철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2006-07-16)

철도차량정비기능장 2006-07-16 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능장 2006-07-16 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능장
(2006-07-16 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 생산계획량을 완성하는데 필요한 인원이나 기계의 부하를 결정하여 이를 현재인원 및 기계의 능력과 비교하여 조정하는 것은?

  1. 일정계획
  2. 절차계획
  3. 공수계획
  4. 진도관리
(정답률: 알수없음)
  • 공수계획은 생산 목표량을 달성하기 위해 필요한 인원(공)과 시간(수)의 부하를 계산하고, 이를 현재의 가용 능력과 비교하여 조정하는 계획 단계입니다.
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2. PERT에서 Network에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 가장 긴 작업시간이 예상되는 공정을 주공정이라 한다.
  2. 명목상의 활동(Dummy)은 점선 화살표(-->)로 표시한다.
  3. 활동(Activity)은 하나의 생산작업요소로서 원(○)으로 표시된다.
  4. Network는 일반적으로 활동과 단계의 상호관계로 구성된다.
(정답률: 알수없음)
  • PERT 네트워크에서 활동(Activity)은 작업의 진행을 나타내며 화살표($\rightarrow$)로 표시하고, 원($\bigcirc$)은 활동의 시작과 끝을 나타내는 단계(Event)를 의미합니다.

    오답 노트
    가장 긴 작업시간 공정: 주공정(Critical Path) 정의 맞음
    명목상 활동: 더미(Dummy)를 점선 화살표로 표시함 맞음
    Network 구성: 활동과 단계의 상호관계로 구성됨 맞음
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3. 축의 완성지름, 철사의 인장강도, 아스피린 순도와 같은 데이터를 관리하는 가장 대표적인 관리도는?

  1. 관리도
  2. nP 관리도
  3. c 관리도
  4. u 관리도
(정답률: 알수없음)
  • 축의 지름, 인장강도, 순도와 같이 연속적인 측정값(계량치)을 관리할 때는 평균과 범위의 변동을 확인하는 $\bar{X}-R$ 관리도를 사용합니다.

    오답 노트
    nP, c, u 관리도: 불량수나 결점수와 같은 계수치 데이터를 관리할 때 사용합니다.
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4. 공정분석 기호 중 □ 는 무엇을 의미하는가?

  1. 검사
  2. 가공
  3. 정체
  4. 저장
(정답률: 알수없음)
  • 공정분석 기호에서 정사각형($\square$)은 제품의 품질이나 수량을 확인하는 검사 단계를 의미합니다.
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5. 어떤 측정법으로 동일 시료를 무한 횟수로 측정하였을 때 데이터 분포의 평균치와 참값과의 차를 무엇이라 하는가?

  1. 신뢰성
  2. 정확성
  3. 정밀도
  4. 오차
(정답률: 알수없음)
  • 측정값의 평균치와 참값 사이의 차이는 측정의 정확성을 나타내는 지표입니다.

    오답 노트
    정밀도: 측정값들끼리 얼마나 서로 밀집되어 있는지를 나타내는 정도
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6. TPM 활동의 기본을 이루는 3정 5S 활동에서 3정에 해당되는 것은?

  1. 정시간
  2. 정돈
  3. 정리
  4. 정량
(정답률: 알수없음)
  • TPM 활동의 3정은 정품, 정위치, 정량을 의미하며, 이는 물건을 정해진 위치에 정해진 양만큼 두는 효율적인 관리 체계를 말합니다.

    오답 노트
    정리, 정돈: 5S 활동(정리, 정돈, 청소, 청결, 습관화)에 해당함
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7. ATP설비의 주요 역할에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 열차가 안전거리를 유지하도록 한다.
  2. 차량 동력을 제어하는 설비이다.
  3. 열차의 안전한 운행을 도와주는 설비이다.
  4. 분기부가 있는 역에서 하나의 열차를 차례대로 진입하도록 한다.
(정답률: 알수없음)
  • ATP(Automatic Train Protection)는 열차의 속도를 감시하고 안전거리를 유지하며, 정지 신호를 무시했을 때 자동으로 제동을 거는 '안전 보호' 설비입니다. 차량의 동력을 직접 제어(가감속 조절)하는 것은 ATP의 주 역할이 아닙니다.
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8. 그림과 같이 3개의 저항이 10V 전원에 연결된 회로에 흐르는 전류[A]는?

  1. 10
  2. 5
  3. 2
  4. 1
(정답률: 알수없음)
  • 전체 저항을 구한 뒤 옴의 법칙을 이용하여 회로에 흐르는 총 전류를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$R_{total} = R_1 + \frac{R_2 \times R_3}{R_2 + R_3}$$
    $$I = \frac{V}{R_{total}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R_{total} = 5 + \frac{10 \times 10}{10 + 10} = 10 \Omega$$
    $$I = \frac{10}{10}$$
    ③ [최종 결과]
    $$I = 1$$
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9. 도시철도 7, 8호선 정지형 인버터(SIV: Static Inverter)의 주요 구성기기가 아닌 것은?

  1. 기동장치
  2. 연장급전접촉기
  3. 필터장치
  4. 부하접촉기 및 충전장치
(정답률: 알수없음)
  • 정지형 인버터(SIV)는 차량 내 보조전원을 공급하는 장치로 기동장치, 필터장치, 부하접촉기 및 충전장치 등으로 구성됩니다. 연장급전접촉기는 전원 공급 계통의 설비이지 SIV의 내부 구성 기기가 아닙니다.
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10. 전기적 에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 장치는?

  1. 전동기
  2. 발전기
  3. 엔진
  4. 변속기
(정답률: 알수없음)
  • 전동기는 전기 에너지를 공급받아 회전 운동과 같은 기계적 에너지로 변환하여 동력을 발생시키는 장치입니다.

    오답 노트
    발전기: 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환
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11. 전기기관차에 사용되는 접촉기 중 전공접촉기가 아닌 것은?

  1. 동력 접촉기
  2. 약계자 접촉기
  3. 발전제동 여자 접촉기
  4. 열차 난방 접촉기
(정답률: 알수없음)
  • 전공접촉기는 열차의 주동력 및 보조 전원과 관련된 접촉기를 의미하며, 약계자 접촉기는 전공접촉기에 해당하지 않습니다.
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12. 전압 100V, 전구의 전력 500W 일 때 흐르는 전류는 몇 A 인가?

  1. 0.5
  2. 5
  3. 2
  4. 4
(정답률: 알수없음)
  • 전력, 전압, 전류의 관계식을 이용하여 전류를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{500}{100}$
    ③ [최종 결과] $I = 5$
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13. 철도차량의 전력변환에 대한 설명으로 적절치 않는 것은?

  1. 전력 전달방향은 단방향성 성격을 띠고 있다.
  2. 다상입력 다상출력으로 변환한다.
  3. 전력 전달방향이 수시로 바뀔 수 있다.
  4. 입·출력 구분이 불명확하다.
(정답률: 알수없음)
  • 철도차량의 전력변환은 회생제동 등을 통해 전력 전달 방향이 수시로 바뀔 수 있는 양방향성 성격을 띠므로, 단방향성 성격을 띠고 있다는 설명은 적절하지 않습니다.
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14. 전기기관차를 연속 운전할 때 허용부하전류는?

  1. 850A
  2. 865A
  3. 950A
  4. 1060A
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 연속 운전 시 허용부하전류는 $850\text{A}$로 규정되어 있습니다.
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15. 도시철도 5호선 MIM(Motor Inverter Module)에 과전압이 흐를 때 전압감지기가 감지하여 선로필터 개페시터 양단의 전압을 제한하고 전동차 내부 소자를 보호하는 것은?

  1. 모듈접촉기 유닛
  2. 과전압쵸퍼(OVC)
  3. 선로필터개페시터
  4. 주휴즈
(정답률: 알수없음)
  • 과전압쵸퍼(OVC)는 MIM에 과전압이 발생했을 때 전압감지기가 이를 감지하여 선로필터 커패시터 양단의 전압을 제한함으로써 전동차 내부의 전력 소자를 보호하는 장치입니다.
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16. 운전 중 기관사에게 차량의 고장상황을 직접 표시해 주는 장치는?

  1. 화면표시장치
  2. 중앙제어장치
  3. 메모리카드
  4. 견인제어장치
(정답률: 알수없음)
  • 차량의 고장 상황이나 운전 정보를 기관사에게 시각적으로 직접 현시하여 알려주는 장치는 화면표시장치(MMI)입니다.
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17. 도시철도 5호선에서 자동운전을 실현하기 위해 정보에 해당 되지 않는 것은?

  1. 현재역번호
  2. 다음역 YWC 번호
  3. 종착역 번호
  4. 중간역번호
(정답률: 알수없음)
  • 도시철도 5호선 TCMS의 자동운전 정보로는 현재역 번호, 다음역 YWC 번호, 종착역 번호가 현시되며, 중간역번호는 해당 정보에 포함되지 않습니다.
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18. ATS-S형 수신기의 계전기들과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 주 계전기(MR)
  2. 반응 계전기(MPR)
  3. 전원투입용 계전기(PSR)
  4. 확인 계전기(ACR)
(정답률: 알수없음)
  • ATS-S형 수신기의 주요 계전기에는 주 계전기(MR), 반응 계전기(MPR), 확인 계전기(ACR) 등이 포함되나, 전원투입용 계전기(PSR)는 이들과 직접적인 관계가 먼 구성 요소입니다.
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19. ARE형 제동장치의 B형 전자변의 구성품이 아닌 것은?

  1. 고압변부
  2. 비상변부
  3. 상용변부
  4. 비상토출변부
(정답률: 알수없음)
  • ARE형 제동장치의 B형 전자변은 상용변부, 비상변부, 비상토출변부로 구성되며, 고압변부는 해당 구성품에 포함되지 않습니다.
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20. 객화차용 수용제동기는 여러 종류가 있다. 연결이 잘못된 것은?

  1. 객차용 – 린드스트롬식
  2. 객차용 – 체인식
  3. 화차용 – 나사식
  4. 화차용 – 기어식(치차식)
(정답률: 알수없음)
  • 수용제동기의 종류는 용도에 따라 객차용과 화차용으로 구분됩니다. 객차용으로는 린드스트롬식이 사용되며, 화차용으로는 나사식과 기어식(치차식)이 사용됩니다.

    오답 노트
    체인식: 객차용이 아닌 화차용 수용제동기의 한 종류입니다.
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2과목: 임의 구분

21. 8000대형 전기기관차 PBL-2 제동장치의 운전실 배치기기가 아닌 것은?

  1. 직통제동변
  2. 과충기 스위치
  3. 전완해 스위치
  4. 주제어변
(정답률: 알수없음)
  • 8000대형 전기기관차 PBL-2 제동장치의 운전실에는 직통제동변, 과충기 스위치, 전완해 스위치가 배치되어 있으며, 주제어변은 운전실 배치 기기에 해당하지 않습니다.
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22. 그림에서 차륜의 활주가 일어나지 않는 조건은? (P : 제륜자압력, W : 차륜상중량, μ : 차륜과 레일간의 마찰계수, f : 제륜자의 마찰계수)

  1. Wμ ＜ Pf
  2. W ＜ Pf
  3. Wμ ＞ Pf
  4. Wf ＜ Pμ
(정답률: 알수없음)
  • 차륜의 활주가 일어나지 않으려면 레일과 차륜 사이의 최대 마찰력($W\mu$)이 제륜자에 의해 전달되는 제동력($Pf$)보다 커야 합니다.
    ① [기본 공식] $W\mu > Pf$
    ② [숫자 대입] (조건식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $W\mu > Pf$
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23. 도시통근형디젤동차의 브레이크 라이닝 교환한도는?

  1. 5mm
  2. 10mm
  3. 15mm
  4. 35mm
(정답률: 알수없음)
  • 도시통근형디젤동차의 안전한 제동 성능 유지를 위한 브레이크 라이닝의 마모 교환 한도는 $5\text{mm}$입니다.
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24. 디젤전기기관차 GT26CW-2형에서 혼합제동적용시 발전제동과 공기제동이 혼합되어 균일한 제동비를 유지시키는 역할을 하는 모듈로 맞는 것은?

  1. DA회로 모듈
  2. DP회로 모듈
  3. DR회로 모듈
  4. W8회로 모듈
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 GT26CW-2형에서 발전제동과 공기제동을 적절히 혼합하여 제동비가 균일하게 유지되도록 제어하는 핵심 모듈은 DA회로 모듈입니다.
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25. 발전제동의 회로구성과 관계없는 것은?

  1. 발전에 필요한 계자 자속은 역행시의 계자 전류에 의한 잔류자기를 사용한다.
  2. 주전동기의 회로접속을 바꾸어 발전기로 사용한다.
  3. 자속과 전류의 관계는 전류가 작을 때 반비례한다.
  4. 주저항기의 용량은 클수록 제동력을 많이 얻을 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동 시 자속과 전류의 관계는 일반적으로 비례 관계를 가지며, 전류가 작을 때 반비례한다는 설명은 발전제동의 회로 특성과 맞지 않습니다.
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26. H-6-L 제동변은 작용에 대한 설명이 잘못된 것은?

  1. 운전(running)위치는 급기변관과 제동관이 직통로로 연결된다.
  2. 래프(lap)위치는 사용제동체결후 제동관압력을 그대로 유지하는 상태이다.
  3. 홀딩(holding)위치는 기관차제동이 완해된 상태를 유지하는 상태이다.
  4. 상용제동(service)위치는 제동관 압력을 감소시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • H-6-L 제동변의 홀딩(holding) 위치는 제동관 압력을 유지하여 기관차 제동이 체결된 상태를 유지하는 위치입니다. 따라서 기관차제동이 완해된 상태를 유지한다는 설명은 잘못되었습니다.
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27. 디젤전기기관차 LTZ-3H 제습장치의 주요 구성요소가 아닌 것은?

  1. 임펄스밸브
  2. 배출변
  3. 건조탑
  4. 비습통
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 LTZ-3H 제습장치의 주요 구성요소는 임펄스밸브, 배출변, 건조탑 등으로 구성됩니다. 비습통은 제습장치의 구성요소에 해당하지 않습니다.
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28. 전기동차의 혼합제동 설명으로 틀린 것은?

  1. 전기제동과 공기제동이 비율배분 체결된다.
  2. 초기 전기제동이 체결되고, 공기제동이 보완된다.
  3. 동력차는 전기제동만 체결된다.
  4. 부수차는 공기제동만 체결된다.
(정답률: 알수없음)
  • 혼합제동은 전기제동과 공기제동을 적절히 조합하여 사용하는 방식입니다. 동력차의 경우 초기에는 전기제동이 체결되고 이후 공기제동이 보완되어 함께 작용하므로, 동력차는 전기제동만 체결된다는 설명은 틀린 것입니다.
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29. 108km/h로 주행하는 열차가 정차할 때 공주거리는 몇 m 인가? (단, 공주시간은 3s)

  1. 36
  2. 90
  3. 100
  4. 510
(정답률: 알수없음)
  • 공주거리는 차량이 제동을 시작하기 전까지 주행한 거리로, 속도와 공주시간을 곱하여 계산합니다. 단, 속도 단위는 $\text{km/h}$에서 $\text{m/s}$로 변환해야 합니다.
    ① $L = V \times t$
    ② $L = \frac{108 \times 1000}{3600} \times 3$
    ③ $L = 90$
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30. 객차의 경량화를 위해 사용되는 언더프레임 구조로 가장 적합한 것은?

  1. 어복형 언더프레임
  2. 트러스 롯드형 언더프레임
  3. 장형 언더프레임
  4. 키스톤 플레이트형 언더프레임
(정답률: 알수없음)
  • 키스톤 플레이트형 언더프레임은 구조적 강성을 유지하면서도 무게를 줄일 수 있어 객차의 경량화에 가장 적합한 구조입니다.
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31. 차축중 D축의 표준 부담 하중은?

  1. 14톤
  2. 16톤
  3. 18톤
  4. 20톤
(정답률: 알수없음)
  • 철도 차량의 차축중 분류 중 D축의 표준 부담 하중은 18톤으로 규정되어 있습니다.
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32. 현수장치의 코일 스프링 점검 항목에 해당되는 것은?

  1. 중량
  2. 재질
  3. 인장강도
  4. 부식 깊이
(정답률: 알수없음)
  • 현수장치 코일 스프링의 상태를 점검할 때는 스프링의 성능 저하와 파손의 직접적인 원인이 되는 부식 깊이를 핵심 항목으로 점검합니다.
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33. 50톤 화차용 고무 완충기 용량은?

  1. 70톤
  2. 150톤
  3. 220톤
  4. 3000톤
(정답률: 알수없음)
  • 50톤 화차에 적용되는 고무 완충기의 표준 용량은 220톤입니다.
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34. 프레스강 용접 대차인 NT21형 대차는 일부 부품을 제외하고 공통 부품을 쓸 수 있다. 공통으로 쓸 수 없는 것은?

  1. 레벨링 밸브
  2. 브레이트 레버
  3. 에어백
  4. 오일 댐퍼
(정답률: 알수없음)
  • NT21형 프레스강 용접 대차의 부품 공용성 여부를 묻는 문제입니다. 레벨링 밸브, 에어백, 오일 댐퍼 등은 공통 부품으로 사용 가능하지만, 브레이트 레버는 구조적 차이로 인해 공통으로 사용할 수 없습니다.
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35. 차량용 유니트쿨러의 기본 냉동사이클은?

  1. 증발기→압축기→응축기→팽창밸브
  2. 증발기→응축기→팽창밸브→압축기
  3. 압축기→응축기→증발기→팽창밸브
  4. 압축기→증발기→팽창밸브→응축기
(정답률: 알수없음)
  • 냉동사이클의 기본 흐름을 묻는 문제입니다. 냉매는 증발기에서 열을 흡수하고, 압축기에서 고압으로 압축된 후, 응축기에서 열을 방출하고, 팽창밸브를 통해 압력이 낮아지는 순서로 순환합니다.
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36. 도시철도 6호선용 전동차 횡 댐퍼(Lateral Damper) 보수점검 기준에 맞지 않는 것은?

  1. 중정비(3년, 6년)시에 분해검사를 실시한다.
  2. 피스톤, 피스톤봉, 내측실린더 및 뚜껑 등의 습동면에 홈 등이 있는 것은 수리 또는 교환한다.
  3. 중정비(3년, 6년) 시에는 누유시험과 감쇄력 시험을 한다.
  4. 오(O)링과 오일씰은 분해시마다 교환할 필요는 없다.
(정답률: 알수없음)
  • 도시철도 6호선 전동차 횡 댐퍼의 보수점검 기준을 묻는 문제입니다. 댐퍼의 기밀성을 유지하기 위해 오(O)링과 오일씰은 분해 시마다 반드시 교환해야 합니다.

    오답 노트
    오(O)링과 오일씰은 분해시마다 교환할 필요는 없다: 분해 시 무조건 교환 대상임
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37. 무궁화호 객차 승강문의 구동 실린더 피스톤 로드에서 최초 공기를 넣어 작동하였을 때 피스톤 행정은 얼마로 조정되어야 하는가?

  1. 60±1mm
  2. 70±1mm
  3. 80±1mm
  4. 90±1mm
(정답률: 알수없음)
  • 무궁화호 객차 승강문의 구동 실린더 피스톤 로드 조정 기준에 관한 문제입니다. 최초 공기 주입 시 피스톤 행정은 $70\pm1\text{mm}$로 조정하는 것이 정석입니다.
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38. 인버터제어 전동차 증폭기에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 제어증폭기 : 5mV 이하
  2. 출력증폭기 : 14V 이하
  3. 제어증폭기와 출력증폭기를 연결 시켰을시 : 5mV 이하
  4. 출력증폭기와 스피커 간 연결시 : 50V 이하
(정답률: 알수없음)
  • 인버터제어 전동차 증폭기의 전압 기준을 묻는 문제입니다. 출력증폭기와 스피커 간 연결 시 전압은 $50\text{V}$이하가 아니라 더 낮은 기준값이 적용되어야 하므로 틀린 설명입니다.
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39. 여객의 쾌적한 여행을 위한 차량조명의 특징과 거리가 먼 것은?

  1. 차내 전체에 균등한 조명이라야 한다.
  2. 정차장의 조명과 서로 맞아야 한다.
  3. 등구는 차 실내 의장과 서로 조화되어야 한다.
  4. 조명방식은 직접조명이어야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 여객의 눈부심을 방지하고 심리적 안정감을 주기 위해 차량 조명 방식은 직접조명이 아닌 간접조명 방식을 사용하는 것이 바람직합니다.
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40. 전기동차 출입문의 스위치 접점 간격(mm)은?

  1. 2.5~4.5
  2. 7.5~12.5
  3. 5.5~6.5
  4. 13.5~16.5
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차 출입문의 안전한 작동과 전기적 절연 및 접점 신뢰성을 확보하기 위해 규정된 스위치 접점 간격은 $7.5 \sim 12.5$ mm입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 치차장치에 사용되는 헬리컬 기어를 특징으로 맞는 것은?

  1. 고속운전에 적합하고 진동과 소음이 적으며, 물림율이 좋다.
  2. 역전 방지를 할 수 있다.
  3. 진동과 소음이 많이 발생하는 단점이 있다.
  4. 기어 이가 직선으로 되어있다.
(정답률: 알수없음)
  • 헬리컬 기어는 이가 비틀려 있어 맞물림이 점진적으로 일어나므로, 고속운전에 적합하고 진동과 소음이 적으며 물림율이 좋다는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    기어 이가 직선으로 되어있다: 평기어(Spur Gear)의 특징입니다.
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42. 제륜자의 조건으로 맞는 것은?

  1. 속도차에 의한 마찰계수가 변화가 클 것
  2. 제륜자 차체의 마모가 클 것
  3. 상대편 차륜의 마모가 클 것
  4. 상대편 차륜을 손상하지 않을 것
(정답률: 알수없음)
  • 제륜자는 제동 시 차륜의 미끄럼을 방지하고 제동력을 확보하는 장치로, 제동 과정에서 상대편 차륜을 손상시키지 않고 안전하게 작동하는 것이 핵심 조건입니다.
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43. 차륜답면의 테이퍼 역할이 아닌 것은?

  1. 곡선통과를 용이하게 한다.
  2. 하중이 궤간의 중심으로 작용하도록 한다.
  3. 좌우차륜의 직경 마모 차이를 보완하여 무리 없이 진행하도록 한다.
  4. 사행동의 발생을 억제한다.
(정답률: 알수없음)
  • 차륜답면의 테이퍼(경사)는 곡선 주행 시 내외측 회전 반경 차이를 보완하여 원활한 통과를 돕고 하중을 중심으로 모아주는 역할을 합니다.

    오답 노트
    사행동의 발생을 억제한다: 테이퍼는 오히려 일정 속도 이상에서 좌우로 흔들리는 사행동을 유발하는 원인이 됩니다.
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44. 다음 중 광궤를 적용하고 있는 나라로 맞는 것은?

  1. 미국
  2. 이란
  3. 러시아
  4. 한국
(정답률: 알수없음)
  • 표준궤($1,435\text{mm}$)보다 넓은 궤간을 사용하는 광궤 적용 국가로 러시아($1,520\text{mm}$)가 대표적입니다.
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45. 제륜자압력과 차축에 작용하는 중량과의 비율을 무엇이라 하는가?

  1. 제동력
  2. 제동효율
  3. 제동율
  4. 제동역율
(정답률: 알수없음)
  • 제륜자압력(제동 시 차륜에 가해지는 압력)과 차축에 작용하는 하중(중량)의 비율을 제동율이라고 정의합니다.
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46. 운전속도 150km/h 일 때, 새마을호 객차 차륜답면의 구배로 맞는 것은?

  1. 1/2
  2. 1/30
  3. 1/40
  4. 1/10
(정답률: 알수없음)
  • 새마을호와 같은 고속 주행 객차의 경우, 주행 안정성과 곡선 통과 성능을 최적화하기 위해 차륜답면 구배를 $1/40$으로 적용합니다.
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47. 철도 차량에 진동을 일으키는 주요원인이 아닌 것은?

  1. 레일의 상하요철
  2. 장대레일의 사용
  3. 곡선부의 원심력 불평형
  4. 차량본체의 탄성
(정답률: 알수없음)
  • 철도 차량의 진동은 주로 궤도의 불규칙성이나 차량의 기계적 특성으로 인해 발생합니다. 장대레일의 사용은 레일 이음매를 없애 충격을 줄이고 주행 안정성을 높여 진동을 감소시키는 요인이므로 주요 원인이 아닙니다.
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48. 전동 소음 발생을 감소 시키기 위한 대책으로 가장 적절한 것은?

  1. 집전장치 개선
  2. 전두부를 곡면형상
  3. 방음차륜 적용
  4. 방음벽 적용
(정답률: 알수없음)
  • 전동 소음은 주로 차륜과 레일의 접촉 및 진동으로 인해 발생하므로, 이를 직접적으로 감소시키기 위해서는 방음차륜을 적용하는 것이 가장 효과적인 대책입니다.
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49. 다음 중 고속열차에서 공기저항 감소를 위한 주요대책으로 관계가 적은 것은?

  1. 선두부의 형상을 유선형으로 설계한다.
  2. 두 차체 사이의 간격을 확대하고 상대운동을 감소한다.
  3. 판토그라프의 공력설계와 사용 판토그라프의 수를 감소한다.
  4. 외부 돌출부를 최대한 줄이고 차체 사이의 연결부도 같은 평면으로 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 고속열차의 공기저항을 줄이기 위해서는 차체 사이의 간격을 최소화하여 공기의 흐름을 매끄럽게 유지해야 합니다. 따라서 두 차체 사이의 간격을 확대한다는 설명은 공기저항을 오히려 증가시키는 요인이 됩니다.
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50. 휠 직경 860mm, 견인력 10800 kgf, 차량속도 100 km/h 일 때 소요동력(HP)은? (단, 1 HP = 75 kgf·m/s)

  1. 4000 HP
  2. 4651 HP
  3. 14400 HP
  4. 51840 HP
(정답률: 알수없음)
  • 소요동력은 견인력과 속도의 곱을 동력 단위로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F \times v}{75}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{10800 \times (100 \times \frac{1000}{3600})}{75}$
    ③ [최종 결과] $P = 4000$ HP
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51. 디젤전기기관차에서 터보차저 치차구동부에 해당되지 않는 것은?

  1. 임펠러
  2. 유성치차
  3. 선치차
  4. 캐리어축
(정답률: 알수없음)
  • 터보차저의 치차구동부는 엔진의 회전력을 이용해 터빈을 구동하는 기어 장치로, 유성치차, 선치차, 캐리어축 등으로 구성됩니다. 임펠러는 공기를 압축하여 엔진으로 보내는 회전 날개 부분으로, 치차구동부의 구성 요소가 아닌 압축기 부분에 해당합니다.
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52. 액압충격 조절기가 하는 일이 아닌 것은?

  1. 기관 윤활유 압력을 조절한다.
  2. 로커암의 충격적인 운동을 완화한다.
  3. 배기밸브의 닫힘 동작을 원활하게 한다.
  4. 배기밸브 파손고장을 예방한다.
(정답률: 알수없음)
  • 액압충격 조절기는 배기밸브의 급격한 닫힘으로 인한 충격을 완화하여 밸브 파손을 방지하고 동작을 원활하게 하는 장치입니다. 기관 전체의 윤활유 압력을 조절하는 것은 오일 펌프나 릴리프 밸브의 역할입니다.
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53. 2사이클 기관에서 소기(스카벤징)효율이란?

  1. 흡입한 신기량 / 실린더내 전가스량
  2. 잔류가스량 / 실린더내 전가스량
  3. 배기한 가스량 / 잔류가스량
  4. 실런더내 전가스량 / 흡입한 가스량
(정답률: 알수없음)
  • 소기효율이란 실린더 내에 들어온 신기(새로운 공기)가 전체 가스량 중에서 차지하는 비율을 의미합니다. 즉, 흡입한 신기량을 실린더 내의 전가스량(신기 + 잔류가스)으로 나눈 값입니다.
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54. 행정 110mm, 회전속도 3000rpm 인 기관의 피스톤평균속도는?

  1. 8 m/s
  2. 11 m/s
  3. 25 m/s
  4. 90 m/s
(정답률: 알수없음)
  • 피스톤 평균속도는 행정 거리와 회전속도를 이용하여 계산하며, 2사이클 기관 기준으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{2 \times L \times N}{60}$ (L: 행정, N: 회전속도)
    ② [숫자 대입] $V = \frac{2 \times 0.11 \times 3000}{60}$
    ③ [최종 결과] $V = 11$ m/s
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55. 디젤 노크 방지책으로 틀린 것은?

  1. 연료의 착화성을 좋게 한다.
  2. 착화기간을 길게 한다.
  3. 압축비를 높게 한다.
  4. 분사 초기에 분사량을 적게 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 디젤 노크는 연료의 착화 지연 시간이 길어질 때 분사된 연료가 한꺼번에 연소하며 발생합니다. 따라서 노크를 방지하려면 착화 지연 기간을 최대한 짧게 줄여야 합니다.

    오답 노트
    연료 착화성 향상, 압축비 증가, 초기 분사량 감소는 모두 착화 지연을 줄여 노크를 방지하는 올바른 방법입니다.
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56. 다음 중 전후동력형 새마을동차의 과도한 크랭크케이스 압력이 발생 되는 원인으로 틀린 것은?

  1. 피스톤링의 마모
  2. 라이너 및 피스톤의 마모
  3. 푸시로드의 굴절 및 캠박스 파손
  4. 피스톤 및 랙시일의 마모
(정답률: 알수없음)
  • 크랭크케이스 압력 상승은 주로 연소 가스가 피스톤 링이나 라이너의 마모를 통해 크랭크케이스로 누설되는 '블로우바이(Blow-by)' 현상 때문에 발생합니다. 푸시로드의 굴절 및 캠박스 파손은 밸브 구동 계통의 문제로, 연소실 가스가 크랭크케이스로 유입되는 현상과는 직접적인 관련이 없습니다.
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57. 디젤전기기관차의 PGR 조속기에 공기센서장치(Air senser assembly)의 작용으로 맞는 것은?

  1. 압축비를 정확하게 한다.
  2. 흡입공기와 연료의 비를 정확하게 한다.
  3. 압축온도와 압축비를 일정하게 한다.
  4. 연료의 온도와 압축온도를 정확하게 한다.
(정답률: 알수없음)
  • PGR 조속기의 공기센서장치는 엔진으로 들어오는 흡입공기량을 감지하여, 이에 최적화된 연료 분사량을 조절함으로써 공기와 연료의 혼합비를 정확하게 유지하는 작용을 합니다.
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58. 전후동력 새마을호 디젤동차 주엔진 인터쿨러의 역할은?

  1. 냉각수를 이용하여 윤활유를 냉각시킨다.
  2. 흡입공기 온도를 상승시켜 착화가 잘되게 한다.
  3. 흡입공기를 냉각하여 단위 부피당 공기량을 높인다.
  4. 흡입공기를 이용하여 냉각수를 냉각시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 인터쿨러는 터보차저 등에 의해 가열된 흡입공기를 냉각시켜 밀도를 높임으로써, 동일 부피당 더 많은 공기를 실린더에 공급하여 연소 효율을 높이는 역할을 합니다.
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59. 기관에서 행정체적 300cc, 연소실체적 25cc일 때 압축비 계산으로 맞는 것은?

  1. 8.5
  2. 13
  3. 9.5
  4. 12
(정답률: 알수없음)
  • 압축비는 행정체적과 연소실체적의 합을 연소실체적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $ \epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c} $
    ② [숫자 대입] $ \epsilon = \frac{300 + 25}{25} $
    ③ [최종 결과] $ \epsilon = 13 $
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60. 디젤전기기관차의 연료계통에서 각 실린더에 연료를 분사하는 것은?

  1. 연료탱크
  2. 연료여과기
  3. 연료펌프
  4. 노즐
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관의 연료계통에서 연료펌프가 고압으로 가압한 연료를 실제 실린더 내부로 미세하게 분무하여 분사하는 최종 장치는 노즐입니다.
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