항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2011-02-13)

항공기관정비기능사 2011-02-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2011-02-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2011-02-13 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기가 아음속으로 비행할 때 날개에 발생되는 항력이 아닌 것은?

  1. 압력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 조파항력
(정답률: 79%)
  • 아음속 비행 시에는 공기의 압축성 효과가 적어 조파항력이 발생하지 않습니다. 조파항력은 비행 속도가 음속에 가까워지거나 초음속으로 비행할 때 충격파에 의해 발생하는 항력입니다.
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2. 비행기가 날개에서 실제적으로 총 압력이 작용하는 합력점을 무엇이라 하는가?

  1. 압력중심
  2. 날개중심
  3. 무게중심
  4. 비행기중심
(정답률: 72%)
  • 날개 표면에 작용하는 모든 압력의 합력이 하나의 점에 집중되어 작용한다고 간주하는 지점을 압력중심이라고 합니다.
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3. 공기에 압력을 가하면 공기의 체적이 감소되고, 체적이 감소되면 밀도는 체적에 반비례하므로 증가되는 성질의 관계식을 무엇이라 하는가?

  1. 운동 방정식
  2. 상태 방정식
  3. 연속 방정식
  4. 파스칼 방정식
(정답률: 67%)
  • 기체의 압력, 체적, 밀도, 온도의 상관관계를 정의하는 식을 상태 방정식이라고 합니다. 압력이 증가하면 체적이 감소하고, 이에 따라 밀도가 증가하는 물리적 성질을 설명합니다.
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4. 베르누이 정리에 따라 관속을 흐르는 유체에서 속도가 빠른 곳의 압력은 속도가 느린 곳과 비교하여 어떠한가?

  1. 낮다.
  2. 동일하다.
  3. 높다.
  4. 일정하지 않다.
(정답률: 70%)
  • 베르누이 정리에 따르면 유체의 에너지 총량은 일정하므로, 유속이 증가하면 동압이 증가하는 대신 정압은 감소하게 됩니다. 따라서 속도가 빠른 곳의 압력은 낮습니다.
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5. 비행기의 안정성이 좋다는 의미를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 전투기와 같이 기동성이 좋다는 것을 말한다.
  2. 돌풍과 같은 외부의 영향에 대해 곧바로 반응하는 것을 말한다.
  3. 비행기가 일정한 비행 상태를 유지하는 것을 말한다.
  4. 조종사의 조작에 따라 비행기가 쉽게 움직이는 것을 말한다.
(정답률: 86%)
  • 비행기의 안정성이란 외부 교란(돌풍 등)에 의해 평형 상태가 깨졌을 때, 조종사의 조작 없이도 다시 원래의 비행 상태로 돌아가려는 성질, 즉 일정한 비행 상태를 유지하는 것을 의미합니다.
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6. 다음 중 시위선에서 평균 캠버선까지의 길이를 의미하는 것은?

  1. 받음각
  2. 캠버
  3. 앞전 반지름
  4. 두께
(정답률: 83%)
  • 시위선(Chord line)에서 평균 캠버선(Mean camber line)까지의 최대 수직 거리를 캠버라고 정의합니다.
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7. 피치 업(Pitch up)이 발생하는 원인이 아닌 것은?

  1. 승강키 효율의 증가
  2. 뒤젖힘 날개의 비틀림
  3. 뒤젖힘 날개의 날개 끝 실속
  4. 날개의 풍압중심이 앞으로 이동
(정답률: 53%)
  • 피치 업은 기수가 갑자기 위로 들리는 현상으로, 무게중심이 뒤로 이동하거나 날개 끝 실속, 풍압중심의 전진 이동 등으로 인해 발생합니다.
    승강키 효율의 증가는 조종성 변화와 관련이 있을 뿐, 그 자체로 피치 업을 유발하는 직접적인 원인이 아닙니다.
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8. 날개의 공기역학적 중심이 비행기 무게중심 앞의 0.2c에 있으며, 공기역학적 중심주위의 키 놀이 모멘트 계수가 -0.015 이다. 만일 양력계수가 0.3이라면 무게중심 주위의 모멘트계수는 약 얼마인가?

  1. 0.015
  2. -0.015
  3. 0.045
  4. -0.045
(정답률: 68%)
  • 무게중심 주위의 모멘트 계수는 공기역학적 중심에서의 모멘트 계수와 양력에 의한 모멘트 팔의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_{m_{cg}} = C_{m_{ac}} + C_{L} \times (x_{cg} - x_{ac})$
    ② [숫자 대입] $C_{m_{cg}} = -0.015 + 0.3 \times 0.2$
    ③ [최종 결과] $C_{m_{cg}} = 0.045$
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9. 그림과 같이 회전하는 날개에서 원심력만을 나타낸 것은?

  1. (ㄱ)
  2. (ㄴ)
  3. (ㄷ)
  4. (ㄹ)
(정답률: 59%)
  • 회전하는 날개(로터)에서 원심력은 회전축의 중심에서 바깥쪽(날개 끝 방향)으로 향하는 힘입니다.
    제시된 이미지 에서 회전축으로부터 바깥쪽으로 뻗어 나가는 화살표인 (ㄷ)이 원심력을 나타냅니다.
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10. 회전익 항공기가 수평 최대속도인 경우 이용 마력과 필요마력의 관계를 옳게 나타낸 것은?

  1. 이용마력 = 필요마력
  2. 이용마력 ＞ 필요마력
  3. 이용마력 >= 필요마력
  4. 이용마력＜ 필요마력
(정답률: 72%)
  • 항공기의 최대 속도는 엔진이 낼 수 있는 최대 이용 마력과 비행을 유지하기 위해 필요한 필요 마력이 정확히 일치하는 지점에서 결정됩니다. 따라서 이용마력 = 필요마력 관계가 성립합니다.
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11. 날개에 발생하는 유도항력을 줄이기 위한 장치는?

  1. 플랩(Flap)
  2. 슬롯(Slot)
  3. 윙렛(Winglet)
  4. 슬랫(Slat)
(정답률: 81%)
  • 윙렛(Winglet)은 날개 끝에서 발생하는 익단 와류를 억제하여 유도항력을 감소시키고 비행 효율을 높이는 장치입니다.

    오답 노트
    플랩, 슬롯, 슬랫: 양력을 증가시켜 이착륙 성능을 향상시키는 고양력 장치입니다.
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12. 비행기가 등속도 정상비행인 경우 하중 배수는 얼마인가?

  1. 0
  2. 1
  3. 2
  4. 무한대
(정답률: 74%)
  • 등속도 정상비행 상태에서는 비행기에 작용하는 양력과 항공기의 무게(중력)가 평형을 이루어 서로 크기가 같고 방향이 반대입니다. 따라서 하중 배수는 1이 됩니다.
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13. 회전익 항공기도 고정익 항공기와 마찬가지로 이·착륙시 지면과 가까워지면 회전날개의 유도 속도가 감소하여 양력이 증가하는데 이런 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 실속
  2. 턱 언더
  3. 지면효과
  4. 자동회전
(정답률: 86%)
  • 항공기가 지면과 가까워지면 지면의 영향으로 유도 속도가 감소하고 유도 항력이 줄어들어, 동일한 출력에서 양력이 증가하는 현상을 지면효과라고 합니다.
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14. 대류권에서의 고도와 기온 관계를 설명한 것이다. A, B에 들어갈 내용을 옳게 짝지은 것은?

  1. A - 대류, B - 3.5
  2. A - 대류, B - 6.5
  3. A - 복사, B - 3.5
  4. A - 복사, B - 6.5
(정답률: 71%)
  • 대류권의 하층부는 지표면에서 복사되는 열에 의해 가열되며, 고도가 $1\text{ km}$ 상승할 때마다 기온이 약 $6.5\text{ °C}$씩 하강하는 특성을 가집니다.
    따라서 $\text{A}$는 복사, $\text{B}$는 $6.5$가 정답입니다.
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15. 실용 상승한계에서 비행기의 상승률은 몇 m/s 인가?

  1. 0
  2. 0.1
  3. 0.3
  4. 0.5
(정답률: 58%)
  • 실용 상승한계(Practical Ceiling)는 항공기가 상승할 수 있는 최대 고도 중, 상승률이 $0.5\text{ m/s}$ (약 $100\text{ fpm}$)로 떨어지는 고도를 의미합니다.
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16. 항공기 검사방법에서 보어스코프 검사는 다음 중 어떤 검사에 속하는가?

  1. 육안 검사
  2. 치수 검사
  3. 자력 검사
  4. 파괴 검사
(정답률: 89%)
  • 보어스코프(Borescope) 검사는 내시경과 같은 광학 장비를 이용하여 육안으로 확인하기 어려운 내부 상태를 직접 관찰하는 검사법이므로 육안 검사에 속합니다.
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17. 스트링어(Stringer)가 절단되어 수리를 할 경우, 수리 방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장착할 리벳의 수는 경우에 따라 다르다.
  2. 스트링어의 보강 방식은 형태에 따라 적정하게 결정한다.
  3. 손상길이는 각각 플랜지 길이를 고려하여 계산한다.
  4. 보강하는 재료의 단면적이 스트링어의 단면적보다 작아야 한다.
(정답률: 81%)
  • 구조물 수리 시 강도를 유지하기 위해서는 보강하는 재료의 단면적이 원래 스트링어의 단면적과 같거나 더 커야 합니다. 보강 재료의 단면적이 더 작으면 원래의 강도를 회복할 수 없으므로 틀린 설명입니다.
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18. 케이블을 연결할 때 사용되는 턴버클(Turn buckle)의 사용목적으로 옳은 것은?

  1. 케이블의 방향을 바꾸기 위하여
  2. 케이블의 굵기를 맞추기 위하여
  3. 케이블의 장력을 조절하기 위하여
  4. 케이블이 다른 기체 구조물과 접촉되지 않도록 고정하기 위하여
(정답률: 85%)
  • 턴버클(Turn buckle)은 양 끝의 케이블을 연결한 후 몸체를 회전시켜 케이블의 장력을 정밀하게 조절하는 장치입니다.
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19. 리벳 작업에 대한 다음 설명 중 옳은 것은?

  1. 도금한 판재에 선을 그을 때에는 금긋기 바늘을 사용하여 깊게 긋는다.
  2. 리벳작업은 가운데 쪽에서 양 끝 쪽으로 작업을 한다.
  3. 리벳세트를 리벳 건에 장착할 때 스프링 고정 장치로 고정시킨다.
  4. 리벳 작업시 성형머리(Buck tail)의 폭은 리벳지름의 최소 3배가 되도록 한다.
(정답률: 56%)
  • 리벳 건에 리벳세트를 장착할 때는 이탈을 방지하기 위해 스프링 고정 장치를 사용하여 확실히 고정해야 합니다.

    오답 노트
    금긋기 바늘: 도금 판재에 깊게 그으면 부식의 원인이 됨
    작업 순서: 일반적으로 양 끝에서 가운데 쪽으로 작업함
    성형머리 폭: 리벳 지름의 약 1.5배가 표준임
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20. 다음 질문에서 요구하는 장치는?

  1. Pulleys
  2. Bellcranks
  3. Fairleads
  4. Turnbuckle
(정답률: 68%)
  • 조종 케이블의 방향을 바꾸기 위해 사용되는 장치는 Pulleys(풀리)입니다.

    오답 노트
    Bellcranks: 회전 운동을 직선 운동으로 변환하거나 방향 변경
    Fairleads: 케이블이 구조물에 마찰되지 않도록 안내
    Turnbuckle: 케이블의 장력 조절
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2과목: 항공기정비

21. 다음 설명의 빈칸 (A), (B)에 알맞은 용어를 옳게 나열한 것은?

  1. (A) 시간한계 오버홀방식 (B) 신뢰성 관리방식
  2. (A) 신뢰성 관리방식 (B) 시간한계 오버홀방식
  3. (A) 시간한계 오버홀방식 (B) 정비이월방식
  4. (A) 정비이월방식 (B) 시간한계 오버홀방식
(정답률: 69%)
  • 항공기 정비 패러다임은 정해진 시간마다 부품을 교체하거나 점검하는 시간한계 오버홀방식에서, 실제 부품의 상태와 데이터를 분석하여 정비 주기를 결정하는 신뢰성 관리방식으로 변화하고 있습니다.
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22. 다음 중 래칫 핸들(Ratchet handle)은?

(정답률: 84%)
  • 래칫 핸들(Ratchet handle)은 한쪽 방향으로만 힘이 전달되게 하여 볼트나 너트를 빠르게 조이거나 풀 수 있는 공구이며, 해당 형상을 가진 가 정답입니다.
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23. 다음 중 전기화재 또는 유류화재에 가장 부적당한 소화기는?

  1. 물 소화기
  2. 이산화탄소 소화기
  3. 분말 소화기
  4. 브롬 클로로메탄 소화기
(정답률: 84%)
  • 전기화재나 유류화재에 물 소화기를 사용하면 전기 전도에 의한 감전 사고나 유류의 비산으로 인해 화재가 더 확산될 위험이 있어 매우 부적당합니다.

    오답 노트
    이산화탄소, 분말, 브롬 클로로메탄 소화기: 전기 및 유류 화재 진압에 적합한 소화제임
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24. 최소의 정비비용으로서 최대의 감항성을 확보하기 위하여 항공기에 부여하는 모든 정비작업을 계획, 통제, 집행 및 분석하는 일을 무엇이라 하는가?

  1. 정비관리
  2. 항공기운항
  3. 정비검사
  4. 항공기 검사
(정답률: 71%)
  • 최소의 비용으로 최대의 감항성(항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능)을 유지하기 위해 정비 작업을 계획, 통제, 집행, 분석하는 체계적인 활동을 정비관리라고 합니다.
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25. 그림과 같은 항공기 유도 수신호의 의미로 옳은 것은?

  1. 도착
  2. 정면 전진
  3. 촉 괴기
  4. 기관 정지
(정답률: 84%)
  • 제시된 이미지 의 수신호는 양팔을 위로 들어 안쪽으로 휘젓는 동작으로, 항공기를 정면으로 전진시키라는 의미입니다.
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26. 항공기의 급유 및 배유시 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 3점 접지를 해야 한다.
  2. 지정된 위치에 소화기를 배치해야 한다.
  3. 지정된 위치에 감시요원을 반드시 배치해야 한다.
  4. 연료 차량은 항상 항공기와 최대한 가까운 거리에 두어 관리를 해야 한다.
(정답률: 87%)
  • 항공기 급유 및 배유 시 화재 예방을 위해 3점 접지, 소화기 배치, 감시요원 배치는 필수적입니다. 하지만 연료 차량은 비상시 신속한 대피와 안전 거리 확보를 위해 항공기와 일정 거리를 유지해야 하며, 최대한 가까이 두는 것은 위험하므로 틀린 설명입니다.
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27. 다음 문장에서 ( )에 들어갈 알맞은 단어는?

  1. 1100
  2. 2117
  3. 2017
  4. 2024
(정답률: 60%)
  • 이미지 의 문장은 리벳 머리에 두 개의 돌출된 대시(raised dashes)가 있는 솔리드 알루미늄 합금 리벳의 재질을 묻는 문제입니다. 리벳 머리의 표식에 따라 재질이 구분되며, 두 개의 대시는 $2024$ 합금을 의미합니다.
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28. 항공기 유압계통에서 가요성 호스의 진동을 방지하기 위한 클램프의 일반적인 설치 간격은 약 몇 cm인가?

  1. 50
  2. 60
  3. 70
  4. 80
(정답률: 58%)
  • 항공기 유압 계통의 가요성 호스는 진동으로 인한 마모와 파손을 방지하기 위해 클램프로 고정하며, 일반적인 설치 간격은 약 $60\text{ cm}$를 유지해야 합니다.
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29. 볼트의 각 부분에 대한 명칭 중 체결할 부재의 두께와 비슷하고, 나사산이 없는 부분을 무엇이라 하는가?

  1. 넥
  2. 그립
  3. 나사
  4. 머리
(정답률: 70%)
  • 그립은 볼트의 몸통 부분 중 나사산이 없는 매끄러운 구간을 말하며, 일반적으로 체결하려는 부재의 두께와 비슷하게 설계되어 전단 하중을 견디는 역할을 합니다.
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30. 내구성이 크고, 단단하며 내약품성이 좋아 고속, 고고도, 악조건에서 비행하는 항공기에 사용되는 도료는?

  1. 프라이머
  2. 아크릴 래커
  3. 폴리우레탄
  4. 합성 에나멜
(정답률: 54%)
  • 폴리우레탄 도료는 내구성이 매우 뛰어나고 단단하며, 특히 내약품성이 우수하여 고속 비행, 고고도 비행 및 극한의 악조건에서 운용되는 항공기에 가장 적합한 도료입니다.
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31. 항공기 장비품 정비 작업 중 작업장의 작업대에서 항공기의 부품 또는 구성품의 사용 가능성 여부 또는 조절, 수리, 오버홀이 필요한지를 결정하기 위하여 기능 점검을 확인하는 작업은?

  1. A 점검
  2. 벤치 점검
  3. D 점검
  4. 공장 점검
(정답률: 62%)
  • 벤치 점검(Bench Check)은 항공기에서 분리한 부품을 작업대(Bench) 위에서 기능 점검하여 수리, 조절 또는 오버홀 필요 여부를 결정하는 작업을 말합니다.
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32. 항공기의 주요 부품 등의 검출이 곤란한 구멍 안쪽의 균열, 시험편 곡의 불순물, 도금 두께 등을 검사하는데 가장 많이 사용되는 비파괴 검사 방법은?

  1. 자분 탐상 검사
  2. 와전류 검사
  3. 침투 탐상 시험
  4. 방사선 검사
(정답률: 52%)
  • 와전류 검사는 전도성 재료의 표면 및 표면 하부의 결함, 도금 두께 측정, 구멍 안쪽의 균열 검출 등에 매우 효과적인 비파괴 검사 방법입니다.
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33. 멀티미터(회로 시험기)로 측정할 수 없는 것은?

  1. 저항
  2. 직류전류
  3. 주파수
  4. 교류전압
(정답률: 76%)
  • 일반적인 멀티미터는 전압, 전류, 저항을 측정하는 기본 장비이며, 주파수 측정 기능은 별도의 주파수 계측기나 고급 디지털 멀티미터의 특수 기능에 해당하므로 기본 측정 범위에서 제외됩니다.
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34. 접근하기 어려운 작업공간에서 유용하게 사용하며 금속재질을 잡는데 주로 사용하는 공구는?

  1. Bit holder
  2. Hinged mirror
  3. Strap wrench
  4. Permanent magnet
(정답률: 60%)
  • Permanent magnet(영구 자석)은 자성을 이용하여 손이 닿지 않는 좁거나 깊은 공간에 떨어진 금속 부품을 쉽게 회수할 수 있어 매우 유용합니다.
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35. 항공기 견인시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 항공기에 항법등과 충돌 방지 등을 작동시킨다.
  2. 기어 다운 로크 핀들이 착륙 장치에 꽂혀 있는지를 확인한다.
  3. 항공기 견인 속도는 사람의 보행 속도를 초과해서는 안 된다.
  4. 제동 장치에 사용되는 유압압력은 제거 되어야 한다.
(정답률: 75%)
  • 항공기 견인 시 안전을 위해 제동 장치의 유압 압력은 유지되어야 하며, 임의로 제거해서는 안 됩니다.

    오답 노트
    항법등 및 충돌 방지등 작동: 주변에 견인 상태를 알리기 위해 필요함
    기어 다운 로크 핀 확인: 착륙 장치의 오작동 및 접힘 방지를 위해 필수적임
    견인 속도 제한: 안전을 위해 보행 속도를 초과하지 않아야 함
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36. 다음 중 배기소음이 가장 심한 기관은?

  1. 터보팬기관
  2. 터보프롭기관
  3. 터보제트기관
  4. 터보샤프트기관
(정답률: 83%)
  • 터보제트기관은 별도의 팬이나 프로펠러 없이 고속의 배기가스 분출만으로 직접 추력을 얻기 때문에, 배기 속도가 매우 빨라 배기소음이 가장 심합니다.
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37. 왕복기관과 비교하여 가스터빈기관의 장점이 아닌 것은?

  1. 연료소모량이 적다.
  2. 기관의 진동이 적다.
  3. 고속비행이 가능하다.
  4. 추운 기후에서도 시동이 용이하다.
(정답률: 62%)
  • 가스터빈기관은 왕복기관에 비해 진동이 적고 고속비행에 유리하며 시동성이 좋지만, 연료 소모량이 매우 많다는 단점이 있습니다.

    오답 노트
    기관의 진동이 적다: 회전 운동을 하므로 진동이 적음
    고속비행이 가능하다: 고고도 고속 성능이 우수함
    추운 기후에서도 시동이 용이하다: 가열 장치 없이도 시동성이 좋음
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38. 초음속 항공기에 사용되는 공기 흡입구(흡입덕트)의 형태는?

(정답률: 71%)
  • 초음속 항공기의 흡입구는 유입되는 초음속 공기를 아음속으로 감속시켜 엔진으로 보내야 하므로, 단면적이 좁아졌다가 다시 넓어지는 수렴-확산 형태의 구조를 사용합니다.
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39. 물체에 한 일(W)을 옳게 나타낸 것은?

  1. F×a
  2. F×L
  4. F/L
(정답률: 59%)
  • 물체에 한 일은 가한 힘과 그 힘의 방향으로 이동한 거리의 곱으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $W = F \times L$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $W = F \times L$
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40. 저출력 항공기의 왕복기관에 사용되는 베어링으로 크랭크축 또는 캠축에 주로 사용되는 것은?

  1. 볼 베어링
  2. 롤러 베어링
  3. 테이퍼롤러 베어링
  4. 평형 베어링
(정답률: 49%)
  • 저출력 항공기 왕복기관의 크랭크축이나 캠축에는 하중을 넓은 면적으로 분산시켜 마찰을 줄이고 내구성을 높일 수 있는 평형 베어링이 주로 사용됩니다.
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3과목: 항공기관

41. 배기밸브는 과도한 열에 노출되기 때문에 내열 재료로서 중공으로 되어 있고, 중공의 내부에는 어떤 물질을 채워 열을 잘 방출시키도록 하는데 이 물질은 무엇인가?

  1. 물
  2. 헬륨
  3. 수소
  4. 금속나트륨
(정답률: 65%)
  • 배기밸브는 연소 가스의 고온에 직접 노출되므로, 열전도율이 매우 높은 금속나트륨을 중공 내부에 채워 밸브 헤드의 열을 빠르게 방출시켜 소손을 방지합니다.
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42. 항공기용 왕복기관 시동계통 중 고압마그네토에서 고압의 전류를 발생시키는 것은 무엇인가?

  1. 1차코일
  2. 2차코일
  3. 변압기
  4. 콘덴서
(정답률: 47%)
  • 마그네토 시스템에서 1차 코일은 낮은 전압의 전류를 생성하고, 이를 통해 유도된 고전압의 전류는 2차 코일에서 발생하여 점화 플러그로 전달됩니다.
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43. 가스터빈기관의 효율을 향상시키는 방법이 아닌 것은?

  1. 기관의 압축비를 높인다.
  2. 흡입 공기의 중량 유량을 증가시킨다.
  3. 압축기 및 터빈의 단열 효율을 높인다.
  4. 배기가스속도와 비행속도의 차를 크게 한다.
(정답률: 68%)
  • 가스터빈의 효율을 높이려면 압축비를 높이고, 공기 유량을 늘리며, 구성품의 단열 효율을 개선해야 합니다. 하지만 배기가스 속도와 비행 속도의 차이가 너무 크면 추진 효율이 떨어지므로, 이 차이를 적절히 줄이는 것이 효율 향상에 유리합니다.
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44. 가스터빈기관 항공기에서 기관 추력을 결정하는 계기로 사용되는 것은?

  1. FUEL FLOW INDICATOR
  2. OIL PRESSURE INDICATOR
  3. EPR(Engine Pressure Ratio)
  4. EGT(Exhaust Gas Temperature)
(정답률: 59%)
  • 가스터빈 엔진에서 추력은 엔진 입구 압력과 출구 압력의 비율인 EPR(Engine Pressure Ratio)을 통해 결정됩니다.

    오답 노트
    FUEL FLOW INDICATOR: 연료 소모량 측정
    OIL PRESSURE INDICATOR: 엔진 오일 압력 측정
    EGT: 배기가스 온도 측정
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45. 항공기용 왕복기관의 흡입밸브 간격조절작업시 해당 실린더의 피스톤 위치로 옳은 것은?

  1. 출력행정 초기
  2. 흡입행정 초기
  3. 압축행정 초기
  4. 배기행정 초기
(정답률: 32%)
  • 밸브 간격 조절은 밸브가 완전히 닫혀 있고 밸브 리프터가 자유로운 상태에서 수행해야 합니다. 따라서 흡입과 배기가 모두 끝나고 압축행정이 시작되기 직전인 출력행정 초기에 작업합니다.
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46. 가스터빈기관의 연소기에서 연소가 일어나고 있는 동안 연소기 내부 압력 변화에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연소가 발생한 곳에서 압력이 급격히 증가되지만 서서히 감소한다.
  2. 연소가 일어나면서 물이 생성되기 때문에 압력이 급격하게 저하된다.
  3. 연소는 압력이 일정한 상태에서 일어나기에 압력은 일정하다. 단, 내부 마찰 등으로 인하여 압력이 약간 저하된다.
  4. 연소가 폭발적으로 일어나기 때문에 압력이 급격하게 증가한다.
(정답률: 52%)
  • 가스터빈 엔진의 연소 과정은 기본적으로 정압 연소 과정으로, 압력이 일정한 상태에서 열이 가해집니다. 다만, 실제로는 연소기 내부의 유체 마찰로 인해 압력이 미세하게 감소합니다.
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47. 다음 중 추력 증가에 이용되는 장치로만 구성되어 있는 것은?

  1. 후기연소기, 소음장치
  2. 후기연소기, 역추력장치
  3. 역추력장치, 물분사장치
  4. 후기연소기, 물분사장치
(정답률: 71%)
  • 추력을 일시적으로 증가시키기 위해 연료를 추가 연소시키는 후기연소기와, 공기 밀도를 높여 추력을 향상시키는 물분사장치(Water Injection)가 사용됩니다.

    오답 노트
    역추력장치: 착륙 후 감속을 위해 추력을 반대 방향으로 바꾸는 장치
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48. 항공기 왕복기관 중 성형기관에서 1번 실린더의 일반적인 위치는? (단, 항공기 정면에서 기관을 볼 때를 기준으로 한다.)

  1. 아래쪽 중앙
  2. 위쪽 중앙
  3. 오른쪽 중앙
  4. 왼쪽 중앙
(정답률: 69%)
  • 성형기관의 실린더 번호 부여 방식은 항공기 정면에서 보았을 때 위쪽 중앙에 위치한 실린더를 1번으로 지정하고, 시계 방향으로 번호를 부여하는 것이 일반적입니다.
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49. 다음 중 유도형 점화계통의 구성품으로 옳은 것은?

  1. 바이브레이터
  2. 블리더 저항
  3. 콘덴서와 저항기
  4. 점화 계전기와 변압기
(정답률: 52%)
  • 유도형 점화계통은 전자기 유도 원리를 이용하여 고전압을 생성하므로, 회로를 개폐하는 점화 계전기와 전압을 승압시키는 변압기가 핵심 구성품입니다.
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50. 완속(Idle) 상태에서 과도하게 농후한 혼합비의 원인이 아닌 것은?

  1. 연료 압력이 너무 높다.
  2. 연료 여과기 (Fuel Filter)가 막혔다.
  3. 완속 혼합비 조절이 정확하게 맞지 않았다.
  4. 프라이머 라인(Primer Line)이 개방(Open)되어 있다.
(정답률: 52%)
  • 혼합비가 농후하다는 것은 연료량이 공기량에 비해 너무 많다는 뜻입니다. 연료 여과기가 막히면 연료 공급량이 줄어들어 오히려 혼합비가 희박해지므로 농후한 혼합비의 원인이 될 수 없습니다.
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51. 가스터빈기관에서 사용되는 윤활유의 구비 조건으로 옳은 것은?

  1. 인화점이 낮을 것
  2. 기화성이 높을 것
  3. 점도지수가 높을 것
  4. 산화 안정성이 낮을 것
(정답률: 59%)
  • 윤활유는 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어야 하므로 점도지수가 높아야 합니다.

    오답 노트
    인화점: 화재 방지를 위해 높아야 함
    기화성: 증발을 막기 위해 낮아야 함
    산화 안정성: 수명 연장을 위해 높아야 함
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52. 축류형 압축기를 가진 고성능 가스터빈기관에서 압축기 내부의 실속을 방지하는 것은?

  1. 실속 조절기
  2. 서비스 블리드 밸브
  3. 압력조절 밸브
  4. 가변 스테이터 베인
(정답률: 59%)
  • 축류형 압축기에서 유입 공기의 각도를 조절하여 공기 흐름의 박리를 막고 실속(Stall)을 방지하는 장치는 가변 스테이터 베인입니다.
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53. 그림과 같은 프로펠러의 구조에서 허브는 어느 곳인가?

  1. (ㄱ)
  2. (ㄴ)
  3. (ㄷ)
  4. (ㄹ)
(정답률: 85%)
  • 프로펠러의 중심부에서 블레이드들을 고정하고 엔진 축과 연결되는 중심축 부분을 허브라고 합니다. 제시된 이미지 에서 (ㄷ)이 프로펠러의 중심축인 허브에 해당합니다.
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54. 왕복기관의 연료계통에 나타나는 증기폐쇄(Vapor rock)현상을 방지하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 증기 분리기를 설치한다.
  2. 휘발성이 낮은 연료를 사용한다.
  3. 연료계통에서 부스트펌프를 설치한다.
  4. 연료 튜브를 열원에 가깝게 배치시켜 연료가 주입되기 전에 가열 되도록 한다.
(정답률: 55%)
  • 증기폐쇄(Vapor lock)는 연료가 기화되어 기포가 발생함으로써 연료 흐름이 차단되는 현상입니다. 연료 튜브를 열원에 가깝게 배치하면 연료 온도가 상승하여 기화가 촉진되므로 증기폐쇄 현상을 더욱 악화시킵니다.
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55. 브레이튼 사이클(Brayton cycle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 2개의 단열과정과 2개의 정압과정으로 이루어진다.
  2. 2개의 단열과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
  3. 2개의 정압과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
  4. 2개의 등온과정과 2개의 정적과정으로 이루어진다.
(정답률: 62%)
  • 브레이튼 사이클은 가스 터빈 기관의 이상 사이클로, 단열 압축 $\rightarrow$ 정압 가열 $\rightarrow$ 단열 팽창 $\rightarrow$ 정압 방열의 4단계 과정으로 구성됩니다.

    오답 노트
    정적과정: 오토 사이클이나 디젤 사이클의 특징입니다.
    등온과정: 카르노 사이클의 특징입니다.
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56. 다음 중 배기가스에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고온의 가스 이므로 인화 물질을 격리시켜야 한다.
  2. 인체에 무해한 가스이므로 노출 되어도 무방하다.
  3. 배기가스로 인해 먼지, 돌멩이 등 기타 물질이 날려 다른 항공기에 피해를 줄 수 있다.
  4. 작동 중인 기관의 팬(Fan)이나 배기노즐에서는 고속의 공기가 배출된다.
(정답률: 82%)
  • 배기가스는 고온이며 일산화탄소 등 인체에 매우 유해한 성분을 포함하고 있으므로 절대 노출되어서는 안 됩니다.
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57. 최근의 터보팬기관에 사용되는 연료조절장치는?

  1. 전기식
  2. 유압전기식
  3. 전자식
  4. 유압기계식
(정답률: 44%)
  • 최근의 터보팬 엔진은 정밀한 제어와 효율성을 위해 FADEC(Full Authority Digital Engine Control)과 같은 전자식 연료조절장치를 사용합니다.
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58. 지름이 12cm인 기관피스톤에 35kgf/cm의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 kgf 인가?

  1. 3560
  2. 3960
  3. 4260
  4. 4560
(정답률: 54%)
  • 압력과 면적을 곱하여 피스톤에 작용하는 전체 힘을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times A = P \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $F = 35 \times \frac{3.14 \times 12^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $F = 3955.2$
    따라서 약 3960 kgf가 됩니다.
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59. 항공용 왕복기관에서 과냉각이 기관에 미치는 영향으로 옳은 것은?

  1. 열효율이 감소한다.
  2. 완전연소가 이루어진다.
  3. 기관의 출력이 증가하게 된다.
  4. 부식성이 없는 배기가스가 생성된다.
(정답률: 79%)
  • 기관이 과냉각되면 연소실 온도가 낮아져 연료의 증발과 혼합이 불량해지고, 불완전 연소가 발생하여 결과적으로 열효율이 감소하게 됩니다.

    오답 노트
    완전연소/출력 증가: 연소 효율 저하로 불가능함
    부식성 없는 가스: 불완전 연소로 인해 탄화수소 등 유해 성분이 증가함
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60. 항공기용 왕복기관의 오일 계통에는 오일 희석 장치가 설치되어 있는데 이 장치에서 오일에 연료를 공급하는 시기는 언제인가?

  1. 비행 후 기관을 정지하기 전
  2. 비행 전 기관을 시동하기 전
  3. 비행 중 순항출력 상태에서
  4. 이륙 중 최대출력 상태에서
(정답률: 40%)
  • 오일 희석 장치는 기관 정지 전 오일에 연료를 섞어 점도를 낮춤으로써, 다음 시동 시 오일이 원활하게 순환되어 엔진 마모를 방지하고 시동성을 높이기 위해 사용합니다.
    따라서 비행 후 기관을 정지하기 전에 연료를 공급합니다.
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