항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2011-10-09)

항공기관정비기능사 2011-10-09 필기 기출문제 해설

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항공기관정비기능사
(2011-10-09 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 국제민간항공기구(ICAO)에서 정하는 국제표준대기에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기상태로서, 지역 및 고도에 관계없이 압력이 750mmHg, 온도가 15℃인 상태를 말한다.
  2. 항공기의 비행에 가장 이상적인 대기상태로서, 압력이 750mmHg, 온도가 15℃인 상태를 말한다.
  3. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기상태로서, 같은 고도에 대한 표준압력, 밀도, 온도 등은 항상 같다.
  4. 해면상의 대기상태를 말하며, 항공기의 설계 및 운용의 기준이 된다.
(정답률: 59%)
  • 국제표준대기(ISA)는 항공기의 성능 설계 및 운용의 기준을 잡기 위해 설정한 가상의 대기 상태로, 특정 고도에서 표준 압력, 밀도, 온도가 일정하게 정의되어 있습니다.

    오답 노트
    표준 상태: 해면상 표준 압력은 $760\text{mmHg}$, 온도는 $15^{\circ}\text{C}$입니다.
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2. 날개의 압력중심 (center of pressure)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 받음각의 변화에 따라 변화는 없다
  2. 받음각을 크게 하면 날개 앞전 쪽으로 이동한다.
  3. 받음각을 작게 하면 날개 앞전 쪽으로 이동한다.
  4. 날개의 캠버, 두께에 관계없이 항상 일정하다
(정답률: 73%)
  • 압력중심은 날개 표면에 작용하는 모든 공기역학적 힘의 합력이 작용하는 지점으로, 받음각이 증가하면 압력 분포가 변하여 날개 앞전(Leading Edge) 쪽으로 이동하는 특성이 있습니다.
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3. 다음 중 유해항력(parasite drag)이 아닌 것은?

  1. 압력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 형상항력
(정답률: 83%)
  • 유해항력은 양력 발생과 관계없이 기체의 형상이나 표면 마찰로 인해 발생하는 항력입니다. 유도항력은 양력을 생성하는 과정에서 필연적으로 발생하는 항력이므로 유해항력에 포함되지 않습니다.

    오답 노트
    압력항력, 마찰항력, 형상항력: 모두 기체 형상 및 표면 상태에 의해 발생하는 유해항력의 종류입니다.
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4. 항공기가 자동회전과 수직강하가 조합된 상태로 운동하는 것은?

  1. 스핀
  2. 선회
  3. 스톨
  4. 키놀이
(정답률: 66%)
  • 스핀은 항공기가 실속(Stall) 상태에서 자동회전(Autorotation)과 수직강하가 동시에 결합되어 발생하는 위험한 비행 상태를 말합니다.

    오답 노트
    선회: 항공기가 일정한 각도를 유지하며 방향을 바꾸는 비행
    스톨: 받음각이 임계치를 넘어 양력이 급격히 감소하는 현상
    키놀이: 방향타를 좌우로 반복 조작하여 기수를 흔드는 동작
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5. 다음중 양(＋)의 동적안정성(positive dynamic stability)을 옳게 설명한 것은?

  1. 수평비행 시 가속도를 일정하게 유지하려는 경향
  2. 선회비행 시 가속방향의 수직방향으로 미끄러지려 하는 경향
  3. 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아가려는 경향
  4. 비행기가 평형상태에서 이탈된 후 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 감소되는 경향
(정답률: 49%)
  • 양의 동적 안정성이란 항공기가 외부 교란으로 인해 평형 상태에서 이탈했을 때, 시간이 경과함에 따라 그 진동이나 변화의 진폭이 점차 감소하여 다시 원래의 평형 상태로 수렴하려는 성질을 의미합니다.
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6. 날개의 양력계수 0.58, 날개면적(s) 10m2인 비행기가 밀도(ρ)0.1Kgㆍs/m인 공기 중을 50m/s로 비행하고 있다. 이때 날개에 발생하는 양력은 약 몇 Kgf인가?

  1. 425
  2. 527
  3. 625
  4. 725
(정답률: 44%)
  • 유체 역학의 양력 공식을 사용하여 비행기 날개에 작용하는 힘을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$L = \frac{1}{2} \rho V^{2} S C_{l}$$
    ② [숫자 대입]
    $$L = \frac{1}{2} \times 0.1 \times 50^{2} \times 10 \times 0.58$$
    ③ [최종 결과]
    $$L = 725$$
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7. 헬리콥터의 프로펠러와 같이 회전하는 물체의 각속도(Ω)와 회전반지름(R) 및 선속도(V)와의 관계로 옳은 것은?

  1. Ω=R/V
  2. Ω=V/R
  3. Ω=RV
  4. Ω=R2V
(정답률: 44%)
  • 원운동 하는 물체의 선속도 $V$는 각속도 $\Omega$와 회전반지름 $R$의 곱으로 나타납니다. 이를 각속도 $\Omega$에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
    $$V = R \Omega$$
    $$\Omega = V / R$$
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8. 헬리콥터 회전 날개에 발생하는 힘과 양력의 관계가 그림과 같다면 현재 이 헬리콥터의 진행방향은?

  1. ㉮
  2. ㉯
  3. ㉰
  4. ㉱
(정답률: 78%)
  • 헬리콥터의 진행 방향은 양력 벡터가 기울어진 방향으로 결정됩니다. 그림에서 양력의 합력 방향이 앞쪽(㉮ 방향)으로 기울어져 있으므로, 헬리콥터는 해당 방향으로 추진력을 얻어 전진하게 됩니다.
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9. 양력이 20이고, 항력이 2일 때 이 항공기의 양항비는?

  1. 0.1
  2. 2
  3. 10
  4. 20
(정답률: 90%)
  • 양항비는 항공기의 효율성을 나타내는 지표로, 양력을 항력으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L/D = \frac{L}{D}$ 양항비
    ② [숫자 대입] $L/D = \frac{20}{2}$
    ③ [최종 결과] $L/D = 10$
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10. 층류 흐름이 난류흐름으로 변화되는 과정에서 천이현상이 존재하며, 이러한 천이현상이 발생되는 수를 무엇이라 하는가?

  1. 박리
  2. 점성계수
  3. 동점성계수
  4. 임계레이놀즈수
(정답률: 87%)
  • 유체의 흐름이 층류에서 난류로 변하는 경계 지점에서 발생하는 현상을 천이현상이라 하며, 이때의 레이놀즈 수를 임계레이놀즈수라고 합니다.
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11. 정지된 무한 유체 속에 잠겨있는 어느 한 점에 작용하는 압력에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 위쪽에서 작용하는 압력이 가장 크다.
  2. 압력은 작용방향에 관계없이 일정하다
  3. 좌 우시에 작용하는 압력을 유체의 동압이라 한다.
  4. 아래쪽에서 작용하는 압력을 유체의 정압이라 한다.
(정답률: 66%)
  • 파스칼의 원리에 따라 정지된 유체 내의 한 점에서의 압력은 모든 방향에서 동일하게 작용합니다.

    오답 노트
    동압/정압: 유체의 흐름 상태나 측정 방식에 따른 구분이며, 정지 유체 내 한 점의 방향별 압력 차이를 설명하는 개념이 아닙니다.
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12. 비행 중에는 도움날개를 도와주는 고항력장치로 쓰이며, 착륙 시에는 브레이크 효율을 높여주는 장치로 사용되는 것은?

  1. 플랩
  2. 스포일러
  3. 제동낙하산
  4. 역추력장치
(정답률: 74%)
  • 스포일러는 비행 중에는 에일러론(도움날개)의 작동을 보조하여 롤 제어력을 높이는 고항력 장치로 쓰이며, 착륙 후에는 날개의 양력을 급격히 감소시켜 타이어의 접지력을 높임으로써 브레이크 효율을 극대화하는 역할을 합니다.
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13. NACA 2415 날개골에서 최대두께는 시위의 몇 %인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 4
  4. 15
(정답률: 86%)
  • NACA 4자리 숫자 날개골 명명법에서 마지막 두 자리는 시위(Chord)에 대한 최대 두께의 백분율을 나타냅니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Max Thickness} = \text{Last two digits of NACA series}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Max Thickness} = 15$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Max Thickness} = 15\%$$
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14. 다음 중 주 조종면에 해당하지 않는 것은?

  1. 태브
  2. 승강키
  3. 도움날개
  4. 방향키
(정답률: 89%)
  • 주 조종면은 항공기의 자세를 직접 제어하는 승강키, 도움날개, 방향키를 말합니다.

    오답 노트
    태브: 주 조종면의 작동력을 줄이거나 조종석의 중립 위치를 조정하는 보조 조종면입니다.
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15. 항공기의 착륙성능을 향상시키기 위한 가장 적절한 항공기의 무게중심의 위치는?

  1. 전방에 위치시킨다.
  2. 후방에 위치시킨다.
  3. 중앙에 위치시킨다.
  4. 무게중심의 위치와는 관계없다
(정답률: 52%)
  • 무게중심을 전방에 위치시키면 착륙 시 기수 부분이 자연스럽게 내려가는 경향이 생겨, 접지 각도를 조절하고 안정적인 감속과 제동을 가능하게 하여 착륙 성능을 향상시킵니다.
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16. 잭(JACK) 사용에 대한 점검사항과 거리가 먼 것은?

  1. 누설 점검
  2. SAFETY LOCK 점검
  3. 후크의 점검
  4. HYDRAULIC OIL 점검
(정답률: 56%)
  • 잭(JACK) 사용 전에는 유압 시스템의 정상 작동을 위해 누설 점검, 유압유(HYDRAULIC OIL) 양 확인, 그리고 안전을 위한 SAFETY LOCK 상태를 반드시 점검해야 합니다. 후크의 점검은 일반적인 잭 사용 점검 항목과는 거리가 멉니다.
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17. 다음 중 용접수리를 해서는 안 되는 항공기 부분은?

  1. 기관 배기관
  2. 오일계통 튜브
  3. 균열이 발생한 연료탱크
  4. 랜딩기어 또는 엔진마운트
(정답률: 50%)
  • 랜딩기어와 엔진마운트는 항공기의 하중을 지지하는 핵심 구조물로, 매우 높은 강도와 신뢰성이 요구됩니다. 용접 수리 시 열 영향으로 인해 재료의 성질이 변하거나 응력 집중이 발생하여 구조적 결함으로 이어질 수 있으므로 용접 수리를 금지합니다.
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18. 여러 개의 얇은 금속편으로 이루어진 측정 기기로, 접점 또는 작은 홈의 간극 등을 측정하는데 사용되는 것은?

  1. 두께 게이지
  2. 센터게이지
  3. 피치 게이지
  4. 나사 게이지
(정답률: 83%)
  • 두께 게이지는 다양한 두께의 얇은 금속편(Feeler gauge)들로 구성되어 있어, 부품 사이의 좁은 틈새나 간극을 정밀하게 측정하는 데 사용됩니다.
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19. 다음 중 정비관리에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 신뢰성 관리 방식이 예방정비에 비하여 경제적이다.
  2. 오버홀의 정기적 실시 및 컨디션 모니터링은 예방정비에 해당한다.
  3. 신뢰성 관리는 항공기의 장비품이나 부품이 정상적으로 작동하지 못할 경우 즉시 원인을 파악하고 조치를 취하는 방식이다.
  4. 예방정비는 처음부터 고장 발생을 전제로 하여 고장을 예방한다는 개념이다.
(정답률: 48%)
  • 오버홀의 정기적 실시와 컨디션 모니터링은 고장 전 징후를 파악하여 조치하는 신뢰성 관리 방식의 핵심 요소입니다.

    오답 노트
    예방정비: 고장 발생 전 정기적으로 부품을 교체하거나 정비하여 고장을 미연에 방지하는 개념입니다.
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20. 항공 조립부품을 연결한 후 가장자리나 패스너 머리(fastener head) 등과 같은 부분을 smooth하게 해주는 실링(sealing) 방법은?

  1. 필렛(fillet) 실링
  2. 인젝션(injection)실링
  3. 페잉(faying) 실링
  4. 프리코트(precoat)실링
(정답률: 46%)
  • 필렛 실링은 조립된 부품의 가장자리나 패스너 머리 주변에 실란트를 도포하여 매끄럽게 마감함으로써 누설을 방지하고 부식을 막는 방법입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 금속 표면에 사용하는 솔벤트 세척제로서 주로 좁은 면적의 페인트를 벗기기 위해 극히 제한적으로 사용하는 항공기 세제는?

  1. 케로신
  2. 건식 솔벤트
  3. 지방족 나프타
  4. 메틸에틸케톤
(정답률: 58%)
  • 메틸에틸케톤은 강력한 용제 성분을 가지고 있어 금속 표면의 페인트를 제거하는 데 효과적이지만, 표면 손상 위험이 있어 좁은 면적에 극히 제한적으로 사용하는 항공기 세제입니다.
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22. 허니컴 구조에서 스킨분리(skin delamination)를 점검하는 가장 간단한 방법은?

  1. x-ray 검사
  2. 코인태핑 검사
  3. 와전류 검사
  4. 자분탐상 검사
(정답률: 66%)
  • 허니컴 구조의 스킨 분리(delamination)를 확인하는 가장 간단하고 빠른 방법은 동전이나 작은 망치로 표면을 가볍게 두드려 소리의 변화를 확인하는 코인태핑 검사입니다.
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23. 항공기 정비작업을 정비 사항에 따라 정비, 수리, 개조로 구분할 때 수리 작업에 해당되는 것은?

  1. 날개 형태의 변경에 해당되는 정비
  2. 항공기 조종능력 변경에 해당되는 정비
  3. 지상취급, 세척, 보급에 해당되는 정비
  4. 내부 부품의 복잡한 분해 및 예비품 검사대상 부품의 오버홀 정비
(정답률: 65%)
  • 항공기 정비 작업 중 수리는 부품의 복잡한 분해나 오버홀과 같이 원래의 상태로 복구시키는 작업을 의미합니다.

    오답 노트
    날개 형태 변경, 조종능력 변경: 개조에 해당
    지상취급, 세척, 보급: 정비(예방정비)에 해당
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24. 다음 중 알루미늄 양극 산화 처리법이 아닌 것은?

  1. 질산법
  2. 황산법
  3. 크롬산법
  4. 수산법
(정답률: 45%)
  • 알루미늄 양극 산화 처리(Anodizing)는 전해액의 종류에 따라 황산법, 크롬산법, 수산법 등으로 구분됩니다. 질산법은 일반적인 양극 산화 처리법에 해당하지 않습니다.
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25. 볼트의 부품기호가 AN3DD5A 로 표시되어 있다면 5가 의미하는 것은?

  1. 볼트 길이가 5/8in
  2. 볼트 직경이 5/8in
  3. 볼트 길이가 5/16in
  4. 볼트 직경이 5/16in
(정답률: 46%)
  • AN 표준 볼트의 부품 기호에서 마지막 숫자는 볼트의 길이를 의미하며, 단위는 $1/8$인치입니다.
    따라서 숫자 5는 $5 \times \frac{1}{8} = \frac{5}{8}$ 인치 길이를 의미합니다.
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26. 항공기 급유 또는 배유 시 화재에 관련된 안전사항으로 틀린 것은?

  1. 지정된 위치에 일정 용량 이상의 소화기 또는 분말 소화기를 비치한다.
  2. 급유나 배유 시 일정거리 이내에서 담배를 피우거나 인화성 물질을 취급해서는 안 된다.
  3. 3점 접지에서 항공기와 연료차 사이는 안전조치 후 연결을 생략할 수 있지만 지면과는 각각 연결되어야만 한다.
  4. 항공기 무선설비가 작동 중일 때는 일정 거리 이내에서 급유 또는 배유를 해서는 안 된다.
(정답률: 84%)
  • 항공기 급유 및 배유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 3점 접지를 실시해야 합니다. 3점 접지는 항공기, 연료차, 지면을 모두 연결하여 전위차를 없애는 것이 원칙이므로, 항공기와 연료차 사이의 연결을 생략해서는 안 됩니다.
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27. 좁은 공간의 작업 시 굴곡이 필요한 경우에 스피드 핸들, 소켓 또는 익스텐션 바와 함께 사용하는 그림과 같은 공구는?

  1. 익스텐션 댐퍼
  2. 어댑터
  3. 유니버셜 조인트
  4. 크로풋
(정답률: 79%)
  • 좁은 공간에서 공구의 각도를 굴절시켜 사용할 수 있게 해주는 공구는 유니버셜 조인트입니다.
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28. 6각 구멍을 가진 볼트를 풀거나 조일 때 사용하는 공구의 명칭은?

  1. 박스렌치
  2. 소켓렌치
  3. 알렌렌치
  4. 콤비네이션렌치
(정답률: 50%)
  • 알렌렌치는 육각 구멍이 있는 볼트(Hex socket bolt)의 머리 부분에 끼워 회전시켜 풀거나 조일 때 사용하는 전용 공구입니다.
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29. 다음 중 안전 고정 작업이 아닌 것은?

  1. 턴버클
  2. 고터핀 작업
  3. 안전결선 작업
  4. 자동고정너트 조임 작업
(정답률: 65%)
  • 안전 고정 작업은 진동 등으로 인해 부품이 풀리는 것을 방지하는 작업입니다. 자동고정너트 조임 작업은 너트 자체의 특성으로 풀림을 방지하는 것이지, 별도의 안전 고정 장치를 추가하는 작업으로 보지 않습니다.
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30. 보어 스코프(bore scope)의 주된 용도는?

  1. 내부의 측정
  2. 내부결함의 관찰
  3. 외부의 측정
  4. 외부 결함의 관찰
(정답률: 73%)
  • 보어 스코프는 가늘고 긴 관 형태의 광학 장비로, 사람이 직접 볼 수 없는 엔진 내부나 좁은 관 속의 내부결함을 관찰하는 데 사용됩니다.
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31. 밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 용어는?

  1. 부식
  2. 강도
  3. 합금
  4. 응력
(정답률: 80%)
  • 제시된 이미지 의 문장에서 밑줄 친 alloy는 두 가지 이상의 금속 원소를 혼합하여 성질을 개선한 합금을 의미합니다.
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32. 항공기의 지상안전에서 안전색은 작업자에게 여러 종류의 주의나 경고를 의미하는데 청색(Blue)은 무엇을 의미할 때 표시하는가?

  1. 기계설비의 위험이 있는 곳이다
  2. 방사능 유출의 위험이 있는 곳이다
  3. 건물 내부의 관리를 위하여 표시한다.
  4. 장비 및 기기가 수리, 조절 및 검사 중이다
(정답률: 80%)
  • 항공기 지상안전 색상 표준에서 청색(Blue)은 현재 장비 및 기기가 수리, 조절 및 검사 중임을 나타내어 작업자의 주의를 환기시키는 의미로 사용됩니다.
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33. 다음은 어떤 수리방법에 대한 설명인가?

  1. 8각 패치 수리방법
  2. 스카프 수리방법
  3. 캡 스트립 수리방법
  4. 스트링거 수리방법
(정답률: 61%)
  • 제시된 이미지 의 내용은 외피 균열 수리를 위해 리벳 수를 계산하고 대칭형으로 패치를 부착하는 과정으로, 이는 8각 패치 수리방법의 전형적인 절차입니다.
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34. 항공법을 기준으로 하여 항공회사가 정비작업에 관하여 안전성 확보 및 효과적인 정비작업의 수행을 목적으로 설정된 기술적인 규칙과 기준을 무엇이라 하는가?

  1. 정비조직
  2. 정비규정
  3. 정비관리
  4. 정비지시
(정답률: 79%)
  • 항공회사가 정비작업의 안전성 확보와 효과적인 수행을 위해 설정한 기술적인 규칙과 기준을 정비규정이라고 합니다.
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35. 다음 ( ) 안에 알맞은 것은?

  1. drag
  2. slats
  3. tails
  4. thrust
(정답률: 71%)
  • 실속 속도(stalling speed)를 낮추어 저속 비행 시의 양력을 증가시키고 안전성을 높이기 위해 날개 앞전(leading edge)에 설치하는 장치는 slats입니다.
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36. 왕복기관의 크랭크축에 달려 있는 평형추(counter weight) 의 주된 목적은?

  1. 크랭크축의 균열을 방지한다.
  2. 크랭크축의 비틀림을 방지한다.
  3. 크랭크축의 정적평형을 갖게 한다.
  4. 크랭크축의 질량변화를 감소시켜준다
(정답률: 77%)
  • 평형추(counter weight)는 크랭크축의 회전 시 발생하는 불평형 질량을 상쇄시켜 진동을 줄이고 크랭크축이 정적평형 상태를 유지하도록 하는 것이 주된 목적입니다.
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37. 대형 항공기에서 압축기 부분에 물분사나 물-알콜 분사를 하는 주된 목적으로 옳은 것은?

  1. 추력 증가를 위하여
  2. 부식방지를 위하여
  3. 기관 청결을 위하여
  4. 기관 내구성 증가를 위하여
(정답률: 74%)
  • 압축기 부분에 물이나 물-알콜을 분사하면 흡입 공기의 온도를 낮추어 공기 밀도를 높임으로써, 연소실로 들어가는 공기량을 증가시켜 결과적으로 추력을 증가시킬 수 있습니다.
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38. 밸브 개폐시기의 피스톤 위치에 대한 약어 중 “상사점전”을 뜻하는 것은?

  1. ABC
  2. BBC
  3. ATC
  4. BTC
(정답률: 66%)
  • 밸브 개폐 시기에서 상사점(TDC) 전을 의미하는 약어는 Before Top Dead Center의 약자인 BTC입니다.

    오답 노트
    ATC: After Top Dead Center (상사점 후)
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39. 마그네토에서 브레이커 포인트 부분이 타거나 눌러 붙었을 때 교환해 주어야 할 부품은?

  1. 1차 코일
  2. 1차 콘덴서
  3. 2차 코일
  4. 점화스위치
(정답률: 49%)
  • 브레이커 포인트(접점)가 타거나 눌러붙는 현상은 주로 1차 콘덴서의 성능 저하로 인해 접점에서 과도한 아크(Arc)가 발생하기 때문에 일어납니다. 따라서 접점 손상 시 원인이 되는 1차 콘덴서를 교환해야 합니다.
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40. 다음 중 기관의 출력 정격에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 최대 연속 출력 시 출력은 이륙출력의 90% 정도이다
  2. 아이들 출력이란 기관이 자립회전 할 수 있는 최저 회전상태이다
  3. 이륙출력이란 이륙 시 발생할 수 있는 최대 추력이며 사용시간에 제한이 없다
  4. 최대 상승 출력이란 항공기를 상승시킬 때 사용되는 최대 출력이다
(정답률: 71%)
  • 이륙출력은 이륙 시 필요한 최대 추력을 발생시키는 출력으로, 엔진에 매우 큰 부하가 걸리기 때문에 엔진 보호를 위해 사용 시간에 엄격한 제한이 있습니다.

    오답 노트
    사용시간에 제한이 없다: 엔진 보호를 위해 제한 시간이 설정되어 있음
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3과목: 항공기관

41. 기관이 최대출력 또는 그 근처에서 작동될 때 수동 혼합 조종장치의 위치는?

  1. 희박(lean) 위치
  2. 최대농후(full rich) 위치
  3. 외기 온도에 따라 위치 변화
  4. 외기습도에 따라 위치변화
(정답률: 77%)
  • 기관이 최대 출력으로 작동될 때는 실린더 내부의 온도가 급격히 상승하므로, 이를 냉각시키고 엔진 손상을 방지하기 위해 연료량을 최대한으로 공급하는 최대농후(full rich) 위치에 조종장치를 둡니다.
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42. 항공용 왕복기관의 공기 흡입 계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공기 덕트는 유입공기의 속도를 줄이기 위해 표면은 거칠고, 가능한 범위에서 곧게 제작되어야 한다.
  2. 공기 여과기는 도관으로 유입되는 이물질(먼지, 모래 등)을 걸러내는 역할을 한다.
  3. 알터네이터 공기밸브(Alternate air valve)는 조종석에 있는 기화기 공기히터 조종장치로 작동된다.
  4. 기화기(Carburettor)는 요구되는 연료량을 산정하고, 연료와 공기를 혼합하고, 기화(Vaporized)시키는 역할을 한다.
(정답률: 48%)
  • 공기 덕트는 유입 공기의 흐름을 원활하게 하고 압력 손실을 최소화하기 위해 표면이 매끄러워야 하며, 가능한 범위에서 곧게 제작되어야 합니다.

    오답 노트
    표면은 거칠고: 공기 저항을 줄이기 위해 매끄러워야 함
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43. 계의 내부에너지 변화는 계가 흡수한 열과 계가 한 일의 차이를 말하며, 에너지 보존법칙의 한 종류라 볼 수 있는 열역학이론은?

  1. 열역학 제0법칙
  2. 열역학 제1법칙
  3. 열역학 제2법칙
  4. 열역학 제3법칙
(정답률: 69%)
  • 에너지 보존 법칙에 따라 계의 내부에너지 변화량이 흡수한 열량과 계가 한 일의 차와 같다는 원리를 정의한 것이 열역학 제1법칙입니다.
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44. 가스터빈기관의 애뉼러(Annular)형 연소실의 단점으로 옳은 것은?

  1. 정비성이 나쁘다
  2. FLAME OUT을 일으키기 쉽다
  3. 출구온도 분포가 균열하지 않다
  4. 연소가 불안정하며 검은 연기를 낸다.
(정답률: 71%)
  • 애뉼러(Annular)형 연소실은 연소실이 하나의 고리 모양으로 구성되어 있어 구조가 콤팩트하고 효율적이지만, 구조적 특성상 분해 및 점검이 어려워 정비성이 나쁘다는 단점이 있습니다.
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45. 가스터빈기관 운전 시 추력조절에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 시동 후 아이들 속도에서 일정시간 이상 작동해야 한다.
  2. 출력변경을 할 때는 최대한 신속하게 추력레버를 조작하여 가스패스의 소비를 원활히 해야 한다.
  3. 기관의 냉각을 위하여 최대 출력까지 급가속을 해야 한다.
  4. 가스패스의 손상을 방지하기 위해서 일정시간 급가속을 유지해야 한다.
(정답률: 66%)
  • 가스터빈 엔진은 시동 직후 내부 부품의 열팽창이 균일하게 이루어지고 윤활유가 충분히 공급될 수 있도록 아이들 속도에서 일정 시간 동안 안정화하는 과정이 필요합니다.

    오답 노트
    최대한 신속하게 조작: 급격한 출력 변경은 서지(Surge)나 스톨(Stall)을 유발할 수 있음
    최대 출력까지 급가속: 열충격 및 부품 손상 위험이 있음
    일정시간 급가속 유지: 가스패스 및 터빈 블레이드에 과도한 열부하를 줌
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46. 일반적인 아음속 항공기 제트기관의 배기노즐 형상으로 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 확산형 배기노즐
  2. 가변면적형 배기노즐
  3. 수축형 배기노즐
  4. 수축-확산형 배기노즐
(정답률: 38%)
  • 아음속 제트기관의 배기노즐은 가스를 가속시켜 추력을 얻기 위해 단면적이 점차 줄어드는 수축형 배기노즐을 주로 사용합니다.
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47. 축류식 압축기의 1단당 압축비가 1.5이고, 회전자 깃에 의한 압력 상승비가 1.25일 때 압출기 반동도는 얼마인가?

  1. 25%
  2. 50%
  3. 75%
  4. 100%
(정답률: 38%)
  • 압축기 반동도는 전체 압력 상승분 중 고정익(Stator)에서 일어나는 압력 상승분의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Degree of Reaction} = \frac{\text{Stage Pressure Ratio} - \text{Rotor Pressure Ratio}}{\text{Stage Pressure Ratio} - 1}$
    ② [숫자 대입] $\text{Degree of Reaction} = \frac{1.5 - 1.25}{1.5 - 1}$
    ③ [최종 결과] $\text{Degree of Reaction} = 0.5$
    따라서 반동도는 $50\%$ 입니다.
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48. 항공용 왕복기관에서 윤활유를 채취하여 윤활유 분광시험을 한 결과 구리 입자가 검출되었다면 어느 부분에 이상이 있는 것인가?

  1. 마스터 로드실의 파손
  2. 피스톤 및 기관내부의 결함
  3. 밸스스프링 및 베어링의 파손
  4. 부싱 및 밸브가이드 부분의 마멸
(정답률: 52%)
  • 항공기 엔진의 분광시험에서 구리(Cu) 성분이 검출되는 것은 주로 구리 합금 재질로 만들어진 부싱이나 밸브가이드의 마멸로 인해 발생합니다.
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49. 과급기(Super charger)에서 디퓨져(Diffuser)의 주된 목적은?

  1. 온도를 상승시킨다.
  2. 압출된 공기에 와류를 준다.
  3. 속도에너지를 열에너지로 바꾼다.
  4. 속도에너지의 일부를 압력에너지로 바꾼다.
(정답률: 60%)
  • 디퓨져는 유체의 흐름 단면적을 넓혀 유속을 감소시킴으로써, 베르누이 원리에 따라 속도에너지를 압력에너지로 변환하는 장치입니다.
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50. 다음 중 가스터빈 기관에서 배기가스 소음을 줄이는 방법으로 옳은 것은?

  1. 고주파를 저주파로 변환시킨다.
  2. 배기흐름의 단면적을 좁게 한다.
  3. 배기가스의 유속을 증폭시켜준다
  4. 배기가스가 대기와 혼합되는 면적을 크게 한다
(정답률: 63%)
  • 가스터빈의 배기 소음을 줄이기 위해서는 고속의 배기가스가 대기와 급격히 접촉하며 발생하는 충격파와 소음을 완화해야 합니다. 따라서 배기가스가 대기와 혼합되는 면적을 크게 하여 유속을 점진적으로 낮추고 에너지를 분산시키는 방법이 가장 효과적입니다.
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51. 항공기용 왕복기관에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. V형 기관의 실린더 수는 항상 홀수이다.
  2. 대향형기관의 실린더 수는 항상 짝수이다
  3. 1렬 성형 기관의 실린더 수는 항상 홀수이다
  4. 대향형 기관은 경비행기와 경헬리콥터에 주로 사용된다.
(정답률: 59%)
  • V형 기관은 실린더 배열 구조상 뱅크당 실린더 수가 동일하게 배치되므로 전체 실린더 수는 항상 짝수여야 합니다.

    오답 노트
    대향형 기관: 좌우 대칭 구조로 항상 짝수
    1렬 성형 기관: 중앙 실린더를 중심으로 배치되어 항상 홀수
    대향형 기관: 구조가 단순하고 가벼워 경비행기 및 경헬리콥터에 주로 사용
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52. 연료 오일 냉각기(Fuel oil cooler)의 역할로 옳은 것은?

  1. 연료(Fuel)와 오일(Oil)을 냉각시킨다.
  2. 연료(Fuel)와 오일(Oil)을 가열시킨다.
  3. 연료를 냉각시키고 오일을 가연시킨다
  4. 연료를 가열시키고 오일을 냉각시킨다.
(정답률: 61%)
  • 연료 오일 냉각기는 열교환 원리를 이용하여, 온도가 낮은 연료를 통해 고온의 오일을 냉각시키는 동시에, 냉각되는 오일로부터 열을 전달받아 연료를 적절한 온도로 가열함으로써 연료의 점도를 조절하고 연소 효율을 높이는 역할을 합니다.
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53. 공랭식기관에서 냉각핀의 재질과 같아야 하는 것은?

  1. 밸브
  2. 커넥팅 로드
  3. 실린더
  4. 크랭크 케이스
(정답률: 72%)
  • 냉각핀은 실린더의 열을 외부로 방출하기 위해 실린더 외벽에 부착되는 장치입니다. 열전달 효율을 극대화하고 온도 변화에 따른 열팽창 계수를 일치시켜 균열이나 분리를 방지해야 하므로, 냉각핀은 반드시 실린더와 동일한 재질로 제작되어야 합니다.
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54. 제트기관(jet engine)의 연소실에서 가장 효율적인 공연비(air fuel mixing ratio)는 15 : 1인데 이것은 어떠한 단위의 비율인가?

  1. 압력의 단위
  2. 부피의 단위
  3. 무게의 단위
  4. 온도의 단위
(정답률: 38%)
  • 제트기관의 공연비(Air-Fuel Ratio)는 연소실로 들어가는 공기와 연료의 질량비를 의미하므로 무게의 단위로 표시합니다.
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55. 압축비가 7인 오토싸이클의 열효율은 약 얼마인가? (단, 작동유체의 비열비는 1.4로 한다. )

  1. 0.54
  2. 0.62
  3. 0.75
  4. 0.83
(정답률: 41%)
  • 오토싸이클의 열효율은 압축비와 비열비에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{\epsilon^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{7^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.54$
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56. 다음 중 정속 프로펠러의 피치각을 조절해 주는 것은?

  1. 공기밀도
  2. 조속기
  3. 평형스프링
  4. 오일압력
(정답률: 58%)
  • 정속 프로펠러에서 엔진의 회전수와 관계없이 일정한 RPM을 유지하기 위해 프로펠러의 피치각을 자동으로 조절하는 장치는 조속기(Governor)입니다.
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57. 다음 중 터빈형식의 제트기관이 아닌 것은?

  1. 터보팬기관
  2. 터보제트기관
  3. 터보축기관
  4. 펄스제트기관
(정답률: 63%)
  • 터보팬, 터보제트, 터보축 기관은 모두 회전하는 터빈을 통해 에너지를 얻는 터빈형식 제트기관입니다.
    반면 펄스제트기관은 터빈 없이 간헐적인 연소를 통해 추진력을 얻는 방식이므로 터빈형식에 해당하지 않습니다.
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58. 항공용 가솔린이 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 발열량이 커야한다
  2. 내한성이 작아야한다
  3. 기화성이 좋아야 한다.
  4. 부식성이 적어야 한다.
(정답률: 61%)
  • 항공용 가솔린은 저온 환경에서도 시동성과 유동성이 확보되어야 하므로 내한성이 커야 합니다.

    오답 노트
    발열량: 에너지를 많이 내야 하므로 커야 함
    기화성: 연료가 잘 증발해야 연소가 잘 되므로 좋아야 함
    부식성: 엔진 부품 손상을 막기 위해 적어야 함
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59. 가스터빈 기관의 직류 고전압 용량형 점화계통에서 필터의 역할은?

  1. 고전압 유지
  2. 직류에서 교류로 변환
  3. 통신잡음제거
  4. 교류에서 직류로 변환
(정답률: 42%)
  • 점화계통의 필터(Filter)는 전원 공급 과정에서 발생하는 전기적 노이즈를 걸러내어, 항공기 내의 무선 통신 장비에 간섭을 주지 않도록 통신잡음을 제거하는 역할을 합니다.
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60. 가스터빈 기관의 중요 3대 구성으로 옳은 것은?

  1. 압축기, 연소실, 터빈
  2. 압축기, 연소실, 기어박스
  3. 흡입부분, 확산부분, 배기부분
  4. 압축부분, 배기부분, 구동부분
(정답률: 84%)
  • 가스터빈 기관은 공기를 압축하고, 연료를 섞어 연소시키며, 그 에너지를 회전력으로 변환하는 구조입니다. 따라서 핵심 3대 구성 요소는 압축기, 연소실, 터빈입니다.
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