항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-09-27)

항공기관정비기능사 2009-09-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2009-09-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2009-09-27 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 대기 중 음속의 크기와 가장 밀접한 요소는?

  1. 대기의 밀도
  2. 대기의 비열비
  3. 대기의 온도
  4. 대기의 기체상수
(정답률: 74%)
  • 음속은 매질의 온도에 따라 결정됩니다. 기온이 상승하면 분자의 운동 에너지가 증가하여 소리의 전달 속도가 빨라지기 때문에 대기의 온도와 가장 밀접한 관계가 있습니다.
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2. 다음 중 기하학적으로 날개의 가로안정에 가장 중요한 영향을 미치는 요소는?

  1. 쳐든각
  2. 세장비
  3. 승강키
  4. 수평안정판
(정답률: 79%)
  • 날개의 쳐든각은 날개 끝을 동체보다 위로 올린 각도로, 항공기가 롤링(Rolling) 발생 시 복원력을 생성하여 가로안정성을 확보하는 핵심 기하학적 요소입니다.
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3. 프로펠러 회전력 [kgf·m]을 구하는 식으로 옳은 것은? (단, 기관의 출력 P[HP], 각속도 ω[rad/s], 회전수 N[rpm]이다.)

(정답률: 56%)
  • 프로펠러의 회전력(토크)은 기관의 출력과 각속도의 관계를 통해 구할 수 있으며, 출력 $P$가 $\text{HP}$ 단위일 때 이를 $\text{kgf}\cdot\text{m}$ 단위의 회전력으로 변환하는 공식이 적용됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Torque} = \frac{75P}{\omega}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Torque} = \frac{75P}{\omega}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\frac{75P}{\omega}$$
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4. 조종사가 5000m의 상공을 일정 속도로 낙하산을 이용하여 하강하고 있다. 조종사의 무게 90㎏, 낙하산 지름 6m 항력계수 2.0일 때 속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도 1.0㎏/m3, g : 중력가속도이다.)

(정답률: 70%)
  • 낙하산 하강 시 일정 속도(종단 속도)에 도달하면 중력과 항력이 평형을 이룹니다. 항력 공식 $D = \frac{1}{2} \rho v^2 C_D A$를 이용하여 속도를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $v = \sqrt{\frac{2mg}{\rho C_D A}}$
    ② [숫자 대입] $v = \sqrt{\frac{2 \times 90 \times g}{1.0 \times 2.0 \times \pi \times 3^2}}$
    ③ [최종 결과] $v = \sqrt{\frac{10g}{\pi}}$
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5. 실제유체와 이상유체를 구분하는 주된 요인은?

  1. 운동에너지
  2. 점성
  3. 유체의 압력
  4. 유체의 속도
(정답률: 75%)
  • 이상유체는 마찰이 없는 가상의 유체이며, 실제유체는 유체 내부의 마찰력인 점성을 가지고 있다는 점이 가장 큰 차이점입니다.
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6. 비행기에 발생하는 항력 중 충격파가 생기는 초음속 흐름에서만 발생하는 것은?

  1. 압력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 조파항력
(정답률: 85%)
  • 초음속 흐름에서 공기가 압축되며 발생하는 충격파(Shock wave)로 인해 발생하는 항력을 조파항력이라고 합니다.
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7. 병렬식 회전날개 헬리콥터에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수평 비행 시 유해항력이 크다.
  2. 세로안정성이 좋지 않기 때문에 고리날개를 가진다.
  3. 무게 중심 이동범위가 제한되기 때문에 대형기에만 적합하다.
  4. 회전날개 상호간의 충돌을 피하기 위한 장치를 설치해야 할 경우가 있다.
(정답률: 39%)
  • 병렬식 회전날개 헬리콥터는 두 개의 로터를 사용하여 양력을 얻으므로 무게 중심 이동 범위가 넓어 대형기뿐만 아니라 다양한 크기의 기체에 적용이 가능합니다.
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8. 항력을 증가 시킬 목적으로 사용하는 장치가 아닌 것은?

  1. 슬롯(Slot)
  2. 드래그슈트(Drag Chute)
  3. 에어브레이크(Air brake)
  4. 역추력장치(Thrust reverser)
(정답률: 77%)
  • 슬롯은 날개 앞전에서 고에너지 공기를 표면으로 공급하여 경계층 박리를 지연시키고 실속을 방지함으로써 양력을 증가시키는 장치입니다.

    오답 노트
    드래그슈트, 에어브레이크, 역추력장치: 감속 및 제동을 위해 항력을 의도적으로 증가시키는 장치임
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9. 날개의 받음각(α) 변화에 따른 항력계수(CD) 변화를 옳게 설명한 것은?

  1. α가 커지면 CD는 증가하고 실속각을 넘으면 급격히 감소한다.
  2. α가 커지면 CD는 감소하고 실속각을 넘으면 급격히 증가한다.
  3. α가 커지면 CD는 증가하고 실속각을 넘으면 급격히 증가한다.
  4. α가 커지면 CD는 감소하고 실속각을 넘으면 급격히 감소한다.
(정답률: 40%)
  • 날개의 받음각 $\alpha$가 증가하면 유도 항력이 함께 증가하여 항력계수 $C_{D}$가 상승하며, 특히 실속각을 넘어서면 박리 현상으로 인해 항력이 급격히 증가하게 됩니다.
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10. 동적 세로안정의 단주기 운동 발생 시 조종사가 대처해야 하는 방법으로 가장 옳은 것은?

  1. 즉시 조종간을 작동시켜야 한다.
  2. 받음각이 작아지도록 조작해야 한다.
  3. 조종간을 자유롭게 놓아야 한다.
  4. 비행 불능상태이므로 즉시 탈출하여야 한다.
(정답률: 82%)
  • 단주기 운동은 동적 세로안정성이 부족할 때 발생하는 진동 현상으로, 조종사가 무리하게 조종간을 조작하면 오히려 진동이 증폭되는 PIO(Pilot Induced Oscillation) 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 조종간을 자유롭게 놓아 항공기 스스로 감쇠하도록 유도하는 것이 가장 올바른 대처 방법입니다.
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11. 절대 온도 290K는 약 몇 인가?

  1. 11℃
  2. 17℃
  3. 283℃
  4. 312℃
(정답률: 53%)
  • 절대 온도(K)를 섭씨 온도(℃)로 변환하는 공식은 절대 온도에서 $273.15$를 빼는 것입니다.
    ① [기본 공식] $T = K - 273$ 섭씨 온도 = 절대 온도 - 273
    ② [숫자 대입] $T = 290 - 273$
    ③ [최종 결과] $T = 17$
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12. 헬리콥터 플래핑 힌지(flapping hinge)의 주된 목적은?

  1. 회전날개의 깃이 회전면 안에서 앞뒤로 움직일 수 있도록 한다.
  2. 회전날개의 깃이 회전면 안에서 앞뒤 방향으로 과도하게 움직이는 것을 방지한다.
  3. 회전날개 면에서 양력 불균형 현상을 제거한다.
  4. 회전날개의 깃이 상하 방향으로 움직이는 것을 방지한다.
(정답률: 49%)
  • 헬리콥터의 플래핑 힌지는 전진 비행 시 발생하는 전진측과 후진측의 양력 차이(양력 불균형)를 해소하기 위해 깃이 상하로 움직이게 하여 기체의 안정성을 유지하는 장치입니다.
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13. 어떤 물체가 평형상태로부터 벗어난 뒤에 다시 평형 상태로 되돌아가려는 경향을 의미하는 것은?

  1. 가로안정
  2. 세로안정
  3. 정적안정
  4. 동적안정
(정답률: 72%)
  • 물체가 평형 상태에서 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 초기 경향성 자체를 정적안정이라고 합니다.

    오답 노트
    동적안정: 시간이 경과함에 따라 진폭이 감쇠하며 평형으로 돌아가는 과정
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14. 다음 중 윗면과 아랫면이 대칭을 이루는 NACA 표준 날개는?

  1. NACA 0015
  2. NACA 1115
  3. NACA 2415
  4. NACA 4415
(정답률: 54%)
  • NACA 4자리 표준 날개에서 앞의 두 자리는 최대 캠버와 그 위치를 나타내는데, 이 값이 00이면 캠버가 없는 대칭형 날개를 의미합니다.
    따라서 NACA 0015가 윗면과 아랫면이 대칭을 이루는 날개입니다.
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15. 정상 수평선회하는 비행기의 경사각이 45도일 때 하중배수는 얼마인가?

  1. 1
  2. √2
  3. √3
  4. √4
(정답률: 74%)
  • 정상 수평 선회 시 하중배수는 경사각의 코사인 값의 역수로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 45^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = \sqrt{2}$
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16. X선이나 감마선 등과 같은 방사선이 공간이나 물체를 투과하는 성질을 이용한 비파괴검사는?

  1. 와전류탐상검사
  2. 초음파탐상검사
  3. 방사선투과검사
  4. 자분탐상검사
(정답률: 71%)
  • 방사선투과검사는 X선이나 감마선과 같은 투과력이 강한 방사선을 이용하여 물체 내부의 결함을 투과시킨 후 필름 등에 기록하여 확인하는 비파괴검사 방식입니다.
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17. 다음 중 항공기의 지상 취급과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 바퀴에 촉을 괴는 일
  2. 착륙장치에 안전핀을 꽂는 일
  3. 항공기를 이동시키기 위하여 견인하는 일
  4. 항공기의 수요에 따른 운항노선을 결정하는 일
(정답률: 85%)
  • 항공기의 지상 취급은 기체의 물리적 관리와 이동을 의미합니다. 항공기의 수요에 따른 운항노선을 결정하는 일은 지상 취급이 아닌 운항 관리 및 경영 영역에 해당합니다.
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18. 측정물의 평면 상태검사, 원통 진원검사 등에 이용되는 측정기기는?

  1. 높이 게이지
  2. 마이크로미터
  3. 깊이 게이지
  4. 다이얼 게이지
(정답률: 84%)
  • 다이얼 게이지는 측정물의 표면에서 발생하는 미세한 변위를 바늘의 회전으로 확대하여 보여주므로, 평면도나 원통의 진원도 검사에 매우 유용합니다.
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19. 베어링의 육안검사로 식별 가능한 결함 중에서 베어링이 미끄러지면서 접촉하는 표면의 윤활상태가 좋지 않을 대 생기며, 표면에 밀려 다른 부분에 층이 지는 형태의 결함은?

  1. 균열(Crack)
  2. 닉킹(Nicking)
  3. 밀림(Galling)
  4. 스코어링(Scoring)
(정답률: 73%)
  • 밀림(Galling)은 윤활 상태가 불량한 상태에서 표면끼리 미끄러지며 접촉할 때, 금속 표면이 밀려나 다른 부분에 층이 지는 형태의 결함을 말합니다.
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20. 두께가 0.064in 이하인 판재를 성형할 때 균열을 방지하기 위해 릴리프 홀(Relief hole)을 뚫을 대 홀 지름의 기준은 몇 in인가?

  1. 1/8
  2. 1/4
  3. 1/2
  4. 1
(정답률: 58%)
  • 판재 성형 시 응력 집중으로 인한 균열을 방지하기 위해 뚫는 릴리프 홀의 지름은 판재 두께가 $0.064\text{in}$이하일 때 $1/8\text{in}$를 기준으로 합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 밑줄 친 부분의 의미로 옳은 것은?

  1. 고도
  2. 자세
  3. 방향
  4. 위치
(정답률: 74%)
  • 이미지 의 문장에서 'flight attitude'의 attitude는 항공기의 비행 상태를 나타내는 자세를 의미합니다.
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22. 다음 중 기관검사의 방법이 아닌 것은?

  1. 육안 검사
  2. 온도 검사
  3. 치수 검사
  4. 윤활유 분광 시험 검사
(정답률: 42%)
  • 기관검사는 주로 부품의 상태를 확인하는 육안 검사, 정밀한 치수 검사, 그리고 오일 성분을 분석하는 윤활유 분광 시험 검사 등으로 이루어집니다. 온도 검사는 일반적인 기관 검사 항목에 해당하지 않습니다.
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23. 항공기의 배관 재료 중 내식성이 우수하고 내열성이 강하며 인장강도가 높고 두께가 얇아 항공기의 무게를 줄일 수 있어 많이 사용되는 것은?

  1. 주철관
  2. 알루미늄 튜브
  3. 경질염화비닐 튜브
  4. 스테인리스 강관
(정답률: 62%)
  • 스테인리스 강관은 내식성과 내열성이 매우 뛰어나며, 높은 인장강도 덕분에 관의 두께를 얇게 제작할 수 있어 항공기 경량화에 최적화된 재료입니다.
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24. 그림과 같은 종류의 너트 명칭은?

  1. 캐슬너트
  2. 평너트
  3. 체크너트
  4. 캐슬전단너트
(정답률: 63%)
  • 제시된 이미지 의 너트는 풀림 방지를 위해 다른 너트와 함께 사용하거나 얇은 두께를 가진 체크너트의 전형적인 형상입니다.
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25. 다음 중 실린더 게이지에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 칼마형 게이지는 지름이 작고 깊은 구멍의 지름을 측정할 수 있다.
  2. 아메스형 게이지는 블록 게이지를 측정할 실린더 안에 직접 밀어 넣을 수 있다.
  3. 칼마형 게이지는 다이얼 게이지를 측정할 실린더 안에 직접 밀어 넣을 수 있다.
  4. 아메스형 게이지는 두께 게이지를 측정할 실린더 안에 직접 밀어 넣을 수 있다.
(정답률: 30%)
  • 칼마(Kalma)형 게이지는 구조적 특성상 지름이 작고 깊은 구멍의 내경을 정밀하게 측정하는 데 최적화된 도구입니다.
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26. 다음 중 오프셋 박스 렌치는?

(정답률: 70%)
  • 오프셋 박스 렌치는 렌치의 헤드 부분이 손잡이 축에서 약간 꺾여 있어, 장애물이 있는 좁은 공간에서도 너트나 볼트를 쉽게 조일 수 있도록 설계된 공구입니다.
    해당하는 이미지는 입니다.
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27. 항공기나 그 부품 및 장비의 손상이나 기능불량 등을 원래의 상태로 회복시키는 작업에 해당되는 것은?

  1. 항공기 점검
  2. 항공기 검사
  3. 항공기 개조
  4. 항공기 수리
(정답률: 87%)
  • 항공기 수리는 손상되었거나 기능이 불량해진 항공기, 부품 및 장비를 원래의 설계 상태나 성능으로 회복시키는 모든 작업을 의미합니다.
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28. 작동유(Hydraulic fluid)가 항공기 타이어(Aircraft tire)에 묻어있어서 이것을 제거할 대 가장 적합한 세척제는?

  1. 알코올
  2. 솔벤트
  3. 휘발유
  4. 비눗물과 더운물
(정답률: 75%)
  • 항공기 타이어의 고무 재질은 솔벤트나 휘발유 같은 유기 용제에 의해 손상되거나 부식될 수 있습니다.
    따라서 고무 손상을 방지하면서 작동유를 안전하게 제거하기 위해서는 비눗물과 더운물을 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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29. 다음 ( ) 안에 알맞은 내용은?

  1. wing span to the wing root
  2. wing span to the wing span
  3. wing span to the mean chord
  4. square of the chord to the wing span
(정답률: 60%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개의 폭(wing span)과 평균 시위 길이(mean chord)의 비율로 정의됩니다.
    따라서 빈칸에 알맞은 내용은 wing span to the mean chord 입니다.
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30. 기체 수리 시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부리기 위하여 추가적으로 필요한 일정한 길이를 무엇이라 하는가?

  1. 세트백
  2. 굽힘여유
  3. 최소 굽힘반지름
  4. 스프링백
(정답률: 58%)
  • 판재를 구부릴 때, 굽힘 과정에서 늘어나는 부분과 줄어드는 부분이 발생하여 실제 전개 길이보다 더 많은 길이가 필요하게 되는데, 이를 굽힘여유(Bend Allowance)라고 합니다.
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31. 항공기 기체의 판금 구조재 수리에 관한 일반 원칙으로 틀린 것은?

  1. 수리 전 최초의 구조재와 동일한 강성과 강도를 갖고 있어야 한다.
  2. 수리 전 최초의 구조재와 동일한 재질이어야 한다,
  3. 수리 전 최초의 구조재보다 더 두꺼운 판재를 사용한다.
  4. 균열에 대해서는 항상 정지 드릴을 뚫어 더 이상의 균열이 진행되지 않도록 조치한 후 작업한다.
(정답률: 71%)
  • 항공기 기체 수리의 기본 원칙은 수리 후의 구조재가 원래의 설계 강도, 강성 및 재질과 동일하게 복원되어야 한다는 점입니다. 임의로 더 두꺼운 판재를 사용하면 무게 증가 및 응력 집중으로 인한 구조적 결함이 발생할 수 있습니다.
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32. 항공기 방식작업 중에 처리 용액을 입으로 삼켰을 경우 응급처리로 가장 옳은 것은?

  1. 석회수 등을 우유에 타서 마신 후에 여러 컵의 물을 마신 다음 의사의 진료를 받는다.
  2. 붕산수를 마시고 15분 후에 물을 마신 다음 의사의 진료를 받는다.
  3. 오염장소를 피하여 신선한 공기를 들이마신 후 필요하면 산소호흡을 하면서 즉시 의사의 진료를 받는다.
  4. 비눗물과 물을 섞어 마신 후 재차 붕산수를 마시고 즉시 의사의 진료를 받는다.
(정답률: 48%)
  • 항공기 방식작업 중 처리 용액을 섭취했을 때는 위점막 보호와 중화 작용을 위해 석회수 등을 우유에 타서 마신 후, 다량의 물로 씻어내고 즉시 전문의의 진료를 받는 것이 올바른 응급처치법입니다.
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33. 소화기의 종류에 따른 취급방법에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 물펌프 소화기 : A급 화재의 진화에 사용되며 전기 화재에 사용되기도 한다.
  2. 이산화탄소 소화기 : B급 및 C급 화재의 진화에 사용되고, 취급 시 인체에 묻어도 무해하다.
  3. 브로모클로로메탄 소화기 : D급 화제에만 사용되고 밀폐된 공간에서 취급해야 한다.
  4. 분말 소화기 : B급 및 C급 화재의 진화에 사용되며 분말형태의 소화제를 실린더 속에서 가압상태로 보관하여 사용한다.
(정답률: 61%)
  • 분말 소화기는 B급(유류) 및 C급(전기) 화재 진압에 효과적이며, 소화 약제를 실린더 내부에 가압 상태로 저장하여 사용하는 방식입니다.

    오답 노트
    물펌프 소화기: 전기 화재 사용 시 감전 위험이 있어 금지됨
    이산화탄소 소화기: 고농도 노출 시 질식 위험 및 동상 주의 필요
    브로모클로로메탄 소화기: 할론 소화기의 일종으로 D급(금속) 화재 전용이 아님
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34. 항공기 정비에서 오버홀에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 시한성 정비 방법이다.
  2. 신뢰성 정비 방법이다.
  3. 사용시간이 0으로 환원된다.
  4. 기체와 장비 모두를 대상으로 할 수 있다.
(정답률: 65%)
  • 오버홀은 정해진 사용 시간(TBO)이 되면 무조건 분해 점검하는 시한성 정비 방법입니다. 상태를 감시하여 정비 주기를 결정하는 신뢰성 정비 방법과는 개념이 다릅니다.
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35. 다음 중 정비 기술정보가 아닌 것은?

  1. 오버홀 교범(Overhaul manual)
  2. 작동 교범(Operation manual)
  3. 정비 교범(Maintenance manual)
  4. 기체 구조 수리 교범(Structural repair manual)
(정답률: 67%)
  • 정비 기술정보는 기체를 수리, 점검, 분해 조립하는 데 필요한 지침서입니다. 작동 교범(Operation manual)은 정비가 아닌 항공기 운용 및 조종 방법을 다루는 운용 정보에 해당합니다.
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36. 가스터빈기관에서 사용되는 윤활유의 구비 조건으로 옳은 것은?

  1. 인화점이 낮을 것
  2. 기화성이 높을 것
  3. 점도지수가 높을 것
  4. 산화 안정성이 낮을 것
(정답률: 47%)
  • 가스터빈은 고온·고압 환경에서 작동하므로, 온도 변화에 따른 점도 변화가 적은 점도지수가 높은 윤활유를 사용해야 안정적인 윤활 성능을 유지할 수 있습니다.

    오답 노트
    인화점: 화재 방지를 위해 높아야 함
    기화성: 증발을 막기 위해 낮아야 함
    산화 안정성: 고온 부식을 막기 위해 높아야 함
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37. 밸브 지연과 밸브 앞섬은 무엇으로 표시하는가?

  1. 캠축의 회전속도
  2. 캠축의 회전각도
  3. 크랭크축의 회전각도
  4. 크랭크축과 캠축의 회전각도 차이
(정답률: 40%)
  • 밸브의 개폐 시점인 지연과 앞섬은 기준이 되는 크랭크축의 회전 위치와 실제 캠축이 회전하여 밸브를 밀어 올리는 위치 사이의 상대적인 차이, 즉 크랭크축과 캠축의 회전각도 차이로 표시합니다.
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38. 스타팅 바이브레이터(Starting Vibrator)의 구성품이 아닌 것은?

  1. 릴레이(Relay)
  2. 콘덴서(Condenser)
  3. 바이브레이터(Vibrator)
  4. 브레이커 포인트(Breaker Point)
(정답률: 37%)
  • 스타팅 바이브레이터는 릴레이, 콘덴서, 브레이커 포인트 등으로 구성되어 초기 시동 시 전원을 제어하는 장치입니다. 바이브레이터 자체는 이 구성품들을 포함한 전체 시스템의 명칭이므로 개별 구성품으로 분류하지 않습니다.
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39. 다음 중 램제트기관에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기관에 압축기가 장착되어 있다.
  2. 정지 상태에서 작동이 원활하게 된다.
  3. 항공용 기관으로 널리 사용되고 있다.
  4. 작동하려면 비행속도가 약 마하 0.2 이상 되어야 한다.
(정답률: 46%)
  • 램제트기관은 기계적 압축기 없이 고속 비행 시 발생하는 동압(Ram pressure)을 이용해 공기를 압축하므로, 작동을 위해서는 최소한의 비행 속도(약 마하 0.2 이상)가 반드시 필요합니다.

    오답 노트
    압축기 장착: 압축기가 없는 구조임
    정지 상태 작동: 정지 상태에서는 압축이 불가능하여 작동 불가함
    항공용 널리 사용: 특수 고속 비행체에만 제한적으로 사용됨
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40. 다음 중 기관예열(Engine Pre Heat)시 권장 사항으로 틀린 것은?

  1. 가열 순서는 기관 덮개, 연료라인, 유압라인, 오일라인 기관 기화기의 순서로 한다.
  2. 가능하면 항공기를 가열된 격납고에 보관하여 예열한다.
  3. 가열 과정 중에는 반드시 소화기를 비치한다.
  4. 좋은 상태의 가열기만 사용하며 작동 중 가열기에 재급유를 하지 않는다.
(정답률: 38%)
  • 기관 예열 시에는 일반적으로 엔진의 핵심 부품과 유체 라인을 먼저 가열하여 열충격을 방지하고 원활한 시동을 돕는 순서로 진행해야 하며, 제시된 가열 순서는 적절하지 않습니다.
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관의 손상된 실린더 배플(baffle)을 수리하고자 한다면 결국 어떤 성능을 향상시키기 위한 것인가?

  1. 냉각성능
  2. 연료의 기화성능
  3. 실린더의 체결성능
  4. 기관의 반응성능
(정답률: 70%)
  • 실린더 배플(baffle)은 냉각 공기의 흐름을 최적의 경로로 유도하여 실린더의 열을 효과적으로 제거하는 장치이므로, 이를 수리하는 것은 냉각성능을 향상시키기 위함입니다.
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42. 충동터빈(Impulse turbine)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 단에서 발생되는 압력저하는 노즐(정익)에서만 일어난다.
  2. 단에서 발생되는 압력저하는 회전익에서만 일어난다.
  3. 단에서 발생되는 압력저하는 정익에서 50%, 회전익에서 50%가 일어난다.
  4. 일반적으로 블레이드 허브부분에서는 반동형을 채택하고, 팁에서는 충동형을 채택한다.
(정답률: 33%)
  • 충동터빈은 노즐(정익)에서 고압의 유체가 고속의 제트로 변환되며 모든 압력 강하가 일어나고, 회전익에서는 압력 변화 없이 속도 에너지만으로 회전력을 얻는 구조입니다.
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43. 다음 중 왕복기관의 공기 흡입 계통이 아닌 것은?

  1. 머플러(Muffler)
  2. 기화기(Carburetor)
  3. 공기 덕트(Air duct)
  4. 흡기 매니폴드(Intake manifold)
(정답률: 52%)
  • 머플러(Muffler)는 연소 후 배출되는 가스의 소음을 줄여주는 장치로, 공기 흡입 계통이 아닌 배기 계통에 해당합니다.

    오답 노트
    공기 덕트, 기화기, 흡기 매니폴드는 모두 외부 공기를 엔진 내부로 유도하고 연료와 혼합하여 공급하는 흡입 계통의 구성 요소입니다.
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44. 가스터빈기관 작동 중 연소실에 열점(Hot spot)현상이 일어날 대의 고장 원인으로 가장 옳은 것은?

  1. 연소실의 균열
  2. 연소실의 냉각작용 이상
  3. 연료펌프의 결함
  4. 연료노즐의 분사각도 결함
(정답률: 36%)
  • 연소실 내의 열점(Hot spot)은 연료가 특정 부위에 집중적으로 분사되어 국부적으로 온도가 과하게 상승할 때 발생합니다. 이는 연료노즐의 분사각도가 결함이 생겨 연료가 벽면 등에 직접 닿거나 편중되어 분사될 때 나타나는 전형적인 현상입니다.
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45. 초음속 항공기에 사용되는 흡입 덕트로 가장 적절한 형태는?

  1. 수축형
  2. 확산형
  3. 수축-확산형
  4. 일자형
(정답률: 60%)
  • 초음속 항공기는 유입되는 초음속 공기를 아음속으로 감속시켜 압축기로 보내야 합니다. 이를 위해 먼저 단면적을 줄여 충격파를 발생시키는 수축부와, 이후 속도를 낮추고 압력을 높이는 확산부가 결합된 수축-확산형 덕트가 사용됩니다.
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46. 가스터빈기관의 소음에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 소음의 크기는 배기가스 속도의 6~8제곱에 비례한다.
  2. 소음의 원인은 주로 배기소음이다.
  3. 배기소음은 주로 고주파 음으로 되어 있다.
  4. 소음은 배기노즐 지름의 제곱에 비례한다.
(정답률: 60%)
  • 가스터빈의 배기소음은 주로 고속의 배기가스가 대기와 마찰하며 발생하는 저주파 소음이 지배적입니다.

    오답 노트
    소음의 크기는 배기가스 속도의 6~8제곱에 비례하며, 배기노즐 지름의 제곱에 비례하는 특성을 가집니다.
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47. 연료흐름에 따른 기관계통의 순서가 옳게 나열된 것은?

  1. 주연료펌프 → 여과기 → P&D밸브 → FCU → 연료매니폴드 → 연료노즐
  2. 주연료펌프 → FCU 여과기 → 연료매니폴드 → P&D밸브 → 연료노즐
  3. 주연료펌프 → 여과기 → FCU → P&D밸브 → 연료매니폴드 → 연료노즐
  4. 주연료펌프 → 여과기 → P&D밸브 → 연료매니폴드 → FCU → 연료노즐
(정답률: 57%)
  • 연료는 펌프를 통해 가압된 후 불순물을 제거하고, 연료 제어 장치(FCU)에서 양을 조절하여 분배 밸브(P&D 밸브)를 거쳐 각 실린더의 노즐로 공급됩니다.
    따라서 올바른 흐름은 주연료펌프 → 여과기 → FCU → P&D밸브 → 연료매니폴드 → 연료노즐 순입니다.
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48. 가스터빈기관 운전 시 추력조절에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 시동 후 아이들(Idle)속도에서 일정시간 이상 작동해야 한다.
  2. 출력변경을 할 대는 최대한 신속하게 추력레버를 조작하여 가스패스의 소비를 원활히 해야 한다.
  3. 기관의 냉각을 위하여 최대 출력까지 급가속을 해야 한다.
  4. 가스패스의 손상을 방지하기 위해서 일정시간 급가속을 유지해야 한다.
(정답률: 63%)
  • 가스터빈 기관은 급격한 온도 변화로 인한 열충격을 방지하고 내부 부품이 안정적인 온도에 도달해야 하므로, 시동 후 아이들(Idle)속도에서 일정 시간 동안 작동시켜 예열 및 안정화 과정을 거쳐야 합니다.
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49. 왕복기관에서 발생하는 노킹현상의 원인이 아닌 것은?

  1. 부적절한 연료를 사용할 때
  2. 실린더 헤드가 과냉 되었을 때
  3. 혼합가스의 화염전파속도가 느릴 때
  4. 흡입공기의 온도와 압력이 너무 높을 때
(정답률: 43%)
  • 노킹은 혼합기가 비정상적으로 조기 점화되는 현상으로, 실린더 헤드가 과열되었을 때 발생하기 쉽습니다. 따라서 과냉 된 상태는 노킹의 원인이 아닙니다.
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50. 왕복기관에 사용되는 물분사에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 일명 디토네이션 방지 분사라고도 한다.
  2. 압축기 입구에 물과 알코올의 혼합물을 분사 시킨다.
  3. 배기노즐에 물을 분사하여 기관을 냉각시킨다.
  4. 기관이 낼 수 있는 최소 출력을 내게 함으로써 긴 활주로에서 이륙 할 때 주로 사용한다.
(정답률: 31%)
  • 왕복기관에서 물분사는 연소실 온도를 낮추어 조기 점화나 이상 연소인 디토네이션(Detonation)을 방지하기 위해 사용됩니다.

    오답 노트
    압축기 입구 분사: 가스터빈 기관에 해당하는 설명입니다.
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51. 표준 오토 사이클은 어떤 과정으로 이루어지는가?

  1. 2개의 단열과정과 2개의 정압과정
  2. 2개의 단열과정과 2개의 정적과정
  3. 2개의 정압과정과 2개의 등온과정
  4. 2개의 정압과정과 2개의 정적과정
(정답률: 46%)
  • 표준 오토 사이클은 가솔린 기관의 이상적인 사이클로, 2개의 단열과정(압축 및 팽창)과 2개의 정적과정(가열 및 방열)으로 구성됩니다.
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52. 지름이 140㎜인 피스톤에 55kgf/의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇 kgf인가?

  1. 6467
  2. 7467
  3. 8467
  4. 9467
(정답률: 32%)
  • 압력은 단위 면적당 작용하는 힘이므로, 힘은 압력에 피스톤의 단면적을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 55 \times \frac{3.14 \times 14^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 8462.1$ (약 $8467$ kgf)
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53. 항공용 왕복기관에서 윤활유를 채취하여 윤활유 분광시험을 한 결과 알루미늄합금 입자가 검출되었다면 어느 부분에 이상이 있는 것인가?

  1. 마스터 로드 실의 파손
  2. 피스톤 및 기관내부의 결함
  3. 밸브 스프링 및 베어링의 파손
  4. 부싱 및 밸브가이드 부분의 마멸
(정답률: 36%)
  • 항공용 왕복기관에서 피스톤과 기관 내부의 주요 부품들은 주로 알루미늄 합금으로 제작됩니다. 따라서 분광시험 결과 알루미늄 입자가 검출되었다면 피스톤 및 기관 내부의 결함으로 판단합니다.
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54. 단위 시간에 할 수 있는 일의 능력을 표현한 것으로 틀린 것은?

  1. 동력
  2. 일률
  3. 마력
  4. 효율
(정답률: 33%)
  • 단위 시간당 수행하는 일의 양은 동력, 일률, 마력으로 표현합니다.

    오답 노트
    효율: 투입된 에너지 대비 실제로 얻은 유효 에너지의 비율을 의미합니다.
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55. 일반적으로 기관의 분류 방법으로 사용되지 않는 것은?

  1. 냉각 방법에 의한 분류
  2. 실린더 배열에 의한 분류
  3. 실린더의 재질에 의한 분류
  4. 행정(cycle)수에 의한 분류
(정답률: 73%)
  • 기관은 일반적으로 냉각 방법, 실린더 배열, 행정 수(사이클) 등에 따라 분류하며, 실린더의 재질은 설계 사양의 일부일 뿐 일반적인 기관 분류 기준으로 사용되지 않습니다.
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56. 가스의 누설방지를 위한 피스톤링 조인트의 위치를 결정 하는 방법으로 옳은 것은?

  1. 90° ÷ 링의 수
  2. 180° ÷ 링의 수
  3. 270° ÷ 링의 수
  4. 360° ÷ 링의 수
(정답률: 61%)
  • 피스톤 링의 조인트(이음매)가 한곳에 집중되면 가스가 누설될 가능성이 높으므로, 원주 방향인 $360^{\circ}$를 링의 수로 나누어 균등하게 배치함으로써 기밀성을 유지합니다.
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57. 대형 가스터빈기관에 일반적으로 많이 사용되는 시동기(Starter)는?

  1. 블리드(Bleed) 시동기
  2. 관성형(Inertia type) 시동기
  3. 탄약형(Cartridge type) 시동기
  4. 뉴매틱형(Pneumatic type) 시동기
(정답률: 56%)
  • 대형 가스터빈 엔진은 크기와 무게 때문에 고압의 공기를 이용해 터빈을 회전시키는 뉴매틱형(Pneumatic type) 시동기를 주로 사용합니다.
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58. 항공기용 왕복기관을 시동할 때, 직접 연료를 분사 시켜 농후한 혼합가스를 만들어 줌으로써 시동을 쉽게 하는 장치는?

  1. 프라이머(Primer)
  2. 부스터펌프(Booster pump)
  3. 다이내믹 댐퍼(Dynamic damper)
  4. 인덕션 바이브레이터(Induction vibrator)
(정답률: 55%)
  • 프라이머(Primer)는 시동 시 실린더 내에 직접 연료를 분사하여 농후한 혼합기를 형성함으로써 냉간 시동을 돕는 장치입니다.
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59. 터보팬 기관에서의 바이패스 비를 옳게 설명한 것은?

  1. 흡인된 전체 공기유량과 배출된 전체 공기유량과의 비
  2. 압축기를 통과한 공기의 유량과 터빈을 통과한 공기 유량과의 비
  3. 팬에 흡인된 공기의 유량과 팬으로부터 유출된 공기 유량과의 비
  4. 가스발생기를 통과한 공기의 유량과 팬을 통과한 공기 유량과의 비
(정답률: 28%)
  • 바이패스 비(Bypass Ratio)는 엔진의 코어(가스발생기)를 통과하는 공기 유량에 대해 팬을 통해 외부로 흐르는 공기 유량의 비율을 의미합니다.
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60. 공기 중에서 프로펠러가 1회전할 때 실제로 전진하는 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 유효피치
  2. 기하학적 피치
  3. 턴 디스턴스
  4. 프로펠러 슬립
(정답률: 69%)
  • 프로펠러가 1회전할 때 이론적으로 전진하는 거리는 기하학적 피치라고 하며, 공기 저항과 슬립으로 인해 실제로 전진한 거리를 유효피치라고 합니다.
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