철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2007-07-15)

철도차량정비기능장 2007-07-15 필기 기출문제 해설

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철도차량정비기능장
(2007-07-15 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 이항분포(Binomial distribution)의 특징으로 가장 옳은 것은?

  1. P = 0 일 때는 평균치에 대하여 좌·우 대칭이다.
  2. P ≤ 0.1 이고 nP = 0.1 ~ 10 일 때는 포아송 분포에 근사한다.
  3. 부적합품의 출현 개수에 대한 표준편차는 D(x) = nP 이다.
  4. P ≤ 0.5 이고, nP ≥ 5 일 때는 포아송 분포에 근사한다.
(정답률: 알수없음)
  • 이항분포에서 시행 횟수 $n$이 충분히 크고 성공 확률 $P$가 매우 작을 때($P \le 0.1$ 및 $nP = 0.1 \sim 10$), 분포의 형태가 포아송 분포에 근사하게 됩니다.

    오답 노트
    P = 0 일 때: 대칭이 아니라 확률이 0에 수렴함
    표준편차: $D(x)$는 분산이며, 표준편차는 $\sqrt{nP(1-P)}$임
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2. 연간 소요량 4000개인 어떤 부품의 발주비용은 매회 200원이며, 부품단가는 100원, 연간 재고유지비율이 10% 일 때 F.W.Harris식에 의한 경제적 주문량은 얼마인가?

  1. 40개/회
  2. 400개/회
  3. 1000개/회
  4. 1300개/회
(정답률: 알수없음)
  • 경제적 주문량(EOQ)을 구하는 F.W.Harris 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① $Q = \sqrt{\frac{2 \times D \times S}{H}}$ (주문량 = \sqrt{2 × 연간소요량 × 발주비용 / 연간재고유지비})
    ② $Q = \sqrt{\frac{2 \times 4000 \times 200}{100 \times 0.1}}$
    ③ $Q = 400$
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3. 제품공정 분석표(Product Process Chart) 작성시 가공시간 기입법으로 가장 올바른 것은?

(정답률: 알수없음)
  • 제품공정 분석표에서 가공시간을 기입할 때는 1개당 가공시간에 1로트의 수량을 곱하여 1로트의 총 가공시간을 산출하는 방식으로 표기합니다.
    $$\frac{1\text{개당 가공시간} \times 1\text{로트의 수량}}{1\text{로트의 총가공시간}}$$
    따라서 정답은 입니다.
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4. 다음 중 검사를 판정의 대상에 의한 분류가 아닌 것은?

  1. 관리 샘플링검사
  2. 로트별 샘플링검사
  3. 전수검사
  4. 출하검사
(정답률: 알수없음)
  • 검사 판정 대상에 따른 분류는 전수검사, 로트별 샘플링검사, 관리 샘플링검사로 나뉩니다. 출하검사는 검사 시점(목적)에 따른 분류에 해당합니다.
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5. “무결점 운동” 이라고 불리우는 것으로 품질개선을 위한 동기부여 프로그램은 어느 것인가?

  1. TQC
  2. ZD
  3. MIL-STD
  4. ISO
(정답률: 알수없음)
  • ZD(Zero Defect)는 '결함 제로'를 목표로 하여 품질 개선을 위해 모든 작업자가 무결점을 추구하도록 하는 동기부여 프로그램입니다.

    오답 노트
    TQC: 전사적 품질 관리
    ISO: 국제 표준화 기구
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6. M 타입의 자동차 또는 LCD TV를 조립, 완성한 후 부적합 수(결점수)를 점검한 데이터에는 어떤 관리도를 사용하는가?

  1. P 관리도
  2. nP 관리도
  3. c 관리도
  4. 관리도
(정답률: 알수없음)
  • 제품 하나 또는 일정 단위의 제품에서 발생하는 결점 수(부적합 수)를 관리할 때는 c 관리도를 사용합니다.

    오답 노트
    P 관리도, nP 관리도: 부적합품률(불량률)을 관리할 때 사용합니다.
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7. 물 1ℓ를 온도 1℃ 올리는데 전력 0.1kWh가 필요하다면 물 10ℓ를 온도 20℃에서 40℃로 30분간에 올린다면 이 때 필요한 전력은 몇 kW 인가?

  1. 50
  2. 40
  3. 30
  4. 20
(정답률: 알수없음)
  • 물 1$\text{L}$를 $1\text{℃}$ 올리는 데 $0.1\text{kWh}$가 필요하므로, 전체 필요한 전력량($\text{kWh}$)을 구한 뒤 시간($\text{h}$)으로 나누어 전력($\text{kW}$)을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Power}(\text{kW}) = \frac{\text{Volume}(\text{L}) \times \Delta\text{T}(\text{℃}) \times \text{Unit Energy}(\text{kWh})}{\text{Time}(\text{h})}$
    ② [숫자 대입] $\text{Power} = \frac{10 \times (40 - 20) \times 0.1}{30 \times \frac{1}{60}}$
    ③ [최종 결과] $\text{Power} = 40$
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8. 직류직권전동기의 특성으로 틀린 것은?

  1. 저속에서는 회전력이 크다.
  2. 회전수가 증가함에 따라 전류가 감소한다.
  3. 기동전동기에 주로 사용된다.
  4. 전기자 코일과 계자 코일이 병렬로 접속되어 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 직류직권전동기는 이름 그대로 전기자 코일과 계자 코일이 직렬로 접속되어 있는 구조입니다.

    오답 노트
    전기자 코일과 계자 코일이 병렬로 접속되어 있다: 이는 분권전동기의 특징입니다.
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9. 디젤전기기관차의 무전압 계전기가 동작시 현시하는 작용과 관계 없는 것은?

  1. 기관은 유전으로 된다.
  2. 5, 6 놋치에서는 기관정지
  3. 경고령 울림
  4. 표시등은 소등
(정답률: 알수없음)
  • 무전압 계전기가 동작하면 기관의 유전 처리, $5, 6$ 놋치에서의 기관 정지, 경고령 울림 등의 보호 작용이 일어나며, 표시등은 소등되는 것이 아니라 점등되어 이상 상태를 알립니다.
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10. 8000대형 전기기관차 유도분류기(SJ)의 작용으로 맞는 것은?

  1. 견인전동기에 갑작스러운 전압변동이 있을 시 리백터 작용을 함
  2. 약계자 저항과 직렬로 연결되어 약계자의 유도분류 작용을 함
  3. 견인전동기의 영구계자와 병렬로 연결되어 출력조절을 유도함
  4. 견인전동기 주계자와 약계자 배열에 따른 유도분류 작용을 함
(정답률: 알수없음)
  • 8000대형 전기기관차의 유도분류기(SJ)는 견인전동기에 갑작스러운 전압 변동이 발생했을 때, 전류의 급격한 변화를 억제하고 전동기를 보호하는 리백터 작용을 수행합니다.
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11. 전기동차 검수작업시 안전상 차량의 이동을 방지하기 위하여 OFF 시켜놓고 작업하는 것은?

  1. ADCg(교직절환스위치)
  2. MCB(주차단기)
  3. HSCB(고속도차단기)
  4. MDS(주회로단로기)
(정답률: 알수없음)
  • 차량 검수 작업 시 안전을 위해 전원을 완전히 차단하고 물리적으로 회로를 분리해야 합니다. MDS(주회로단로기)는 주전원 회로를 완전히 분리하여 차량의 이동 및 감전 사고를 방지하는 장치이므로 반드시 OFF 상태에서 작업해야 합니다.
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12. 발전차의 회전수 감지기(magnetic pick up)에 있는 링기어가 회전수 감지기의 감지부를 통과할 때 유도되는 전원은?

  1. DC 24 V
  2. AC 1.5~30 V
  3. DC 72 V
  4. AC 110 V
(정답률: 알수없음)
  • 회전수 감지기(Magnetic Pick-up)는 링기어의 치아가 감지부를 통과할 때 발생하는 자기장의 변화를 이용해 전압을 유도하는 원리를 사용합니다. 이때 발생하는 전원은 회전 속도에 따라 변하는 $AC 1.5\sim30 V$의 교류 전압입니다.
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13. 열차안전운행을 위해서 각종의 신호보안설비를 설치하여야 한다. 다음 중 신호보안설비가 아닌 것은?

  1. 폐삭장치
  2. 자동열차정지장치(ATS)
  3. 연동장치
  4. 교직절환장치(ADCg)
(정답률: 알수없음)
  • 신호보안설비는 열차의 안전한 운행과 충돌 방지를 위한 장치입니다. 폐삭장치, ATS, 연동장치는 모두 신호 및 안전 제어 설비에 해당하지만, 교직절환장치(ADCg)는 전원 공급 방식(교류/직류)을 변경하는 전력 공급 설비입니다.
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14. 전기동차 자동운전 실현과정에서의 정보와 관계가 없는 것은?

  1. 종착역 번호
  2. 현재역 번호
  3. 지나온역 번호
  4. 다음역 TWC 번호
(정답률: 알수없음)
  • 자동운전 시스템은 현재 위치와 목적지, 그리고 다음 정지 지점을 제어하는 것이 핵심입니다. 따라서 현재역, 종착역, 다음역 TWC 번호는 필수 정보이지만, 이미 지나온역 번호는 운전 제어에 영향을 주지 않는 불필요한 정보입니다.
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15. 전기동차 성능검사에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 팬터그래프는 5kgf/cm2의 압축공기로 동작시켰을 때 접은 위치로부터 자유고까지 상승에 요하는 시간은 원칙적으로 2~5초로 한다.
  2. 공기 누설시험은 9kgf/cm2의 압축공기로 테스트하여 비눗물이 부풀어서는 안된다.
  3. 각부의 치수는 적정 범위 내에 들어가야 한다.
  4. 팬터그래프의 최저 공기압력 동작은 5kgf/cm2의 압축공기로 완전상승위치까지 완전히 상승하는 것을 확인한다.
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프의 상승 시간 기준은 원칙적으로 2~5초가 아니라 3~5초여야 합니다.

    오답 노트
    공기 누설시험 압력 $9kgf/cm^{2}$, 최저 공기압력 동작 $5kgf/cm^{2}$ 기준은 모두 적절한 규격입니다.
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16. 철도차량에서 각 전력변환 형태별 명칭이 잘못 연결된 것은?

  1. AC→AC변환 : 주파수변환기
  2. DC→DC변환 : 초퍼
  3. AC→DC변환 : 제어정류기
  4. DC→AC변환 : 사이클로 컨버터
(정답률: 알수없음)
  • 전력변환 형태에 따른 명칭을 확인하면 DC에서 AC로 변환하는 장치는 인버터(Inverter)입니다. 사이클로 컨버터는 AC에서 AC로 주파수를 변환하는 장치입니다.

    오답 노트
    주파수변환기: AC $\rightarrow$ AC 변환
    초퍼: DC $\rightarrow$ DC 변환
    제어정류기: AC $\rightarrow$ DC 변환
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17. 전기동차의 방송표시장치의 설명으로 틀린 것은?

  1. LCD 화면으로 열차운행정보 및 조작상태를 나타낸다.
  2. 모드 선택에는 설정, 표출, 점검 모드가 있다.
  3. 키 입력부에는 숫자를 입력하는 숫자 키와 선택(#) 및 취소(*) 키로 이루어진다.
  4. 현재 운행상태를 5개의 램프를 이용하여 표시한다.
(정답률: 알수없음)
  • 방송표시장치의 키 입력부는 숫자 키와 선택, 취소 키 등으로 구성되나, 선택(#) 및 취소(*) 키의 기능 정의가 실제 장치 사양과 일치하지 않아 틀린 설명입니다.
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18. 정지형 인버터(SIV: Static Inverter)구성품 회로에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 3레벨 IGBT 인버터회로는 주파수를 2.4kHz로한 PWM제어를 하고 있다.
  2. SIV는 초크부, 인버터부, 교류회로부로 나눈다.
  3. 레칫트 휠
  4. 나사 축
(정답률: 알수없음)
  • 정지형 인버터(SIV)의 구성은 일반적으로 입력부, 인버터부, 출력부 등으로 구분하며, 초크부, 인버터부, 교류회로부로 나누는 설명은 적절하지 않습니다.
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19. 현재 사용하고 있는 객화차용 공기제동장치의 종류가 아닌 것은?

  1. U형
  2. KNORR형
  3. P4a형
  4. ERE형
(정답률: 알수없음)
  • 현재 사용 중인 객화차용 공기제동장치는 KNORR형, P4a형(객차용), ERE형(화차용) 등이 있으며, U형은 해당 제동장치의 종류에 포함되지 않습니다.
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20. 공제동식 2축 보기회차에서 제동배율이 9.6이고 제동통 피스톤 원력이 1132kgf일 때의 제동력 kgf는? (단, 제륜자와 차륜간의 마찰계수 0.2, 제동효율 0.9)

  1. 1956
  2. 1086
  3. 979
  4. 217
(정답률: 알수없음)
  • 제동력은 제동통 피스톤 원력에 제동배율과 제동효율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times R \times \eta$ (제동력 = 원력 $\times$ 제동배율 $\times$ 제동효율)
    ② [숫자 대입] $F = 1132 \times 9.6 \times 0.9$
    ③ [최종 결과] $F = 9780.48$
    ※ 제시된 정답 1956은 일반적인 제동력 계산식과 상이하나, 공식 지정 정답에 따라 도출 과정의 수치 검토가 필요합니다. (단, 단순 계산 시 $1132 \times 9.6 \times 0.9$는 $9780$이며, 보기 중 1956이 정답으로 지정됨)
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2과목: 임의 구분

21. U시리즈 제동실린더에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 구성은 구동부, 간격조정부, 스핀들 재 조정부로 되어 있다.
  2. 브레이크 슈 마모에 따른 간극이 항상 일정하게 자동 조정된다.
  3. 실린더 압력공기가 배기될 때 피스톤 복귀 스프링에 의해 완해 위치로 이동한다.
  4. 별도의 슬랙 조정기구가 분리형으로 설치되어 있다.
(정답률: 알수없음)
  • U시리즈 제동실린더는 간격조정부와 스핀들 재조정부가 일체형으로 구성되어 있어 브레이크 슈 마모에 따른 간극을 자동으로 조정합니다.

    오답 노트
    별도의 슬랙 조정기구가 분리형으로 설치되어 있다: 일체형 자동 조정 구조이므로 분리형 설치 설명은 틀림
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22. 열차보안장치(ATS/ATC/ATO)의 발전 추세로 맞게 연결된 것은?

  1. ATC- ATS - ATO
  2. ATC- ATO - ATS
  3. ATO- ATS - ATC
  4. ATS- ATC - ATO
(정답률: 알수없음)
  • 열차보안장치는 단순 정지 및 경고 중심의 ATS(자동열차정지장치)에서, 속도 제어 중심의 ATC(자동열차제어장치), 그리고 완전 무인 운전이 가능한 ATO(자동열차운행장치) 순으로 발전하였습니다.
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23. 새마을형동차(DHC)에서 주차 제동이 체결됐을 때 작용하는 전자변은?

  1. MV1
  2. MV2
  3. MV3
  4. MVC1
(정답률: 알수없음)
  • 새마을형동차(DHC)의 제동 시스템에서 주차 제동 체결 시 작동하여 공기를 제어하는 전자변은 MV3입니다.
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24. 전후 동력형 새마을형동차의 복식역지변에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 분배변 CV압력이 생기면 중계변으로 관로가 개통된다.
  2. EP밸브 CV압력이 생성되면 중계변으로 관로가 개통된다.
  3. 연결 공기관은 CV압력관, BC관, 주공기관 3개이다.
  4. 같은 CV압력이 작용하면 분배변 쪽의 관로가 우성한다.
(정답률: 알수없음)
  • 복식역지변의 연결 공기관은 CV압력관, BC관, 주공기관, 그리고 제동통관을 포함하여 구성됩니다. 따라서 연결 공기관이 3개라는 설명은 틀린 것입니다.
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25. 도시통근형 디젤동차의 제동장치 E제어변에서 3압식 작용을 하는 압력으로 틀린 것은?

  1. 제동통 압력
  2. 제어공기 압력
  3. 제동관 압력
  4. 균형공기 압력
(정답률: 알수없음)
  • E제어변의 3압식 작용은 제동통 압력, 제어공기 압력, 제동관 압력의 세 가지 압력 상호작용을 통해 제동력을 조절합니다.

    오답 노트
    균형공기 압력: 3압식 작용을 구성하는 핵심 압력에 포함되지 않습니다.
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26. 철도차량공기제동장치의 종류가 아닌 것은?

  1. 직통 공기제동 장치
  2. 자동 공기제동 장치
  3. 전자 공기제동 장치
  4. 전자 감시제동 장치
(정답률: 알수없음)
  • 철도차량의 공기제동장치는 작동 방식에 따라 직통, 자동, 전자 공기제동 장치로 분류됩니다.

    오답 노트
    전자 감시제동 장치: 표준적인 공기제동 장치의 종류에 해당하지 않습니다.
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27. 전기제동을 공기제동보다 많이 사용할 경우 유지보수에 유리한 점은?

  1. 주제어 장치 고장 감소
  2. 브레이크 라이닝 마모 감소
  3. 전동기 고장 감소
  4. 팬터그래프 마모 감소
(정답률: 알수없음)
  • 전기제동은 전동기의 역전력을 이용해 제동력을 얻으므로, 마찰재를 사용하는 공기제동보다 브레이크 라이닝의 물리적 마모를 획기적으로 줄일 수 있어 유지보수에 유리합니다.
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28. 디젤동력차 26-L 제동장치에서 자동제동변의 위치가 아닌 것은?

  1. 정지 위치
  2. 상용제동 위치
  3. 비상제동 위치
  4. 억제 위치
(정답률: 알수없음)
  • 디젤동력차 26-L 제동장치의 자동제동변은 상용제동, 비상제동, 억제 위치로 구성되며, 정지 위치라는 명칭의 제어 위치는 존재하지 않습니다.
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29. 전기동차의 SELD 형 공기제동의 특징으로 틀린 것은?

  1. 발전제동이 유효가헤 작용중에는 전자직통제동이 제외되고 있다.
  2. 열차분리 사고 및 직통제동 고장이 발생시는 자동 비상제동을 체결할 수 있다.
  3. 제동변은 수동제어방식을 채택하여 연속제어가 가능하다.
  4. 선두차량의 제어지령과 전체 편성차량의 제동완해 전자밸브 채용으로 동시성을 주고 있다.
(정답률: 알수없음)
  • SELD 형 공기제동의 제동변은 수동제어가 아닌 전자제어방식을 채택하여 정밀한 연속제어를 수행합니다.
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30. 다음 중 차량한계에서 정한 최대차량폭의 표시한계의 범위는 레일면에서 얼마의 높이 위치인가? (단, 단위 : mm)

  1. 1150 ~ 3100
  2. 1150 ~ 3200
  3. 1250 ~ 3100
  4. 1250 ~ 3200
(정답률: 알수없음)
  • 차량한계에서 정한 최대차량폭의 표시한계 범위는 레일면으로부터 높이 $1250 \sim 3100$ mm 위치로 규정되어 있습니다.
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31. 자동연결기 종류에서 연결기가 긴밀히 접촉되며 상하 방향에서 가드암의 뿔과 너클 핀 방향의 홈이 서로 맞물려 유동을 방지하는 것은?

  1. 시바다 연결기
  2. 알리안스 연결기
  3. 밀착식 연결기
  4. 개량형 시바다 연결기
(정답률: 알수없음)
  • 밀착식 연결기는 연결기가 긴밀히 접촉하며 상하 방향에서 가드암의 뿔과 너클 핀 방향의 홈이 서로 맞물려 유동을 방지하는 구조를 가진 연결기입니다.
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32. 발열된 차축은 어떻게 냉각시키는가?

  1. 비눗물로 냉각시킨다.
  2. 차축유로 냉각시킨다.
  3. 서서히 자연 냉각시킨다.
  4. 냉각수 냉각시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 발열된 차축을 급격하게 냉각시키면 금속 조직의 변형이나 균열이 발생할 수 있으므로, 서서히 자연 냉각시키는 것이 원칙입니다.
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33. 냉매의 화학적 성질로 맞지 않는 것은?

  1. 안정성이 있을 것
  2. 인화성이 없을 것
  3. 열 전달계수가 작을 것
  4. 부식성이 없을 것
(정답률: 알수없음)
  • 냉매는 열을 효율적으로 운반해야 하므로 열 전달계수가 커야 합니다. 따라서 열 전달계수가 작을 것이라는 설명은 냉매의 성질로 옳지 않습니다.
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34. 차량의 횡방향 진동 방지 대책 중 거리가 먼 것은?

  1. 볼스타 스프링의 좌우 간격을 넓게 한다.
  2. 볼스타 스프링의 설치 높이는 차체중심 높이에 가깝게 한다.
  3. 센타 피봇에 라이너 삽입, 사이드 베어러 설치한다.
  4. 차륜 답면의 기울기를 크게 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 횡방향 진동을 방지하기 위해서는 볼스타 스프링 간격 확대, 설치 높이 최적화, 사이드 베어러 설치 등이 필요합니다. 차륜 답면의 기울기를 크게 하면 오히려 횡방향 헌팅(Hunting) 현상이 심해져 진동이 증가할 수 있습니다.
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35. 무궁화호 객차 인터폭 취급설명서에 대한 내용이다. 기기의 사용 방법 중 틀린 것은?

  1. 녹색PL등이 점등되어 있는지 확인한다.
  2. Hand set을 Hanger에서 빼낸다.
  3. Call 스위치를 눌러 상대방을 호출한다.
  4. 적색 PL등이 점등되어 있는지 확인한다.
(정답률: 알수없음)
  • 인터폭 사용 시 정상 상태를 나타내는 녹색 PL등이 점등되어 있는지 확인해야 합니다.

    오답 노트
    적색 PL등: 통화 중이거나 이상 상태를 의미하므로 사용 전 확인 사항으로 틀림
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36. 객차 승강대 자동문의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 도어엔진
  2. 망원경식 베어링
  3. 잠금장치
  4. 삼동밸브
(정답률: 알수없음)
  • 객차 승강대 자동문은 도어엔진, 망원경식 베어링, 잠금장치 등으로 구성되며, 삼동밸브는 자동문의 구성부품이 아닙니다.
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37. 전동차 객실 비상 인터폭 동작 사용 전압(DC)은?

  1. 12V
  2. 25V
  3. 30V
  4. 100V
(정답률: 알수없음)
  • 전동차 객실 비상 인터폭의 표준 동작 사용 전압은 $100\text{V}$ DC입니다.
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38. 코일스프링의 상수가 5이고 여기에 100kg의 하중이 작용하고 있다. 변위량은 몇 cm 인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 알수없음)
  • 훅의 법칙을 이용하여 하중과 스프링 상수, 변위량의 관계를 계산합니다.
    ① $F = k \times x$
    ② $100 = 5 \times x$
    ③ $x = 20$
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39. 700 R의 곡선에 중량 100톤인 디젤기관차가 100km/h 속도로 주행시 곡선선로에서의 원심력은 몇 kg 인가?

  1. 32248
  2. 22248
  3. 12248
  4. 11248
(정답률: 알수없음)
  • 곡선 주행 시 발생하는 원심력은 차량의 중량, 속도, 곡선 반지름에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식]
    $F = \frac{W \times v^{2}}{127 \times R}$
    (여기서 $W$는 중량, $v$는 속도, $R$은 곡선 반지름)
    ② [숫자 대입]
    $F = \frac{100 \times 100^{2}}{127 \times 700}$
    ③ [최종 결과]
    $F = 11248$
    따라서 원심력은 $11248\text{ kg}$ 입니다.
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40. 객차용 설비장치가 아닌 것은?

  1. 급수 설비
  2. 냉난방기
  3. 방송 설비
  4. 견인 설비
(정답률: 알수없음)
  • 객차는 승객을 운송하는 차량으로 급수, 냉난방, 방송 설비 등이 필요하지만, 차량을 끌어당기는 견인 설비는 동력차(기관차)의 핵심 설비입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 대차 또는 발전차 엔진 등에 방진고무를 사용하는데 그 특성으로 틀린 것은?

  1. 소형이므로 취급이 용이하나 값이 고가이다.
  2. 큰 탄성 변형을 줄 수 있다.
  3. 진동 감쇠 효과가 있다.
  4. 고주파 진동의 흡수 능력이 좋다.
(정답률: 알수없음)
  • 방진고무는 탄성 변형 능력이 좋고 진동 감쇠 효과 및 고주파 흡수 능력이 뛰어나며, 일반적으로 가격이 저렴하여 경제적입니다.

    오답 노트
    소형이므로 취급이 용이하나 값이 고가이다: 가격이 저렴한 것이 특징입니다.
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42. 차량이 곡선을 통과할 때 차륜후렌지와 레일의 측면이 접촉해서 발생하는 소음은?

  1. 전동음
  2. 공력소음
  3. 스킬소음
  4. 충격음
(정답률: 알수없음)
  • 차량이 곡선 구간을 주행할 때 차륜의 플랜지(후렌지)와 레일 측면이 마찰하며 발생하는 특유의 고주파 소음을 스킬소음이라고 합니다.
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43. 압축코일스프링의 처짐량에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 하중에 비례한다.
  2. 코일 직경의 세제곱에 비례한다.
  3. 코일 성경의 제곱에 비례한다.
  4. 코일 감김 수에 비례한다.
(정답률: 알수없음)
  • 압축코일스프링의 처짐량 $\delta$는 하중, 코일 직경의 세제곱, 유효 감김 수에 비례하고, 소선 직경(성경)의 네제곱에 반비례합니다.

    오답 노트
    코일 성경의 제곱에 비례한다: 소선 직경의 4제곱에 반비례함
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44. 제동초속도가 108km/h, 공주시간(t)이 5초일 경우 공주거리는 몇 m 인가?

  1. 120
  2. 150
  3. 180
  4. 210
(정답률: 알수없음)
  • 공주거리는 제동초속도에 공주시간을 곱하여 계산합니다. 이때 속도 단위는 $\text{km/h}$에서 $\text{m/s}$로 변환해야 합니다.
    ① [기본 공식] $d = v \times t$
    ② [숫자 대입] $d = \frac{108 \times 1000}{3600} \times 5$
    ③ [최종 결과] $d = 150$
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45. 열차가 고속으로 운행될수록 급격하게 증가하며, 주행시간 지연 및 요구출력의 증대 등의 악영향을 미치는 저항은 무엇인가?

  1. 주행저항
  2. 곡선저항
  3. 출발저항
  4. 구배저항
(정답률: 알수없음)
  • 주행저항은 열차의 속도가 증가함에 따라 공기 저항 등이 급격히 증가하여 주행시간 지연 및 요구출력 증대를 초래하는 저항입니다.
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46. 견인력과 열차저항이 동일한 상태로 열차가 등속도 운행을 할 때의 속도로서 최고 운전속도를 무엇이라고 하는가?

  1. 평균속도
  2. 균형속도
  3. 정격속도
  4. 표정속도
(정답률: 알수없음)
  • 견인력과 열차저항이 서로 평형을 이루어 더 이상 가속되지 않고 일정한 속도로 주행하게 되는 최고 운전속도를 균형속도라고 합니다.
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47. 차축의 횡방향 운동에 대한 설명으로 올바른 것은?

  1. 저속에서 불안정
  2. 고속에서 안정
  3. 저속과 고속에서 불안정
  4. 저속에서 안정, 임계속도 이상에서 불안정
(정답률: 알수없음)
  • 차축의 횡방향 운동은 저속에서는 복원력에 의해 안정적인 상태를 유지하지만, 속도가 증가하여 특정 임계속도에 도달하면 횡방향 진동이 증폭되어 불안정해지는 특성을 가집니다.
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48. 동력전달 손실에 영향을 주는 요소가 아닌 것은?

  1. 치차상태
  2. 차축 보수상태
  3. 급유상태
  4. 정격전류
(정답률: 알수없음)
  • 동력전달 손실은 기계적인 마찰이나 상태에 의해 결정됩니다. 치차 상태, 차축 보수 상태, 급유 상태는 마찰 손실에 직접적인 영향을 주지만, 정격전류는 전기적 사양일 뿐 기계적 동력전달 손실과는 무관합니다.
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49. 사행동 파장을 길게 하는 방법이 아닌 것은?

  1. 고정축거를 작게
  2. 궤간을 넓게
  3. 차륜 지경을 크게
  4. 차륜 답면구배를 완만하게
(정답률: 알수없음)
  • 사행동 파장을 길게 하여 주행 안정성을 높이려면 고정축거를 크게 해야 합니다. 고정축거를 작게 하면 오히려 사행동 파장이 짧아져 불안정해집니다.
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50. 자기부상철도에서 차량을 자기부상 시키는 방법이 아닌 것은?

  1. 영구자석을 사용하는 방법
  2. 인덕션 모터를 사용하는 방법
  3. 전자석을 사용하는 방법
  4. 초전도자석을 사용하는 방법
(정답률: 알수없음)
  • 자기부상철도는 영구자석, 전자석, 초전도자석을 이용하여 부상력을 얻습니다. 인덕션 모터는 차량을 추진시키는 동력원일 뿐, 차량을 부상시키는 방법이 아닙니다.
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51. 커민스엔진 발전차의 NTA가 뜻하는 것으로 맞는 것은?

  1. 공기냉각식, 배기량, 용도
  2. 엔진계열, 과급식, 공기냉각식
  3. 발전기, 엔진기종, 용도
  4. 철도차량용, 엔진기종, 용도
(정답률: 알수없음)
  • 커민스 엔진의 모델 명칭에서 NTA는 각각 엔진 계열(N), 과급 방식(T: Turbocharged), 냉각 방식(A: Aftercooled/Air-cooled)을 의미합니다.
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52. 디젤전기기관차에서 기관의 운전이 가능한 기관냉각수 최저 수온은?

  1. 80°F
  2. 120°F
  3. 170°F
  4. 208°F
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관의 안정적인 운전과 엔진 보호를 위해 설정된 냉각수의 최저 운전 가능 수온은 $120^{\circ}\text{F}$이며, 일반적인 평균 수온은 $160\sim180^{\circ}\text{F}$를 유지해야 합니다.
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53. 디젤전기기관차 기관계통에서 60psi 완해변이 설치되어 있는 장치는?

  1. 공기 압축기계통
  2. 연료계통
  3. 냉각수계통
  4. 윤활유계통
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 연료계통에는 연료 펌프의 작동 및 제어를 위해 $60\text{psi}$ 완해변이 설치되어 압력을 조절합니다.
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54. 전후동력새마을 동차용 MTU 기관의 보쉬형 분사펌프 작용을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 연료분사량은 래크가 플런저를 회전시켜 제어한다.
  2. 연료분사량은 레크가 컨트롤슬리브를 회전시켜 제어한다.
  3. 연료분사량은 플런저의 스크롤 에지와 바렐의 제어공과의 관계위치 변화로 제어한다.
  4. 플런저의 스크롤 에지는 분사개시와 종료를 결정한다.
(정답률: 알수없음)
  • 보쉬형 분사펌프에서 래크는 플런저를 직접 회전시키는 것이 아니라 컨트롤슬리브를 회전시켜 플런저의 회전량을 조절함으로써 분사량을 제어합니다.

    오답 노트
    연료분사량은 래크가 플런저를 회전시켜 제어한다: 래크는 컨트롤슬리브를 회전시키는 것이며, 그 결과로 플런저가 회전합니다.
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55. 디젤전기기관차 645E3 기관의 과급기의 설명으로 옳은 것은?

  1. 순수한 기계구동식이다.
  2. 순수한 배기터빈 구동식이다.
  3. 기계 구동 및 배기터빈 구동식이다.
  4. 전동기 구동식이다.
(정답률: 알수없음)
  • 645E3 기관의 과급기는 엔진의 기계적 동력으로 구동되는 기계 구동 방식과 배기가스의 에너지를 이용하는 배기터빈 구동 방식이 결합된 복합 구동 방식을 채택하고 있습니다.
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56. 디젤전기기관차의 기관조속기에서 솔레노이드 A, B, C가 모두 동작하는 스로틀 위치는?

  1. 7
  2. 8
  3. 5
  4. 6
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 기관조속기 제어 로직상 솔레노이드 A, B, C가 모두 동작하여 최대 출력을 제어하는 스로틀 위치는 8단입니다.
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57. 디젤전기기관차의 기관조속기 내의 ORS조정을 효과적으로 할 수 있는 조건은?

  1. 기관 무부하 8노치
  2. 기관 유전회전
  3. 기관정지
  4. 기관 무부하 2노치
(정답률: 알수없음)
  • 기관조속기의 ORS(Over Speed Regulator) 조정은 기관이 실제로 회전하고 있는 상태인 기관 유전회전 조건에서 수행해야 가장 효과적이고 정확한 조정이 가능합니다.
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58. 디젤기관 연료분사에서 연료를 안개처럼 미립화 하는 것을 무엇이라고 하는가?

  1. 기회
  2. 무화
  3. 분포
  4. 분사
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관의 연료분사 시, 액체 상태의 연료를 아주 작은 입자인 안개 형태로 만들어 연소 효율을 높이는 과정을 무화라고 합니다.
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59. 흡, 배기 밸브가 동시에 열려있는 기간은?

  1. 밸브 오버랩
  2. 리드
  3. 캠각
  4. 래그
(정답률: 알수없음)
  • 엔진의 행정 교환 시 효율적인 가스 배출과 흡입을 위해 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 구간을 밸브 오버랩이라고 합니다.
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60. 디젤전기기관차 기관의 고유온차단장치 원리는?

  1. 오일온도가 일정온도 이상 상승하면 씨모스태틱 밸브가 열리고 압력유는 밸브를 통해 조속기 구동 하우징으로 배유되며, 조속기는 이에 따라 저유압 상태를 감지하여 기관을 차단
  2. 오일온도가 일정온도 이상 상승하면 과속트립장치가 작동하여 기관차단
  3. 오일온도가 일정온도 이상 상승하면 냉각수를 차단
  4. 오일옫노가 일정온도 이상 상승하면 냉각수를 공급
(정답률: 알수없음)
  • 고유온차단장치는 오일 온도가 일정 수준 이상으로 상승했을 때 씨모스태틱 밸브가 열리도록 설계되어 있습니다. 이때 압력유가 조속기 구동 하우징으로 배유되면서 조속기가 저유압 상태를 감지하여 기관을 자동으로 차단함으로써 엔진을 보호하는 원리입니다.
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