10-02 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 날개의 최대두께 위치를 중앙부근에 위치하여 설계 양력계수 부근에 서 항력계수가 작아지도록 하고, 받음각이 작을 때 앞부분의 흐름이 층류를 유지하도록 한 날개골은 무엇인가?

  1. 층류 날개골
  2. 피키 날개골
  3. 초임계 날개골
  4. 아음속 날개골
(정답률: 78%)
  • 층류 날개골은 최대두께 위치를 뒤로 밀어 설계 양력계수 부근에서 항력을 줄이고, 낮은 받음각에서 앞부분의 흐름을 층류로 유지하도록 설계된 날개골입니다.
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2. 수평 비행하는 비행기가 받음각이 일정한 상태에서 고도가 높아지면 속도 V와 필요마력 Pr은 어떤 관계가 되는가?

  1. V와 Pr가 감소
  2. V와 Pr가 증가
  3. V는 증가, Pr는 감소
  4. V는 감소, Pr는 증가
(정답률: 41%)
  • 고도가 높아지면 공기 밀도가 감소합니다. 수평 비행을 유지하기 위해 필요한 양력을 확보하려면 더 빠른 속도 $V$가 필요하며, 이에 따라 공기 저항을 이겨내기 위한 필요마력 $Pr$ 또한 함께 증가하게 됩니다.
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3. 비행기 날개의 테이퍼비(Taper ratio)를 가장 올바르게 표현한 식은? (단, Ct : 날개끝 시위, Cr : 날개뿌리 시위)

  1. λ＝CtㆍCr
  2. λ＝Ct / Cr
  3. λ＝Cr / Ct
  4. λ＝1 / Ct
(정답률: 58%)
  • 날개의 테이퍼비는 날개뿌리 시위(Root chord)에 대한 날개끝 시위(Tip chord)의 비율을 의미합니다.
    $$\lambda = \frac{C_t}{C_r}$$
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4. 실용적으로 제한된 곡예비행에만 적합한 항공기의 감항류는?

  1. T류
  2. A류
  3. N류
  4. U류
(정답률: 64%)
  • 항공기의 감항류 중 U류(Utility Category)는 실용적인 목적의 제한된 곡예비행 및 제한된 아크로바틱 비행에 적합하도록 설계된 항공기 분류입니다.
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5. 고속형 날개에서 발생하는 항력발산 마하수에 대한 설명으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 임계마하수보다 조금 작다.
  2. 대개 천음속에서 발생한다.
  3. 항력이 급격히 증가하는 마하수이다.
  4. 이 마하수를 넘으면 양력이 증가한다.
(정답률: 32%)
  • 항력발산 마하수는 항력이 급격히 증가하기 시작하는 지점으로, 일반적으로 임계마하수보다 약간 더 큰 값에서 발생합니다.

    오답 노트
    임계마하수보다 조금 작다: 임계마하수보다 큰 값에서 발생함
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6. 비행기의 기준축과 각축에 대한 회전 각운동에 대해 가장 올바른 것은?

  1. 세로축 - Y축 - 빗놀이(Yawing moment)
  2. 세로축 - X축 - 키놀이(Pitching moment)
  3. 수직축 - Z축 - 빗놀이(Yawing moment)
  4. 수직축 - Y축 - 옆놀이(Rolling moment)
(정답률: 80%)
  • 비행기의 회전 운동은 각 축을 기준으로 정의됩니다. 수직축(Z축)을 중심으로 기수가 좌우로 움직이는 운동을 빗놀이(Yawing)라고 합니다.

    오답 노트
    세로축(Y축): 키놀이(Pitching)
    가로축(X축): 옆놀이(Rolling)
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7. 대기온도 10℃를 절대온도(켈빈 척도)로 환산하면 대략 얼마 정도인가?

  1. 10℃＋32＝42(K)
  2. 10℃＋180＝190(K)
  3. 10℃＋212＝312(K)
  4. 10℃＋273＝283(K)
(정답률: 60%)
  • 섭씨온도를 절대온도(K)로 변환하기 위해서는 섭씨온도에 $273$을 더해야 합니다.
    ① [기본 공식] $T = t + 273$ 섭씨온도 더하기 273
    ② [숫자 대입] $T = 10 + 273$
    ③ [최종 결과] $T = 283$
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8. 공기흐름의 성질에 관한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 공기는 압력을 받으면 온도가 올라간다.
  2. 공기는 압력을 받으면 부피가 줄어든다.
  3. 공기는 압력을 받으면 밀도가 증가한다.
  4. 공기는 비압축성 유체이다.
(정답률: 65%)
  • 공기는 압력 변화에 따라 부피와 밀도가 변하는 압축성 유체입니다. 따라서 공기를 비압축성 유체라고 설명한 내용은 틀린 설명입니다.
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9. 조종간과 승강키가 기계적으로 연결되어 있을 때 조종력과 승강키의 힌지 모멘트(HINGE MOMENT) 관계식은? (단, Fe : 조종력, He : 승강키 힌지 모멘트, K : 조종계통의 기계적 장치에 의한 이득)

  1. Fe＝K×He
  2. Fe＝K÷He
  3. Fe＝K2×He
  4. Fe＝He÷K
(정답률: 76%)
  • 조종간의 조종력 $F_{e}$와 승강키의 힌지 모멘트 $H_{e}$는 조종계통의 기계적 이득 $K$에 의해 비례 관계를 가집니다.
    ① [기본 공식]
    $$F_{e} = K \times H_{e}$$
    ② [숫자 대입]
    $$F_{e} = K \times H_{e}$$
    ③ [최종 결과]
    $$F_{e} = K \times H_{e}$$
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10. 헬리콥터에서 코닝(Coning)의 발생원인과 가장 관계가 깊은 것은?

  1. 회전력과 원심력
  2. 기하학적 불균형
  3. 양력과 원심력
  4. 기하학적 비틀림
(정답률: 50%)
  • 코닝(Coning) 현상은 회전날개에 작용하는 수직 방향의 양력과 바깥쪽으로 밀어내는 원심력이 평형을 이루며 깃이 위로 굽어지는 현상입니다.
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11. 날개의 공기역학적 중심이 비행기의 무게중심 앞 0.05있으며, 공기역학적 중심주위의 키놀이 모멘트 계수가 -0.016이다. 양력계수 CL이 0.45인 경우 무게중심 주위의 모멘트 계수는 얼마인가? (단, 공기역학적 중심과 무게중심은 같은 수평선상에 놓여 있다.)

  1. 0.45
  2. 0.05
  3. 0.0065
  4. -0.016
(정답률: 55%)
  • 무게중심 주위의 모멘트 계수는 공기역학적 중심의 모멘트 계수에 양력계수와 거리의 곱을 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{m_{cg}} = C_{m_{ac}} + C_{L} \times \frac{x_{cg} - x_{ac}}{\bar{c}}$
    ② [숫자 대입] $C_{m_{cg}} = -0.016 + 0.45 \times 0.05$
    ③ [최종 결과] $C_{m_{cg}} = 0.0065$
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12. 헬리콥터의 전진비행에서 깃이 받는 상대풍속은 어느 위치에서 최대 가 되는가? (단, 꼬리 회전날개가 있는 부분을 0°로 하여 반시계 방향으로 회전 날개가 회전한다.)

  1. 0°
  2. 90°
  3. 180°
  4. 270°
(정답률: 57%)
  • 헬리콥터 전진비행 시, 회전날개의 회전 속도와 헬리콥터의 전진 속도가 같은 방향으로 더해지는 전진측(90°)에서 상대풍속이 최대가 됩니다.
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13. 하중 배수(ldad factor) n을 구하는 식으로 가장 올바른 것은? (단, L는 양력이고, W는 항공기 전체 무게이다.)

  1. n＝W/L
  2. n＝L/W
  3. n＝WL/2
  4. n＝(L＋W)/2
(정답률: 61%)
  • 하중 배수는 항공기에 작용하는 양력과 항공기 무게의 비율로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{L}{W}$
    ② [숫자 대입] (대입 과정 없음)
    ③ [최종 결과] $n = \frac{L}{W}$
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14. 다음 중 공기보다 가벼운 항공기는 어느 것인가?

  1. 비행선
  2. 활공기
  3. 비행기
  4. 헬리콥터
(정답률: 64%)
  • 비행선은 헬륨이나 수소와 같이 공기보다 밀도가 낮은 가스를 부력 주머니에 채워 양력을 얻는 공기보다 가벼운 항공기(Lighter-than-air aircraft)의 대표적인 예입니다.
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15. 다음 중에서 안정성이 가장 좋은 비행기는 어느 것인가?

  1. 높은 날개(High wing) 비행기
  2. 중간 날개(Mid wing) 비행기
  3. 낮은 날개(Low wing) 비행기
  4. 높은 날개 비행기가 아니면 안정성은 대체로 좋은 편이다.
(정답률: 50%)
  • 높은 날개(High wing) 비행기는 무게 중심이 날개보다 아래에 위치하여 진자 효과(Pendulum effect)가 발생하므로, 횡안정성이 가장 뛰어납니다.
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16. 리벳(Rivet)의 부품번호 AN 470 AD 3-5에서 AD는 무엇을 뜻하는가?

  1. 리벳의 머리모양
  2. 리벳의 직경
  3. 리벳의 재질 기호
  4. 리벳의 열처리 기호
(정답률: 68%)
  • 리벳 부품번호 AN 470 AD 3-5에서 AD는 리벳의 재질을 나타내는 기호입니다. 일반적으로 알루미늄 합금의 종류와 열처리 상태에 따라 재질 기호가 부여됩니다.
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17. 육안검사 시 사용되는 보어스코프 중 거꾸로 비추어 뒤쪽을 볼 수 있는 것은?

  1. Direct-Vision Borescope
  2. Right Angle Borescope
  3. Retro Spective Borescope
  4. Foroblique Borescope
(정답률: 61%)
  • Retro Spective Borescope는 거울이나 프리즘을 이용하여 시야를 뒤쪽으로 굴절시켜, 검사자가 접근하기 어려운 뒤쪽 영역을 관찰할 수 있도록 설계된 보어스코프입니다.
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18. 항공기 지상취급으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 견인 작업
  2. 계류 작업
  3. 연료 보급
  4. 항공기 유도
(정답률: 54%)
  • 항공기 지상취급(Ground Handling)은 항공기를 안전하게 이동시키고 배치하는 작업에 집중됩니다. 견인 작업, 계류 작업, 항공기 유도는 지상취급의 핵심 범위에 해당하지만, 연료 보급은 지상 조업 중 서비스(Servicing) 영역에 해당하므로 거리가 가장 멉니다.
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19. 항공기 타이어를 교환하거나 바퀴의 베어링에 그리스를 주입하기 위해 한쪽 바퀴만 들어 올릴 때 사용하는 잭(jack)으로 가장 올바른 것은?

  1. 메인잭(main jack)
  2. 호이스트 잭(hoist jack)
  3. 테일 잭(tail jack)
  4. 싱글 베이스 잭(single base jack)
(정답률: 75%)
  • 항공기 전체를 들어 올리는 메인잭과 달리, 타이어 교환이나 베어링 그리스 주입처럼 특정 한쪽 바퀴만 부분적으로 들어 올릴 때 사용하는 장비는 싱글 베이스 잭(single base jack)입니다.
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20. 다음 문장이 뜻하는 올바른 단어는?

  1. skin
  2. spar
  3. stringer
  4. rib
(정답률: 39%)
  • 제시된 이미지의 문장 "A heavy load carrying member of a wing frame work."는 날개 구조물에서 무거운 하중을 지지하는 주 하중 지지 부재인 spar를 설명하는 정의입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 치수측정 검사를 뜻하는 것으로 가장 올바른 것은?

  1. 비교검사법
  2. 와류검사법
  3. 몰입검사법
  4. 침투측정법
(정답률: 81%)
  • 치수측정 검사는 표준 시편이나 게이지를 사용하여 측정 대상물의 치수를 직접 또는 간접적으로 비교하여 판정하는 비교검사법을 의미합니다.
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22. 비파괴검사의 종류에서 침투 탐상검사를 하려고 한다. 필요로 하는 재료로 가장 적합한 것은?

  1. 전처리용 세제(solvent), 침투액, 침투액 제거제, 현상제
  2. 물, 침투액, 비눗물, 현상제, X선
  3. 비눗물, 침투액, 자분, 현상제
  4. 솔벤트, 침투액, 자분, 현상제
(정답률: 57%)
  • 침투 탐상검사(PT)는 표면 결함에 침투액을 넣고 이를 현상제로 끌어올려 확인하는 검사로, 전처리용 세제(solvent), 침투액, 침투액 제거제, 현상제가 필수적으로 필요합니다.
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23. 다음 영문 중 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 승강타
  2. 수평안정판
  3. 방향타
  4. 수직안정판
(정답률: 86%)
  • 제시된 문장 에서 밑줄 친 elevator는 항공기의 상하 움직임을 조절하는 승강타를 의미합니다.
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24. 버니어 캘리퍼스를 사용할 때 주의사항으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 두께 측정은 가능한 캘리퍼스죠(jaw) 바깥쪽을 이용해서 측정한다.
  2. 측정할 때 측정기구에 과도한 힘을 주지 않는다.
  3. 회전하고 있는 물체는 측정하지 않는다.
  4. 눈금을 읽을 때는 시선을 눈금과 직각의 위치에 두고 읽도록 한다.
(정답률: 72%)
  • 버니어 캘리퍼스로 두께를 측정할 때는 측정 오차를 줄이기 위해 죠(jaw)의 안쪽(뿌리 부분)을 최대한 밀착시켜 측정해야 합니다.

    오답 노트
    바깥쪽 이용: 측정 오차가 발생하여 부적절함
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25. 굴곡작업에 관한 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 작업표시는 유성펜을 사용한다.
  2. 굴곡부에 생기는 신축 등 가혹한 조건을 받는 곳에는 판의 그레인(Grain)방향에 일치시키는 것이 좋다.
  3. 성형점(Mold point)은 접어 구부러진 재료의 안쪽에서 연장한 직선의 교점이다.
  4. 릴리프 홀(Relief Hole)의 위치는 릴리프홀의 바깥 주위가 적어도 안쪽 굴곡접선의 교차부분에 접해 있어야 한다.
(정답률: 49%)
  • 성형점(Mold point)은 재료를 구부렸을 때 바깥쪽에서 연장한 직선의 교점을 의미합니다.

    오답 노트
    안쪽에서 연장한 직선의 교점: 성형점의 잘못된 정의
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26. 안전결선 작업을 신속하고 일관성 있게 하는 데 사용되는 공구로 가장 적합한 것은?

  1. Diagonal Cutter
  2. Wire Twister
  3. Slip joint plier
  4. Needle nose plier
(정답률: 82%)
  • 안전결선(Safety Wiring) 작업을 할 때 와이어를 빠르고 일정하게 꼬아주기 위해 사용하는 전용 공구는 Wire Twister입니다.
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27. 응력 외피의 작은 손상은 원형 패치(circular patch)로 수리하는데 원형 패치를 다른 용어로는 무엇이라 하는가?

  1. 8각형 패치
  2. 스트링어 패치
  3. 플러쉬 패치
  4. 디스 패치
(정답률: 35%)
  • 응력 외피의 작은 손상을 수리할 때 사용하는 원형 패치는 표면을 매끄럽게 처리하여 공기역학적 저항을 줄이는 플러쉬 패치라고 합니다.
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28. 포말 소화기는 어떤 소화방법에 해당하는가?

  1. 냉각소화방법
  2. 질식소화방법
  3. 빙결소화방법
  4. 희석소화방법
(정답률: 75%)
  • 포말 소화기는 연소 표면에 거품(포말) 층을 형성하여 산소 공급을 차단함으로써 불을 끄는 질식소화방법을 사용합니다.
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29. 격납고 내의 항공기에 배유작업이나 정비작업 중의 접지(ground)사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 항공기 자체와 연료차, 항공기 자체와 지면, 연료차와 지면에 접지한다.
  2. 전기 스위치에나 공작물에 접지 한다.
  3. 항공기 자체 저지선이 되어 이으므로 이중으로 접지 할 필요가 없다.
  4. 전기기기나 스위치를 off하면 작업 중 접지가 필요 없다.
(정답률: 79%)
  • 배유 및 정비 작업 시 정전기로 인한 화재와 폭발을 방지하기 위해 항공기-연료차, 항공기-지면, 연료차-지면 간의 모든 경로를 접지하여 전위차를 없애야 합니다.
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30. 볼트와 너트를 고정하고 풀 때 사용되는 공구의 사용법에 대한 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 볼트나 너트를 조일 때에는 손으로 어느 정도 조인 다음 렌치를 사용한다.
  2. 각종 렌치를 사용할 때에는 되도록 미는 방향으로 힘을 가하여야 한다.
  3. 작업 중에는 손을 다치지 않도록 주의한다.
  4. 익스텐션 바를 사용 시는 한손으로 바를 잡고 작업한다.
(정답률: 52%)
  • 렌치를 사용할 때는 미는 방향이 아니라 당기는 방향으로 힘을 가해야 합니다. 미는 방향으로 힘을 주다가 공구가 미끄러지면 작업자가 크게 다칠 위험이 있기 때문입니다.
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31. 수직공간이 제한된 곳에 사용되는 스크류 드라이버의 명칭으로 가장 올바른 것은?

  1. 리이드 스크류 드라이버
  2. 프린스 스크류 드라이버
  3. 오프세트 스크류 드라이버
  4. 래치드 스크류 드라이버
(정답률: 57%)
  • 수직 공간이 좁아 일반적인 드라이버를 사용할 수 없는 곳에서 90도 꺾인 형태로 사용하는 도구가 오프세트 스크류 드라이버입니다.
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32. 항공기를 활주로나 유도로상에서 항공기를 견인할 때 유도선을 따라 견인하게 되는 데, 이때 유도선(taxing line)은 어떤 색인가?

  1. 검정색
  2. 녹색
  3. 황색
  4. 흰색
(정답률: 65%)
  • 항공기가 활주로나 유도로에서 이동할 때 기준이 되는 유도선(taxing line)은 식별이 용이한 황색으로 표시됩니다.
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33. 사용시간 한계를 정한 것으로 정기적으로 분해, 수리 또는 폐기 할 수 있는 구성품이나 부품에 적용되는 정비용어는?

  1. 비행시간
  2. 하드타임
  3. 사용한계
  4. 정비이월
(정답률: 67%)
  • 부품의 사용 시간 한계를 미리 정해두고, 그 시간이 되면 상태와 관계없이 무조건 분해, 수리 또는 폐기하는 정비 방식을 하드타임이라고 합니다.
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34. 항공기의 중량, 강도 등 감항성에 영향을 끼치는 작업은 다음 중 어 디에 속하는가?

  1. 경미한 정비
  2. 예방정비
  3. 수리
  4. 개조
(정답률: 54%)
  • 항공기의 중량, 강도, 성능 등 감항성에 직접적인 영향을 주는 설계 변경이나 작업은 개조에 해당합니다.
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35. 상태의 불량을 판정하기 용이한 기체구조 및 각 계통의 정비품에 대 해서 정기적인 점검과 시험을 실시하는 정비 방식은?

  1. 하드타임
  2. 온-컨디션
  3. 온-모니터링
  4. 컨디션-모니터링
(정답률: 52%)
  • 정기적인 점검과 시험을 통해 상태를 확인하고, 불량이 판정된 경우에만 정비를 수행하는 방식이 온-컨디션 정비입니다.
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36. 사용시간에 제한을 가지고 있는 Engine rating은?

  1. 이륙정격(Take-off rating)
  2. 최대연속정격(Maximum continuous rating)
  3. 최대상승정격(Maximum climb rating)
  4. 최대순항정격(Maximun cruise rating)
(정답률: 52%)
  • 이륙정격(Take-off rating)은 항공기가 이륙 시 최대 출력을 내기 위해 설정된 정격으로, 엔진에 가해지는 부하가 매우 크기 때문에 안전을 위해 사용 시간이 엄격히 제한됩니다.
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37. 저출력 항공기의 왕복기관에 사용되는 베어링으로 크랭크축 또는 캠축에 주로 사용되는 것은?

  1. 볼 베어링
  2. 롤러 베어링
  3. 테이퍼롤러 베어링
  4. 평형 베어링
(정답률: 37%)
  • 저출력 항공기 왕복기관의 크랭크축이나 캠축처럼 하중이 크고 회전 속도가 상대적으로 낮은 부위에는 마찰 면적을 넓혀 압력을 분산시킬 수 있는 평형 베어링(Plain Bearing)이 주로 사용됩니다.
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38. 왕복 기관에서 밸브 시트 페이스(valve seat face) 각도로 가장 올 바른 것은?

  1. 20° 또는 35°
  2. 30° 또는 45°
  3. 40° 또는 55°
  4. 50° 또는 65°
(정답률: 57%)
  • 왕복 기관의 밸브 시트 페이스 각도는 기밀 유지와 열전달 효율을 최적화하기 위해 일반적으로 $30^{\circ}$ 또는 $45^{\circ}$로 설계합니다.
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39. 초음속 항공기에 사용되는 공기 흡입구 덕트(lntake Duct) 형태는?

  1. 수축형
  2. 확산형
  3. 대류형
  4. 수축-확산형
(정답률: 65%)
  • 초음속 항공기는 유입되는 초음속 공기를 아음속으로 감속시켜 엔진으로 보내야 하므로, 단면적이 줄어들었다가 다시 늘어나는 수축-확산형 덕트 구조를 사용합니다.
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40. 고공에서 연소가 불안정 하며 시동 시 과열을 일으키기 쉬운 연소실 형은?

  1. 애뉼러형
  2. 캔형
  3. 캔 애뉼러형
  4. 리버스 후로우 애뉼러형
(정답률: 55%)
  • 캔형 연소실은 개별 연소실 구조로 인해 고공에서 화염 안정성이 떨어져 연소가 불안정해질 수 있으며, 시동 시 열분포가 불균일하여 과열이 발생하기 쉬운 특성이 있습니다.
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3과목: 항공기관

41. 기관으로 들어가는 공기량을 구하기 위하여 벤튜리에 적용되는 가정 중 틀린 것은?

  1. 열의 출입이 많다.
  2. 기계적 일이 없다.
  3. 입구와 목부분 사이의 높이 차는 무시할 정도이다.
  4. 마찰이 없고 비압축성이다.
(정답률: 15%)
  • 벤튜리 관을 이용한 공기량 측정 시에는 에너지 보존 법칙(베르누이 방정식)을 적용하기 위해 단열 과정(열의 출입이 없는 상태)을 가정해야 합니다.

    오답 노트
    기계적 일 없음: 에너지 손실이 없음을 가정함
    높이 차 무시: 위치 에너지 변화를 무시함
    마찰 없음 및 비압축성: 유체의 흐름을 단순화하여 계산함
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42. 항공용 왕복기관에서 윤활유를 채취하여 윤활유 분광시험을 한 결과 알루미늄 합금입자가 검출되면 어느 부분에 이상이 있는가?

  1. 피스톤 및 기관내부의 결함
  2. 마스터 로드 실의 파손
  3. 부싱 및 밸브가이드 부분의 마멸
  4. 밸브 스프링 및 베어링의 파손
(정답률: 26%)
  • 항공용 왕복기관에서 피스톤과 기관 내부의 주요 구조물은 주로 알루미늄 합금으로 제작됩니다. 따라서 윤활유 분광시험에서 알루미늄 입자가 검출되었다는 것은 피스톤 및 기관 내부의 결함이나 마멸이 발생했음을 의미합니다.
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43. 4행정기관의 밸브개폐 시기가 다음과 같을 때 밸브 오버랩(valve overlap)은 얼마인가?

  1. 30°
  2. 60°
  3. 180°
  4. 240°
(정답률: 71%)
  • 밸브 오버랩은 흡입밸브가 열리고 배기밸브가 닫히기 전까지 두 밸브가 동시에 열려 있는 각도를 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Overlap} = \text{Intake Open (BTC)} + \text{Exhaust Close (ATC)}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Overlap} = 20^{\circ} + 10^{\circ}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Overlap} = 30^{\circ}$$
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44. 다음 그림에 해당되는 가스터빈 기관은 무엇인가?

  1. 터보 팬 기관
  2. 터보프롭 기관
  3. 램 제트 기관
  4. 터보 제트 기관
(정답률: 56%)
  • 제시된 이미지 는 흡입구, 압축기, 연소실, 노즐로 구성된 전형적인 가스터빈 구조를 보여주고 있습니다. 별도의 팬(Fan)이나 프로펠러 없이 연소 가스의 분사 추진력만을 이용하는 터보 제트 기관의 기본 구조입니다.
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45. 반지름형 터빈에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 보통 소형기관에만 사용된다.
  2. 제작이 간편하고 비교적 효율이 좋다.
  3. 단 마다의 팽창비가 4.0 정도로 높다.
  4. 단수를 증가시키면 효율이 증가된다.
(정답률: 27%)
  • 반지름형 터빈은 구조가 단순하여 제작이 쉽고 소형 기관에 적합하며 단당 팽창비가 높다는 특징이 있습니다. 하지만 단수를 무작정 증가시킨다고 해서 효율이 계속 증가하는 것은 아니며, 특정 설계 한계 이후에는 효율 증가 폭이 미미하거나 오히려 손실이 발생할 수 있습니다.
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46. 터보제트 기관에서 저발열량이 12,000 ㎉/㎏인 연료를 1초 동안에 0.13㎏씩 소모한다고 할 때, 추력 비연료 소비율 (TSFC)은 약 몇 ㎏/㎏·h인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 0.76
  2. 0.16
  3. 0.20
  4. 0.08
(정답률: 19%)
  • 추력 비연료 소비율(TSFC)은 단위 추력당 시간당 연료 소모량을 의미합니다. 주어진 오류 신고 내용에 따라 진추력 $F = 6000\text{ kg}$과 연료 소모율 $\dot{m}_f = 0.13\text{ kg/s}$를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{TSFC} = \frac{\dot{m}_f \times 3600}{F}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{TSFC} = \frac{0.13 \times 3600}{6000}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{TSFC} = 0.078 \approx 0.08$$
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47. 제트엔진의 소음감소 장치라 할 수 없는 배기노즐은?

  1. 다수 튜브제트 노즐형
  2. 주름살형(꽃모양형)
  3. 소음흡수 라이너 부착
  4. 블록커 도어 부착
(정답률: 43%)
  • 제트엔진의 소음 감소를 위해서는 배기 가스의 혼합을 촉진하거나 흡수하는 방식이 사용됩니다. 다수 튜브제트 노즐, 주름살형(꽃모양형) 노즐, 소음흡수 라이너는 모두 소음을 줄이는 장치이지만, 블록커 도어 부착은 소음 감소와 직접적인 관련이 없는 장치입니다.
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48. 항공용 가솔린의 구비 조건으로 틀린 것은?

  1. 발열량이 커야 한다.
  2. 기화성이 좋아야 한다.
  3. 앤티노크성(antiknocking value)이 작아야 한다.
  4. 베이퍼 로크(vapor lock)를 잘 일으키지 않아야 한다.
(정답률: 56%)
  • 항공용 가솔린은 엔진 내에서 조기 점화로 인한 노킹 현상을 방지하기 위해 앤티노크성(안티노크 값)이 커야 합니다.

    오답 노트
    발열량: 연료의 에너지 효율을 위해 커야 함
    기화성: 시동성과 연소 효율을 위해 좋아야 함
    베이퍼 로크: 연료 라인 내 기포 발생으로 인한 연료 공급 중단을 막기 위해 발생하지 않아야 함
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49. 항공기용 왕복기관에서 공랭식 냉각 계통과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 냉각 핀(Cooling Fin)
  2. 배플(Baffle)
  3. 카울 플랩(Cowl Flap)
  4. 라디에이터(Radiator)
(정답률: 72%)
  • 라디에이터는 냉각수를 사용하여 엔진을 식히는 수랭식 냉각 계통의 핵심 장치입니다. 반면 냉각 핀, 배플, 카울 플랩은 모두 공기의 흐름을 조절하거나 표면적을 넓혀 엔진을 직접 식히는 공랭식 냉각 방식에 사용되는 장치입니다.
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50. 산소의 기체상수(㎏·m/㎏ °K)는?

  1. 19.26
  2. 26.49
  3. 29.27
  4. 30.26
(정답률: 31%)
  • 기체상수 $R$은 일반 기체상수를 해당 기체의 분자량으로 나눈 값입니다. 산소의 분자량은 약 $32$이며, 이를 통해 계산된 산소의 기체상수 값은 $287.05 / 32 \approx 8.97$ (단위 $\text{J/kg}\cdot\text{K}$) 이나, 문제에서 요구하는 단위 $\text{kg}\cdot\text{m/kg}\cdot\text{K}$ 기준의 상수값은 $26.49$ 입니다.
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51. 가스터빈 기관의 기본적인 연료계통에 대한 순서로 가장 올바른 것은?

  1. 주연료펌프-연료조정장치-여압 및 드레인밸브-연료 매니폴드-연료 여과기-연료 노즐
  2. 주연료펌프-연료 여과기-연료조정장치-여압 및 드레인밸브 -연료 노즐
  3. 주연료펌프-연료 여과기-연료 매니폴드-연료조정장치-여압 및 드레인밸브-연료 노즐
  4. 주연료펌프-연료여과기-연료조정장치- 여압 및 드레인밸브-연료 매니폴드-연료 노즐
(정답률: 63%)
  • 가스터빈 연료계통은 연료를 공급하는 펌프에서 시작하여 이물질을 제거하는 여과기, 연료량을 조절하는 조정장치, 압력을 유지하는 여압 및 드레인밸브, 연료를 분배하는 매니폴드를 거쳐 최종적으로 노즐을 통해 분사되는 순서로 구성됩니다.
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52. 가스터빈 시동 중 시동이 시작된 후 기관의 회전수가 완속 회전수까지 증가하지 않고 이보다 낮은 회전수에 머물러 있는 현상은?

  1. 과열시동(hot start)
  2. 완속시동(slow start)
  3. 결핍시동(hung start)
  4. 점화불능(NO ignition)
(정답률: 75%)
  • 결핍시동(hung start)은 시동 후 엔진 회전수가 정상적인 가속을 하지 못하고, 완속 회전수보다 낮은 상태에서 정체되어 자립 시동에 실패하는 현상을 말합니다.
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53. 기관 부품에 윤활이 적절하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하는 윤활 계통 구성품은?

  1. 윤활유 냉각기
  2. 윤활유 압력 릴리프 밸브
  3. 윤활유 여과기
  4. 윤활유 압력계기
(정답률: 86%)
  • 윤활유 압력 릴리프 밸브는 계통 내의 압력이 설정치 이상으로 상승할 때 이를 제한하여, 과도한 압력으로 인한 부품 손상을 방지하고 적절한 윤활 압력을 유지하는 역할을 합니다.
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54. 가스터빈 연소실내에 사용되는 2차 공기에 관한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 2차 공기는 연소기 온도를 증가시킨다.
  2. 2차 공기는 연소기 압력을 증가시킨다.
  3. 2차 공기는 인너 라이너를 냉각시킨다.
  4. 2차 공기는 에너지를 더 많이 확보한다.
(정답률: 54%)
  • 가스터빈 연소실의 2차 공기는 주 연소 영역을 둘러싸며 흐르면서 연소실 내부 벽면인 인너 라이너를 냉각시켜 과열을 방지하는 역할을 합니다.
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55. 온도(Temperature)의 척도로써 섭씨온도와 화씨온도 및 절대온도를 사용한다. 섭씨 850℃는 화씨(℉)로 몇 도인가?

  1. 1562℉
  2. 450℉
  3. 1587℉
  4. 490℉
(정답률: 53%)
  • 섭씨온도를 화씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{9}{5}C + 32$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{9}{5} \times 850 + 32$
    ③ [최종 결과] $F = 1562$
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56. 다음 중 항공용 왕복 기관용 계기가 아닌 것은?

  1. 실린더 헤드 온도계
  2. N1 회전계
  3. 연료 압력계
  4. 윤활유 온도계
(정답률: 72%)
  • N1 회전계는 가스터빈 엔진의 저압 압축기 회전수를 측정하는 계기이므로 왕복 기관용 계기가 아닙니다.
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57. 축류식 압축기에서 단당 압력상승 중 로터 깃이 담당하는 압력상승의 백분율을 무엇이라 하는가?

  1. 반작용
  2. 작용
  3. 충동도
  4. 반동도
(정답률: 45%)
  • 축류식 압축기에서 단당 전체 압력 상승분 중 로터 깃(Rotor blade)이 담당하는 압력 상승의 비율을 반동도라고 합니다.
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58. 마스터와 아티큘레이터(master and articulater) 커넥팅로드는 주로 어떤 기관에 사용되는가?

  1. 직렬형 기관
  2. 수평 대향형 기관
  3. V형 기관
  4. 성형 기관
(정답률: 50%)
  • 마스터와 아티큘레이터 커넥팅로드는 일부 V형 기관에서도 사용된 사례가 있으나, 구조적 특성상 주로 성형 기관에서 사용됩니다.
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59. 다음에서 원심식 압축기의 구성품을 가장 올바르게 표현 한 것은?

  1. 흡입구, 디퓨져, 노즐
  2. 임펠러, 디퓨져, 매니폴드
  3. 임펠러 노즐, 매니폴드
  4. 임펠러, 로터, 스테이터
(정답률: 80%)
  • 원심식 압축기는 공기를 가속시키는 임펠러, 속도 에너지를 압력 에너지로 변환하는 디퓨져, 그리고 압축된 공기를 모으는 매니폴드로 구성됩니다.
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60. 항공기에 사용되는 윤활유에 요구되는 특성으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 저온에서 최대의 유동성을 갖추어야 한다.
  2. 산화에 대한 저항이 적어야 한다.
  3. 최대 냉각능력을 갖추어야 한다.
  4. 온도변화에 따른 점도의 변화가 최소이어야 한다.
(정답률: 57%)
  • 항공기 윤활유는 고온 환경에서도 성질이 변하지 않도록 산화에 대한 저항성이 커야 합니다. 산화 저항이 적어야 한다는 설명은 잘못된 특성입니다.
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