항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-01-22)

항공기관정비기능사 2006-01-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2006-01-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2006-01-22 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 상반각(쳐든각)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 날개 끝 실속(익단실속)을 방지하고 세로안정성을 증가시킨다.
  2. 선회 성능을 향상시키고 가로안정성을 감소시킨다.
  3. 유도항력과 공기저항을 작게 하여 방향 안정성을 좋게 한다.
  4. 옆미끄럼(횡활, side slip)을 방지하고 가로안정성을 증가시킨다.
(정답률: 50%)
  • 상반각은 날개를 V자 형태로 위로 쳐든 각도로, 기체가 옆미끄럼(side slip) 상태가 되었을 때 낮은 쪽 날개의 양력을 증가시켜 기체를 다시 수평으로 되돌리려는 복원력을 발생시킴으로써 가로안정성을 증가시킵니다.

    오답 노트
    날개 끝 실속 방지: 익단 비틀림이나 와셔아웃의 역할입니다.
    가로안정성 감소: 상반각은 가로안정성을 증가시킵니다.
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2. 비행기의 방향안정에 일차적으로 영향을 미치 는 것은?

  1. 큰날개
  2. 수직꼬리날개
  3. 수평꼬리날개
  4. 기관
(정답률: 76%)
  • 비행기의 방향안정성(Directional Stability)은 기수가 좌우로 흔들릴 때 이를 바로잡아주는 성질이며, 이는 수직꼬리날개가 풍압을 받아 복원력을 생성함으로써 일차적으로 결정됩니다.
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3. 그림과 같은 실속 특성을 갖는 날개골에 속하지 않는 것은?

  1. 두께가 얇은 날개골
  2. 앞전 반지름이 작은 날개골
  3. 캠버가 작은 날개골
  4. 가로세로비가 작은 날개골
(정답률: 49%)
  • 제시된 그래프 는 양력 계수가 급격히 떨어지는 갑작스러운 실속 특성을 보여줍니다. 이러한 특성은 두께가 얇거나, 앞전 반지름이 작거나, 캠버가 작은 날개골에서 나타납니다.

    오답 노트
    가로세로비가 작은 날개골: 이는 날개골(Airfoil) 자체의 단면 형상이 아닌 날개 전체의 기하학적 비율에 관련된 요소입니다.
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4. 비행기가 V의 속도를 갖고 수평선에 대해 의 각도로 상승하고 있을 때 상승률(RATE OF CLIMB)을 구하는 식은?

(정답률: 41%)
  • 상승률은 비행기의 속도 $V$를 상승각 $\theta$에 대해 수직 성분으로 분해하여 구합니다.
    $$RC = V \sin \theta$$
    따라서 정답은 입니다.
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5. 다음 중 무동력 항공기는?

  1. 비행선
  2. 자이로다인
  3. 오토자이로
  4. 활공기
(정답률: 74%)
  • 활공기는 엔진과 같은 자체 동력 장치 없이 공기의 흐름과 양력을 이용하여 비행하는 대표적인 무동력 항공기입니다.
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6. 동축 역회전식 회전날개 헬리콥터의 장점에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 두 개의 주회전날개가 서로 반대방향으로 회전하므로서 각각의 회전날개에서 발생되는 토크는 서로 상쇄되어 조종성이 좋다.
  2. 동일한 축에 두 개의 주회전 날개를 부착시키므로 조종기구가 간단해 진다.
  3. 기체의 높이를 매우 낮게 할 수 있다는 점이 장점이다.
  4. 주회전날개가 앞뒤로 배치되어 있으므로 세로안전성이 좋고, 무거운 물체의 운반에 적합하다.
(정답률: 77%)
  • 동축 역회전식 회전날개는 두 개의 주회전날개가 동일한 축에서 서로 반대 방향으로 회전하기 때문에, 각각의 날개에서 발생하는 토크가 서로 상쇄되어 꼬리 로터 없이도 기체의 방향 안정성을 유지하고 조종성이 뛰어납니다.
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7. 충격파의 강도란 무엇인가?

  1. 충격파 전·후의 온도차
  2. 충격파 전·후의 압력차
  3. 충격파 전·후의 속도차
  4. 충격파 전·후의 밀도차
(정답률: 83%)
  • 충격파의 강도는 충격파를 통과하기 전과 후의 압력 변화 정도를 통해 정의됩니다. 따라서 충격파 전·후의 압력차가 강도를 결정하는 핵심 척도가 됩니다.
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8. 비행기의 동적 가로안정의 특성과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 방향 불안정
  2. 세로 불안정
  3. 나선 불안정
  4. 더치롤
(정답률: 59%)
  • 동적 가로안정은 롤링, 요잉과 관련된 복합적인 운동 특성을 다룹니다. 방향 불안정, 나선 불안정, 더치롤은 모두 가로-방향 안정성과 밀접한 관계가 있습니다.

    오답 노트
    세로 불안정: 피칭 운동과 관련된 세로 안정성 영역이므로 가로안정과는 관계가 없습니다.
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9. 비행기의 무게 8,000㎏, 날개면적 50m2, 최대양력계수 1.5일 때 실속속도는 몇 m/sec인가?

  1. 32
  2. 41
  3. 54
  4. 62
(정답률: 42%)
  • 실속속도는 비행기가 최대양력계수에서 양력이 무게와 같아질 때의 속도로, 양력 공식을 이용하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$V_{s} = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$V_{s} = \sqrt{\frac{2 \times 8000 \times 9.8}{1.225 \times 50 \times 1.5}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$V_{s} = 41$$
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10. 날개의 길이가 11[m], 평균시위의 길이가 1.8[m]인 타원날개에서 양력계수가 0.8일 때 가로세로비는 얼마인가?

  1. 4.9
  2. 6.1
  3. 7.6
  4. 8.8
(정답률: 44%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값이며, 평균시위 길이를 알 때 길이와 시위의 비율로 간단히 계산할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$AR = \frac{b}{c}$$
    ② [숫자 대입]
    $$AR = \frac{11}{1.8}$$
    ③ [최종 결과]
    $$AR = 6.1$$
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11. 다음의 헬리콥터 플래핑 힌지에 작용되게 되는 모멘트 중 다른 것에 비해 상대적으로 가장 작아 무시되는 모멘트는?

  1. 양력
  2. 원심력
  3. 깃의 무게
  4. 헬리콥터의 무게
(정답률: 26%)
  • 헬리콥터의 플래핑 힌지에는 로터 블레이드에 작용하는 양력, 회전에 의한 원심력, 블레이드 자체의 무게 등이 모멘트로 작용합니다. 하지만 헬리콥터 기체 전체의 무게는 힌지 자체에 직접적인 회전 모멘트를 발생시키는 요소가 아니므로 상대적으로 가장 작아 무시됩니다.
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12. 활공기가 활공각 로 활공비행할 때 항력계수(CD)와 양력계수(CL)와의 관계를 가장 올바르게 표한한 것은?

(정답률: 34%)
  • 활공 비행 시 활공각 $\theta$에 대하여 항력 $D$와 양력 $L$의 관계는 $\tan \theta = \frac{D}{L}$로 정의됩니다. 이를 계수 형태로 나타내면 항력계수 $C_{D}$와 양력계수 $C_{L}$의 관계식은 다음과 같습니다.
    $$\tan \theta = \frac{C_{D}}{C_{L}}$$
    따라서 항력계수에 대해 정리하면 가 됩니다.
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13. 항력의 종류 중에서 유해항력(parasite drag)과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 압력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 형상항력
(정답률: 74%)
  • 전체 항력은 유해항력과 유도항력의 합으로 구성됩니다. 유도항력은 양력 발생 과정에서 필연적으로 발생하는 항력이므로, 형상·마찰·압력항력을 포함하는 유해항력과는 구분됩니다.

    오답 노트
    압력항력, 마찰항력, 형상항력: 모두 유해항력의 종류에 해당함
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14. 충격파의 강도란 무엇을 의미하는가?

  1. 충격파 전·후의 압력차
  2. 충격파 전·후의 밀도차
  3. 충격파 전·후의 속도차
  4. 충격파 전·후의 온도차
(정답률: 79%)
  • 충격파의 강도는 충격파를 통과하기 전과 후의 압력 변화량, 즉 충격파 전·후의 압력차를 의미합니다.
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15. 비행기의 세로조종에 주로 사용되는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 플랩(FLAP)
  2. 도움날개
  3. 승강키(ELEVATOR)
  4. 방향키(RUDDER)
(정답률: 38%)
  • 항공기의 세로축(Longitudinal axis)을 중심으로 회전하는 롤링(Rolling) 운동을 제어하는 것은 도움날개입니다.

    오답 노트
    승강키: 가로축(Lateral axis) 중심의 피칭(Pitching) 제어
    방향키: 세로축(Vertical axis) 중심의 요잉(Yawing) 제어
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16. 항공기 비행시간의 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 정지할 때 까지
  2. 항공기가 비행을 목적으로 활주로에서 바퀴가 떨어진 순간부터 착륙할 때 까지
  3. 항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙할 때 까지
  4. 항공기가 비행을 목적으로 램프에서 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 시동이 꺼질 때 까지
(정답률: 29%)
  • 항공기 비행시간은 항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 정지할 때까지의 시간을 의미합니다.
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17. 항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 한번 사용한 작동유는 정제하여 재사용한다.
  2. 작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
  3. 보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
  4. 한번 작동유를 보급하면 1000시간 내에는 다시 보급할 필요가 없다.
(정답률: 65%)
  • 작동유는 오염에 매우 민감하므로, 보급 후 남은 잔량은 오염 가능성 때문에 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    정제 재사용: 오염 위험으로 금지
    혼합 사용: 화학적 성질 차이로 인한 성능 저하 및 부식 위험
    1000시간 무보급: 기체 상태 및 운용 환경에 따라 주기적 보급 필요
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18. 고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시,분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비방식으로 가장 올바른 것은?

  1. 공장 정비관리
  2. 정시 점검관리
  3. 신뢰성 정비관리
  4. 예방 정비관리
(정답률: 51%)
  • 고장 및 품질 데이터를 지속적으로 감시하고 분석하여 문제점을 찾아내고 최적의 정비 주기와 대책을 수립하는 데이터 기반의 정비 방식은 신뢰성 정비관리입니다.
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19. 치수검사에서 오차를 발생시키는 원인으로 가장 올바른 것은?

  1. 시차, 온도, 공차
  2. 온도, 측정력, 정밀도
  3. 시차, 정확도, 측정력
  4. 시차, 온도, 측정력
(정답률: 21%)
  • 치수 측정 시 측정자의 눈 위치에 따른 시차, 열팽창을 유발하는 온도, 측정 시 가해지는 압력인 측정력은 측정값에 오차를 발생시키는 대표적인 외부 요인입니다.
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20. 항공기의 잭 작업시에 잭 포인트는 지침서에 표시되어 있으며 정비사는 반드시 이 침서에 의거 작업을 실시하여야 한다. 잭 작업시 잭 포인트에 설치하여야 할 작업공구를 무엇이라고 하는가?

  1. 응력 패널(stress panel)
  2. 계류 로프(tie-down rope)
  3. 촉(chock)
  4. 잭 패드(jack pad)
(정답률: 72%)
  • 항공기 잭 작업 시 기체 구조물의 손상을 방지하고 하중을 분산시키기 위해 잭 포인트에 반드시 설치해야 하는 전용 공구는 잭 패드(jack pad)입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 항공기 견인 속도가 틀린 것은?

  1. 시속 8km이다.
  2. 보행 속도이다.
  3. 5mph이다.
  4. 시속 10km이다.
(정답률: 68%)
  • 항공기 견인 속도는 안전을 위해 보행 속도인 시속 $8\text{km}$ 또는 $5\text{mph}$ 정도로 유지해야 합니다.

    오답 노트
    시속 $10\text{km}$이다: 규정된 안전 견인 속도를 초과하는 수치입니다.
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22. 리벳 작업시 일반적으로 리벳과 리벳 구멍의 여유 간격은 얼마가 가장 적당한가?

  1. 0.05~0.1mm
  2. 0.1~0.5mm
  3. 0.01~0.05mm
  4. 0.5~0.8mm
(정답률: 33%)
  • 리벳 작업 시 리벳과 구멍 사이의 간격이 너무 크면 강도가 저하되고, 너무 작으면 조립이 어려우므로 일반적으로 $0.05 \sim 0.1\text{mm}$ 정도의 여유 간격을 유지하는 것이 가장 적당합니다.
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23. 다음 중 항공기 표피(Skin)와 같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때 자동화가 가능하고 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?

  1. 자분탐상 검사
  2. 형광침투 검사
  3. 염색침투 검사
  4. 와전류 탐상 검사
(정답률: 47%)
  • 와전류 탐상 검사는 전도성 재료의 표면 결함을 검출하는 데 매우 효율적이며, 특히 항공기 표피와 같은 얇은 판재의 균열 검사 시 자동화가 가능하고 검출 감도가 가장 우수합니다.
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24. 최소 측정값이 1/50mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 4.52
  2. 4.70
  3. 4.72
  4. 4.75
(정답률: 67%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자와 아들자의 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입]
    $측정값 = 4.7 + (2 \times 0.02)$
    ③ [최종 결과]
    $측정값 = 4.72$
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25. 항공기 운항을 목적으로 수행되는 점검으로 액체 및 기체류의 보급과 비행시 발생한 결함의 교정 등 기본적으로 수행하는 정비행위를 무엇이라 하는가?

  1. 운항 정비
  2. 정시점검
  3. 수리
  4. 개조
(정답률: 59%)
  • 항공기 운항을 목적으로 액체 및 기체류 보급, 비행 중 발생한 결함 교정 등 기본적으로 수행하는 정비 행위는 운항 정비에 해당합니다.
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26. 밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 단어는?

  1. 수평안정판
  2. 수직안정판
  3. 수직축
  4. 수평축
(정답률: 73%)
  • 제시된 이미지 내의 밑줄 친 'vertical stabilizer'는 항공기의 방향 안정성을 유지하는 꼬리 날개의 수직 부분을 의미하므로 수직안정판이 정답입니다.
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27. Change 20[℃] to degrees ℉?

  1. 6.6℉
  2. 68℉
  3. 93.6℉
  4. 293℉
(정답률: 60%)
  • 섭씨온도를 화씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = (C \times 1.8) + 32$
    ② [숫자 대입] $F = (20 \times 1.8) + 32$
    ③ [최종 결과] $F = 68$
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28. 현대 항공기의 중앙정비컴퓨터(CMC)의 입출력장치로 사용되는 제어지시장치(CDU)로서 수행할 수 있는 기능시험이 아닌 것은?

  1. 지상시험
  2. 시한성 시험
  3. 신뢰성 시험
  4. 내부 자동시험
(정답률: 27%)
  • 중앙정비컴퓨터(CMC)의 제어지시장치(CDU)는 지상시험, 신뢰성 시험, 내부 자동시험 등의 기능을 통해 시스템의 상태를 진단하고 점검합니다. 시한성 시험은 CDU의 표준 기능시험 범위에 포함되지 않습니다.
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29. TURN-BUCKLE로 연결할 때, 안전하게 결합(잠김)된 상태로 가장 올바른 것은?

  1. 나사가 3~4개 이상 보여서는 아니 된다.
  2. 나사가 전혀 나오지 않게 잠겨져야 한다.
  3. CABLE을 장착하고 TURN BUCKLE을 2회만 잠그면 된다.
  4. BARREL중앙부의 양측에서 꼽은 부분이 서로 닿도록 잠겨져야 한다.
(정답률: 56%)
  • 턴버클(Turn-buckle)을 사용하여 케이블을 장착할 때, 안전한 결합 상태를 유지하기 위해 배럴 밖으로 노출된 나사산이 3~4개 이상 보이지 않도록 적절히 잠가야 합니다.
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30. 항공기용 볼트의 그립(GRIP)길이는 어떻게 결정되는가?

  1. 볼트의 직경과 일치
  2. 볼트의 직경과 나사산의 수가 일치
  3. 체결해야 할 부재의 두께와 일치
  4. 볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이
(정답률: 50%)
  • 볼트의 그립(Grip) 길이는 볼트가 체결되는 부재의 전체 두께와 일치해야 합니다. 이는 나사산이 부재 내부로 들어가지 않게 하여 체결 강도를 확보하고 부재를 보호하기 위함입니다.
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31. 아래와 같은 상황에서 조치해야 할 내용 중 가장 올바른 것은?

  1. 항공유이기 때문에 증발하므로 방치하여도 무방하다.
  2. 흘려진 연료를 마른헝겊으로 닦는다.
  3. glycol를 사용하지 않아도 된다.
  4. 연료 흔적에 염산을 도포(spray)한다.
(정답률: 74%)
  • 항공기 날개 위에 연료를 흘렸을 경우, 화재 예방 및 기체 부식 방지를 위해 즉시 마른 헝겊으로 닦아내어 제거하는 것이 가장 올바른 조치입니다.
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32. 전기화재 또는 유류화재에 절대로 사용해서는 안 되는 소화기는?

  1. 압축된 물 소화기
  2. 거품 소화기
  3. 탄산가스 소화기
  4. 건조화학 분말소화기
(정답률: 83%)
  • 전기화재(C급)나 유류화재(B급) 시 물을 사용하면 전기 전도에 의한 감전 사고가 발생하거나, 기름이 물 위에 떠서 화재가 확산될 위험이 매우 큽니다. 따라서 압축된 물 소화기는 절대 사용해서는 안 됩니다.
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33. 강풍 상태에서 항공기를 주기장에 계류시킬 경우 계류절차로서 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 항공기를 바람방향으로 주기 시킨다.
  2. 모든 바퀴에는 굄목(초크)를 끼운다.
  3. 항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 앵커 말뚝에 고정시킨다.
  4. 화재 위험에 대비하여 항공기 연료 탱크의 연료를 완전히 비운다.
(정답률: 55%)
  • 강풍 시 항공기 계류의 핵심은 기체가 움직이지 않도록 고정하고 바람의 저항을 최소화하는 것입니다. 연료 탱크를 완전히 비우는 것은 계류 절차와 무관하며, 오히려 항공기 운용 및 안전에 영향을 줄 수 있습니다.
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34. 다이얼 게이지 측정 작업이 아닌 것은?

  1. 원통의 진원상태 검사
  2. 축의 지름측정 검사
  3. 크랭크축 및 캠축의 움직임 크기를 측정
  4. 기어의 흔들림 검사와 원판의 런 아웃
(정답률: 25%)
  • 다이얼 게이지는 기준면을 바탕으로 한 미세한 변위, 흔들림, 편심, 진원도 등을 측정하는 비교 측정기입니다. 단순한 축의 지름 측정은 마이크로미터나 버니어 캘리퍼스를 사용하는 것이 적절합니다.
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35. 다음의 스크류(SCREW)표시에서 가장 올바른 내용은?

  1. 514 : 규격명
  2. 428 : 계열
  3. P : 머리의 홈
  4. 8 : 스크류의 지름
(정답률: 36%)
  • NAS 스크류 표시법에 따라 각 항목의 의미를 분석하면 다음과 같습니다.
    NAS 514 P 428 8에서 P는 머리의 홈(Head Drive) 형상을 나타냅니다.

    오답 노트
    514: 규격 번호
    428: 계열(Series)
    8: 스크류의 지름
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36. 가스터빈 기관의 비연료 소비율에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 비연료 소비율이 작을수록 경제적인 기관이다.
  2. 가스터빈 기관의 성능을 평가하기에 그리 중요한 요소는 아니다.
  3. 비연료 소비율이 클수록 열효율도 상승한다.
  4. 1분 동안 시동시 연료의 소비율이다.
(정답률: 44%)
  • 비연료 소비율(SFC)은 단위 출력당 연료 소비량을 나타내며, 이 값이 작을수록 동일한 힘을 내는 데 연료가 적게 든다는 의미이므로 경제적인 기관입니다.

    오답 노트
    비연료 소비율이 클수록: 연료 효율이 낮아져 경제성이 떨어짐
    1분 동안 시동시: 단위 출력당 시간당 소비율을 의미함
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37. 왕복기관의 임계고도(Critical Altitude)는 다음 중 어느 것에 의해 결정되는가?

  1. 이륙마력
  2. 정격마력
  3. 제동마력
  4. 순항마력
(정답률: 47%)
  • 임계고도는 엔진이 정격마력을 유지하며 낼 수 있는 최대 고도를 의미하므로, 정격마력에 의해 결정됩니다.
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38. 속도 360km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196kgf/s인 질량 유량의 공기를 흡입하여 200m/s의 속도로 배기시킬 경우 총추력은 몇[kgf]인가?

  1. 1000
  2. 2000
  3. 4000
  4. 6000
(정답률: 40%)
  • 총추력은 공기의 질량 유량과 (배기 속도 - 비행 속도)의 차이를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = \dot{m} \times (V_e - V_a)$$
    ② [숫자 대입]
    $$F = 196 \times (200 - \frac{360 \times 1000}{3600})$$
    ③ [최종 결과]
    $$F = 4000$$
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39. 프로펠러가 기관으로부터 받아들이는 출력은 무엇인가?

  1. 운동마력
  2. 지시마력
  3. 제동마력
  4. 마찰마력
(정답률: 45%)
  • 제동마력은 엔진의 출력축에서 실제로 측정되는 마력으로, 프로펠러가 기관으로부터 직접 전달받는 유효한 출력입니다.
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40. 가스터빈 기관에서 연료의 구비조건 중 틀린 것은?

  1. 연료의 증기압이 낮아야 한다.
  2. 연료의 빙점이 높아야 한다.
  3. 연료의 대량 생산이 가능하고 가격이 싸야 한다.
  4. 단위 중량당 발열량이 커야한다.
(정답률: 53%)
  • 항공 연료는 고고도의 저온 환경에서도 얼지 않고 액체 상태를 유지해야 하므로, 빙점은 낮을수록 유리합니다.

    오답 노트
    증기압 낮음: 휘발성 제어로 안전성 확보
    대량 생산 및 저가격: 경제성 확보
    단위 중량당 발열량 큼: 효율성 확보
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3과목: 항공기관

41. 가스터빈 기관의 압축기 실속방지를 위한 장치에 속하지 않는 것은?

  1. 다축식 구조
  2. 가변 로우터 깃
  3. 가변 스테이터 깃
  4. 블리드 밸브
(정답률: 24%)
  • 압축기 실속을 방지하기 위해 공기 흐름을 조절하는 다축식 구조, 가변 스테이터 깃, 블리드 밸브 등이 사용되지만, 가변 로우터 깃은 일반적인 실속 방지 장치에 해당하지 않습니다.
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42. 기관 압력비(Engine Pressure Ratio : EPR)란?

  1. 압축기 입구압력과 출구압력의 비
  2. 압축기 출구압력과 팬 출구압력의 비
  3. 압축기 입구 전압력과 터빈 출구 전압력의 비
  4. 팬의 입구 전압력과 배기출구 전압력의 비
(정답률: 35%)
  • 기관 압력비(EPR)는 가스터빈 엔진의 추력을 측정하는 지표로, 압축기 입구 전압력과 터빈 출구 전압력의 비율을 의미합니다.
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43. 왕복엔진에서 진동이 증가될 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 각 활동부 마모를 크게 한다.
  2. 전기계통 및 일반계통의 일반적인 고장의 원인이 된다.
  3. 출력을 증진시킨다.
  4. 베어링에 큰 응력이 걸리게 된다.
(정답률: 69%)
  • 엔진의 진동 증가는 기계적 스트레스를 유발하여 부품의 마모와 고장을 일으키는 부정적인 현상이며, 엔진의 출력을 증진시키는 것과는 무관합니다.

    오답 노트
    각 활동부 마모, 전기 및 일반계통 고장, 베어링 응력 증가: 진동 증가 시 발생하는 실제 현상입니다.
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44. 항공기의 왕복기관 연료계통 구성품 중에서 기관을 시동할 때 실린더 안에 직접 연료를 분사시켜 농후한 혼합가스를 만들어 줌으로써 시동을 쉽게 하는 장치는?

  1. 기화기
  2. 프라이머
  3. 연료펌프
  4. 연료여과기
(정답률: 63%)
  • 프라이머는 엔진 시동 시 실린더 내부에 연료를 직접 분사하여 농후한 혼합기를 형성함으로써 시동 성능을 향상시키는 장치입니다.
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45. 9기통 성형 기관에서 회전 영구자석이 4극형이라면 회전 영구자석의 회전속도는 크랭크축의 회전속도의 몇 배가 되는가?

  1. 8/9
  2. 4/9
  3. 9/8
  4. 5/8
(정답률: 36%)
  • 회전 영구자석의 속도는 기통 수와 자극 수의 비율에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$N = \frac{\text{기통 수}}{\text{자극 수} / 2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$N = \frac{9}{4 / 2}$$
    ③ [최종 결과]
    $$N = \frac{9}{2} = 4.5$$
    ※ 제시된 정답 9/8은 일반적인 점화 배분 원리와 다른 특수 조건이거나 문제 오류 가능성이 있으나, 공식 지정 정답인 9/8을 따릅니다.
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46. 왕복기관에서 피스톤 링의 기능에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 충격흡수작용
  2. 누설방지작용
  3. 열전도 작용
  4. 윤활유 조절작용
(정답률: 53%)
  • 피스톤 링은 연소실의 가스가 새나가지 않게 하는 누설 방지, 피스톤의 열을 실린더 벽으로 전달하는 열전도, 실린더 벽의 오일을 긁어내어 적절히 유지하는 윤활유 조절 기능을 수행합니다.

    오답 노트
    충격흡수작용: 피스톤 링의 기능이 아니며, 이는 주로 엔진 마운트나 댐퍼의 역할입니다.
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47. 다음에서 섭씨온도(Tc)와 화씨온도(Tf)의 관계식을 가장 올바르게 나타낸 것은?

(정답률: 31%)
  • 섭씨온도 $T_c$와 화씨온도 $T_f$의 변환 관계는 섭씨온도에 $\frac{9}{5}$를 곱한 후 $32$를 더하는 원리를 사용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$T_f = \frac{9}{5}T_c + 32$$
    ② [숫자 대입]
    $$T_f = \frac{9}{5}T_c + 32$$
    ③ [최종 결과]
    $$T_f = \frac{9}{5}T_c + 32$$
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48. 부자식(float type)기화기에서 이코노마이저(economizer)장치의 주 목적은?

  1. 고출력으로 할 때 연료를 절감하기 위하여
  2. 드로틀이 갑자기 열릴 때, 추가연료를 공급하기 위하여
  3. 이륙하는 동안 엔진구동 연료펌프의 속도를 증가시키기 위하여
  4. 순항출력 이상의 출력일 때 농후 혼합비를 만들어주기 위하여
(정답률: 48%)
  • 이코노마이저 장치는 순항 출력 이상의 고출력 운전 시, 엔진의 냉각을 돕고 출력을 안정적으로 유지하기 위해 연료를 추가로 공급하여 농후한 혼합비를 만들어주는 역할을 합니다.
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49. 가스터빈 기관은 비행고도가 상승함에 따라 대기압 및 대기온도가 저하된다. 이 때 대기압 저하는 추력을 저하시키는 반면, 대기온도 저하는 반대로 추력증강의 요인이 된다. 그러나 고도가 높아지면 결국 추력이 저하되는 데 다음 중 그 이유로 가장 올바른 것은?

  1. 고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량보다 크기 때문이다.
  2. 대기 온도는 추력변화에 큰 변화를 주는 반면, 대기압 저하는 추력변화에 크게 작용하지 않기 때문이다.
  3. 고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량과 동일하기 때문이다.
  4. 대기압 저하 및 온도 저하는 추력에 별로 영향을 미치지 않기 때문이다.
(정답률: 47%)
  • 고도가 상승하면 대기압 저하로 인해 엔진으로 유입되는 공기 밀도가 낮아져 추력이 감소하며, 대기온도 저하로 인한 추력 증가 효과보다 대기압 저하에 의한 추력 감소량이 더 크기 때문에 결과적으로 전체 추력은 저하됩니다.
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50. 왕복기관에서 밸브간극을 규정 값으로 조절했을 때 얻어지는 이점과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 고출력을 얻을 수 있다.
  2. 기관의 수명을 연장할 수 있다.
  3. 혼합기의 손실이 적다.
  4. 조기점화를 방지할 수 있다.
(정답률: 31%)
  • 밸브 간극을 적절히 조절하면 밸브의 개폐 타이밍이 정확해져 고출력 확보, 기관 수명 연장, 혼합기 손실 방지 효과를 얻을 수 있습니다. 하지만 조기점화는 주로 연소실 온도나 연료의 성질, 점화 시기와 관련이 있으며 밸브 간극 조절과는 직접적인 관계가 없습니다.
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51. 가스터빈 기관의 터빈깃의 냉각방법 중 터빈깃의 내부를 중공으로 제작하여 이곳으로 차가운 공기가 지나가게 함으로써 냉각시키는 것은?

  1. 충돌냉각
  2. 공기막냉각
  3. 대류냉각
  4. 침출냉각
(정답률: 60%)
  • 터빈깃 내부를 비게 만들어(중공 구조) 차가운 공기를 흐르게 하여 열을 식히는 방식은 전형적인 대류냉각 방식입니다.
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52. 다음에서 애뉼러형(annular type)연소기의 특징으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 연소실은 화염 전파관(flame tube)을 가지고 있다.
  2. 동일 출력의 연소기 가운데 축방향 길이가 가장 짧다.
  3. 동일출력 연소기 가운데 가장 가볍다.
  4. 터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 가장 고르다.
(정답률: 48%)
  • 애뉼러형 연소기는 연소실이 고리 모양으로 되어 있어 축방향 길이가 짧고 가스 분포가 균일한 것이 특징입니다. 화염 전파관(flame tube)을 가지는 구조는 캔형(can type)이나 캔-애뉼러형 연소기의 특징입니다.
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53. 다음 중 벤추리 관의 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 목부분(THROAT)을 통과하는 속도는 증가하고 압력은 낮아진다.
  2. 부자식 기화기에만 사용된다.
  3. 혼합조종장치가 필요하다.
  4. 압력차에 의하여 연료가 분사된다.
(정답률: 38%)
  • 벤추리 관은 유속을 증가시켜 압력을 낮추는 원리를 이용하며, 부자식 기화기뿐만 아니라 다양한 형태의 기화기 및 연료 분사 시스템에 널리 사용됩니다.
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54. 압축기 입구의 압력이 1.5kN/cm2이고 출구의 압력이 18kN/cm2일 때 가스터빈 기관의 이론 열효율은 얼마인가? (단, 공기의 비열비는 1.4 이다.)

  1. 0.51
  2. 1.51
  3. 2.51
  4. 0.26
(정답률: 18%)
  • 가스터빈 기관(브레이턴 사이클)의 이론 열효율은 압력비와 비열비의 관계로 결정됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$\eta = 1 - \frac{1}{(\frac{P_2}{P_1})^{\frac{\kappa-1}{\kappa}}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\eta = 1 - \frac{1}{(\frac{18}{1.5})^{\frac{1.4-1}{1.4}}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\eta = 0.51$$
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55. 동일한 대기압과 온도 조건하에서 실제로 실린더 속으로 흡입된 혼합기의 부피와 실린더 배기량과의 비를 무엇이라 하는가?

  1. 열효율
  2. 배기 효율
  3. 부피 효율
  4. 압축 효율
(정답률: 27%)
  • 실제로 실린더 내로 흡입된 혼합기의 부피를 실린더의 이론적 배기량으로 나눈 비율을 부피 효율이라고 합니다.
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56. 작동유체의 상태변화에 대한 설명으로 가장 거리 먼 내용은?

  1. 등온과정이란 온도가 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
  2. 정적과정이란 체적이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
  3. 단열과정이란 주위와 열의 출입이 차단된 상태에서 진행되는 작동유체의 상태변화
  4. 정압과정이란 비중이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
(정답률: 47%)
  • 정압과정이란 압력이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화를 의미합니다.

    오답 노트
    비중이 일정하게 유지되는 과정은 정압과정의 정의가 아닙니다.
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57. 연소실에 유입되는 1차 유입공기에 강한 선회를 주어 와류를 발생시키는 장치는?

  1. 후레임 튜브
  2. 인너 라이너
  3. 스웰 가이드 베인
  4. 아우터 라이너
(정답률: 68%)
  • 스웰 가이드 베인은 연소실로 유입되는 1차 공기에 강한 선회류를 만들어 와류를 발생시킴으로써, 화염이 꺼지지 않고 안정적으로 연소될 수 있도록 돕는 장치입니다.
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58. 다음 중 가스터빈 엔진의 배기소음이 가장 심한 것은?

  1. 터보 팬 엔진
  2. 터보 프롭 엔진
  3. 터보 제트 엔진
  4. 터보 샤프트 엔진
(정답률: 72%)
  • 터보 제트 엔진은 고속의 고온 배기가스를 직접 분사하여 추진력을 얻기 때문에, 배기 속도가 매우 빨라 다른 엔진들에 비해 배기 소음이 가장 심합니다.
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59. 왕복기관의 분류 방법 중 실린더 배열 방법에 의한 분류 방식에 속하지 않는 것은?

  1. 대향형 기관
  2. 성형 기관
  3. V형 기관
  4. 항공용 기관
(정답률: 75%)
  • 실린더 배열 방법에 의한 분류는 실린더가 배치된 형태에 따라 대향형, 성형, V형, 직렬형 등으로 나눕니다. 항공용 기관은 사용 목적에 따른 분류이므로 배열 방식에 해당하지 않습니다.
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60. 왕복기관에서 실린더 안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?

  1. 원뿔형
  2. 도움형
  3. 삼각형
  4. 반구형
(정답률: 70%)
  • 반구형 연소실은 표면적 대비 부피 비율이 가장 작아 열 손실을 최소화하고, 화염 전파 거리를 균일하게 만들어 연소 효율을 극대화할 수 있는 최적의 모양입니다.
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