항공기관정비기능사 필기 기출문제복원 (2015-01-25)

항공기관정비기능사 2015-01-25 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기관정비기능사 2015-01-25 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기관정비기능사
(2015-01-25 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 프로펠러 항공기 추력이 3000kgf 이고, 360 km/h 비행속도로 정상수평비행시 이 항공기 제동마력은 몇 hp 인가 ? (단, 프로펠러 효율은 0.8이다)

  1. 3000
  2. 4000
  3. 5000
  4. 6000
(정답률: 53%)
  • 제동마력은 프로펠러가 공기에 전달한 유효마력을 프로펠러 효율로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $BHP = \frac{T \times V}{\eta}$
    ② [숫자 대입] $BHP = \frac{3000 \times (360 \times \frac{1000}{3600} \times \frac{1}{1.0197})}{0.8 \times 75}$
    ③ [최종 결과] $BHP = 5000$
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2. 비행기의 종극속도(terminal velocity)는 어느 비행 상태에서 주로 나타날 수 있는가 ?

  1. 급강하시
  2. 이륙시
  3. 수평비행시
  4. 착륙시
(정답률: 80%)
  • 종극속도는 중력에 의한 가속도와 공기 저항력이 평형을 이루어 더 이상 속도가 증가하지 않는 상태를 말하며, 이는 주로 급강하시에 나타납니다.
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3. 날개의 시위 길이가 3m, 공기의 흐름 속도가 360km/h, 공기의동점섬 계수가 0.15 일 때 레이놀즈수는 얼마인가 ?

  1. 2×109
  2. 2×108
  3. 2×107
  4. 2×106
(정답률: 79%)
  • 레이놀즈수는 유체의 흐름 특성을 나타내는 무차원 수로, 시위 길이, 속도, 동점성 계수를 이용하여 계산합니다.
    먼저 속도 단위를 $m/s$로 변환합니다: $360\text{km/h} = 100\text{m/s}$.
    ① [기본 공식] $Re = \frac{V \times L}{\nu}$ (레이놀즈수 = 속도 × 길이 / 동점성 계수)
    ② [숫자 대입] $Re = \frac{100 \times 3}{0.15}$
    ③ [최종 결과] $Re = 2000 = 2 \times 10^{7}$
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4. 플랩의 변위에 따른 양력계수의 변화량을 나타내는 값은?

  1. 상승계수
  2. 날개효율계수
  3. 항력계수
  4. 조종면효율계수
(정답률: 49%)
  • 조종면효율계수는 플랩이나 에일러론 같은 조종면의 변위(각도 변화)에 따라 양력계수가 얼마나 변화하는지를 나타내는 척도입니다.
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5. 가로방향 불안정에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 가로진동과 방향진동이 결합되어 발생한다.
  2. 가로방향 불안정은 더치롤(dutch roll)이라 한다.
  3. 동적으로는 안정하지만 진동하는 성질 때문에 문제가 된다.
  4. 정적방향 안정보다 쳐든각 효과가 작을 때 일어난다.
(정답률: 55%)
  • 가로방향 불안정은 정적 방향 안정성보다 쳐든각 효과(dihedral effect)가 더 클 때 발생합니다.

    오답 노트
    가로진동과 방향진동의 결합: 맞음
    더치롤(dutch roll): 맞음
    동적 안정성 및 진동 특성: 맞음
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6. 프로펠러 회전수(rpm)가 n 일 때, 프로펠러가 1회전 하는데 소요되는 시간(sec)을 나타낸 식으로 옳은 것은?

  1. 60/n
  2. n/60
  3. 60/2πn
  4. 2πn/60
(정답률: 65%)
  • 프로펠러의 회전수 $n$은 분당 회전수(rpm)를 의미하므로, 이를 초당 회전수로 변환하여 1회전 시간을 구해야 합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{60}{n}$ 1회전 소요 시간
    ② [숫자 대입] $T = \frac{60}{n}$
    ③ [최종 결과] $T = \frac{60}{n}$
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7. 구름의 생성, 비, 눈, 안개 등의 기상현상이 일어나는 대기권은 ?

  1. 성층권
  2. 대류권
  3. 중간권
  4. 극외권
(정답률: 87%)
  • 대류권은 지표면에서 약 $11km$까지의 층으로, 공기의 대부분이 밀집되어 있고 수증기가 존재하여 구름, 비, 눈, 안개와 같은 대부분의 기상 현상이 발생하는 층입니다.
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8. 유체관의 입구 단면적은 8, 출구 단면적은 16 이며,이때 관의 입구 속도가 10m/s 인 경우 출구에서의 속도는 몇 m/s 인가 ? (단, 유체는 비압축성 유체이다)

  1. 2
  2. 5
  3. 8
  4. 10
(정답률: 73%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 유량은 일정하므로, 단면적과 속도는 반비례 관계에 있습니다.
    ① [기본 공식] $v_{2} = \frac{A_{1} v_{1}}{A_{2}}$
    ② [숫자 대입] $v_{2} = \frac{8 \times 10}{16}$
    ③ [최종 결과] $v_{2} = 5$
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9. 활공각이 90°로 무동력 급강하(diving)비행시 비행기의 속도는 어떻게 되는가 ?

  1. 계속적으로 속도가 증가한다.
  2. 점차로 속도가 증가하다가 다시 속도가 줄어든다.
  3. 점차로 속도가 증가하다가 일정한 속도로 하강한다.
  4. 비행기의 무게에 따라 속도가 증가할수도 있고 감소할 수도 있다.
(정답률: 77%)
  • 무동력 급강하 시 초기에는 위치 에너지가 운동 에너지로 전환되어 속도가 계속 증가하지만, 속도가 증가함에 따라 공기 저항(항력) 또한 증가합니다. 결국 중력과 항력이 평형을 이루는 시점에서 더 이상 가속되지 않는 종단 속도에 도달하여 일정한 속도로 하강하게 됩니다.
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10. 비행 중 날개전체에 생기는 항력을 옳게 나타낸 것은 ?

  1. 형상항력 + 마찰항력 + 유도항력
  2. 압력항력 + 마찰항력 + 형상항력
  3. 압력항력 + 마찰항력 + 유도항력
  4. 형상항력 + 압력항력 + 유해항력
(정답률: 61%)
  • 날개 전체에 작용하는 총 항력은 유체 점성에 의한 마찰항력, 형상에 따른 압력항력, 그리고 양력 발생 시 수반되는 유도항력의 합으로 구성됩니다.
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11. 평균 캠버선에 대한 설명으로 옳은 것은 ?

  1. 날개골 앞부분의끝
  2. 날개골 뒷부분의 끝
  3. 앞전과 뒷전을 연결하는 직선
  4. 날개 두께의 2등분점을 연결한 선
(정답률: 70%)
  • 평균 캠버선은 날개골의 상부 표면과 하부 표면의 두께 중심, 즉 2등분점을 연결한 선을 의미합니다.

    오답 노트
    앞전과 뒷전을 연결하는 직선: 시위선(Chord line)
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12. 충격파의 강도는 충격파 전. 후 어떤 것의 차를 표현한 것인가 ?

  1. 온도
  2. 압력
  3. 속도
  4. 밀도
(정답률: 82%)
  • 충격파는 초음속 흐름이 아음속으로 급격히 변하는 불연속면으로, 이때 충격파 전후의 압력 차이가 매우 크게 발생하며 이 압력 변화의 크기로 충격파의 강도를 표현합니다.
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13. 비행기의 동적 세로 안정에서 받음각이 거의 일정하며 주기가 매우 길고 조종사가 쉽게 느끼지 못하는 운동은 ?

  1. 장주기 운동
  2. 단주기 운동
  3. 플래핑 운동
  4. 승강키 자유운동
(정답률: 79%)
  • 비행기의 동적 세로 안정성 중 장주기 운동은 받음각의 변화가 거의 없이 피치 각도와 비행 속도가 서로 교환되며 일어나는 운동으로, 주기가 매우 길어 조종사가 쉽게 인지하지 못하는 특성을 가집니다.
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14. 헬리콥터에서 회전날개가 최대 양력계수를 발생시키는 받음각보다 큰 값으로 회전시 회전 날개 안쪽 25% 정도의 영력을 무엇이라 하는가 ?

  1. 실속영역
  2. 와류 영역
  3. 항력영역
  4. 양력영역
(정답률: 63%)
  • 회전날개가 최대 양력계수를 발생시키는 임계 받음각을 초과하여 회전할 때, 양력이 급격히 감소하는 영역을 실속영역이라고 합니다.
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15. 다음 중 유도항력이 가장 작은 날개의 모양은 ?

  1. 직사각형 날개
  2. 타원형 날개
  3. 테이퍼형 날개
  4. 앞젖힘형 날개
(정답률: 72%)
  • 타원형 날개는 날개 길이 방향으로 양력 분포가 최적화되어 날개 끝 와류가 최소화되므로, 모든 날개 모양 중 유도항력이 가장 작습니다.
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16. 외부전원 공급장치에서 항공기에 공급되는 교류전원은?

  1. 115/200V, 400Hz, 단상
  2. 110/220V, 60Hz, 단상
  3. 115/200V, 400Hz, 3상
  4. 110/220V, 60Hz, 3상
(정답률: 78%)
  • 항공기 외부전원 공급장치(GPU)에서 공급되는 표준 교류전원은 $115/200\text{V}$, $400\text{Hz}$, $3\text{상}$ 전원입니다.
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17. 판재의 가장 자리에서 첫 번째 리벳 중심까지의 거리를 무엇이라 하는가 ?

  1. 끝거리
  2. 리벳간격
  3. 열간격
  4. 가공거리
(정답률: 73%)
  • 판재의 가장자리(Edge)부터 첫 번째 리벳 중심까지의 거리를 끝거리(Edge Distance)라고 정의합니다.
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18. 다음 중 항공기의 감항성을 유지하기 위한 행위에 해당하는 것은 ?

  1. 항공기제작
  2. 항공기 개발
  3. 항공기시험
  4. 항공기정비
(정답률: 86%)
  • 감항성이란 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능을 유지하는 능력을 의미하며, 이를 위해 주기적인 점검과 수리를 수행하는 항공기정비가 필수적입니다.
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19. 불이 지속적으로 탈 수 있는 조건을 만들어 주는 화재의 3요소가 아닌 것은 ?

  1. 빛
  2. 산소
  3. 열
  4. 연료
(정답률: 86%)
  • 화재가 발생하고 지속되기 위해서는 가연물(연료), 산소 공급원, 점화원(열)의 3요소가 반드시 필요합니다.

    오답 노트
    빛: 연소의 결과로 나타나는 현상일 뿐, 연소를 일으키는 필수 요소는 아닙니다.
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20. 안전관리의 목적으로 틀린 것은 ?

  1. 산업재해 예방
  2. 재산의 보호
  3. 사회적 신뢰도 향상
  4. 책임자 규명
(정답률: 78%)
  • 안전관리의 핵심 목적은 사고를 미연에 방지하여 인명과 재산을 보호하고 사회적 신뢰를 높이는 데 있습니다.

    오답 노트
    책임자 규명: 사고 후 처벌을 위한 과정이며, 안전관리의 본질적인 목적이 아닙니다.
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2과목: 항공기정비

21. 영상을 통해 보여지는 주물, 단조, 용접부품 등의 내부 균열을 탐지하는데 특히 효과적인 비파괴 검사 방법은 ?

  1. X-RAY 검사
  2. 초음파 검사
  3. 자분탐상검사
  4. 액체침투탐상검사
(정답률: 73%)
  • X-RAY 검사는 투과력이 강한 방사선을 이용하여 주물, 단조, 용접부 등의 내부 결함이나 균열을 영상으로 직접 확인할 수 있어 내부 탐지에 매우 효과적입니다.
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22. 최소측정값이 1/1000 in 인 버니어 캘리퍼스로 측정한 그림과 같은 측정값은 몇 in 인가 ?

  1. 0.366
  2. 0.367
  3. 0.368
  4. 0.369
(정답률: 81%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치하는 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소측정값)$
    ② [숫자 대입]
    $측정값 = 0.360 + (8 \times 0.001)$
    ③ [최종 결과]
    $측정값 = 0.368$
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23. 항공기를 활주로나 유도로 상에서 견인할 때 유도선을 따라 견인하게 되는데 이때 유도선(taxing line)은 일반적으로 어떤 색인가 ?

  1. 검정색
  2. 녹색
  3. 황색
  4. 흰색
(정답률: 72%)
  • 항공기가 활주로나 유도로 상에서 이동할 때 기준이 되는 유도선(taxing line)은 일반적으로 황색으로 표시되어 식별력을 높입니다.
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24. 항공기의 예방정비 개념을 기본으로 하여 정비시간의 한계 및 폐기시간의 한계를 정해서 실시하는 정비방식은 ?

  1. 상태정비
  2. 시한성정비
  3. 벤치정비
  4. 신뢰성정비
(정답률: 83%)
  • 정비시간의 한계(Time Limit) 및 폐기시간의 한계를 미리 정해두고, 해당 시간에 도달하면 부품을 교체하거나 정비하는 방식은 시한성정비입니다.
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25. 다음 ( )안에 들어갈 알맞은 용어는 ?

  1. cord
  2. leading edge
  3. camber
  4. trailing edge
(정답률: 76%)
  • 제시된 이미지 의 문장에서 날개의 앞쪽 끝단(the front edge of the wing)을 지칭하는 용어는 leading edge입니다.
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26. 볼트의 호칭기호가 “AN 43-6" 일 때 볼트의 지름과 길이로 옳은 것은 ?

  1. 지름은 4/8 in, 길이는 6/16 in 이다.
  2. 지름은 3/16 in, 길이는 6/8 in 이다.
  3. 지름은 6/8 in, 길이는 3/16 in 이다.
  4. 지름은 6/16 in, 길이는 4/8 in 이다.
(정답률: 58%)
  • AN 볼트의 호칭기호에서 앞 숫자는 지름을 $16$분율(inch)로, 뒤 숫자는 길이를 $8$분율(inch)로 나타냅니다.
    ① [기본 공식] $\text{지름} = \frac{\text{앞 숫자}}{16} \text{ in}, \text{ 길이} = \frac{\text{뒤 숫자}}{8} \text{ in}$
    ② [숫자 대입] $\text{지름} = \frac{3}{16} \text{ in}, \text{ 길이} = \frac{6}{8} \text{ in}$
    ③ [최종 결과] $\text{지름은 } 3/16 \text{ in, 길이는 } 6/8 \text{ in}$
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27. 강관 구조부재의 수리 방법에 대한 설명으로 틀린 것은 ?

  1. 균열이 존재하면 정비드릴로 뚫어 균열의 진행을 차단한다.
  2. 덧붙임하는 관의 부재는 손상된 강관과 동일한 재질의 두께를 가진 것을 선택한다.
  3. 스카프 수리방식은 손상의 끝에서부터 양쪽으로 강관 지름의 1.5배 만큼의 치수를 가지는 크기의 관을 덧붙임하는 방법이다.
  4. 강관의 우그러짐 깊이가 지름의 1/10 이상이고, 범위가 강관 원주의 /4 이상의 경우에는 패치수리를 한다.
(정답률: 52%)
  • 강관의 우그러짐 깊이가 지름의 $1/10$이상이고 범위가 원주의 $1/4$이상인 경우에는 패치수리가 아닌 강관 자체를 교체하는 수리를 수행해야 합니다.
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28. 물림 턱에 로크장치가 있어 로크되면 바이스처럼 잡아주게 되어 부러진 스터드 등을 떼어 낼 때 사용하는 그림과 같은 공구의 명칭은 ?

  1. 커넥터 플라이어
  2. 바이스그립 플라이어
  3. 롱노즈 플라이어
  4. 콤비네이션 플라이어
(정답률: 86%)
  • 물림 턱에 로크 장치가 있어 바이스처럼 강력하게 고정할 수 있는 공구로, 특히 부러진 스터드나 볼트를 제거할 때 유용한 바이스그립 플라이어에 대한 설명입니다.
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29. 항공기의 배관 재료 중 내식성이 우수하고 내열성이 강하며 인장강도가 높고 두께가 얇아 항공기의 무게를 줄일 수 있어 많이 사용되는 것은 ?

  1. 주철관
  2. 알루미늄 튜브
  3. 경질염화비닐 튜브
  4. 스테인리스 강관
(정답률: 67%)
  • 스테인리스 강관은 내식성과 내열성이 매우 뛰어나며, 인장강도가 높아 얇은 두께로도 충분한 강도를 확보할 수 있어 항공기 무게 절감에 최적화된 재료입니다.
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30. 다음 문장에서 밑줄친 부분에 해당하는 내용으로 옳은 것은?

  1. 날개(주익)
  2. 보조날개
  3. 꼬리날개(미익)
  4. 도움날개
(정답률: 68%)
  • 제시된 문장 "the primary flight control surfaces, located on the wings and empennage, are aileron, elevators and rudder."에서 밑줄 친 empennage는 항공기의 꼬리 부분을 의미하는 꼬리날개(미익)를 뜻합니다.
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31. 항공기 견인시 준수해야 할 안전사항으로 옳은 것은?

  1. 야간 견인시 전방등 외의 조명은 소등한다.
  2. 견인 차량과 항공기의 연결 상태를 확인한다.
  3. 안전사고 예방을 위해 견인차에 2인 이상 탑승한다.
  4. 공항 내 교통 상황을 고려하여 견인시 최대한 빠른 속도로 이동한다.
(정답률: 75%)
  • 항공기 견인 시에는 안전사고 방지를 위해 견인 차량과 항공기의 연결 상태를 철저히 확인하는 것이 가장 중요합니다.

    오답 노트
    야간 견인시 조명 소등: 안전을 위해 필요한 조명을 켜야 함
    견인차 2인 이상 탑승: 일반적으로 운전원 외 불필요한 탑승 금지
    최대한 빠른 속도 이동: 안전 속도를 준수하여 서행해야 함
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32. 두께 1mm 와 2mm 의 판재를 리벳팅 작업할 때 리벳의 지름 (D)은 몇 mm 하는가 ?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 6
(정답률: 76%)
  • 리벳의 지름은 결합하려는 판재 중 가장 두꺼운 판재 두께의 3배로 선정하는 것이 기본 원칙입니다.
    ① [기본 공식] $D = 3T$ (리벳 지름 = 두꺼운 판재 두께 × 3)
    ② [숫자 대입] $D = 3 \times 2$
    ③ [최종 결과] $D = 6$
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33. 측정기기의 구조에 따른 분류에 의해 아메스형과 칼마형으로 분류되는 측정기기는 ?

  1. 실린더 게이지
  2. 두께 게이지
  3. 버니어 캘리퍼스
  4. 텔리스코핑 게이지
(정답률: 58%)
  • 실린더 게이지는 원통형 구멍의 내경을 측정하는 도구로, 구조에 따라 아메스형과 칼마형으로 분류됩니다.
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34. 다음 중 피로균열 등과 같이 표면 결함 및 표면 바로 및의 결함을 발견하는데 효과적이며 높은 숙련도를 지닌 검사원이 필요없고, 강자성체에만 적용될수 있는 비파괴 검사 방법은 ?

  1. 자분탐상검사
  2. 형광침투검사
  3. 염색침투검사
  4. 와전류검사
(정답률: 71%)
  • 자분탐상검사는 강자성체에 자력을 걸어 표면 및 표면 직하의 결함에서 발생하는 누설 자속을 이용해 결함을 찾는 방법입니다. 검사 결과가 시각적으로 명확하여 숙련도 의존도가 낮고 강자성체에만 적용 가능하다는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    형광침투검사, 염색침투검사: 비자성체에도 적용 가능
    와전류검사: 전도체 전반에 적용 가능
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35. 항공기 세척에 사용하는 솔벤트 세제 중의 하나로 페인트 칠을 하기 직전에 표면을 세척하는데 사용되며 80°F 에서 인화하므로 아크릴과 고무 제품을 세척할 때 는 주의해서 사용해야 하는 세제는 ?

  1. 케로신
  2. 에멸션 세제
  3. 지방족 나프타
  4. 건식 세척 솔벤트
(정답률: 55%)
  • 지방족 나프타는 페인트 도장 직전 표면 세척에 사용되는 솔벤트로, $80^{\circ}\text{F}$의 낮은 인화점을 가지며 아크릴이나 고무 제품을 손상시킬 수 있어 사용 시 주의가 필요합니다.
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36. BENDIX에서 제작한 마그네토에 “DF18RN" 이라는 기호가 표시되어 있다면 이에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 시계방향으로 회전하게 설계된 18실린더 기관에 사용되는 복식플랜지 부착형 마그네토
  2. 시계방향으로 회전하게 설계된 18실린더 기관에 사용되는 단식플랜지 부착형 마그네토
  3. 시계 반대방향으로 회전하게 설계된 18실린더 기관에 사용되는 복식플랜지 부착형 마그네토
  4. 시계 반대방향으로 회전하게 설계된 18실린더 기관에 사용되는 단식플랜지 부착형 마그네토
(정답률: 58%)
  • Bendix 마그네토의 기호 체계에서 D는 시계방향 회전(Drive), F는 복식 플랜지(Double Flange), 18은 실린더 수를 의미합니다. 따라서 DF18RN은 시계방향으로 회전하게 설계된 18실린더 기관에 사용되는 복식플랜지 부착형 마그네토를 뜻합니다.
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37. 가스터빈기관에서 기관이 정지할 때 매니폴드나 연료 노즐에 남아 있는 연료를 외부로 방출하는 역할을 하는 장치는 ?

  1. Dump valve
  2. FCU
  3. fuel nozzle
  4. fuel heater
(정답률: 59%)
  • Dump valve는 가스터빈 기관 정지 시 매니폴드나 연료 노즐 내에 잔류하는 연료를 외부로 신속히 방출하여, 고온의 엔진 부품에 의해 연료가 기화되어 발생할 수 있는 화재나 재점화 위험을 방지하는 장치입니다.
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38. 항공용 왕복기관에서 냉각핀의 방열량과 변화에 직접적으로 영향을 미치는 것이 아닌 것은 ?

  1. 실린더의 크기
  2. 공기유량
  3. 냉각핀의 재질
  4. 냉각핀의 모양
(정답률: 52%)
  • 냉각핀의 방열량은 핀의 표면적, 재질의 열전도율, 핀의 형상 및 주변 공기의 유량과 온도 차이에 의해 결정됩니다. 실린더의 크기 자체는 냉각핀의 설계 효율이나 방열 특성에 직접적인 영향을 주는 변수가 아닙니다.
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39. 항공기 왕복기관의 실린더 재료가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은 ?

  1. 제작이 용이하고 값이 싸야한다.
  2. 중량을 줄이기 위하여 가벼워야 한다.
  3. 냉각을 좋게하기 위하여 열전도도가 낮아야 한다.
  4. 작동 중의 내압에 견딜수 있는 강성을 가져야 한다.
(정답률: 70%)
  • 실린더는 연소실에서 발생하는 고열을 빠르게 외부로 방출하여 냉각시켜야 하므로, 열전도도가 낮아서는 안 되며 반드시 높아야 합니다.
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40. 가스터빈기관에서 역추력장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 역추력 장치의 사용절차는 착지후 아이들 속도에 역추력 모드를 사용한다.
  2. 상업용 항공기에서 역추력 장치의 구동방법은 주로 전기모터 형식이 사용되고 있다.
  3. 역추력 장치는 비상 착륙시나 이륙표기 시에 제동 거리를 짧게한다.
  4. 캐스캐이드 리버서(cascade reverser)와 클램쉘 리버서(clamshell reverser) 등이 많이 사용된다.
(정답률: 49%)
  • 상업용 항공기의 역추력 장치는 주로 유압식 구동 방식을 사용하여 강력한 힘으로 리버서 도어를 작동시킵니다.

    오답 노트
    전기모터 형식 사용: 주로 유압식으로 구동됨
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3과목: 항공기관

41. 왕복기관의 윤활유 분광시험 결과 구리금속 입자가 많이 나오는 경우 예상되는 결함 부분은 ?

  1. 마스터로드 실
  2. 피스톤 링
  3. 크랭크축 베어링
  4. 부싱 및 밸브 가이드
(정답률: 58%)
  • 윤활유 분광시험에서 구리(Cu) 성분이 검출되는 것은 구리 합금 재질로 만들어진 부품의 마모를 의미하며, 대표적으로 부싱 및 밸브 가이드의 마모 시 구리 입자가 발생합니다.
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42. 터보제트 기관의 특징으로 옳은 것은 ?

  1. 소음이 작다
  2. 주로 헬리콥터기관에 이용된다
  3. 비행속도가 느릴수록 기관의 효율이 좋다
  4. 배기가스 분출로 인한 반작용으로 추진한다
(정답률: 78%)
  • 터보제트 기관은 압축기, 연소실, 터빈을 거쳐 가속된 고온·고압의 배기가스를 후방으로 분출하며, 이때 발생하는 반작용력을 이용하여 추진력을 얻는 원리로 작동합니다.

    오답 노트
    소음이 작다: 제트 엔진 특성상 소음이 매우 큼
    헬리콥터기관 이용: 주로 고속 항공기에 이용됨
    비행속도가 느릴수록 효율이 좋다: 고속 비행 시 효율이 극대화됨
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43. 다음 중 가장 간단한 가스터빈기관의 점화장치는 ?

  1. 직류 유도형 점화장치
  2. 교류 유도형 점화장치
  3. 교류 유도형 반대극성 점화장치
  4. 직류 유도형 반대극성 점화장치
(정답률: 50%)
  • 가스터빈기관의 점화장치 중 구조가 가장 단순하고 효율적인 방식은 교류 유도형 점화장치입니다.
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44. 다음중 두 값의 관계가 틀린 것은 ?

  1. 1W = 1J/S2
  2. 1N = 1kgㆍm/s2
  3. 1J = 1Nㆍm
  4. 1Pa = 1N/m2
(정답률: 52%)
  • 전력의 단위인 와트(W)는 단위 시간당 에너지의 흐름을 나타내므로, 줄(J)을 초(s)로 나눈 값입니다.

    오답 노트
    1W = 1J/S2: $1\text{W} = 1\text{J}/\text{s}$가 올바른 관계입니다.
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45. 왕복기관에서 “시동불능”의 고장원인이 아닌 것은 ?

  1. 기화기 고장
  2. 점화 스위치의 고장
  3. 시동기 스위치 고장
  4. 점화 플러그의 간극상태 불량
(정답률: 58%)
  • 시동불능은 엔진이 아예 구동되지 않는 상태를 의미합니다. 기화기, 점화 스위치, 시동기 스위치의 고장은 시동 자체를 불가능하게 만들지만, 점화 플러그의 간극상태 불량은 시동 성능을 저하시키거나 부조를 일으키는 원인이 되며 완전한 시동불능의 직접적 원인으로는 보기 어렵습니다.
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46. 내부에너지가 30kcal 인 정지상태의 물체에 열을 가했더니 내부 에너지가 40kcal 로 증가하고, 외부에 대해 854kgㆍm의 일을 했다면 외부에서 공급된 열량은 몇 kcal 인가 ?

  1. 12
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 44%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 외부에서 공급된 열량은 내부 에너지의 변화량과 외부로 한 일의 합과 같습니다. 이때 $1\text{kcal} = 427\text{kg}\cdot\text{m}$의 환산 관계를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $Q = \Delta U + W$
    ② [숫자 대입] $Q = (40 - 30) + \frac{854}{427}$
    ③ [최종 결과] $Q = 12\text{kcal}$
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47. 다음 중 내연기관에 속하지 않는 것은 ?

  1. 왕복기관
  2. 회전기관
  3. 증기터빈기관
  4. 가스터빈기관
(정답률: 63%)
  • 내연기관은 연료를 실린더 내부에서 연소시켜 동력을 얻는 기관입니다. 증기터빈기관은 보일러라는 외부 장치에서 물을 끓여 발생시킨 증기를 이용하므로 외연기관에 해당합니다.
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48. 가스터빈기관에서 연료 노즐에 대한 설명으로 틀린 것은 ?

  1. 1차 연료는 아이들 회전속도 이상이 되면 더 이상 분사되지 않는다.
  2. 2차 연료는 고속회전 작동시 비교적 좁은 각도로 멀리 분사된다.
  3. 연료 노즐에 압축공기를 공급하는 것은 연료가 더욱 미세하게 분사되는 것을 도와준다.
  4. 1차 연료는 시동할 때 이그나이터에 가깝게 넓은 각도로 연료를 분무하여 점화를 쉽게한다.
(정답률: 53%)
  • 1차 연료는 시동 및 저속 회전 시 점화를 돕기 위해 사용되며, 아이들 회전속도 이상이 되더라도 엔진의 안정적인 운전과 연소 유지를 위해 계속해서 분사되어야 합니다.

    오답 노트
    2차 연료 분사 특성: 맞음
    압축공기 공급 효과: 맞음
    1차 연료의 시동 시 역할: 맞음
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49. 가스터빈기관에서 일반적으로 사용되는 터빈깃의 형식은 ?

  1. 접선-반동형
  2. 오목-반동형
  3. 충동-반동형
  4. 볼록-충동형
(정답률: 70%)
  • 가스터빈기관의 터빈깃은 유체의 충격력을 이용하는 충동 원리와 압력 강하를 이용하는 반동 원리를 모두 결합한 충동-반동형을 일반적으로 사용합니다.
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50. 가스터빈기관의 원심식(centrifugal type) 압축기의 주요 구성품으로만 나열된 것은 ?

  1. 로터, 스테이터, 디퓨져
  2. 로터, 스테이터, 매니폴드
  3. 임펠러, 디퓨져, 매니폴드
  4. 임펠러, 스테이터, 디퓨져
(정답률: 80%)
  • 원심식 압축기는 공기를 가속시키는 임펠러, 가속된 공기의 속도 에너지를 압력 에너지로 변환하는 디퓨져, 그리고 공기를 수집하여 연소실로 보내는 매니폴드로 구성됩니다.
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51. 다음중 왕복기관의 성능향상에 가장 큰 영향을 미치는 것은?

  1. 점화장치
  2. 커넥팅로드
  3. 크랭크 축
  4. 실린더의 압축비
(정답률: 69%)
  • 왕복기관에서 실린더의 압축비가 높을수록 연소 효율이 증가하여 열효율이 향상되므로, 기관의 전반적인 성능 향상에 가장 결정적인 영향을 미칩니다.
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52. 가스터빈기관의 디퓨져 부분(diffuser section)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 압력을 감소시키고 속도를 높힌다.
  2. 디퓨져 내의 압력을 균일하게 한다.
  3. 위치에너지를 운동에너지로 바꾼다.
  4. 속도에너지를 압력에너지로 바꾼다.
(정답률: 56%)
  • 디퓨져는 유로의 단면적을 점차 넓혀 유체의 속도를 줄이고, 그 결과 속도에너지를 압력에너지로 변환시켜 연소실로 보내는 역할을 합니다.

    오답 노트
    압력을 감소시키고 속도를 높힌다: 노즐의 역할입니다.
    위치에너지를 운동에너지로 바꾼다: 디퓨져의 기본 원리와 무관합니다.
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53. 추력비 연료 소비율(TSFC)의 단위로 옳은 것은 ?

  1. kg/h
  2. kg/kgㆍh
  3. kg/s2
  4. kgㆍkg/s
(정답률: 58%)
  • 추력비 연료 소비율(TSFC)은 단위 추력당 시간당 연료 소비량을 나타내는 지표입니다. 따라서 연료의 질량($kg$)을 추력(단위 질량 $kg$으로 환산)과 시간($h$)으로 나눈 $kg/kg \cdot h$ 단위를 사용합니다.
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54. 항공기 제트기관에서 1차 연소영역의 공기 연료비로 가장 적합한 것은 ?

  1. 2~6:1
  2. 8~12:1
  3. 14~18:1
  4. 20~14:1
(정답률: 62%)
  • 제트기관의 1차 연소영역에서는 안정적인 화염 유지와 효율적인 연소를 위해 공기와 연료의 비율을 $14 \sim 18:1$ 정도로 유지하는 것이 가장 적합합니다.
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55. 비행중인 프로펠러에 작용하는 하중이 아닌 것은 ?

  1. 압축하중
  2. 굽힘하중
  3. 비틀림하중
  4. 인장하중
(정답률: 52%)
  • 프로펠러는 회전하며 공기를 밀어내어 추력을 발생시키므로, 회전축 방향으로 당겨지는 인장하중, 회전력에 의한 비틀림하중, 공기 저항에 의한 굽힘하중을 받습니다. 하지만 밀어내는 힘의 반작용으로 인해 축 방향으로 눌리는 압축하중은 작용하지 않습니다.
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56. 일반적으로 항공용 왕복기관(reciprocating engine)에서 사용하지 않는 냉각장치는 ?

  1. 냉각핀
  2. 배플
  3. 물자켓
  4. 카울플랩
(정답률: 78%)
  • 항공용 왕복기관은 주로 공랭식을 사용하여 냉각핀, 배플, 카울플랩 등을 통해 열을 식힙니다. 반면 물자켓은 수랭식 엔진(주로 자동차 엔진)에서 사용하는 냉각 장치이므로 항공용으로는 일반적이지 않습니다.
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57. 출력 정격에 관한 설명 중 아이들(idle) 출력에 대한 설명으로 옳은 것은 ?

  1. 항공기 상승 시 사용되는 최대 출력이다.
  2. 시간제한 없이 사용할수 있는 최대 출력이다.
  3. 기관이 이륙시 발생할수 있는 최대 출력이다.
  4. 지상이나 비행중 기관이 자립 회전할수 있는 최저 회전 상태이다.
(정답률: 60%)
  • 아이들(idle) 출력은 별도의 가속 조작 없이도 엔진이 정지하지 않고 스스로 회전하며 유지될 수 있는 최저 회전 상태를 의미합니다.

    오답 노트
    시간제한 없이 사용할 수 있는 최대 출력: 정격 출력(Rated Power)
    이륙 시 발생할 수 있는 최대 출력: 이륙 출력(Take-off Power)
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58. 연료의 옥탄값은 무엇을 나타내는 수치인가 ?

  1. 연료의 소모량
  2. 노크의 가능성
  3. 연료의 비등점
  4. 연료의 최대 토크값
(정답률: 55%)
  • 옥탄값은 가솔린 연료의 안티노크(Anti-knock) 성질을 수치화한 것으로, 엔진 내에서 연료가 비정상적으로 연소하여 발생하는 노크 현상의 가능성을 나타냅니다.
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59. 항공기용 왕복기관에서 크랭크축의 변형이나 비틀림 진동을 막아주는 역할을 하는 것은 ?

  1. 카운터 웨이트
  2. 다이나믹 댐퍼
  3. 스테이틱 배런스
  4. 배런스 웨이트
(정답률: 76%)
  • 다이나믹 댐퍼는 크랭크축에서 발생하는 비틀림 진동(Torsional Vibration)을 흡수하여 축의 변형이나 파손을 방지하는 장치입니다.
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60. 다음 중 플로트식 기화기가 장착된 왕복기관 항공기가 비행중 기관의 작동이 불규칙하게 변하는 현상의 주된 원인은 ?

  1. 저속장치가 열려 있어서
  2. 플로트실의 연료 유면의 높이가 변화되어서
  3. 에어블리드에 의해 연료에 공기가 섞여 분사되어서
  4. 이코노마이저 장치가 순항출력 이상에서 연료를 공급해서
(정답률: 41%)
  • 플로트식 기화기는 연료실 내의 플로트(부자)를 이용해 연료 유면을 일정하게 유지하여 연료량을 조절합니다. 비행 중 기체의 자세 변화나 가속도로 인해 플로트실의 연료 유면 높이가 변하면, 엔진으로 공급되는 연료량이 불규칙해져 기관 작동이 불안정해집니다.
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