항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2010-01-31)

항공기관정비기능사 2010-01-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2010-01-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2010-01-31 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 날개에 충격파를 지연시키고 고속 시에 저항을 감소시킬 수 있으며, 음속으로 비행하는 제트 항공기에 가장 많이 사용되는 날개는?

  1. 뒤젖힘 날개
  2. 타원 날개
  3. 테이퍼 날개
  4. 직사각형 날개
(정답률: 83%)
  • 뒤젖힘 날개는 날개 앞전이 뒤로 기울어져 있어 임계 마하수를 높임으로써 충격파 발생을 지연시키고, 고속 비행 시 발생하는 조파 항력을 감소시키는 효과가 있어 제트 항공기에 주로 사용됩니다.
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2. 다음 중 [베르누이의 정리]의 가정(假定)으로 옳은 것은?

  1. 점성 및 압축성 유동
  2. 비점성 및 압축성 유동
  3. 점성 및 비압축성 유동
  4. 비점성 및 비압축성 유동
(정답률: 73%)
  • 베르누이 정리는 유체의 점성이 없고(비점성), 밀도가 일정하여 압축되지 않는(비압축성) 이상 유체를 가정하여 에너지 보존 법칙을 설명하는 이론입니다.
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3. 비행기의 상승률을 나타낸 식으로 옳은 것은? (단, Pr : 필요마력, Pa : 이용마력, W : 항공기의 무게이다.)

(정답률: 64%)
  • 비행기의 상승률은 이용 가능한 잉여 마력(이용마력과 필요마력의 차이)을 항공기의 무게로 나눈 값으로 결정됩니다.
    $$\frac{P_a - P_r}{W}$$
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4. 조종면을 조작하기 위한 조종력과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 조종면의 폭
  2. 조종면의 평균 시위
  3. 비행기의 속도
  4. 조종면의 광도(光度)
(정답률: 90%)
  • 조종력(힌지 모멘트)은 조종면의 면적(폭과 평균 시위) 및 비행 속도에 의해 결정됩니다.
    $$H = C_h \cdot \frac{1}{2} \rho V^2 S_h k$$
    위 식에서 알 수 있듯이 조종면의 광도(光度)는 공기역학적 회전력인 힌지 모멘트와 아무런 관계가 없습니다.
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5. 다음 중 대기 중에 가장 많이 포함 되어 잇는 성분은?

  1. 산소
  2. 질소
  3. 수소
  4. 이산화탄소
(정답률: 90%)
  • 지구 대기의 구성 성분 중 질소는 약 $78\%$로 가장 많은 비중을 차지하고 있으며, 산소는 약 $21\%$로 그 다음입니다.
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6. 큰 날개와 수평꼬리날개에 의한 무게중심 주위의 키놀이 모멘트(M) 관계식으로 옳은 것은? (단, Mω는 큰 날개 만에 의한 키놀이 모멘트, Mt는 수평꼬리날개에 의한 키놀이 모멘트이다.)

  1. M＝Mω＋Mt
  2. M＝Mω－Mt
  3. M＝Mω×Mt
  4. M＝Mω÷Mt
(정답률: 71%)
  • 항공기의 전체 키놀이 모멘트는 주날개에 의해 발생하는 모멘트와 수평꼬리날개에 의해 발생하는 모멘트의 합으로 결정됩니다.
    $$\text{전체 모멘트} = \text{주날개 모멘트} + \text{수평꼬리날개 모멘트}$$
    $$M = M_{\omega} + M_t$$
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7. 비행기 실제의 착륙거리에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장애물 고도에서부터 정지시까지의 거리
  2. 지상활주거리와 착륙 진입거리를 합한 거리
  3. 비행기 바퀴의 접지 시부터 정지시까지의 거리
  4. 착륙 진입거리와 정지시까지의 거리를 합한 거리
(정답률: 60%)
  • 실제 착륙거리는 단순히 바퀴가 닿은 시점부터가 아니라, 장애물 고도(최소 고도)를 지나는 지점부터 시작하여 착륙 진입거리와 지상 활주거리를 모두 합산하여 정지할 때까지의 전체 거리를 의미합니다.
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8. 양력계수 0.9, 가로세로비 6, 스팬효율계수 1인 날개의 유도항력계수는 얼마인가?

  1. 0.034
  2. 0.043
  3. 0.054
  4. 0.061
(정답률: 50%)
  • 유도항력계수는 양력계수의 제곱에 비례하고 가로세로비와 스팬효율계수에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① $C_{D,i} = \frac{C_L^2}{\pi \cdot AR \cdot e}$
    ② $C_{D,i} = \frac{0.9^2}{3.14 \cdot 6 \cdot 1}$
    ③ $C_{D,i} = 0.043$
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9. 비행기의 최소 비행속도는 를 이용하여 구할 수 있다. 이 식에서 S가 의비하는 것은? (단, W : 항공기 중량, ρ : 밀도, CLmax : 최대양력계수이다.)

  1. 최대비행속도
  2. 날개의 면적
  3. 평균항력계수
  4. 배기가스의 속도
(정답률: 85%)
  • 최소 비행속도를 구하는 공식은 다음과 같습니다.
    $$\text{최소 비행속도} = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$$
    여기서 $S$는 양력을 발생시키는 주체인 날개의 면적을 의미합니다.
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10. 일반적으로 헬리콥터의 수평방향(전후좌우) 조종은 어느 것으로 하는가?

  1. 페달 조종
  2. 동시 피치 조종
  3. 스로틀 조종
  4. 주기적 피치 조종
(정답률: 61%)
  • 헬리콥터의 수평 방향 조종은 사이클릭(Cyclic) 조종간을 통해 로터 블레이드의 피치를 회전 각도에 따라 주기적으로 변화시켜 양력의 방향을 바꾸는 주기적 피치 조종으로 수행합니다.
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11. 프로펠러 허브(Hub) 중심에서 반지름 R(m)만큼 떨어진 위치에서 선속도 V(m/min)와 프로펠러 회전수 n(rpm)의 관계로 옳은 것은?

(정답률: 59%)
  • 회전하는 물체의 선속도는 회전수와 반지름, 그리고 원주율의 곱으로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $V = 2\pi n R$
    ② [숫자 대입] (공식 자체를 묻는 문제이므로 대입 과정 생략)
    ③ [최종 결과] $V = 2\pi n R$
    따라서 선속도 $V$는 원주 $2\pi R$에 분당 회전수 $n$을 곱한 가 정답입니다.
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12. 다음 중 고항력장치가 아닌 것은?

  1. 슬롯(slot)
  2. 드래그 슈트(Drag chute)
  3. 에어브레이크(Air Brake)
  4. 역추력 장치(Thrust reverser)
(정답률: 85%)
  • 슬롯(slot)은 날개 앞전에서 경계층 흐름을 제어하여 실속을 방지하고 양력을 높이는 고양력장치입니다.

    오답 노트
    드래그 슈트, 에어브레이크, 역추력 장치: 감속을 위해 의도적으로 항력을 높이는 고항력장치임
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13. 큰 옆미끄럼각에서 동체의 안정성을 증가시키고 수직꼬리날개의 유효 가로세로비를 감소시켜 실속각을 증가시키는 것은?

  1. 페더링
  2. 뒤젖힘 날개
  3. 도살 핀
  4. 앞젖힘 날개
(정답률: 73%)
  • 도살 핀은 큰 옆미끄럼각에서 동체의 방향 안정성을 증가시키며, 수직꼬리날개의 유효 가로세로비를 감소시켜 실속각을 높이는 역할을 합니다.
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14. 헬리콥터의 호버링(Hovering)조건을 옳게 나타낸 것은? (단, 항공기의 중력 W, 추력 T, 양력 L, 항력 D이다.)

  1. L＝W
  2. L＝W, T＝D＝0(Zero)
  3. L＞W, D＞T
  4. L＝T, D＝L
(정답률: 80%)
  • 호버링(정지비행)은 공중의 한 지점에 정지해 있는 상태이므로, 수직 방향으로는 양력 $L$이 무게 $W$와 평형을 이루고, 수평 방향으로는 추력 $T$와 항력 $D$가 모두 $0$이 되어야 합니다.
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15. 조파항력 발생의 주된 원인은?

  1. 시위선
  2. 아음속 흐름
  3. 충격파
  4. 비압축성 흐름
(정답률: 75%)
  • 초음속 비행 시 공기의 압축성 효과로 인해 발생하는 충격파가 기체 표면에 강한 압력 변화를 일으켜 조파항력을 발생시킵니다.
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16. 정기적인 육안 검사나 측정 및 기능시험 등의 수단에 의해 장비나 부품의 감항성이 유지되고 있는지를 확인하는 정비방식으로, 이 정비는 성능허용한계, 마멸한계, 부식한계 등을 가지는 장비나 부품에 활용된다. 이것은 다음 중 어떤 정비인가?

  1. 시한성 정비(Hard time maintenance)
  2. 상태정비(On condition maintenance)
  3. 예비품 정비(Reserve part maintenance)
  4. 신뢰성 정비(Condition monitoring maintenance)
(정답률: 73%)
  • 상태정비(On condition maintenance)는 정기적인 검사와 측정, 기능 시험을 통해 부품의 마멸이나 부식 상태가 허용 한계 내에 있는지 확인하고, 한계를 초과했을 때만 정비를 수행하는 방식입니다.
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17. 다음 중 지상 보조장비가 아닌 것은?

  1. APU
  2. GPU
  3. GTC
  4. HYD Tester
(정답률: 64%)
  • APU(Auxiliary Power Unit)는 항공기 꼬리 부분에 장착되어 지상 및 비행 중 전력과 공압을 공급하는 항공기 장착 장비이므로 지상 보조장비가 아닙니다.

    오답 노트
    GPU: 지상 전원 공급 장치
    GTC: 엔진 시동용 지상 압축 공기 발생 장치
    HYD Tester: 지상 유압 시험 장비
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18. 기체 판금작업에서 두께가 0.06in인 금속판재를 굽힘반지름 0.135in로 하여 90도로 굽힐 때 세트백은 몇 in인가?

  1. 0.017
  2. 0.051
  3. 0.125
  4. 0.195
(정답률: 58%)
  • 판금 굽힘 작업 시 세트백(Set-back)은 굽힘 반지름과 판재 두께의 합에 계수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $SB = k \times (R + T)$
    ② [숫자 대입] $SB = 1 \times (0.135 + 0.06)$
    ③ [최종 결과] $SB = 0.195$
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19. 항공기기체 정비작업에서의 정시점검으로 내부구조검사에 관계 되는 것은?

  1. A 점검
  2. C 점검
  3. ISI점검
  4. D 점검
(정답률: 74%)
  • ISI(Internal Structure Inspection) 점검은 항공기 기체 내부 구조의 부식, 균열 및 손상 여부를 확인하기 위해 수행하는 내부구조검사입니다.
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20. 기관 압축기 내부 등과 같이 직접 눈으로 볼 수 없는 곳을 광섬유를 이용해서 검사하는 육안검사 방법은?

  1. XRD검사
  2. 방사선검사
  3. 분광오일분석검사
  4. 보어스코프검사
(정답률: 64%)
  • 보어스코프검사는 광섬유나 렌즈 시스템을 이용하여 엔진 압축기 내부와 같이 좁고 깊어 직접 육안으로 확인하기 어려운 곳을 검사하는 정밀 육안검사 방법입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 감항성에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 쉽게 장・탈착 할 수 있는 종합적인 부품정비
  2. 항공기에 발생되는 고장 요인을 미리 발견하는 것
  3. 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘할 수 있는 능력
  4. 제한 시간에 도달되면 항공 기재의 상태와 관계없이 점검과 검사를 수행하는 것
(정답률: 86%)
  • 감항성이란 항공기가 비행에 적합한 안전성을 갖추고 있는 상태를 의미하며, 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘할 수 있는 능력을 말합니다.
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22. 다음 영문의 내용에 대한 옳은 값은?

  1. 0.875
  2. 8.75
  3. 87.5
  4. 875
(정답률: 63%)
  • 분수를 퍼센트로 변환하기 위해서는 분수 값에 $100$을 곱하여 백분율로 나타냅니다.
    ① [기본 공식] $\text{Percent} = \text{Fraction} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{Percent} = \frac{7}{8} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{Percent} = 87.5$
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23. 사람이 들을 수 있는 주파수 이상의 파를 피검사물에 보내어 통과 또는 반사 에코를 모니터에 표시하는 검사 방법은?

  1. 인장시험검사
  2. 방사선투과검사
  3. 형광침투탐상검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 88%)
  • 가청 주파수 이상의 높은 주파수를 가진 초음파를 발신하여, 내부 결함이나 경계면에서 반사되어 돌아오는 에코를 분석해 결함을 찾아내는 방법이 초음파탐상검사입니다.
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24. 금속표면의 부식을 방지하기 위하여 수행하는 작업으로 적절하지 않은 것은?

  1. 세척
  2. 도장
  3. 도금
  4. 마그네슘피막
(정답률: 66%)
  • 금속의 부식을 방지하기 위해서는 표면에 보호막을 형성하는 도장, 도금, 피막 처리가 필요합니다. 세척은 표면의 이물질을 제거하는 전처리 과정일 뿐, 그 자체로 부식을 방지하는 작업은 아닙니다.

    오답 노트
    마그네슘피막: 마그네슘 합금 표면에 산화피막을 형성하여 내식성을 높이는 방법입니다.
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25. 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 부품을 선별하는 것
  2. 수리장비를 취급하는 것
  3. 부품을 교체하는 것
  4. 부품을 떨어뜨리는 것
(정답률: 82%)
  • 문장의 Falling objects는 '낙하하는 물체' 또는 '부품을 떨어뜨리는 것'을 의미하며, 이것이 인명 피해(injury to personnel)를 줄 수 있다는 경고 문구입니다.
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26. 호스를 장착할 때 고려할 사항으로 틀린 것은?

  1. 호스의 경화 날짜를 확인하여 사용한다.
  2. 호스는 액체의 특성에 따라 재질이 변하므로 규정된 규격품을 사용 한다.
  3. 호스에 압력이 걸리면 수축되기 때문에 길이에 여유를 주어 약간 처지도록 장착한다.
  4. 스웨이지된 접합기구에 의하여 장착된 호스에서 누설이 잇을 경우 누설된 일부분을 교환한다.
(정답률: 68%)
  • 스웨이지(Swaged) 접합 방식은 호스와 피팅을 영구적으로 압착 결합한 형태입니다. 따라서 누설이 발생했을 때 일부분만 교체하는 것은 불가능하며, 반드시 호스 전체를 교체해야 합니다.
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27. 볼트의 부품기호가 AN3DD5A로 표시되어 있다면 3이 의미하는 것은?

  1. 볼트 길이가 3/8in
  2. 볼트 직경이 3/8in
  3. 볼트 길이가 3/16in
  4. 볼트 직경이 3/16in
(정답률: 64%)
  • AN 표준 볼트 기호에서 앞의 숫자는 볼트의 직경을 나타내며, 이때 직경의 단위 분모는 $16$입니다. 따라서 숫자 $3$은 직경이 $3/16$in임을 의미합니다.
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28. 접시머리리벳작업에 필요치 않는 작업은?

  1. 탭 작업
  2. 리머 작업
  3. 카운터 싱크 작업
  4. 딤플 작업
(정답률: 62%)
  • 접시머리 리벳은 머리 부분이 평평하게 매립되어야 하므로, 구멍 입구를 원뿔 모양으로 깎아내는 카운터 싱크 작업, 딤플 작업, 정밀한 구멍 가공을 위한 리머 작업이 필요합니다.


    오답 노트
    탭 작업: 나사산을 만드는 작업으로 리벳팅과는 무관함
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29. 그림의 인치식 버니어 캘리퍼스(최소 측정값 1/128in)에서 * 표시한 눈금을 옳게 읽은 것은?

  1. 5/32in
  2. 9/32in
  3. 20/64in
  4. 25/64in
(정답률: 55%)
  • 인치식 버니어 캘리퍼스의 측정값은 [어미자 읽기 값]과 [아들자 읽기 값]의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$측정값 = 어미자 값 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$$
    ② [숫자 대입]
    $$측정값 = \frac{3}{8} + (5 \times \frac{1}{128})$$
    ③ [최종 결과]
    $$측정값 = \frac{48}{128} + \frac{5}{128} = \frac{53}{128} \approx \frac{25}{64}$$
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30. 항공기의 지상안전에서 안전색채는 작업자에게 여러 종류의 주의나 경고를 의미한다. 자색(Purple)은 무엇을 의미할 때 표시하는가?

  1. 기계설비의 위험이 있는 곳이다.
  2. 방사능 유출의 위험이 있는 곳이다.
  3. 건물 내부의 관리를 위하여 표시한다.
  4. 전기 설비상에 노출된 위험이 있는 곳이다.
(정답률: 81%)
  • 안전색채 기준에서 자색(Purple)은 방사능 유출의 위험이 있는 곳을 표시하는 경고색으로 사용
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31. 청력상실 및 고막파열의 정도가 될 수 있는 소음으로 옳은 것은?

  1. 25dB(A)
  2. 50dB(A)
  3. 80dB(A)
  4. 150dB(A)
(정답률: 82%)
  • 일반적으로 $150\text{dB(A)}$이상의 매우 강한 소음은 고막 파열 및 즉각적인 청력 상실을 유발할 수 있는 위험 수준입니다.
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32. 다음 중 B급 화재에 속하지 않는 물질은?

  1. 동물유
  2. 페인트
  3. 주정제
  4. 마그네슘
(정답률: 87%)
  • B급 화재는 유류 화재를 의미하며, 마그네슘은 금속 화재에 해당하므로 D급 화재로 분류됩니다.
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33. 다음 중 스냅 링(Snap ring)과 같은 종류를 오므릴 때 사용하는 공구는?

  1. Connector plier
  2. Internal ring plier
  3. Combination Plier
  4. External ring plier
(정답률: 73%)
  • 스냅 링을 오므릴 때(축소시킬 때)는 내부용 플라이어인 Internal ring plier를 사용합니다.

    오답 노트
    External ring plier: 스냅 링을 벌릴 때 사용
    Combination Plier: 전선 등을 잡거나 구부릴 때 사용
    Connector plier: 전기 커넥터 접속 및 분리 시 사용
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34. 이중 플레어링(Double Flaring) 방식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 심한 진동을 받는 곳에 사용된다.
  2. 계통의 압력이 높은 곳에 사용된다.
  3. 튜브 연결 부분이 누설되는 것을 방지하기 위하여 사용된다.
  4. 지름이 비교적 두꺼운 3/8in 이상의 튜브에 적용된다.
(정답률: 53%)
  • 이중 플레어링은 진동이 심하거나 고압 계통에서 누설을 방지하기 위해 사용되는 방식입니다. 주로 지름이 작은 튜브에 적용되며, 지름이 비교적 두꺼운 $3/8\text{in}$이상의 튜브에는 적용하기 어렵습니다.
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35. 산소 용기를 취급하거나 보급 시 주의해야 할 사항으로 틀린 것은?

  1. 화재에 대비하여 소화기를 배치한다.
  2. 산소 취급 장비, 공구 및 취급자의 의류 등에 유류가 묻어 있지 않도록 해야 한다.
  3. 항공기 정비 시 행하는 주유, 배유, 산소 보급은 항상 동시에 이루 어 져야 한다.
  4. 액체 산소를 취급 할 때에는 동상에 걸릴 수 있으므로 반드시 보호장구를 착용해야 한다.
(정답률: 84%)
  • 산소는 강력한 조연성 가스로, 유류와 접촉 시 폭발 위험이 매우 큽니다. 따라서 화재 및 폭발 방지를 위해 주유, 배유 작업과 산소 보급 작업은 절대 동시에 수행해서는 안 되며 엄격히 분리하여 작업해야 합니다.
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36. 왕복기관에서의 조기점화(Preignition)를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 점화불꽃 없이 고온고압에 의하여 자체적으로 폭발하는 현상
  2. 혼합가스가 점화불꽃에 의하여 점화되기 전에 연소실 내부에서 형성된 열점(Hot spot)에 의해 비정상적으로 연소하는 현상
  3. 연소실 안의 연소가스 부위가 비정상적으로 고온고압이 되어 자연 적으로 발화되는 현상
  4. 배기행정에서 배기가스가 완전배기되기 전에 연소실 말단 부위에서 폭발을 일으키는 현상
(정답률: 71%)
  • 조기점화는 점화플러그가 작동하기 전, 연소실 내의 과열된 부위인 열점(Hot spot)에 의해 혼합기가 미리 연소되는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    점화불꽃 없이 고온고압에 의해 자체 폭발하는 현상: 노킹(Knocking) 또는 자기착화
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37. 가스터빈기관에서 배기노즐의 역할로 옳은 것은?

  1. 고온의 배기가스 압력을 높여준다
  2. 고온의 배기가스 속도를 높여준다
  3. 고온의 배기가스 온도를 높여준다
  4. 고온의 배기가스 질량을 증가시킨다.
(정답률: 68%)
  • 배기노즐은 터빈을 통과한 고온·고압의 가스를 좁은 통로로 가속시켜 배출함으로써 추력을 극대화하는 역할을 합니다. 즉, 압력 에너지를 속도 에너지로 변환하여 고온의 배기가스 속도를 높여주는 장치입니다.
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38. 가스터빈기관 애뉼러형 연소실의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 이그나이터
  2. 라이너
  3. 화염전파관
  4. 바깥쪽 케이스
(정답률: 58%)
  • 애뉼러형 연소실은 환형 구조로 되어 있으며, 이그나이터, 라이너, 바깥쪽 케이스 등으로 구성됩니다. 화염전파관은 여러 개의 캔형 연소실을 연결하여 화염을 전달하는 구성요소이므로 애뉼러형과는 거리가 멉니다.
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39. 가스터빈기관의 2축식 압축기에서 저압 압축기를 구동하는 것은?

  1. 저압터빈
  2. 고압압축기
  3. 고압터빈
  4. 저압 및 고압터빈
(정답률: 69%)
  • 2축식 압축기 구조에서 각 압축기는 대응하는 터빈에 의해 구동됩니다. 따라서 저압 압축기는 저압 터빈의 회전력을 통해 구동되는 구조입니다.
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40. 다음 중 피스톤 핀의 종류가 아닌 것은?

  1. 고정식
  2. 반부동식
  3. 평형식
  4. 전부동식
(정답률: 65%)
  • 피스톤 핀은 설치 방식에 따라 고정식, 반부동식, 전부동식으로 구분합니다. 평형식은 피스톤 핀의 분류에 해당하지 않습니다.
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관에서 역화(back fire)가 일어나는 가장 큰 원인은?

  1. 피스톤링(Piston ring)의 절손된 원인으로
  2. 농후혼합기(Rich Mixture)의 원인으로
  3. 희박혼합기(Lean Mixture)의 원인으로
  4. 푸쉬로드(Push 깽)의 절손 때문에
(정답률: 58%)
  • 역화(back fire)는 혼합기가 너무 희박하여 연소 속도가 느려질 때, 흡기 밸브가 열리는 시점까지 연소가 끝나지 않아 흡기 다기관 쪽으로 화염이 역류하는 현상입니다. 따라서 희박혼합기(Lean Mixture)가 가장 큰 원인이 됩니다.
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42. 압축기의 입구와 출구의 디퓨저 부분에 물이나 물－알코올의 혼합물을 분사함으로써 이륙할 때 추력을 증가시키는 것은?

  1. 워터 제트(Water jet)
  2. 물분사 장치(Water injection)
  3. 역추력 장치(Thrust reverser)
  4. 덕트 프로펠러(Ducted propeller)
(정답률: 84%)
  • 물분사 장치(Water injection)는 압축기 입구나 출구에 물 또는 물-알코올 혼합물을 분사하여 흡입 공기의 밀도를 높이고 연소 온도를 낮춤으로써, 이륙 시 엔진의 추력을 일시적으로 증가시키는 장치입니다.
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43. 가스터빈기관 연료계통의 일반적인 연료흐름을 순서대로 나열한 것은?

  1. 주연료탱크－연료여과기－연료펌프－연료조정장치－여압 및 드레인밸브－연료부스터펌프－연료매니폴드－연료노즐
  2. 주연료탱크－연료부스터펌프－연료여과기－연료펌프－여압 및 드레인밸브－연료매니폴드－연료조정장치－연료노즐
  3. 주연료탱크－연료여과기－연료펌프－연료조정장치－여압 및 드레인밸브－연료매니폴드－연료부스터펌프－연료노즐
  4. 주연료탱크－연료부스터펌프－연료여과기－연료펌프－연료조정장치－여압 및 드레인밸브－연료매니폴드－연료노즐
(정답률: 51%)
  • 가스터빈기관의 연료는 탱크에서 시작하여 부스터 펌프로 밀어낸 뒤, 여과기와 펌프를 거쳐 조정장치에서 양이 조절되고, 최종적으로 매니폴드를 통해 노즐로 분사되는 흐름을 가집니다.
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44. 섭씨 15℃는 화씨 몇 °F인가?

  1. －9
  2. ＋9
  3. －59
  4. 59
(정답률: 72%)
  • 섭씨 온도를 화씨 온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{9}{5}C + 32$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{9}{5} \times 15 + 32$
    ③ [최종 결과] $F = 59$
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45. 가스터빈기관에서 1kgf의 추력을 발생하기 위하여 1시간 동안 소비하는 연료의 중량을 무엇이라 하는가?

  1. 추력중량비
  2. 추력효율
  3. 비추력효율
  4. 추력비연료소비율
(정답률: 64%)
  • 단위 추력($1\text{kgf}$)을 발생시키기 위해 시간당 소비되는 연료의 중량을 의미하는 용어는 추력비연료소비율입니다.
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46. 항공기기관을 동력이 발생되는 방법에 따라 분류한 것은?

  1. 공랭식기관, 액랭식 기관
  2. 대향형 기관, 성형 기관
  3. 왕복 기관, 가스터빈 기관
  4. 소형 기관, 대형 기관
(정답률: 70%)
  • 항공기 기관은 에너지를 생성하여 동력을 얻는 물리적 방식에 따라 피스톤의 왕복 운동을 이용하는 왕복 기관과 연속적인 가스 흐름을 이용하는 가스터빈 기관으로 분류합니다.
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47. 항공기용 가스터빈기관의 역추력 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 추가적인 추력장치를 이용하여 정상착륙 시 제동능력 및 방향전환능력을 돕는다.
  2. 일부 항공기에서는 스피드 브레이크로 사용해서 항공기의 강하율을 크게 한다.
  3. 주기(Parking)해 있는 항공기에서 동력 후진할 때 사용한다.
  4. 비상 착륙 시나 이륙 포기 시 제동능력 및 방향 전환능력을 향상시킨다.
(정답률: 41%)
  • 역추력장치는 배기가스를 항공기의 역방향으로 분사시켜 제동력을 얻는 장치입니다. 추가적인 추력장치를 사용하는 것이 아니라, 기존 엔진의 배기 흐름을 바꾸어 제동 및 방향전환 능력을 돕는 원리입니다.

    오답 노트
    주기해 있는 항공기에서 동력 후진할 때 사용한다: 역추력장치는 고속 주행 중 제동을 위한 것이며, 정지 상태의 동력 후진용이 아닙니다.
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48. 왕복기관에서 임계고도는 어떤 마력에 의해 정하여 지는가?

  1. 이륙마력
  2. 정격마력
  3. 순항마력
  4. 경제마력
(정답률: 57%)
  • 임계고도는 엔진이 최대 출력인 정격마력을 낼 수 있는 최고 고도를 의미합니다.
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49. 다음중 항공기 왕복기관을 시동한 후 제일 먼저 점검해야 되는 것은?

  1. 오일 압력
  2. 다기관 압력
  3. 연료 압력
  4. 실린더 헤드 온도
(정답률: 48%)
  • 시동 직후 오일 압력이 형성되지 않으면 엔진 내부 부품의 마찰로 인해 치명적인 손상이 발생하므로, 가장 먼저 오일 압력을 확인하여 윤활 상태를 점검해야 합니다.
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50. 대향형 기관의 밸브 기구에서 크랭크 축 기어의 잇수가 40개라면, 맞물려 잇는 캠 기어의 잇수는 몇 개 이어야 하는가?

  1. 20
  2. 40
  3. 60
  4. 80
(정답률: 71%)
  • 대향형 기관의 캠축은 크랭크축의 $1/2$ 속도로 회전해야 하므로, 캠 기어의 잇수는 크랭크축 기어 잇수의 2배가 되어야 합니다.
    ① [기본 공식] $Z_{cam} = Z_{crank} \times 2$
    ② [숫자 대입] $Z_{cam} = 40 \times 2$
    ③ [최종 결과] $Z_{cam} = 80$
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51. 다음 중 가스터빈기관의 기본사이클은?

  1. 오토 사이클
  2. 카르노 사이클
  3. 디젤 사이클
  4. 브레이튼 사이클
(정답률: 55%)
  • 가스터빈 기관은 단열압축, 등압가열, 단열팽창, 등압방열의 과정으로 이루어진 브레이튼 사이클을 기본으로 작동합니다.
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52. 다음 중 공랭식 왕복기관 실린더의 냉각 핀(Cooling Fin)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 표면이 유선형으로 항공기의 항력을 줄이고 냉각 공기의 배출량을 조 절하여 실린더의 온도를 조절한다.
  2. 피스톤 주의에 판을 설치하여 냉각공기가 실린더 주위로 흐를 수 있도록 유도하는 장치이다
  3. 실린더 외부에 지느러미 모양의 얇은 판을 부착하여 표면면적을 넓혀 열발산이 잘되도록 한 장치이다.
  4. 카울링의 둘레에 열고 닫을 수 있는 플랩을 장치하여 실린더 주위의 공기 흐름양을 조절하는 장치이다.
(정답률: 57%)
  • 공랭식 왕복기관의 냉각 핀은 실린더 외부에 지느러미 모양의 얇은 판을 부착함으로써 공기와 접촉하는 표면적을 극대화하여 엔진의 열을 효율적으로 발산시키기 위한 장치입니다.
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53. B747－400 항공기 기관의 이륙출력 작동 시 위험지역에서 배기제트의 속도 범위를 옳게 나타낸 것은?

  1. 56Knot 이상
  2. 56㎞/h 이상
  3. 65Knot 이상
  4. 65㎞/h 이상
(정답률: 57%)
  • B747-400 항공기 기관의 이륙출력 작동 시, 배기제트의 강력한 속도로 인해 위험지역이 형성되며 이때의 속도 범위는 $56\text{km/h}$이상입니다.
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54. 프로펠러의 평형 작업 시 사용하는 아버(Arbor)의 용도는?

  1. 평형 스탠드를 맞춘다.
  2. 평형 칼날 상의 프로펠러를 지지해 준다.
  3. 첨가하거나 제거해야 할 무게를 나타낸다.
  4. 중량이 부가되어야 하는 프로펠러 깃을 표시한다.
(정답률: 55%)
  • 프로펠러 평형 작업 시 아버(Arbor)는 프로펠러를 회전축 중심에 정확하게 고정하여 평형 칼날 상에서 프로펠러를 안정적으로 지지해 주는 역할을 합니다.
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55. 가스터빈기관의 점화계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시동 시에만 점화가 필요하다.
  2. 점화시기 조절 장치가 필요치 않다.
  3. 왕복기관에 비해 구조와 작동이 복잡하다.
  4. 연료와 연소실 공기흐름특성으로 혼합가스의 점화가 어렵다.
(정답률: 44%)
  • 가스터빈기관은 연속 연소 방식으로 작동하므로 시동 시에만 점화가 필요하며, 왕복기관처럼 복잡한 점화 시기 조절 장치가 필요 없어 구조와 작동이 훨씬 단순합니다.
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56. 왕복기관에 사용되는 지시계기가 아닌 것은?

  1. 회전(rpm)계
  2. 윤활유 량(Oil Quantity)계
  3. 윤활유 온도(Oil Temperature)계
  4. 실린더 헤드 온도(Cylinder Dead Temperature)계
(정답률: 62%)
  • 왕복기관의 운전 상태를 감시하기 위해 회전수, 윤활유 온도, 실린더 헤드 온도 등은 필수적으로 계기판에 표시되어야 하지만, 윤활유 량은 일반적으로 시동 전 점검 항목이며 운전 중 실시간 지시계기로 사용되지 않습니다.
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57. 가스터빈기관의 윤활유 압력에 이상이 생겼을 때 점검방법으로 틀린 것은?

  1. 압력이 낮을 때 압력 트랜스미터의 벤트 구멍이 막혔는지 점검한다.
  2. 압력이 낮을 때 탱크 여압 계통의 벤트 출구 밸브에 결함이 있는지 점검한다.
  3. 압력이 높을 때 스로틀 레버가 잠겨 있는지 점검한다.
  4. 압력이 높을 때 공급관이 베어링 레이스와 접촉되었는지 점검한다.
(정답률: 54%)
  • 윤활유 압력 이상 시, 압력이 낮다면 트랜스미터 벤트 구멍이나 탱크 여압 계통을 점검하고, 압력이 높다면 공급관의 접촉 여부 등을 확인해야 합니다.

    오답 노트
    압력이 높을 때 스로틀 레버가 잠겨 있는지 점검한다: 스로틀 레버의 조작 상태는 윤활유 압력 상승의 직접적인 점검 대상이 아닙니다.
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58. 다음 중 윤활유의 점도를 낮추는 장치는 무엇인가?

  1. 윤활유 온도계기
  2. 윤활유 탱크
  3. 윤활유 희석 장치
  4. 윤활유 압력 펌프
(정답률: 76%)
  • 윤활유 희석 장치는 윤활유에 연료 등을 혼합하여 점도를 낮춤으로써, 저온 시동성을 높이거나 윤활 성능을 조절하는 역할을 합니다.
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59. 다음 중 터보팬기관에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료 소비율이 작다.
  2. 아음속에서 효율이 좋다.
  3. 헬리콥터의 회전 날개에 가장 적합하다.
  4. 대형 여객기 및 군용기에 널리 사용된다.
(정답률: 61%)
  • 터보팬기관은 연료 소비율이 낮고 아음속에서 효율이 뛰어나 대형 여객기나 군용기에 주로 사용되는 엔진입니다.

    오답 노트
    헬리콥터의 회전 날개에 가장 적합하다: 헬리콥터의 회전 날개 구동에는 주로 터보샤프트기관이 사용됩니다.
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60. 고출력 작동 시 기화기 공기히터(Carburetor air heater)조종장치를 히터위치에 놓을 때 발생하는 현상이 아닌 것은?

  1. 뜨거워진 공기를 흡입한다.
  2. 기관 출력이 감소하게 된다.
  3. 흡입 공기의 밀도가 증가한다.
  4. 디토네이션(Detonation)이 발생 될 수 있다.
(정답률: 32%)
  • 기화기 공기히터를 작동시키면 뜨거운 공기가 흡입되어 공기의 밀도가 낮아지게 됩니다. 밀도가 낮아지면 흡입 공기량이 줄어 기관 출력이 감소하고, 연소실 온도가 상승하여 디토네이션이 발생할 가능성이 높아집니다.

    오답 노트
    흡입 공기의 밀도가 증가한다: 공기가 가열되면 밀도는 오히려 감소합니다.
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