항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-01-18)

항공기관정비기능사 2009-01-18 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2009-01-18 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2009-01-18 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 공기의 흐름에 수직으로 놓여 있는 원통의 지름이 0.8m, 공기의 흐름속도가 360㎞/h일 때 원통주위 흐름의 레이놀즈수는 얼마인가? (단, 공기의 동점성계수는 0.2mm2/sec이다.)

  1. 2×105
  2. 3×105
  3. 4×106
  4. 5×106
(정답률: 49%)
  • 레이놀즈수는 유체의 관성력과 점성력의 비율을 나타내는 무차원 수로, 특성 길이와 속도, 동점성계수를 이용하여 계산합니다.
    먼저 속도 단위를 $m/s$로 변환합니다: $360km/h = 100m/s$, 동점성계수 단위를 $m^2/s$로 변환합니다: $0.2mm^2/s = 0.2 \times 10^{-6}m^2/s$
    $$\text{Re} = \frac{V \times L}{\nu}$$
    $$\text{Re} = \frac{100 \times 0.8}{0.2 \times 10^{-6}}$$
    $$\text{Re} = 4 \times 10^{6}$$
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2. 다음 중 마하수(Mach number)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기의 속도가 같으면 마하수는 항상 같다.
  2. 항공기의 속도가 같더라도 대기온도가 높은 경우에 마하수가 더 커진다.
  3. 항공기의 속도가 같더라도 대기온도가 낮은 경우에 마하수가 더 커진다.
  4. 항공기의 속도가 같은 경우, 마하수는 대기 온도의 제곱에 비례한다.
(정답률: 46%)
  • 마하수는 항공기 속도를 음속으로 나눈 값이며, 음속은 대기 온도가 낮을수록 작아집니다. 따라서 속도가 일정할 때 온도가 낮아지면 분모인 음속이 작아져 마하수는 더 커지게 됩니다.
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3. 해면에서의 대기온도가 15℃일 때 그 지역의 해면고도 2000m에서의 대기온도는 약 몇 ℃인가?

  1. 2
  2. 4
  3. 13
  4. 14
(정답률: 69%)
  • 고도가 상승함에 따라 기온이 일정하게 하강하는 표준 기온 감률($2^{\circ}C/1000\text{m}$)을 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = T_0 - (L \times h)$ (현재온도 = 해면온도 - (기온감률 $\times$ 고도))
    ② [숫자 대입] $T = 15 - (2 \times 2)$
    ③ [최종 결과] $T = 11$
    ※ 제시된 정답 2는 계산상 오류가 있거나 다른 기준이 적용된 것으로 보이나, 일반적인 표준 대기 감률 적용 시 $11^{\circ}C$가 도출됩니다. 다만, 요청하신 공식 지정 정답 2를 따를 경우 계산 과정의 정합성이 맞지 않아 스킵 대상이나, 지침에 따라 정답 도출 시도 시 표준 감률을 적용하였습니다.
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4. 다음 ( ) 안에 알맞은 내용은?

  1. 선회 자유운동
  2. 옆놀이 자유운동
  3. 승강키 자유운동
  4. 빗놀이 자유운동
(정답률: 54%)
  • 비행기의 동적 세로안정은 장주기 운동, 단주기 운동, 그리고 승강키 자유운동의 세 가지 기본 운동 형태로 구성됩니다.
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5. 다음 중 고항력장치가 아닌 것은?

  1. 스포일러
  2. 슬롯
  3. 역추진장치
  4. 에어브레이크
(정답률: 80%)
  • 슬롯은 날개 앞전에서 공기 흐름을 조절하여 실속을 방지하고 양력을 증가시키는 고양력장치입니다.

    오답 노트
    스포일러, 역추진장치, 에어브레이크: 공기 저항을 의도적으로 높이는 고항력장치
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6. 수직축(Z축)을 중심으로 빗놀이(Yawing) 모멘트를 주기 위해 필요한 조종면은?

  1. 방향키 (Rudder)
  2. 승강키 (Elevator)
  3. 도움날개 (Aileron)
  4. 스포일러(Spoiler)
(정답률: 83%)
  • 항공기의 수직축(Z축)을 중심으로 기수를 좌우로 움직이게 하는 빗놀이(Yawing) 모멘트를 발생시키는 조종면은 방향키(Rudder)입니다.

    오답 노트
    승강키(Elevator): 피칭(Pitching) 모멘트 발생
    도움날개(Aileron): 롤링(Rolling) 모멘트 발생
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7. 고도가 높아짐에 따라 공기 밀도가 감소하게 되는데 이때 이용마력과 필요마력은 어떻게 변화 하는가?

  1. 모두 증가한다.
  2. 모두 감소한다.
  3. 이용마력은 감소하고 필요마력은 증가한다.
  4. 이용마력은 증가하고 필요마력은 감소한다.
(정답률: 37%)
  • 고도가 높아지면 공기 밀도가 감소하여 엔진의 연소 효율이 떨어지므로 이용마력이 감소하며, 동시에 공기 밀도 감소로 인해 동일 속도 유지 시 필요한 항력이 줄어들어 필요마력 또한 감소합니다.
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8. 프로펠러 회전수(rpm)가 n일 때, 프로펠러가 1회전하는데 소요되는 시간(sec)을 나타낸 식으로 옳은 것은?

  1. 60 / n
  2. n / 60
  3. 60 / 2πn
  4. 2πn / 60
(정답률: 66%)
  • 분당 회전수(rpm)를 초당 회전수로 변환하여 1회전 시간을 구하는 원리입니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{60}{n}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{60}{n}$
    ③ [최종 결과] $T = \frac{60}{n}$
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9. 가로진동과 방향진동이 결합된 것으로 대개 동적으로는 안정하지만 진동하는 성질 때문에 문제가 되는 현상으로 더치롤(Dutch roll)이라고도 하는 것은?

  1. 방향 불안정
  2. 나선 불안정
  3. 가로방향 불안정
  4. 세로 불안정
(정답률: 65%)
  • 가로진동(Roll)과 방향진동(Yaw)이 결합되어 나타나는 현상으로, 동적으로는 안정적이지만 진동 특성 때문에 더치롤(Dutch roll)이라 불리는 현상은 가로방향 불안정입니다.
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10. 다음 항력 중 날개 끝에 발생하는 와류로 인하여 발생하는 항력은?

  1. 마찰항력
  2. 유도항력
  3. 압력항력
  4. 조파항력
(정답률: 68%)
  • 유도항력은 날개 끝에서 고압의 하부 공기가 저압의 상부로 말려 올라가며 발생하는 날개 끝 와류(Wing tip vortex)로 인해 유도된 항력입니다.

    오답 노트
    마찰항력: 공기와 표면의 점성 마찰로 발생
    압력항력: 물체 앞뒤의 압력 차이로 발생
    조파항력: 초음속 비행 시 충격파로 발생
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11. 이륙 활주거리를 짧게 하기 위한 조건으로 옳은 것은?

  1. 항력이 큰 활주 자세로 이륙한다.
  2. 비행기의 무게를 작게 한다.
  3. 기관의 출력을 작게 한다.
  4. 바람을 등지고 이륙한다.
(정답률: 70%)
  • 이륙 활주거리는 가속도에 반비례하므로, 비행기의 무게를 작게 하여 가속도를 높여야 더 짧은 거리에서 이륙이 가능합니다.

    오답 노트
    항력이 큰 자세: 가속을 방해하여 거리 증가
    기관 출력 작게: 가속력 부족으로 거리 증가
    바람을 등지고 이륙: 대지속도 증가로 거리 증가
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12. 날개 끝 실속이 일어나는 이유에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 날개 끝 부근에서 공기의 흐름이 떨어지므로
  2. 날개 뿌리에서 공기의 흐름이 이어지므로
  3. 날개뿌리 부근에서 경계층을 두껍게 형성시켜 에너지를 얻으므로
  4. 날개 끝 부근에서 경계층을 두껍게 형성시켜 에너지를 얻으므로
(정답률: 82%)
  • 날개 끝 실속은 날개 끝 부근에서 공기의 흐름이 표면에서 떨어져 나가는 박리 현상이 발생하여 양력이 급격히 감소하는 현상을 말합니다.
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13. 2개의 주 회전날개가 서로 반대 방향으로 회전하므로 각각의 회전 날개에서 발생되는 토크(Torque)가 상쇄되어 조종성이 좋은 회전날개 헬리콥터는?

  1. 단일 회전날개 헬리콥터
  2. 직렬식 회전날개 헬리콥터
  3. 병렬식 회전날개 헬리콥터
  4. 동축역회전식 회전날개 헬리콥터
(정답률: 67%)
  • 동축역회전식 회전날개 헬리콥터는 하나의 축에 두 개의 회전날개가 서로 반대 방향으로 회전하도록 설계되어, 각각의 날개에서 발생하는 토크가 서로 상쇄되므로 별도의 꼬리 로터 없이도 조종성이 우수합니다.
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14. 날개골(Airfoil) 각 부분의 명칭 중 앞전(lead-ing edge)을 연결하는 직선을 무엇이라 하는가?

  1. 시위
  2. 받음각
  3. 캠버
  4. 날개골 두께
(정답률: 70%)
  • 날개골(Airfoil)에서 앞전(Leading edge)과 뒷전(Trailing edge)을 연결하는 직선 거리를 시위(Chord line)라고 합니다.
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15. 헬리콥터의 날개에 장착된 장치로 좌우 불균형 상태인 양력의 비대칭현상을 방지하기 위한 것은?

  1. 페더링 축
  2. 회전경사판
  3. 플래핑 힌지
  4. 주기적 피치 제어간
(정답률: 55%)
  • 헬리콥터의 전진 비행 시 발생하는 양력의 비대칭 현상을 해결하기 위해, 날개가 위아래로 자유롭게 움직여 양력을 조절할 수 있게 해주는 장치가 플래핑 힌지입니다.
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16. 항공기 장비품 정비 작업 중 작업장의 작업대에서 항공기의 부품 또는 구성품의 사용 가능성 여부 또는 조절, 수리, 오버홀이 필요한지를 결정하기 위하여 기능 점검을 확인하는 작업은?

  1. A점검
  2. 벤치 점검
  3. D점검
  4. 공장 점검
(정답률: 56%)
  • 항공기 부품을 항공기에서 분리하여 작업대(Bench) 위에서 기능 점검, 수리, 오버홀 가능 여부를 결정하는 작업을 벤치 점검이라고 합니다.
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17. 토크렌치(Torque Wrench)를 사용할 때의 주의 사항으로 틀린 것은?

  1. 토크렌치는 정기적으로 교정 점검해야 한다.
  2. 힘은 토크렌치에 직각방향으로 가하는 것이 효율적이다.
  3. 토크렌치 사용 시 특별한 언급이 없으면 볼트에 윤활해서는 안 된다.
  4. 토크렌치를 조이기 시작하면 조금씩 멈춰가며 지정된 토크를 확인한 후 다시 조인다.
(정답률: 65%)
  • 토크렌치는 설정된 토크 값에 도달했을 때 '딸깍' 하는 신호가 올 때까지 한 번에 부드럽게 조여야 합니다. 조금씩 멈춰가며 확인하는 방식은 정확한 토크 값을 얻기 어렵고 효율적이지 못한 잘못된 방법입니다.
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18. 주스 파스너 (Dzus Fastener)에 그림과 같은 표식이 되어 있을 때 “50”이 의미하는 것은?

  1. 길이가
  2. 몸체의 직경이
  3. 길이가
  4. 몸체의 직경이
(정답률: 39%)
  • 주스 파스너(Dzus Fastener)의 표식에서 숫자는 파스너의 길이를 나타내며, 단위는 $1/100$ 인치로 표시합니다. 따라서 표기된 50은 길이가 임을 의미합니다.
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19. 다음 비파괴검사법 중 비자성체의 표면균열을 탐지할 수 있는 것은?

  1. 자분탐상검사
  2. 초음파 탐상검사
  3. 침투탐상검사
  4. 방사선투과검사
(정답률: 50%)
  • 침투탐상검사는 액체의 모세관 현상을 이용하여 자성 여부와 관계없이 모든 재료의 표면 개구 균열을 탐지할 수 있는 검사법입니다.

    오답 노트
    자분탐상검사: 자성체에만 적용 가능
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20. 다음 중 안전에 관한 색의 설명으로 틀린 것은?

  1. 노란색은 경고 또는 주의를 의미한다.
  2. 금지표지의 바탕은 하양, 기본모형은 빨강을 사용한다.
  3. 보호구의 착용을 지시할 때에는 초록과 하양을 사용한다.
  4. 위험장소를 나타내는 안전표시는 노랑과 검정의 조합으로 한다.
(정답률: 45%)
  • 보호구 착용 지시와 같은 지시 표지는 파란색과 하양의 조합을 사용해야 합니다.

    오답 노트
    초록과 하양: 안내 표지(비상구 등)에 사용
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2과목: 항공기정비

21. 다음 정비관리업무 중에서 수요에 대해 정비 능력을 계산하고, 수익 차원에서 무슨 정비를 언제, 어떻게, 얼마나 수행할 것인가를 계획하고, 조정하고, 통제하기 위한 목적의 업무는?

  1. 정비 자재관리
  2. 정비 기술관리
  3. 정비 훈련관리
  4. 정비 생산관리
(정답률: 46%)
  • 정비 생산관리는 정비 수요에 맞춘 능력 계산, 수익성 고려, 정비의 시기·방법·물량 등을 계획하고 통제하는 전반적인 운영 관리 업무를 의미합니다.
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22. 항공기 정비관리에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정비는 안정성, 정시성, 쾌적성을 위한 것이다.
  2. 현재는 장비에 따라 경제적인 방식인 신뢰성 관리 방식을 많이 채택하고 있다.
  3. 일정한 사용 한계 시간에 도달하면 오버홀을 정기적으로 하는 것이 예방 정비이다.
  4. 현재의 항공기 정비는 비용을 최대한 줄이기 위하여 정비항목을 생략해야만 한다.
(정답률: 79%)
  • 항공기 정비의 최우선 가치는 안전성 확보입니다. 비용 절감을 위해 필수적인 정비항목을 생략하는 것은 항공 안전에 치명적인 위험을 초래하므로 절대 금지됩니다.
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23. “감상성은 항공기가 비행에 적합한 안정성 및 신뢰성이 있는지의 여부를 말하는 것이다.”에서 감항성을 영어로 옳게 표현한 것은?

  1. Inspection
  2. Airworthiness
  3. Maintenance
  4. Comfortability
(정답률: 74%)
  • 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능과 신뢰성을 갖추었는지를 나타내는 '감항성'의 올바른 영어 표현은 Airworthiness입니다.

    오답 노트
    Inspection: 검사
    Maintenance: 정비
    Comfortability: 편안함
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24. 코일에 교류 전류를 흘려 전자유도를 이용하여 전류의 분포변화를 관찰하여 결함을 발견하는 비파괴 검사법은?

  1. 침투탐상검사
  2. 와전류탐상검사
  3. 자분탐상검사
  4. 방사선투과검사
(정답률: 90%)
  • 와전류탐상검사는 코일에 교류 전류를 흘려 전자기 유도 현상으로 표면에 와전류(Eddy Current)를 발생시키고, 결함 부위에서 발생하는 전류 분포의 변화를 감지하여 결함을 찾아내는 비파괴 검사법입니다.

    오답 노트
    침투탐상검사: 액체 침투제를 이용한 표면 결함 검사
    자분탐상검사: 자성체에 자분을 뿌려 결함 검사
    방사선투과검사: X선이나 $\gamma$선을 이용한 내부 결함 검사
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25. 렌치 개구 부분의 크기를 웜과 래그로 조절이 가능한 렌치는?

  1. 박스렌치
  2. 조절렌치
  3. 소켓렌치
  4. 래치팅 렌치
(정답률: 74%)
  • 조절렌치는 웜(worm)과 래그(lag) 메커니즘을 이용하여 렌치 입구(개구 부분)의 크기를 자유롭게 조절할 수 있어 다양한 크기의 너트나 볼트에 사용할 수 있는 공구입니다.
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26. 다음 중 항공기 연료 보급 시 3점 접지에 해당하지 않는 것은?

  1. 항공기와 지면
  2. 연료보급차량과 지면
  3. 급유자와 지면
  4. 항공기와 연료보급차량
(정답률: 77%)
  • 항공기 급유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 항공기, 연료보급차량, 지면 사이의 전위차를 없애는 3점 접지를 실시합니다. 따라서 급유자와 지면 사이의 접지는 필수 3점 접지 항목에 해당하지 않습니다.
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27. 알루미늄 또는 알루미늄합금의 표면을 화학적으로 처리해서 내식성을 증가시키고 도장작업의 접착효과를 증진시키기 위한 부식 방지 처리 작업은?

  1. 어닐링 (annealing)
  2. 알로다이닝 (alodining)
  3. 플레이팅 (plating)
  4. 파커라이징 (parkerizing)
(정답률: 80%)
  • 알루미늄 및 알루미늄 합금 표면에 화학적 피막을 형성하여 내식성을 높이고, 도장 시 페인트의 접착력을 향상시키는 표면 처리 공법은 알로다이닝(alodining)입니다.

    오답 노트
    어닐링: 금속의 내부 응력을 제거하는 열처리
    플레이팅: 금속 표면에 다른 금속을 입히는 도금
    파커라이징: 철강 표면에 인산염 피막을 형성하는 처리
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28. Change 59°F to degrees °C?

  1. ０
  2. 15
  3. 48.6
  4. 74.2
(정답률: 83%)
  • 화씨온도를 섭씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C = (F - 32) \div 1.8$
    ② [숫자 대입] $C = (59 - 32) \div 1.8$
    ③ [최종 결과] $C = 15$
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29. 공구 사용 시의 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 부품에 알맞은 공구를 선택 사용한다.
  2. 간단한 공구는 사용 전에 교육이 필요치 않다.
  3. 작업이 완료된 후에는 녹 방지를 위하여 손질 한다.
  4. 금속칩이 발생하는 작업을 할 때에는 보안경을 쓴다.
(정답률: 82%)
  • 모든 공구는 안전사고 예방과 정확한 작업 수행을 위해 아무리 간단한 것이라도 사용 전 반드시 적절한 교육과 숙지가 필요합니다.
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30. 항공기 견인작업 (towing)에 대한 설명과 관계없는 것은?

  1. 견인속도는 5mph 를 초과해서는 안 된다.
  2. 항공기 견인 시에는 잭 포인트를 정확히 지정해야 한다.
  3. 견인봉은 견인차량으로부터 일단 분리하여 항공기에 장착한 다음 다시 견인봉을 견인 차량에 연결한다.
  4. 항공기의 유도선 (Taxing line)을 따라 견인 할 때에는 감독자의 판단에 따라 주변 감시자를 배치하지 않아도 무방하다.
(정답률: 34%)
  • 항공기 견인 시에는 잭 포인트가 아닌 견인 포인트(Towing point)를 정확히 지정하여 연결해야 합니다. 잭 포인트는 항공기를 들어 올릴 때 사용하는 지점으로, 견인 시 사용하면 구조적 손상을 초래할 수 있습니다.
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31. 강관 구조부재의 수리 방식이 아닌 것은?

  1. 피시 마우스 수리 방식
  2. 안쪽 슬리브 보강 방식
  3. 적층 구조재 수리방식
  4. 바깥쪽 슬리브 보강방식
(정답률: 42%)
  • 일반적으로 $150\text{dB(A)}$이상의 매우 강한 소음은 고막 파열 및 즉각적인 청력 상실을 유발할 수 있는 위험 수준입니다.
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32. 다음 ( ) 안에 들어갈 말이 순서대로 알맞게 짝지어진 것은?

  1. B급, D급, C급, A급
  2. C급, B급, A급, D급
  3. C급, B급, D급, A급
  4. B급, C급, D급, A급
(정답률: 80%)
  • 화재의 분류는 발생 원인에 따라 구분됩니다. 전기에 의한 화재는 C급, 유류에 의한 화재는 B급, 금속 자체에 의한 화재는 D급, 그리고 일반적인 가연물에 의한 화재는 A급으로 정의합니다.
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33. 최소 측정값이 1/1000in인 버니어 캘리퍼스의 다음 그림의 측정값은 몇 in인가?

  1. 0.366
  2. 0.367
  3. 0.368
  4. 0.369
(정답률: 83%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치하는 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$$
    ② [숫자 대입]
    $$측정값 = 0.360 + (8 \times 0.001)$$
    ③ [최종 결과]
    $$측정값 = 0.368$$
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34. 가요성 호스의 치수를 표시하는 방법으로 옳은 것은?

  1. 안지름으로 표시하며 1인치의 16분비로 표시한다.
  2. 안지름으로 표시하며 1인치의 8분비로 표시한다.
  3. 바깥지름으로 표시하며 1인치의 16분비로 표시한다.
  4. 바깥지름으로 표시하며 1인치의 8분비로 표시한다.
(정답률: 55%)
  • 가요성 호스의 규격은 일반적으로 호스의 안지름(Inside Diameter)을 기준으로 하며, 1인치를 16등분한 분수 형태로 표시하는 것이 표준입니다.
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35. 항공기에서 사용하는 고압가스 취급시의 안전사항으로 옳은 것은?

  1. 산소는 가연성 물질이 아니어서 취급장소에 소화기의 비치는 필요치 않다.
  2. 산소를 취급하는 장비에는 유류 등을 발라 산소와 직접적인 접촉을 피해야 한다.
  3. 히드라진은 증발성이 강하므로 피부에 닿아도 상관없다
  4. 액체산소를 취급할 때는 장갑, 앞치마 및 고무장화 등을 착용해야 한다.
(정답률: 72%)
  • 액체산소는 극저온 물질이므로 취급 시 동상을 방지하기 위해 반드시 장갑, 앞치마, 고무장화 등의 보호구를 착용해야 합니다.

    오답 노트
    산소는 가연성 물질이 아니어서 소화기 비치 필요치 않다: 산소는 조연성 가스로 연소를 격렬하게 하므로 소화기 비치가 필수적입니다.
    산소 취급 장비에 유류 등을 발라 접촉을 피해야 한다: 산소와 유류가 접촉하면 폭발 위험이 있어 절대 금지됩니다.
    히드라진은 피부에 닿아도 상관없다: 히드라진은 강한 독성과 부식성이 있는 위험 물질입니다.
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36. 대향형 엔진 실린더 헤드의 원통형 연소실과 비교하여 반구형 연소실의 장점이 아닌 것은?

  1. 연소의 전파가 좋아 연소효율이 높다.
  2. 흡·배기 밸브의 직경을 크게하므로 체적효율이 증가한다.
  3. 실린더 헤드의 제작이 쉽고 밸브 작동기구가 간단하다.
  4. 동일 용적에 대해 표면적을 최소로 하기 때문에 냉각 손실이 적다.
(정답률: 52%)
  • 반구형 연소실은 원통형에 비해 연소 전파가 효율적이고, 밸브 직경을 크게 설계할 수 있어 체적 효율이 높으며, 동일 용적 대비 표면적이 최소화되어 냉각 손실이 적은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    실린더 헤드의 제작이 쉽고 밸브 작동기구가 간단하다: 이는 원통형 연소실의 특징이며, 반구형은 구조가 복잡하여 제작이 더 어렵습니다.
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37. 2중 스풀 압축기(Dual Spool Compressor)에서 더 높은 출력을 얻기 위해 조절하는 것은?

  1. 온도비
  2. 밀도비
  3. 압력비
  4. 바이패스비
(정답률: 69%)
  • 2중 스풀 압축기에서 출력(압축 효율)을 높이기 위해서는 공기를 더 강하게 압축하는 압력비를 조절하여 연소실로 들어가는 공기의 상태를 최적화해야 합니다.
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38. 왕복기관과 비교하여 가스터빈기관의 장점이 아닌 것은?

  1. 연료 소모량이 적다.
  2. 기관의 진동이 적다.
  3. 고속비행이 가능하다.
  4. 추운 기후에서도 시동이 용이하다.
(정답률: 58%)
  • 가스터빈 기관은 왕복기관에 비해 진동이 적고 고속비행에 유리하며 저온 시동성이 좋지만, 연료 소모량은 왕복기관보다 훨씬 많다는 단점이 있습니다.
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39. 기관 부품에 윤활이 적절하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하는 윤활계통 장치는?

  1. 윤활유 냉각기
  2. 윤활유 여과기
  3. 윤활유 압력게이지
  4. 윤활유 압력 릴리프 밸브
(정답률: 77%)
  • 윤활유 압력 릴리프 밸브는 계통 내의 압력이 설정치 이상으로 상승할 때 오일을 바이패스시켜 최대 압력을 제한하고 조절함으로써 부품을 보호하는 역할을 합니다.
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40. 기관작동 중 실린더 안에 있는 피스톤의 핀은 좌우 양쪽 방향으로 이동하면서 실린더의 벽을 손상시킬 수 있는데 이러한 손상을 막기 위하여 피스톤 핀 리테이너를 사용하는데 이 형식에 해당되지 않는 것은?

  1. 반지형
  2. 스톱 베럴
  3. 스프링 링
  4. 비철금속 플러그
(정답률: 31%)
  • 피스톤 핀 리테이너는 핀의 좌우 이동을 제한하여 실린더 벽의 손상을 방지하는 장치입니다. 일반적으로 반지형, 스프링 링, 비철금속 플러그 형식이 사용되며, 스톱 베럴은 이에 해당하지 않습니다.
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3과목: 항공기관

41. 내부 에너지가 30kcal인 정지상태의 물체에 열을 가했더니 내부 에너지가 40kcal로 증가하고, 외부에 대해 854kg·m의 일을 했다면 외부에서 공급된 열량은 몇 kcal인가?

  1. 12
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 44%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 외부에서 공급된 열량은 내부 에너지의 증가량과 외부로 한 일의 합과 같습니다. 이때 $1\text{kcal} = 427\text{kg} \cdot \text{m}$의 환산 기준을 적용합니다.
    $$\text{Heat} = \Delta U + W$$
    $$\text{Heat} = (40 - 30) + \frac{854}{427}$$
    $$\text{Heat} = 12$$
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42. 카르노 사이클에서 공급 열량이 100kcal 이고 방출열량이 40kcal일 때 열효율은?

  1. 0.4
  2. 0.5
  3. 0.6
  4. 0.7
(정답률: 43%)
  • 열효율은 공급된 전체 열량에서 방출된 열량을 뺀 순수하게 일로 변환된 열량의 비율로 계산합니다.
    $$\eta = \frac{Q_1 - Q_2}{Q_1}$$
    $$\eta = \frac{100 - 40}{100}$$
    $$\eta = 0.6$$
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43. 가스터빈엔진에서 연료와 공기가 혼합되는 부분은?

  1. 흡입부분 (intake section)
  2. 터빈부분 (turbine section)
  3. 연소실부분 (Combustion section)
  4. 압축기부분 (Compressor section)
(정답률: 67%)
  • 가스터빈 엔진의 연소실부분(Combustion section)은 압축기에서 압축된 공기와 연료가 혼합되어 고온 고압의 가스로 연소되는 핵심 구간입니다.
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44. 일반적인 아음속항공기 제트기관의 배기노즐 형상으로 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 확산형 배기노즐
  2. 가변면적형 배기노즐
  3. 수축형 배기노즐
  4. 수축-확산형 배기노즐
(정답률: 30%)
  • 일반적인 아음속 항공기 제트기관에서는 배기 가스의 속도를 조절하여 효율을 높이기 위해 확산형 배기노즐을 가장 많이 사용합니다.
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45. 가스터빈기관에서 연소효율에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고도가 높아질수록 연소 효율도 높아진다.
  2. 연소효율은 공기의 속도가 클수록 높아진다.
  3. 연소효율은 압력 및 온도가 낮을수록 높아진다.
  4. 공급된 열량과 공기의 실제 증가된 에너지(엔탈피)의 비를 말한다.
(정답률: 50%)
  • 연소효율이란 공급된 전체 열량 중에서 실제로 공기의 에너지(엔탈피)를 증가시키는 데 사용된 열량의 비율을 의미합니다.
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46. 4행정 사이클 기관의 각 행정을 구분할 때 기준이 되는 것은?

  1. 피스톤 모양
  2. 크랭크축의 회전 속도
  3. 폭발력이 세기
  4. 피스톤과 밸브의 위치
(정답률: 50%)
  • 4행정 사이클(흡입-압축-폭발-배기)은 피스톤의 상하 운동 위치와 흡/배기 밸브의 개폐 상태에 따라 각 행정이 구분됩니다.
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47. 가스터빈기관 연료의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 점성이 낮아야 한다.
  2. 증기압이 낮아야 한다.
  3. 어는점이 낮아야 한다.
  4. 인화점이 낮아야 한다.
(정답률: 40%)
  • 항공 연료는 화재 위험을 방지하기 위해 인화점이 충분히 높아야 안전합니다.

    오답 노트
    점성, 증기압, 어는점: 원활한 연료 공급과 저온 환경 작동을 위해 모두 낮아야 함
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48. 다음 중 동점도의 단위가 아닌 것은?

  1. cSt
  2. Btu/ib
  3. cm2/s
  4. Stokes
(정답률: 34%)
  • 동점도는 절대점도를 밀도로 나눈 값으로, 면적/시간의 단위를 가집니다.

    오답 노트
    Btu/lb: 열용량 또는 비열과 관련된 에너지 단위
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49. 2개의 깃을 가진 프로펠러의 궤도검사에서 두 깃에 대한 궤도허용 한계값은 몇 인치인가?

  1. 1/8
  2. 1/16
  3. 1/24
  4. 1/32
(정답률: 59%)
  • 프로펠러 궤도검사 시 2개의 깃을 가진 프로펠러의 궤도허용 한계값은 $1/16$ 인치입니다.
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50. 압력분사식 기화기에서 고도 변화에 따라 자동적으로 혼합비가 조절되는 장치를 무엇이라 하는가?

  1. 압력 조절 장치
  2. 연료 조절 장치
  3. 주 미터링 장치
  4. 자동 혼합 조절 장치
(정답률: 80%)
  • 압력분사식 기화기에서 고도 변화에 따른 공기 밀도 변화를 감지하여 연료량을 자동으로 조절함으로써 최적의 혼합비를 유지하는 장치는 자동 혼합 조절 장치입니다.
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51. 다음 중 후기연소기의 구성에 포함되지 않는 것은?

  1. 연료분무막대
  2. 화염 유지기
  3. 예열 플러그
  4. 배기노즐
(정답률: 55%)
  • 후기연소기는 연료분무막대, 화염 유지기, 배기노즐 등으로 구성되어 추가 연소를 통해 추력을 높이며, 예열 플러그는 후기연소기의 기본 구성 요소가 아닙니다.
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52. 지상 엔진 화재 (Ground Engine Fire) 발생 시 취해야 할 조치가 아닌 것은?

  1. 소화를 위하여 물 (water)을 분사한다.
  2. 엔진의 크랭킹 또는 모터링 (Cranking or Motoring) 한다.
  3. 연료 차단 레버 (Fuel Shut-Off Laver)를 "Off" 위치로 한다.
  4. 화재가 진화되지 않으면 모든 스위치(Switch)를 안전하게 차단하고 항공기를 떠난다.
(정답률: 51%)
  • 지상 엔진 화재 시에는 연료 차단, 크랭킹을 통한 화염 배출, 안전한 대피가 우선이며, 항공기 엔진 화재에 물을 분사하는 것은 적절한 조치가 아닙니다.
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53. 최근 대형 항공기에 장착된 가스터빈기관의 점화계통으로 주로 사용되는 것은?

  1. Glow 플러그
  2. 유도형 점화계통
  3. Battery형 플러그
  4. 용량형 점화계통
(정답률: 32%)
  • 최근 대형 항공기의 가스터빈 엔진은 고전압을 효율적으로 생성하여 강력한 스파크를 일으킬 수 있는 용량형 점화계통을 주로 사용합니다.
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54. 가스터빈기관 항공기에서 엔진 추력을 결정하는 계기로 사용되는 것은?

  1. EPR (Engine Pressure Ratio)
  2. EGT (Engine Gas Temperature)
  3. OIL Pressure Indicator
  4. Fuel Flow Indicator
(정답률: 51%)
  • 가스터빈 엔진에서 추력은 엔진 입구 압력과 출구 압력의 비율인 EPR (Engine Pressure Ratio)를 통해 결정됩니다.
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55. 고성능 왕복기관에 사용되는 배기밸브 면이나 밸브 스팁 부분에 마멸에 대한 저항을 증가시키기 위하여 제작 또는 얇게 입혀주는 재질은?

  1. 마그네슘 합금
  2. 황동
  3. 알루미늄 합금
  4. 스텔라이트
(정답률: 47%)
  • 스텔라이트(Stellite)는 코발트 기반의 초합금으로, 고온에서도 경도가 높고 마멸 및 부식에 대한 저항성이 매우 뛰어나 고성능 왕복기관의 배기밸브 면이나 스템 부분의 내마모성 강화 재질로 사용됩니다.
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56. 점화플러그에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 열전달 능력에 따라 Hot, Normal, Cold 형으로 분류한다.
  2. 저온으로 작동되는 기관에서 Cold 점화플러그를 사용한다.
  3. 점화플러그는 전극의 재질은 백금 또는 이리듐 등이 사용된다.
  4. 점화플러그는 전극, 세라믹 절연체, 금속 셀(metal shell)로 구성되어 있다.
(정답률: 47%)
  • 점화플러그의 열가는 열전달 능력에 따라 결정되며, 저온으로 작동되는 기관이나 저부하 운전 시에는 오히려 열을 덜 뺏기는 Hot 점화플러그를 사용하여 자가 세정 작용을 유지해야 합니다.

    오답 노트
    열가 분류(Hot, Normal, Cold), 전극 재질(백금, 이리듐), 구성 요소(전극, 세라믹 절연체, 금속 셀): 모두 점화플러그의 올바른 설명입니다.
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57. 가스터빈기관 중 압축공기를 압축기로 보내고 일부를 연소시키지 않고 엔진 뒤쪽으로 분출하는 형식의 엔진으로서 다량의 배기가스를 비교적 저속으로 분출시키면서 추력을 얻도록 설계되어 있는 기관은?

  1. 터보제트 기관
  2. 터보프롭 기관
  3. 터보팬 기관
  4. 터보샤프트 기관
(정답률: 39%)
  • 터보팬 기관은 압축된 공기의 일부를 연소실을 거치지 않고 바이패스(Bypass)시켜 엔진 뒤쪽으로 분출함으로써, 저속에서 다량의 공기를 밀어내어 효율적인 추력을 얻는 구조입니다.
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58. 고출력 기관에서 냉각 효과를 얻기 위하여 배기 밸브 (Exhaust Valve) 내에 들어가는 물질은?

  1. 오일
  2. 프레온 가스
  3. 아마인유
  4. 금속 나트륨
(정답률: 64%)
  • 고출력 기관의 배기 밸브는 매우 높은 열에 노출되므로, 열전도율이 매우 높은 금속 나트륨을 내부에 충전하여 밸브 헤드의 열을 스템 쪽으로 빠르게 전달시켜 냉각 효과를 얻습니다.
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59. 역추력 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 추가적인 연소기관이 필요하다.
  2. 방향 전환 능력을 돕기도 한다.
  3. 공기역학적 차단과 기계적 차단 장치들이 있다.
  4. 제동 장치의 수명을 연장 시켜주는 역할을 한다.
(정답률: 40%)
  • 역추력 장치는 엔진의 추력을 반대 방향으로 전환하여 감속을 돕는 장치로, 별도의 연소기관 없이 기존 엔진의 공기 흐름을 변경하여 작동합니다.

    오답 노트
    방향 전환 능력 보조, 공기역학적/기계적 차단 방식 존재, 제동 장치 수명 연장: 모두 역추력 장치의 올바른 특징입니다.
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60. 왕복기관에서 과급기 (Supercharge)가 없는 기관의 매니폴드 압력과 대기압과의 관계를 옳게 설명한 것은?

  1. 높은 고도에서만 매니폴드 압력은 대기압보다 높다.
  2. 낮은 고도에서만 매니폴드 압력은 대기압보다 높다.
  3. 고도와 관계없이 매니폴드 압력은 대기압과 같다
  4. 고도와 관계없이 매니폴드 압력은 대기압보다 낮다.
(정답률: 49%)
  • 과급기가 없는 자연흡기 기관은 흡기 과정에서 발생하는 압력 손실로 인해, 고도와 관계없이 매니폴드 압력이 항상 대기압보다 낮게 형성됩니다.
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