항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-07-16)

항공기관정비기능사 2006-07-16 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2006-07-16 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2006-07-16 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 조종간과 승강키가 기계적으로 연결되었을 경우, 조종력과 승강키의 힌지 모멘트에 대한 관계식을 가장 올바르게 나타낸 것은? (단, Fe : 조종력 He : 승강키 힌지 모멘트, K : 조종계통의 기계적 장치에 의한 이득)

  1. Fe = K / He
  2. Fe = He / K
  3. Fe = K × He
  4. Fe = K2 × He
(정답률: 75%)
  • 조종간과 승강키가 기계적으로 연결된 경우, 조종사가 가하는 조종력은 기계적 이득과 힌지 모멘트의 곱에 비례하여 결정됩니다.
    $$F_{e} = K \times H_{e}$$
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2. 비행기의 조작 중에서 옆미끄럼 운동을 하였을 때 빗놀이와 동시에 옆놀이 운동이 생기는 현상은 무엇인가?

  1. 날개드롭
  2. 중력 커플링
  3. 버페팅
  4. 공력 커플링
(정답률: 59%)
  • 비행기가 옆미끄럼 운동을 할 때, 공기역학적 힘의 상호작용으로 인해 빗놀이(Yawing)와 옆놀이(Rolling) 운동이 동시에 발생하는 현상을 공력 커플링이라고 합니다.
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3. 다음 ( ) 안에 알맞은 내용은?

  1. 승강키 자유운동
  2. 옆놀이 자유운동
  3. 빗놀이 자유운동
  4. 선회 자유운동
(정답률: 58%)
  • 비행기의 동적 세로안정은 장주기 운동, 단주기 운동, 그리고 승강키 자유운동의 세 가지 기본 진동 형태로 구성됩니다.
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4. 동력장치가 없고 고정날개를 가진, 공기보다 무거운 항공기는?

  1. 비행선
  2. 활공기
  3. 오토자이로
  4. 기구
(정답률: 65%)
  • 활공기는 동력장치(엔진)가 없으며, 고정된 날개를 이용해 공기보다 무거운 기체를 양력으로 지탱하며 비행하는 항공기입니다.

    오답 노트
    비행선, 기구: 공기보다 가벼운 가스를 사용하는 기체
    오토자이로: 회전날개를 이용한 동력 장치 보유 기체
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5. 날개의 가로세로비가 6, 양력계수가 0.8이며, 스펜효율계수가 1일 때 유도항력계수는 얼마 정도인가?

  1. 0.034
  2. 0.042
  3. 0.054
  4. 0.061
(정답률: 22%)
  • 유도항력계수는 양력계수, 가로세로비, 스펜효율계수의 관계식을 통해 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $C_{Di} = \frac{C_L^2}{\pi e AR}$
    ② [숫자 대입] $C_{Di} = \frac{0.8^2}{3.14 \times 1 \times 6}$
    ③ [최종 결과] $C_{Di} = 0.034$
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6. 베르누이의 정리에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 전압과 동압의 합이 일정하다.
  2. 정압이 일정하다.
  3. 동압이 일정하다.
  4. 전압이 일정하다.
(정답률: 50%)
  • 베르누이 정리는 유체가 흐를 때 에너지 보존 법칙에 의해 정압, 동압, 위치압의 합인 전압이 일정하게 유지된다는 원리입니다.

    오답 노트
    전압과 동압의 합: 전압은 정압과 동압의 합이므로 잘못된 표현입니다.
    정압/동압 일정: 유속이나 압력이 변하면 서로 상쇄되며 변하므로 일정하지 않습니다.
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7. 비행기가 선회각 로 정상 수평선회비행할 때, 하중배수(n)는 얼마인가?

  1. cos
  2. 1 / cos
  3. sin
  4. 1 / sin
(정답률: 44%)
  • 정상 수평 선회 비행 시 하중배수 $n$은 뱅크각 $\phi$에 대하여 코사인 값의 역수로 정의됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$n = \frac{1}{\cos \phi}$$
    ② [숫자 대입]
    $$n = \frac{1}{\cos }$$
    ③ [최종 결과]
    $$n = 1 / \cos $$
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8. 비행기의 무게가 2,000kgf이고, 날개면적이 50m2 이며, 실속 받음각에서의 양력계수가 1.6 일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 kgf・sec2/m4 이다.)

  1. 68 km/h
  2. 70 km/h
  3. 72 km/h
  4. 76 km/h
(정답률: 61%)
  • 실속 속도는 양력 공식에서 양력이 비행기의 무게와 같아지는 시점의 속도를 구하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_L}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$V = \sqrt{\frac{2 \times 2000}{1/8 \times 50 \times 1.6}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 20\text{ m/s} = 72\text{ km/h}$$
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9. 헬리콥터의 깃 비틀림 각에 대한 설명으로 가장 올바른 내용은?

  1. 비틀림 각을 크게 하면 정지비행 성능이 좋아진다.
  2. 비틀림 각을 크게 하면 전진비행 성능이 좋아진다.
  3. 비틀림 각을 적게 하면 정지비행 성능이 좋아진다.
  4. 비틀림 각과 비행성능은 관계가 없다.
(정답률: 38%)
  • 헬리콥터의 깃 비틀림 각을 크게 하면 로터 블레이드 전체에 걸쳐 양력 분포가 더 균일해지며, 이는 특히 정지비행(hovering) 시의 효율과 성능을 향상시키는 결과를 가져옵니다.
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10. 날개뿌리(wing root) 시위와 날개 끝(wing tip) 시위와의 비를 무엇이라 하는가?

  1. 가로세로비(aspect ratio)
  2. 테이퍼비(taper ratio)
  3. 뒤 젖힘각(sweep back angle)
  4. 붙임각
(정답률: 60%)
  • 날개뿌리 시위(Root Chord)에 대한 날개 끝 시위(Tip Chord)의 비율을 테이퍼비(taper ratio)라고 정의합니다.

    오답 노트
    가로세로비: 날개 길이와 평균 시위의 비
    뒤 젖힘각: 날개 전연이 동체 중심선과 이루는 각도
    붙임각: 시위선과 상대풍이 이루는 각도
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11. 피치 업(pitch up)이 발생 될 수 있는 원인으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 뒤젖힘 날개의 날개 끝 실속
  2. 뒤젖힘 날개의 비틀림
  3. 승강키 효율의 증가
  4. 날개의 풍압중심이 앞으로 이동
(정답률: 54%)
  • 피치 업은 기수가 갑자기 위로 들리는 현상으로, 주로 날개 뒷부분의 양력 감소나 풍압중심의 전방 이동으로 인해 발생합니다. 승강키 효율이 증가하는 것은 기수 제어력을 높이는 요소이지, 그 자체로 피치 업을 유발하는 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.
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12. 다음 중 무차원수가 아닌 것은?

  1. 마하수
  2. 속도
  3. 양력계수
  4. 레이놀즈수
(정답률: 68%)
  • 무차원수는 물리량의 단위가 서로 상쇄되어 단위가 없는 수치를 말합니다. 속도는 $m/s$라는 명확한 단위가 존재하는 물리량이므로 무차원수가 아닙니다.

    오답 노트
    마하수, 양력계수, 레이놀즈수: 서로 다른 물리량의 비로 정의되어 단위가 없는 무차원수임
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13. 항력 D[kgf]인 비행기가 정상수평 비행을 할 때 속도V[m/s]를 내기 위한 필요마력(Pr)을 구하는 식은? (단, T 는 이용추력[kgf]이다.)

(정답률: 56%)
  • 정상수평비행 시 필요마력은 항력과 비행 속도의 곱을 마력 환산 계수로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Pr = \frac{D \times V}{75}$
    ② [숫자 대입] $Pr = \frac{D \times V}{75}$
    ③ [최종 결과] $Pr = \frac{D \times V}{75}$
    따라서 정답은 입니다.
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14. 헬리콥터에서 리드-래그 힌지 감쇠기를 설치하는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 회전면 내에 발생하는 진동을 감소시키기 위해
  2. 뿌리부분에 발생하는 굽힘력을 감소시키기 위해
  3. 돌풍에 의한 영향을 감소시키기 위해
  4. 기하학적인 불평형을 감소하기 위해
(정답률: 45%)
  • 리드-래그 힌지 감쇠기는 로터 블레이드의 전후 방향(Lead-Lag) 운동으로 인해 발생하는 진동을 억제하여 회전면 내의 안정성을 확보하기 위해 설치합니다.
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15. 극외권에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 구름의 생성, 비, 눈, 안개 등의 기상현상이 일어난다.
  2. 열권 위에 극외권이 있다.
  3. 대기권에서는 극외권의 기온이 가장 낮다.
  4. 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신 에 영향을 끼친다.
(정답률: 79%)
  • 대기권의 층상 구조는 지표면부터 대류권, 성층권, 중간권, 열권, 그리고 가장 바깥쪽의 극외권 순으로 구성됩니다. 따라서 열권 위에 극외권이 위치하는 것이 맞습니다.

    오답 노트
    구름, 비, 눈: 대류권의 특징
    전파 흡수 및 반사: 전리층(열권)의 특징
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16. 치수검사에 사용되는 측정기의 정도와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 감도
  2. 신속도
  3. 정확도
  4. 정밀도
(정답률: 62%)
  • 측정기의 정도(Accuracy)는 측정값이 참값에 얼마나 가까운지를 나타내는 척도로, 정확도, 정밀도, 감도 등이 이에 해당합니다. 신속도는 측정하는 속도를 의미하며, 측정값의 신뢰성이나 정밀한 정도를 결정하는 요소와는 거리가 멉니다.
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17. 공구, 부품 등의 정밀도 측정에 사용되고 기계기구의 점검 그 밖에 길이의 기준용으로 사용되고 있는 측정원기 중의 하나인 측정기는?

  1. 두께 게이지
  2. 마이크로 미터
  3. 다이얼 게이지
  4. 블록 게이지
(정답률: 36%)
  • 블록 게이지는 정밀하게 가공된 정육면체 또는 직육면체 모양의 강철 블록으로, 공구 및 부품의 정밀도 측정이나 다른 측정기의 교정 기준(길이 기준)으로 사용되는 측정원기입니다.
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18. 다음의 비파괴 검사방법 중에서 검출하기 쉬운 결함 방향에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 자분탐상검사 : 자속과 직각방향
  2. 초음파검사 : 초음파 진행방향과 평행한 방향
  3. 와전류검사 : 소용돌이 전류흐름을 차단하는 방향
  4. 방사선검사 : 방사선 진행방향과 평행한 방향
(정답률: 29%)
  • 초음파 탐상검사는 초음파가 결함 면에 부딪혀 반사되는 원리를 이용하므로, 초음파 진행방향과 수직인 방향의 결함을 검출하기가 가장 쉽습니다.

    오답 노트
    방사선검사: 방사선 진행방향과 평행한 결함이 검출하기 쉬움
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19. 다음의 영문 물음에 가장 올바른 것은?

  1. 118°
  2. 90°
  3. 65°
  4. 45°
(정답률: 57%)
  • 경도가 높은 금속(Hard metals)을 가공할 때는 절삭 저항을 줄이고 공구의 끝부분을 보호하기 위해 트위스트 드릴의 선단각(Included angle)을 크게 설정해야 합니다. 일반적으로 경질 재료용 드릴의 선단각은 $118^{\circ}$에서 $135^{\circ}$ 정도로 크게 가져갑니다.
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20. 항공기 운항이나 정비의 목적상 지상취급에 포함되지 않는 것은?

  1. Towing
  2. Mooring.
  3. Fueling
  4. Marshalling
(정답률: 32%)
  • 지상취급(Ground Handling)은 항공기를 이동시키거나 고정하는 등의 물리적 조작을 의미합니다. Towing(견인), Mooring(계류), Marshalling(유도)은 이에 해당하지만, Fueling(연료 보급)은 정비 및 운항 준비를 위한 서비스 작업에 해당합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 영문의 밑줄친 부분이 의미하는 것은?

  1. 성형기관
  2. 대향형기관
  3. 왕복기관
  4. 공랭식기관.
(정답률: 68%)
  • 제시된 이미지 내의 밑줄 친 'reciprocating engine'은 피스톤이 왕복 운동을 하며 동력을 얻는 왕복기관을 의미합니다.
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22. 항공기 정비에서 안전결선작업에 관한 유의사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 안전 결선용 와이어는 2회까지 재사용이 가능하다.
  2. 와이어를 펼 때 피막에 손상을 입혀서는 안된다.
  3. 와이어는 최대한 세게 당기면서 꼬임 작업을 한다.
  4. 매듭을 만들기 위해 와이어를 자를 때는 절단면을 날카롭게 자른다.
(정답률: 70%)
  • 안전결선 작업 시 와이어의 강도와 내식성을 유지하기 위해 피막에 손상을 입히지 않는 것이 매우 중요합니다.

    오답 노트
    안전 결선용 와이어 재사용: 절대 불가
    꼬임 작업: 적절한 장력 유지 필요(과도한 당김 금지)
    절단면: 날카롭지 않게 다듬어야 함
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23. 화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?

  1. A급 화재 : 냉각법
  2. B급 화재 : 냉각법
  3. D급 화재 : 질식법
  4. C급 화재 : 질식법과 냉각법
(정답률: 53%)
  • B급 화재는 유류 화재로, 냉각법이 아닌 산소를 차단하는 질식법이나 화학적 억제법으로 진화해야 합니다.

    오답 노트
    A급 화재: 일반 화재이므로 냉각법이 적절함
    D급 화재: 금속 화재이므로 질식법이 적절함
    C급 화재: 전기 화재이므로 질식법 등이 적절함
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24. 압력식 연료 보급법의 특징으로 틀린 것은?

  1. 주유시간 절약
  2. 연료 오염 가능성 감소
  3. 항공기 표피 손상 가능성 감소
  4. 항공기 접지 불필요
(정답률: 89%)
  • 압력식 연료 보급법은 고압으로 연료를 빠르게 주입하므로 주유 시간이 절약되고, 밀폐된 시스템을 통해 연료 오염과 표피 손상 가능성을 줄일 수 있는 효율적인 방식입니다.

    오답 노트
    항공기 접지 불필요: 연료 주입 시 발생하는 정전기로 인한 화재 및 폭발 위험을 방지하기 위해 반드시 접지(Grounding)와 본딩(Bonding)을 수행해야 합니다.
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25. 항공기 정비 기술 정보에 해당되는 필요한 기술자료는?

  1. 도해부품목록(IPC)
  2. 정비교본(maintenance manual)
  3. 정비지원기술정보(service bulletin)
  4. 작동교본(operation manual)
(정답률: 45%)
  • 항공기 정비 기술 정보 중 실제 정비 작업의 절차, 방법, 기준 등을 상세히 기술하여 정비사가 직접 참조하는 가장 핵심적인 기술자료는 정비교본(maintenance manual)입니다.
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26. 수세성 형광침투 검사에서 유제(Emulsifier)의 기능으로 가장 올바른 것은?

  1. 하위 결함지시를 제거하여 준다.
  2. 침투제를 물로 세척할 수 있게 해 준다.
  3. 현상제의 흡입작용을 도와준다.
  4. 침투제의 침투능력을 증대시켜 준다.
(정답률: 38%)
  • 수세성 형광침투 검사에서 유제는 친유성인 침투제를 친수성으로 변화시켜, 표면에 남은 과잉 침투제를 물로 쉽게 세척할 수 있도록 돕는 역할을 합니다.
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27. 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘 할 수 있는 능력을 무엇이라 하는가?

  1. 감항성
  2. 쾌적성
  3. 정시성
  4. 경제성
(정답률: 86%)
  • 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘할 수 있는 능력을 감항성이라고 합니다.
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28. 최소 측정값이 1/1000인치인 버니어 캘리퍼스의 다음 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 0.366 인치
  2. 0.367 인치
  3. 0.368 인치
  4. 0.369 인치
(정답률: 81%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치하는 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입]
    $측정값 = 0.36 + (8 \times 0.001)$
    ③ [최종 결과]
    $측정값 = 0.368$
    따라서 측정값은 0.368 인치입니다.
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29. 장비 및 기기가 수리, 조절 및 검사 중일 때 이들 장비의 작동을 방지하기 위하여 사용되는 안전색채는?

  1. 검은색
  2. 황색
  3. 청색
  4. 적색
(정답률: 60%)
  • 안전색채 기준에 따라 청색은 장비의 수리, 조절, 검사 중 작동을 방지하기 위한 지시 색상으로 사용됩니다.

    오답 노트
    적색: 위험물 및 위험 상태
    황색: 충돌, 추락 등 사고 위험
    검은색: 일반적인 안내 또는 경계
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30. 항공기 정비작업의 산업재해에서 작업자의 책임으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 규정과 절차의 준수
  2. 안전시설의 관리
  3. 보호장구 착용
  4. 사고 잠재요인 제거
(정답률: 52%)
  • 안전시설의 관리는 사업주나 관리자가 책임져야 할 시스템적 영역입니다. 규정과 절차의 준수, 보호장구 착용, 사고 잠재요인 제거는 작업자 개인이 실천해야 할 안전 책임에 해당합니다.
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31. 렌치의 종류 중에서 한쪽 방향으로만 움직이고 반대쪽 방향은 록크(lock)가 되며 작업속도가 가장 빠른 렌치는?

  1. Offset box wrench
  2. Open-end wrench
  3. Combination wrench
  4. Ratcheting box-end wrench
(정답률: 62%)
  • Ratcheting box-end wrench는 래칫 메커니즘이 있어 한쪽 방향으로만 회전하고 반대 방향으로는 헛돌게(lock) 설정할 수 있어, 볼트를 뺐다 끼웠다 반복할 필요 없이 작업 속도가 가장 빠릅니다.
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32. 리벳의 보호막(Protective Coating)은 색깔로 구별하는데 크롬산 아연으로 칠한 것은 어떤 색인가?

  1. 은색
  2. 회색
  3. 노랑색
  4. 진주색
(정답률: 49%)
  • 리벳의 부식 방지를 위한 보호막 코팅은 색상으로 구분하며, 크롬산 아연(Zinc Chromate) 처리를 한 경우 노랑색을 띱니다.
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33. 도면에서 은선(hidden line)은?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 48%)
  • 도면에서 은선(Hidden line)은 물체의 보이지 않는 부분의 모양을 나타내기 위해 짧은 선들을 반복해서 그리는 파선(Dashed line)으로 표시합니다.
    제시된 이미지 에서 B가 파선으로 그려져 있으므로 은선에 해당합니다.
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34. 항공기 정비에서 잭 작업(jacking)에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 착륙장치의 바퀴 하나만 들어 올릴 때에는 단일 잭을 사용한다.
  2. 항공기의 잭 작업은 주로 실외에서 실시해 야 하며, 항공기의 정명은 바람의 방향과 반대방향이 되도록 한다.
  3. 항공기는 최소 높이로 올리된 잭의 안전성을 보장할 수 있는 잭의 제한 길이 이내로 올린다.
  4. 항공기를 들어올릴 때에는 각 잭마다 한사람씩 있어야 하며 주관자의 지시에 따른다.
(정답률: 74%)
  • 잭 작업(Jacking)은 항공기를 들어 올리는 정밀한 작업이므로, 바람의 영향으로 인한 흔들림이나 전도 위험을 방지하기 위해 가급적 실내(격납고)에서 실시하는 것이 원칙입니다.
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35. 항공기의 정비에서 보수에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 감항성에 영향을 끼치는 항공기 각 부분의 점검, 조절, 검사 및 부품의 교환 등을 말한다.
  2. 항공기의 부품 및 장비의 손상이나 기능 불량 등을 원래의 상태로 회복시키는 작업을 말한다.
  3. 기본 구조 부분의 강도에 상당한 영향을 끼칠 염려가 있는 수리 등의 작업을 말한다.
  4. 항공기나 장비 및 부품에 대한 원래의 설계를 변경하거나 새로운 부품을 추가로 장착시킬 때 실시하는 작업을 말한다.
(정답률: 32%)
  • 항공기 정비에서 보수(Maintenance)란 항공기의 감항성을 유지하기 위해 수행하는 점검, 조절, 검사 및 부품 교환 등의 일련의 활동을 의미합니다.

    오답 노트
    원래 상태로 회복시키는 작업: 수리(Repair)에 해당합니다.
    기본 구조 강도에 영향을 주는 작업: 주요 수리(Major Repair)에 해당합니다.
    설계 변경 및 새로운 부품 추가: 개조(Alteration)에 해당합니다.
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36. 다음 ( )안에 알맞은 내용은?

  1. 넓어지고, 소형
  2. 넓어지고, 대형
  3. 좁아지고, 소형
  4. 좁아지고, 대형
(정답률: 34%)
  • 비추력(Thrust-to-weight ratio)은 엔진의 무게 대비 추력을 의미합니다. 동일한 추력을 낼 때 비추력이 크다는 것은 엔진의 무게가 가볍다는 뜻이며, 이는 곧 엔진의 크기가 소형화되고 공기 저항을 결정하는 전면 면적이 좁아짐을 의미합니다.
    따라서 빈칸에 들어갈 내용은 좁아지고, 소형 입니다.
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37. 항공기용 왕복기관에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 대향형 기관의 실린더 수는 항상 짝수이다.
  2. 1렬 성형 기관의 실린더 수는 항상 홀수이다.
  3. V형 기관의 실린더 수는 항상 홀수이다.
  4. 대향형 기관은 경비행기와 경헬리콥터에 주로 사용된다.
(정답률: 55%)
  • V형 기관은 실린더가 V자 형태로 배치되며, 설계에 따라 실린더 수가 짝수일 수도 있고 홀수일 수도 있으므로 항상 홀수라는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    대향형 기관: 좌우 대칭 구조이므로 실린더 수는 항상 짝수입니다.
    1렬 성형 기관: 원형 배치 특성상 실린더 수는 항상 홀수입니다.
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38. 열기관을 내연기관과 외연기관으로 크게 분류할 때 외연 기관은?

  1. 가스터빈 기관
  2. 증기 기관
  3. 가솔린 기관
  4. 디젤 기관
(정답률: 54%)
  • 외연기관은 연료를 실린더 외부의 보일러 등에서 연소시켜 발생한 열에너지를 이용하는 기관으로, 증기 기관이 대표적입니다.

    오답 노트
    가스터빈, 가솔린, 디젤 기관: 실린더나 연소실 내부에서 직접 연소하는 내연기관
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39. 실린더 배럴을 헤드에 접합하는 방법으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 나사접합(the threaded joint)
  2. 스터드-너트접합(stud and nut fit)
  3. 수축접합(shrink fit)
  4. 압력접합(pressure fit)
(정답률: 37%)
  • 실린더 배럴과 헤드의 접합에는 나사접합, 스터드-너트접합, 수축접합 방식이 주로 사용됩니다. 압력접합은 일반적인 실린더 헤드 접합 방식에 해당하지 않습니다.
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40. 플로우트식 기화기에서 플로우트실의 연료수준과 분사노즐의 수준과의 관계를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 높아야 한다.
  2. 플로우트실의 연료수준과 분사노즐 수준은 같아야 한다.
  3. 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 낮아야 한다.
  4. 플로우트실의 연료수준과 분사노즐 수준과는 관계 없다.
(정답률: 39%)
  • 연료가 분사노즐을 통해 스스로 흘러나오지 않고 공기의 흐름(벤투리 효과)에 의해 빨려 나가게 하려면, 플로우트실의 연료수준이 분사노즐 수준보다 낮게 유지되어야 합니다.
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관에서 과급기(Supercharge)가 없는 기관의 매니폴드 압력은 대기압과 어떤 관계가 있는가?

  1. 대기압보다 높다.
  2. 대기압과 같다.
  3. 대기압보다 낮다.
  4. 낮은 고도에서는 회전속도에 따라 높낮이가 달라진다.
(정답률: 63%)
  • 과급기가 없는 자연흡기 기관은 피스톤이 하강하며 실린더 내부를 진공 상태로 만들어 외부 공기를 빨아들이므로, 흡기 매니폴드 내의 압력은 대기압보다 낮게 형성됩니다.
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42. 다음은 마그네토의 형식을 표시한 것이다. 형식에 대한 각 요소의 설명 중 틀린 것은?

  1. S : 비행기 형식을 표시
  2. 4 : 실린더 수
  3. L : 구동축에서 본 마그네토의 회전방향
  4. N : 제작회사 표시
(정답률: 26%)
  • 마그네토 형식 표기에서 S는 비행기 형식이 아니라 제작회사(Sleeman 등)를 나타내는 기호입니다.

    오답 노트
    4: 실린더 수 표시가 맞음
    L: 회전방향(Left) 표시가 맞음
    N: 제작회사 또는 특정 모델 구분 표시가 맞음
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43. 터보 제트 기관의 추진효율에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 기관에 공급된 연료에너지와 전환된 기계적 에너지와의 비를 말한다.
  2. 공기가 기관을 통과하면서 얻은 운동에너지에 의한 동력과 추진동력의 비를 말한다.
  3. 공급된 연료에너지에 의해 변환된 추력 동력과의 비를 말한다.
  4. 공기가 기관을 통과하면서 외부로 방출한 열에너지에 의한 동력과 추진 동력의 비를 말한다.
(정답률: 40%)
  • 추진효율은 제트 엔진이 공기에 전달한 전체 운동에너지(제트 동력) 중에서 실제로 항공기를 전진시키는 데 사용된 유효한 추진 동력의 비율을 의미합니다.
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44. 축류식 압축기에서 로우터 깃과 스테이터 깃은 어떤 작용을 하는가?

  1. 공기 속도를 증가시키고 압력을 감소시킨다.
  2. 공기 속도를 증가시키고 압력을 증가시킨다.
  3. 공기 속도를 감소시키고 압력을 감소시키다.
  4. 공기 속도를 감소시키고 압력을 증가시킨다.
(정답률: 53%)
  • 축류식 압축기의 로우터는 공기에 에너지를 가해 속도를 높이고, 스테이터는 이 속도 에너지를 압력 에너지로 변환시켜 최종적으로 공기 속도를 감소시키면서 압력을 증가시킵니다.
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45. 윤활유의 작용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 마찰 작용
  2. 기밀 작용
  3. 방청 작용
  4. 냉각 작용
(정답률: 42%)
  • 윤활유는 금속 표면에 유막을 형성하여 마찰을 줄이는 역할을 합니다. 따라서 마찰을 일으키는 마찰 작용은 윤활유의 목적과 정반대되는 개념입니다.

    오답 노트
    기밀 작용: 틈새를 메워 누설 방지
    방청 작용: 부식 및 녹 방지
    냉각 작용: 마찰열 흡수 및 방출
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46. 물분사장치는 어떠한 방법으로 항공기 엔진의 추력을 증가시키는가?

  1. 압축기 블레이드를 세척함으로서 공기의 저항을 감소시키고 추력을 증가시킨다.
  2. 엔진에 흐르는 공기의 질량과 밀도를 증가 시킴으로서 추력을 증가시킨다.
  3. 터빈 배기가스의 온도를 내려줌으로서 추력을 증가시킨다.
  4. 엔진의 흡입구의 온도를 증가시킴으로서 추력을 증가시킨다.
(정답률: 50%)
  • 물분사장치는 엔진 흡입 공기에 물을 분사하여 공기의 밀도를 높임으로써, 연소실로 유입되는 공기의 질량을 증가시켜 결과적으로 추력을 향상시키는 원리를 이용합니다.
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47. 많은 양의 공기를 비교적 느린 속도로 분사시켜 추력을 얻는 가스터빈 기관은?

  1. 터보프롭 엔진
  2. 터보노즐 엔진
  3. 터보제트 엔진
  4. 터보팬 엔진
(정답률: 35%)
  • 터보팬 엔진은 바이패스 공기를 통해 많은 양의 공기를 비교적 느린 속도로 분사함으로써, 터보제트 엔진보다 추진 효율을 높이고 소음을 줄인 기관입니다.
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48. 가스터빈 기관의 연료 노즐로서 복식노즐을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 시동시 연료분사 각도를 작게 해준다.
  2. 2차 연료는 좁은 각도로 멀리 분사되도록 한다.
  3. 1차 연료는 완속속도 이상에서 작동된다.
  4. 2차연료는 연소실 벽에 직접 연료가 닿게 한다.
(정답률: 58%)
  • 복식노즐은 운전 상태에 따라 연료 분사 패턴을 조절하며, 2차 연료는 연소 효율을 높이기 위해 좁은 각도로 멀리 분사되도록 설계됩니다.
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49. 항공용 가솔린의 ASTM 규격에서 가솔린의 색깔이 자색인 등급은?

  1. 91 / 98
  2. 100 / 130
  3. 108 / 135
  4. 115 / 145
(정답률: 35%)
  • 항공용 가솔린은 등급별로 색상을 구분하여 오주입을 방지하며, 115 / 145 등급은 자색으로 규정되어 있습니다.
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50. 저장된 기관의 상태는 기관을 보관하는 금속용기에 장착된 습도 지시계의 색깔로 판별된다. 습도 지시계의 색깔 중에서 가장 안전한 상태를 나타내는 것은?

  1. 청색
  2. 백색
  3. 분홍색
  4. 붉은색
(정답률: 65%)
  • 금속용기에 장착된 습도 지시계는 내부 습도 상태를 색상으로 나타내며, 습도가 낮아 부식 위험이 없는 가장 안전한 상태일 때 청색을 띱니다.
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51. 가스터빈 엔진(gas turbine engine)에서 연료 트림(fuel trim)이란?

  1. 엔진의 정해진 회전(R.P.M)에서 정격추력을 내도록 연료조정장치(F.C.U)를 조정하는 것이다.
  2. 엔진(emgine)의 회전수(R.P.M)를 조정하는 것이다.
  3. 엔진(emgine)의 압력비를 조절하는 것이다.
  4. 엔진(emgine)의 배기를 조절하는 것이다.
(정답률: 54%)
  • 연료 트림(fuel trim)은 엔진이 정해진 회전수(R.P.M)에서 설계된 정격 추력을 정확하게 낼 수 있도록 연료조정장치(F.C.U)를 미세하게 조정하는 작업을 의미합니다.
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52. 프로펠러의 구조와 관계 없는 것은 무엇인가?

  1. 스피너
  2. 허브
  3. 생크
  4. 깃
(정답률: 62%)
  • 프로펠러의 기본 구조는 깃(Blade), 생크(Shank), 허브(Hub)로 구성됩니다. 스피너는 프로펠러 허브 앞부분에 씌우는 유선형 덮개로, 공기 저항을 줄이기 위한 외장 부품이며 프로펠러 자체의 구조적 구성 요소는 아닙니다.
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53. 왕복기관에서 자연발화에 의해 기관에 큰 소음과 진동, 출력 감소 및 기관 과열 등의 원인이 될 수 있는 현상은?

  1. 노킹(knocking)
  2. 킥백(kick back)
  3. 베이퍼록(vapor lock)
  4. 조기점화
(정답률: 55%)
  • 노킹(knocking)은 혼합기가 점화 플러그에 의해 정상적으로 연소되기 전, 고온·고압 상태에서 스스로 발화하여 급격한 압력 상승을 일으키는 현상으로, 소음, 진동, 출력 감소 및 엔진 과열의 주원인이 됩니다.
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54. 실린더의 행정체적이 960cm3이고 연소실 체적이 160cm3인 실린더의 압축비는?

  1. 5
  2. 7
  3. 9
  4. 11
(정답률: 54%)
  • 압축비는 실린더의 최대 체적(행정체적 + 연소실체적)을 최소 체적(연소실체적)으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $ \epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c} $
    ② [숫자 대입] $ \epsilon = \frac{960 + 160}{160} $
    ③ [최종 결과] $ \epsilon = 7 $
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55. 가스터빈 엔진의 윤활계통에 사용되고 있는 윤활유 펌프의 형태가 아닌 것은?

  1. 피스톤형
  2. 기어형
  3. 제로터형
  4. 베인형
(정답률: 33%)
  • 가스터빈 엔진의 윤활계통에서는 주로 기어형, 제로터형, 베인형 펌프가 사용되어 안정적인 오일 공급을 수행합니다. 피스톤형은 일반적인 가스터빈 윤활 펌프의 형태로 사용되지 않습니다.
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56. 가스터빈 기관에서 연소효율에 대한 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 공급된 열량과 공기의 실제 증가된 에너지(엔탈피)의 비를 말한다.
  2. 연소효율은 압력 및 온도가 낮을수록 높아진다.
  3. 연소효율은 공기의 속도가 클수록 높아진다.
  4. 보통 연소효율은 70%이상이어야 한다.
(정답률: 52%)
  • 연소효율이란 연료가 연소되어 공급된 총 열량 중에서 실제로 작동 유체(공기)의 에너지(엔탈피)를 증가시키는 데 사용된 열량의 비율을 의미합니다.

    오답 노트
    압력 및 온도: 일반적으로 고온 고압 조건에서 효율적인 연소가 가능합니다.
    공기 속도: 속도가 너무 빠르면 체류 시간이 짧아져 연소 효율이 떨어질 수 있습니다.
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57. 지름이 140mm 인 피스톤에 60kgf/cm2 의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 얼마인가?

  1. 6,232 kgf
  2. 7,232 kgf
  3. 8,232 kgf
  4. 9,232 kgf
(정답률: 25%)
  • 힘은 압력에 단면적을 곱하여 산출합니다. 지름을 반지름으로 바꾸고 단위를 $\text{cm}$로 통일하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 60 \times \frac{3.14 \times 14^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 9231.7$
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58. 터빈노즐 다이어프램의 역할로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 연소가스의 흐름방향을 바꾼다.
  2. 연소가스의 속도를 증가시킨다.
  3. 압력과 온도를 감소시킨다.
  4. 엔진가속을 빨리시킨다.
(정답률: 22%)
  • 터빈노즐 다이어프램은 고압의 연소가스를 가속시켜 속도 에너지를 높이고 흐름 방향을 조절하여 터빈 휠로 보내는 역할을 합니다. 엔진 가속 속도와는 직접적인 관계가 없습니다.

    오답 노트
    흐름방향 변경/속도 증가/압력 및 온도 감소: 노즐의 핵심 기능인 압력 에너지를 속도 에너지로 변환하는 과정에 해당합니다.
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59. +27°C를 절대 온도로 환산하면 얼마인가?

  1. 200 K
  2. 300 K
  3. 400 K
  4. 500 K
(정답률: 56%)
  • 섭씨 온도를 절대 온도로 변환하기 위해서는 섭씨 온도에 $273.15$ (약 $273$)를 더해주어야 합니다.
    ① [기본 공식] $T = t + 273$
    ② [숫자 대입] $T = 27 + 273$
    ③ [최종 결과] $T = 300$
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60. 가스 터빈 엔진에서 연료와 공기가 혼합되는 부분은?

  1. 압축기부분(compressor section)
  2. 연소실(combution section)
  3. 터빈부분(turbine section)
  4. 흡입부분(intake section)
(정답률: 57%)
  • 가스 터빈 엔진의 연소실(combution section)은 압축기를 통해 고압으로 압축된 공기에 연료를 분사하여 혼합시킨 후, 점화시켜 고온 고압의 가스를 생성하는 핵심 구간입니다.
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