항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2008-10-05)

항공기관정비기능사 2008-10-05 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2008-10-05 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2008-10-05 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 다음 중 이용마력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 이용마력은 여유마력과 필요마력의 차이 다.
  2. 비행기를 하강시키는데 필요한 마력이다.
  3. 왕복기관을 장비한 프로펠러 비행기의 이용마력은 제동마력에 프로펠러의 효율을 곱하여 얻는다.
  4. 제트비행기에서의 이용마력은 이용추력에 반비례한다.
(정답률: 52%)
  • 이용마력(Thrust Horsepower)은 엔진에서 발생한 제동마력(Brake Horsepower)이 프로펠러를 통해 실제로 추진력으로 변환된 마력을 의미하며, 제동마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
    $$P_{avail} = P_{brake} \times \eta_{prop}$$
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2. 유체의 연속방정식을 옳게 나타낸 것은? (단, A1은 흐름의 입구면적, V1은 흐름의 입구속도, A는 흐름의 출구면적. V2는 흐름의 출구속도이다.)

  1. A1×V1＝A2×V2
  2. A1×V2＝A2×V1
  3. A1×V12＝A2×V22
  4. A1×V22＝A2×V12
(정답률: 87%)
  • 유체의 연속방정식은 질량 보존의 법칙에 따라 유입되는 유량과 유출되는 유량이 같음을 의미하며, 면적과 속도의 곱으로 표현합니다.
    ① [기본 공식] $A_{1} \times V_{1} = A_{2} \times V_{2}$
    ② [숫자 대입] (해당 없음)
    ③ [최종 결과] $A_{1} \times V_{1} = A_{2} \times V_{2}$
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3. 큰 날개와 수평꼬리날개에 의한 무게중심 주위의 키놀이 모멘트(M) 관계식으로 옳은 것은 ? (단, MWING은 큰 날개 안에 의한 키놀이 모멘트 MTATL은 수평꼬리날개에 의한 키놀이 모멘트이다.)

  1. M＝MWING－MTATL
  2. M＝MWING＋MTATL
  3. M＝MWING×MTATL
  4. M＝MWING÷MTATL
(정답률: 71%)
  • 항공기의 전체 키놀이 모멘트(Pitching Moment)는 주날개에 의해 발생하는 모멘트와 수평꼬리날개에 의해 발생하는 모멘트의 합으로 결정됩니다.
    $$\text{M} = \text{M}_{\text{WING}} + \text{M}_{\text{TATL}}$$
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4. 초음속으로 흐르는 도관에서 단면적이 넓어질 경우 속도 및 압력의 변화를 옳게 설명한 것은?

  1. 속도와 압력이 감소한다.
  2. 속도와 압력이 증가한다.
  3. 속도는 감소하고 압력은 증가한다.
  4. 속도는 증가하고 압력은 감소한다.
(정답률: 65%)
  • 초음속 흐름에서는 아음속 흐름과 반대로 단면적이 넓어질 때 유속이 증가하고 압력이 감소하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    속도와 압력이 감소한다: 아음속 흐름에서 단면적이 넓어질 때의 현상입니다.
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5. 비행기의 무게가 2,000㎏이고, 날개면적이 50m2이며, 실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8㎏·sec2/m4이다.)

  1. 68㎞/h
  2. 70㎞/h
  3. 72㎞/h
  4. 76㎞/h
(정답률: 61%)
  • 실속속도는 양력이 비행기의 무게와 같아지는 시점의 속도로, 양력 공식을 이용하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_L}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 2000}{\frac{1}{8} \times 50 \times 1.6}}$
    ③ [최종 결과] $V = 20\text{ m/s} = 72\text{ km/h}$
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6. 비행 중에는 도움날개를 도와주는 고항력장치로 쓰이며 착륙 시에는 브레이크 효율을 높여주는 장치로 사용되는 것은?

  1. 플랩
  2. 스포일러
  3. 제동 낙하산
  4. 역추력 장치
(정답률: 72%)
  • 스포일러는 날개 윗면에 설치되어 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치입니다. 비행 중에는 에일러론(도움날개)과 연동하여 롤링 제어를 돕는 고항력장치로 쓰이며, 착륙 시에는 양력을 제거하여 기체를 지면에 밀착시킴으로써 브레이크 효율을 높여줍니다.
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7. 대기권 중 대류권에서 고도가 높아질수록 대기의 상태를 옳게 설명한 것은?

  1. 온도, 밀도, 압력 모두 증가한다.
  2. 온도, 밀도, 압력 모두 감소한다.
  3. 온도, 압력은 감소하고, 밀도는 증가한다.
  4. 온도는 감소하고, 압력과 밀도는 증가한 다.
(정답률: 72%)
  • 대류권에서는 고도가 상승함에 따라 지표면에서 멀어지므로 공기 분자의 밀도가 낮아지고, 이에 따라 기압(압력)이 감소하며, 기온 또한 일정 비율로 하강하는 특성을 가집니다. 따라서 온도, 밀도, 압력 모두 감소합니다.
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8. 비행기의 날개 끝 실속을 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 날개의 테이퍼비를 크게 한다.
  2. 날개 끝 받음각이 날개뿌리 받음각보다 작아지도록 기하학적 비틀림을 준다.
  3. 날개 끝 부분의 날개 앞전 안쪽에 슬롯을 설치한다.
  4. 날개 끝에 캠버나 두께비가 큰 날개골을 사용한다.
(정답률: 43%)
  • 날개 끝 실속을 방지하려면 날개 끝의 하중을 줄여야 합니다. 테이퍼비를 크게 하면 날개 끝으로 갈수록 폭이 급격히 좁아져 날개 끝의 하중이 증가하고 실속이 더 빨리 발생하므로, 날개의 테이퍼비를 크게 하는 것은 틀린 방법입니다.

    오답 노트
    기하학적 비틀림: 날개 끝 받음각을 낮춰 실속 지연
    슬롯 설치: 경계층 에너지를 공급해 실속 방지
    캠버/두께비 증가: 날개 끝의 양력 특성을 개선하여 실속 방지
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9. 다음 중 제트기가 최대항속거리로 비행하기 위한 날개의 조건은? (단, CL은 양력계수, CD는 항력계수이다.)

  1. 의 값이 최대이어야 한다.
  2. 의 값이 최대이어야 한다.
  3. CL∙CD의 값이 최대이어야 한다.
  4. 의 값이 최대이어야 한다.
(정답률: 38%)
  • 제트기의 최대항속거리를 위해서는 단위 연료 소모당 비행 거리가 최대가 되어야 하며, 이는 양항비인 $\frac{C_L}{C_D}$가 최대가 되는 조건에서 달성됩니다. 따라서 의 값이 최대이어야 합니다.
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10. 헬리콥터의 깃 비틀림각에 따른 비행성능의 설명으로 옳은 것은?

  1. 비틀림각을 크게 하면 정지비행 성능이 좋아진다.
  2. 비틀림각을 크게 하면 전진비행 성능이 좋아진다.
  3. 비틀림각을 작게 하면 추진력의 증가로 착륙비행이성능이 좋아진다.
  4. 비틀림각을 크게 하면 하중의 감소로 상 승비행성능이 좋아진다.
(정답률: 37%)
  • 깃 비틀림각을 크게 하면 로터 블레이드의 뿌리 부분과 끝 부분의 받음각 차이를 조절하여 유도 속도를 줄일 수 있으므로, 정지비행(Hovering) 시의 효율과 성능이 향상됩니다.
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11. 비행기의 턱언더 현상에 의한 조종력의 역작용은 조종사에 의해 수정하기 어렵기 때문에 자동적으로 수정할 수 있도록 제트수송기에 설치되는 장치는?

  1. 플랩
  2. 마하 트리머
  3. 팬 리버서
  4. 보조동력장치
(정답률: 61%)
  • 마하 트리머는 고속 비행 시 발생하는 턱언더(Tuck-under) 현상, 즉 기수가 자동으로 하강하려는 경향을 방지하기 위해 승강타를 자동으로 조절해 주는 장치입니다.
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12. 헬리콥터에서 균형을 이루었다는 의미를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 직교하는 2개의 축에 대하여 힘의 합이 “0”이 되는 것
  2. 직교하는 2개의 축에 대하여 함과 모멘트의 합이 각각 “1”이 되는 것
  3. 직교하는 3개의 축에 대하여 힘과 모멘트의 합이 각각 “0”이 되는 것
  4. 직교하는 3개의 축에 대하여 모든 방향의 힘의 합이 “1”이 되는 것
(정답률: 75%)
  • 항공기가 완전한 평형 상태(균형)를 이루기 위해서는 3차원 공간의 직교하는 3개 축(X, Y, Z축)에 대해 작용하는 모든 힘의 합과 모멘트의 합이 각각 $0$이 되어야 합니다.
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13. 비행기의 날개에 작용하는 양력의 크기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 양력계수에 비례한다.
  2. 비행속도에 반비례한다.
  3. 날개의 면적에 비례한다.
  4. 공기의 밀도의 크기에 비례한다.
(정답률: 54%)
  • 양력 공식에 따르면 양력은 공기 밀도, 비행 속도의 제곱, 날개 면적, 양력 계수에 모두 비례합니다. 따라서 비행속도에 반비례한다는 설명은 틀린 것입니다.
    $$L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L$$
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14. 프로펠러의 유효 피치를 나타낸 식으로 옳은 것은? (단, 비행속도는 V[m/s], 프로펠러 회전수[rpm]는 n이다.)

(정답률: 54%)
  • 유효 피치는 프로펠러가 1회전 할 때 이론적으로 전진하는 거리로, 비행속도와 회전수의 관계를 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{유효 피치} = \frac{60V}{n}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{유효 피치} = \frac{60V}{n}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\frac{60V}{n}$$
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15. 조종력은 조종사에 의해 조종간이나 페달이 작동되어 조종계통을 통하여 힌지축에 전달된다. 이때 조종면에서 발생되는 힌지모멘트(HINGE MOMENT)를 식으로 나타내면? (단, H : 힌지모멘트, Ch : 힌지모멘트계수, q : 동압, b : 조종면의 폭, : 조종면의 평균시위(CHORD)이다.)

(정답률: 50%)
  • 조종면의 힌지모멘트는 힌지모멘트계수, 동압, 조종면의 폭, 그리고 평균시위의 제곱의 곱으로 결정됩니다.
    $$H = C_{h} \times q \times b \times \overline{C}^{2}$$
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16. 지상에 주기시켜 놓은 항공기를 강풍으로부터 보호하기 위하여 지상에 고정시키는 작업은?

  1. 견인작업
  2. 잭작업
  3. 계류작업
  4. 호이스트작업
(정답률: 78%)
  • 계류작업은 지상에 주기된 항공기가 강풍 등에 의해 움직이거나 파손되는 것을 방지하기 위해 로프나 체인 등을 이용하여 지면에 단단히 고정시키는 작업을 말합니다.
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17. 항공기 정비 관련용어 중 “오버홀 시간 간격”을 의미하는 약어는?

  1. TRP
  2. MPL
  3. TBO
  4. FOD
(정답률: 79%)
  • TBO는 Time Between Overhaul의 약자로, 항공기 엔진이나 주요 부품이 정해진 사용 시간 후에 분해 점검 및 수리를 받아야 하는 오버홀 시간 간격을 의미합니다.
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18. 항공기 정비작업에 사용하는 래치팅 박스 엔드 렌치의 특성을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 볼트나 너트를 푸는 경우에만 유용한다.
  2. 볼트나 너트를 조이는 경우에만 유용한다.
  3. 한쪽 방향으로만 움직이고 반대쪽 방향은 잠겨 있게 되어 있다.
  4. 볼트나 너트를 정확한 토크로 풀거나 조일 수 있다.
(정답률: 67%)
  • 래치팅 박스 엔드 렌치는 래칫 기구가 내장되어 있어, 한쪽 방향으로만 움직이고 반대쪽 방향은 잠겨 있게 되어 있는 특성이 있습니다. 이를 통해 공구를 뗐다 붙였다 하지 않고도 연속적으로 볼트나 너트를 조이거나 풀 수 있어 작업 효율이 높습니다.
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19. 다음 문장의 ( ) 안에 알맞은 말은?

  1. Ram, Pulse
  2. opposed, Radial
  3. turbojet, turbofan
  4. Reciprocating, Gas turbine
(정답률: 65%)
  • 항공기 엔진의 두 가지 주요 분류는 피스톤의 왕복 운동을 이용하는 Reciprocating 엔진과 연속적인 가스 흐름을 이용하는 Gas turbine 엔진입니다. 따라서 의 빈칸에는 Reciprocating, Gas turbine이 들어가는 것이 옳습니다.
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20. 화학적 또는 전기화학적인 작용에 의한 금속의 노화현상을 무엇이라 하는가?

  1. 부식
  2. 알크래딩
  3. 아노다이징
  4. 알로다이징
(정답률: 75%)
  • 금속이 주변 환경과의 화학적 또는 전기화학적 반응을 통해 산화되어 성질이 변하고 소모되는 노화현상을 부식이라고 합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 계기계통의 배관을 식별하기 위하여 일정한 간격을 두고 색깔로 구분된 테이프를 감아두는데, 이때 붉은색은 어떤 계통의 배관을 나타내는가?

  1. 윤활계통
  2. 압축공기계통
  3. 연료계통
  4. 화재방지계통
(정답률: 58%)
  • 항공기 계기계통 배관 식별 색상 규정에 따라 붉은색 테이프는 연료계통을 나타냅니다.
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22. 다음과 같은 부품 번호를 갖는 스크류에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 100도 평머리 나사 합금강 스크류이다.
  2. 커팅 둥근머리 스크류이다.
  3. 길이는 2/16in이다.
  4. 길이는 4/16in이다.
(정답률: 29%)
  • 제시된 부품 번호 에서 NAS 514는 100도 평머리 나사를 의미하며, P는 합금강 재질을 나타냅니다. 따라서 100도 평머리 나사 합금강 스크류가 정답입니다.
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23. 다음 중 사고를 일으키는 불안전한 행동 또는 행위가 아닌 것은?

  1. 불안전한 습관
  2. 규칙, 절차 무시
  3. 작업상태의 불량
  4. 주위 집중의 산만
(정답률: 30%)
  • 사고의 원인은 크게 인적 요인(불안전한 행동)과 물적 요인(불안전한 상태)으로 나뉩니다. 작업상태의 불량은 사람이 아닌 환경이나 설비의 문제인 불안전한 상태에 해당합니다.
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24. 항공기에 장착된 상태에서 수행하는 정비작업으로 장비품이 규정된 지시와 허용 한계값 내에 있는가를 체크하는 점검은?

  1. 작동 점검
  2. 기능 점검
  3. 벤치 체크
  4. 주기 점검
(정답률: 46%)
  • 항공기에 장착된 상태에서 장비품이 규정된 지시와 허용 한계값 내에서 정상적으로 작동하는지 확인하는 점검을 기능 점검이라고 합니다.
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25. 다음 중 공구에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. Tap은 암나사를 가공하는데 사용한다.
  2. Dies는 숫나사를 가공하는데 사용한다.
  3. Tap은 직경 및 나사 계열에 따라 3개가 1조로 구성된다.
  4. 드릴작업 후 구멍 안쪽의 가공 면을 다듬질하는 공구는 Dimpling Dies이다.
(정답률: 53%)
  • 드릴 작업 후 구멍 안쪽의 가공 면을 다듬질하는 공구는 리머(Reamer)입니다. Dimpling Dies는 금속 표면에 오목한 홈을 만드는 공구이므로 틀린 설명입니다.
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26. 침투탐상검사를 할 때 필요한 재료로만 짝지어진 것은?

  1. 세척제, 침투액, 침투액 제거제, 현상제
  2. 물, 침투액, 비눗물, 현상제, X선
  3. 비눗물, 침투액, 자분, 현상제
  4. 솔벤트, 침투액, 자분, 현상제
(정답률: 60%)
  • 침투탐상검사는 표면 결함에 침투액을 넣고, 표면의 잔류액을 제거한 뒤 현상제로 결함을 시각화하는 검사입니다. 따라서 세척제, 침투액, 침투액 제거제, 현상제가 필수 재료입니다.

    오답 노트
    X선: 방사선 투과검사 재료
    자분: 자분탐상검사 재료
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27. 복합 구조재 수리 시 외피세척, 루터작업, 코어 플러그 제작, 패치 교체가 필요한 작업은?

  1. 단면 수리
  2. 적층분리 수리
  3. 양면 수리
  4. 구멍 뚫림 수리
(정답률: 50%)
  • 구멍 뚫림 수리는 손상된 부위의 외피를 세척하고, 루터로 주변을 정리한 뒤, 코어 플러그를 제작하여 채우고 패치를 교체하는 일련의 복합 공정이 모두 필요한 작업입니다.
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28. 다음 중 그리스, 솔벤트, 페인트 등의 화재에 해당하는 것은?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 78%)
  • 화재는 가연물에 따라 등급을 나누며, 그리스, 솔벤트, 페인트, 유류와 같은 인화성 액체에 의한 화재는 B급 화재로 분류됩니다.

    오답 노트
    A급 화재: 일반 가연물(나무, 종이 등)
    C급 화재: 전기 화재
    D급 화재: 금속 화재
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29. 항공법을 기준으로 하여 항공회사가 정비작업에 관하여 안전성 확보 및 효과적인 정비작업의 수행을 목적으로 설정된 기술적인 규칙과 기준을 무엇이라 하는가?

  1. 정비조직
  2. 정비규정
  3. 정비관리
  4. 정비지시
(정답률: 80%)
  • 항공회사가 정비작업의 안전성 확보와 효과적인 수행을 위해 설정한 기술적인 규칙과 기준을 정비규정이라고 합니다.
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30. 히드라진 취급에 관한 사항으로 틀린 것은?

  1. 히드라진이 항공기 기체에 묻었을 경우 즉시 마른 헝겊으로 닦아낸다.
  2. 유자격자가 취급해야 하고, 반드시 보호장구를 착용해야 한다.
  3. 히드라진이 누설되었을 경우 불필요한 인원의 출입을 제한한다.
  4. 히드라진을 취급하다 부주의로 피부에 묻으면 즉시 물로 깨끗이 씻고, 의사의 진찰을 받아야 한다.
(정답률: 58%)
  • 히드라진은 강한 부식성과 독성을 가진 물질입니다. 항공기 기체에 묻었을 경우 마른 헝겊으로 닦아내면 오히려 물질이 퍼지거나 기체 표면을 손상시킬 수 있으므로, 즉시 다량의 물로 씻어내어 제거해야 합니다.
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31. 다음 물음에 대하여 옳은 것은?

  1. between the compressor and the turbine sections
  2. between the manifold and diffuser
  3. between the turbine and the manifold
  4. between the blade and the blade
(정답률: 49%)
  • 가스 터빈 엔진의 기본 구조는 압축기 $\rightarrow$ 연소실 $\rightarrow$ 터빈 순으로 구성됩니다. 따라서 연소실(Combustor)은 압축기(Compressor)와 터빈(Turbine) 섹션 사이에 위치합니다.
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32. 다음 중 버니어 캘리퍼스에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 어미자와 아들자로 구성되어 있다.
  2. 용도에 따라 M1형, M2형, CB형, CM형이 있다.
  3. 측정물의 안지름, 바깥지름, 깊이 등을 측정한다.
  4. 정확한 피치의 나사를 이용하여 실제 길 이를 측정한다.
(정답률: 43%)
  • 버니어 캘리퍼스는 어미자와 아들자의 눈금 차이를 이용해 안지름, 바깥지름, 깊이를 측정하는 도구입니다.

    오답 노트
    정확한 피치의 나사를 이용하여 길이를 측정하는 도구는 마이크로미터에 대한 설명입니다.
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33. 복선식 안전결선 작업에서 고정 작업을 해야 할 부품이 4~6인치의 넓은 간격으로 떨어져 있을 때, 연속적으로 고정할 수 있는 부품의 수는 최대 몇 개로 제한되어 있는가?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 73%)
  • 복선식 안전결선 작업 시, 고정 부품이 $4 \sim 6$인치의 넓은 간격으로 떨어져 있는 경우에는 연속적으로 고정할 수 있는 부품의 수를 최대 3개로 제한하여 안전성을 확보합니다.
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34. 연장공구를 장착한 토크 렌치를 이용하여 볼트를 죌 때 토크 렌치의 유효 길이가 8인치, 연장공구의 유효길이가 7인치, 볼트에 가해져야 할 토크값이 900in-Ib라면 토크렌치의 눈금 지시값은 몇 in-Ib인가?

  1. 60
  2. 90
  3. 420
  4. 480
(정답률: 47%)
  • 연장공구를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 렌치의 유효길이와 연장공구 길이를 합산한 전체 길이에 비례하므로, 눈금 지시값은 전체 길이 대비 렌치 유효길이의 비율을 곱해 산출합니다.
    ① [기본 공식] $T_s = T \times \frac{L}{L + E}$ (눈금값 = 실제토크 × 렌치길이 / 전체길이)
    ② [숫자 대입] $T_s = 900 \times \frac{8}{8 + 7}$
    ③ [최종 결과] $T_s = 480$
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35. 철 금속과 같은 강자성체를 자분탐상검사를 할 깨 검사 순서로 옳은 것은?

  1. 전처리 → 자화 → 자분 적용 → 탈자 → 후처리 → 검사
  2. 전처리 → 자화 → 자분 적용 → 검사 → 탈자 → 후처리
  3. 전처리 → 자화 → 검사 → 자분 적용 → 탈자 → 후처리
  4. 전처리 → 검사 → 자화 → 자분 적용 → 후처리 → 탈자
(정답률: 57%)
  • 자분탐상검사는 표면을 깨끗이 하는 전처리 후, 자성을 부여하고, 자분을 뿌려 결함을 가시화한 뒤, 검사를 수행하고, 남은 자성을 제거하는 탈자와 마무리 후처리를 순서대로 진행합니다.
    정답: 전처리 → 자화 → 자분 적용 → 검사 → 탈자 → 후처리
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36. 다음 중 성형기관의 캠판 속도를 구하는 식으로 옳은 것은? (단, R은 캠 로브의수, Vc는 크랭크축 속도)

(정답률: 28%)
  • 성형기관의 캠판 속도는 크랭크축 속도를 캠 로브의 수와 2의 곱으로 나눈 값으로 계산합니다.
    따라서 정답은 $\frac{V_c}{2R}$가 포함된 입니다.
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37. 항공기 왕복기관 작동 중 반드시 점검해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 오일 온도
  2. 라이너 온도
  3. 엔진 오일 압력
  4. 배기가스 온도
(정답률: 40%)
  • 왕복기관 작동 중에는 엔진의 윤활 상태와 연소 상태를 확인하기 위해 오일 온도, 엔진 오일 압력, 배기가스 온도를 반드시 점검해야 합니다. 라이너 온도는 상시 모니터링하는 필수 점검 항목에 해당하지 않습니다.
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38. 가스터빈기관의 연소실 형식 중 애뉼러형 연소실의 특징이 아닌 것은?

  1. 정비가 용이하다.
  2. 연소실의 길이가 짧다.
  3. 연소실의 전체 표면적이 작다
  4. 출구 온도 분포가 균일하다.
(정답률: 68%)
  • 애뉼러형 연소실은 연소실이 환형으로 구성되어 있어 구조가 복잡하고 분해 조립이 어려우므로 정비성이 떨어지는 것이 단점입니다.

    오답 노트
    연소실의 길이가 짧다, 전체 표면적이 작다, 출구 온도 분포가 균일하다: 모두 애뉼러형 연소실의 대표적인 장점입니다.
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39. 후기연소기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 효과적인 연소를 위해 비기속도가 큰 것이 좋다.
  2. 과열방지를 위해 스크리치 라이너를 사용 한다.
  3. 연료공급은 주연료 계통으로부터 공급받아 사용한다.
  4. 후기연소기 작동 시에는 배기노즐 출구의 면적을 작게 한다.
(정답률: 36%)
  • 후기연소기는 고온의 연소 가스로 인한 진동 및 과열 현상인 스크리치(Screech)를 방지하기 위해 스크리치 라이너를 사용합니다.

    오답 노트
    비기속도가 큰 것이 좋다: 후기연소기는 연료 소모가 극심하여 비기속도가 매우 낮아집니다.
    주연료 계통으로부터 공급받는다: 별도의 후기연소기 전용 연료 계통을 사용합니다.
    배기노즐 출구 면적을 작게 한다: 배압을 조절하고 추력을 높이기 위해 노즐 면적을 확대해야 합니다.
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40. 항공기 연료 조절장치에서 수감하는 기관의주요 작동변수가 아닌 것은?

  1. 기관회전수
  2. 배기가스온도
  3. 압축기출구압력
  4. 압축기입구온도
(정답률: 42%)
  • 항공기 연료 조절장치는 엔진의 안정적인 운용을 위해 기관회전수, 압축기출구압력, 압축기입구온도 등을 주요 변수로 수감하여 연료량을 조절합니다. 배기가스온도는 연소 결과로 나타나는 지표이며, 연료 조절장치가 직접적으로 수감하여 제어하는 주요 입력 변수에는 해당하지 않습니다.
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3과목: 항공기관

41. 터보제트 기관에서 가스 흐름의속도가 가장 빠른 곳은?

  1. 압축기
  2. 배기가스온도
  3. 연소실
  4. 배기노즐
(정답률: 21%)
  • 터보제트 기관의 배기노즐은 연소실과 터빈을 거쳐 나온 고온·고압의 가스를 급격히 가속시켜 제트 추진력을 얻는 곳으로, 가스 흐름의 속도가 가장 빠릅니다.
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42. 열기관에서의 에너지 변환형태를 옳게 설명한 것은?

  1. 운동에너지를 열에너지로 변환
  2. 위치에너지를 열에너지로 변환
  3. 열에너지를 기계적 에너지로 변환
  4. 열에너지를 화학적 에너지로 변환
(정답률: 60%)
  • 열기관은 연료의 연소 등을 통해 발생한 열에너지를 팽창시켜 피스톤이나 터빈을 움직이는 기계적 에너지(일)로 변환하는 장치입니다.
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43. 항공기용 왕복기관의 분류 방법 중 실린더 배열에 따른 방법으로 분류한 것이 아닌 것은?

  1. V형 기관
  2. 대향형 기관
  3. 성형기관
  4. 전기점화 기관
(정답률: 80%)
  • 실린더의 배치 형태에 따른 분류에는 V형 기관, 대향형 기관, 성형기관 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    전기점화 기관: 실린더 배열이 아닌 점화 방식에 따른 분류입니다.
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44. 가스터빈기관의 연료노즐 중 고압으로 연소실에 연료를 분사시켜 안개화하는 방식을 나타는 것은?

  1. 혼합식
  2. 증발식
  3. 분무식
  4. 연소식
(정답률: 61%)
  • 연료를 고압으로 분사하여 미세한 입자 상태인 안개 형태로 만들어 공기와 잘 섞이게 함으로써 연소 효율을 높이는 방식은 분무식입니다.
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45. 다음 중 축류형 압축기에서 1단을 옳게 설명한 것은?

  1. 1열을 회전자 깃과 1열의 고정자 깃의 합
  2. 1개의 임펠러와 1개의 디퓨저의 합
  3. 1열의 회전자와 1열의 디스크의 합
  4. 임펠러와 매니폴드의 합
(정답률: 52%)
  • 축류형 압축기에서 1단(Stage)은 공기를 가속시키는 1열의 회전자 깃(Rotor blade)과 가속된 공기의 운동에너지를 압력에너지로 변환시키는 1열의 고정자 깃(Stator blade)이 한 쌍을 이룬 기본 단위를 의미합니다.
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46. 다음 중 반동도가 “0”이며 가스의 팽창은 터빈 스테이터에서만 이루어지고 로터 깃에서는 팽창이 이루어지지 않는 축류 터빈 로터는?

  1. 반동 터빈
  2. 반동-충동터빈
  3. 충동터빈
  4. 레디얼 플로우 터빈
(정답률: 49%)
  • 충동터빈은 모든 압력 강하와 팽창이 고정익(스테이터)에서만 일어나며, 회전익(로터)에서는 압력 변화 없이 속도 에너지(충동)만으로 회전력을 얻으므로 반동도가 0입니다.
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47. 페더링 프로펠러 비행기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 비행 중 기관 고장 시 페더링 기능이 없는 프로펠러에 비해 활공거리를 단축시켜 준 다.
  2. 비행 중 기관 고장 시 항력을 줄여 준다.
  3. 비행 중 기관 고장 시 비상 착륙지점까지 안전하게 비행할 수 있게 도와준다.
  4. 비행 중 기관 고장 시 페더링을 함으로써 주 날개와 꼬리날개의 공기흐름에 교란을 적게 한다.
(정답률: 38%)
  • 페더링은 프로펠러 날의 각도를 기류와 평행하게 만들어 항력을 최소화하는 기능입니다. 항력이 줄어들면 활공 성능이 향상되어 활공거리가 늘어나게 되므로, 활공거리를 단축시킨다는 설명은 틀린 것입니다.
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48. 지름이 12㎝인 피스톤에 35kgf/의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇kgf인가?

  1. 2560
  2. 3960
  3. 4260
  4. 4560
(정답률: 41%)
  • 힘은 압력에 단면적을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times A = P \times \frac{\pi d^2}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 35 \times \frac{3.14 \times 0.12^2}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 3955.2 \approx 3960\text{ kgf}$
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49. 가스터빈 기관을 장착한 아음속 항공기의 공기 흡입관에서 아음속 공기 흐름 변화를 옳게 설명한 것은?

  1. 온도감소, 압력증가
  2. 온도상승, 압력감소
  3. 속도감소, 압력상승
  4. 속도증가, 압력상승
(정답률: 54%)
  • 아음속 항공기의 공기 흡입관은 유동 속도를 늦추어 압력을 높이는 디퓨저(Diffuser) 역할을 합니다. 따라서 베르누이 원리에 의해 속도가 감소하면 압력은 상승하게 됩니다.
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50. 압축비가 1인 오토사이클의 열효율은 약 얼마인가? (단, 작동유체의 비열비는 1.4로 한다.)

  1. 0.54
  2. 0.62
  3. 0.75
  4. 0.83
(정답률: 30%)
  • 오토사이클의 열효율은 압축비와 작동유체의 비열비에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{r^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{8^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.54$
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51. 가스터빈기관의 윤활계통에서 일반적으로 윤활유 압력을 감지하는 곳은?

  1. 압력펌프 입구
  2. 압력펌프 출구
  3. 윤활유 탱크입구
  4. 윤활유 탱크출구
(정답률: 39%)
  • 윤활계통에서 실제 부품에 공급되는 오일의 압력을 정확히 모니터링하기 위해, 압력을 생성하는 압력펌프 출구 지점에서 압력을 감지합니다.
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52. 왕복 기관에서 흡입밸브의 여닫힘은 실제로 언제 이루어지는가?

  1. 피스톤이 상사점에 있을 때 열리고, 하사점에 있을 때 닫힌다.
  2. 피스톤이 하사점에 있을 때 열리고, 상사점에 있을 때 닫힌다.
  3. 피스톤이 상사점 전에 있을 때 열리고, 하사점 후에 닫힌다.
  4. 피스톤이 상사점 후에 있을 때 열리고, 하사점 전에 닫힌다.
(정답률: 54%)
  • 왕복 기관에서는 흡입 공기의 충진 효율을 높이기 위해 밸브 타이밍을 조절합니다. 따라서 흡입밸브는 피스톤이 상사점에 도달하기 전에 미리 열리고, 하사점을 지난 후에 닫히게 됩니다.
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53. 다음 중 열역학 제 2법칙에 대하여 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 온도계의 원리를 규정한 것이다.
  2. 에너지의 변화량을 규정한 것이다.
  3. 열은 스스로 저온에서 고온으로 이동할 수 있다는 법칙이다.
  4. 열과 일의 변환에 어떠한 방향이 있다는 것을 설명한 것이다.
(정답률: 56%)
  • 열역학 제 2법칙은 에너지가 흐르는 방향성을 규정하는 법칙으로, 열과 일의 변환에는 일정한 방향이 있음을 설명합니다.

    오답 노트
    열은 스스로 고온에서 저온으로만 이동하며, 저온에서 고온으로 스스로 이동할 수 없습니다.
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54. 상업용으로 생산되는 항공용 가솔린 중 등급80의 색은?

  1. 흰색
  2. 청색
  3. 녹색
  4. 빨간색
(정답률: 31%)
  • 항공용 가솔린은 등급별로 색상을 구분하여 오사용을 방지합니다. 등급 80 가솔린의 표준 색상은 빨간색입니다.
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55. 다음 중 과열 시동에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기관이 규정된 시간 안에 시동되지 않는 현상
  2. 외부 대기 온도보다 높은 온도에서 시동 되는 현상
  3. 기관 동시에 RPM이 최대 한계값을 초과하는 현상
  4. 기관 시동 시 배기 가스의 온도가 규정된 한계값 이상으로 증가하는 현상
(정답률: 57%)
  • 과열 시동(Hot Start)이란 엔진 시동 과정에서 연료가 완전히 연소되지 않고 배기 가스로 배출되면서, 배기 가스 온도가 규정된 한계치 이상으로 급격히 상승하여 엔진 부품에 손상을 줄 수 있는 현상을 말합니다.
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56. 다음 중 원심식 퍼차저의 구성품이 아닌 것 은?

  1. 임펠러
  2. 매니폴드
  3. 디퓨저
  4. 회전 로터
(정답률: 69%)
  • 원심식 퍼차저는 공기를 가속시키는 임펠러, 가속된 공기의 속도 에너지를 압력 에너지로 변환하는 디퓨저, 그리고 공기가 흐르는 통로인 매니폴드로 구성됩니다. 회전 로터는 주로 축류식 압축기나 터빈의 구성 요소입니다.
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57. 다음 중 터보 팬 기관의 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료 소비율이 적다.
  2. 아음속에서 효율이 좋다.
  3. 헬리콥터의 회전 날개에 가장 적합하다.
  4. 대형 여객기 및 군용기에 널리 사용된다.
(정답률: 58%)
  • 터보 팬 기관은 연료 소비율이 낮고 아음속에서 효율이 좋아 대형 여객기나 군용기에 주로 사용됩니다.

    오답 노트
    헬리콥터의 회전 날개에 적합한 기관: 터보샤프트 기관
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58. 왕복 기관 중 저온으로 작동되는 기관에 저온점화플러그를 사용하였다면 발생하는 현상은?

  1. 모두 정상적인 작동을 한다.
  2. 조기 점화 현상이 나타난다.
  3. 스파크플러그에 탄소 찌꺼기가 부착된다.
  4. 실린더 내부가 저온이 되어 열소비율이 증가한다.
(정답률: 45%)
  • 점화플러그는 엔진의 작동 온도에 맞는 열가(Heat Range)를 가져야 합니다. 저온 작동 기관에 열가가 너무 높은 저온점화플러그를 사용하면, 플러그 전극의 온도가 충분히 올라가지 않아 연료 연소 찌꺼기가 타지 않고 쌓이는 탄소 부착(Carbon Fouling) 현상이 발생합니다.
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59. 다음 중 제트엔진의 소음감소장치가 아닌 것은?

  1. 배기 믹서
  2. 내부 굴곡형 노즐
  3. 뉴매틱 모터
  4. 다수 튜브 제트 노즐
(정답률: 60%)
  • 제트엔진의 소음 감소는 주로 배기 가스의 속도를 줄이거나 주변 공기와 빠르게 혼합시키는 원리를 이용합니다. 배기 믹서, 내부 굴곡형 노즐, 다수 튜브 제트 노즐은 모두 이러한 소음 저감 목적의 장치이지만, 뉴매틱 모터는 공압을 이용하여 기계적 동력을 얻는 장치이므로 소음 감소와는 무관합니다.
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60. 왕복기관의 윤활계통에서 릴리프 밸브의 주된 역할로 옳은 것은?

  1. 윤활유가 불필요하게 기관 내부로 스며들어가는 것을 방지한다.
  2. 기관의 내부로 들어가는 윤활유의 압력이 높을 때 작동하여 압력을 낮추어 준다.
  3. 윤활유 여과기가 막혔을 때 윤활유가 여 과기를 거치지 않고 직접 기관의 내부로 공급되게 한다.
  4. 윤활유 온도가 높을 때는 윤활유를 냉각기로 보내고 낮을 때는 직접 윤활유 탱크 로 가도록 한다.
(정답률: 56%)
  • 릴리프 밸브(Relief Valve)는 계통 내의 압력이 설정된 한계치 이상으로 상승했을 때, 밸브를 열어 오일을 탱크로 되돌려 보냄으로써 기관 내부로 들어가는 윤활유의 압력이 높을 때 작동하여 압력을 낮추어 주는 안전장치 역할을 합니다.
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