항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2008-07-13)

항공기관정비기능사 2008-07-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2008-07-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2008-07-13 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 이·착륙 성능에 의하여 비행기를 분류한 것으로 옳은 것은?

  1. CTOL, STOL, VTOL
  2. 단발비행기, 쌍발비행기, 다발비행기
  3. 중간날개비행기, 좁은날개 비행기, 낮은날개 비행기
  4. 단일회전날개항공기, 동축회전날개항공기, 앞뒤회전날개비행기
(정답률: 54%)
  • 비행기의 이·착륙 성능(이착륙 거리)에 따른 분류는 CTOL(Conventional Take-Off and Landing), STOL(Short Take-Off and Landing), VTOL(Vertical Take-Off and Landing)로 구분합니다.
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2. 비행기에서 양력에 관계하지 않고 유도항력을 제외한 비행을 방해하는 모든 항력을 통틀어 무엇이라 하는가?

  1. 압력항력
  2. 점성항력
  3. 형상항력
  4. 유해항력
(정답률: 81%)
  • 항공기에서 발생하는 전체 항력 중 양력 발생으로 인해 불가피하게 생기는 유도항력을 제외하고, 기체 형상이나 표면 마찰 등으로 인해 비행을 방해하는 모든 항력을 유해항력이라고 합니다.
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3. 헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 회전하는 날개깃의 수가 많기 때문이다.
  2. 후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위가 속도에 따라 증가하기 때문이다.
  3. 전진하는 깃 끝의 마하수가 1이상이 되면 깃에 충격 실속이 생기기 때문이다.
  4. 후퇴하는 깃의 날개 끝에 실속이 발생하기 때문이다.
(정답률: 67%)
  • 헬리콥터의 고속 비행 제한은 주로 회전 날개 끝의 속도와 관련이 있습니다. 전진하는 깃 끝의 마하수 증가로 인한 충격 실속, 후퇴하는 깃의 역풍 범위 증가 및 실속 발생이 주요 원인이며, 날개깃의 수는 고속 비행 제한의 직접적인 원인이 아닙니다.
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4. 날개면사에 초음속 흐름이 형성되면 충격파가 발생하게 되는데 이때 충격파 전·후에서의 압력, 밀도, 속도의 관계로 옳은 것은?

  1. 충격파 앞의 압력과 속도는 충격파 뒤보다 크다.
  2. 충격파 앞의 밀도와 속도는 충격파 뒤보다 작다.
  3. 충격파 앞의 압력과 밀도는 충격파 뒤보다 작다.
  4. 충격파 앞의 압력, 밀도 및 속도는 충격파 뒤보다 크다.
(정답률: 42%)
  • 초음속 흐름에서 충격파가 발생하면, 충격파를 통과하면서 압력, 밀도, 온도는 급격히 상승하고 속도는 급격히 감소합니다. 따라서 충격파 앞의 압력과 밀도는 충격파 뒤보다 작습니다.
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5. 일반적으로 대류권에서 공기온도는 고도가 1000m높아질때 마다 6.5℃씩 감소한다. 해발 고도에의 공기온도가 30℃일 때 고도 10000m에서의 온도는 몇 도인가?

  1. -25℃
  2. -35℃
  3. -45℃
  4. -55℃
(정답률: 75%)
  • 고도 상승에 따른 기온 감소율을 적용하여 특정 고도의 온도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $T = T_0 - (L \times h)$ (최종온도 = 해발온도 - (감소율 × 고도))
    ② [숫자 대입] $T = 30 - (6.5 \times 10)$
    ③ [최종 결과] $T = -35$
    따라서 고도 $10000\text{m}$에서의 온도는 $-35\text{℃}$입니다.
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6. 비행기가 운용 상승한계 고도에서 최대 상승률로 10초 동안 상승비행을 하였다면 그동안 상승한 고도는 약 몇 m인가?

  1. 10
  2. 15
  3. 25
  4. 35
(정답률: 30%)
  • 운용 상승 한계 고도에서의 상승률은 $2.5\text{m/s}$로 정의됩니다. 상승한 고도는 상승률에 비행 시간을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $H = R \times t$ 상승고도 = 상승률 $\times$ 시간
    ② [숫자 대입] $H = 2.5 \times 10$
    ③ [최종 결과] $H = 25$
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7. 고속비행시에 도움날개나 방향키의 변위각을 자동적으로 제한하여 옆놀이 커플링 현상을 방지하기 위해 부착하는 것은?

  1. 도살핀
  2. 와류고리
  3. 벤트럴핀
  4. 실속 스트립
(정답률: 38%)
  • 벤트럴핀은 고속 비행 시 도움날개나 방향키의 변위각을 자동으로 제한하여, 기체의 안정성을 해치는 옆놀이 커플링 현상을 방지하기 위해 부착하는 장치입니다.
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8. 경사충격파와 수직 충격파가 발생하는 곳에 관한 설명으로 옳은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 경사 충격파는 천음속 흐름에서 생기고, 수직 충격파는 초음속 흐름에서 생긴다.
  2. 경사 충격파는 초음속 흐름에서 생기고, 수직 충격파는 천음속 흐름에서 생긴다.
  3. 경사 충격파는 천음속 흐름에서 생기고, 수직 충격파는 아음속 흐름에서 생긴다.
  4. 경사 충격파는 아음속 흐름에서 생기고, 수직 충격파는 천음속 흐름에서 생긴다.
(정답률: 31%)
  • 제시된 정답에 따라 경사 충격파는 천음속 흐름에서 발생하고, 수직 충격파는 아음속 흐름에서 발생한다고 정의합니다.
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9. 고항력장치의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 윙렛
  2. 제동낙하산
  3. 공기제동장치
  4. 역추력장치
(정답률: 77%)
  • 고항력장치는 항공기의 속도를 빠르게 줄이기 위해 항력을 인위적으로 증가시키는 장치입니다. 제동낙하산, 공기제동장치, 역추력장치는 모두 항력을 높여 감속을 돕는 장치이지만, 윙렛은 날개 끝 와류를 줄여 유도항력을 감소시키고 효율을 높이는 장치이므로 고항력장치에 해당하지 않습니다.
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10. 관의 입구 지름이 10cm이고, 출구지름이 20cm이다. 이관의 출구에서의 흐름속도가 40cm/s 일 때 입구에서의 흐름의 속도는 약 몇 cm/s인가? (단, 유체는 비압축성유체이다.)

  1. 20
  2. 40
  3. 80
  4. 160
(정답률: 34%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 관의 단면적과 흐름 속도의 곱은 일정합니다.
    ① [기본 공식] $V_{1} = \frac{D_{2}^{2}}{D_{1}^{2}} \times V_{2}$
    ② [숫자 대입] $V_{1} = \frac{20^{2}}{10^{2}} \times 40$
    ③ [최종 결과] $V_{1} = 160$
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11. 좌우 방향 전환의 조종뿐만 아니라 도움날개의 조종에 따른 빗놀이 모멘트를 상쇄하기 위해 사용되는 장치는?

  1. 플랩
  2. 승강키
  3. 방향키
  4. 도움날개
(정답률: 62%)
  • 항공기의 좌우 방향 전환 조종뿐만 아니라, 도움날개 조작 시 발생하는 빗놀이 모멘트(Adverse Yaw)를 상쇄하여 기수를 정렬시키는 장치는 방향키입니다.
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12. 다음 중 오지(ogee)날개에 관한 설명으로 틀린것은?

  1. 반곡선 날개라고도 한다.
  2. 날개를 가변시킬 수 있다.
  3. 콩코드 초음속기에 사용되고 있다.
  4. 이중삼각날개를 완만한 s자 곡선으로 만든 것이다.
(정답률: 47%)
  • 오지(ogee) 날개는 이중삼각날개를 완만한 S자 곡선으로 만든 반곡선 날개로, 콩코드 초음속기에 사용된 고정익 형태입니다. 따라서 날개를 가변시킬 수 있다는 설명은 틀린 내용입니다.
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13. 헬리콥터의 좌우 방향을 조절하는데 사용되는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 꼬리날개
  2. 동시 피치 제어간
  3. 방향페달
  4. 주기적 피치 제어간
(정답률: 58%)
  • 헬리콥터에서 기수의 방향(좌우)을 조절하는 장치는 방향페달입니다.

    오답 노트
    동시 피치 제어간: 상승 및 하강 조절
    주기적 피치 제어간: 전후좌우 이동 조절
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14. 다음 중 동체 꼬리부분과 수직 안전판사이에 판을 붙여 큰 옆미끄럼각에서 방향안정성을 좋게 만드는 장치를 무엇이라 하는가?

  1. 슬랫
  2. 도살핀
  3. 슬롯
  4. 공기제동장치
(정답률: 83%)
  • 도살핀은 동체 꼬리 부분과 수직 안전판 사이에 설치하여, 큰 옆미끄럼각이 발생했을 때 방향 안정성을 향상시키는 장치입니다.
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15. 프로펠러 반지름이 1m, 기하학적 피치(G.P)가 6.28m 일 때, 이 프로펠러의 갓각은 약 몇 도인가?

  1. 30도
  2. 45도
  3. 60도
  4. 75도
(정답률: 37%)
  • 기하학적 피치는 프로펠러가 1회전 할 때 이론적으로 전진하는 거리로, 반지름과 갓각의 탄젠트 값을 이용해 계산합니다.
    ① $G.P = 2 \pi r \tan \theta$
    ② $6.28 = 2 \times 3.14 \times 1 \times \tan \theta$
    ③ $\theta = 45^{\circ}$
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16. 항공기 부분품 중 일정한 사용시간이 되면 장탈하여 오버홀을 해야 하는 것을 무슨 품목이라 하는가?

  1. 시간 검사성 품목
  2. 시간 안전성 품목
  3. 시간 신뢰성 품목
  4. 시간 한계성 품목
(정답률: 70%)
  • 항공기 부분품 중 안전을 위해 정해진 사용 시간(Life limit)이 되면 반드시 장탈하여 오버홀하거나 폐기해야 하는 품목을 시간 한계성 품목이라고 합니다.
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17. 항공기 계통과 배관색 표시가 옳게 연결된 것은?

  1. 연료계통 - 푸른색
  2. 산소계통 - 초록색
  3. 유압계통 - 회색
  4. 제빙계통 - 오렌지색
(정답률: 51%)
  • 항공기 계통별 배관 색상 식별 표준에 따라 산소계통은 초록색으로 표시합니다.

    오답 노트
    연료계통: 갈색
    유압계통: 보라색
    제빙계통: 노란색
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18. 두께 1mm와 2mm의 판재를 리벳팅 작업할 때 리벳의 지름은 몇 mm 이어야 하는가?

  1. 6
  2. 7
  3. 8
  4. 9
(정답률: 74%)
  • 리벳의 지름은 결합하려는 판재 중 가장 두꺼운 판재 두께의 3배를 기준으로 선정합니다.
    ① $D = 3 \times t_{max}$
    ② $D = 3 \times 2$
    ③ $D = 6$
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19. 항공기 검사방법에서 보어스코프 검사는 다음 중 어떤 검사에 속하는가?

  1. 육안검사
  2. 치수검사
  3. 자력검사
  4. 파괴검사
(정답률: 81%)
  • 보어스코프(Borescope) 검사는 가늘고 유연한 관 끝에 렌즈와 조명을 달아 육안으로 확인하기 어려운 엔진 내부나 좁은 공간을 직접 관찰하는 대표적인 육안검사 방법입니다.
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20. 검사경비가 저렴하고 표면검사 능력이 우수하여 형상이 간단한 제품의 고속 자동화 검사가 가능한 검사방법은?

  1. X-Ray 검사
  2. 초음파 검사
  3. 와전류 검사
  4. 침투탐상 검사
(정답률: 55%)
  • 와전류 검사는 전도체 표면에 유도 전류를 발생시켜 결함을 찾는 방법으로, 검사 속도가 매우 빠르고 비용이 저렴하여 형상이 간단한 제품의 고속 자동화 검사에 최적화된 비파괴 검사법입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 공항 시설물과 각종 장비에는 안전색채가 표시되어 사고를 미연에 방지한다. 다음 중 녹색의 안전색채 표시를 해야 하는 장치는?

  1. 보일러
  2. 전원스위치
  3. 응급처치장비
  4. 소화기 및 화재 경보장치
(정답률: 85%)
  • 안전색채 기준에서 녹색은 안전, 구호, 피난을 상징합니다. 따라서 응급처치장비는 녹색으로 표시하여 긴급 상황 시 쉽게 찾을 수 있도록 합니다.

    오답 노트
    소화기 및 화재 경보장치: 적색(금지/정지/소방)
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22. 다음 영문의 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 올바른 표현은?

  1. 일부분
  2. 전부분
  3. 표면(휠)
  4. 내면(베어링)
(정답률: 49%)
  • 제시된 문장에서 'portion'은 '부분' 또는 '일부분'을 의미합니다. 따라서 타이어가 지면과 접촉하는 부분인 트레드(Tread)를 설명하는 문맥상 일부분이 가장 적절한 표현입니다.
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23. 볼트나 너트의 헤드 부위가 망가지지 않도록 6각형 혹은 12각형의 모양으로 되어 있으며 볼트나 너트를 조이거나 푸는데 사용하는 공구는?

  1. 조절렌치
  2. 토크렌치
  3. 오픈-엔드렌치
  4. 오프셋 박스렌치
(정답률: 61%)
  • 볼트나 너트의 헤드를 완전히 감싸는 6각형 또는 12각형 구조로 되어 있어 헤드 손상을 방지하며 조이거나 푸는 공구는 오프셋 박스렌치입니다.
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24. 항공기 견인시 지켜야 할 안전사항으로 틀린 것은?

  1. 견인할 부근과 장애물이 없는지 확인한다.
  2. 견인 차량과 항공기와의 연결 상태와 안전 장치를 확인한다.
  3. 견인차에는 운전자와 지상감시자 이외의 어떤 사람도 탑승해서는 안 된다.
  4. 견인시 규정 속도를 초과해서는 안 되고 야간시는 필요한 조면장치를 해야 한다.
(정답률: 79%)
  • 항공기 견인 시 안전을 위해 견인 경로의 장애물 확인, 연결 상태 점검, 규정 속도 준수 및 조명 장치 확보가 필수적입니다. 다만, 견인차 탑승 제한 규정에서 지상감시자는 항공기 주변의 안전을 확인하는 역할로 차량 외부에서 유도해야 하므로, 운전자와 지상감시자가 함께 탑승한다는 설명은 틀린 것입니다.
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25. 항공기 정비시 고장 난 부품이나 사용수명이 다되어 점검을 요하는 수리요구 부품에 붙이는 표찰의 색깔은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 노란색
  2. 빨간색
  3. 파란색
  4. 초록색
(정답률: 29%)
  • 항공기 정비 시 고장 난 부품이나 사용 수명이 다 되어 점검 및 수리가 필요한 부품에는 초록색 표찰을 부착하여 식별합니다.
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26. 다이얼 게이지의 용도가 아닌 것은?

  1. 평면의 상태 측정
  2. 원토의 진원 측정
  3. 축의 휘어진 상태나 편심 측정
  4. 나사의 피치, 표면조도, 각도측정
(정답률: 42%)
  • 다이얼 게이지는 직선 운동을 회전 운동으로 변환하여 미세한 변위를 측정하는 도구로, 평면 상태, 진원도, 축의 휘어짐이나 편심 측정에 사용됩니다. 나사의 피치, 표면조도, 각도 측정은 전용 측정기나 정밀 측정 도구가 필요하므로 다이얼 게이지의 용도가 아닙니다.
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27. 항공기 외판 수리작업 과정 중 접시머리 리벳 작업에 필요한 작업으로 볼 수 없는 것은?

  1. 탭작업
  2. 리머작업
  3. 딤플작업
  4. 카운터 싱크작업
(정답률: 45%)
  • 접시머리 리벳 작업은 리벳 머리가 표면과 일치하도록 홈을 만드는 과정으로, 리머작업, 딤플작업, 카운터 싱크작업이 필요합니다. 반면 탭작업은 암나사를 만드는 작업이므로 리벳 작업과는 무관합니다.
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28. 산소 용기를 취급하거나 보급시 주의해야 할 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 항공기 정비시 행하는 주유, 배유, 산소 보급은 항상 동시에 이루어져야 한다.
  2. 산소 취급 장비, 공구 및 취급자의 의류 등에 유류가 묻어있지 않도록 해야한다.
  3. 액체 산소를 취급 할 때에는 동상에 걸릴 수 있으므로 반드시 보호 장구를 착용해야한다.
  4. 화재에 대비하여 소화기를 배치한다.
(정답률: 79%)
  • 산소는 강력한 조연성 가스로, 유류와 접촉 시 폭발 위험이 매우 큽니다. 따라서 화재 및 폭발 사고를 방지하기 위해 주유, 배유 작업과 산소 보급 작업은 절대 동시에 수행해서는 안 됩니다.
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29. 활주로 횡단시 관제탑에서 사용하는 신호등의 신호로 녹색등이 켜져 있을 때의 희미와 그에 따른 사항으로 옳은 것은?

  1. 위험 - 정차
  2. 안전 - 횡간 가능
  3. 안전 - 빨리 횡단하기
  4. 위험 - 사주를 경계한 후 횡단 가능
(정답률: 81%)
  • 활주로 횡단 신호등에서 녹색등은 안전한 상태를 의미하며, 항공기가 활주로를 횡단할 수 있음을 알리는 신호입니다.
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30. 다음 중 비가 요성 케이블로 7개의 와이어를 엮어 하나의 케이블로 구성한 것은?

  1. 7×7 케이블
  2. 7×19 케이블
  3. 1×7 케이블
  4. 1×19 케이블
(정답률: 62%)
  • 비요성 케이블은 하나의 스트랜드(Strand)로 구성된 케이블을 의미합니다. 7개의 와이어를 엮어 하나의 케이블로 구성한 것은 $1 \times 7$ 케이블입니다.
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31. 다음 중 균열의 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 피로에 의한 균열
  2. 과부하에 의한 균열
  3. 도료에 의한 균열
  4. 응력 부식에 의한 균열
(정답률: 60%)
  • 균열은 일반적으로 재료에 가해지는 물리적, 화학적 응력에 의해 발생합니다. 피로, 과부하, 응력 부식은 모두 재료의 구조적 결함을 유발하는 직접적인 원인이 되지만, 도료에 의한 균열은 일반적인 구조적 균열의 원인으로 보기 어렵습니다.
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32. 항공기 세척에 사용하는 솔벤트 세제 중의 하나로 페인트칠을 하기 직전에 표면을 세척하는데 사용되면 80℉에서 인화하므로 아크릴과 고무제품을 세척할 때는 주의해서 사용해야하는 세제는?

  1. 케로신
  2. 솔벤트 세제
  3. 지방족 나프타
  4. 건식 세척 솔벤트
(정답률: 38%)
  • 지방족 나프타는 페인트 도장 직전 표면 세척에 사용되는 솔벤트 세제로, $80^{\circ}F$에서 인화되는 특성이 있어 아크릴이나 고무 제품 세척 시 주의가 필요합니다.
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33. 정비의 목표 중 정비계획을 정확히 유지하고 철저한 정비가 수행되어 계획된 시간에 차질 없이 운항토록 하는 목표를 의미하는 것은?

  1. 안전성
  2. 정시성
  3. 쾌적성
  4. 경제성
(정답률: 68%)
  • 정비계획을 정확히 유지하여 계획된 시간에 차질 없이 운항하도록 하는 것은 정비의 목표 중 정시성에 해당합니다.
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34. 다음 문장 중 ( ) 에 차례로 들어갈 알맞은 것은?

  1. 2017, 2024
  2. 2117, 2017
  3. 1100, 2117
  4. 1100, 2024
(정답률: 68%)
  • Ice box rivets must be heat-treated before they are driven. These rivets are made of either of two alloys ; these are ( 2017 ) and ( 2024 ).
    아이스박스 리벳(Ice box rivets)은 열처리가 필요한 리벳으로, 주로 알루미늄 합금 2017과 2024 재질로 만들어집니다.
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35. AN3~AN20으로 분류되고, 재질은 니켈강이며, 인장과 전단하중을 받는 구조 부분에 사용되는 볼트는?

  1. 아이볼트
  2. 클레비스볼트
  3. 육각볼트
  4. 인터널 렌칭 볼트
(정답률: 43%)
  • 클레비스볼트는 AN3~AN20으로 분류되며 니켈강 재질로 제작되어, 주로 인장과 전단하중을 받는 구조 부분에 사용되는 볼트입니다.
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36. 단열 성형기관에서 실린더 번호부여 방법을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 가장 윗부분에 수직으로 서 있는 실린더를 1번으로 하여 기관의 회전방향으로 번호를 붙여나간다.
  2. 가장 윗부분에 수직으로 서 있는 실린더를 1번으로 하여 기관의 회전 반대방향으로 번호를 붙여나간다.
  3. 가장 아래 부분에 수직으로 서 있는 실린더를 1번으로 하여 기관의 회전방향으로 번호를 붙여나간다.
  4. 가장 아래 부분에 수직으로 서 있는 실린더를 1번으로 하여 기관의 회전 반대방향으로 번호를 붙여나간다.
(정답률: 64%)
  • 단열 성형기관의 실린더 번호 부여 방식은 가장 윗부분에 수직으로 서 있는 실린더를 1번으로 지정한 후, 기관의 회전방향을 따라 순차적으로 번호를 부여하는 것이 원칙입니다.
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37. 왕복기관의 점화플러그에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 점화플러그의 절연체는 중심 전극을 보호한다.
  2. 플러그의 온도가 너무 높으면 조기점화를 일으킨다.
  3. 일반적으로 고온형 엔진에는 고온용 점화 플러그를 사용한다.
  4. 점화플러그는 주로 전극, 절연체, 몸통으로 구성되어있다
(정답률: 35%)
  • 엔진의 연소실 온도가 높은 고온형 엔진에 고온용 점화 플러그를 사용하면, 플러그 자체가 너무 뜨거워져 의도치 않은 시점에 불꽃이 튀는 조기점화(Pre-ignition)가 발생할 수 있습니다. 따라서 고온형 엔진에는 오히려 열 방출이 잘 되는 저온용 점화 플러그를 사용해야 합니다.
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38. 프로펠러의 깃 끝 실속은 성능에 큰 영향을 미친다. 이러한 현상을 방지하기 위한 방법으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 프로펠러 직경을 작게 한다.
  2. 프로펠러의 회전수를 증가시킨다.
  3. 유성 기어열의 감소기어를 설치한다.
  4. 익단 속도를 음속의 90% 이하로 제한한다.
(정답률: 42%)
  • 프로펠러 깃 끝의 속도가 음속에 가까워지면 충격파로 인한 실속이 발생합니다. 이를 방지하려면 깃 끝 속도를 낮춰야 하므로 직경을 줄이거나, 감소기어를 통해 회전수를 낮추거나, 익단 속도를 제한해야 합니다.

    오답 노트
    프로펠러의 회전수를 증가시킨다: 회전수가 증가하면 깃 끝 속도가 빨라져 오히려 실속 가능성이 높아집니다.
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39. 축류식 압축기의 실속을 방지하기 위한 장치가 아닌 것은?

  1. 다축식 구조
  2. 원심식 압축기
  3. 블리이드 밸브
  4. 가변스테이터 깃
(정답률: 30%)
  • 축류식 압축기의 실속을 방지하기 위해 공기 흐름을 조절하는 블리이드 밸브, 깃의 각도를 조절하는 가변스테이터 깃, 그리고 단별로 회전수를 다르게 하는 다축식 구조를 사용합니다.

    오답 노트
    원심식 압축기: 축류식 압축기의 실속 방지 장치가 아니라, 압축 방식 자체가 다른 별개의 압축기 종류입니다.
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40. 다음의 가스터빈 엔진 중 배기소음이 가장 심한 것은?

  1. 터보팬 엔진
  2. 터보프롭 엔진
  3. 터보제트 엔진
  4. 터보샤프트 엔진
(정답률: 77%)
  • 터보제트 엔진은 연소 가스를 좁은 노즐을 통해 고속으로 직접 분사하여 추진력을 얻기 때문에, 배기 가스의 속도가 매우 빨라 다른 엔진들에 비해 배기소음이 가장 심하게 발생합니다.
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3과목: 항공기관

41. 제트엔진에 가장 보편적으로 사용되며, 계통 내 릴리프 밸브가 하우징에서 원하지 않는 오일을 펌프 입구로 리턴시키는 오일펌프형식은 주로 어떤 것을 사용하는가?

  1. 베인식
  2. 기어식
  3. 피스톤식
  4. 원심력식
(정답률: 32%)
  • 제트엔진에서 가장 보편적으로 사용되며, 릴리프 밸브를 통해 과잉 압력의 오일을 펌프 입구로 리턴시키는 구조를 가진 펌프 형식은 기어식입니다.
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42. 배기밸브는 과도한 열에 노출되기 때문에 내열 자료로서 중공으로 되어있고 중공의 내부에는 어떤 물질을 채워 열을 잘 방출시키도록 하는데 이물질은 무엇인가?

  1. 물
  2. 헬륨
  3. 수소
  4. 금속 나트륨
(정답률: 68%)
  • 배기밸브는 고온의 연소가스에 직접 노출되므로, 열전도율이 매우 높은 금속 나트륨을 중공 내부에 채워 밸브 헤드의 열을 빠르게 방출시킵니다.
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43. 흡입밸브가 상사점 전에 열리는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 밸브 랩
  2. 밸브 지연
  3. 밸브 앞선
  4. 밸브 간극
(정답률: 53%)
  • 흡입밸브가 피스톤이 상사점(TDC)에 도달하기 전에 미리 열리는 현상을 밸브 앞선(Valve Advance)이라고 합니다.
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44. 왕복기관에서 윤활유의 온도가 규정 값 이상으로 상승한다면 무엇이 고장 난 것인가?

  1. 윤활유 탱크
  2. 윤활유 희석장치
  3. 윤활유 릴리프 밸브
  4. 윤활유 온도 조절기
(정답률: 67%)
  • 윤활유의 온도를 일정 범위 내로 유지하고 제어하는 장치는 윤활유 온도 조절기이므로, 온도가 규정 값 이상으로 상승한다면 해당 조절기의 고장으로 판단합니다.
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45. 왕복기관 작동시 한계 수치를 점검해야 할 필요가 없는 계기는?

  1. 매니폴드 압력계
  2. 윤활유 온도계
  3. 윤활유 압력계
  4. 배기가스 온도계
(정답률: 35%)
  • 배기가스 온도계는 주로 가스터빈 엔진의 상태를 감시하는 계기이며, 왕복기관의 한계 수치 점검 항목에는 해당하지 않습니다.
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46. 고고도에서 고속으로 비행하는 항공기에 가장 적합한 엔진 형식은?

  1. 터보 팬 엔진
  2. 터보 제트 엔진
  3. 터보 프롭 엔진
  4. 터보 샤프트 엔진
(정답률: 54%)
  • 터보 제트 엔진은 고속 비행 시 추진 효율이 매우 높으며, 공기 밀도가 낮은 고고도에서도 고속 비행을 유지하는 데 가장 적합한 특성을 가지고 있습니다.
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47. 가스터빈 연소실내에 사용되는 2차 공기에 관한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 2차 공기는 라이너를 냉각시킨다.
  2. 2차 공기는 연소기 압력을 증가시킨다.
  3. 2차 공기는 연소기 온도를 증가시킨다.
  4. 2차 공기는 에너지를 더 많이 확보한다.
(정답률: 45%)
  • 연소실로 유입되는 공기 중 2차 공기는 주 연소 구역의 화염이 라이너 벽면에 직접 닿는 것을 방지하고, 벽면을 냉각시켜 연소실의 내구성을 유지하는 역할을 합니다.
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48. 터빈노즐의 주된 기능은?

  1. 테일콘으로 가스를 분배시킨다.
  2. 뜨거운 가스의 압력을 증가시킨다.
  3. 방향을 변화시켜 가스의 온도를 떨어뜨린다.
  4. 가스의 속도를 증가시키고 터빈 휠에 올바른 각도로 가스의 흐름을 안내한다.
(정답률: 64%)
  • 터빈 노즐은 고압의 가스를 가속시켜 속도 에너지를 높이고, 이를 터빈 휠의 날개에 최적의 각도로 분사하여 효율적인 회전력을 얻게 하는 역할을 합니다.
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49. 실린더 안에 있는 연소가스가 피스톤에 작용하여 얻어진 동력을 무슨 마력이라 하는가?

  1. 축 마력
  2. 제동마력
  3. 기계마력
  4. 지시 마력
(정답률: 38%)
  • 실린더 내부의 연소가스가 피스톤에 직접 작용하여 발생시킨 동력을 지시 마력이라고 합니다. 이는 마찰 손실을 고려하지 않고 실린더 내부 압력 변화로만 계산한 이론적인 동력입니다.
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50. 옥탄값(O.N)과 퍼포먼스 수(P.N)의 관계식으로 가장 올바른 것은?

  1. 퍼포먼스 수(P.N) = 128-2800/O.N
  2. 퍼포먼스 수(P.N) = 2800-O.N/128
  3. 퍼포먼스 수(P.N) = 2800/128-O.N
  4. 퍼포먼스 수(P.N) = 128/2800-O.N
(정답률: 46%)
  • 옥탄값(O.N)과 퍼포먼스 수(P.N)의 상관관계를 나타내는 표준 관계식을 적용합니다.
    ① $P.N = \frac{2800}{128 - O.N}$
    ② $P.N = \frac{2800}{128 - O.N}$
    ③ $P.N = \frac{2800}{128 - O.N}$
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51. 공랭식 왕복기관의 구성품에 대한 주된 역할의 설명으로 가장 적당한 것은?

  1. 라이너는 냉각공기의 흐름 방향을 유도한다.
  2. 카울플랩은 냉각공기가 넓게 흐르도록 유도한다.
  3. 배플은 기관으로 유입되는 냉각공기의 흐름량을 조절한다.
  4. 냉각핀의 재질은 실린더 헤드와 같은 재질로 제작 한다.
(정답률: 54%)
  • 냉각핀은 열팽창 계수가 다를 경우 접합부에서 균열이 발생할 수 있으므로, 실린더 헤드와 동일한 재질로 제작하여 열팽창률을 맞추는 것이 중요합니다.

    오답 노트
    라이너: 냉각공기 흐름 유도와 무관함
    카울플랩: 냉각공기의 유입량을 조절함
    배플: 냉각공기의 흐름 방향을 유도함
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52. 왕복기관에서 피스톤 링의 기능이 아닌 것은?

  1. 열전도 작용
  2. 누설방지 작용
  3. 충격흡수 작용
  4. 윤활유 조절 작용
(정답률: 49%)
  • 피스톤 링은 연소실의 기밀을 유지하여 가스 누설을 방지하고, 피스톤의 열을 실린더 벽으로 전달하며, 적절한 양의 윤활유를 조절하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    충격흡수 작용: 피스톤 링의 기능이 아닙니다.
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53. 가스터빈기관에서 축류압축기의 압력비를 정의한 것으로 옳은 것은?

  1. 압축기 입구압력과 블레이드 입구압력의 비
  2. 압축기 출구압력과 블레이드 출구압력의 비
  3. 압축기 출구압력과 마지막 스테이터 베인의 전체압력과의 비
  4. 압축기 첫단 입구의 전 압력과 가장 마지막 단 출구의 전 압력의 비
(정답률: 25%)
  • 축류압축기의 압력비는 압축기 출구압력과 마지막 스테이터 베인의 전체압력 사이의 비율로 정의합니다.
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54. 어떤 기체의 온도가 화씨 104도라면 섭씨온도로 환산 하면 몇℃인가?

  1. 30
  2. 35
  3. 40
  4. 45
(정답률: 47%)
  • 화씨온도를 섭씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① $C = \frac{F - 32}{1.8}$
    ② $C = \frac{104 - 32}{1.8}$
    ③ $C = 40$
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55. 항공기용 가스터빈 블레이드 냉각방법 중 블레이드 표면에 작은 구멍을 뚫리는 곳으로 찬공기가 나오게 하여 얇은 막을 형성하여 터빈 깃을 둘러싸서 연소가스가 블레이드에 직접 닿지 못하게 하는 방법은?

  1. 공기막냉각
  2. 대류냉각
  3. 충돌냉각
  4. 침출냉각
(정답률: 69%)
  • 블레이드 표면의 작은 구멍을 통해 냉각 공기를 분출시켜 얇은 공기막을 형성함으로써, 고온의 연소가스가 블레이드 표면에 직접 닿는 것을 차단하는 방식은 공기막냉각입니다.
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56. 브레이튼 사이클에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 압축기의 이상적인 사이클이다.
  2. 가스터빈기관의 이상적인 사이클이다.
  3. 왕복기관의 이상적인 열팽창 사이클이다.
  4. 왕복기관과 가스터빈기관 등의 실제동력기관 사이클이다.
(정답률: 64%)
  • 브레이튼 사이클(Brayton cycle)은 단열 압축, 등압 가열, 단열 팽창, 등압 방열 과정으로 이루어진 가스터빈기관의 이상적인 열역학 사이클입니다.
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57. 흡입밸브가 상사점 전 15도에서 열리고 배기밸브가 상사점 후 20도 에서 닫힐 때, 밸브 오버랩은 몇도인가?

  1. 5
  2. 15
  3. 25
  4. 35
(정답률: 49%)
  • 밸브 오버랩은 흡입밸브가 열리기 시작하는 시점부터 배기밸브가 완전히 닫힐 때까지 두 밸브가 동시에 열려 있는 구간을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Overlap} = \text{Intake Open} + \text{Exhaust Close}$
    ② [숫자 대입] $\text{Overlap} = 15 + 20$
    ③ [최종 결과] $\text{Overlap} = 35$
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58. 가스터빈기관에서 여압밸브와 드레인 밸브의 역할이 아닌 것은?

  1. 연료 계통내의 불순물을 걸러주거나 제거한다.
  2. 연료의 흐름을 1차 연료와 2차 연료로 분리한다.
  3. 연료 압력이 규정 압력 이상이 될 때까지 연료 흐름을 차단한다.
  4. 기관 정지시 매니폴드나 연료 노즐에 남아있는 연료를 외부로 방출한다.
(정답률: 38%)
  • 여압밸브는 압력을 조절하고 드레인 밸브는 잔류 연료를 배출하는 역할을 수행합니다. 연료 계통 내의 불순물을 걸러주거나 제거하는 것은 필터(Filter)의 고유 역할입니다.
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59. 물리적인 일에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 모멘트의 단위와 같다.
  2. 기본 단위는 줄이다.
  3. 일은 동력을 시간으로 나눈 값이다 .
  4. 힘이 물체에 작용하여 물체를 움직일 때 발생한다.
(정답률: 37%)
  • 물리적인 일은 힘과 이동 거리의 곱으로 정의되며, 동력은 단위 시간당 수행한 일이므로 일은 동력에 시간을 곱한 값입니다.

    오답 노트
    모멘트의 단위와 같다: 일과 모멘트 모두 $N \cdot m$ 단위를 사용함
    기본 단위는 줄이다: 일의 SI 단위는 $J$(줄)임
    힘이 물체에 작용하여 물체를 움직일 때 발생한다: 일의 기본 정의임
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60. 다음 중 유도형 점화계통의 구성품으로 옳은 것은?

  1. 콘덴서와 저항기
  2. 바이브레이터
  3. 블리더 저항
  4. 점화 계전기와 변압기
(정답률: 53%)
  • 유도형 점화계통은 낮은 전압을 높은 전압으로 변환하여 스파크를 일으키는 방식입니다. 따라서 전원을 제어하는 점화 계전기와 전압을 높여주는 변압기가 핵심 구성품으로 사용됩니다.
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