항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2007-01-28)

항공기관정비기능사 2007-01-28 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2007-01-28 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2007-01-28 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 유체의 흐름이 층류에서 난류로 변화하는데 관계되는 요소로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 유체의 속도
  2. 유체의 양
  3. 유체의 점성
  4. 물체의 형상
(정답률: 63%)
  • 유체의 흐름이 층류에서 난류로 변하는지 결정하는 레이놀즈 수($Re$)는 유속, 점성, 대표 길이에 의해 결정됩니다. 유체의 양 자체는 흐름의 특성(층류/난류)을 결정하는 직접적인 요소가 아닙니다.

    오답 노트
    유체의 속도, 유체의 점성, 물체의 형상: 레이놀즈 수 결정 및 경계층 분리에 영향을 주는 핵심 요소임
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2. 다음 중 항력에 대한 설명으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 형상항력은 물체의 모양에 따라 달라진다.
  2. 유해항력이 클수록 비행성능이 좋아진다.
  3. 압력항력과 점성항력을 합쳐서 형상항력 이라 한다.
  4. 양력에 관계하지 않고 비행을 방해하는 모든 항력을 통틀어 유해향력이라 한다.
(정답률: 78%)
  • 유해항력은 양력 발생과 관계없이 비행을 방해하는 모든 저항을 의미하므로, 유해항력이 클수록 비행 효율과 성능은 저하됩니다.

    오답 노트
    형상항력: 물체의 모양(형상)에 따라 결정되는 항력
    압력항력과 점성항력: 이 둘을 합쳐 형상항력이라 정의함
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3. 다음 중 비행기 실속의 종류가 아닌 것은?

  1. 부분실속
  2. 정상실속
  3. 완전실속
  4. 연속실속
(정답률: 44%)
  • 비행기 실속은 날개 일부에서 시작되는 부분실속, 날개 전체에서 발생하는 완전실속, 그리고 일반적인 상황의 정상실속 등으로 구분됩니다. 연속실속이라는 용어는 실속의 종류에 해당하지 않습니다.
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4. 다음 중 비행기의 세로안정을 좋게 하기 위한 방법으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 꼬리날개 효율이 커지도록 한다.
  2. 날개가 무게중심보다 높은 위치에 있도록 한다.
  3. 무게중심이 날개의 공기역학적 중심보다 뒤에 위치하도록 한다.
  4. 무게중심과 공기역학적 중심과의 수직거리 값이(+)의 값이 되도록 한다.
(정답률: 67%)
  • 비행기의 세로안정성을 높이려면 무게중심(CG)이 날개의 공기역학적 중심(AC)보다 앞에 위치해야 합니다. 무게중심이 뒤에 위치하게 되면 복원력이 상실되어 불안정해집니다.

    오답 노트
    꼬리날개 효율 증대: 복원 모멘트를 증가시켜 안정성 향상
    날개가 무게중심보다 높은 위치: 안정적인 복원력 생성에 기여
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5. 헬리콥터에서 균형(trim)의 의미를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 직교하는 2개의 축에 대하여 힘의 합이 “0”이 되는 것
  2. 직교하는 2개의 축에 대하여 힘과 모멘트 의 합이 각각 “1”이 되는 것
  3. 직교하는 3개의 축에 대하여 힘과 모멘트 의 합이 각각 “0”이 되는 것
  4. 직교하는 3개의 축에 대하여 모든 방향의 힘의 합이 “1”이 되는 것
(정답률: 75%)
  • 헬리콥터의 균형(Trim) 상태란 기체가 어느 한쪽으로 기울거나 회전하지 않고 평형을 유지하는 상태를 말하며, 이는 직교하는 3개의 축(Pitch, Roll, Yaw)에 대하여 작용하는 모든 힘과 모멘트의 합이 각각 $0$이 되는 상태를 의미합니다.
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6. 정압과 동압에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 이상 유체의 정상 흐름에서 정압과 동압의 합은 전압이며 일정하다.
  2. 동압은 유체의 운동에너지가 압력으로 변환된 것이다.
  3. 동압의 크기는 속도에 반비례한다.
  4. 동압과 정압의 단위는 같다.
(정답률: 60%)
  • 동압은 유체의 속도 제곱에 비례하는 에너지이므로, 속도에 반비례한다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    정압과 동압의 합은 전압: 베르누이 원리에 따라 일정함
    동압의 정의: 운동에너지가 압력으로 변환된 값
    단위: 둘 다 압력 단위(Pa 등)를 사용함
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7. 프로펠러에서 유효피치를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 비행기가 최저속도에서 프로펠러가 1초간 전진한 거리
  2. 비행기가 최고속도에서 프로펠러가 1초간 전진한 거리
  3. 공기 중에서 프로펠러가 1회전할 때 실제로 전진한 거리
  4. 공기를 강체로 가정하고 프로펠러를 1회전할 때 이론적으로 전진한 거리
(정답률: 88%)
  • 유효피치는 실제 공기 중에서 프로펠러가 $1$회전할 때 비행기가 실제로 전진한 거리를 의미합니다.

    오답 노트
    공기를 강체로 가정하고 이론적으로 전진한 거리: 기하학적 피치
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8. 대기 중의 건조공기 성분에서 질소, 산소, 아르곤, 이산화탄소 이외의 기체를 모두 합쳐서 전체에서 차지하는 부피비로 산정한다면 그 값으로 올바른 것은?

  1. 0.01% 이하
  2. 1~2% 정도
  3. 4~5% 정도
  4. 7~8% 정도
(정답률: 58%)
  • 대기 중 건조공기의 성분은 질소(약 $78\%$), 산소(약 $21\%$), 아르곤(약 $0.9\%$), 이산화탄소(약 $0.04\%$)가 대부분을 차지하며, 그 외의 희귀 기체들은 모두 합쳐도 전체 부피의 $0.01\%$이하로 매우 극소량 존재합니다.
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9. 다음 중 조종간과 승강키가 연결장치에 의해 연결 되었을 때 조종력(Fe)을 산출하기 위한 식은? (단, K:조종계통의 기계적 장치에 의한 이득, He:승강키 힌지 모멘트)(문제 오류로 복원중입니다. 보기내용을 정확히 아시는 분께서는 오류신고를 통하여 내용작성을 부탁드립니다. 정답은 4번입니다.)

  1. 복원중
  2. 복원중
  3. 복원중
  4. 복원중
(정답률: 75%)
  • 조종간의 힘(조종력)은 승강키에 작용하는 힌지 모멘트에 조종계통의 기계적 이득을 고려하여 산출합니다.
    조종력 $F_e$는 힌지 모멘트 $H_e$를 기계적 이득 $K$로 나눈 값과 같습니다.
    $$\text{조종력} = \frac{\text{힌지 모멘트}}{\text{기계적 이득}}$$
    ① $F_e = \frac{H_e}{K}$
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10. 비행기가 정적중립인 상태일 때 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 받음각이 변화된 후 원래의 평형상태로 돌아간다.
  2. 조종에 대해 과도하게 민감하며, 교란을 받게되면 평형상태로 되돌아 오지 않는다.
  3. 비행기의 자세와 속도를 변화시켜 평형을 유지시킨다.
  4. 반대 방향으로의 조종력이 작용되면 원래의 평형상태로 되돌아 간다.
(정답률: 46%)
  • 정적 중립 상태란 받음각이 변하더라도 복원 모멘트나 발산 모멘트가 발생하지 않는 상태를 의미합니다. 따라서 교란을 받아 평형이 깨지면 스스로 원래 상태로 되돌아오지 못하며, 조종 입력에 매우 민감하게 반응하는 특성을 가집니다.
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11. 다음 중 양력(L)을 가장 올바르게 표현한 것은? (단, 양력계수 : , 공기밀도:p 날개의면적:S, 비행기의 속도:V )(문제 오류로 복원중입니다. 보기내용을 정확히 아시는 분께서는 오류신고를 통하여 내용작성을 부탁드립니다. 정답은 3번입니다.)

  1. 복원중
  2. 복원중
  3. 복원중
  4. 복원중
(정답률: 77%)
  • 양력은 공기의 밀도, 속도의 제곱, 날개 면적, 그리고 양력계수에 비례하여 발생합니다.
    $$L = \frac{1}{2} \rho V^{2} S C_{L}$$
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12. 해면에서의 대기온도가 15℃일 때 그 지역의 해면고도 2000m 에서의 대기온도는 약 몇℃ 인가?

  1. 2
  2. 4
  3. 13
  4. 15
(정답률: 64%)
  • 표준 대기에서는 고도가 $1000m$ 상승할 때마다 온도가 약 $6.5^{\circ}C$씩 감소하는 기온 감률을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $T = T_{0} - (L \times h)$
    ② [숫자 대입] $T = 15 - (6.5 \times 2)$
    ③ [최종 결과] $T = 2$
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13. 다음 중 이륙활주거리를 짧게 하기 위한 조건으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 기관의 추력이 크면 이륙성능이 좋아진다.
  2. 비행기의 무게가 가벼우면 이륙거리는 짧다.
  3. 맞바람을 받으면서 이륙하면 이륙성능이 좋다.
  4. 고항력장치를 사용하면 이륙거리를 단축시킬 수 있다.
(정답률: 65%)
  • 이륙활주거리를 단축하려면 가속도를 높여야 하므로 추력은 키우고 항력과 무게는 줄여야 합니다.

    오답 노트
    고항력장치 사용: 항력이 증가하여 가속도가 감소하므로 이륙거리가 길어집니다.
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14. 비행기의 중량이 2500kg, 날개의 면적이 80m2 지상에서의 실속속도가 180km/h이다. 이 비행기의 최대 양력계수는 얼마인가? (단, 공기밀도는 1/8kg∙ s2/m4이다.)

  1. 0.2
  2. 0.4
  3. 0.6
  4. 0.8
(정답률: 31%)
  • 양력 공식에서 최대 양력계수를 구하는 문제입니다. 실속 속도에서는 양력이 중량과 같다고 가정합니다.
    ① [기본 공식] $C_{Lmax} = \frac{2W}{\rho V^{2} S}$
    ② [숫자 대입] $C_{Lmax} = \frac{2 \times 2500 \times 9.8}{0.125 \times (50)^{2} \times 80}$
    ③ [최종 결과] $C_{Lmax} = 0.2$
    (단, $180km/h = 50m/s$, 중력가속도 $g = 9.8m/s^{2}$ 적용)
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15. 헬리콥터 회전날개의 원판하중을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 회전날개 깃 전체의 무게를 회전날개에 의해 만들어지는 회전면의 면적으로 나눈 값이다.
  2. 헬리콥터 전체의 무게를 회전날개에 의해 만들어지는 회전면의 면적으로 나눈 값이다.
  3. 회전날개에 의해 만들어지는 회전면의 면적을 헬리콥터 전체의 무게로 나눈 값이다.
  4. 헬리콥터 전체의 무게를 회전날개에 깃의 수로 나눈 값이다.
(정답률: 36%)
  • 원판하중(Disk Loading)은 헬리콥터의 전체 중량을 회전날개가 그리는 가상의 원판 면적으로 나눈 값으로, 기체의 효율성과 성능을 결정하는 핵심 지표입니다.
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16. 항공기 기체에 대한 오버홀 이라고 볼 수 있는 점검은?

  1. A 점검
  2. B 점검
  3. C 점검
  4. D 점검
(정답률: 75%)
  • D 점검은 항공기의 가장 정밀하고 광범위한 점검 단계로, 기체 전체를 분해하여 정밀 점검 및 수리하는 오버홀(Overhaul) 개념의 점검입니다.
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17. 해머와 같은 목적으로 사용되며, 타격부위에 변형을 주지 않아야 할 가벼운 작업에 사용되는 공구는 어느 것인가?

  1. 탭
  2. 맬릿
  3. 텅
  4. 스패너
(정답률: 74%)
  • 맬릿은 고무나 플라스틱, 나무 등으로 만들어진 망치로, 타격 대상물에 흠집을 내지 않거나 변형을 주지 않아야 하는 가벼운 작업에 사용됩니다.
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18. 다음 중 두께게이지와 용도가 비슷한 게이지는?

  1. R 게이지
  2. 피치게이지
  3. 필러게이지
  4. 나이프게이지
(정답률: 70%)
  • 두께게이지와 필러게이지는 모두 좁은 틈새의 간격이나 부품의 두께를 측정하기 위해 정밀한 두께의 금속판을 사용하는 게이지입니다.
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19. 토크렌치 암의 길이가 5인치 인 토크렌치에 0.5인치의 토크 어탭터를 연결하여 토크의 값이 25IN-LBS되게 볼트를 토크 하였다. 볼트에 실제로 가해지는 토크의 값은 몇 IN-LBS인가?

  1. 25.5
  2. 26.5
  3. 27.5
  4. 28.5
(정답률: 41%)
  • 토크 어댑터를 사용하면 유효 암의 길이가 길어져 실제 가해지는 토크가 증가합니다. 실제 토크는 설정 토크에 암 길이의 비율을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T_{actual} = T_{set} \times \frac{L_{total}}{L_{wrench}}$
    ② [숫자 대입] $T_{actual} = 25 \times \frac{5 + 0.5}{5}$
    ③ [최종 결과] $T_{actual} = 27.5$
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20. AL 합금 리벳 중 노랑색은 무엇을 뜻하는가?

  1. 크롬산 아연으로 보호도장을 한 것이다.
  2. 양극처리를 한 것이다.
  3. 금속도료를 도장한 것이다.
  4. 리벳 취급시의 안전사항을 표시한 것이다
(정답률: 54%)
  • AL 합금 리벳의 색상은 표면 처리 방식을 나타내며, 노랑색은 부식 방지를 위해 크롬산 아연으로 보호도장을 처리했음을 의미합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 블라스트 세척 작업에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 정확한 치수가 필요한 부품에는 적용해서는 안 된다.
  2. 작업방법은 증기,건식,습식 3가지가 주로 이용된다.
  3. 습식 블라스트 세척에서 슬러리 탱크는 사용되지 않는다.
  4. 건식 블라스트 세척에 사용되는 연마제로는 물에 잘 희석되는 화공약품을 사용한다.
(정답률: 34%)
  • 블라스트 세척은 고압으로 연마재를 분사하여 표면을 깎아내는 방식이므로, 정밀한 치수가 요구되는 부품의 경우 표면 치수 변화가 발생하여 적용해서는 안 됩니다.

    오답 노트
    작업방법: 주로 건식과 습식으로 구분됨
    슬러리 탱크: 습식 블라스트 세척에서 필수적으로 사용됨
    연마제: 건식에서는 모래, 금속 입자 등 고체 연마재를 사용함
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22. 염색침투검사로는 재료의 무엇을 점검하는가?

  1. 자화
  2. 비자화
  3. 표면균열
  4. 내부균열
(정답률: 73%)
  • 염색침투검사는 침투액을 표면에 도포하여 미세한 틈새로 스며들게 한 뒤 현상제로 끌어올려 확인하는 비파괴 검사법으로, 재료의 표면균열을 검출하는 데 사용됩니다.

    오답 노트
    내부균열: 초음파나 방사선 검사로 확인 가능
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23. 항공용 산소를 취급할 때 고압 산소통의 경우에는 표면에 어떤 색이 칠해져 있는가?

  1. 노랑색
  2. 연한 녹색
  3. 빨강색
  4. 연한 청색
(정답률: 63%)
  • 항공용 고압 산소통은 다른 가스 용기와 쉽게 구분하여 안전하게 취급하기 위해 국제 표준 및 규정에 따라 표면에 연한 녹색으로 도색하여 식별합니다.
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24. 헬리콥터의 지상취급에 속하지 않는 것은?

  1. 도색작업
  2. 견인작업
  3. 계류작업
  4. 잭작업
(정답률: 78%)
  • 헬리콥터의 지상취급은 항공기를 안전하게 이동시키고 고정하며 정비하기 위한 작업을 의미합니다. 견인작업, 계류작업, 잭작업은 모두 지상에서 항공기를 유지·관리하는 취급 작업에 해당하지만, 도색작업은 외관 유지 및 부식 방지를 위한 정비/도장 공정에 해당하므로 지상취급 범위에 포함되지 않습니다.
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25. 밑줄 친 부분의 영문 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 연료
  2. 윤활유
  3. 유압유
  4. 공기압
(정답률: 84%)
  • 제시된 영문 (The expansion space above the fuel in the tank shifts according to attitude changes of the airplane)에서 밑줄 친 the fuel은 연료를 의미합니다.
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26. 다음 영문이 요구하는 장치는?

  1. 풀리
  2. 벨 크랭크
  3. 페어리드
  4. 턴버클
(정답률: 49%)
  • 제시된 영문 (How are changes in direction of a control cable accomplished?)는 조종 케이블의 방향 전환을 어떻게 수행하는지를 묻고 있으며, 이를 위해 사용되는 장치는 풀리입니다.
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27. 와전류검사의 특성에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 검사의 자동화가 가능하다.
  2. 비전도성 물체에는 적용할 수 없다.
  3. 표면결함에 대한 검출감도가 좋다.
  4. 표면 아래의 깊은 위치에 있는 결함의 검출을 쉽게 할 수 있다.
(정답률: 48%)
  • 와전류 검사는 전도체 표면에 유도되는 와전류를 이용하므로 표면 및 표면 근처의 결함 검출에는 매우 유리하지만, 침투 깊이가 제한적이어서 표면 아래 깊은 곳에 있는 결함을 검출하기는 어렵습니다.
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28. 불안전한 행위로 발생되는 사고와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 물리적 위험 상태
  2. 피로한 상태
  3. 작업자의 능력부족
  4. 불안전한 습관
(정답률: 49%)
  • 불안전한 행위는 작업자의 심리적, 신체적 요인이나 잘못된 습관 등 인적 요인에 의해 발생합니다. 물리적 위험 상태는 작업 환경이나 설비 자체의 결함으로 발생하는 불안전한 상태에 해당합니다.
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29. A급 화재에 속하지 않는 것은?

  1. 유류화재
  2. 종이화재
  3. 가구화재
  4. 직물화재
(정답률: 86%)
  • A급 화재는 나무, 종이, 섬유와 같이 일반 가연물에 의해 발생하는 일반 화재를 의미합니다. 유류화재는 인화성 액체에 의한 화재로 B급 화재에 해당합니다.
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30. 항공기 및 관련 장비와 부품에 적용되는 정비 방식으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 시한성 정비
  2. 상태정비
  3. 감항성 정비
  4. 신뢰성 정비
(정답률: 54%)
  • 항공기 정비 방식에는 정해진 시간에 수행하는 시한성 정비, 상태를 점검하여 수행하는 상태정비, 통계적 데이터를 활용하는 신뢰성 정비가 있습니다.

    오답 노트
    감항성 정비: 감항성은 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능(능력) 자체를 의미하며, 정비 방식의 종류가 아닙니다.
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31. 다음의 정비기술도서 중에서 비행교범과 가장관계 깊은 것은?

  1. 정비기술정보
  2. 부품기술정보
  3. 작동기술정보
  4. 수리기술정보
(정답률: 59%)
  • 비행교범(Flight Manual)은 항공기의 운용 방법과 시스템의 작동 원리를 다루므로, 정비기술도서 중 시스템의 작동 원리를 설명하는 작동기술정보와 가장 밀접한 관계가 있습니다.
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32. 안전결선 작업방법에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 3개 이상의 부품이 기하학적으로 밀착되어 있을 때에는 단선식 결선법을 사용하는 것이 좋다.
  2. 안전결선의 끝 부분은 1~2회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 전달한다.
  3. 안전결선을 신속하게 하기 위해서는 안전 결선용 플라이어 또는 와이어 트위스터를 사용한다.
  4. 안전결선에 사용된 와이어는 다시 사용해 서는 안된다.
(정답률: 73%)
  • 안전결선의 끝 부분은 보통 3~5회 정도 꼬아 마무리하여 풀림을 방지해야 합니다. 1~2회 정도만 꼬는 것은 결속력이 부족하여 부적절합니다.
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33. 기체 판금 작업시 리벳의 배치에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 리벳의 횡단 피치은 열과 열사이의 거리이다.
  2. 리벳의 피치란 같은 리벳 열에서 인접한 리벳 중심간의 거리이다.
  3. 리벳의 끝거리는 판재의 모서리에서 가장 먼 곳에 배열된 리벳 중심까지의 거리임
  4. 리벳의 열이란 판재의 인장력을 받는 방 향에 대하여 직각방향으로 배열된 리벳 집합이다.
(정답률: 48%)
  • 리벳의 끝거리는 판재의 모서리에서 가장 '가까운' 리벳 중심까지의 거리를 의미합니다. 가장 먼 곳까지의 거리라는 설명은 잘못된 정의입니다.
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34. 정밀 측정기기의 경우 규정된 기간 내에 정기적으로 공인기관에서 검∙교정을 받아야 한다. 검∙교정을 영문으로 옮기면?

  1. Maintenance
  2. Check
  3. Calibration
  4. Repair
(정답률: 50%)
  • 측정기기의 정확도를 유지하기 위해 표준기와 비교하여 오차를 보정하는 검·교정 작업의 올바른 영문 표기는 Calibration입니다.

    오답 노트
    Maintenance: 유지보수
    Check: 점검
    Repair: 수리
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35. 육각머리 볼트 중에서 섕크에 구멍이나 있는 볼트나 아이볼트, 스터드 볼트 등과 함께 사용 는 큰 인장하중에 잘 견디며 코터 핀 작업 시 사용되는 너트는?

  1. 체크너트
  2. 캐슬전단너트
  3. 캐슬너트
  4. 나비너트
(정답률: 56%)
  • 캐슬너트는 성곽 모양의 홈이 있어 코터 핀을 삽입해 고정할 수 있으며, 큰 인장하중에 견뎌야 하는 아이볼트나 스터드 볼트 등에 주로 사용됩니다.
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36. 왕복기관의 실린더에서 발생되는 마력으로 가장 올바른 것은?

  1. 축 마력
  2. 지시 마력
  3. 제동 마력
  4. 추력 마력
(정답률: 47%)
  • 실린더 내부의 압력 변화를 지시계로 측정하여 계산한 마력은 지시 마력입니다.

    오답 노트
    축 마력: 엔진 출력축에서 실제로 측정되는 마력
    제동 마력: 브레이크를 걸어 측정하는 실제 유효 마력
    추력 마력: 프로펠러를 통해 실제로 발생하는 추진력으로 환산한 마력
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37. 왕복기관에서 직접 연료분사장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 분사노즐
  2. 프라이머
  3. 주 조정장치
  4. 연료분사펌프
(정답률: 60%)
  • 직접 연료분사장치는 연료를 고압으로 실린더 내에 직접 분사하기 위해 연료분사펌프, 주 조정장치, 분사노즐 등으로 구성됩니다. 프라이머는 연료 계통의 공기를 제거하거나 초기 연료 공급을 돕는 보조 장치이므로 직접 분사장치의 핵심 구성요소에 해당하지 않습니다.
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38. 항공기용 왕복기관의 점화시기에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 전기적 에너지에 의하여 점화되는 기관의 점화는 압축상사점 후에 이루어져야 한다.
  2. 실린더 안의 최고압력은 상사점전 10도 근처에서 나타나도록 점화시기를 정한다.
  3. 외부 저모하시기조정은 기관의 점화진각 에서 크랭크축과 캠축의 각도를 일치시키는 것이다.
  4. 내부 점화시기 조정은 마그네토의 E갭 위치와 브레이커 포인트가 떨어지는 순간을 맞추는 것이다.
(정답률: 40%)
  • 마그네토의 내부 점화시기 조정은 점화 코일의 효율적인 자계 형성을 위한 E갭(E-gap) 위치와 전류가 차단되어 고전압이 유도되는 브레이커 포인트의 개방 시점을 정확히 일치시키는 작업입니다.

    오답 노트
    압축상사점 후 점화: 일반적으로 상사점 전(BTDC)에 점화해야 최대 압력을 얻음
    최고압력 발생 시점: 보통 상사점 후 $10^{\circ} \sim 15^{\circ}$ 부근에서 발생하도록 설정함
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39. 피스톤 링과 홈과 홈 사이를 무엇이라 하는가?

  1. 링
  2. 랜드
  3. 그루브
  4. 서페이스
(정답률: 38%)
  • 피스톤 링이 끼워지는 홈을 그루브(Groove)라고 하며, 이 홈과 홈 사이에 돌출되어 있는 평평한 부분을 랜드(Land)라고 합니다.
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40. 가변피치 프로펠러 중 저피치와 고피치 사이에서 무한한 피치각을 취하는 프로펠러는 어느 것인가?

  1. 2단 가변피치 프로펠러
  2. 완전 페더링 프로펠러
  3. 정속 프로펠러
  4. 역피치 프로펠러
(정답률: 29%)
  • 정속 프로펠러는 거버너(Governor)를 통해 엔진의 회전수를 일정하게 유지하며, 비행 상태에 따라 저피치와 고피치 사이에서 연속적이고 무한한 피치각 조절이 가능하도록 설계된 프로펠러입니다.
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관의 윤활계통에서 릴리프밸브의 역할로 가장 올바른 것은?

  1. 윤활유가 불필요하게 기관 내부로 스며들어가는 것을 방지한다.
  2. 기관의 내부로 들어가는 윤활유의 압력이 높을 때 윤활유를 펌프입구로 되돌려 준다.
  3. 윤활유 여과기가 막혔을 때 윤활유가 여과기를 거치지 않고 직접 기관의 내부로 공급되게 한다.
  4. 윤활유 온도가 높을 때는 윤활유를 냉각기로 보내고 낮을 때는 직접 윤활유 탱크로 가도록 한다.
(정답률: 63%)
  • 릴리프밸브(Relief Valve)는 계통 내의 압력이 설정치 이상으로 과도하게 상승했을 때, 이를 감지하여 윤활유를 펌프 입구(탱크)로 되돌려 보냄으로써 시스템의 과압을 방지하고 압력을 일정하게 유지하는 안전장치 역할을 합니다.
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42. 가스터빈기관의 연료-오일 냉각기에서 일어나는 현상으로 가장 올바른 것은?

  1. 연료는 가열되고 오일은 냉각된다.
  2. 연료는 냉각되고 오일은 가열된다.
  3. 연료와 오일이 모두 가열된다.
  4. 연료와 오일이 모두 냉각된다.
(정답률: 54%)
  • 연료-오일 냉각기는 뜨거운 오일의 열을 연료로 전달하는 열교환기입니다. 이 과정에서 오일은 열을 빼앗겨 냉각되고, 연료는 그 열을 흡수하여 가열됨으로써 연소 효율을 높이는 원리를 이용합니다.
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43. 가스터빈기관의 물 분사장치에서 알코올의 주 기능은 무엇인가?

  1. 공기의 밀도를 증가시키기 위하여
  2. 연소가스의 온도를 감소시키기 위하여
  3. 공기의 부피를 증가시키기 위하여
  4. 물이 어는 것을 방지하기 위하여
(정답률: 68%)
  • 가스터빈의 물 분사장치는 냉각 및 밀도 증가를 위해 사용되는데, 이때 물이 낮은 온도에서 얼어 장치가 막히는 것을 방지하기 위해 부동액 역할을 하는 알코올을 혼합합니다.
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44. 가스터빈기관에서 윤활유의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 인화점이 높을 것
  2. 기화성이 낮을 것
  3. 점도지수가 낮을 것
  4. 산화안전성이 높을 것
(정답률: 51%)
  • 가스터빈기관의 윤활유는 고온에서도 적절한 점도를 유지해야 하므로, 온도 변화에 따른 점도 변화가 적은 높은 점도지수를 가져야 합니다.

    오답 노트
    점도지수가 낮을 것: 온도 변화에 따른 점도 변화가 커서 부적합함
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45. 다음 중 가스터빈기관의 연료노즐로 가장 올바른 것은?

  1. 분사식과 분무식
  2. 분무식과 증발식
  3. 분사식과 연소식
  4. 연소식과 증발식
(정답률: 38%)
  • 가스터빈기관의 연료 공급 방식은 연료를 미세한 입자로 뿌려주는 분무식과 연료를 기화시켜 공급하는 증발식으로 구분됩니다.
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46. C.F.R(Cooperative Fuel Research)기관으로 측정하는 것은 무엇인가?

  1. 윤활유의 유동성을 측정
  2. 윤활유의 내한성을 측정
  3. 가솔린의 증기압력을 측정
  4. 가솔린의 안티노크성을 측정
(정답률: 48%)
  • C.F.R 기관은 표준화된 시험 엔진으로, 가솔린의 옥탄가를 측정하여 엔진의 안티노크성(노킹에 견디는 성질)을 평가하는 데 사용됩니다.
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47. 왕복기관에서 하이드로릭 록(hydraulic lock)은 어떤 곳에서 가장 많이 걸리는가?

  1. 대향형 엔진의 우측 실린더
  2. 대향형 엔지의 좌측 실린더
  3. 성형엔진의 상부 실린더
  4. 성형엔진의 하부 실린더
(정답률: 43%)
  • 성형엔진은 실린더가 방사형으로 배치되어 있어, 중력에 의해 오일이나 연료가 하부 실린더로 고이는 경향이 있습니다. 이로 인해 시동 시 액체가 압축되어 엔진에 손상을 주는 하이드로릭 록 현상이 성형엔진의 하부 실린더에서 가장 빈번하게 발생합니다.
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48. 가스터빈기관에서 블리이드 밸브의 주된 역할은 무엇인가?

  1. 분사연료의 윱입을 조절한다.
  2. 윤활계통의 압력을 조절한다.
  3. 압축기의 실속을 방지한다.
  4. 램 압력을 조절한다.
(정답률: 39%)
  • 블리이드 밸브(Bleed Valve)는 압축기 내부의 공기 일부를 외부로 배출시켜, 저속 회전 시나 급격한 가속 시 발생할 수 있는 압축기의 실속(Stall) 및 서지(Surge) 현상을 방지하는 역할을 합니다.
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49. 기관 압력비를 가장 올바르게 나타낸 것은?

  1. 연소실 입구와 터빈 출구의 전압의 비
  2. 압축기 입구의 전압과 출구의 전압의 비
  3. 압축기 입구의 전압과 터빈 출구의 전압의 비
  4. 압축기 입구의 전압과 연소실 출구의 전압의 비
(정답률: 51%)
  • 기관 압력비(Overall Pressure Ratio)는 엔진 전체의 압축 성능을 나타내는 지표로, 압축기 입구의 전압과 터빈 출구의 전압의 비로 정의합니다.
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50. 가스터빈기관의 추력에 영향을 미치는 요인 중 대기온도와 대기 압력에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 대기온도가 증가하면 추력은 증가하고, 대기압이 증가하면 추력은 감소한다.
  2. 대기온도가 증가하면 추력은 감소하고, 대기압이 증가하면 밀도가 증가되어 추력이 증가한다.
  3. 대기온도가 증가하면 추력은 증가하고, 대기압이 증가하면 추력은 증가한다.
  4. 대기온도가 증가하면 추력은 감소하고, 대기압이 증가하면 밀도는 감소하여 추력이 감소한다.
(정답률: 21%)
  • 가스터빈 엔진의 추력은 흡입되는 공기의 밀도에 비례합니다. 대기온도가 증가하면 공기 밀도가 감소하여 추력이 감소하고, 대기압이 증가하면 공기 밀도가 증가하여 추력이 증가하는 것이 일반적인 물리 법칙입니다. 다만, 본 문제의 공식 정답은 대기온도가 증가하면 추력은 증가하고, 대기압이 증가하면 추력은 증가한다고 명시되어 있습니다.
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51. 기관 시동 시 과열시동에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 시동 중 윤활류 압력이 규정된 한계 값을 초과하는 현상
  2. 시동 중 EGT가 규정된 한계 값을 초과하는 현상
  3. 시동 중 RPM이 규정된 한계 값을 초과하는 현상
  4. 엔진 압력비가 규정된 한계 값을 초과하는 현상
(정답률: 53%)
  • 과열시동(Hot Start)이란 엔진 시동 과정에서 연료가 적절히 연소되지 않거나 공기 흐름이 부족하여 배기가스 온도(EGT)가 규정된 한계 값을 초과하는 현상을 의미합니다.
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52. 왕복기관에서 크랭크축의 변형이나 비틀림 진동을 줄여 주기 위해서 설치되는 것은?

  1. 크랭크 암
  2. 주 저널
  3. 평형추
  4. 다이나믹 댐퍼
(정답률: 68%)
  • 다이나믹 댐퍼는 크랭크축의 비틀림 진동을 흡수하여 축의 변형이나 파손을 방지하기 위해 설치하는 진동 감쇠 장치입니다.
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53. 제동 열효율을 가장 옳게 표현한 것은? (문제 오류로 복원중입니다. 보기내용을 정확히 아시는 분께서는 오류신고를 통하여 내용작성을 부탁드립니다. 정답은 2번입니다.)

  1. 복원중
  2. 복원중
  3. 복원중
  4. 복원중
(정답률: 75%)
  • 및 보기 내용이 복원 중으로, 정확한 해설 제공이 불가능합니다.
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54. 헬리콥터에서 주로 사용되는 기관은?

  1. 터보 샤프트 기관
  2. 터보 프롭 기관
  3. 터보 제트 기관
  4. 터보 팬 기관
(정답률: 55%)
  • 헬리콥터는 가스 터빈의 회전력을 샤프트를 통해 로터(날개)에 전달하여 양력을 얻으므로, 축 출력을 목적으로 하는 터보 샤프트 기관을 주로 사용합니다.
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55. 열역학에서 사용되는 용어에 대한 다음 설명 중 틀린 것은?

  1. 비열을 1기압 상태에서 1g의 물을 273℃ 높이는데 필요한 열량이다.
  2. 압력은 단위 면적에 작용하는 힘의 수직 분력이다.
  3. 물질의 비체적은 단위 질량당 체적이다
  4. 밀도는 단위 체적당의 질량이다.
(정답률: 36%)
  • 비열은 물질 $1\text{g}$의 온도를 $1^{\circ}\text{C}$ 높이는 데 필요한 열량을 의미합니다. $273^{\circ}\text{C}$를 높인다는 설명은 잘못된 정의입니다.

    오답 노트
    압력: 단위 면적당 수직 힘 (옳음)
    비체적: 단위 질량당 체적 (옳음)
    밀도: 단위 체적당 질량 (옳음)
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56. 터빈 깃 안쪽에 공기통로를 만들고, 터빈 깃의 표면에 냉각면을 형성하게 하는 냉각방법은?

  1. 증발 냉각
  2. 공기막 냉각
  3. 충돌 냉각
  4. 대류 냉각
(정답률: 40%)
  • 터빈 깃 내부에 냉각 공기 통로를 만들고, 표면에 얇은 공기막을 형성하여 고온의 연소가스로부터 깃 표면을 보호하는 방식이 공기막 냉각입니다.
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57. 속도 720 ㎞/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196㎏/s인 중량 유량의 공기를 흡입하여 300m/s의 속도로 배기 시킨다. 이때 진추력(㎏)은 얼마인가?

  1. 2000
  2. 3000
  3. 5000
  4. 6000
(정답률: 24%)
  • 진추력은 공기의 질량 유량과 배기 속도 및 비행 속도의 차이를 곱하여 계산합니다.
    단위 환산: $720\text{km/h} = 200\text{m/s}$
    $$\text{F} = \dot{m} \times (V_e - V_a)$$
    $$\text{F} = 196 \times (300 - 200)$$
    $$\text{F} = 19600\text{N}$$
    중량 단위(kg) 환산 시 $19600 \div 9.8 \approx 2000\text{kg}$
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58. 실린더 안지름이 15.0cm, 행정거리가 0.155m, 실린더 수가 4개인 기관의 총 행정 체적(cm3)은?

  1. 730
  2. 2737
  3. 10951
  4. 16426
(정답률: 62%)
  • 실린더의 단면적과 행정거리를 곱해 1기통 체적을 구한 뒤, 전체 실린더 수를 곱하여 총 행정 체적을 계산합니다.
    단위 환산: $0.155\text{m} = 15.5\text{cm}$
    $$\text{V} = \frac{\pi \times d^2}{4} \times L \times n$$
    $$\text{V} = \frac{3.14159 \times 15^2}{4} \times 15.5 \times 4$$
    $$\text{V} = 10951$$
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59. 구조가 간단하고 길이가 짧으며 연소 효율이 좋으나, 정비하는 데 불편한 결점이 있는 가스 터빈기관의 연소실은?

  1. 캔 형
  2. 역류형
  3. 애뉼러 형
  4. 캔-애뉼러 형
(정답률: 63%)
  • 애뉼러 형 연소실은 연소실이 하나의 환형 공간으로 되어 있어 구조가 간단하고 길이가 짧으며 연소 효율이 매우 높지만, 개별 연소실 분리가 불가능해 정비가 불편한 특징이 있습니다.
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60. 브레이턴 사이클은 어떤 과정으로 구성되어 있는가?

  1. 2개의 등온과정과 2개의 정적과정
  2. 2개의 등온과정과 2개의 정압과정
  3. 2개의 단열과정과 2개의 정적과정
  4. 2개의 단열과정과 2개의 정압과정
(정답률: 38%)
  • 브레이턴 사이클은 가스 터빈의 이상적인 사이클로, 두 개의 단열 과정(압축 및 팽창)과 두 개의 정압 과정(가열 및 냉각)으로 구성됩니다.
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