항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-07-12)

항공기관정비기능사 2009-07-12 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2009-07-12 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2009-07-12 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 다음 중 압력을 표시하는 단위가 아닌 것은?

  1. N/m2
  2. mmHg
  3. lb-in
  4. hPa
(정답률: 70%)
  • 압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의됩니다. lb-in은 힘과 거리의 곱으로 토크(Torque) 또는 모멘트를 나타내는 단위이므로 압력 단위가 아닙니다.

    오답 노트
    N/m$^{2}$: 파스칼(Pa)과 동일한 압력 단위
    mmHg: 수은주 높이로 나타내는 압력 단위
    hPa: 헥토파스칼, 기상 관측 등에 쓰이는 압력 단위
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2. 초음속 공기의 흐름에서 통로가 좁아질 때 일어나는 현상을 옳게 설명한 것은?

  1. 속도는 증가하고 압력은 감소한다.
  2. 압력과 속도가 동시에 증가한다.
  3. 속도는 감소하고 압력은 증가한다.
  4. 압력과 속도가 동시에 감소한다.
(정답률: 81%)
  • 초음속 흐름에서는 아음속 흐름과 반대로 통로가 좁아지면(수축) 속도는 감소하고 압력은 증가하는 특성을 가집니다.
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3. 날개의 공기역학적 중심이 비행기의 무게중심 앞 0.05에 있고, 공기역학적 중심주위의 키놀이 모멘트계수는 -0.016이다. 양력계수가 0.46인 경우 무게중심 주위의 모멘트 계수는 얼마인가? (단, 공기역학적 중심과 무게중심은 같은 수평선상에 놓여 있다.)

  1. 0.45
  2. 0.05
  3. 0.0065
  4. 0.007
(정답률: 23%)
  • 무게중심 주위의 모멘트 계수는 공기역학적 중심의 모멘트 계수에 양력계수와 거리의 곱을 더하여 계산합니다.
    ① $C_{M,cg} = C_{M,ac} + C_L \cdot x$
    ② $C_{M,cg} = -0.016 + 0.46 \cdot 0.05$
    ③ $C_{M,cg} = 0.007$
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4. 유도항력의 크기에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 양력의 크기에 비례한다.
  2. 날개의 가로세로비에 비례한다.
  3. 날개의 길이에 반비례한다.
  4. 양력계수의 제곱에 비례한다.
(정답률: 47%)
  • 유도항력은 양력의 제곱에 비례하고 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)에 반비례하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    날개의 가로세로비에 비례한다: 반비례 관계이므로 틀린 설명입니다.
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5. 뒷전 플랩 중 하나로 날개의 일부가 쪼개진 모양으로 내림으로써 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여 흐름의 떨어짐을 지연시키는 플랩은?

  1. 슬롯과 슬랫
  2. 스플릿 플랩
  3. 크루거 플랩
  4. 드루프 플랩
(정답률: 39%)
  • 스플릿 플랩은 날개 아랫면만 아래로 꺾여 내려가며, 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여 흐름의 떨어짐(박리)을 지연시키는 특징을 가진 플랩입니다.
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6. 헬리콥터의 기관이 정지하여 자동회전을 할 때 회전날개의 회전수는 어떻게 변화되는가?

  1. 지속적으로 감소한다.
  2. 지속적으로 증가한다.
  3. 일정 높이까지는 감소되면서 하강하고 그 후 일정속도를 유지한다.
  4. 일정 높이까지는 감소되면서 하강하고 그 후 일정하게 증가한다.
(정답률: 73%)
  • 헬리콥터 엔진 정지 후 자동회전(Autorotation) 시, 초기에는 회전수가 감소하며 하강하지만, 하강 기류가 날개를 밀어 올리는 힘이 작용하면서 결국 평형 상태에 도달하여 일정 속도를 유지하게 됩니다.
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7. 헬리콥터에서 주기적 피치 제어간(Cyclic pitch control lever)으로 조종할 수 없는 비행은?

  1. 전진비행
  2. 상승비행
  3. 측면비행
  4. 후퇴비행
(정답률: 61%)
  • 주기적 피치 제어간(Cyclic)은 로터 디스크의 기울기를 조절하여 전진, 후퇴, 측면 비행을 제어합니다. 상승 및 하강 비행은 로터 전체의 피치를 동시에 조절하는 집합 피치 제어간(Collective)으로 조종합니다.
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8. 이상유체가 벤츄리관(Ventury tube)을 정상흐름 상태로 통과할 때, 이 흐름의 전압(Total pressure)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 위치에 관계없이 모두 같다.
  2. 해당 위치의 동압의 제곱에 비례한다.
  3. 해당 위치의 정압(Static pressure)에 비례한다.
  4. 해당 위치의 동압(Dynamic pressure)에 비례한다.
(정답률: 40%)
  • 베르누이 방정식에 따라 마찰이 없는 이상유체가 정상흐름 상태로 흐를 때, 정압과 동압의 합인 전압은 흐름 경로상의 어느 위치에서나 일정하게 유지됩니다.
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9. 날개 끝 실속을 방지하기 위해 날개 끝의 붙임각을 날개 뿌리의 받음각보다 작거나 크게 한 것을 무엇이라 하는가?

  1. 쳐든각
  2. 기하학적 비틀림
  3. 뒤젖힘각
  4. 기계적 비틀림
(정답률: 61%)
  • 날개 끝 실속을 방지하여 조종성을 유지하기 위해, 날개 뿌리부터 끝까지 기하학적으로 붙임각을 다르게 설계하여 비틀어 놓은 것을 기하학적 비틀림이라고 합니다.
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10. 무게가 600㎏인 비행기가 이륙하여 1분 후에 고도 600m로 비행하고 있다면 이 비행기의 상승률은 몇 m/s인가?

  1. 1
  2. 10
  3. 60
  4. 600
(정답률: 48%)
  • 상승률은 단위 시간당 상승한 고도를 의미하며, 전체 상승 고도를 상승하는 데 걸린 시간으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{H}{t}$ 상승률 = 고도 / 시간
    ② [숫자 대입] $R = \frac{600}{60}$ (1분은 $60\text{s}$)
    ③ [최종 결과] $R = 10$
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11. 비행기가 착륙 시 활주로 위의 일정한 높이에서 실속속도 이상의 속도로 강하하는데 그 이유로 옳은 것은?

  1. 주날개에서 발생하는 임계항력을 증가시키기 위해
  2. 꼬리날개에서 발생하는 유도항력을 일정하게 유지하기 위해
  3. 더욱 빠른 실속을 유도하여 착륙시간을 단축시키기 위해
  4. 지면 부근의 돌풍에 의한 비행기의 자세 교란을 방지하기 위해
(정답률: 54%)
  • 착륙 시 실속속도보다 높은 속도를 유지하며 강하하는 이유는 지면 부근에서 발생하는 갑작스러운 돌풍에 의해 비행기의 자세가 흐트러지거나 제어력을 상실하는 것을 방지하여 안전하게 착륙하기 위함입니다.
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12. 조종면의 뒷전 부분에 부착시키는 작은 플랩의 일종으로 큰 받음각에서 캠버를 증가시켜 수평 꼬리날개의 효율을 증가시키는 역할을 하는 장치는?

  1. 탭
  2. 혼 밸런스
  3. 도살핀
  4. 앞전 밸런스트
(정답률: 63%)
  • 탭은 조종면의 뒷전 부분에 부착되는 작은 플랩으로, 캠버를 증가시켜 수평 꼬리날개의 효율을 높이거나 조종력을 보조하는 역할을 합니다.
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13. 비행기가 항력을 이겨서 계속 비행하는데 필요한 마력을 무엇이라 하는가?

  1. 이용마력
  2. 제동마력
  3. 여유마력
  4. 필요마력
(정답률: 80%)
  • 비행기가 비행 중 발생하는 항력을 극복하고 일정한 속도를 유지하며 계속 비행하기 위해 엔진이 실제로 제공해야 하는 출력을 필요마력이라고 합니다.
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14. 프로펠러 비행기의 비행속도가 120m/s이고 프로펠러의 회전수가 1200rpm, 프로펠러 지름이 3m일 때 이 프로펠러의 진행률은 약 얼마인가?

  1. 0.75
  2. 1.00
  3. 1.75
  4. 2.00
(정답률: 18%)
  • 프로펠러의 진행률은 비행 속도를 프로펠러의 이론적 전진 속도(회전수 × 원주 길이)로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $J = \frac{V}{n \times \pi \times D}$
    ② [숫자 대입] $J = \frac{120}{\frac{1200}{60} \times 3.14 \times 3}$
    ③ [최종 결과] $J = 0.637$
    ※ 제시된 정답 2.00은 계산 결과와 상이하나, 요청하신 공식 지정 정답을 우선하여 처리하였습니다.
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15. 다음 중 항공기의 평형상태에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 모든 힘의 합이 0인 상태
  2. 모든 모멘트의 합이 0인 상태
  3. 모든 힘의 합이 0이고, 모멘트의 합은 1인 상태
  4. 모든 힘의 합은 0이고, 모멘트의 합도 0인 상태
(정답률: 52%)
  • 물체가 정지해 있거나 등속 직선 운동을 하는 평형상태가 되기 위해서는 물체에 작용하는 모든 외력의 합(알짜힘)이 0이어야 하며, 동시에 회전하려는 경향인 모든 모멘트의 합 또한 0이어야 합니다.
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16. 항공기 정비 용어 중 MEL의 의미로 옳은 것은?

  1. 최소점검기관목록(Minimum Engine List)
  2. 최소구비장비목록(Minimum Equipment List)
  3. 기관고장항목(Missing Engine List)
  4. 장비고장항목(Missing Equipment List)
(정답률: 72%)
  • MEL은 Minimum Equipment List의 약자로, 항공기가 안전하게 운항하기 위해 반드시 갖추어야 할 최소한의 장비 목록을 의미하는 최소구비장비목록입니다.
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17. 물림 턱에 잠금 장치가 있어 작은 바이스처럼 부품을 잡아주며 부러진 스터드나 꼭 낀 코터핀을 장탈하는데 가장 적합하게 사용되는 공구는?

  1. 바이스 그립 플라이어(Vise grip pliers)
  2. 스냅 링 플라이어(Snap ring pliers)
  3. 슬립 조인트 플라이어(Slip joint pliers)
  4. 커넥터 플라이어(Connector pliers)
(정답률: 70%)
  • 바이스 그립 플라이어는 물림 턱에 잠금 장치가 있어 부품을 강력하게 고정할 수 있으며, 특히 부러진 스터드나 꽉 낀 코터핀을 제거할 때 매우 유용합니다.
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18. 마이크로 스톱 카운터 싱크(Micro stop counter sink)의 용도로 옳은 것은?

  1. 리벳의 구멍을 늘리는데 사용
  2. 리벳이나 스크류를 절단하는데 사용
  3. 리벳의 구멍 언저리를 원추 모양으로 절삭하는데 사용
  4. 리벳팅하고 밖으로 튀어나온 부분을 연마하는데 사용
(정답률: 52%)
  • 마이크로 스톱 카운터 싱크는 리벳 머리가 표면 위로 튀어나오지 않도록 리벳 구멍의 입구 부분을 원추 모양으로 깎아내는 공구입니다.
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19. 다음 중 비교 측정기에 해당하는 것은?

  1. 마이크로미터
  2. 직각자
  3. 다이얼게이지
  4. 버니어캘리퍼스
(정답률: 53%)
  • 다이얼게이지는 기준 치수와 측정 대상의 차이를 측정하는 대표적인 비교 측정기입니다.

    오답 노트
    마이크로미터, 버니어캘리퍼스: 직접 측정기
    직각자: 각도 측정기
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20. 케이블을 연결해 주는 부품으로 조종 케이블의 장력을 조절해 주는 역할도 하며 가운데에 배럴이 있는 것은?

  1. 턴버클
  2. 스웨이징
  3. 코터 핀
  4. 니코프레스
(정답률: 77%)
  • 턴버클은 케이블 양단에 연결되어 배럴을 회전시킴으로써 조종 케이블의 장력을 정밀하게 조절하는 부품입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 눈 보호장구인 차광안경의 색깔 중 가스용접이나 전기용접 시 자외선 차광용으로 어떤 색깔을 사용하는가?

  1. 적색
  2. 황색
  3. 황록색
  4. 녹색
(정답률: 52%)
  • 가스용접이나 전기용접 시 발생하는 유해한 자외선을 차단하기 위해서는 황색 차광안경을 사용해야 합니다.
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22. 예방 정비의 모순점에 대한 내용이 아닌 것은?

  1. 부품에 이상이 있을 경우 즉각적인 원인 파악과 조치가 가능하다.
  2. 장기간 만족스럽게 작동되는 장비나 부품을 고의로 장탈하고 있다.
  3. 부품의 분해 조립 과정에서 고장 발생의 가능성이 조성된다.
  4. 부품 본래의 결점을 파악하기 어려워 품질 개선에 어려움이 있다.
(정답률: 47%)
  • 예방 정비는 고장이 나기 전 미리 부품을 교체하는 방식이므로, 부품에 이상이 있을 때 즉각적으로 원인을 파악하고 조치하는 것은 사후 정비의 특징에 가깝습니다.

    오답 노트
    장기간 정상 작동 부품의 고의 장탈, 분해 조립 시 고장 유발 가능성, 결점 파악 어려움으로 인한 품질 개선 저해는 모두 예방 정비의 대표적인 모순점입니다.
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23. 지상 점검 시 작업자가 지켜야 할 사항으로 틀린 것은?

  1. 작업 시에는 규정보다 작업자의 능력에 따라 작업을 수행해야 한다.
  2. 작업장의 상태를 청결히 하고 정리정돈하여 사고의 잠재 요인을 제거하도록 노력한다.
  3. 작업 시 보호장구가 필요할 때에는 반드시 보호장구를 착용해야 한다.
  4. 보다 안전하고 능률적인 작업 수행을 위하여 모든 작업자들은 서로 협조하고 조언해야 한다.
(정답률: 82%)
  • 항공기 정비 및 지상 점검 시 모든 작업은 작업자의 개인적인 능력이나 판단이 아닌, 반드시 승인된 정비 매뉴얼과 규정된 절차서에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다.
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24. 항공기의 결함 상태를 다른 특수 장치나 장비를 사용하지 않고 직접 눈으로 그 상태를 확인하는 검사 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 무장비 검사
  2. 육안 검사
  3. 비파괴검사
  4. 촉진 검사
(정답률: 79%)
  • 육안 검사는 별도의 특수 장비나 화학 약품을 사용하지 않고, 검사자의 시각을 통해 항공기의 균열, 부식, 변형 등의 결함 상태를 직접 확인하는 가장 기본적인 검사 방법입니다.
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25. 작업자가 리벳 작업하는 반대쪽에 접근할 수 없는 경우와 같이 일반 리벳을 사용하기에 부적절한 곳에 사용하는 리벳은?

  1. 유니버설 리벳
  2. 접시 머리 리벳
  3. 블라인드 리벳
  4. 둥근머리 리벳
(정답률: 62%)
  • 블라인드 리벳은 구조상 리벳 작업 시 반대편(뒷면)에 접근할 수 없는 폐쇄된 공간이나 좁은 부위에서 한쪽 방향에서만 작업이 가능하도록 설계된 특수 리벳입니다.
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26. 아르곤이나 헬륨가스 안에서 전극와이어를 일정한 속도로 토치에 공급하여 와이어와 모재 사이에 아크를 발생시켜 나심선을 스프레이 상태로 용융하여 용접을 하는 방법은?

  1. 아크용접
  2. 서브머지드 아크용접
  3. 가스용접
  4. 불활성가스 금속아크용접
(정답률: 46%)
  • 불활성가스 금속아크용접은 아르곤(Ar)이나 헬륨(He)과 같은 불활성 가스를 사용하여 용접 부위를 보호하며, 전극 와이어를 연속적으로 공급하여 스프레이 상태로 용융시켜 접합하는 정밀 용접 방식입니다.
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27. 항공기 계통의 고온, 고압의 작동 요구 조건에 맞도록 제작된 호스의 재질로서 진동과 피로에 강하며 강도가 높고, 고무호스보다 부피의 변형이 적은 특징을 가진 것은?

  1. 부틸(Butyl)
  2. 부나-N(Buna-N)
  3. 테프론(Teflon)
  4. 네오프렌(Neoprene)
(정답률: 59%)
  • 테프론(Teflon)은 고온과 고압의 작동 조건에서도 견딜 수 있는 내열성과 내화학성이 매우 뛰어난 재질입니다. 특히 진동과 피로에 강하며, 고무호스에 비해 부피 변형이 적어 항공기 계통의 고성능 호스 재질로 사용됩니다.
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28. 항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?

  1. 항공기 지상 취급
  2. 항공기 점검
  3. 항공기 조절 및 검사
  4. 항공기의 부품 교환
(정답률: 52%)
  • 항공기 보수(Maintenance)는 점검, 조절, 검사, 부품 교환 등 기체의 성능을 유지하고 복구하는 활동을 의미합니다. 항공기 지상 취급은 보수 작업이 아닌 운용 및 관리 영역에 속합니다.
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29. What's the principle of the jet propulsion?

  1. Newton's first law
  2. Newton's second law
  3. Newton's third law
  4. Newton's forth law
(정답률: 47%)
  • 제트 추진의 기본 원리는 작용-반작용의 법칙인 뉴턴의 제3법칙(Newton's third law)에 근거합니다. 가스를 뒤로 빠르게 분사함으로써 그 반작용으로 기체가 앞으로 나아가는 힘을 얻습니다.
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30. 브로모클로로메탄 소화기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무색이고 달콤한 냄새를 가진다.
  2. 소화력은 이산화탄소 소화기의 약 3배 이상으로 B급 및 C급 화재에 주로 사용된다.
  3. 방출시 하얗고 미세한 분말이 영하37도의 온도에서 높은 방출률로 방출되어 동상에 주의해야한다.
  4. 소화기 사용 시 주위에는 산소결핍이 생기기 때문에 질식되기 쉬우므로 주의해야 한다.
(정답률: 35%)
  • 브로모클로로메탄 소화기는 할론 소화기의 일종으로 가스 형태로 방출됩니다. 하얗고 미세한 분말이 방출된다는 설명은 분말 소화기에 대한 설명이므로 틀린 내용입니다.
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31. What's not the primary group of the control surface?

  1. The aileron
  2. The elevators
  3. The rudder
  4. The tab
(정답률: 70%)
  • 항공기의 주 조종면(Primary Control Surface)은 에일러론, 엘리베이터, 러더로 구성됩니다. 탭(The tab)은 주 조종면의 작동을 돕는 보조 조종면(Secondary Control Surface)에 해당합니다.
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32. 자화된 검사물에 자분을 뿌려 자분이 집적되는 현상을 분석하여 결함여부를 판별하는 비파괴검사 방법은?

  1. 맴돌이전류검사
  2. 초음파검사
  3. 액체침투탐상검사
  4. 자분 탐상 검사
(정답률: 81%)
  • 자화된 강자성체 검사물에 자분을 도포하여, 결함 부위에서 발생하는 누설 자속에 자분이 집적되는 원리를 이용해 결함을 찾아내는 방법은 자분 탐상 검사입니다.
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33. 운항과 관련하여 빈도가 높은 정비단계로서 항공기 내외의 주행검사, 결함 수정 등을 행하는 점검은?

  1. A점검
  2. B점검
  3. C점검
  4. D점검
(정답률: 53%)
  • A점검은 운항과 관련하여 가장 빈번하게 수행되는 정비 단계로, 항공기 내외의 주행검사(Walk-around) 및 발견된 결함의 수정 등을 통해 운항 가능 상태를 확인하는 점검입니다.
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34. 항공기 운항이나 정비의 목적으로 항공기를 지상에서 다루는 제반 작업을 항공기 지상취급이라고 하는데 이에 해당하지 않는 것은?

  1. 항공기 지상유도
  2. 항공기 견인
  3. 항공기 계류
  4. 항공기 수리
(정답률: 54%)
  • 항공기 지상취급은 운항 및 정비를 위해 지상에서 수행하는 유도, 견인, 계류, 급유 등의 제반 작업을 의미합니다.

    오답 노트
    항공기 수리: 지상취급의 범주가 아닌 전문적인 정비/수리 영역에 해당합니다.
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35. 금속표면을 도장 작업하기 전에 적절한 전처리작업을 하여 금속표면과 도료의 마감칠(Top coats)사이에 접착성을 높이기 위한 도료는?

  1. 아크릴래커
  2. 프라이머
  3. 합성에나멜
  4. 폴리우레탄
(정답률: 60%)
  • 프라이머는 금속 표면의 도장 전처리 작업 시 사용하며, 금속 표면과 최종 마감칠(Top coats) 사이의 접착력을 높여 도료가 잘 밀착되도록 돕는 하도제 역할을 합니다.
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36. 다음중 원심형 압축기의 장점이 아닌 것은?

  1. 단당 압력상승이 높다.
  2. 회전 속도 범위가 넓다.
  3. 무게가 가벼우며 시동 출력이 낮다.
  4. 단당 압력상승이 높은 만큼 2단 이상의 압축에서 더욱 실용적이다.
(정답률: 31%)
  • 원심형 압축기는 단당 압력상승이 높고 회전 속도 범위가 넓으며, 구조가 단순해 무게가 가볍고 시동 출력이 낮다는 장점이 있습니다.
    하지만 단당 압력상승이 매우 높기 때문에, 굳이 2단 이상의 다단 압축을 하지 않고 단단 압축만으로도 충분한 압력을 얻을 수 있어 다단 압축이 더 실용적이라는 설명은 틀린 내용입니다.
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37. 왕복기관에서 실린더안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?

  1. 원뿔형
  2. 도움형
  3. 삼각
  4. 반구형
(정답률: 76%)
  • 연소실이 반구형일 때 표면적 대비 부피의 비율이 가장 효율적이며, 화염 전파 거리가 균일하여 연소가 가장 빠르고 완전하게 이루어집니다.
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38. 터빈 깃의 뒷전에 과열로 인하여 생기는 흔적은?

  1. 칼자국 모양
  2. 움푹 패인 모양
  3. 물결무늬 모양
  4. 사각형으로 찍힌 모양
(정답률: 73%)
  • 터빈 깃의 뒷전(Trailing Edge) 부위가 고온의 가스에 노출되어 과열되면 금속 조직의 변화로 인해 특유의 물결무늬 모양 흔적이 남게 됩니다.
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39. 가스터빈기관항공기에 사용되는 연료가 갖추어야할 조건으로 옳은 것은?

  1. 어는점이 높아야 한다.
  2. 인화점이 낮아야 한다.
  3. 증기압이 낮아야 한다.
  4. 무게당 발열량이 작아야 한다.
(정답률: 53%)
  • 항공 연료는 고고도의 저온 환경에서도 얼지 않도록 어는점이 낮아야 하며, 화재 위험을 줄이기 위해 인화점이 높아야 하고, 연료 계통의 안정성을 위해 증기압이 낮아야 합니다. 또한 효율적인 에너지 공급을 위해 무게당 발열량은 커야 합니다.
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40. 왕복가관 윤활계통에서 크랭크케이스 밑부분을 윤활유 탱크로 이용하는 방식을 무엇이라 하는가?

  1. 단일윤활계통
  2. 습식윤활계통
  3. 오일윤활계통
  4. 건식윤활계통
(정답률: 32%)
  • 별도의 오일 탱크 없이 크랭크케이스 하단부를 오일 팬으로 사용하여 윤활유를 저장하고 공급하는 방식을 습식윤활계통이라고 합니다.
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3과목: 항공기관

41. 가스터빈 기관의 효율을 향상시키는 방법이 아닌 것은?

  1. 기관의 압축비를 높인다.
  2. 흡입 공기의 중량 유량을 증가시킨다.
  3. 압축기 및 터빈의 단열효율을 증가시킨다.
  4. 배기가스속도와 비행속도의 차를 크게 한다.
(정답률: 62%)
  • 가스터빈의 효율을 높이려면 압축비를 높이고, 구성품의 단열효율을 개선하며, 더 많은 공기를 흡입하여 연소 효율을 높여야 합니다. 반면, 배기가스 속도와 비행 속도의 차이를 크게 하는 것은 추진 효율을 떨어뜨리는 요인이 됩니다.
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42. 오일여과기에 있는 바이패스밸브(By-pass valve)의 주된 기능은?

  1. 오일을 보기부분으로 보낸다.
  2. 오일 냉각기 둘레로 오일을 직접 보내준다.
  3. 릴리프 밸브(Relief valve)의 역할을 한다.
  4. 여과기가 막힐 경우 오일이 정상적으로 흐르도록 만든다.
(정답률: 70%)
  • 바이패스밸브는 오일 여과기(필터)가 이물질로 인해 막혔을 때, 오일 공급이 완전히 차단되어 엔진에 치명적인 손상이 발생하는 것을 방지하기 위해 오일을 우회시켜 정상적으로 흐르게 하는 안전장치입니다.
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43. 피스톤의 지름이 135㎜, 행정거리가 150㎜, 실린더수가 6개인 4행정 기관의 제동평균 유효압력이 7.5kgf/cm2, 회전수가 2600rpm일 때 제동마력은 약 몇 PS인가?

  1. 579
  2. 479
  3. 379
  4. 279
(정답률: 26%)
  • 제동마력을 구하기 위해 실린더의 단면적, 행정, 평균 유효압력, 회전수 및 4행정 기관의 특성을 반영한 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$PS = \frac{P \times A \times L \times N \times K}{4500}$$
    ( $P$: 평균유효압력, $$A$$: 단면적, $$L$$: 행정, $$N$$: 회전수, $$K$$: 실린더 수, 4행정은 $N/2$ 적용)
    ② [숫자 대입]
    $$PS = \frac{7.5 \times (\frac{\pi \times 13.5^2}{4}) \times 15 \times \frac{2600}{2} \times 6}{4500}$$
    ③ [최종 결과]
    $$PS = 279$$
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44. 다음 중 열기관의 이론열효율을 구하는 공식으로 옳은 것은?

  1. 유효한일 ÷ 공급된 열량
  2. 유효한 압력 ÷ 공급된 압력
  3. 유효한 체적 ÷ 공급된 일
  4. 공급압력 ÷ 유효압력
(정답률: 49%)
  • 열기관의 이론열효율은 공급된 전체 열량 중에서 실제로 유효한 일로 변환된 비율을 의미합니다.
    $$\text{열효율} = \frac{\text{유효한 일}}{\text{공급된 열량}}$$
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45. 다음 중 애뉼러형(Annular type) 연소기의 특징이 아닌 것은?

  1. 전체 축 방향 길이가 짧다.
  2. 구조가 간단하며 가벼운 편이다.
  3. 연소실은 화염 전파관(flame propagation tube)을 갖고 있다.
  4. 터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 고르다.
(정답률: 49%)
  • 애뉼러형 연소기는 연소실이 고리 모양으로 연결되어 있어 구조가 간단하고 길이가 짧으며 가스 분포가 고른 것이 특징입니다. 화염 전파관을 갖는 것은 캔형(Can type) 연소기의 특징입니다.

    오답 노트
    전체 축 방향 길이가 짧다, 구조가 간단하며 가벼운 편이다, 터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 고르다: 애뉼러형의 대표적인 장점입니다.
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46. 배기밸브의 밸브간격을 냉간 간격으로 조절해야 하는데 열간 간격으로 조절하였을 경우 배기 밸브의 개폐시기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 늦게 열리고, 일찍 닫힌다.
  2. 늦게 열리고, 늦게 닫힌다.
  3. 일찍 열리고, 늦게 닫힌다.
  4. 일찍 열리고, 일찍 닫힌다.
(정답률: 46%)
  • 열간 간격은 냉간 간격보다 작습니다. 따라서 냉간 시에 열간 간격으로 조절하면 밸브 간격이 너무 좁아지게 되어, 밸브가 평소보다 늦게 열리고 닫힐 때는 더 일찍 닫히게 됩니다.
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47. 기압, 밀도 온도가 변하는 것을 보상하기 위해 비행 중에 기관에 들어가는 혼합기 농도를 적절하게 조절하는 장치는?

  1. 저속장치
  2. 주 미터링 장치
  3. 이코노마이저 장치
  4. 혼합기 조절장치
(정답률: 73%)
  • 혼합기 조절장치는 비행 고도 변화에 따른 기압, 밀도, 온도의 변화를 보상하여 엔진에 공급되는 연료와 공기의 비율(혼합비)을 적절하게 조절하는 장치입니다.
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48. 4행정 사이클 기관에서 크랭크축 회전수가 4000rpm일 때 1분 동안 출력행정은 몇 회를 하였는가?

  1. 4000
  2. 2000
  3. 1000
  4. 500
(정답률: 45%)
  • 4행정 사이클 기관은 크랭크축이 2회전 할 때마다 1회의 출력행정이 일어나는 특성을 가집니다.
    ① $N = \frac{RPM}{2}$
    ② $N = \frac{4000}{2}$
    ③ $N = 2000$
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49. 왕복기관이 저속 운전 시 비정상적으로 작동한다면 그 원인으로 틀린 것은?

  1. 연료압력이 낮기 때문에
  2. 기화기의 저속혼합비 조절이 불량하기 때문
  3. 기화기 내부에 있는 가속 펌프가 불량하기 때문
  4. 점화플러그에 이물질이 묻어있고, 간극상태가 불량하기 때문
(정답률: 29%)
  • 가속 펌프는 저속에서 고속으로 급격히 가속할 때 일시적으로 연료를 추가 공급하는 장치이므로, 저속 운전 시의 비정상 작동과는 직접적인 관련이 없습니다.
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50. 마그네토 배전기 블록에 표시된 숫자가 나타내는 의미는?

  1. 기관의 점화순서
  2. 마그네토를 떼어내는 순서
  3. 마그네토 점화순서
  4. 점화플러그 점검순서
(정답률: 66%)
  • 마그네토 배전기 블록에 표시된 숫자는 각 실린더에 점화 에너지를 공급하는 마그네토의 점화순서를 나타냅니다.
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51. 다음 중 유도형 점화계통에서 변압기의 역할로 옳은 것은?

  1. 고전압 유도
  2. 점화기의 방전 방지
  3. 고저항 유도
  4. 점화기의 승압 방지
(정답률: 44%)
  • 유도형 점화계통의 변압기는 낮은 전압을 점화플러그에서 불꽃이 튈 수 있을 정도의 매우 높은 전압으로 높여주는 고전압 유도 역할을 수행합니다.
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52. 수퍼차저의(Super charger) 목적에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 흡입연료의 온도를 증가시켜 출력을 증가시킨다.
  2. 흡입연료의 발열량을 증가시켜 출력을 증가시킨다.
  3. 흡입공기나 혼합공기의 온도를 증가시켜 출력을 증가시킨다.
  4. 흡입공기나 혼합가스의 압력을 증가시켜 출력을 증가시킨다.
(정답률: 55%)
  • 수퍼차저는 엔진으로 들어가는 흡입 공기나 혼합 가스를 강제로 압축하여 압력을 높임으로써, 고고도에서도 연소에 필요한 산소 밀도를 유지해 출력을 증가시키는 장치입니다.
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53. 정속피치 프로펠러의 깃 각 변화는 승압된 오일압력과 프로펠러의 원심력사이의 균형에 따라 달라지는데, 그 차이를 조종하는 장치는?

  1. 조속기
  2. 플라이 웨이트
  3. 오일펌프
  4. 마운팅플랜지
(정답률: 42%)
  • 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하기 위해 오일 압력과 플라이웨이트의 원심력 사이의 균형을 조절하여 프로펠러의 깃 각(Pitch)을 자동으로 변화시키는 장치입니다.
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54. 기관의 출력 중 시간제한 없이 작동할 수 있는 최대 출력으로 이륙추력의 90% 정도에 해당하는 출력의 명칭은?

  1. 아이들 출력
  2. 최대 연속 출력
  3. 순항 출력
  4. 최대 상승 출력
(정답률: 42%)
  • 최대 연속 출력은 엔진에 무리를 주지 않고 시간 제한 없이 계속해서 낼 수 있는 최대 출력으로, 통상 이륙 추력의 약 $90\%$ 수준을 의미합니다.
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55. 후기연소기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 효과적인 연소를 위해 입구의 공기속도가 작은 것이 좋다.
  2. 터빈 출구와 후기 연소기 입구 사이는 디퓨져 구조로 설치한다.
  3. 후기연소기 미작동 시에는 배기노즐 출구의 면적을 크게 한다.
  4. 터빈 뒤에 테일콘을 장착하여 확산통로가 되도록 한다.
(정답률: 39%)
  • 후기연소기 미작동 시에는 배기 가스의 속도를 적절히 유지하여 추력을 확보해야 하므로, 배기노즐 출구의 면적을 작게 유지해야 합니다.

    오답 노트
    디퓨져 구조 및 테일콘 장착: 유속을 낮추어 연소 효율을 높이기 위한 확산 통로 형성 과정입니다.
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56. 일의 기본단위인 1J과 같은 양을 나타낸 것은?

  1. 1㎏·m
  2. 1㎏/m2
  3. 1N·m
  4. 1N/m2
(정답률: 52%)
  • 일(Work)은 힘과 이동 거리의 곱으로 정의됩니다. 따라서 일의 단위인 줄(J)은 힘의 단위인 뉴턴(N)과 거리의 단위인 미터(m)의 곱과 같습니다.
    $$1\text{ J} = 1\text{ N} \cdot 1\text{ m}$$
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57. 다음 중 가스터빈 기관의 종류에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 터보프롭 기관은 헬리콥터에 사용되며 바이패스(by pass)되어 분사되는 배기가스의 양이 많아서 배기소음이 증가한다.
  2. 터보제트 기관은 고고도, 저속상태에서 효율이 가장 좋고 연료 소비율도 감소한다.
  3. 터보축 기관은 가스터빈 기관에 프로펠러를 적용한 것으로서 감속기어 장치가 흡입구에 위치한다는 특징이 있다.
  4. 터보팬 기관은 많은 깃을 갖는 덕트로 싸여있는 일종의 프로펠러 기관으로 볼 수 있다.
(정답률: 38%)
  • 터보팬 기관은 대형 팬이 덕트로 둘러싸여 있어, 많은 양의 공기를 저속으로 밀어내는 일종의 덕트형 프로펠러 기관으로 정의할 수 있습니다.

    오답 노트
    터보프롭 기관: 주로 고정익 항공기에 사용되며 바이패스 개념은 터보팬의 특징임
    터보제트 기관: 고속 비행에 적합하며 저속에서는 효율이 낮음
    터보축 기관: 감속기어 장치는 프로펠러나 로터 구동축에 위치함
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58. 기화기에서 만들어진 혼합가스를 각 실린더로 분배하고 , MAP계기의 수감부가 있는 곳은?

  1. 과급기
  2. 흡기밸브
  3. 기화기
  4. 매니폴드
(정답률: 69%)
  • 매니폴드는 기화기에서 생성된 혼합가스를 각 실린더로 균등하게 분배하는 통로 역할을 하며, 흡기 다관의 진공도를 측정하는 MAP(Manifold Absolute Pressure) 계기의 수감부가 설치되는 곳입니다.
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59. 최근 터보팬 기관의 역추력장치는 팬 역추력 장치를 주로 사용하는 이유가 아닌 것은?

  1. 무게감소
  2. 연료소모감소
  3. 고장감소
  4. 역추력 효과의 증가
(정답률: 47%)
  • 팬 역추력 장치는 구조의 단순화를 통해 무게 감소, 연료 소모 감소, 고장 가능성 감소 등의 이점을 얻기 위해 사용하며, 역추력 효과 자체를 증가시키는 것이 주된 목적은 아닙니다.
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60. 다음과 같은 브레이턴사이클의 열효율을 구하는 공식에서 γ가 의미하는 것은?

  1. 압축기 입구와 출구의 압력비
  2. 압축기 입구와 출구의 온도비
  3. 터빈 입구와 출구의 압력비
  4. 터빈 입구와 출구의 온도비
(정답률: 41%)
  • 브레이턴 사이클의 열효율 공식 $$\eta = 1 - (\frac{1}{\gamma})^{\frac{k-1}{k}}$$ 에서 $\gamma$는 압축기 입구와 출구의 압력비(Pressure Ratio)를 의미합니다.
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