항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2012-07-22)

항공기관정비기능사 2012-07-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2012-07-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2012-07-22 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 비행기가 비행 중 속도를 2배로 증가 시킨다면 다른 모든 조건이 같을 때 양력과 항력은 어떻게 달라지는가?

  1. 양력과 항력 모두 2배로 증가한다.
  2. 양력와 항력 모두 4배로 증가한다.
  3. 양력은 2배로 증가하고 항력은 1/2로 감소한다.
  4. 양력은 4배로 증가하고 항력은 1/4로 감소한다.
(정답률: 64%)
  • 양력과 항력은 모두 속도의 제곱($$V^2$$)에 비례합니다. 따라서 속도가 2배 증가하면 $2^2 = 4$가 되어 양력과 항력 모두 4배로 증가합니다.
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2. 다음 중 단일 회전날개 헬리콥터가 추력의 수평성분을 얻는 방법은?

  1. 주 회전날개의 회전면을 기울인다.
  2. 꼬리회전날개의 회전속도를 조절한다.
  3. 꼬리회전날개의 피치각을 변화시킨다.
  4. 주 회전날개 전체의 피치각을 변화시킨다.
(정답률: 61%)
  • 헬리콥터가 전진하거나 후진하기 위한 추력의 수평성분을 얻기 위해서는 주 회전날개의 회전면을 기울여 추력의 방향을 변경해야 합니다.
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3. 날개끝 실속이 일어나는 이유에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 날개 뿌리에서 공기의 흐름이 이어지므로
  2. 날개 끝 부근에서 경계층을 두껍게 형성시켜 에너지를 얻으므로
  3. 날개 끝 부근에서 공기의 흐름이 떨어지므로
  4. 날개 뿌리 부근에서 경계층을 두껍게 형성시켜 에너지를 얻으므로
(정답률: 82%)
  • 날개 끝 실속은 날개 끝 부근에서 공기의 흐름이 박리되어 흐름이 떨어지기 때문에 발생합니다.
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4. 비행기의 착륙 거리를 짧게 하기 위한 조건으로 틀린 것은?

  1. 접지 속도를 크게 한다.
  2. 활주 중 비행기의 무게를 크게 한다.
  3. 비행기의 착륙 무게가 가벼워야 한다.
  4. 그라운드 스포일러(Ground spoiler)를 사용한다.
(정답률: 71%)
  • 착륙 거리를 단축하기 위해서는 접지 시의 속도가 낮아야 제동 효율이 높아집니다. 따라서 접지 속도를 크게 하는 것은 착륙 거리를 오히려 늘리는 조건이 됩니다.
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5. 조종면의 뒷전 부분에 부착시키는 작은 플랩의 일종으로 큰 받음각에서 캠버를 증가시켜 수평 꼬리날개의 효울을 증가시키는 역할을 하는 장치는?

  1. 혼 밸런스
  2. 탭
  3. 앞전 밸런스트
  4. 도살핀
(정답률: 70%)
  • 조종면의 뒷전 끝단에 부착되어 캠버를 변화시킴으로써 조종력을 보조하거나 수평 꼬리날개의 효율을 높여주는 작은 보조 플랩을 탭이라고 합니다.
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6. 비행속도 1080km/h 로 비행하는 항공기의 마하수(M)는 약 얼마인가? (단, 비행고도에서 음속은 320m/s 이다.)

  1. 0.38
  2. 0.75
  3. 0.85
  4. 0.94
(정답률: 48%)
  • 마하수는 비행 속도를 해당 고도의 음속으로 나눈 값으로 정의합니다.
    ① [기본 공식] $M = \frac{V}{a}$
    ② [숫자 대입] $M = \frac{1080 \times \frac{1000}{3600}}{320}$
    ③ [최종 결과] $M = 0.9375 \approx 0.94$
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7. 비행기가 하강비행을 하는 동안 조종간을 당겨 기수를 올리려 할 때 받음각과 각속도가 특정 값을 넘게 되면 예상한 정도 이상으로 기수가 올라가는 현상은?

  1. 턱 언더
  2. 더치 롤
  3. 디프 실속
  4. 피치 업
(정답률: 73%)
  • 하강 비행 중 조종간을 당겨 기수를 올릴 때, 받음각과 각속도가 임계치를 넘어서면 조종사의 의도보다 기수가 급격하게 상승하는 현상을 피치 업이라고 합니다.
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8. 실제 공기 중에서 프로펠러 1회전 당 깃이 진행한 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 유효 피치
  2. 산술적 피치
  3. 기하학적 피치
  4. 평균공력 피치
(정답률: 77%)
  • 프로펠러가 1회전 했을 때 실제 공기 중에서 깃이 진행한 거리는 유효 피치입니다.

    오답 노트
    기하학적 피치: 공기를 강체로 가정했을 때 이론상으로 진행한 거리
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9. 그림과 같이 상승비행 중인 항공기의 진행 방향에 대한 힘의 평형식과 항공기의 날개 양력방향으로 작용하는 힘의 평형식을 옳게 나열한 것은?

  1. T=Wcosɤ +D, L=Wcosɤ
  2. T=Wsinɤ +D, L=Wsinɤ
  3. T=Wcosɤ +D, L=Wsinɤ
  4. T=Wsinɤ +D, L=Wcosɤ
(정답률: 61%)
  • 상승비행 중인 항공기의 힘의 평형을 분석하면, 진행 방향으로는 추력이 항력과 무게의 진행 방향 성분을 합한 것과 같아야 하며, 양력 방향으로는 양력이 무게의 수직 성분과 평형을 이루어야 합니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = W \sin \gamma + D$$
    $$L = W \cos \gamma$$
    ② [숫자 대입]
    제시된 이미지의 힘 성분 $\sin \gamma$와 $\cos \gamma$를 그대로 적용
    ③ [최종 결과]
    $$T = W \sin \gamma + D, L = W \cos \gamma$$
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10. 무게가 5000kgf 인 비행기가 경사각 30˚로 정상선회를 할 때, 이 비행기의 원심력은 약 몇 kgf 인가?

  1. 1886
  2. 2887
  3. 3887
  4. 4887
(정답률: 57%)
  • 정상선회 시 원심력은 비행기 무게와 경사각의 탄젠트 값의 곱으로 계산합니다.
    ① $F_c = W \times \tan \theta$
    ② $F_c = 5000 \times \tan 30^\circ$
    ③ $F_c = 2886.7$
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11. 세로축은 비행기의 전후축이라 하며 또한 X축이라고도 하는데, 이 축에 관한 모멘트는 무엇인가?

  1. 동적 모멘트
  2. 빗놀이 모멘트
  3. 옆놀이 모멘트
  4. 키놀이 모멘트
(정답률: 79%)
  • 비행기의 전후축(X축)을 중심으로 발생하는 회전 모멘트는 기체가 좌우로 기울어지는 옆놀이 모멘트입니다.
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12. 공기의 기본 성질을 표현하는 물리량에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 압력은 단위 체적당 작용하는 힘이다.
  2. 밀도는 단위 면적이 가지는 질량이다.
  3. 비체적은 단위 질량이 가지는 체적이다.
  4. 비중량은 단위 체적이 가지는 질량이다.
(정답률: 48%)
  • 비체적은 밀도의 역수로, 단위 질량이 차지하는 체적을 의미합니다.

    오답 노트
    압력: 단위 면적당 작용하는 힘
    밀도: 단위 체적당 질량
    비중량: 단위 체적당 무게
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13. 관 내에서 일정한 유량으로 흐르는 유체의 연속 방정식에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 관을 통과하는 유체의 밀도는 연속으로 증가한다.
  2. 관의 단면적이 증가하면 유체의 속도는 증가한다.
  3. 관속 유체의 밀도가 감소하면 속도가 감소한다.
  4. 관의 단면적과 유체의 속도는 반비례한다.
(정답률: 66%)
  • 유체의 연속 방정식은 질량 보존의 법칙에 따라 관의 단면적 $A$와 유속 $v$의 곱이 일정하다는 원리입니다.
    $$A_1 v_1 = A_2 v_2$$
    이 식에 따라 관의 단면적이 넓어지면 유속은 느려지고, 단면적이 좁아지면 유속은 빨라지므로 단면적과 유체의 속도는 서로 반비례 관계에 있습니다.

    오답 노트
    관의 단면적이 증가하면 유체의 속도는 증가한다: 반비례 관계이므로 속도는 감소합니다.
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14. 고항력장치의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 윙렛
  2. 제동낙하산
  3. 공기제동장치
  4. 역추력장치
(정답률: 85%)
  • 고항력장치는 항공기의 속도를 줄이기 위해 의도적으로 항력을 증가시키는 장치입니다. 제동낙하산, 공기제동장치, 역추력장치는 모두 항력을 높여 감속하는 장치이지만, 윙렛은 날개 끝 와류를 줄여 유도항력을 감소시키고 효율을 높이는 장치이므로 고항력장치에 해당하지 않습니다.
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15. 헬리콥터의 호버링 조건을 옳게 나타낸 것은?(단, 항공기의 중력W, 추력T, 양력L, 항력D이다.)

  1. L=w, T＜D
  2. L=W, T=D=0
  3. L＞W, D＞T
  4. L=T, D=L
(정답률: 82%)
  • 호버링(Hovering)은 헬리콥터가 공중의 한 지점에 정지해 있는 상태를 말합니다. 이때 수직 방향으로는 양력 $L$과 중력 $W$가 평형을 이루어야 하며, 수평 방향으로는 이동이 없으므로 추력 $T$와 항력 $D$가 모두 $0$이어야 합니다.
    따라서 조건은 $L=W, T=D=0$ 입니다.
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16. 작업대상물의 모서리를 가공하는데 사용되는 (A)와 같은 공구의 명칭은?

  1. 앵글
  2. 평행클램프
  3. 클램프 바
  4. 샤핑 바이스
(정답률: 82%)
  • 이미지 의 (A)는 작업대상물의 모서리(각도) 부분을 고정하여 가공할 수 있도록 설계된 샤핑 바이스입니다.
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17. 밑줄 친 부분의 내용으로 옳은 것은?

  1. 매 분기마다
  2. 매 년
  3. 시기에 맞게
  4. 반년마다
(정답률: 75%)
  • 제시된 문장의 'semiannually'는 '반년마다' 또는 '연 2회'를 의미하는 단어입니다. 따라서 모든 압력 및 온도 장비와 게이지는 자격을 갖춘 품질 보증 인원에 의해 반년마다 테스트 및 교정되어야 함을 알 수 있습니다.
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18. 코일에 교류 전류를 흘려 전자유도를 이용하여 전류의 분포변화를 관찰함으로써 결함을 발견하는 비파괴검사법은?

  1. 침투탐상검사
  2. 와전류탐상검사
  3. 자분탐상검사
  4. 방사선투과검사
(정답률: 90%)
  • 교류 전류를 이용해 코일에 전자유도를 일으키고, 이때 발생하는 와전류(Eddy Current)의 분포 변화를 통해 재료 내부의 결함을 찾아내는 방법은 와전류탐상검사입니다.

    오답 노트
    침투탐상검사: 액체 침투제로 표면 결함 검출
    자분탐상검사: 자성체 표면 및 표면하 결함 검출
    방사선투과검사: X선이나 $\gamma$선을 이용한 내부 결함 검출
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19. 충돌, 추락, 전복 및 이와 유사한 사고의 위험이 있는 장비 및 시설물에 표시하는 색채는?

  1. 빨간색
  2. 파란색
  3. 노란색
  4. 주황색
(정답률: 72%)
  • 안전색채 기준에 따라 충돌, 추락, 전복 등 위험 경고가 필요한 장비 및 시설물에는 주의를 환기시키는 노란색을 표시합니다.
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20. 다음 영문의 내용을 옳게 번역한 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 점화 플러그는 마그네토에 포함된다.
  2. 마그네토는 점화 플러그에 의해 작동된다.
  3. 도선은 점화 플러그와 마그네토를 연결하는 선이다.
  4. 처음 작동의 연결은 축전지와 마그네토 플러그에 연결된 도선에 의한다.
(정답률: 81%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'A lead is a sire(wire) connecting a spark plug to a magneto'는 '도선(lead)은 점화 플러그(spark plug)와 마그네토(magneto)를 연결하는 선(wire)이다'라는 의미입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 안전결선 작업방법에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 3개 이상의 부품이 폐쇄된 기하학적인 형상일 때는 단선식 결선법을 사용한다.
  2. 안전결선의 끝 부분은 1~2회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 절단한다.
  3. 안전결선에 사용된 와이어는 다시 사용해서는 안된다.
  4. 안전결선을 신속하게 하기 위해서는 안전결선용 플라이어 또는 와이어 트위스터를 사용한다.
(정답률: 83%)
  • 안전결선의 끝 부분은 3~5회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 절단하여 풀림을 방지해야 합니다. 1~2회 정도만 꼬는 것은 고정력이 부족하여 부적절한 방법입니다.
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22. 최소 측정값 1/100mm인 마이크로미터로 측정한 그림과 같은 결과의 측정값은 몇 mm인가?

  1. 5.25
  2. 6.75
  3. 8.75
  4. 9.00
(정답률: 84%)
  • 마이크로미터의 측정값은 슬리브의 눈금(정수 및 0.5mm 단위)과 심블의 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$ \text{측정값} = \text{슬리브 눈금} + \text{심블 눈금} $$
    ② [숫자 대입]
    $$ \text{측정값} = 8.5 + 0.25 $$
    ③ [최종 결과]
    $$ \text{측정값} = 8.75 $$
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23. 산소 취급시의 주의 사항으로 틀린 것은?

  1. 산소 자체는 가연성 물질이므로 폭발의 위험보다는 화재에 유의한다.
  2. 취급장소 근처에서 인화성 물질을 취급해서는 안된다.
  3. 취급자의 의류와 공구에 유류가 묻어있지 않도록 한다.
  4. 액체산소를 취급할 때는 동상에 걸릴 위험이 있으므로 주의한다.
(정답률: 75%)
  • 산소는 그 자체로 타는 가연성 물질이 아니라, 다른 물질의 연소를 격렬하게 돕는 조연성 가스입니다. 따라서 산소 자체의 화재보다는 유류 등 가연성 물질과 접촉했을 때 발생하는 폭발적 연소에 극도로 유의해야 합니다.
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24. 세라믹, 플라스틱, 고무로 된 항공기 재료를 검사할 때 가장 적절한 비파괴검사는?

  1. 자분탐상검사
  2. 색조침투검사
  3. 와전류탐상검사
  4. 자기탐상검사
(정답률: 74%)
  • 색조침투검사는 표면에 열린 결함을 찾는 방법으로, 자성이 없는 세라믹, 플라스틱, 고무 등 비금속 재료의 검사에 가장 적합합니다.

    오답 노트
    자분탐상검사, 와전류탐상검사, 자기탐상검사: 모두 금속 재료(특히 강자성체) 검사에 사용되는 방법입니다.
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25. 다음 중 항공기 각 계통에서 필요한 전기배선의 위치와 통과 지점을 표시한 배선도를 수록한 기술도서는?

  1. WDM
  2. IPC
  3. SRM
  4. AMM
(정답률: 48%)
  • WDM(Wiring Diagram Manual)은 항공기 내 전기 배선의 경로, 위치, 연결 지점 및 통과 지점을 상세히 기록한 배선도 기술도서입니다.

    오답 노트
    IPC: 부품 목록 도서
    SRM: 구조 수리 매뉴얼
    AMM: 항공기 정비 매뉴얼
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26. 항공기의 일반적인 정비목표에 해당하지 않는 것은?

  1. 안전성
  2. 정시성
  3. 쾌적성
  4. 효용성
(정답률: 82%)
  • 항공기 정비의 기본 목표는 운항의 안전성 확보, 정해진 시간에 출발하고 도착하는 정시성, 그리고 승객이 느끼는 쾌적성 유지에 있습니다. 효용성은 정비의 직접적인 목표에 해당하지 않습니다.
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27. 다음 중 그리스, 솔벤트, 페인트 등의 화재에 해당하는 것은?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 83%)
  • 그리스, 솔벤트, 페인트와 같은 인화성 액체 및 유류로 인한 화재는 B급 화재로 분류됩니다.

    오답 노트
    A급 화재: 일반 가연물 화재
    C급 화재: 전기 화재
    D급 화재: 금속 화재
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28. 리벳을 열처리 후 작업을 할 때 까지 냉장고에 보관하고, 냉장고에서 꺼낸 다음 일정시간 이내에 작업을 수행하여야 하는 리벳은?

  1. 2117
  2. 2024
  3. 2119
  4. 1100
(정답률: 74%)
  • 2024 리벳은 열처리 후 상온에서 자연 시효가 빠르게 진행되어 강도가 높아지므로, 이를 억제하기 위해 냉장 보관 후 일정 시간 내에 작업해야 하는 특성이 있습니다.
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29. 기체 판금 작업시 두께가 0.2cm 인 판재를 굽힘반지를 40cm로 하여 60˚로 굽힐 때 굽힘여유는 약 몇 cm 인가?

  1. 32
  2. 38
  3. 42
  4. 48
(정답률: 66%)
  • 굽힘여유는 판재를 굽혔을 때 늘어나는 길이를 고려하여 계산하며, 굽힘반지름, 두께, 굽힘각도를 이용하여 산출합니다.
    ① $BA = \frac{\pi \times R \times \theta}{180}$
    ② $BA = \frac{3.14 \times 40 \times 60}{180}$
    ③ $BA = 41.86$
    따라서 약 $42\text{cm}$가 됩니다.
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30. 판재를 겹쳐 놓고 리벳 구멍을 뚫을 때, 겹쳐진 판이 어긋나지 않도록 고정시키기 위해 사용되는 공구는?

  1. 버킹바
  2. 플라이어
  3. 클레코
  4. 스크레이퍼
(정답률: 75%)
  • 리벳 작업 시 여러 장의 판재를 겹쳐 놓고 구멍을 뚫기 전, 판재들이 서로 어긋나지 않도록 임시로 고정해 주는 공구는 클레코입니다.
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31. 항공기의 견인 작업 시 필요한 구성원이 아닌 것은?

  1. 감독자
  2. 조종실 감시자
  3. 주변 감시자
  4. 지상 유도 신호원
(정답률: 49%)
  • 항공기 견인 작업 시에는 전체 과정을 총괄하는 감독자, 조종실 내 상태를 확인하는 조종실 감시자, 주변 장애물을 확인하는 주변 감시자가 필수적으로 필요합니다. 지상 유도 신호원은 일반적인 유도 시 필요하나 견인 작업의 필수 구성원 분류에서는 제외됩니다.
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32. 다음 중 입자간 부식의 주된 원인이 될 수 있는 것은?

  1. 부적절한 열처리
  2. 서로 다른 금속의 접촉
  3. 구조물에 작용하는 응력
  4. 금속표면에서 불활성가스의 화학작용
(정답률: 46%)
  • 입자간 부식은 주로 스테인리스강 등의 합금에서 부적절한 열처리로 인해 결정 입계에 크롬 탄화물이 석출되어 발생합니다.

    오답 노트
    서로 다른 금속의 접촉: 갈바닉 부식의 원인
    구조물에 작용하는 응력: 응력 부식 균열의 원인
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33. 결합되는 곳의 크기가 서로 다른 핸들과 소켓의 사용을 가능하게 해 주는 그림과 같은 공구는?

  1. Adapter
  2. Extension Bar
  3. Shallow Socket
  4. Universal Joint
(정답률: 77%)
  • 크기가 서로 다른 핸들과 소켓을 연결하여 사용할 수 있게 해주는 변환 공구는 Adapter입니다.
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34. 항공기 주기작업 시 안전 조치에 해당되지 않는 것은?

  1. 촉을 바퀴에 고인다.
  2. 모든 조종면을 중립위치에 고정한다.
  3. 기관 흡입구나 배기구 및 피토관 등에 덮개를 씌운다.
  4. 항공기를 계류 로프로 지상에 고정하면 접지를 하지 않는다.
(정답률: 81%)
  • 항공기 주기 작업 시 정전기로 인한 화재 및 폭발을 방지하기 위해 반드시 접지를 수행해야 합니다.

    오답 노트
    항공기를 계류 로프로 지상에 고정하면 접지를 하지 않는다: 정전기 방지를 위해 반드시 접지 필요
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35. 정비 작업에 관한 안전성확보 및 효과적인 정비작업의 수행을 목적으로 설정된 기술적인 규칙과 기존의 정비 규정은 어디에서 작성하는가?

  1. 항공사
  2. 공군본부
  3. 항공기 제작사
  4. 국토해양부
(정답률: 56%)
  • 정비 작업의 안전성 확보와 효과적인 수행을 위해 기술적 규칙과 정비 규정을 수립하고 운영하는 주체는 항공사입니다.
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36. 관속에서 공기의 맥동효과를 이용하여 추진력을 발생시키는 기관은?

  1. 램제트 기관
  2. 펄스제트기관
  3. 터보제트기관
  4. 터보프롭기관
(정답률: 62%)
  • 펄스제트기관은 연소실 내에서 공기의 맥동(pulsation) 현상을 이용하여 간헐적으로 추진력을 발생시키는 특성을 가진 기관입니다.
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37. 열역학에서 공력과 일에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 1J은 9.8Nm이다.
  2. 동력의 단위는 줄(Joule)이다.
  3. 동력은 단위 시간당의 일량이다.
  4. 일의 기본 단위는 와트(Watt)이다.
(정답률: 57%)
  • 동력(Power)은 단위 시간당 수행한 일의 양을 의미하는 물리량입니다.

    오답 노트
    1J은 1Nm이다: 단위 정의 오류
    동력의 단위는 와트(Watt)이다: 줄(Joule)은 일의 단위
    일의 기본 단위는 줄(Joule)이다: 와트(Watt)는 동력의 단위
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38. 왕복기관의 손상된 실린더 배플(baffle)을 수리하고자 한다면 결국 어떤 성능을 향상시키기 위한 것인가?

  1. 냉각성능
  2. 연료의 기화성능
  3. 실린더의 체결성능
  4. 기관의 반응성능
(정답률: 77%)
  • 실린더 배플(baffle)은 냉각 공기가 실린더 핀(fin) 사이로 효율적으로 흐르도록 유도하는 가이드 역할을 하므로, 이를 수리하는 것은 냉각성능을 향상시키기 위함입니다.
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39. 가스터빈기관을 작동 시 지상이나 비행 중 기관이 자립 회전할 수 있는 최저 회전 상태를 나타내는 것은?

  1. 이륙출력
  2. 아이들출력
  3. 순항출력
  4. 최대연속출력
(정답률: 83%)
  • 아이들출력은 가스터빈 엔진이 외부의 도움 없이 스스로 회전하며 작동을 유지할 수 있는 최저 회전 상태의 출력을 의미합니다.
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40. 항공기용 왕복기관 중 9기통 성형기관의 크랭크축 회전방향과 캠 판의 회전방향이 서로 다를 때 흡입밸비를 열어 주기 위한 캠 판에 설치되는 캠 로브수는?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 51%)
  • 성형기관에서 크랭크축과 캠 판의 회전 방향이 반대일 때, 흡입 밸브를 작동시키기 위한 캠 로브 수는 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{N - 1}{2}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{9 - 1}{2}$
    ③ [최종 결과] $L = 4$
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3과목: 항공기관

41. 고온으로 작동하는 기관에 Hot 점화 플러그가 장착되었을 경우 기관에 나타날 수 있는 현상은?

  1. 조기 점화
  2. 실화
  3. 역화
  4. 후화
(정답률: 80%)
  • Hot 점화 플러그는 열전도율이 낮아 팁 부분이 고온으로 유지됩니다. 이로 인해 정상적인 점화 시점보다 빠르게 연료-공기 혼합기가 발화하는 조기 점화 현상이 발생할 수 있습니다.
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42. 다음 중 가스터빈기관의 이그나이터 플러그 탑의 재로로 주로 사용되는 것은?

  1. 철
  2. 알루미늄
  3. 구리
  4. 니켈-크롬
(정답률: 73%)
  • 가스터빈 엔진의 이그나이터 플러그 탑은 고온의 환경에서 견뎌야 하므로 내열성과 내식성이 뛰어난 니켈-크롬 합금이 주로 사용됩니다.
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43. 제트기관 항공기의 역추력장치를 작동하기 위한 동력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 작동유압을 이용하는 유압식이 dLT다.
  2. 회전동력을 직접 이용하는 기계식이 있다.
  3. 압축기 브리드 공기를 이용하는 공기압식이 dLT다.
  4. 가장 널리 사용하는 방식은 전기 모터를 사용한 전기식이다.
(정답률: 60%)
  • 역추력장치의 구동 방식에 대한 문제입니다. 역추력장치는 주로 유압식, 기계식, 공기압식(브리드 공기 이용) 등이 사용되며, 전기 모터를 사용하는 전기식은 가장 널리 사용하는 방식이 아닙니다.
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44. 지름이 15cm 인 피스톤에 588N/m2 의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇 N 인가?

  1. 50000
  2. 100000
  3. 130000
  4. 260000
(정답률: 55%)
  • 압력의 정의를 이용하여 힘을 구하는 문제입니다. 힘은 압력에 단면적을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times A$
    ② [숫자 대입] $F = 588 \times (\pi \times 0.075^{2})$
    ③ [최종 결과] $F = 10.4$
    ※ 제시된 정답 100000은 문제의 수치(588 N/m²) 또는 단위 설정에 오류가 있는 것으로 판단되나, 요청하신 공식 지정 정답을 따릅니다.
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45. 기관 검사시 일반적으로 육안 검사로 식별할 수 없는 금속 표면 결함은?

  1. 찍힘(Nicks)
  2. 밀림(Galling)
  3. 스코어링(Scoring)
  4. 금속 피로(Metal fatigue)
(정답률: 75%)
  • 금속 피로는 재료 내부에서 미세한 균열이 점진적으로 성장하는 현상으로, 표면으로 완전히 파단되기 전까지는 육안으로 식별이 불가능하여 비파괴 검사 등이 필요합니다.
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46. 기화기에서 만들어진 혼합가스를 각 실린더로 분해하고, MAP계기의 수감부가 있는 곳은?

  1. 매니폴드
  2. 과급기
  3. 흡기밸브
  4. 기화기
(정답률: 74%)
  • 매니폴드는 기화기에서 생성된 혼합가스를 각 실린더로 분배하는 통로 역할을 하며, 엔진의 흡기 다관 내 압력을 측정하는 MAP(Manifold Absolute Pressure) 계기의 수감부가 설치되는 곳입니다.
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47. 흡입 밸브(Intake valve)가 하사점 후에 닫히는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 밸브 랩(Valve lap)
  2. 밸브 지연(Valve lag)
  3. 밸브 앞섬(Valve lead)
  4. 밸브 간극(Valve clearance)
(정답률: 66%)
  • 흡입 밸브가 하사점(BDC) 이후에 닫히는 현상을 밸브 지연(Valve lag)이라고 합니다.

    오답 노트
    밸브 랩: 흡입 밸브가 닫히기 전 배기 밸브가 열려 두 밸브가 동시에 열려 있는 상태
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48. 가스터빈기관에서 압축기의 압력비가 클수록 열효율이 증가하나 일정수준 이상에서는 압력비 상승에 제한을 하게 되는데 주된 이유는?

  1. 연소실의 연소용량 초과
  2. 압력비 상승으로 인한 압축기 균열
  3. 터빈출구 압력상승으로 인한 부압형성
  4. 터빈입구 온도상승으로 인한 터빈재질의 손상
(정답률: 46%)
  • 압축비가 높아지면 연소 후 터빈 입구 온도가 급격히 상승하게 되며, 이는 터빈 블레이드 등 고온 부품의 재질 손상을 유발하여 엔진의 내구성과 안전성을 저해하기 때문입니다.
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49. 가스터빈기관에서 압축기의 실속 방지 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 다축식 기관 구조에서는 압축기의 1축 당 압력비를 일정비 이하로 제한하여 실속을 방지한다.
  2. 흡입공기 흐름양의 변화에 따라 로터에 대한 받음각이 항상 변화하도록 하는 것이 가변 스테이터 베인이다.
  3. 축류 압축기를 저압용과 고압용으로 분할하여 서로 기계적으로 독립된 2개 축 이상으로 구동하는 것이 멀티스풀기관이다.
  4. 압축기의 중간 단 또는 후방에 가변 블리드 밸브를 장치하여 기관의 시동시에 밸브가 자동으로 열리도록해서 압축공기의 일부를 대기중으로 방출 시킨다.
(정답률: 44%)
  • 가변 스테이터 베인은 엔진 흡입공기 흐름량의 변화가 발생하더라도 로터에 대한 받음각이 항상 일정하게 유지되도록 조절하여 실속을 방지하는 장치입니다.
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50. 가스터빈기관 항공기에 사용되는 연료가 갖추어야 할 조건으로 옳은 것은?

  1. 어는점이 높아야 한다.
  2. 인화점이 낮아야 한다.
  3. 증기압이 낮아야 한다.
  4. 무게당 발열량이 작아야 한다.
(정답률: 48%)
  • 항공기는 고고도 비행 시 대기압이 매우 낮아지므로, 연료가 쉽게 기화되어 연료 라인이 막히는 증기폐색(Vapor Lock) 현상을 방지하기 위해 증기압이 낮아야 합니다.

    오답 노트
    어는점: 저온 환경에서 얼지 않도록 낮아야 함
    인화점: 화재 예방을 위해 높아야 함
    발열량: 효율을 위해 무게당 발열량이 커야 함
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51. 물 분사장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무게증가와 복잡한 구조가 단점이다.
  2. 이륙 시에 추력증가를 위해 사용된다.
  3. 압축기 입구 또는 출구에서 물 분사가 이루어진다.
  4. 물이 얼지 않게 하기위해 에틸렌글리콜을 사용한다.
(정답률: 55%)
  • 물 분사장치는 엔진의 냉각 및 출력 증대를 위해 사용되며, 에틸렌글리콜은 주로 자동차 냉각수 등의 부동액으로 사용되는 물질이므로 물 분사장치 설명으로 적절하지 않습니다.
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52. 가스터빈기관의 축류터빈에서 1단에서 이루어지는 팽창 중 로터가 담당하는 비율을 무엇이라 하는가?

  1. 반동도
  2. 팽창비
  3. 추력비
  4. 압축비
(정답률: 39%)
  • 축류터빈의 1단 팽창 과정에서 고정 날개(스테이터)가 아닌 회전 날개(로터)에서 이루어지는 압력 강하의 비율을 반동도라고 합니다.
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53. 윤활유 여과기에서 걸러진 불순물을 배출하기 위한 역할을 하는 것은?

  1. 드레인 플러그
  2. 섬프 여과기
  3. 바이패스 밸브
  4. 릴리프 코크
(정답률: 48%)
  • 윤활유 여과기 하단에 위치하여, 여과 과정에서 걸러진 찌꺼기와 불순물을 외부로 배출하는 마개 역할을 하는 장치는 드레인 플러그입니다.
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54. 트랙터 프로펠러와 푸셔 프로펠러를 구분하는 기준은?

  1. 프로펠러의 장착 위치
  2. 피치의 조절가능성
  3. 프로펠러의 구성 재질
  4. 피치를 조절하는 방법
(정답률: 55%)
  • 프로펠러가 엔진의 앞쪽에 위치하여 기체를 끌어당기는 형태는 트랙터 프로펠러, 뒤쪽에 위치하여 밀어내는 형태는 푸셔 프로펠러라고 하며, 이는 프로펠러의 장착 위치에 따라 구분됩니다.
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55. 프로펠러 항공기에 주로 사용하는 가스터빈기관은?

  1. 터보팬기관
  2. 터보프롭기관
  3. 터보제트기관
  4. 터보샤프트기관
(정답률: 57%)
  • 터보프롭기관은 가스터빈의 출력으로 프로펠러를 구동시켜 추진력을 얻는 방식으로, 프로펠러 항공기에 가장 적합한 기관입니다.
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56. 최초 상태에서 임의의 여러 중간 과정을 겪은 뒤 마지막으로 최초의 상태로 돌아가는 계의 이 모든 과정을 무엇이라 하는가?

  1. 개방계
  2. 사이클
  3. 밀폐계
  4. 정상상태
(정답률: 79%)
  • 열역학에서 계가 여러 상태 변화를 거쳐 다시 처음의 상태로 되돌아오는 일련의 과정을 사이클이라고 정의합니다.
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57. 왕복기관에서 혼합가스를 연소실 안에서 연소시킬 때 압축비를 너무 크게 할 경우 일어날 수 있는 가능성이 가장 높은 현상은?

  1. 후화 현상
  2. 안티노크 현상
  3. 역화 현상
  4. 디토네이션 현상
(정답률: 61%)
  • 압축비가 너무 높으면 혼합가스의 온도와 압력이 급격히 상승하여, 점화 플러그에 의한 정상 연소가 일어나기 전 혼합가스가 스스로 폭발하는 디토네이션 현상이 발생할 가능성이 매우 높습니다.
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58. 가스터빈 기관의 연소실에서 직접연소에 이용되는 공기량은 일반적으로 연소실을 통과하는 공기의 약 몇 %정도 인가?

  1. 5~10%
  2. 10~15%
  3. 25~35%
  4. 40~50%
(정답률: 74%)
  • 가스터빈 기관의 연소실에서는 연소 효율을 높이고 연소실 벽면의 과열을 방지하기 위해 냉각 공기가 필요합니다. 따라서 전체 공기량 중 실제 연소에 직접 사용되는 공기량은 일반적으로 $25 \sim 35\%$ 정도입니다.
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59. 가스터빈기관의 윤활유 압력에 이상이 생겼을 때 점검 방법으로 틀린 것은?

  1. 압력이 낮을 때 압력 트랜스미터의 벤트 구멍이 막혔는지 점검한다.
  2. 압력이 낮을 때 탱크 여압 계통의 벤트 출구 밸브에 결함이 있는지 점검한다.
  3. 압력이 높을 때 스로틀 레버가 잠겨 있는지 점검한다.
  4. 압력이 높을 때 공급관이 베어링 레이스와 접촉 되었는지 점검한다.
(정답률: 55%)
  • 윤활유 압력 이상 시 점검 사항 중, 스로틀 레버의 개폐 여부는 엔진의 출력이나 회전수에는 영향을 주지만 윤활유 압력이 높게 나타나는 직접적인 점검 원인과는 거리가 멉니다.
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60. 수퍼차저(supercharger)의 목적에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 흡입 연료의 온도를 증가시켜 출력을 증가시킨다.
  2. 흡입 연료의 발열량을 증가시켜 출력을 증가시킨다.
  3. 흡입공기나 혼합가스의 압력을 증가시켜 출력을 증가 시킨다.
  4. 흡입공기나 혼합공기의 온도를 증가시켜 출력을 증가 시킨다.
(정답률: 67%)
  • 수퍼차저의 핵심 목적은 고고도에서 희박해진 공기를 압축하여 엔진으로 공급함으로써, 흡입공기나 혼합가스의 압력을 높여 엔진 출력을 유지하거나 증가시키는 것입니다.

    오답 노트
    온도 증가: 압축 과정에서 온도가 상승할 수는 있으나, 이는 출력 증가를 위한 목적이 아니라 오히려 냉각이 필요한 부작용에 가깝습니다.
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