항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2014-07-20)

항공기관정비기능사 2014-07-20 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2014-07-20 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2014-07-20 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기의 동체 상부에 설치된 도살 핀(Dorsal fin)으로 인하여 주로 향상되는 것은?

  1. 가로안정성
  2. 추력효율
  3. 세로안전성
  4. 방향안정성
(정답률: 76%)
  • 도살 핀(Dorsal fin)은 수직 안정판의 앞부분이나 상부에 설치되어 공기역학적 흐름을 개선함으로써, 기체가 좌우로 흔들리지 않고 직진하려는 성질인 방향안정성을 향상시킵니다.
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2. 단면적이 20cm2인 관속을 흐르는 비압축성 공기의 속도가 10 m/s 이라면 단면적이 10cm2 인 곳의 속도는 몇m/s 인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 40
  4. 80
(정답률: 74%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 관의 단면적과 속도의 곱은 일정하게 유지됩니다.
    $$\text{단면적}_1 \times \text{속도}_1 = \text{단면적}_2 \times \text{속도}_2$$
    $$20 \times 10 = 10 \times V_2$$
    $$V_2 = 20$$
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3. 속도를 측정하는 장치인 피토정압관에서 사용되는 주된 이론은?

  1. 관성의 법칙
  2. 베르누이의 정리
  3. 파스칼의 원리
  4. 작용-반작용의 법칙
(정답률: 79%)
  • 피토정압관은 유체의 속도 에너지가 압력 에너지로 변환되는 원리를 이용하며, 이는 유체의 에너지 보존 법칙인 베르누이의 정리를 기반으로 합니다.
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4. 항공기 날개의 압력중심 위치에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기가 급상승할 때 앞으로 이동한다.
  2. 항공기가 급강하할 때 앞으로 이동한다.
  3. 받음각이 변화하더라도 이동이 되지 않는다.
  4. 항공기의 상승 및 하강에 영항을 받지 않는다.
(정답률: 59%)
  • 항공기의 압력중심은 받음각의 변화에 따라 위치가 변하며, 특히 급상승 시에는 받음각이 증가하여 압력중심이 앞으로 이동하는 특성을 가집니다.
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5. 비행기 날개에서 영양력 받음각(Zero litt angle of attack) 이란?

  1. 양력계수가 0(Zero) 일 때의 받음각
  2. 항력계수가 0(Zero) 일 때의 받음각
  3. 항력계수가 0이고, 앙력계수가 0보다 작을 때의 받음각
  4. 항력계수와 양력계수가 0보다 작을 때의 받음각
(정답률: 79%)
  • 영양력 받음각은 정의 그대로 날개에서 발생하는 양력이 $0$이 되어 양력계수가 $0$이 되는 시점의 받음각을 의미합니다.
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6. 고속에서 날개의 뒤젖힘 각을 크게하여 가로세로비를 줄이고 저속에서는 뒤젖힘 각을 작게하여 가로세로비를 크게 할 수 있는 날개의 종류는?

  1. 삼각날개
  2. 오리날개
  3. 타원형날개
  4. 가변날개
(정답률: 72%)
  • 비행 상태에 따라 날개의 뒤젖힘 각도를 조절하여, 고속에서는 가로세로비를 줄여 저항을 감소시키고 저속에서는 가로세로비를 크게 하여 양력을 높일 수 있는 날개는 가변날개입니다.
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7. 헬리콥터 회전날개의 원판하중을 옳게 나타낸 식은? (단, W : 헬리콥터의 전하중, D : 회전면의 지름, R : 회전면의 반지름이다.)

(정답률: 64%)
  • 원판하중은 회전날개가 만드는 원형 면적에 대해 가해지는 단위 면적당 하중을 의미하므로, 전체 하중을 원의 넓이로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{원판하중} = \frac{W}{\pi R^{2}}$
    ② [숫자 대입] $\text{원판하중} = \frac{W}{\pi R^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\frac{W}{\pi R^{2}}$
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8. 다음 중 비행기의 가로안정성에 기여하는 가장 중요한 요소는?

  1. 쳐든각
  2. 미끄럼각
  3. 붙임각
  4. 앞젖힘각
(정답률: 86%)
  • 비행기의 가로안정성(Lateral Stability)을 높이기 위해 날개를 정면에서 보았을 때 V자 형태로 위로 젖히게 설계하는 쳐든각이 가장 중요한 요소입니다.
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9. 무게 4000 kgf, 날개면적 20m2 인 비행기가 해발고도에서 최대 양력계수 0.5 인 상태로 수평비행을 할 때 비행기의 최소속도는 약 몇 m/s인가?(단, 공기 밀도는 0.5kgfㆍs2/m4)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 20
  2. 30
  3. 40
  4. 80
(정답률: 60%)
  • 수평비행 시 비행기의 무게와 양력이 평형을 이루어야 하며, 최소속도는 최대 양력계수일 때 도출됩니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 4000}{0.5 \times 20 \times 0.5}}$
    ③ [최종 결과] $V = 40$
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10. 다음 중 도움날개(Aileron)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정속 비행 시 추진력을 증가시켜주며 비상사태 시 비상 추진날개로 사용된다.
  2. 비행기의 가로축(Lateral axis)을 중심으로 한 운동을 조종하는데 주로 사용되는 조종면이다.
  3. 비행기의 세로축(Longitudinal axis)을 중심으로 한 운동을 조종하는데 주로 사용되는 조종면이다.
  4. 수직 축(Vertical axis)을 중심으로 한 비행기의 운동 즉 좌우 방향전환에 사용하는 것이다.
(정답률: 66%)
  • 도움날개(Aileron)는 비행기의 세로축(Longitudinal axis)을 중심으로 기체를 기울게 하는 롤링(Rolling) 운동을 조종하는 면입니다.

    오답 노트
    가로축 중심 운동: 승강타(Elevator)의 역할
    수직축 중심 운동: 방향타(Rudder)의 역할
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11. 프로펠러 향공기의 감속도 전진 비행의 조건은? (단, T 는 추력, D 는 향력이다.)

  1. T ＞D
  2. T = D
  3. T＜ D
  4. T = 2D
(정답률: 80%)
  • 전진 비행 중 감속이 일어나기 위해서는 비행 방향으로 작용하는 힘인 추력보다 비행 방향의 반대로 작용하는 저항력인 향력이 더 커야 합니다.
    ① [기본 공식] $T < D$
    ② [숫자 대입] $T < D$
    ③ [최종 결과] $T < D$
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12. 헬리콥터에서 주 회전날개의 회전에 의해 발성되는 토크를 상쇄하고 방향을 조종하는 것은?

  1. 허브(hub)
  2. 꼬리회전날개
  3. 플래핑 힌지
  4. 리드 래그 힌지
(정답률: 82%)
  • 헬리콥터의 주 회전날개가 회전하면 작용-반작용 법칙에 의해 동체는 반대 방향으로 회전하려는 토크가 발생합니다. 꼬리회전날개는 이 토크를 상쇄시켜 동체의 회전을 막고, 추력을 조절함으로써 기체의 방향을 조종하는 역할을 합니다.
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13. 대기권 중 대류권에서 고도가 높아질수록 대기의 상태를 옳게 설명한 것은?

  1. 온도, 밀도, 압력 모두 감소한다.
  2. 온도, 밀도, 압력 모두 증가한다.
  3. 온도, 압력은 감소하고, 밀도는 증가한다.
  4. 온도는 증가하고, 압력과 밀도 는 감소한다.
(정답률: 79%)
  • 대류권은 고도가 상승함에 따라 기온이 하강하며, 공기가 희박해지므로 밀도와 압력 또한 함께 감소하는 특성을 가집니다.
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14. 비행기가 공기 중을 수평 등속도 비행할 때 비행기에 작용하는 힘이 아닌 것은?

  1. 추력
  2. 항력
  3. 중력
  4. 가속력
(정답률: 89%)
  • 수평 등속도 비행 상태에서는 힘의 평형이 이루어져 알짜힘이 $0$이 됩니다. 따라서 추력과 항력이 평형을 이루고, 양력과 중력이 평형을 이루며, 가속도는 $0$이므로 가속력은 작용하지 않습니다.
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15. 다음 중 비행기의 실속(Stall)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 양력을 증가시킨다.
  2. 항력을 감소시킨다.
  3. 버핏 현상이 시작되면 실속의 발생을 예측할 수 있다.
  4. 승강키에 작용하는 과다한 힘으로 비행기가 급상승한다.
(정답률: 75%)
  • 실속(Stall)은 받음각이 임계각을 넘어 양력이 급격히 감소하는 현상입니다. 이때 기체가 떨리는 버핏(Buffet) 현상이 나타나므로 이를 통해 실속 발생을 예측할 수 있습니다.

    오답 노트
    양력 증가: 양력이 급격히 감소함
    항력 감소: 항력이 크게 증가함
    급상승: 양력 상실로 인해 기수가 떨어지거나 고도가 하강함
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16. 가요성 호스의 치수를 표시하는 방법으로 옳은 것은?

  1. 안지름으로 표시하며 1인치의 16분 비로 표시한다.
  2. 안지름으로 표시하며 1인치의 8분 비로 표시한다.
  3. 바깥지름으로 표시하며 1인치의 16분 비로 표시한다.
  4. 바깥지름으로 표시하며 1인치의 8분 비로 표시한다.
(정답률: 62%)
  • 가요성 호스의 치수 규격은 일반적으로 호스의 안지름(Inside Diameter)을 기준으로 하며, $1$인치를 $16$등분한 분수 형태로 표시하는 것이 표준입니다.
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17. 토크 렌치의 유효길이가 13 in 인 토크 렌치에 유효길이 5 in 연장 공구를 이용하여 토크렌치의 지시갑이 25 in-lbs 되게 볼트를 조였다면 실제로 볼트에 가해지는 토크값은 약 몇 in-Ibs 인가?

  1. 34.6
  2. 35.6
  3. 36.6
  4. 37.6
(정답률: 43%)
  • 연장 공구를 사용할 경우, 실제 토크는 렌치의 유효길이와 연장 공구의 길이를 합산한 비율만큼 증가합니다.
    ① [기본 공식] $T_{actual} = T_{indicated} \times \frac{L + E}{L}$ (실제토크 = 지시값 × (유효길이 + 연장길이) / 유효길이)
    ② [숫자 대입] $T_{actual} = 25 \times \frac{13 + 5}{13}$
    ③ [최종 결과] $T_{actual} = 34.6$
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18. 다음 ( )안에 알맞은 내용은?

  1. changes with a change in density
  2. changes with a change in pressure
  3. changes with a change in temperature
  4. varies according to the 1requency 01 the sound
(정답률: 71%)
  • 대기 중에서의 소리의 속도(음속)는 매질의 상태에 따라 달라지며, 특히 기온에 따라 결정되는 특성을 가집니다. 따라서 의 빈칸에는 온도의 변화에 따라 변한다는 내용인 changes with a change in temperature가 적절합니다.
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19. 다음 문장에서 밑줄친 부분에 해당하는 내용은?

  1. 열에 의해 굳혀진
  2. 열처리된
  3. 열에 의해 만들어진
  4. 열에 의해 녹여진
(정답률: 86%)
  • 문장에서 밑줄 친 'heat-treated'는 금속의 성질을 개선하기 위해 가열과 냉각 과정을 거치는 열처리된 상태를 의미합니다.
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20. 금속표면의 부식을 방지하기 위하여 수행하는 작업으로 적절하지 않은 것은?

  1. 세척
  2. 도장
  3. 도금
  4. 마그네슘 피막
(정답률: 68%)
  • 금속 표면의 부식을 방지하기 위해서는 세척, 도장, 도금 등의 표면 처리 작업이 필요합니다. 마그네슘 피막은 부식 방지를 위한 일반적인 처리 방법이 아니며, 오히려 마그네슘 자체가 부식에 취약한 금속입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 향공기나 장비 및 부품에 대한 원래의 설계를 변경하거나 새로운 부품을 추가로 장착하는 작업에 해당되는 것은?

  1. 항공기 개조
  2. 항공기 검사
  3. 항공기 보수
  4. 항공기 수리
(정답률: 87%)
  • 원래의 설계를 변경하거나 새로운 부품을 추가하여 성능을 향상시키거나 용도를 변경하는 작업은 항공기 개조의 정의에 해당합니다.
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22. 헬리콥터의 지상 정비지원에 포함되지 않는 것은?

  1. 지상취급
  2. 보급
  3. 기체수리작업
  4. 세척 및 작동점검
(정답률: 47%)
  • 지상 정비지원은 항공기의 운용을 돕기 위한 보조적인 활동을 의미합니다. 기체수리작업은 단순 지원이 아닌 전문적인 정비 영역에 해당하므로 지상 정비지원 범위에 포함되지 않습니다.
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23. 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘할 수 있는 능력을 무엇이라 하는가?

  1. 감항성
  2. 쾌적성
  3. 정시성
  4. 경제성
(정답률: 89%)
  • 항공기가 운항 중에 고장 없이 그 기능을 정확하고 안전하게 발휘할 수 있는 능력을 감항성이라고 합니다.
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24. 한국산업표준에서 정의한 안전색채에서 경고, 주의, 장애물, 위험물, 감전주의 등을 의미하며 어떤 조명하에서도 눈에 잘 띠는 가시도가 높은 표준 안전색채는?

  1. 청색(Blue)
  2. 황색(Yellow)
  3. 녹색(Green)
  4. 오렌지색(Orange)
(정답률: 75%)
  • 황색(Yellow)은 경고, 주의, 장애물 등 사고의 위험이 있는 장비나 시설물에 표시하여 가시도를 높이는 표준 안전색채입니다.

    오답 노트
    청색: 지시
    녹색: 안전 및 구급시설
    오렌지색: 기계 또는 전기설비의 위험 위치
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25. 다음 중 같은 리벳 열에서 인접한 리벳의 중심간 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 끝거리
  2. 피치
  3. 게이지
  4. 횡단 피치
(정답률: 63%)
  • 동일한 리벳 열에서 인접한 리벳 중심 사이의 거리를 피치라고 정의합니다.
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26. 다음중 항공기의 세척에 사용되는 안전 솔벤트는?

  1. 케로신(Kerosine)
  2. 방향족 나프타(aromatic naphtha)
  3. 메틸에틸케톤(methyl ethyl ketone)
  4. 메틸클로로포름(methyl chloroform)
(정답률: 54%)
  • 항공기 세척 시 사용되는 안전 솔벤트로는 메틸클로로포름(methyl chloroform)이 사용됩니다.
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27. 핸들 부분에 눈금이 새겨진 핀이 있어 토크가 걸리면 레버가 휘어져 지시바늘의 끝이 토크의 양을 지시하도록 되어 있는 토크렌치는?

  1. 소켓 렌치
  2. 디플렉팅 빔 토크 렌치
  3. 리지드 프레임 토크 렌치
  4. 프리셋 토크 드라이버 렌치
(정답률: 66%)
  • 레버의 휨(변형) 정도를 이용하여 토크 값을 지시하는 방식의 렌치는 디플렉팅 빔 토크 렌치입니다.
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28. 항공기 육안 검사 후 고온부에 발견된 결함의 식별표시를 위해 사용 가능한 것은?

  1. 납 염색
  2. 탄소 염색
  3. 특수 레이아웃 염색
  4. 아연 염색
(정답률: 75%)
  • 항공기 고온부의 결함 식별을 위해서는 고온에서도 지워지지 않고 견딜 수 있는 특수 레이아웃 염색(High-temperature layout dye)을 사용해야 합니다.
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29. C-8 장력 측정기를 이용한 케이블의 장력 조절시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 필요한 경우 온도 보정
  2. 측정기 검사 유효 기간 확인
  3. 턴버클 단자가 있는 곳에서 측정
  4. 측정은 정확도를 높이기 위해 3~4회 실시
(정답률: 59%)
  • 케이블 장력 측정 시 턴버클 단자 부근은 응력 집중이나 구조적 변형으로 인해 정확한 장력 측정이 어려우므로, 단자가 없는 직선 구간에서 측정해야 합니다.
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30. 다음 증 B급 화재에 해당하는 것은?

  1. 유류화재
  2. 일반화재
  3. 전기화재
  4. 금속화재
(정답률: 87%)
  • 화재의 분류 중 B급 화재는 인화성 액체나 가스에 의해 발생하는 유류화재를 의미합니다.

    오답 노트
    일반화재: A급
    전기화재: C급
    금속화재: D급
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31. 각종 게이지나 측정기구와 함께 사용되어 주로 길이 측정의 기준으로 사용되는 기기는?

  1. 두께 게이지
  2. 하이트 게이지
  3. 블록 게이지
  4. 다이얼 게이지
(정답률: 56%)
  • 블록 게이지는 정밀하게 가공된 금속 블록으로, 각종 측정 기구의 교정이나 길이 측정의 표준 기준으로 사용되는 정밀 측정기입니다.
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32. 비파괴검사의 종류에 따른 설명으로 틀린 것은?

  1. 방사선비파괴검사는 자성체와 비자성체에 사용하고 내부 균열검사에 사용된다.
  2. 와전류탕상검사는 검사결과가 직접 전기적 출력으로 얻어진다.
  3. 초음파탕상검사는 재료의 한 방향에서만 접근할 수 있는 내부 결합 검사가 가능하다.
  4. 자분탐상검사는 직접 눈으로 확인할 수 없는 기체의 구조부나 기관의 내부 등을 검사하는데 효과적이다.
(정답률: 54%)
  • 자분탐상검사는 자성체 표면 및 표면 직하의 결함을 검출하는 방법으로, 기체 내부의 구조부를 검사하는 데는 적합하지 않습니다. 내부 결함 검사에는 방사선비파괴검사나 초음파탐상검사가 효과적입니다.

    오답 노트
    자분탐상검사는 비자성체에 사용할 수 없습니다.
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33. 좁은 지점까지 도달 할 수 있는 긴 물림 턱을 가지고 있으며 손가락으로 접근할 수 없는 좁은 장소의 부품을 잡거나 구부리는데 적절한 그림과 같은 공구는?

  1. 커넥터 플라이어 (connector plier)
  2. 롱노즈 플라이어 (Iong nose plier)
  3. 바이스 그립 플라이어 (vise grip plier)
  4. 콤비네이션 플라이어 (combination plier)
(정답률: 90%)
  • 제시된 공구는 끝이 가늘고 긴 집게 형태로, 손가락이 닿지 않는 좁은 장소의 부품을 잡거나 구부리는 데 사용하는 롱노즈 플라이어 (Iong nose plier)입니다.
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34. 복합 구조재 수리시 외피세척, 루터작업(routing). 코어 플러그(core plug) 제작, 패치교체가 필요한 작업은?

  1. 단면수리
  2. 적층분리 수리
  3. 양면수리
  4. 구멍 뚫림 수리
(정답률: 57%)
  • 구멍 뚫림 수리는 손상된 부위를 제거하는 루터 작업, 코어 플러그 제작, 그리고 패치 교체 과정을 통해 외피의 구조적 강도를 복원하는 작업입니다.
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35. 항공기 견인 시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 항공기에 항법등과 충돌 방지등을 작동시킨다.
  2. 기어 다운 로크 핀들이 착륙 장치에 꽃혀 있는지를 확인한다.
  3. 항공기 견인 속도는 사람의 보행 속도를 초과해서는 안 된다.
  4. 제동 장치에 사용되는 유압 압력은 제거되어야 한다.
(정답률: 72%)
  • 항공기 견인 시 제동 장치의 유압 압력은 비상시 제동을 위해 적절히 유지되어야 하며, 이를 임의로 제거해서는 안 됩니다.
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36. 가스터빈기관에서 공기가 기관을 통과하면서 얻은 운동 에너지에 의한 동력과 추진동력의 를 무엇이라 하는가?

  1. 추진효율
  2. 열효율
  3. 추력중장비
  4. 전효율
(정답률: 73%)
  • 공기가 기관을 통과하며 얻은 운동 에너지에 의한 동력과 실제 추진동력의 비율을 추진효율이라고 정의합니다.
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37. 가스터빈기관에서 배기노즐(Exhaust nozzle)의 가장 중요한 사용 목적은?

  1. 터빈 냉각을 시킨다.
  2. 가스압력을 증가시킨다.
  3. 가스속도를 증가시킨다.
  4. 회전방향 흐름을 얻는다.
(정답률: 65%)
  • 배기노즐은 터빈을 통과한 고온·고압의 가스를 좁은 통로로 가속시켜 배출함으로써, 가스속도를 증가시켜 강력한 추진력을 얻는 것이 핵심 목적입니다.
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38. 가스터빈기관의 후기연소기를 작동시킬 때 배기가스에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 온도가 상승한다.
  2. 압력은 거의 일정하다.
  3. 가스의 속도가 감소한다.
  4. 배기가스의 체적이 증가한다.
(정답률: 56%)
  • 후기연소기는 터빈을 통과한 고온·고압의 가스에 연료를 추가로 분사하여 연소시키는 장치입니다. 연소로 인해 가스의 온도가 급격히 상승하며, 이에 따라 체적이 팽창하고 가스의 속도는 오히려 증가하게 됩니다.

    오답 노트
    온도가 상승한다: 연소 반응으로 인해 열에너지가 증가하므로 옳습니다.
    압력은 거의 일정하다: 정압 연소 과정에 가깝게 작동하므로 옳습니다.
    배기가스의 체적이 증가한다: 온도 상승에 따라 샤를의 법칙에 의해 부피가 늘어나므로 옳습니다.
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39. 내부 에너지가 30kcal인 정지상태의 물체에 열을 가했더니 내부 에너지가 40kcal로 증가하고, 외부에 대해 854kgㆍm의 일을 했다면 외부에서 공급된 열량은 몇 kcal인가?

  1. 12
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 48%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 외부에서 공급된 열량은 내부 에너지의 변화량과 외부로 한 일의 합과 같습니다.
    단, 일의 단위인 $kg \cdot m$를 $kcal$로 환산하기 위해 $1 kcal \approx 427 kg \cdot m$ (또는 $854 kg \cdot m \approx 2 kcal$) 관계를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $Q = \Delta U + W$
    ② [숫자 대입] $Q = (40 - 30) + \frac{854}{427}$
    ③ [최종 결과] $Q = 12$
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40. 가스터빈기관 운전시 추력조절에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 시동 후 아이들 속도에서 일정시간 이상 작동해야 한다.
  2. 출력변경을 할 때는 최대한 신속하게 추력레버를 조직하여 가스패스의 소비를 원활히 해야 한다.
  3. 기관의 냉각을 위하여 최대 출력까지 급가속을 해야 한다.
  4. 가스패스의 손상을 방지하기 위해서 일정시간 급가속 유지해야 한다.
(정답률: 71%)
  • 엔진 시동 직후에는 오일 압력의 안정화와 내부 부품의 열적 평형을 위해 아이들 속도에서 일정 시간 이상 작동시켜 엔진 상태를 최적화해야 합니다.

    오답 노트
    신속한 추력레버 조작, 최대 출력 급가속, 일정시간 급가속 유지는 엔진에 과도한 열충격이나 기계적 손상을 줄 수 있어 금지됩니다.
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3과목: 항공기관

41. 가스터빈기관의 점화계통에 높은 에너지가 필요한 가장 큰 이유는?

  1. 높은 온도의 주위환경 속에서 점화하기 위해
  2. 고고도와 저온에서 점화할 수 있게 하기 위해
  3. 습도가 낮은 곳에서도 점화할 수 있게 하기 위해
  4. 고온지대와 저고도에서도 점화 할 수 있게 하기 위해
(정답률: 75%)
  • 가스터빈 엔진은 고고도의 저온 환경에서도 확실한 시동과 점화가 이루어져야 하므로, 가혹한 외부 조건에서도 점화 플러그가 충분한 에너지를 발생시켜 연료-공기 혼합기를 점화시킬 수 있도록 높은 에너지가 필요합니다.
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42. 다음 중 가스터빈기관에서 배기가스 소음을 줄이는 방법으로 옳은 것은?

  1. 고주파를 저주파로 변환시킨다.
  2. 배기흐름의 단면적을 좁게 한다.
  3. 배기가스의 유속을 증폭 시켜 준다.
  4. 배기가스가 대기와 혼합되는 면적을 크게 한다.
(정답률: 64%)
  • 가스터빈의 배기 소음을 줄이기 위해서는 고속의 배기가스가 대기와 급격히 접촉하며 발생하는 충격을 완화해야 하므로, 배기가스가 대기와 혼합되는 면적을 크게 하여 에너지를 분산시켜야 합니다.
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43. 왕복기관에서 매니폴드 압력계의 수감부는 어디에 설치하는가?

  1. 매니폴드
  2. 기화기 출구
  3. 흡기밸브 입구
  4. 기화기 입구
(정답률: 65%)
  • 매니폴드 압력계는 흡기 매니폴드 내부의 압력을 측정하여 엔진의 상태를 진단하는 장치이므로 수감부를 매니폴드에 설치합니다.
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44. 다음 중 왕복기관에 사용되는 피스톤 핀의 종류가 아닌 것은?

  1. 고정식
  2. 반부동식
  3. 펑형식
  4. 전부동식
(정답률: 64%)
  • 왕복기관의 피스톤 핀은 작동 방식에 따라 고정식, 반부동식, 전부동식으로 구분하며 펑형식이라는 종류는 존재하지 않습니다.
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45. 가스터빈기관의 기본 구성품만으로 나열한 것은?

  1. 팬, 프로펠터, 과급기
  2. 압축기, 연소실, 터빈
  3. 임펠러, 매니폴더, 디퓨저
  4. 감속기, 후기연소기, 고항력장치
(정답률: 71%)
  • 가스터빈 기관은 공기를 압축하고 연료를 태워 팽창시키는 기본 사이클을 가지므로 압축기, 연소실, 터빈이 핵심 구성품입니다.
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46. 밸브개폐시기의 피스톤 위치에 대한 약어 중 “상사점후”를 뜻하는 것은?

  1. ABC
  2. BBC
  3. ATC
  4. BTC
(정답률: 79%)
  • 밸브 개폐 시기의 피스톤 위치를 나타내는 약어 중 ATC는 After Top Center의 약자로 상사점 후를 의미합니다.

    오답 노트
    ABC: 하사점 후
    BBC: 하사점 전
    BTC: 상사점 전
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47. 항공용 왕복기관에 사용되는 계기가 아닌 것은?

  1. 실린더 헤드 온도계
  2. N1 회전계
  3. 연료 압력계
  4. 윤활유 온도계
(정답률: 71%)
  • 왕복기관에서는 실린더 헤드 온도, 연료 압력, 윤활유 온도 등을 측정하여 엔진 상태를 감시합니다. 반면 $N_{1}$ 회전계는 가스터빈 엔진의 저압 압축기나 팬의 회전수를 측정하는 계기이므로 왕복기관에는 사용되지 않습니다.
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48. 이상기체 상태방정식 PV = nRT에서 R이 의미하는 것? (단, P : 압력, V : 체적, n : 기체의 몰수, T : 온도이다.)

  1. 비열
  2. 열량
  3. 밀도
  4. 기체상수
(정답률: 66%)
  • 이상기체 상태방정식 $PV = nRT$에서 $R$은 기체의 종류에 따라 결정되는 고유한 값인 기체상수를 의미합니다.
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49. 왕복기관의 피스톤이 하사점에 있을 때 실린더 부피가 120 in3 이고, 상사점에 있을 때의 실린더 부피가 20 in3 이라면 기관의 압축비는 얼마인가?

  1. 3
  2. 6
  3. 1/3
  4. 1/6
(정답률: 68%)
  • 압축비는 피스톤이 하사점에 있을 때의 최대 체적을 상사점에 있을 때의 최소 체적으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $CR = \frac{V_{max}}{V_{min}}$
    ② [숫자 대입] $CR = \frac{120}{20}$
    ③ [최종 결과] $CR = 6$
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50. 공랭식 왕복기관에 공급되는 냉각공기의 공급원이 아닌 것은?

  1. 프로펠러 후류 공기
  2. 압축기 블리드 공기
  3. 비행 중 발생하는 램 공기
  4. 냉각 팬에 의해 발생된 공기
(정답률: 54%)
  • 공랭식 왕복기관은 외부의 공기를 직접 이용하여 엔진을 냉각합니다. 프로펠러 후류, 램 공기, 냉각 팬은 모두 외부 공기를 유입시키는 방식이지만, 압축기 블리드 공기는 가스터빈 엔진의 압축기에서 추출하는 공기로 왕복기관의 냉각원과는 거리가 멉니다.
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51. 항공용 연료로서 가솔린의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 발열량이 커야 한다.
  2. 기화성이 적절해야 한다.
  3. 안티노크(Anti kno cki n g)성이 작아야 한다.
  4. 증기폐색(Vapor lock)을 잘 일 으키지 않아야 한다.
(정답률: 63%)
  • 항공용 가솔린은 엔진의 조기 점화(노킹)를 방지하기 위해 안티노크(Anti knocking)성이 커야 합니다.

    오답 노트
    안티노크성이 작아야 한다: 노킹 현상이 발생하여 엔진 파손 위험이 커지므로 틀린 설명임
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52. 연료 조정장치와 연료 매니폴드 사이에 위치하여 연료 흐름을 1차 연료와 2차 연료로 분류시키고 기관 정지시에 매니폴드나 연소노즐에 남아 있는 연료를 외부로 배출시키는 역할을 하는 밸브는?

  1. 드레인 밸브
  2. 가압 밸브
  3. 매니폴드 밸브
  4. 여압 및 드레인 밸브
(정답률: 64%)
  • 여압 및 드레인 밸브는 연료 흐름을 1차와 2차로 분류하는 여압 기능과, 기관 정지 시 매니폴드 및 노즐 내 잔류 연료를 외부로 배출하는 드레인 기능을 동시에 수행합니다.
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53. 대향형 기관의 밸브 기구에서 크랭크 축 기어의 잇수가 30개라면 맞물려 있는 캠 기어의 잇수는 몇 개이어야 하는가?

  1. 15
  2. 30
  3. 60
  4. 90
(정답률: 68%)
  • 대향형 기관(Opposed Engine)은 크랭크축이 1회전 할 때 캠축은 1/2회전 해야 하므로, 캠 기어의 잇수는 크랭크축 기어 잇수의 2배가 되어야 합니다.
    ① [기본 공식] $T_{cam} = T_{crank} \times 2$
    ② [숫자 대입] $T_{cam} = 30 \times 2$
    ③ [최종 결과] $T_{cam} = 60$
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54. 다음 증 가스터빈기관의 종류에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 터보프롭기관은 헐리콥터에 사용되며 바이패스(by pass) 되어 분사되는 배기가스의 양이 많아서 배기 소음이 증가한다.
  2. 터보제트기관은 고고도, 저속상태에서 효율이 가장 좋기 때문에 상업용으로 사용이 증가하고 있다.
  3. 터보샤프트기관은 가스터빈 기관에 프로펠러를 적용한 것으로서 감속기어장치가 흡입구에 위치한다는 특징이 있다.
  4. 터보팬기관은 많은 것을 갖는 덕트로 싸여 있는 일종의 프로펠러 기관으로 볼 수 있다.
(정답률: 45%)
  • 터보팬기관은 팬(Fan)을 통해 많은 양의 공기를 덕트로 감싸서 뒤로 보내는 구조로, 일종의 덕트형 프로펠러 기관으로 정의할 수 있습니다.

    오답 노트
    터보프롭기관: 헬리콥터가 아닌 일반 항공기에 사용되며 프로펠러를 구동함
    터보제트기관: 고속·고고도에서 효율적이며 저속에서는 효율이 낮음
    터보샤프트기관: 감속기어장치는 흡입구가 아닌 출력축 쪽에 위치함
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55. 가스터빈기관에서 연료 여과기(Fuel filter)가 막히면 연료 흐름은?

  1. 연료 흐름이 정지하게 된다.
  2. 바이패스 밸브(Bypass Valve)를 통하여 여과되지 않은 연료가 정상적으로 공급 된다.
  3. 바이패스 밸브(Bypass Valve)를 통하여 여과되지 않은 연료가 최소 연료만 공급 된다.
  4. 바이패스 밸브(Bypass Valve)를 통하여 여과된 연료가 최소 연료만 공급 된다.
(정답률: 64%)
  • 연료 여과기가 막혀 연료 공급이 차단되는 비상 상황을 방지하기 위해 바이패스 밸브(Bypass Valve)가 설치되어 있습니다. 여과기가 막히면 밸브가 열려 여과되지 않은 연료가 엔진에 정상적으로 공급되도록 하여 엔진 정지를 막습니다.
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56. 비행 중 조종사가 이ㆍ착륙할 때와 저속시에는 저피치를 사용하고, 순항시에는 고피치를 사용하는 프로펠러는?

  1. 페더링 프로펄러
  2. 정속 프로펠러
  3. 고정피치 프로펄러
  4. 2단 가변피치 프로펠러
(정답률: 72%)
  • 비행 상황에 맞춰 피치 각도를 2단계로 조절할 수 있어, 이착륙 및 저속 시에는 저피치를, 순항 시에는 고피치를 사용하여 효율을 높이는 프로펠러는 2단 가변피치 프로펠러입니다.
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57. 축류 압축기와 비교하여 원심 압축기의 장점이 아닌 것은?

  1. 시동 파워가 높다.
  2. 회전 속도 범위가 넓다.
  3. FOD에 대한 저항력이 있다.
  4. 제작이 간단하고 무게가 가볍다.
(정답률: 38%)
  • 원심 압축기는 축류 압축기에 비해 구조가 단순하여 제작이 쉽고 가벼우며, 회전 속도 범위가 넓고 FOD(이물질 손상)에 대한 저항력이 강한 것이 특징입니다.

    오답 노트
    시동 파워가 높다: 원심 압축기의 장점이 아니며, 오히려 효율적인 시동 특성을 가집니다.
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58. 가스터빈기관에서 공기가 라이너 위를 지나 뒤로 들어가게 되어 연소실 입구에서 출구까지 전체적인 가스의 흐름은 “S”자 형이며 전체 길이가 짧으면서 가벼운 기관으로 제작할 수 있는 그림과 같은 연소실은?

  1. 캔형 연소실
  2. 캔 애뉼러형 연소실
  3. 애뉼러형 연소실
  4. 애뉼러 역류형 연소실
(정답률: 58%)
  • 공기가 라이너 위를 지나 뒤로 유입되어 전체적인 가스 흐름이 S자 형태를 띠며, 구조적으로 전체 길이를 짧고 가볍게 제작할 수 있는 연소실은 애뉼러 역류형 연소실입니다.
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59. 항공기가 고고도로 상승할 때 배전기내에서 고전압으로 인해 불꽃이 튀는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 조기점화
  2. 역화
  3. 플래시오버
  4. 후화
(정답률: 75%)
  • 플래시오버는 항공기가 고고도로 상승함에 따라 공기 밀도가 낮아져 절연 성능이 떨어지면서, 배전기 내의 고전압으로 인해 불꽃이 튀는 현상을 말합니다.
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60. 왕복기관 작동시 윤활유 압력계가 정상 압력보다 낮게 지시되고 있다면 그 원인으로 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 윤활유 펌프가 멈추었다.
  2. 윤활유의 양이 부족하다.
  3. 릴리프 밸브에 이물질이 끼어있다.
  4. 윤활유 여과기에 이물질이 끼어있다.
(정답률: 42%)
  • 윤활유 펌프가 완전히 멈춘 경우에는 압력이 낮게 지시되는 것이 아니라, 압력 자체가 형성되지 않아 계기가 0을 가리키거나 시스템 마비 상태가 되므로 '낮게 지시'되는 일반적인 원인과는 거리가 멉니다.

    오답 노트
    윤활유 양 부족, 여과기 폐쇄: 공급량 감소로 압력 저하
    릴리프 밸브 이물질: 밸브가 열린 채 고정될 경우 압력 저하
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