항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-01-27)

항공기관정비기능사 2013-01-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2013-01-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2013-01-27 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 날개의 앞전 반지름을 크게 하는 것과 같은 효과를 내거나, 날개 앞전에서 흐름의 떨어짐을 지연시키는 장치가 아닌 것은?

  1. 파울러 플랩(Fowler Flap)
  2. 크루거 플랩(Krueger Flap)
  3. 슬롯과 슬랫(Slot and Slat)
  4. 드루프 앞전(Drooped leading edge)
(정답률: 72%)
  • 크루거 플랩, 슬롯과 슬랫, 드루프 앞전은 모두 날개 앞전(Leading Edge)에 설치되어 흐름의 박리를 지연시키는 장치입니다.

    오답 노트
    파울러 플랩(Fowler Flap): 날개 뒷전(Trailing Edge)에 설치되어 양력을 증가시키는 장치입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 회전하는 프로펠러에 작용하는 힘이 아닌 것은?

  1. 추력
  2. 원심력
  3. 표면장력
  4. 비틀림
(정답률: 82%)
  • 회전하는 프로펠러에는 전진시키려는 추력, 회전으로 인한 원심력, 그리고 공기역학적 하중으로 인한 비틀림이 작용합니다.

    오답 노트
    표면장력: 액체 표면에서 분자 간 인력으로 인해 표면적을 최소화하려는 힘으로 프로펠러의 회전력과는 무관합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 그림과 같은 비행기에서 주날개의 역학적 특성으로 틀린 것은?

  1. 고속 특성이 좋다.
  2. 구조적으로 안정적이다.
  3. 날개 끝 실속이 생기지 않는다.
  4. 흐름이 날개 뿌리 쪽으로 흐른다.
(정답률: 67%)
  • 제시된 이미지 의 후퇴익 날개는 고속 비행 시 충격파를 줄여 고속 특성이 좋고, 공기 흐름이 뿌리 쪽으로 흐르며 날개 끝 실속을 방지하는 특성이 있습니다.

    오답 노트
    구조적으로 안정적이다: 후퇴익은 직선익에 비해 비틀림 강성이 낮아 구조적으로 덜 안정적입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 회전하는 날개 깃의 수가 많기 때문이다.
  2. 후퇴하는 깃의 날개 끝에 실속이 발생하기 때문이다.
  3. 전진하는 깃 끝의 마하수가 1 이상이 되면 깃에 충격실속이 생기기 때문이다.
  4. 후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위가 속도에 따라 증가하기 때문이다.
(정답률: 74%)
  • 헬리콥터의 고속 비행을 제한하는 주된 요인은 회전하는 날개(로터 블레이드)의 공기역학적 특성 때문입니다. 후퇴하는 깃 끝의 실속, 전진하는 깃 끝의 충격실속, 그리고 후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위 증가가 속도를 제한하는 핵심 원인이며, 회전하는 날개 깃의 수는 고속 비행 가능 여부와 직접적인 상관관계가 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 비행기가 3.6km/h의 속도로 비행하고 있을 때 상승각이 6°라면, 상승률은 몇 m/s인가? (단, sin6°=0.10, cos6°=0.99, tan6°=0.11로 한다)

  1. 0.3
  2. 0.9
  3. 0.1
  4. 1.1
(정답률: 54%)
  • 비행기의 상승률은 비행 속도에 상승각의 사인(sin) 값을 곱하여 구할 수 있습니다. 먼저 속도 단위를 $\text{km/h}$에서 $\text{m/s}$로 변환해야 합니다.
    ① $V_v = V \times \sin\theta$ (상승률 = 비행속도 × $\sin$상승각)
    ② $V_v = \frac{3.6 \times 1000}{3600} \times 0.10$
    ③ $V_v = 0.1$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 유체의 흐름과 관련하여 동압에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 속도와 밀도에 반비례한다.
  2. 속도에 비례하고, 밀도에는 반비례한다.
  3. 속도의 제곱에 비례하고, 밀도에 비례한다.
  4. 속도에 비례하고, 밀도의 제곱에 비례한다.
(정답률: 64%)
  • 동압은 유체의 흐름에 의해 발생하는 압력으로, 유체의 밀도와 속도의 제곱에 비례하는 물리량입니다.
    $$q = \frac{1}{2} \rho V^{2}$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 비행기의 무게 8,000kg, 날개면적 50m2, 최대양력계수 1.5일 때 실속속도는 약 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 0.125kgs2/m4이다)

  1. 29
  2. 32
  3. 41
  4. 54
(정답률: 59%)
  • 실속속도는 양력 공식에서 양력과 무게가 같다고 가정하고, 최대양력계수일 때의 속도를 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 8000 \times 9.8}{0.125 \times 50 \times 1.5}}$
    ③ [최종 결과] $V = 41$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 방향키 부유각(Rudder Float Angle)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 방향키를 자유로이 하였을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
  2. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 왼쪽으로 변위 되는 각
  3. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 5초 동안에 변위되는 각
  4. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 10초 동안에 변위 되는 각
(정답률: 85%)
  • 방향키 부유각은 방향키를 중립 상태(자유 상태)로 두었을 때, 외부에서 작용하는 공기역학적 힘에 의해 방향키가 자연스럽게 변위되는 각도를 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 대기권에서 전리층이 존재하며 전파를 흡수ㆍ반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 끼치는 층은?

  1. 열권
  2. 성층권
  3. 대류권
  4. 중간권
(정답률: 84%)
  • 열권은 대기권의 가장 바깥층으로, 태양 복사 에너지에 의해 기체가 이온화된 전리층이 형성되어 전파를 흡수하거나 반사함으로써 무선 통신에 결정적인 영향을 미칩니다.

    오답 노트
    성층권: 오존층이 존재하여 자외선을 차단함
    대류권: 기상 현상이 발생하는 층
    중간권: 유성이 타서 없어지는 층
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 항공기 날개의 공기흐름에 대한 설명에서 빈칸에 알맞은 말로 옳게 짝지어진 것은?

  1. A-감소, B-낮아지고, C-음(-)
  2. A-감소, B-높아지고, C-양(+)
  3. A-증가, B-높아지고, C-양(+)
  4. A-증가, B-낮아지고, C-음(-)
(정답률: 64%)
  • 베르누이 원리에 따라 날개 윗면의 유속이 증가하면 압력은 낮아지며, 이때 압력계수는 일반적으로 음(-)의 값을 갖게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 다음 중 비행기의 정적세로안정을 좋게 하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 꼬리날개 효율이 클수록 좋아진다.
  2. 꼬리날개 면적을 작게 할 때 좋아진다.
  3. 날개가 무게중심보다 높은 위치에 있을 때 좋아진다.
  4. 무게중심이 날개의 공기 역학적 중심보다 앞에 위치 할수록 좋아진다.
(정답률: 66%)
  • 정적세로안정성을 높이려면 복원력이 커져야 하므로, 꼬리날개의 면적이 크고 효율이 좋을수록 유리하며 무게중심이 공기역학적 중심보다 앞에 위치해야 합니다.

    오답 노트
    꼬리날개 면적을 작게 할 때 좋아진다: 면적이 작아지면 복원력이 감소하여 안정성이 떨어집니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 비행기의 제동유효마력이 70HP이고 프로펠러의 효율이 0.8일 때 이 비행기의 이용마력은 몇 HP인가?

  1. 28
  2. 56
  3. 70
  4. 87.5
(정답률: 85%)
  • 이용마력은 제동유효마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $P_{u} = \eta \times P_{b}$이용마력 = 효율 × 제동유효마력
    ② [숫자 대입] $P_{u} = 0.8 \times 70$
    ③ [최종 결과] $P_{u} = 56$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 헬리콥터의 지면효과에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회전면의 고도가 회전 날개의 지름보다 더 크게 되면 지면 효과가 없어진다.
  2. 회전 날개 회전면의 고도가 회전 날개의 반지름 정도에 있을 때 생긴다.
  3. 지면효과가 있는 경우 날개 회전면에서의 유도 속도는 지면효과가 없는 경우에 비해 줄어든다.
  4. 지면효과가 있는 경우 같은 기관의 출력으로 더 많은 중량을 지탱할 수 없다.
(정답률: 62%)
  • 지면효과(Ground Effect)는 헬리콥터가 지면 근처에서 비행할 때, 하강풍이 지면에 막혀 유도 속도가 감소하고 양력이 증가하는 현상입니다. 따라서 지면효과가 발생하면 동일한 엔진 출력으로도 더 많은 중량을 지탱할 수 있게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 항공기에서 피치업 (Pitch Up)의 발생원인으로 틀린 것은?

  1. 후퇴날개의 비틀림
  2. 후퇴날개의 날개 끝 실속
  3. 승강키 효율의 감소
  4. 날개의 풍압중심이 뒤로 이동하기 때문
(정답률: 48%)
  • 피치업(Pitch Up)은 기수(nose)가 갑자기 위로 들리는 현상입니다. 후퇴날개의 비틀림, 날개 끝 실속, 승강키 효율 감소 등은 기수를 들어 올리는 원인이 됩니다. 반면, 풍압중심이 뒤로 이동하면 기수가 아래로 내려가려는 성질(Pitch Down)이 강해지므로 피치업의 원인이 될 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 항공기 날개에서 상반각(쳐든각)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 윗날개와 아랫날개가 이루는 각
  2. 날개가 수평을 기준으로 위로 올라간 각
  3. 기체의 세로축과 날개의 시위선이 이루는 각
  4. 앞전에서 25%되는 점들을 날개 뿌리에서 날개끝까지 연결한 직선과 기체의 가로축이 이루는 각
(정답률: 73%)
  • 상반각(Dihedral angle)은 항공기의 횡안정성을 높이기 위해 날개 뿌리에서 끝단으로 갈수록 수평면을 기준으로 위쪽으로 기울어지게 설계한 각도를 의미합니다.

    오답 노트
    기체의 세로축과 날개의 시위선이 이루는 각: 후퇴각에 대한 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 다음의 영문 물은에 가장 올바른 답은?

  1. 118°
  2. 90°
  3. 65°
  4. 45°
(정답률: 63%)
  • 제시된 이미지의 영문 질문은 "What should be included angle of a twist drill for hard metals?"로, 경질 금속용 트위스트 드릴의 선단각(포인트각)을 묻는 문제입니다. 일반적으로 경질 재료를 가공할 때는 절삭 저항을 줄이고 날 끝의 강도를 높이기 위해 선단각을 크게 설정하며, 이에 적합한 값은 $118^{\circ}$ 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 다음 중 솔벤트세제의 종류가 아닌 것은?

  1. 지방족나프타
  2. 메틸에틸케톤
  3. 수ㆍ유화 세제
  4. 방향족나프타
(정답률: 68%)
  • 솔벤트 세제는 유기 용제를 사용하여 기름이나 그리스를 녹여내는 세제입니다. 지방족나프타, 메틸에틸케톤, 방향족나프타는 대표적인 유기 용제이지만, 수·유화 세제는 물과 기름을 섞이게 하는 계면활성제를 이용한 세제이므로 솔벤트 세제에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 항공기의 구조재를 서로 결합 또는 체결시킬 때 사용되는 것이 아닌 것은?

  1. 너트
  2. 스크루
  3. 리벳
  4. 튜브피팅
(정답률: 79%)
  • 항공기 구조재의 체결에는 너트, 스크루, 리벳과 같은 패스너(Fastener)가 사용됩니다.

    오답 노트
    튜브피팅: 튜브나 배관의 연결 및 밀봉을 위해 사용하는 부품으로 구조재 자체를 결합하는 체결재가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 다음 중 작업 감독자의 책임이 아닌 것은?

  1. 작업자의 작업상태 점검
  2. 시설, 장비 및 환경의 투자
  3. 각종 재해에 대한 예방조치
  4. 작업절차, 장비와 기기의 취급에 대한 교육 실시
(정답률: 87%)
  • 작업 감독자는 현장에서 작업 상태 점검, 재해 예방조치, 작업자 교육 실시 등 실무적인 관리 책임을 집니다.

    오답 노트
    시설, 장비 및 환경의 투자: 이는 경영층이나 기업의 자본 투자 영역으로 감독자의 책임 범위가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 판재 굴곡 시 굴곡반경이 작을수록 굴곡부에서 일어나는 응력과 비틀림에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 응력과 비틀림 모두 커진다.
  2. 응력과 비틀림 모두 작아진다.
  3. 응력은 작아지고 비틀림은 커진다.
  4. 응력은 커지고 비틀림은 작아진다.
(정답률: 47%)
  • 판재를 굴곡시킬 때 굴곡반경이 작아진다는 것은 더 급격하게 굽힌다는 의미이므로, 굴곡부에 가해지는 응력과 비틀림은 모두 증가하게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 항공기정비

21. 보어 스코프(Bore Scope) 작업 중 접안렌즈의 영상을 선명해지도록 조절하는 것은?

  1. 부착대
  2. 각도조절기
  3. 자동관측 조절기
  4. 디옵터조절링
(정답률: 68%)
  • 보어 스코프의 접안렌즈 부분에 위치한 디옵터조절링을 회전시켜 관찰자의 시력에 맞게 초점을 맞춤으로써 영상을 선명하게 조절할 수 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 다이얼게이지를 이용하여 측정할 수 없는 것은?

  1. 기어의 백래시
  2. 원통의 진원상태
  3. 축의 굽힘 측정
  4. 작은 안지름이나 홈
(정답률: 57%)
  • 다이얼게이지는 표면의 미세한 변위나 평면도, 진원도 등을 측정하는 비교 측정기입니다.

    오답 노트
    작은 안지름이나 홈: 좁고 깊은 곳의 치수 측정은 다이얼게이지가 아닌 텔레스코핑 게이지나 보어 게이지 등을 사용해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 다음 문장에서 밑줄 친 부분이 의미하는 것은?

  1. 조종면
  2. 조종실
  3. 바닥깔개
  4. 조정간
(정답률: 72%)
  • 제시된 문장 에서 밑줄 친 cockpit은 조종사가 항공기를 조종하는 공간인 조종실을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 비파괴검사의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 자분탐상검사
  2. 초음파탐상시험
  3. 화학분석시험
  4. 방사선투과검사
(정답률: 89%)
  • 비파괴검사는 재료를 파괴하지 않고 결함을 찾는 방법으로 자분탐상, 초음파탐상, 방사선투과검사 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    화학분석시험: 성분 분석을 위해 시료를 채취하거나 화학적 변화를 일으키므로 비파괴검사에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 항공기기체를 강풍이나 돌풍으로부터 보호하기 위한 작업을 무슨 작업이라고 하는가?

  1. 항공기 계류작업
  2. 항공기 견인작업
  3. 항공기 유도작업
  4. 항공기 택싱작업
(정답률: 89%)
  • 항공기 계류작업은 강풍이나 돌풍 등 외부 환경으로부터 항공기 기체를 안전하게 보호하기 위해 지면에 고정하는 작업을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 두께 0.1cm의 판을 굽힘 반지름 25cm, 90°로 굽히려고 할 때 세트백(Set Back)은 몇 cm인가?

  1. 19.95
  2. 20.1
  3. 24.9
  4. 25.1
(정답률: 71%)
  • 세트백(Set Back)은 굽힘 반지름에 판의 두께를 더한 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $SB = R + t$
    ② [숫자 대입] $SB = 25 + 0.1$
    ③ [최종 결과] $SB = 25.1$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 다음 중 금속 표면에 도금(Plating)을 하는 목적이 아닌 것은?

  1. 부식방지
  2. 치수회복
  3. 표면강도증가
  4. 결함발견
(정답률: 65%)
  • 도금은 금속 표면에 다른 금속 막을 입혀 부식을 방지하고, 마모된 부분의 치수를 회복하며, 표면 강도를 높이기 위해 수행합니다.

    오답 노트
    결함발견: 도금은 표면을 덮는 작업이므로 오히려 내부 결함을 가릴 수 있으며, 결함 발견은 비파괴 검사 등의 영역입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 다음 중 항공기의 중량, 강도, 기관의 성능 등 감항성에 중대한 영향을 끼치는 작업은?

  1. 수리
  2. 예방정비
  3. 개조
  4. 경미한 정비
(정답률: 64%)
  • 개조는 항공기의 원래 설계 사양을 변경하는 작업으로, 중량 변화, 강도 영향, 기관 성능 변화를 초래하여 감항성에 가장 중대한 영향을 끼칩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 항공기 유도시 그림과 같은 동작의 의미는?

  1. 촉괴기
  2. 기관정지
  3. 준비완료
  4. 긴급정지
(정답률: 85%)
  • 항공기 유도 신호 이미지 는 항공기를 정지 위치에 정확히 맞추기 위해 서서히 접근시키는 촉괴기 신호입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 산소-아세틸렌 용접에서 사용되는 아세틸렌 호스색은?

  1. 백색
  2. 녹색
  3. 적색
  4. 흑색
(정답률: 60%)
  • 가연성 가스인 아세틸렌은 안전을 위해 적색 호스를 사용하여 산소 호스와 명확히 구분합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 항공기용 볼트 중 조종 케이블이나 턴버클과 같이 외부 특수한 목적으로 사용되며, 특히 인장하중이 주로 받는 곳에 사용되는 곳은?

  1. 정밀공차 볼트
  2. 아이 볼트
  3. 내부렌치 볼트
  4. 클레비스 볼트
(정답률: 56%)
  • 아이 볼트는 머리 부분이 고리(Eye) 모양으로 되어 있어 조종 케이블이나 턴버클 연결 등 인장 하중을 주로 받는 특수 목적 부위에 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 항공기 및 관련 장비와 부분품에 적용되는 정비방식이 아닌 것은?

  1. 상태정비
  2. 시한성정비
  3. 폐품정비
  4. 신뢰성 정비
(정답률: 85%)
  • 항공기 정비 방식에는 상태정비, 시한성정비, 신뢰성 정비 등이 있으며, 폐품정비라는 정비 개념은 존재하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 충돌, 추락, 전복 및 사고의 위험이 있는 장비 및 시설 물 등에 대하여 주의를 표시하기 위한 색은?

  1. 빨간색
  2. 노란색
  3. 녹색
  4. 파란색
(정답률: 74%)
  • 안전표지 색채 기준에 따라 충돌, 추락, 전복 등 주의가 필요한 위험 장소나 시설물에는 노란색을 사용하여 경고합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 단단하게 조여진 볼트나 너트를 풀거나 조이는 대 사용하는 공구는?

  1. 박스렌치
  2. 해머
  3. 플라이어
  4. 트위스터
(정답률: 87%)
  • 박스렌치는 볼트나 너트의 머리 부분을 완전히 감싸 쥐어 강한 힘으로 조이거나 풀 때 사용하는 공구입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 정확한 피치의 나사를 이용하여 실제의 길이를 측정하는 측정용 기기는?

  1. 피치게이지
  2. 마이크로미터
  3. 높이게이지
  4. 버니어캘리퍼스
(정답률: 53%)
  • 마이크로미터는 나사의 원리를 이용하여 매우 정밀한 치수나 실제 길이를 측정하는 기기입니다.

    오답 노트
    피치게이지: 나사의 피치(산 사이의 거리)를 확인하는 용도
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 왕복기관 실린더에 있는 냉각핀을 더 많이 설치하여 간격을 좁게 했을 경우에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 냉각면적이 감소하여 출력이 향상된다.
  2. 공기의 흐름을 방해하여 냉각효과가 감소한다.
  3. 냉각면적이 증가하고 공기의 흐름을 가속시킨다.
  4. 냉각면적이 감소하여 순항시 과냉각이 일어난다.
(정답률: 54%)
  • 냉각핀을 너무 많이 설치하여 간격을 지나치게 좁히면, 표면적은 늘어날 수 있으나 핀 사이로 흐르는 공기의 유동 저항이 커져 오히려 공기 흐름을 방해하게 됩니다. 결과적으로 열전달 효율이 떨어져 냉각 효과가 감소하게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 가스터빈기관에서 시동불능 (Not start)의 원인이 아닌 것은?

  1. 연료 흐름의 막힘
  2. 프리휠 클러치의 작동 불능
  3. 시동기나 점화 장치의 불충분한 전력
  4. 점화 계통 및 연료 조정 장치의 고장
(정답률: 64%)
  • 가스터빈의 시동을 위해서는 연료 공급, 점화 장치의 전력, 그리고 연료 조정 장치의 정상 작동이 필수적입니다. 반면, 프리휠 클러치는 엔진의 동력을 출력축으로 전달하거나 차단하는 장치이므로, 이 장치의 작동 불능이 엔진 자체의 시동 불능으로 직접 연결되지는 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 항공기기관 윤활유의 주요 성질이 아닌 것은?

  1. 점도
  2. 인화점
  3. 유동점
  4. 옥탄가
(정답률: 70%)
  • 항공기 윤활유는 마찰 감소와 냉각을 위해 적절한 점도, 고온에서의 안전성을 위한 인화점, 저온에서의 유동성을 위한 유동점이 매우 중요합니다.

    오답 노트
    옥탄가: 가솔린 연료의 안티노크 성질을 나타내는 지표로, 윤활유가 아닌 연료의 성질입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 그림과 같은 사이클에서 과정1에서 과정2로 진행했을 때 압력의 변화량은 몇 kPs인가?

  1. 600kPa 증가
  2. 200kPa 증가
  3. 400kPa 증가
  4. 200kPa 감소
(정답률: 88%)
  • 제시된 압력-온도 그래프에서 과정 1에서 과정 2로 이동할 때의 압력 변화량을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\Delta P = P_2 - P_1$$
    ② [숫자 대입]
    $$\Delta P = 600 - 200$$
    ③ [최종 결과]
    $$\Delta P = 400$$
    따라서 압력은 $400\text{kPa}$ 증가합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 왕복기관에서 직접 연료분사장치(Direct Fuel Injection System)의 장점이 아닌 것은?

  1. 비행자세에 의한 영향을 받지 않는다.
  2. 플로트식 기화기에 비하여 구조가 간단하다.
  3. 흡입계통 내에는 공기만 존재하므로 역화의 우려가 없다.
  4. 연료의 기화가 실린더 안에서 이루어지기 때문에 결빙의 위험이 거의없다.
(정답률: 51%)
  • 직접 연료분사장치는 고압 펌프와 정밀한 노즐이 필요하므로, 단순한 구조의 플로트식 기화기에 비해 구조가 훨씬 복잡합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 항공기관

41. 가스터빈기관의 점화계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 점화시기 조절장치가 필요하다.
  2. 연소는 자체의 열발화로 이루어진다.
  3. 시동이 걸린 후 점화계통은 자동 차단된다.
  4. 안전을 위해 독립된 두 개의 점화계통으로 구성된다.
(정답률: 38%)
  • 가스터빈기관은 왕복기관과 달리 연속 연소 방식이므로 정밀한 점화시기 조절장치가 필요하지 않습니다.

    오답 노트
    연소는 자체의 열발화로 이루어진다: 점화 후에는 고온의 가스에 의해 연속적으로 연소됨
    시동이 걸린 후 점화계통은 자동 차단된다: 정상 작동 시 점화 플러그는 꺼짐
    독립된 두 개의 점화계통: 신뢰성과 안전성을 위해 이중화 구성함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 가스터빈기관의 연료조정장치를 나타내는 것은?

  1. FOD
  2. EGT
  3. FCU
  4. GPU
(정답률: 73%)
  • 가스터빈기관의 연료조정장치는 Fuel Control Unit의 약자인 FCU입니다.

    오답 노트
    FOD: 외부 이물질 손상
    EGT: 배기가스 온도
    GPU: 지상 전원 공급 장치
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 가스터빈기관의 윤활계통에서 윤활유의 역류방지 역할을 하는 것은?

  1. 니들밸브
  2. 체크밸브
  3. 바이패스밸브
  4. 드레인밸브
(정답률: 74%)
  • 체크밸브는 유체가 한쪽 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향으로 흐르는 것을 막는 역할을 하므로, 윤활계통에서 윤활유의 역류를 방지하는 데 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 그림과 같은 단면의 가스터빈기관 연소실은?

  1. 캔형 연소실
  2. 애뉼러형 연소실
  3. 성형 연소실
  4. 캔-애눌러형 연소실
(정답률: 63%)
  • 제시된 이미지 는 연소실이 하나의 환형(Annular) 공간으로 이루어져 있으며, 안쪽 케이스와 바깥쪽 케이스 사이에 연료 노즐이 배치된 구조입니다. 이러한 단면 구조는 애뉼러형 연소실의 전형적인 특징입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 터보팬기관의 바이패스비(By-pass Ratio)로 옳은 것은?

  1. 대기압과 바이패스덕트의 압력비
  2. 기관 흡입구에 대한 기관 배기구 가스 압력비
  3. 고압 압축기 출구에 대한 바이패스덕트 출구의 압력비
  4. 1차공기(Primary Airflow)와 2차 공기(Secondary Airflow)의 비
(정답률: 68%)
  • 터보팬 엔진의 바이패스비(By-pass Ratio)는 코어 엔진 내부로 들어가 연소되는 1차 공기(Primary Airflow)의 양에 대해, 코어를 우회하여 외부로 배출되는 2차 공기(Secondary Airflow)의 양이 얼마인지를 나타내는 비율입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 가스터빈기관에서 배기노즐의 역할로 옳은 것은?

  1. 고온의 배기가스 속도를 높여준다.
  2. 고온의 배기가스 압력을 높여준다.
  3. 고온의 배기가스 온도를 높여준다.
  4. 고온의 배기가스 질량을 증가시킨다.
(정답률: 67%)
  • 배기노즐은 연소실과 터빈을 거쳐 나온 고온·고압의 가스를 좁은 통로로 빠르게 분출시켜 속도 에너지를 극대화함으로써 추진력을 얻는 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 축류형 압축기에서 1단(1Stage)을 옳게 설명한 것은?

  1. 임펠러와 매니폴드의 합
  2. 1개의 임펠러와 1개의 디퓨저의 합
  3. 1열의 회전자와 1개의 디스크의 합
  4. 1열의 회전자 깃과 1열의 고정자 깃의 합
(정답률: 60%)
  • 축류형 압축기에서 1단(1 Stage)은 공기를 가속시키는 회전자 깃(Rotor Blade)과 가속된 공기의 동압을 정압으로 변환시키는 고정자 깃(Stator Blade)이 한 쌍으로 구성된 단위를 말합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 왕복기관에서 증기폐색(Vapor Lock)이 발생되는 경우는?

  1. 연료의 기화성이 좋지 않을 때
  2. 연료의 압력이 연료의 증기압보다 클 때
  3. 주변기온이 낮아 연료의 온도가 매우 낮을 때
  4. 기화성이 좋은 연료가 흐르는 연료파이프가 열을 받았을 때
(정답률: 49%)
  • 증기폐색(Vapor Lock)은 연료 파이프 내의 연료가 열을 받아 기화되면서 기포가 형성되고, 이 기포가 연료의 흐름을 막아 엔진에 연료가 공급되지 않는 현상입니다. 따라서 기화성이 좋은 연료가 흐르는 파이프가 열을 받았을 때 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 점화플러그(Spark plug)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 과열되기 쉬운 기관에는 핫 플러그를 사용한다.
  2. 점화플러그는 내열성과 절연성이 좋아야 한다.
  3. 점화 플러그는 전극, 세라믹절연체, 금속쉘로 구성되어 있다.
  4. 열의 전달특성에 따라 일반적으로 핫(Hot)플러그, 콜드(Cold)플러그, 일반(Normal)플러그로 분류한다.
(정답률: 66%)
  • 점화플러그는 열전달 특성에 따라 분류되며, 과열되기 쉬운 기관에는 열을 빠르게 방출하여 플러그 자체의 온도를 낮게 유지하는 콜드 플러그를 사용해야 합니다.

    오답 노트
    핫 플러그: 열 방출이 느려 플러그 온도가 높게 유지되는 타입으로, 과열되기 쉬운 기관에 사용하면 조기 점화의 원인이 됨
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 흡입밸브가 열리는 시기를 상사점 전 10~25°로 하는 주된 이유는?

  1. 배기가스가 안으로 들어오는 배출 관성을 이용하여 출력 효과를 높이기 위하여
  2. 배기가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 혼합비를 낮추기 위하여
  3. 배기가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 흡입효과를 높이기 위하여
  4. 배기가스가 밖으로 나가는 배출 관성을 이용하여 배기효과를 높이기 위하여
(정답률: 59%)
  • 흡입밸브를 상사점(TDC) 전 미리 열어주는 이유는 배기 행정 말기에 배기가스가 밖으로 나가는 관성(Scavenging effect)을 이용하여, 신선한 혼합기가 실린더 내부로 더 잘 빨려 들어오게 함으로써 흡입효과를 극대화하기 위함입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 마그네토의 브레이커 포인트가 열릴 때, 1차 전류에 의해 발생한 전자기장의 붕괴로 인해 1차 코일에 유도 되는 자기유도 전류를 흡수함으로써 아크를 방지하는 구성품은?

  1. 배전기
  2. 배전기 핑거
  3. 1차 콘덴서
  4. 배전기 블록
(정답률: 68%)
  • 마그네토의 1차 콘덴서는 브레이커 포인트가 열리는 순간 발생하는 급격한 전자기장 붕괴 시, 유도 전류를 흡수하여 접점의 아크 발생을 방지하고 2차 코일의 전압 상승을 돕는 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 터보팬기관에서 내측 기어박스(Inlet Gear Box)는 어떠한 구동축에 연결되어 있는가?

  1. 저압축기 축(N1 Shaft)
  2. 고압축기 축(N2 Shaft)
  3. 프리 터빈 축(Pre Turbine Shaft)
  4. LPT 축(Low Pressure Turbine Shaft)
(정답률: 47%)
  • 터보팬 엔진의 내측 기어박스(Inlet Gear Box)는 엔진의 핵심 회전축 중 하나인 고압축기 축(N2 Shaft)에 연결되어 구동력을 전달받습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 기압의 변화가 없는 개방계에서 유동일이 10J이고, 내부에너지는 5J일 때 엔탈피는 몇 J인가?

  1. 5
  2. 10
  3. 15
  4. 20
(정답률: 71%)
  • 엔탈피는 시스템의 내부에너지와 유동일의 합으로 정의됩니다.
    ① $H = U + PV$ (엔탈피 = 내부에너지 + 유동일)
    ② $H = 5 + 10$
    ③ $H = 15$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 가스터빈기관의 추력증가장치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 후기연소기, 물분사장치가 있다
  2. 후기연소기는 추력의 방향을 바꿔 추력을 증가 시킨다.
  3. 후기연소기는 배기덕트의 열을 이용하여 분사된 연료를 연소시켜 추력을 낸다.
  4. 물분사장치는 배기관에 물과 알코올의 혼합물을 분사시켜 사용된다.
(정답률: 59%)
  • 가스터빈의 추력을 일시적으로 높이기 위한 장치로는 연소실 뒤에서 추가 연소를 일으키는 후기연소기와 압축 공기의 밀도를 높이는 물분사장치가 대표적입니다.

    오답 노트
    후기연소기는 추력의 방향을 바꾸는 장치가 아니라 추가 연료 연소를 통해 가스 속도를 높이는 장치입니다.
    물분사장치는 주로 압축기 출구와 연소실 사이에 분사하여 연소 온도를 낮추고 밀도를 높이는 원리입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 가스터빈기관에서 터빈의 역할에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 터빈축과 연결된 압축기를 회전시킨다
  2. 기계적에너지를 열에너지로 변환시킨다.
  3. 터빈축에 연결된 기어박스나 팬을 구동시킨다.
  4. 연소실에서 나온 연소가스를 이용하여 회전력을 얻는다.
(정답률: 58%)
  • 터빈은 연소실에서 분출되는 고온·고압 가스의 열에너지를 회전하는 기계적 에너지로 변환시키는 장치입니다.

    오답 노트
    기계적에너지를 열에너지로 변환시킨다: 터빈의 역할은 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 것이므로 정반대로 설명되었습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 왕복기관의 실린더 배열 방식에 의한 분류로 나열된 것은?

  1. 대향형, 성형
  2. 왕복식, 회전식
  3. 고속형, 저속형
  4. 공랭식, 액랭식
(정답률: 75%)
  • 왕복기관의 실린더 배열 방식은 실린더가 서로 마주 보는 대향형, 방사형으로 배치된 성형, 그리고 직렬형, V형 등으로 분류합니다.

    오답 노트
    왕복식/회전식: 작동 원리에 따른 분류
    고속형/저속형: 운전 속도에 따른 분류
    공랭식/액랭식: 냉각 방식에 따른 분류
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 고성능 왕복기관에 사용되는 배기밸브 면이나 밸브스템 팁 부분의 마멸에 대한 저항을 증가시키기 위하여 제작 또는 얇게 입혀주는 재질은?

  1. 마그네슘 합금
  2. 황동
  3. 알루미늄 합금
  4. 스텔라이트
(정답률: 58%)
  • 스텔라이트는 내마모성과 내열성이 매우 뛰어난 코발트 합금으로, 고온·고압 환경에서 마멸이 심한 배기밸브 면이나 밸브스템 팁의 내구성을 높이기 위해 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 다음 중 만능 프로펠러 각도기로 측정할 수 있는 각은?

  1. 깃각
  2. 캠버
  3. 시위
  4. 슬립
(정답률: 80%)
  • 만능 프로펠러 각도기는 프로펠러 블레이드의 비틀림 각도인 깃각을 정밀하게 측정하기 위해 사용하는 전용 측정 도구입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 다음 중 과급기(Supercharger)의 형식이 아닌 것은?

  1. 원심식
  2. 베인식
  3. 진동식
  4. 루트식
(정답률: 53%)
  • 과급기는 공기를 압축하여 엔진에 공급하는 장치로, 원심식, 베인식, 루트식 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    진동식: 과급기의 압축 방식으로 존재하지 않는 형식입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 항공기 왕복기관에서 피스톤 링의 역할에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 피스톤과 실린더 내벽 사이에 기밀유지를 통하여 블로우바이가스(Blow by Gas)가 생기지 않도록 한다.
  2. 피스톤이 직접 실린더에 접촉하는 것을 방지하는 일종의 베어링 역할을 한다.
  3. 피스톤의 열을 실린더에 전달하여 피스톤의 온도를 낮추는 역할을 한다.
  4. 실린더 내부에 탄소 피막을 형성시켜 실린더 내구성을 향상시킨다.
(정답률: 50%)
  • 피스톤 링은 기밀 유지, 마찰 감소(베어링 역할), 냉각 작용을 수행하지만, 실린더 내부에 탄소 피막을 형성시키는 것은 오히려 성능을 저하시키는 오염 현상이며 링의 역할이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >