항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-10-12)

항공기관정비기능사 2013-10-12 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2013-10-12 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2013-10-12 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 비행기의 기수가 회전방향과 반대인 방향으로 틀어져 있는 움직임을 무엇이라 하는가?

  1. 스핀(spin)
  2. 역틀림(adverse yaw)
  3. 젖힘효과(swept back effect)
  4. 가로진동(lateral oscillation)
(정답률: 89%)
  • 에일러론을 조작하여 뱅크를 줄 때, 상승하는 쪽 날개의 양력이 증가하면서 항력(유도항력)도 함께 증가합니다. 이로 인해 기수가 회전하려는 방향의 반대 방향으로 틀어지는 현상을 역틀림(adverse yaw)이라고 합니다.
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2. 헬리콥터의 수직꼬리날개를 장착한 이유로서 가장 옳은 것은?

  1. 키놀이 모멘트로 기체의 피치업 현상을 감소시키기 위하여
  2. 키놀이와 옆놀이 모멘트로 기체의 추력을 감소시키기 위하여
  3. 키놀이와 옆놀이 모멘트로 기체의 추력을 증가시키기 위하여
  4. 빗놀이 모멘트로 기체에 대한 반작용 토크를 상쇄시키기 위하여
(정답률: 76%)
  • 헬리콥터의 메인 로터가 회전할 때 발생하는 반작용 토크로 인해 기체가 회전하려는 성질이 있는데, 이를 상쇄시키기 위해 수직꼬리날개를 통해 빗놀이 모멘트를 발생시켜 기체의 방향 안정성을 유지합니다.
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3. 비행기의 무게가 2200kgf, 날개면적이 55m2, 실속받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 0.125kgfㆍs2/m4이다.)

  1. 10
  2. 15
  3. 20
  4. 25
(정답률: 60%)
  • 실속속도는 양력과 무게가 같아지는 시점의 속도로, 양력 공식을 이용하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_L}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 2200}{0.125 \times 55 \times 1.6}}$
    ③ [최종 결과] $V = 20$
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4. 헬리콥터의 상승비행 시 피치각의 크기는 정지비행 때와 비교하여 어떠한가?

  1. 작아진다.
  2. 커진다.
  3. 동일하다.
  4. 작아지다가 커진다.
(정답률: 81%)
  • 헬리콥터가 상승비행을 하기 위해서는 정지비행 시보다 더 큰 양력이 필요하므로, 로터 블레이드의 피치각을 키워 양력을 증가시켜야 합니다.
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5. 비행기의 기준축과 각축에 대한 회전 각운동에 대해 옳게 나열한 것은?

  1. 가로축 - X축 - 빗놀이(YAWING)
  2. 가로축 - Y축 - 키놀이(PITCHING)
  3. 수직축 - Z축 - 옆놀이(ROLLING)
  4. 수직축 - Z축 - 키놀이(PITCHING)
(정답률: 76%)
  • 비행기의 회전 운동은 기준축에 따라 구분됩니다. 가로축(Y축)을 중심으로 하는 회전 운동은 키놀이(PITCHING)에 해당합니다.

    오답 노트
    가로축-X축-빗놀이: X축은 세로축이며 빗놀이(YAWING)와 연결됨
    수직축-Z축-옆놀이: Z축은 수직축이며 옆놀이(ROLLING)가 아닌 키놀이와 관련됨
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6. 조종면 뒷전 부분의 압력분포를 변화시키는 역할을 함으로써 힌지 모멘트에 큰 변화를 생기게 하는 장치를 무엇이라 하는가?

  1. 태브
  2. 고양력장치
  3. 고항력장치
  4. 공력평형장치
(정답률: 67%)
  • 태브는 조종면의 뒷전 부분에 설치되어 압력 분포를 변화시킴으로써 조종사가 느끼는 힌지 모멘트를 조절하거나 줄여주는 장치입니다.
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7. 날개에 발생하는 유도항력을 줄이기 위한 장치는?

  1. 플랩
  2. 슬롯
  3. 윙렛
  4. 슬랫
(정답률: 80%)
  • 윙렛은 날개 끝단에 수직으로 설치하여 날개 끝 와류(Wingtip Vortex)를 억제함으로써 유도항력을 감소시키는 장치입니다.

    오답 노트
    플랩, 슬롯, 슬랫: 양력을 증가시키기 위한 고양력 장치
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8. 활공기가 고도 1000m에서 20Km의 수평활공거리를 활공할 때 양항비는 얼마인가?

  1. 0.05
  2. 0.2
  3. 20
  4. 50
(정답률: 63%)
  • 양항비는 활공 거리와 고도의 비율로 계산하며, 항공기가 얼마나 효율적으로 활공하는지를 나타내는 지표입니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{R}{H}$ 양항비 = 수평거리 / 고도
    ② [숫자 대입] $E = \frac{20000}{1000}$
    ③ [최종 결과] $E = 20$
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9. 대기권에서 오존층이 존재하는 곳은?

  1. 대류권
  2. 열권
  3. 중간권
  4. 성층권
(정답률: 74%)
  • 대기권의 성층권에는 오존층이 집중적으로 분포하여 태양으로부터 오는 유해한 자외선을 흡수하는 역할을 합니다.
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10. 헬리콥터에서 회전날개의 깃에 비틀림각을 주는 주된 이유는?

  1. 유도속도를 깃 끝에서 집중하도록 하기 위해서
  2. 유도속도를 깃 뿌리에 집중하도록 하기 위해서
  3. 유도속도를 깃 중심에 집중하도록 하기 위해서
  4. 유도속도를 깃 전체에 균일하도록 하기 위해서
(정답률: 67%)
  • 헬리콥터 회전날개는 뿌리 부분보다 끝 부분의 선속도가 훨씬 빠릅니다. 따라서 깃 끝으로 갈수록 비틀림각을 줄여줌으로써 날개 전체에 걸쳐 양력 분포와 유도속도를 균일하게 만들어 효율을 극대화합니다.
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11. 관내의 공기 흐름을 비압축성 흐름으로 가정할 때 설명으로 틀린 것은?

  1. 연속방정식을 만족한다.
  2. 흐름이 고속일 때 만족한다.
  3. 질량보존의 법칙을 만족한다.
  4. 유체의 속도와 유체가 흐르는 단면적의 곱은 일정하다.
(정답률: 52%)
  • 비압축성 흐름은 밀도 변화를 무시할 수 있는 흐름으로, 일반적으로 마하수 $0.3$이하의 저속 흐름일 때 가정합니다.

    오답 노트
    흐름이 고속일 때 만족한다: 고속 흐름에서는 압축성 효과로 인해 밀도가 변하므로 비압축성 가정을 사용할 수 없습니다.
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12. 비행기가 가속도 없이 정상 비행할 경우 하중배수는 얼마인가?

  1. ０
  2. 0.5
  3. 1.0
  4. 1.5
(정답률: 73%)
  • 가속도 없이 정상 비행(Steady Flight)을 한다는 것은 양력과 중력이 평형을 이루어 알짜힘이 0인 상태를 의미합니다. 이때 하중배수는 양력을 기체 무게로 나눈 값이며, 평형 상태에서는 이 값이 $1.0$이 됩니다.
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13. 그림과 같은 날개골에서 ㉠~㉣이 지시하는 명칭의 연결이 틀린 것은?

  1. ㉠ - 최대 두께
  2. ㉡ - 시위선
  3. ㉢ - 평균캠버선
  4. ㉣ - 뒷전
(정답률: 80%)
  • 제시된 날개골 이미지 에서 ㉠은 시위선과 평균캠버선 사이의 수직 거리를 나타내는 두께를 의미하며, 해당 지점이 반드시 최대 두께인 것은 아닙니다.

    오답 노트
    ㉡: 시위선(Chord line) - 앞전과 뒷전을 연결한 직선
    ㉢: 평균캠버선(Mean camber line) - 윗면과 아랫면의 중간 지점을 연결한 선
    ㉣: 뒷전(Trailing edge) - 날개의 뒷부분 끝단
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14. 항공기가 출발하는 순간, 날개 아랫면을 통과한 공기입자가 먼저 뒷전에 도달하여 윗면으로 감아 올라간다. 이때 뒤늦게 도착한 날개 윗면을 통과한 공기 입자가 이를 밀어냄으로써 생기게 되는 그림에서 ㉠이 지시하는 와류는?

  1. 출발 와류
  2. 날개 끝 와류
  3. 속박 와류
  4. 말굽형 와류
(정답률: 54%)
  • 항공기가 출발하는 순간, 날개 아랫면을 통과한 공기가 뒷전에서 윗면으로 감아 올라가며 형성되는 와류를 출발 와류라고 합니다.
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15. 흐르지 않고 정지되어 있는 유체에 대한 설명으로 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 유체내의 압력은 모든 면에 수직으로 작용한다.
  2. 동일 높이에 있는 두 점의 압력의 크기는 항상 같다.
  3. 유채내의 임의의 한 점에 작용하는 압력의 크기는 모든 방향에서 동일하다.
  4. 밀폐된 용기에 있는 기체에 가한 압력의 크기는 압력을 가한 방향이 가장 크다.
(정답률: 54%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 용기 내의 유체에 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달됩니다. 따라서 압력을 가한 방향으로만 압력이 가장 크다는 설명은 틀린 것입니다.
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16. 지상에 주기시켜 놓은 항공기를 강풍으로부터 보호하기 위하여 지상에 고정시키는 작업은?

  1. 잭작업(jacking)
  2. 견인작업(towing)
  3. 계류작업(mooring)
  4. 호이스트작업(hoisting)
(정답률: 78%)
  • 항공기를 지상에 주기시켰을 때 강풍 등의 외부 요인으로부터 기체를 안전하게 고정하는 작업을 계류작업(mooring)이라고 합니다.
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17. 마이크로미터 사용법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 래칫을 가볍게 돌려 스핀들의 측정면이 일감의 중심에 오도록 밀착시킨다.
  2. 따르락하는 소리가 2~3회 나도록 래칫을 돌려 측정면이 완전히 닿도록 한다.
  3. 눈금을 읽을 때에는 일감이 마이크로미터와 접촉된 상태에서 직접 읽는 것이 좋다.
  4. 마이크로미터를 사용한 후에는 앤빌과 스핀들이 서로 맞닿게 하여 보관한다.
(정답률: 83%)
  • 마이크로미터를 보관할 때는 앤빌과 스핀들이 서로 맞닿지 않도록 약간 띄워서 보관해야 합니다. 이는 온도 변화에 따른 금속의 열팽창으로 인해 측정면이 변형되거나 손상되는 것을 방지하기 위함입니다.
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18. 자력선을 이용하여 재료 표면이나 표면 바로 밑의 균열을 발견하는 비파괴검사 방법은?

  1. 자분탐상검사
  2. 방사선투과검사
  3. 형광침투검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 85%)
  • 강자성체 재료에 자력선을 형성시켜 표면 및 표면 직하의 결함 부위에 자분(철가루)을 집적시켜 균열을 찾아내는 방법은 자분탐상검사입니다.

    오답 노트
    방사선투과검사: X선 또는 $\gamma$선 이용
    형광침투검사: 모세관 현상 이용
    초음파탐상검사: 음파의 반사 특성 이용
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19. 전자장비를 이용한 전자유도를 이용하여 탐침으로 항공기의 중요 패스너 홀 내부의 균열 등을 검사하는데 사용되는 비파괴검사법은?

  1. 자분탐상검사
  2. 와전류탐상검사
  3. 형광침투검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 79%)
  • 전자유도 현상을 이용하여 전도성 재료 표면이나 패스너 홀 내부의 미세 균열을 검출하는 방법은 와전류탐상검사입니다.

    오답 노트
    자분탐상검사: 자력선 이용
    형광침투검사: 침투액 이용
    초음파탐상검사: 초음파 반사 이용
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20. 항공 기재의 품질을 향상시키거나 항공기 및 관련 장비의 기능변경을 목적으로 하여 설계변경을 시키는 개조작업 및 일시적인 검사 등을 수행하는 것에 해당되는 것은?

  1. 정상작업
  2. 특별작업
  3. 계획정비
  4. 비계획정비
(정답률: 69%)
  • 항공기의 품질 향상, 기능 변경을 위한 설계 변경 개조 작업 및 일시적인 검사 수행은 특별작업의 정의에 해당합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 방사능유출의 위험경고 표시 색채는?

  1. 검은색
  2. 보라색
  3. 주황색
  4. 파란색
(정답률: 72%)
  • 방사능 유출과 같은 위험 경고를 나타내는 표준 색채는 보라색을 사용합니다.
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22. 항공기용 볼트의 그립(grip)길이에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 그립길이는 볼트의 직경과 일치한다.
  2. 체결해야 할 부재의 두께와 일치한다.
  3. 볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이이다
  4. 볼트 전체 길이 중 볼트 머리를 제외한 길이이다
(정답률: 46%)
  • 볼트의 그립(grip) 길이는 나사산이 없는 매끄러운 부분의 길이로, 체결하고자 하는 부재의 전체 두께와 일치해야 적절한 체결력을 얻을 수 있습니다.
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23. 양극 산화처리를 하기 전에 수행하여야할 전처리 작업이 아닌 것은?

  1. 래크작업
  2. 사전세척작업
  3. 마스크작업
  4. 스트링어 작업
(정답률: 66%)
  • 양극 산화처리를 위한 전처리 과정에는 부품을 걸기 위한 래크작업, 오염물 제거를 위한 사전세척작업, 처리가 필요 없는 부위를 가리는 마스크작업이 포함됩니다. 스트링어 작업은 기체 구조 보강재를 설치하는 작업으로 전처리 과정과 무관합니다.
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24. 항공기에 관한 영문 용어가 한글과 옳게 짝지어진 것은?

  1. airframe - 원동기
  2. unit - 단위구성품
  3. structure - 장비품
  4. power plant - 기체구조
(정답률: 87%)
  • 항공기 구성 요소의 영문 명칭을 묻는 문제입니다. unit은 단위구성품을 의미하는 올바른 짝지음입니다.

    오답 노트
    airframe: 기체
    structure: 구조
    power plant: 원동기
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25. 기체판금작업에서 두께가 0.06“인 금속판재를 굽힘반지름 0.135”로 하여 90°로 굽힐 때 세트백은 몇 인치인가?

  1. 0.017
  2. 0.051
  3. 0.125
  4. 0.195
(정답률: 63%)
  • 판금 굽힘 작업에서 세트백(Setback)은 굽힘반지름과 판재 두께의 합으로 계산합니다.
    ① $S = R + T$
    ② $S = 0.135 + 0.06$
    ③ $S = 0.195$
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26. 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 부품을 선별하는 것
  2. 부품을 교체하는 것
  3. 부품을 떨어뜨리는 것
  4. 수리장비를 취급하는 것
(정답률: 84%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'Falling objects'는 '떨어지는 물체'를 의미하므로, 밑줄 친 부분의 내용은 부품을 떨어뜨리는 것을 의미합니다.
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27. 항공기 장비의 공장정비 방법에 해당하지 않는 것은?

  1. A 점검
  2. 수리
  3. 벤치점검
  4. 오버홀
(정답률: 70%)
  • 공장정비는 장비를 분해하여 정밀하게 점검하는 오버홀, 벤치점검, 수리 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    A 점검: 항공기 기체에 장착된 상태에서 수행하는 정기적인 선상 점검(Line Maintenance)에 해당합니다.
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28. 17ST(2017) - D 리벳에서 “D"가 의미하는 것은?

  1. 리벳의 길이를 나타낸다.
  2. 리벳의 머리모양을 나타낸 것이다.
  3. 리벳의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계없이 사용된다.
  4. 리벳의 재질기호이며 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅 할 수 없으며 열처리를 한 후 사용 가능하다.
(정답률: 59%)
  • 리벳 기호에서 D는 재질을 나타내며, 이는 상온에서 강도가 너무 높아 그대로 작업하기 어렵기 때문에 반드시 열처리를 거쳐 연하게 만든 후 리베팅에 사용해야 하는 재질을 의미합니다.
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29. 판재를 굽힌 후 하중을 제거하면 탄성에 의해 원래의 상태로 되돌아 가려하는데 이러한 것을 무엇이라 하는가?

  1. 세트백
  2. 굽힘여유
  3. 최소굽힘반지름
  4. 스프링백
(정답률: 80%)
  • 금속 판재를 굽힌 후 하중을 제거했을 때, 재료 내부의 탄성 회복력으로 인해 굽힘 각도가 약간 펴지며 원래 상태로 되돌아가려는 현상을 스프링백이라고 합니다.
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30. 항공기 급유 또는 배유 시 관련된 안전사항으로 틀린 것은?

  1. 지정된 위치에 일정용량 이상의 소화기 또는 분말 소화기를 비치한다.
  2. 일정거리 이내에서 담배를 피우거나 인화성 물질을 취급해서는 안 된다.
  3. 3점 접지점인 항공기, 연료차, 지면 간을 반드시 연결해야 한다.
  4. 급유 또는 배유의 상태는 항공기의 무선설비를 이용하여 책임자에게 전달한다.
(정답률: 82%)
  • 항공기 급유 및 배유 작업 중에는 정전기로 인한 화재 및 폭발 위험이 매우 큽니다. 따라서 무선설비 사용은 전파 방해나 스파크 발생 위험이 있어 금지되며, 반드시 정해진 통신 수단이나 수신호를 통해 책임자에게 전달해야 합니다.
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31. 다음 중 래칫핸들이나 스피드핸들에 연결하여 사용하는 것이 아닌 것은?

  1. 브레이커 바
  2. 어댑터
  3. 익스텐션 바
  4. 유니버셜조인트
(정답률: 61%)
  • 래칫핸들이나 스피드핸들은 소켓과 결합하여 사용하는 공구로, 접근성을 높이기 위해 어댑터, 익스텐션 바, 유니버셜조인트 등을 연결하여 사용합니다. 반면 브레이커 바는 매우 강한 힘으로 볼트를 풀 때 사용하는 독립적인 핸들 도구이므로 다른 핸들에 연결하여 사용하는 부속품이 아닙니다.
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32. 고압가스 중 산소취급 시 안전사항이 아닌 것은?

  1. 취급 장소에는 소화기를 비치한다.
  2. 취급 작업 시 환기가 잘 되도록 한다.
  3. 옷에 묻었을 때 즉시 해독하고 제거해야 한다.
  4. 오일이나 그리스와 혼합하면 폭발위험이 있으니 주의해야 한다.
(정답률: 75%)
  • 산소는 그 자체로 가연성 물질은 아니지만 강한 조연성(연소를 돕는 성질)을 가지고 있어 오일이나 그리스와 접촉 시 폭발 위험이 큽니다. 옷에 묻었을 때 해독하고 제거해야 한다는 설명은 독성 물질이나 화학 약품 취급 시의 안전사항이며, 산소 취급과는 무관합니다.
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33. 항공기에 사용하는 플렉시블 호스의 크기 표기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 호스의 안지름(내경)의 크기로 하며 1/16인치 단위로 NO.5는 5/16 인치인 호스이다 .
  2. 호스의 안지름(내경)의 크기로 하며 1/32인치 단위로 NO.5는 5/32 인치인 호스이다 .
  3. 호스의 바깥지름(외경)의 크기로 하며 1/16인치 단위로 NO.5는 5/16 인치인 호스이다.
  4. 호스의 바깥지름(외경)의 크기로 하며 1/32인치 단위로 NO.5는 5/32 인치인 호스이다.
(정답률: 54%)
  • 항공기용 플렉시블 호스의 크기는 호스의 안지름(내경)을 기준으로 표기하며, $1/16$인치 단위를 사용합니다. 따라서 NO.5 호스는 $5/16$인치 내경을 가진 호스를 의미합니다.
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34. 실린더게이지로 측정작업 시 안전 및 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 실린더 게이지로 측정할 때는 특히 실린더 중심선의 손잡이 부분을 평행하게 유지해야 한다.
  2. 측정하고자 하는 실린더의 안지름 크기를 대략적으로 파악하여 이에 적정한 측정자를 선택해야 한다.
  3. 측정자를 실린더 게이지에 고정시킬 때 느슨하게 죄어 측정자의 파손을 방지한다.
  4. 측정기구를 사용할 때는 무리한 힘을 주어서는 안 된다.
(정답률: 78%)
  • 실린더 게이지 사용 시 측정자가 흔들리거나 위치가 변하면 정확한 측정이 불가능하므로, 측정자를 실린더 게이지에 고정시킬 때는 단단히 죄어 고정해야 합니다. 느슨하게 죄는 것은 측정 오차를 유발하는 잘못된 방법입니다.
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35. 헬리콥터의 지상취급에 속하지 않는 것은?

  1. 도색작업
  2. 견인작업
  3. 계류작업
  4. 잭작업
(정답률: 73%)
  • 헬리콥터의 지상취급은 기체를 안전하게 이동시키거나 고정하고 유지보수하기 위한 작업을 의미합니다. 견인작업, 계류작업, 잭작업은 모두 지상취급 범위에 포함되지만, 도색작업은 기체 외관을 관리하는 정비 및 도장 작업에 해당하므로 지상취급에 속하지 않습니다.
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36. 밸브지연과 밸브 앞섬은 무엇으로 표시하는가?

  1. 캠축의 회전속도
  2. 캠축의 회전각도
  3. 크랭크축의 회전각도
  4. 크랭크축과 캠축의 회전각도 차이
(정답률: 49%)
  • 밸브의 작동 시점인 밸브 앞섬과 밸브 지연은 기준이 되는 크랭크축의 회전각도($^{\circ}$)를 기준으로 표시합니다.
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37. 다음 중 가스터빈 항공기에서 작동 상태를 나타내고 특히, 시동 시 더욱 자세히 관찰해야 할 기관계기는?

  1. EPR 계기
  2. 오일압력계
  3. EGT 계기
  4. 오일온도계
(정답률: 64%)
  • EGT(배기가스 온도) 계기는 엔진의 연소 상태를 직접적으로 나타내며, 특히 시동 시 과열(Hot Start) 여부를 판단하여 엔진 손상을 방지하기 위해 가장 세밀하게 관찰해야 하는 계기입니다.
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38. 축류형 터빈에서 터빈입구의 압력이 8MPa, 터빈출구의 압력이 2MPa이고 반동도가 50%일 때 로터입구의 압력은 몇 MPa인가? (단, 공기의 비열비는 1.4이다.)

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 30%)
  • 반동도가 50%라는 것은 전체 압력 강하의 절반이 고정익(스테이터)에서, 나머지 절반이 회전익(로터)에서 일어남을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $P_{rotor} = P_{in} - (P_{in} - P_{out}) \times (1 - \text{반동도})$
    ② [숫자 대입] $P_{rotor} = 8 - (8 - 2) \times (1 - 0.5) = 8 - 6 \times 0.5$
    ③ [최종 결과] $P_{rotor} = 5$ MPa
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39. 항공기가 고고도에서 비행 중 기포가 다량으로 발생하여 연료펌프나 노즐의 고장을 유발하는 원인으로 옳은 것은?

  1. 연료의 휘발성이 높다.
  2. 연료의 발화점이 낮다.
  3. 연료의 증기압이 낮다.
  4. 연료의 어는점이 낮다.
(정답률: 43%)
  • 고고도에서는 기압이 낮아지므로 휘발성이 높은 연료일수록 쉽게 기화되어 기포가 발생하는 베이퍼 록(Vapor Lock) 현상이 나타나기 쉽습니다.

    오답 노트
    증기압이 낮다: 증기압이 낮으면 오히려 기화가 억제되어 기포 발생이 줄어듭니다.
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40. 다음 중 밸브 간극이 작을 때의 밸브 작동으로 옳은 것은?

  1. 밸브가 늦게 닫히고 늦게 열린다.
  2. 밸브가 빨리 닫히고 늦게 열린다.
  3. 밸브가 늦게 열리고 빨리 닫힌다.
  4. 밸브가 빨리 열리고 늦게 닫힌다.
(정답률: 48%)
  • 밸브 간극이 작아지면 캠이 밸브를 더 빨리 밀어 올리게 되어 밸브가 빨리 열리고, 반대로 밸브가 완전히 닫히는 시점은 늦어지게 됩니다.
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3과목: 항공기관

41. 가스터빈 축류형 압축기의 주요 구성품은?

  1. 로터와 임펠러
  2. 로터와 스테이터
  3. 임펠러와 디퓨저
  4. 가이드베인과 스테이터
(정답률: 52%)
  • 축류형 압축기는 회전하며 공기를 압축하는 로터(Rotor)와 고정되어 공기의 흐름을 정렬하고 압력을 높이는 스테이터(Stator)가 교대로 배치된 구조입니다.
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42. 항공기 왕복기관의 시동계통에서 마그네토의 구성품이 아닌 것은?

  1. 코일 어셈블리
  2. 회전영구자석
  3. 브레이커 어셈블리
  4. 바이브레이터
(정답률: 64%)
  • 마그네토는 영구자석의 회전을 통해 고전압을 생성하는 독립 전원 장치로, 코일, 영구자석, 브레이커 포인트 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    바이브레이터: 전기식 점화 장치나 특정 진동 회로에 사용되는 부품으로 마그네토 구성품이 아닙니다.
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43. 4행정 사이클 기관에서 크랭크축 회전수가 2000rpm일 때 1분 동안 출력행정은 몇 회를 하였는가?

  1. 4000
  2. 2000
  3. 1000
  4. 500
(정답률: 43%)
  • 4행정 사이클 기관은 크랭크축이 2회전 할 때마다 1회의 출력행정이 발생합니다.
    ① [기본 공식] $\text{출력 횟수} = \frac{\text{RPM}}{2}$
    ② [숫자 대입] $\text{출력 횟수} = \frac{2000}{2}$
    ③ [최종 결과] $\text{출력 횟수} = 1000$
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44. 기관이 정지되었을 때 윤활유의 역류를 방지하는 역할을 하는 것은?

  1. 바이패스 밸브
  2. 릴리프 밸브
  3. 드레인 플러그
  4. 체크밸브
(정답률: 68%)
  • 체크밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향으로 흐르는 역류를 물리적으로 차단하는 장치입니다.
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45. 항공용 왕복기관의 냉각계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공랭식 냉각장치 중 카울플랩은 조종석과 기계적 또는 전기적으로 연결되어 있다.
  2. 공랭식 왕복기관의 냉각공기 원(source)은 프로펠러 후류팬에 의해 발생된 공기와 램 공기이다.
  3. 공랭식 왕복기관을 장착한 헬리콥터의 경우 팬 후류보다 램 공기에 의한 냉각 효과가 좋다.
  4. 액랭식 왕복기관의 냉각재는 어는점과 끓는점의 특성이 우수한 에틸렌글리콜을 많이 사용한다.
(정답률: 47%)
  • 헬리콥터는 전진 속도가 느려 램 공기(Ram Air)에 의한 냉각 효과가 매우 낮으며, 대신 냉각 팬(Fan)을 사용하여 강제로 공기를 순환시키는 냉각 방식에 의존합니다.
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46. 프로펠러의 깃 단면의 정면(시위)과 프로펠러 깃의 회전면 사이의 각도를 무엇이라 하는가?

  1. 붙임각
  2. 깃각
  3. 회전각
  4. 전진각
(정답률: 82%)
  • 프로펠러 깃의 시위선(Chord line)과 회전면(Plane of rotation)이 이루는 각도를 깃각(Blade angle)이라고 정의합니다.
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47. 이. 착륙 거리의 단축, 추력증가, 중량감소, 아음속에서의 높은 추진효율, 경제성 향상, 소음감소, 날씨변화에 대한 적응이 우수하여 최근 제트기에 많이 사용하는 기관은?

  1. 터보제트기관
  2. 터보축기관
  3. 터보프롭기관
  4. 터보팬기관
(정답률: 54%)
  • 터보팬기관은 터보제트의 고속 성능과 터보프롭의 저속 효율을 결합한 형태로, 소음 감소, 높은 추진효율, 경제성 및 이착륙 거리 단축 등의 장점이 있어 현대 제트기에 널리 사용됩니다.
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48. 압축기의 단수가 3이고, 단당 압력비가 2일 때 이 압축기의 압력비는 얼마인가?

  1. 8
  2. 12
  3. 16
  4. 24
(정답률: 52%)
  • 다단 압축기에서 전체 압력비는 각 단의 압력비를 모두 곱한 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{total} = r^{n}$ (전체 압력비 = 단당 압력비의 단수 제곱)
    ② [숫자 대입] $P_{total} = 2^{3}$
    ③ [최종 결과] $P_{total} = 8$
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49. 왕복기관 커넥팅로드의 단면 모양으로 주로 사용되는 형태는?

  1. H형
  2. 삼각형
  3. 원형
  4. 직사각형
(정답률: 62%)
  • 왕복기관의 커넥팅로드는 강성을 높이면서 무게를 줄여야 하므로, 굽힘 강성이 뛰어나고 효율적인 H형 단면을 주로 사용합니다.
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50. 가스터빈기관의 여압 및 드레인밸브가 하는 역할이 아닌 것은?

  1. 연료흐름을 1,2차로 분리한다.
  2. 연료와 공기의 혼합비를 일정하게 유지한다.
  3. 기관 정지 시 연료노즐에 있는 연료를 방출한다.
  4. 일정압력이 될 때 까지 연료의 흐름을 차단한다.
(정답률: 42%)
  • 여압 및 드레인 밸브는 연료 계통의 압력을 유지하고, 정지 시 잔류 연료를 배출하며, 일정 압력 도달 전까지 흐름을 제어하는 역할을 합니다. 연료와 공기의 혼합비를 조절하는 것은 연료 제어 장치(FCU)의 역할입니다.
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51. 항공기관의 냉각계통에서 얇은 판으로 실린더 주위를 감싸는 모양으로 기관으로 유입된 공기를 실린더 주위로 고르게 흐르도록 유도하여 냉각효과를 증진시켜주는 역할을 하는 것은?

  1. 배플
  2. 카울플랩
  3. 냉각핀
  4. 방열기
(정답률: 56%)
  • 배플(Baffle)은 얇은 판 형태로 실린더 주위를 감싸, 유입된 냉각 공기가 특정 부위에 정체되지 않고 실린더 전체에 고르게 흐르도록 유도하여 냉각 효율을 높이는 장치입니다.
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52. 가스터빈기관의 후기연소기에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연료공급은 주연료계통으로부터 공급받아 사용한다.
  2. 압력진동 방지를 위해 주름을 잡고 과열방지를 위해 스크리치 라이너를 사용한다.
  3. 효과적인 연소를 위해 터빈출구와 후기연소기 입구사이는 노즐구조로 한다.
  4. 후기연소기 입구의 속도감소를 위해 터빈 뒤에 테일콘을 장착하여 수축통로가 되도록 한다.
(정답률: 36%)
  • 후기연소기는 고온·고압의 가스가 흐르므로 압력 진동을 방지하기 위해 주름(Corrugation)을 잡고, 고주파 진동으로 인한 과열을 막기 위해 스크리치 라이너(Screech Liner)를 사용합니다.

    오답 노트
    연료공급: 별도의 후기연소기 전용 연료 계통을 사용함
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53. 가스터빈기관 항공기에서 EPR 계기가 나타내는 것은?

  1. 압축기 출구전압 / 압축기 입구전압
  2. 터빈 출구전압 / 터빈입구전압
  3. 터빈출구전압 / 압축기 입구전압
  4. 터빈출구전압 / 압축기 출구전압
(정답률: 56%)
  • EPR(Engine Pressure Ratio, 엔진 압력비)은 엔진의 추력을 측정하는 지표로, 터빈 출구 전압을 압축기 입구 전압으로 나눈 값으로 정의합니다.
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54. 압력을 일정하게 유지시키면서 단위질량을 단위온도로 올리는데 필요한 열량을 무엇이라 하는가?

  1. 비열비
  2. 정압비열
  3. 엔탈피
  4. 정적비열
(정답률: 46%)
  • 압력을 일정하게 유지(정압 상태)하면서 단위 질량의 온도를 $1^{\circ}C$ 올리는 데 필요한 열량을 정압비열이라고 합니다.

    오답 노트
    정적비열: 부피를 일정하게 유지할 때 필요한 열량
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55. 기관 부품에 윤활이 적적하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하는 윤활계통 장치는?

  1. 윤활유 냉각기
  2. 윤활유 여과기
  3. 윤활유 압력게이지
  4. 윤활유 압력 릴리프 밸브
(정답률: 76%)
  • 윤활유 압력 릴리프 밸브는 계통 내의 압력이 설정치 이상으로 상승할 때 이를 외부로 방출하거나 되돌려 보내어, 윤활유의 최대 압력을 제한하고 부품을 보호하는 역할을 합니다.
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56. 가스터빈기관의 아음속 흡입구가 확산형으로 구성되어 있는 주된 이유는?

  1. 흡입공기 속도를 감소하기 위하여
  2. 흡입공기 압력을 감소하기 위하여
  3. 압력 에너지를 속도에너지로 변환하기 위하여
  4. 압력에 의한 흡입공기의 에너지를 회복하기 위해
(정답률: 38%)
  • 아음속 흡입구의 확산형 구조는 베르누이 원리에 따라 유로의 단면적을 넓혀 흡입공기의 속도를 감소시키고, 대신 정압을 증가시켜 압축기로 효율적으로 공기를 전달하기 위함입니다.
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57. 순항 시에 보증되는 기관의 최대성능 특정 값으로 보통 이륙 정격의 70~80% 전후의 출력을 나타내는 것은?

  1. take-off rating
  2. maximum climbing rating
  3. maximum cruising rating
  4. maximum continuous rating
(정답률: 60%)
  • maximum cruising rating은 순항 시 보증되는 기관의 최대성능 값으로, 일반적으로 이륙 정격의 $70 \sim 80\%$ 정도의 출력을 유지하는 정격을 의미합니다.
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58. 다음 중 왕복기관에서 저속운전의 비정상상태의 원인이 아닌 것은?

  1. 기화기가 고장일 때
  2. 연료압력이 높을 때
  3. 점화플러그에 이물질이 끼었을 때
  4. 저속혼합비가 너무 희박으로 조절되었을 때
(정답률: 46%)
  • 저속운전 시 비정상상태는 주로 연료 공급 불량(기화기 고장, 희박한 혼합비)이나 점화 계통의 문제(점화플러그 오염)로 인해 발생합니다. 연료압력이 높은 것은 저속운전의 직접적인 비정상상태 원인으로 보기 어렵습니다.
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59. 가역과정에서 작동유체를 출입하는 열량(Q)을 절대 온도(T)로 나눈 값을 무엇이라고 하는가?

  1. 외부에너지
  2. 유동일
  3. 내부에너지
  4. 엔트로피
(정답률: 67%)
  • 가역과정에서 열량 $Q$를 절대온도 $T$로 나눈 값은 무질서도를 나타내는 상태량인 엔트로피의 정의입니다.
    $$ S = \frac{Q}{T} $$
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60. 다음 중 공기터빈식 시동계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시동 실패 시 냉각시간이 불필요하다.
  2. 시동 시 큰 회전력이 요구되는 대형가스터빈기관에 적합하다.
  3. 다발 항공기에서는 시동 완료된 다른 기관의 압축공기를 이용한다.
  4. 전동기식 시동기에 비해 무게가 가벼운 장점을 가진다.
(정답률: 56%)
  • 공기터빈 시동기는 고온의 압축공기를 사용하므로, 시동 실패 시 과열된 터빈의 손상을 방지하기 위해 반드시 일정 시간의 냉각 시간이 필요합니다.
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