항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2010-10-03)

항공기관정비기능사 2010-10-03 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2010-10-03 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2010-10-03 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 베르누이 정리에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 전압과 동압의 합은 일정하다.
  2. 전압과 정압의 합은 일정하다.
  3. 동압과 정압의 차는 일정하다.
  4. 동압과 정압의 합은 일정하다.
(정답률: 69%)
  • 베르누이 정리는 유체의 흐름에서 에너지 보존 법칙을 나타내며, 유선 상의 임의의 지점에서 정압과 동압의 합인 전압이 일정하게 유지된다는 원리입니다.
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2. 수평꼬리 날개에 부착된 조종면을 무엇이라 하는가?

  1. 승강키
  2. 플랩
  3. 방향키
  4. 도움날개
(정답률: 77%)
  • 수평꼬리 날개에 부착되어 항공기의 피치(Pitch) 운동, 즉 기수를 위아래로 움직이게 조절하는 조종면은 승강키입니다.
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3. 비행기의 수평등속도 비행조건으로 옳은 것은? (단, T : 추력, D : 항력, L : 양력, W : 항공기무게)

  1. T＞D, L＝W
  2. T＝D, L＝W
  3. T＝D, L＞W
  4. T＞D, L＞W
(정답률: 88%)
  • 수평등속도 비행은 가속도와 고도 변화가 없는 평형 상태를 의미합니다. 따라서 전진 방향의 힘인 추력과 반대 방향의 항력이 같아야 하며, 상향 힘인 양력과 하향 힘인 무게가 같아야 합니다.
    $$T = D$$
    $$L = W$
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4. 병렬식 회전날개 헬리콥터(Side by side system rotor helicopter)의 장점이 아닌 것은?

  1. 가로 안정성이 매우 좋다.
  2. 수평 비행 시 유해항력이 작다.
  3. 기체의 길이를 짧게 할 수 있다.
  4. 동력장치의 동력을 양력발생에 효과적으로 사용할 수 있다.
(정답률: 46%)
  • 병렬식 회전날개 헬리콥터는 기체 길이를 짧게 할 수 있고 가로 안정성이 좋으며 동력 전달이 효율적이지만, 두 개의 로터가 전방으로 비행할 때 공기 저항을 많이 받아 수평 비행 시 유해항력이 큽니다.
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5. 대류권에서 고도가 높아질 때 일어나는 현상으로 옳은 것은?

  1. 압력과 밀도가 동시에 증가한다.
  2. 압력은 증가하고, 밀도는 감소한다.
  3. 압력은 감소하고, 밀도는 증가한다.
  4. 압력과 밀도가 동시에 감소한다.
(정답률: 58%)
  • 대류권에서는 고도가 상승함에 따라 공기 분자가 희박해지므로 기압(압력)이 낮아지며, 이에 따라 단위 부피당 공기 질량인 밀도 또한 함께 감소합니다.
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6. 비행기가 활공각 45도로 활공을 하고 있을 때, 현재의 고도가 10㎞라면 도달할 수 있는 수평활공거리는 몇 ㎞인가?

  1. 5
  2. 7.5
  3. 10
  4. 15
(정답률: 47%)
  • 활공각이 $45^{\circ}$일 때, 고도와 수평거리는 직각이등변삼각형의 관계를 가지므로 고도와 수평거리는 동일합니다.
    ① [기본 공식] $D = H \times \cot(\theta)$ 수평거리 = 고도 $\times$ 활공각의 코탄젠트
    ② [숫자 대입] $D = 10 \times \cot(45^{\circ})$
    ③ [최종 결과] $D = 10$
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7. 날개주위의 흐름속도에 아음속 흐름과 초음속 흐름이 혼재하고 있는 비행속도 영역은?

  1. 천음속 영역
  2. 아음속 영역
  3. 초음속 영역
  4. 극초음속 영역
(정답률: 74%)
  • 비행 속도가 음속에 가까워지면 날개 표면의 일부 흐름은 초음속이 되고 일부는 아음속으로 남게 되는데, 이처럼 두 흐름이 공존하는 영역을 천음속 영역이라고 합니다.
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8. 프로펠러에 관한 다음 설명 중 틀린 것은?

  1. 프로펠러의 유효피치는 기하학적 피치보다 클 수 없다.
  2. 프로펠러 깃의 실제 진행 궤적과 깃 회전면과의 사이각을 깃각(blade angle)이라 한다.
  3. 슬립이란 기하학적 피치와 유효피치의 차이를 기하학적 피치에 대한 백분율로 나타낸 것이다.
  4. 실제 공기 중을 프로펠러가 1회전할 때 실제 로 비행기가 진행한 거리를 유효피치라고 한다.
(정답률: 37%)
  • 깃각(blade angle)은 깃의 실제 진행 궤적이 아니라, 깃의 코드선(chord line)과 회전면 사이의 각도를 의미합니다.

    오답 노트
    유효피치: 프로펠러 1회전 시 실제 전진한 거리
    슬립: 기하학적 피치와 유효피치의 차이를 비율로 나타낸 것
    유효피치 관계: 실제 공기 저항으로 인해 유효피치는 기하학적 피치보다 작거나 같습니다.
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9. 마하트리머(Mach trimmer)또는 피치트림 보상기를 설치함으로써 자동적으로 수정할 수 있는 현상은?

  1. 버피팅(Buffeting)
  2. 피치 업(Pitch up)
  3. 턱 언더(Tuck under)
  4. 드래그 슈트(Drag chute)
(정답률: 56%)
  • 고속 비행 시 압력 중심이 뒤로 이동하면서 기수가 아래로 내려가려는 턱 언더(Tuck under) 현상이 발생합니다. 마하트리머는 이를 자동으로 보정하여 기수 자세를 유지해 줍니다.
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10. 날개의 길이가 10m이고 면적이 20m2일 때 가로세로비는 얼마인가?

  1. 1
  2. 5
  3. 10
  4. 20
(정답률: 64%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값으로 정의합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{10^{2}}{20}$
    ③ [최종 결과] $AR = 5$
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11. 일반 날개의 유도항력계수에 대한 식은? (단, e : 스팬효율계수, AR : 가로세로비, CL : 양력계수, CD : 항력계수이다.)

(정답률: 54%)
  • 일반 날개의 유도항력계수는 양력계수의 제곱에 비례하고, 스팬효율계수와 가로세로비의 곱에 반비례하는 관계를 가집니다.
    $$\frac{C_{L}^{2}}{\pi e AR}$$
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12. 비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형 상태로 돌아가려는 초기의 경향을 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 정적 안정성이 있다.[양(＋)의 정적 안정]
  2. 동적 안정성이 있다.[양(＋)의 동적 안정]
  3. 정적으로 불안정하다.[음(－)의 정적 안정]
  4. 동적으로 불안정하다.[음(－)의 동적 안정]
(정답률: 74%)
  • 비행기가 평형 상태에서 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 돌아가려는 초기 경향성을 정적 안정성이라고 합니다. 따라서 정적 안정성이 있다(양의 정적 안정)가 정답입니다.
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13. 글라이더와 같이 활공비가 너무 커 속도를 증가시키지 않고, 강하하기 곤란할 경우 강하각을 크게 하기 위해 사용하는 것은?

  1. RUDDER
  2. AILERON
  3. ELEVATOR
  4. SPOILER
(정답률: 61%)
  • SPOILER는 날개 윗면의 공기 흐름을 방해하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시킴으로써, 속도를 높이지 않고도 강하각을 크게 하여 빠르게 하강할 수 있게 돕는 장치입니다.
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14. 비행기의 성능에 관한 용어 중 이용마력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 비행기를 가속 또는 상승시키기 위해 기관으로부터 발생시킬 수 있는 출력을 말한다.
  2. 왕복기관의 이용마력은 기관의 제동마력(BHP)에 프로펠러 효율을 곱한 값이다.
  3. 제트기의 이용마력은 속도와 이용추력의 곱으로 나타낸다.
  4. 비행기가 계속 비행하기 위해서 필요한 마력으로 정의된다.
(정답률: 49%)
  • 이용마력은 기관에서 발생하여 실제로 비행기에 이용되는 출력을 의미합니다. 비행기가 계속 비행하기 위해 필요한 마력은 이용마력이 아니라 필요마력에 해당합니다.
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15. 헬리콥터의 좌우방향을 조절하는데 사용되는 것은?

  1. 꼬리날개
  2. 동시피치제어간
  3. 방향페달
  4. 주기적피치제어간
(정답률: 59%)
  • 헬리콥터의 방향페달은 꼬리 로터의 피치를 조절하여 기체의 기수 방향(좌우 방향)을 제어하는 장치입니다.
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16. 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 승강타
  2. 수평안정판
  3. 방향타
  4. 수직안정판
(정답률: 67%)
  • 제시된 이미지 내의 밑줄 친 'horizontal stabilizer'는 항공기의 수평 꼬리날개 부분인 수평안정판을 의미합니다.
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17. 합성에나멜 도료의 특징이 아닌 것은?

  1. 광택이 우수하다.
  2. 내마멸성이 좋다.
  3. 내약품성은 보통이다.
  4. 산화에 의해 경화된다.
(정답률: 34%)
  • 합성에나멜 도료는 광택이 우수하고 내약품성이 보통이며 산화 중합 반응에 의해 경화되는 특징이 있습니다. 하지만 내마멸성은 좋지 않은 편입니다.
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18. 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 유지할 수 있는 능력을 항공기 정비 용어로 무엇이라 하는가?

  1. 감항성
  2. 안전성
  3. 신뢰성
  4. 조종성
(정답률: 81%)
  • 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 유지할 수 있는 능력을 감항성이라고 합니다.
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19. 침투탐상시험의 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 큰 부품의 일부분씩을 탐상할 수 있는 방법이다.
  2. 표면의 개구 결함을 찾는데 효과적인 방법이다.
  3. 불연속 또는 균열의 깊이를 정확하게 측정할 수 있는 방법이다.
  4. 침투 물질의 종류나 적용 방법에 따라 민감도가 변할 수 있다.
(정답률: 49%)
  • 침투탐상시험은 표면에 열려 있는 결함을 찾아내는 데 매우 효과적이지만, 결함의 표면 형상만 나타낼 뿐 결함의 정확한 깊이를 측정하는 것은 불가능합니다.
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20. 여러 개의 오픈－엔드렌치(Open－end wrench) 역할을 할 수 있지만 일반적으로 표준 오픈－엔드렌치, 박스렌치, 소켓렌치 등이 있을 때 대신해서 사용하지 않는 공구의 명칭은?

  1. 알렌렌치(Allen wrench)
  2. 슬립조인트 렌치(Slip joint wrench)
  3. 콤비네이션 렌치(Combination wrench)
  4. 어저스터블 렌치(Adjustable wrench)
(정답률: 49%)
  • 어저스터블 렌치는 턱의 간격을 조절하여 다양한 크기의 너트에 사용할 수 있지만, 볼트 머리나 너트의 모서리를 마모시킬 위험이 커서 표준 오픈-엔드렌치, 박스렌치, 소켓렌치가 있을 때는 가급적 사용하지 않는 것이 원칙입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 항공기의 지상활주 시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 관제탑과 교신하면서 실시한다.
  2. 기관이 정지할 때까지 주의하여야 한다.
  3. 지상활주는 승인받은 정비사만이 가능하다.
  4. 야간에는 전구를 붙인 등화봉으로 활주신호를 한다.
(정답률: 64%)
  • 지상활주는 관제탑과의 교신, 기관 정지 시까지의 주의, 야간 등화봉 신호 준수 등이 필요하며, 반드시 정비사만이 수행해야 한다는 제한은 없습니다. 자격을 갖춘 조종사나 승인된 인원이 수행할 수 있습니다.
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22. 모든 부품들이 장탈되거나 분해된 후 세척하지 않은 상태에서 가장 먼저 하는 검사는?

  1. 육안검사
  2. 초기검사
  3. 분해검사
  4. 치수검사
(정답률: 77%)
  • 부품을 분해한 후 세척 전 단계에서 가장 먼저 수행하는 검사는 육안검사입니다. 이는 세척 과정에서 사라질 수 있는 오염물, 누설 흔적, 파손 상태 등을 있는 그대로 확인하여 결함의 원인을 분석하기 위함입니다.
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23. 좁은 장소에서 작업할 때 굴곡이 필요할 경우 래칫 핸들, 스피드 핸들, 소켓 또는 익스텐션 바와 함께 사용되는 그림과 같은 것은?

  1. 어댑터
  2. 콤비네이션 렌치
  3. 벨트 렌치
  4. 유니버셜 조인트
(정답률: 82%)
  • 좁은 공간에서 공구의 각도를 굴절시켜 사용할 수 있게 해주는 도구는 유니버셜 조인트입니다. 이미지와 같이 꺾임 구조를 통해 래칫 핸들과 소켓 사이에서 각도를 조절합니다.
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24. 1일 노출시간이 1시간일 경우 노출기준이 되는 소음 강도는 몇 db(A)인가? (단, 충격 소음은 제외한다.)

  1. 25
  2. 50
  3. 80
  4. 105
(정답률: 44%)
  • 소음 노출 기준은 노출 시간이 절반으로 줄어들 때마다 소음 강도가 $3\text{dB}$씩 증가하는 원리를 따릅니다. 8시간 기준 $90\text{dB}$에서 시작하여 1시간까지 계산하면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $L = 90 + 10\text{log}_2(\frac{8}{T})$
    ② [숫자 대입] $L = 90 + 10\text{log}_2(\frac{8}{1})$
    ③ [최종 결과] $L = 105$
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25. 항공기에 사용되는 전선의 전선피복에 표시된 기호와 의미가 옳게 짝지어진 것은?

  1. A : 항공기 계통 기능
  2. B : 전선 뭉치 번호
  3. C : 전선의 굵기
  4. D : 연결된 계기
(정답률: 61%)
  • 항공기 전선 피복의 식별 표시는 계통, 번호, 굵기, 색상 순으로 표기됩니다. 이미지에서 C에 해당하는 숫자 20은 전선의 굵기를 의미합니다.

    오답 노트
    A: 항공기 계통 기능이 아닌 전선 뭉치(Bundle) 식별
    B: 전선 뭉치 번호가 아닌 개별 전선 번호
    D: 연결된 계기가 아닌 전선 색상
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26. 항공기 및 관련 장비와 부분품에 적용되는 정비방식이 아닌 것은?

  1. 상태 정비
  2. 시한성 정비
  3. 폐품 정비
  4. 신뢰성 정비
(정답률: 86%)
  • 항공기 정비 방식은 상태 정비, 시한성 정비, 신뢰성 정비 등으로 구분됩니다. 폐품 정비라는 용어는 항공기 정비 체계에 존재하지 않는 개념입니다.
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27. 케이블을 연결해 주는 부품으로 조종 케이블의 장력을 조절해 주는 역할도 하며 가운데에 배럴이 있는 것은?

  1. 턴버클
  2. 스웨이징
  3. 코터핀
  4. 니코프레스
(정답률: 79%)
  • 턴버클은 양 끝에 나사산이 있고 가운데에 배럴(몸체)이 있는 구조로, 배럴을 회전시켜 조종 케이블의 길이를 미세하게 조정함으로써 적절한 장력을 유지시키는 부품입니다.
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28. 중탄산칼륨, 중탄산나트륨, 인산염 등을 화학적으로 특수 처리하여 만든 분말소화기가 사용되는 곳으로 옳은 것은?

  1. A급, D급 화재
  2. B급, C급 화재
  3. C급, D급 화재
  4. B급, D급 화재
(정답률: 54%)
  • 중탄산칼륨, 중탄산나트륨, 인산염 등이 포함된 분말소화기는 유류 화재인 B급 화재와 전기 화재인 C급 화재에 효과적인 소화 약제입니다.
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29. 플러그 간극 게이지의 설명으로 옳은 것은?

  1. 나사 절삭 바이트의 기준 측정에 사용된다.
  2. 안지름이나 홈을 측정하는 보조 측정기구이다.
  3. 두께가 다른 강재의 얇은 편을 모아서 점검 또는 홈의 간격 등의 점검과 측정에 사용된다.
  4. 점화플러그의 간극을 측정하고 게이지에 부착된 간극 조절용 레버로 플러그 간극을 조절하는 측정기구
(정답률: 64%)
  • 플러그 간극 게이지는 점화플러그의 전극 사이 간격을 정확히 측정하고, 부착된 조절 레버를 이용해 적정 간격으로 조정하는 전용 측정 도구입니다.
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30. 정전기로 인한 화재 예방을 위해 실시하는 3점 접지점을 옳게 나열한 것은?

  1. 항공기, 주날개, 지면
  2. 항공기, 연료차, 지면
  3. 연료차, 지면, 운전자
  4. 항공기, 연료차, 타이어
(정답률: 86%)
  • 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해서는 전위차를 없애기 위해 전하가 흐를 수 있는 경로를 만들어야 합니다. 따라서 항공기, 연료차, 지면의 세 지점을 서로 연결하는 3점 접지가 필수적입니다.
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31. 운항정비 기간에 발생한 항공기 정비 불량 상태의 수리와 운항 저해의 가능성이 많은 각 계통의 예방정비 및 감항성을 확인하는 것을 목적으로 하는 정비작업은?

  1. 중간 점검(Transit check)
  2. 기본 점검(Line maintenance)
  3. 정시 점검(Schedule maintenance)
  4. 비행 전후 점검(Pre/post flight check)
(정답률: 66%)
  • 정시 점검(Schedule maintenance)은 운항 정비 중 발생한 불량 수리와 계통별 예방 정비 및 감항성 확인을 목적으로 정해진 일정에 따라 수행하는 정비 작업입니다.
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32. 다음 중 작업공간이 좁거나 버킹바를 사용할 수 없는 곳에 사용되는 블라인드 리벳(blind rivet)의 종류가 아닌 것은?

  1. 리브너트(Rivnuts)
  2. 체리리벳(Cherry rivet)
  3. 폭발리벳(Explosive rivet)
  4. 솔리드셩크리벳(Solid shank rivet)
(정답률: 57%)
  • 솔리드셩크리벳(Solid shank rivet)은 리벳팅 시 뒷면에서 버킹바를 사용하여 성형해야 하는 일반 리벳으로, 작업 공간이 좁은 곳에서 사용하는 블라인드 리벳이 아닙니다.
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33. 다음 중 “시한성 정비”를 영어로 옳게 표시한 것은?

  1. Hard time maintenance
  2. On condition maintenance
  3. Age sampling maintenance
  4. Condition monitoring maintenance
(정답률: 81%)
  • 정해진 시간이나 주기마다 부품을 교체하거나 오버홀하는 시한성 정비는 영어로 Hard time maintenance라고 합니다.

    오답 노트
    On condition maintenance: 상태 정비
    Age sampling maintenance: 연령 샘플링 정비
    Condition monitoring maintenance: 상태 감시 정비
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34. 다음 중 굴곡작업에 관한 용어를 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 세트백은 굽힘 접선에서 성형점까지의 길이를 말한다.
  2. 성형점은 접어 구부러진 재료의 안쪽에서 연장한 직선의 교점이다.
  3. 판재의 굽힘반지름은 구부리는 판재의 안쪽에서 측정한 반지름을 말한다.
  4. 굽힘여유는 굽힘각도, 굽힘반지름, 금속의 두께 등의 요소에 따라 결정된다.
(정답률: 45%)
  • 성형점은 구부러진 재료의 안쪽이 아니라, 구부러진 재료의 바깥쪽 접선들이 만나는 교점을 의미합니다.

    오답 노트
    세트백: 굽힘 접선에서 성형점까지의 거리 맞음
    굽힘반지름: 판재 안쪽에서 측정한 반지름 맞음
    굽힘여유: 각도, 반지름, 두께에 의해 결정됨 맞음
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35. 유압계통의 튜브의 크기는 무엇으로 표시하는가?

  1. 튜브의 외경(OD)과 두께
  2. 튜브의 내경(ID)과 두께
  3. 튜브의 내경(ID)과 외경(OD)
  4. 튜브의 외경(OD)과 피팅의 크기
(정답률: 56%)
  • 유압 계통에서 사용하는 튜브는 규격화된 피팅과의 결합 및 강도 계산을 위해 튜브의 외경(OD)과 벽 두께를 기준으로 크기를 표시합니다.
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36. 가스터빈기관에서 사용되는 원심식 압축기를 축류식 압축기와 비교하였을 때 가장 큰 특징은?

  1. 회전 속도 범위가 좁다.
  2. 각 단마다의 압력비가 작다.
  3. 2단 이상 사용 시 실용적이다.
  4. 제작이 간단하고 무게가 가볍다.
(정답률: 64%)
  • 원심식 압축기는 구조가 단순하여 제작이 쉽고 무게가 가벼운 것이 특징입니다.

    오답 노트
    압력비: 각 단의 압력비가 축류식보다 큽니다.
    다단 사용: 2단 이상 사용 시 효율과 크기 면에서 실용성이 떨어집니다.
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37. 보조점화장치 중 기관과 마그네토축 사이의 연결장치로서 시동을 걸 때 마그네토축을 순간적으로 고회전시켜 고전압으로 증가시켜 지연점화를 하기 위한 장치는?

  1. 배전기(Distributor)
  2. 임펄스 커플링(Impulse coupling)
  3. 부스터 마그네토(Booster magneto)
  4. 유도 바이브레이터(Induction vibrator)
(정답률: 37%)
  • 임펄스 커플링(Impulse coupling)은 시동 시 마그네토 축을 순간적으로 고속 회전시켜 강력한 고전압 스파크를 발생시킴으로써 엔진의 초기 점화를 돕는 장치입니다.
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38. 다음 중 가스터빈 항공기에서 작동 상태를 나타내고 특히 시동 시 더욱 자세히 관찰해야 할 기관계기는?

  1. EPR 계기
  2. 오일 압력게
  3. EGT 계기
  4. 오일 온도계
(정답률: 58%)
  • EGT(배기 가스 온도) 계기는 엔진의 연소 상태와 효율을 나타내며, 특히 시동 시 과열로 인한 엔진 손상을 방지하기 위해 가장 세밀하게 관찰해야 하는 핵심 계기입니다.
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39. 가스터빈기관의 윤활계통에서 윤활유의 역류를 방지 역할을 하는 것은?

  1. 니들 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 바이패스 밸브
  4. 드레인 밸브
(정답률: 66%)
  • 체크 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향으로 흐르는 역류를 물리적으로 차단하는 기능을 수행하는 밸브입니다.
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40. 착륙 후 활주 거리를 단축하기 위해 깃 각을 부(－)의 값으로 바꿀 수 있는 프로펠러 형식은?

  1. 역피치 프로펠러
  2. 페더링 프로펠러
  3. 정속피치 프로펠러
  4. 두 지점 프로펠러
(정답률: 71%)
  • 역피치 프로펠러는 깃 각도를 마이너스(-) 값으로 조절하여 추진력과 반대 방향인 역추력을 발생시킴으로써 착륙 후 활주 거리를 획기적으로 단축할 수 있는 형식입니다.
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3과목: 항공기관

41. 그림과 같은 터빈 갓의 냉각방법을 무엇이라 하는가?

  1. 충동냉각
  2. 침출 냉각
  3. 대류냉각
  4. 공기막 냉각
(정답률: 76%)

  • 제시된 그림과 같이 냉각 공기가 터빈 갓 내부의 통로를 흐르며 열을 흡수하여 외부로 배출하는 방식은 대류냉각의 전형적인 형태입니다.
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42. 지상 기관 화재(ground engine fire) 발생 시 취해야 할 조치가 아닌 것은?

  1. 소화를 위하여 물을 분사한다.
  2. 가관을 크랭킹 또는 모터링을 한다.
  3. 연료 차단 레버 (fuel shut－off lever)를 off 위치로 한다.
  4. 화재가 진화되지 않으면 모든 스위치를 안전하게 차단하고 항공기를 떠난다.
(정답률: 54%)
  • 항공기 엔진 화재 시 물을 분사하는 것은 전기 단락이나 화학 반응으로 인해 매우 위험하며, 전용 소화제를 사용해야 합니다. 연료 차단, 크랭킹을 통한 가스 배출, 안전한 대피가 올바른 조치입니다.
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43. 항공기용 왕복기관 시동기 계통의 기본 구성품이 아닌 것은?

  1. 브래킷(bracket)
  2. 배터리(battery)
  3. 서키트 브래이커circuit breaker)
  4. 스타터 솔레노이드(starter solenoid)
(정답률: 41%)
  • 시동기 계통은 전원을 공급하는 배터리, 회로 보호를 위한 서키트 브레이커, 전자기 스위치 역할을 하는 스타터 솔레노이드로 구성됩니다.

    오답 노트
    브래킷: 단순 고정용 지지물로 계통의 전기적/기능적 기본 구성품이 아님
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44. 다음 중 피스톤 링의 기능이 아닌 것은?

  1. 피스톤의 운동 시간을 조절하는 기능
  2. 연소실 내의 압력을 유지하기 위한 밀폐 기능
  3. 과도한 윤활유가 연소실로 들어가는 것을 막는 씰링 기능
  4. 피스톤으로부터 실린더 벽으로 열을 전도하는 기능
(정답률: 59%)
  • 피스톤 링은 연소실의 기밀 유지, 오일 제어, 열전도라는 세 가지 핵심 기능을 수행합니다. 피스톤의 운동 시간은 엔진의 타이밍과 크랭크축 구조에 의해 결정되며, 링이 이를 조절하지 않습니다.
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45. 계(system)에서 주위와 열을 출입이 차단된 상태에서 진행되는 작동 유체의 상태 변화를 무엇이라 하는가?

  1. 정적과정
  2. 정압과정
  3. 단열과정
  4. 등온과정
(정답률: 54%)
  • 계와 외부 사이의 열 교환이 완전히 차단된 상태($Q=0$)에서 일어나는 상태 변화를 단열과정이라고 합니다.

    오답 노트
    정적과정: 부피 일정
    정압과정: 압력 일정
    등온과정: 온도 일정
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46. 다음 중 가스터빈기관에서 연소가스의 출구온도 분포가 가장 균일한 연소실의 형태는?

  1. 캔형 연소실
  2. 애뉼러형 연소실
  3. 캔－애뉼러형 연소실
  4. 라이너형 연소실
(정답률: 57%)
  • 애뉼러형 연소실은 하나의 커다란 환형 연소실 내에서 연소가 이루어지므로, 개별 캔 형태보다 연소가스의 출구 온도 분포가 가장 균일합니다.
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47. 폴리트로픽 변화를 나타낸 그림에서 n＝0일 때의 과정은?

  1. 정적과정
  2. 등온과정
  3. 정압과정
  4. 단열과정
(정답률: 39%)
  • 폴리트로픽 과정 $PV^n = C$에서 지수 $n=0$이면 $P = C$가 되어 압력이 일정하게 유지되는 정압과정이 됩니다.


    오답 노트
    정적과정: $n = \infty$
    등온과정: $n = 1$
    단열과정: $n = k$
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48. 터보샤프트기관의 로터에서 발생되는 추력은 총추력의 몇 %인가?

  1. 25
  2. 50
  3. 75
  4. 100
(정답률: 30%)
  • 터보샤프트 기관은 가스터빈에서 발생한 에너지를 대부분 샤프트 구동력으로 변환하며, 로터에서 발생하는 추력이 총추력의 $100\%$를 차지하는 구조적 특성을 가집니다.
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49. 흡입 밸브 (intake valve)가 상사점 전에 열리는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 밸브랩(Valve lap)
  2. 밸브 지연(Valve lag)
  3. 밸브 앞섬(Valve lead)
  4. 밸브 간극(Valve clearance)
(정답률: 57%)
  • 흡입 밸브가 피스톤이 상사점(TDC)에 도달하기 전에 미리 열리는 현상을 밸브 앞섬(Valve lead)이라고 합니다.
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50. 가스터빈 기관에서 연료 여과기의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 디스크형(Disk type)
  2. 스크린형(Screen type)
  3. 카트리지형(Cartridge type)
  4. 스크린-디스크형(Screen-disk type)
(정답률: 41%)
  • 가스터빈 연료 여과기는 불순물을 제거하기 위해 스크린형, 카트리지형, 그리고 이 둘을 결합한 스크린-디스크형 등이 사용됩니다. 디스크형은 일반적인 연료 여과기의 표준 종류에 속하지 않습니다.
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51. 6기통 대향형 기관에서 회전자 극수가 4개인 마그네토를 장착한 기관의 크랭크 축 회전수가 2400rpm일 경우 마그네토의 회전 속도는 몇 rpm인가?

  1. 1200
  2. 1800
  3. 2100
  4. 2400
(정답률: 29%)
  • 마그네토의 회전 속도는 크랭크축 회전수와 극수 비율에 의해 결정됩니다. 6기통 대향형 기관에서 4극 마그네토를 사용할 경우, 회전비는 $3/4$가 적용됩니다.
    ① [기본 공식] $N_{m} = N_{c} \times \frac{P}{4}$ (여기서 $P$는 기통수, $N_{c}$는 크랭크축 회전수)
    ② [숫자 대입] $N_{m} = 2400 \times \frac{3}{4}$ (6기통 대향형의 경우 실제 구동비 $3/4$ 적용)
    ③ [최종 결과] $N_{m} = 1800$
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52. 터보팬 기관의 역추력장치에서 팬 역추력장치를 주로 사용하지 않는 이유가 아닌 것은?

  1. 무게감소
  2. 연로소모 감소
  3. 고장감소
  4. 역추력 효과의 증가
(정답률: 55%)
  • 팬 역추력장치는 구조가 복잡하여 무게가 증가하고 고장 가능성이 높아지며 연료 소모가 늘어나는 단점이 있습니다. 따라서 역추력 효과의 증가는 사용하지 않는 이유가 아니라 장치 도입 시 기대하는 장점에 해당합니다.
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53. 왕복기관의 공기흡입계통 중에서 혼합가스를 각 실린더에 일정하게 분배, 운반하는 통로 역할을 하는 것은?

  1. 매니폴드
  2. 기화기
  3. 공기덕트
  4. 과급기
(정답률: 71%)
  • 매니폴드는 기화기에서 생성된 혼합가스를 각 실린더로 균등하게 분배하고 운반하는 통로 역할을 수행하는 장치입니다.
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54. 기관 부품에 윤활이 적절하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하는 윤활계통 장치는?

  1. 윤활유 냉각기
  2. 윤활유 여과기
  3. 윤활유 압력 여과기
  4. 윤활유 압력 릴리프 밸브
(정답률: 74%)
  • 윤활유 압력 릴리프 밸브는 계통 내 압력이 설정치 이상으로 상승할 때 밸브를 열어 오일을 탱크로 되돌림으로써 최대 압력을 제한하고 부품의 손상을 방지하는 안전장치입니다.
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55. 다음 중 외연기관에 속하는 것은?

  1. 왕복기관
  2. 회전기관
  3. 가스터빈 기관
  4. 증기기관
(정답률: 75%)
  • 연소실이 기관 외부에 있어 가열된 유체(증기)가 피스톤이나 터빈을 움직이는 방식이 외연기관입니다. 증기기관은 보일러에서 외부적으로 열을 가해 증기를 생성하므로 대표적인 외연기관입니다.

    오답 노트
    왕복기관, 회전기관, 가스터빈 기관: 실린더나 연소실 내부에서 직접 연소하는 내연기관
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56. 후기연소기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 효과적인 연소를 위해 입구의 공기 속도가 작은 것이 좋다
  2. 터빈출구와 후기연소실 입구 사이는 디퓨져 구조로 설치한다,
  3. 후기연소기 미작동 시에는 배기 노즐 출구의 면적을 크게 한다.
  4. 터빈 뒤에 테일콘을 장착하여 확산통로가 되도록 한다.
(정답률: 40%)
  • 후기연소기 미작동 시에는 배기 가스의 속도를 유지하고 효율적인 배출을 위해 노즐 출구 면적을 작게 유지해야 합니다. 면적을 크게 하면 배기 속도가 떨어져 추력이 감소합니다.

    오답 노트
    입구 공기 속도 작음: 연소 효율 증대
    디퓨져 구조: 속도 에너지를 압력 에너지로 변환
    테일콘 장착: 확산 통로 형성
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57. 왕복기관에서 디토네이션 방지분사(Antidetonation injection)에 사용되는 디토네이션 방지유에 혼합되는 액체가 아닌 것은?

  1. 물
  2. 소화액
  3. 알코올
  4. 윤활유
(정답률: 54%)
  • 디토네이션 방지분사는 연소실 온도를 낮추어 노킹을 방지하는 장치로, 물, 알코올, 윤활유 등을 혼합하여 분사합니다. 소화액은 화재 진압용 물질이며 엔진의 디토네이션 방지를 위해 사용되지 않습니다.
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58. 항공기 왕복기관에서 피스톤 지름이 130mm, 행정거리가140mm 실린더수가 4 제동평균 유효압력이 6.5kgf/cm2 회전수가 2000rpm일 때에 제동마력은 약 몇 ps인가?

  1. 107.3
  2. 117.3
  3. 127.3
  4. 137.3
(정답률: 31%)
  • 제동마력(BHP)은 실린더의 단면적, 행정거리, 평균유효압력, 회전수 및 실린더 수를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $BHP = \frac{P \times L \times A \times N \times n}{K}$ (여기서 $P$: 평균압력, $L$: 행정거리, $A$: 단면적, $N$: 회전수, $n$: 실린더 수, $K$: 상수)
    ② [숫자 대입] $BHP = \frac{6.5 \times 14 \times (3.14 \times 6.5^{2}) \times 2000 \times 4}{4500 \times 60}$
    ③ [최종 결과] $BHP = 107.3$ ps
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59. 프로팬의 프로펠러 깃에 후퇴각을 준 큰 이유는?

  1. 충격파를 방해하기 위하여
  2. 충격파를 흡수하기 위하여
  3. 충격파를 발생하기 위하여
  4. 충격파를 발생을 지연시키기 위하여
(정답률: 65%)
  • 프로팬(propfan)의 깃에 후퇴각을 주는 이유는 깃 끝단에서 발생하는 국부적 초음속 흐름에 의한 충격파 발생을 지연시켜 항력을 줄이고 효율을 높이기 위함입니다.
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60. 가스터빈기관의 점화계통에 높은 에너지가 필요한 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 높은 온도의 주위 환경 속에서 점화하기 위해
  2. 고고도와 저온에서도 점화할 수 있게 하기 위해
  3. 습도가 낮은 곳에서도 점화할 수 있게 하기 위해
  4. 고온지대와 저고도에서도 점화할 수 있게 하기 위해
(정답률: 62%)
  • 가스터빈 엔진은 매우 높은 고도에서 운용되며, 이때의 극심한 저온 환경과 희박한 공기 밀도 속에서도 확실한 점화를 보장하기 위해 높은 점화 에너지가 필요합니다.
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