철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2008-07-13)

철도차량정비기능장 2008-07-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능장 2008-07-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능장
(2008-07-13 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 공정에서 만성적으로 존재하는 것은 아니고 산발적으로 발생하며, 품질의 변동에 크게 영향을 끼치는 요주의 원인으로 우발적 원인인 것을 무엇이라 하는가?

  1. 우연원인
  2. 이상원인
  3. 불가피 원인
  4. 억제할 수 없는 원인
(정답률: 알수없음)
  • 품질 변동의 원인 중 산발적으로 발생하며 제어가 가능하고 품질에 큰 영향을 주는 우발적 원인을 이상원인이라고 합니다.

    오답 노트
    우연원인: 공정 내에 항상 존재하는 불가피한 원인
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2. 계수 규준형 1회 샘플링 검사(KS A 3102)에 관한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 검사에 제출된 로트의 공정에 관한 사전 정보가 없어도 샘플링 검사를 적용할 수 있다.
  2. 생산자측과 구매자측이 요구하는 품질보호를 동시에 만족시키도록 샘플링 검사방식을 선정한다.
  3. 파괴검사의 경우와 같이 전수검사가 불가능한 때에는 사용할 수 없다.
  4. 1회만의 거래시에도 사용할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 계수 규준형 1회 샘플링 검사는 전수검사가 불가능한 파괴검사 등의 경우에도 매우 유용하게 사용할 수 있는 검사 방식입니다. 따라서 파괴검사의 경우 사용할 수 없다는 설명은 틀린 내용입니다.
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3. 어떤 공정에서 작업을 하는데 있어서 소요되는 기간과 비용이 다음 [표]와 같을 때 비용구배는 얼마인가? (단, 활동시간의 단위는 일(日)로 계산한다.)

  1. 50,000원
  2. 100,000원
  3. 200,000원
  4. 300,000원
(정답률: 알수없음)
  • 비용구배는 작업 기간을 단축시키기 위해 추가로 투입되는 단위 시간당 비용을 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{비용구배} = \frac{\text{특급비용} - \text{정상비용}}{\text{정상기간} - \text{특급기간}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{비용구배} = \frac{2,000,000 - 1,500,000}{15 - 10}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{비용구배} = 100,000\text{원}$$
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4. 방법시간측정법(MTM: Method Time Measurement)에서 사용되는 1 TMU(Time Measurement Unit)는 몇 시간인가?

  1. 1/100000 시간
  2. 1/10000 시간
  3. 6/10000 시간
  4. 36/1000 시간
(정답률: 알수없음)
  • 방법시간측정법(MTM)에서 시간 측정 단위인 $1\text{ TMU}$는 $0.00001$시간으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $1\text{ TMU} = 0.00001\text{ hour}$
    ② [숫자 대입] $1\text{ TMU} = \frac{1}{100000}\text{ hour}$
    ③ [최종 결과] $1\text{ TMU} = \frac{1}{100000}\text{ 시간}$
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5. 품질특성을 나타내는 데이터 중 계수치 데이터에 속하는 것은?

  1. 무게
  2. 길이
  3. 인장강도
  4. 부적합품의 수
(정답률: 알수없음)
  • 데이터는 측정되는 성격에 따라 계량치와 계수치로 나뉩니다. 부적합품의 수와 같이 개수를 세어 정수로 나타내는 데이터가 계수치 데이터에 해당합니다.

    오답 노트
    무게, 길이, 인장강도: 연속적인 수치로 측정되는 계량치 데이터임
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6. 다음 중 품질관리시스템에 있어서 4M에 해당하지 않는 것은?

  1. Man
  2. Machine
  3. Material
  4. Money
(정답률: 알수없음)
  • 품질관리의 4M은 생산 현장의 핵심 요소인 인력(Man), 기계(Machine), 재료(Material), 방법(Method)을 의미합니다.

    오답 노트
    Money: 경영 자원에는 포함되나 품질관리시스템의 4M 구성 요소는 아닙니다.
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7. 축전지의 용량 표시 단위로 맞는 것은?

  1. AH
  2. A/H
  3. WH
  4. W/H
(정답률: 알수없음)
  • 축전지의 용량은 단위 시간당 방전할 수 있는 전류의 양을 나타내므로, 전류(A)와 시간(h)의 곱인 AH(Ampere-Hour)를 사용합니다.
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8. 디젤동차(CDC) 변압기의 사양에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 주발전기로부터 3상 교류전압 440V 60Hz 로 받아서 3상 AC220V, 단상 AC30V로 변환한다.
  2. AC 100V는 전조등의 전원용으로 사용된다.
  3. 결선은 Y-Y 방식이다.
  4. 자연냉각 방식을 선택하고 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 디젤동차 변압기 사양에서 전조등 전원용으로 사용되는 전압은 AC 100V가 아닙니다.

    오답 노트
    주발전기 전압 변환, Y-Y 결선, 자연냉각 방식은 모두 옳은 설명입니다.
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9. 동력차에서 전조등의 반사면을 포물면으로 하는 이유는?

  1. 직사광선을 얻기 위하여
  2. 곡선광선을 얻기 위하여
  3. 확산광선을 얻기 위하여
  4. 우회광선을 얻기 위하여
(정답률: 알수없음)
  • 포물면의 초점에서 나가는 빛은 반사 후 평행한 광선이 되므로, 빛을 한 방향으로 강하게 모아 보내는 직사광선을 얻기 위해 포물면을 사용합니다.
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10. 8100대형 전기기관차의 주회로 차단기(MCB)의 역할은?

  1. 서지 전류를 접지로 흐르게 한다.
  2. 전원회로를 차단, 투입하고 과부하나 단락시에 회로를 차단한다.
  3. 보조회로를 차단, 투입하고 과부하나 단락시에 회로를 차단한다.
  4. 제어회로를 차단, 투입하고 과부하나 단락시에 회로를 차단한다.
(정답률: 알수없음)
  • 주회로 차단기(MCB)는 $25\text{kV}$ 전원회로를 투입하거나 차단하며, 과부하 또는 단락 사고 발생 시 회로를 신속히 차단하여 설비를 보호하는 역할을 합니다.
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11. 전기기관차 고압회로 차단기 장치인 환기 카트리치의 설치 목적은?

  1. DJ 공기통 내부로 과대한 공기가 충만되면 아크 취소실 내부로 분사시킨다.
  2. VDR 저항기를 건조 시킨다.
  3. DJ 중공애자 외부를 건조 시킨다.
  4. DJ 콘텍트 휭거의 아크를 취소 시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 환기 카트리치는 DJ 공기통 내부에 과도한 공기가 충만되었을 때, 이를 아크 취소실 내부로 분사하여 압력을 조절하고 장치를 보호하는 목적으로 설치됩니다.
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12. 플레밍의 오른속 법칙은 무엇에 적용되는 법칙인가?

  1. 기동전동기
  2. 디젤 엔진
  3. 정류자
  4. 발전기
(정답률: 알수없음)
  • 플레밍의 오른손 법칙은 자기장 속에서 도체가 움직일 때 발생하는 유도기전력의 방향을 결정하는 법칙으로, 발전기의 원리에 적용됩니다.

    오답 노트
    기동전동기: 플레밍의 왼손 법칙 적용
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13. 자동열차제어의 종류가 아닌 것은?

  1. ATM
  2. ATO
  3. ATC
  4. ATS
(정답률: 알수없음)
  • 자동열차제어의 종류에는 ATO(열차자동운전장치), ATC(열차자동제어장치), ATS(열차자동정지장치)가 있으며, ATM은 자동화기기(현금자동입출금기)를 의미하므로 열차제어장치가 아닙니다.
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14. 무궁화호 객차에서 인터폰 PL램프 점등 불량의 고장상태일 때 고장원인 중 틀린 것은?

  1. Buzzer의 불량
  2. Call 스위치 불량
  3. 전원이상
  4. 송수화기 유니트 불량
(정답률: 알수없음)
  • 인터폰 PL램프 점등 불량은 전원 이상, Call 스위치 불량, Buzzer 불량 등이 원인이 되며, 송수화기 유니트 불량은 램프 점등 여부와 직접적인 상관이 없습니다.
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15. 저항제어방식의 교·직류 전기동차용 팬터그래프에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 지상구간에서 압상력이 지하구간보다 크다.
  2. 동작방식은 공기상승 스프링하강식이다.
  3. 팬터 하강시보다 상승시 작용시간이 더 길다.
  4. 조작방식은 전자공기식이다.
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프의 압상력은 지상구간보다 지하구간에서 더 크게 설정됩니다.

    오답 노트
    동작방식: 공기상승 스프링하강식
    작용시간: 상승시($12+2$초)가 하강시($5+1$초)보다 더 김
    조작방식: 전자공기식
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16. VVVF형 교직류 전기동차의 보조전원장치(SIV)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 차내 냉방, 공기압축기, 조명장치 등에 전원을 공급한다.
  2. 회로방식은 12펄스 전압원형 인버터이다.
  3. 제어방식은 초퍼 PWM제어방식이다.
  4. 교류출력 정격전압은 170V, 1ø, 120Hz 이다.
(정답률: 알수없음)
  • 보조전원장치(SIV)는 전차선에서 받은 전원을 변환하여 차내 냉방, 공기압축기, 조명장치 등에 필요한 전원을 공급하는 장치입니다. VVVF형 SIV는 일반적으로 12펄스 전압원형 인버터 회로와 초퍼 PWM 제어방식을 사용합니다.
    교류출력 정격전압은 170V, 1ø, 120Hz가 아니라 $440\text{V}$, $60\text{Hz}$가 정답입니다.
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17. 디젤전기기관차에서 기관의 회전수가 900rpm, 극수가 16일 때, 주파수는?

  1. 60Hz
  2. 240Hz
  3. 120Hz
  4. 362Hz
(정답률: 알수없음)
  • 동기 발전기의 주파수는 회전수와 극수에 비례하며, 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $f = \frac{P \times N}{120}$ (주파수 = $\frac{극수 \times 회전수}{120}$)
    ② [숫자 대입] $f = \frac{16 \times 900}{120}$
    ③ [최종 결과] $f = 120$ Hz
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18. 다음 설명 중 ( ) A, B에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

  1. A : 자동열차 제어장치, B : 자동열차 운전장치
  2. A : 특수 신호 장치, B : 유도신호장치
  3. A : 자동열차 제어장치, B : 임시신호기 장치
  4. A : 자동신호기 장치, B : 경계신호장치
(정답률: 알수없음)
  • 초고속 운전 시 시인 확인이 어려운 지상신호의 한계를 극복하기 위해 차내 신호방식을 사용하며, 이는 일반적으로 자동열차 제어장치(ATC) 또는 자동열차 운전장치(ATO)와 조합되어 운용됩니다.
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19. 객차용 LN형 제동장치와 관계없는 것은?

  1. K형 삼동변
  2. N형 제동통
  3. 자동간격가감기
  4. 부가 공기류
(정답률: 알수없음)
  • 객차용 LN형 제동장치는 N형 제동통, 자동간격가감기, 부가 공기류 등을 포함하며, K형 삼동변은 LN형 제동장치의 구성 요소와 관계가 없습니다.
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20. 운동에너지를 기계적 마찰 이외의 수단에 의하여 열로 변환시켜 제동력을 발생하는 것으로 디젤동차에서 액체식토크 변환기를 통하여 에너지를 흡수하는 방식은?

  1. 드럽제동
  2. 디스크제동
  3. 전기제동
  4. 컨버터제동
(정답률: 알수없음)
  • 컨버터제동은 운동에너지를 기계적 마찰이 아닌 액체식 토크 변환기를 통해 열에너지로 변환시켜 흡수함으로써 제동력을 발생하는 방식입니다.
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2과목: 임의 구분

21. 디젤기관차 P-2-A 제동작용변 동작시 현상이 아닌 것은?

  1. ATS가 동작하였을 때 동작한다.
  2. 균형공기가 배출된다.
  3. PCS가 동작한다.
  4. 기관회전수가 떨어지지 않는다.
(정답률: 알수없음)
  • P-2-A 제동작용변은 ATS 등 신호장치 동작 시 비상제동을 체결하는 장치로, 동작 시 균형공기 배출 및 PCS 동작이 이루어지며 기관회전수가 떨어지게 됩니다.

    오답 노트
    기관회전수가 떨어지지 않는다: 비상제동 체결 시 기관회전수는 떨어지는 것이 정상입니다.
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22. 새마을동차에서 같은 CV압력 작용시에 공기제동이 우선하는 이유는?

  1. 분배변 압력쪽의 작용 실린더 단면적이 크기 때문이다.
  2. 분배변 입력에 스프링 장력이 더해지기 때문이다.
  3. EP밸브 CV압력을 감압하는 장치가 있기 때문이다.
  4. 분배변 CV압력을 중압하는 장치가 있기 때문이다.
(정답률: 알수없음)
  • 새마을동차에서 동일한 CV압력이 작용할 때 공기제동이 우선하는 이유는 분배변 압력쪽의 작용 실린더 단면적이 더 크게 설계되어 있어 더 강한 힘이 작용하기 때문입니다.
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23. 새마을형동차 제습기에 연결된 배관이 아닌 것은?

  1. 제2주공기통과 연결된 주공기 토출관
  2. 배수 전자변과 연결된 자동 배수변 동작 공기관
  3. 유분리기와 연결된 주공기 인입관
  4. 재생공기통과 연결된 공기관
(정답률: 알수없음)
  • 새마을형동차 제습기는 주공기 인입관, 자동 배수변 동작 공기관, 재생공기통 연결 공기관과 연결되어 작동하며, 제2주공기통과 연결된 주공기 토출관은 제습기 연결 배관에 해당하지 않습니다.
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24. 디젤전기기관차 GT26CW-2형에서 발전제동 격자전류가 제동 손잡이의 위치에 비례하는 값으로 제한하는 작용을 하는 모듈은?

  1. DA회로 모듈
  2. DP회로 모듈
  3. DR회로 모듈
  4. RC회로 모듈
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 GT26CW-2형에서 DR회로 모듈은 발전제동 시 제동 손잡이의 위치에 비례하여 격자전류를 제한하는 제어 기능을 수행합니다.
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25. 제동장치 종류 중 ATC운전에 적합한 고응답, 고성능의 디지털 전기 지령식 제동장치로서 안전성에 대해서도 충분히 고려되어 설계 제작된 제동장치는?

  1. HRDA 공기제동장치
  2. PBL-2 제동장치
  3. 26L 제동장치
  4. 68L 제동장치
(정답률: 알수없음)
  • HRDA 공기제동장치는 ATC 운전에 최적화된 고응답, 고성능의 디지털 전기 지령식 제동장치로, 안전성을 극대화하여 설계된 장치입니다.
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26. 발전제동의 특성이 아닌 것은?

  1. 기동제어와 같은 저항 가감
  2. 제동전류를 제어
  3. 제동 반력을 제어
  4. 감속도를 제어
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동은 기동제어와 동일한 저항 가감 방식을 통해 제동전류와 감속도를 제어하는 특성을 가집니다. 제동 반력을 직접 제어하는 것은 발전제동의 일반적인 특성이 아닙니다.
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27. 다음 중 객차용 수용제동기에만 사용되는 것은?

  1. 나사식
  2. 린드스트롬식
  3. 마이나식
  4. 기어식
(정답률: 알수없음)
  • 수용제동기의 종류는 차량 용도에 따라 구분되며, 린드스트롬식은 객차용으로 사용됩니다.

    오답 노트
    기어식: 화차용
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28. 기관차의 공주시간이 2s, 제동초속도가 90km/h 일 때, 공주거리는?

  1. 50m
  2. 25m
  3. 100m
  4. 10m
(정답률: 알수없음)
  • 공주거리는 제동초속도에 공주시간을 곱하여 계산합니다. 이때 속도 단위는 $km/h$에서 $m/s$로 환산해야 합니다.
    ① $L = V \times t$
    ② $L = \frac{90 \times 1000}{3600} \times 2$
    ③ $L = 50$
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29. 우리나라에 처음으로 도입된 전동차로 견인전동기 회로에 저항을 삽입하고 저항의 값을 변경시키는 방식으로 속도를 제어하는 구형 전동차에 해당 되는 것은?

  1. 디젤동차
  2. VVV제어차
  3. 저항제어차
  4. 초퍼제어차
(정답률: 알수없음)
  • 견인전동기 회로에 저항을 삽입하고 그 값을 변경하여 속도를 제어하는 방식은 저항제어차의 핵심 작동 원리입니다.
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30. 아스팔트 조차에서 탱크 내에 있는 내용물 등이 응고되지 않도록 설치한 것은?

  1. Level gauge
  2. 칸막이
  3. Heating pipe
  4. Sluice Valve
(정답률: 알수없음)
  • 아스팔트 조차는 온도 저하 시 내용물이 굳어 배출이 어려워지므로, 탱크 내부에 Heating pipe(가열관)를 설치하여 내용물을 일정 온도로 유지함으로써 응고를 방지합니다.
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31. 복심장치의 설명으로 틀린 것은?

  1. 일반화차에는 복심장치가 없다.
  2. 곡선통과시 연결기 높이를 자동조정한다.
  3. 복심스프링을 사용한다.
  4. 편의가 큰 객차에 설치한다.
(정답률: 알수없음)
  • 복심장치는 편의가 큰 객차에 설치되어 복심스프링을 통해 진동을 흡수하며, 일반화차에는 설치되지 않습니다. 곡선 통과 시 연결기 높이를 자동 조정하는 기능은 복심장치의 역할이 아닙니다.
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32. 베어링 축 상자 안에 먼지나 이물질이 들어가지 못하게 하는 것은?

  1. 저널 브라스
  2. 웨지
  3. 외륜
  4. 더스트 키퍼
(정답률: 알수없음)
  • 더스트 키퍼는 베어링 축 상자 내부로 먼지, 모래, 수분 등의 이물질이 침투하여 베어링이 손상되는 것을 방지하는 밀봉 장치입니다.
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33. 공기스프링을 사용한 대차가 아닌 것은?

  1. 아세아 대차
  2. 만 대차
  3. 세브론 대차
  4. 쏘시미 대차
(정답률: 알수없음)
  • 공기스프링을 사용하여 승차감을 향상시킨 대차 종류에는 만 대차, 세브론 대차, 쏘시미 대차가 포함됩니다. 아세아 대차는 공기스프링을 사용하지 않는 대차입니다.
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34. 신형무궁화 객차에서 디지털 온도조절 장치의 역할은?

  1. 전원개폐
  2. 자동, 수동 선택
  3. 냉·난방 절환 개폐
  4. 현재온도와 설정온도를 비교하여 에어컨 또는 히터를 자동적으로 ON/OFF 하여 설정온도 유지
(정답률: 알수없음)
  • 디지털 온도조절 장치는 센서를 통해 측정된 현재 온도와 사용자가 설정한 온도를 실시간으로 비교하여, 에어컨이나 히터를 자동으로 ON/OFF 함으로써 쾌적한 설정 온도를 일정하게 유지하는 역할을 합니다.
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35. 객차 객실출입문용 도어클로저(체크)의 설명으로 적합하지 않은 것은?

  1. 문닫는 동작을 2구간으로 나눈다.
  2. 제1구간은 제1속도 조정변으로 조정한다.
  3. 속도를 빠르게 하려면 조정변 조작을 반시계방향으로 회전시킨다.
  4. 속도를 빠르게 하려면 조정별 조작을 시계방향으로 회전시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 도어클로저의 속도 조절변은 일반적으로 반시계 방향으로 회전시킬 때 유량이 증가하여 닫히는 속도가 빨라집니다. 따라서 시계 방향으로 회전시켜 속도를 빠르게 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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36. 객차 승강대문의 급유하여야 할 개소로 적당치 않은 것은?

  1. 모든 힌지 부품
  2. 망원경식 베어링
  3. 외부링
  4. 실린더
(정답률: 알수없음)
  • 객차 승강대문의 원활한 작동을 위해 힌지 부품, 망원경식 베어링, 실린더 등 가동 부위에는 급유가 필요하지만, 외부링은 급유 대상이 아닙니다.
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37. 열차냉방기에서 열흡수장치는?

  1. 응축기
  2. 압축기
  3. 증발기
  4. 건조기
(정답률: 알수없음)
  • 냉방 사이클에서 증발기는 냉매가 증발하며 주변의 열을 흡수하여 실내 온도를 낮추는 열흡수장치입니다.

    오답 노트
    응축기: 열을 방출하는 장치
    압축기: 냉매를 압축하여 순환시키는 장치
    건조기: 냉매 내 수분과 이물질을 제거하는 장치
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38. 새마을형동차 에어백의 자동높이 조정장치 완해변은 양측의 압력차이가 얼마 이상일 때, 작동하는가?

  1. 0.3bar
  2. 0.5bar
  3. 0.8bar
  4. 1.5bar
(정답률: 알수없음)
  • 새마을형 동차 에어백 자동높이 조정장치의 완해변은 양측의 압력 차이가 $1.5\text{bar}$이상일 때 작동하여 차량의 수평을 유지합니다.
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39. 무궁화호 객차에서 전원 공급시 퓨즈가 단선된 경우의 고장 원인이 아닌 것은?

  1. 부작당한 전원
  2. 전원 배선의 단락
  3. 정전압 주변소자의 불량
  4. 전구의 단선
(정답률: 알수없음)
  • 퓨즈는 과전류가 흐를 때 회로를 보호하기 위해 단선됩니다. 전구의 단선은 회로가 끊어진 상태(개방 회로)가 되어 오히려 전류가 흐르지 않으므로 퓨즈가 단선되는 원인이 될 수 없습니다.
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40. 휭 오일댐퍼의 역할로 맞는 것은?

  1. 전후 진동 억제
  2. 좌우 진동 억제
  3. 상하 진동 억제
  4. 피칭 진동 억제
(정답률: 알수없음)
  • 휭 오일댐퍼는 차량의 횡축 방향으로 발생하는 좌우 진동을 억제하여 주행 안정성을 높이는 역할을 합니다.
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3과목: 임의 구분

41. 터널 미기압파의 설명으로 옳은 것은?

  1. 열차의 선두부가 터널에 진입하면 터널 내에 압축파가 형성되며 이것이 터널 내를 전파하여 반대측의 갱구에 도달하고 외부에 펄스모양의 압력파를 방사
  2. 열차가 속도향상에 따라 개활 구간에서 발생하는 압력파
  3. 열차가 터널 돌입시에 터널 밖에 발생하는 압력파
  4. 열차가 터널로부터 진출할 때 압축파가 형성되며 터널 내에 반대측 열차 끝에 펄스모양의 압력파를 방사
(정답률: 알수없음)
  • 터널 미기압파는 열차 선두부가 터널에 진입할 때 발생하는 압축파가 터널 내부를 통해 반대편 갱구까지 전달되어 외부로 펄스 형태의 압력파를 방사하는 현상입니다.
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42. 표정속도의 설명으로 옳은 것은?

  1. 운전구간 거리가 정차시간을 뺀 순수한 운전시간으로 나눈 것이다.
  2. 운전구간 거리를 정차시간을 포함한 총운전시간으로 나눈 것이다.
  3. 운전구간에서 총 저항력이 평형이 된 속도이다.
  4. 운전구간에서 차량의 성능에 의하여 결정되는 속도이다.
(정답률: 알수없음)
  • 표정속도란 운전구간의 총 거리를 정차시간을 포함한 총 운전시간으로 나눈 평균 속도를 의미합니다.
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43. 회생제동의 원리 설명으로 옳은 것은?

  1. 주전동기를 발전기로 작용시켜 전력을 전차선으로 보내서 제동력을 얻는다.
  2. 주전동기를 발전기로 작용시켜 전력을 주저항기에 보내서 열에너지로 변환 제동력을 얻는다.
  3. 주전동기를 모터로 작동시켜 제동력을 얻는다.
  4. 보조전동기를 모터로 작동시켜 제동력을 얻는다.
(정답률: 알수없음)
  • 회생제동은 주전동기를 발전기로 동작시켜 차량의 운동에너지를 전기 에너지로 변환하고, 이를 다시 전차선으로 되돌려 보내어 제동력을 얻는 효율적인 방식입니다.

    오답 노트
    전력을 주저항기에 보내 열에너지로 변환하는 것은 발전제동에 대한 설명입니다.
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44. 전동기 회전력(T) 215kgf·m, 전동기 대수(n) 4, 기어비(R) 5, 기어의 동력전달효율(η) 0.9, 휠 직경(D) 860mm 일 때 견인력(F)는?

  1. 4500kgf
  2. 9000kgf
  3. 18000kgf
  4. 20000kgf
(정답률: 알수없음)
  • 전동기의 회전력과 기어비, 효율, 휠 직경을 이용하여 차량의 총 견인력을 계산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = \frac{T \times n \times R \times \eta}{\frac{D}{2}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$F = \frac{215 \times 4 \times 5 \times 0.9}{\frac{0.86}{2}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$F = 9000$$
    따라서 견인력은 $9000\text{kgf}$ 입니다.
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45. 신교통 시스템의 특징 중 접근성은?

  1. 지하에 건설되어 접근성 향상
  2. 기존 도로변이나 도로 위에 지상이나 고가로 건설되어 접근성 향상
  3. 기존 장거리 철도노선을 이용하여 접근성 향상
  4. 고속철도 노선을 이용하여 접근성 향상
(정답률: 알수없음)
  • 신교통시스템(BRT, 트램 등)은 기존 도로변이나 도로 위에 지상 또는 고가 형태로 건설되므로, 이용자가 쉽게 접근할 수 있어 접근성이 매우 향상되는 특징이 있습니다.
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46. 곡선구간을 고속으로 주행하는 차량에 작용하는 외력 중 전복에 대한 영향이 가장 적은 것은?

  1. 차체에 대한 풍압력
  2. 횡진동 관성력
  3. 상하진동의 관성력
  4. 곡선통과시 원심력
(정답률: 알수없음)
  • 곡선 주행 시 전복에 영향을 주는 외력은 차량을 바깥쪽으로 밀어내는 원심력, 풍압력, 횡진동 관성력 등이 있습니다. 반면 상하진동의 관성력은 수직 방향의 힘이므로 차량의 전복(횡방향 전도)에 미치는 영향이 가장 적습니다.
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47. 차체 상하 진동의 감소대책에 대한 설명과 거리가 먼 것은?

  1. 대차의 스프링을 유연하게 할 것
  2. 장대의 중량레일을 사용할 것
  3. 판스프링 대신 코일스프링과 오일댐퍼를 사용할 것
  4. 스윙볼스터의 행거를 길게할 것
(정답률: 알수없음)
  • 차체 상하 진동을 줄이기 위해서는 스프링을 유연하게 하거나, 중량레일을 사용하여 궤도 강성을 높이고, 댐퍼를 통해 진동을 흡수해야 합니다. 스윙볼스터의 행거를 길게 하는 것은 상하 진동 감소 대책과 직접적인 관련이 없습니다.
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48. 디젤기관 피스톤에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고온에서 충분한 강도를 가질 것
  2. 고온에서 열전도가 양호할 것
  3. 고온에서 열팽창계수가 가능한 클 것
  4. 가볍고 내열성이 클 것
(정답률: 알수없음)
  • 피스톤은 고온·고압의 환경에서 작동하므로 열팽창으로 인한 변형을 최소화해야 합니다. 따라서 열팽창계수는 가능한 작아야 정밀한 간극을 유지하고 원활한 작동이 가능합니다.

    오답 노트
    고온에서 열팽창계수가 가능한 클 것: 팽창이 심하면 실린더 벽과의 마찰이나 고착이 발생하므로 작아야 함
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49. 차량 실내 소음에 영향을 미치는 환경적 요인이 아닌 것은?

  1. 트랙(Track)의 영향
  2. 차륜과 레일의 표면 거칠기에 따른 영향
  3. 레일의 영향
  4. 기관사의 운전 습관
(정답률: 알수없음)
  • 차량 실내 소음의 환경적 요인은 트랙, 레일, 차륜의 표면 거칠기 등 외부 물리적 환경을 의미합니다. 기관사의 운전 습관은 환경이 아닌 인적인 요인에 해당합니다.
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50. 디젤차량 기관 회전력을 차륜에 전달하는 동력전달장치의 조건으로 틀린 것은?

  1. 전달효율이 높을 것
  2. 저속시에 상당한 인장력을 발휘할 수 있을 것
  3. 중량이 무거울 것
  4. 제어조작이 용이할 것
(정답률: 알수없음)
  • 동력전달장치는 효율적인 에너지 전달과 차량의 경량화를 위해 전달 효율이 높고 조작이 용이하며, 중량은 가벼울수록 유리합니다.

    오답 노트
    중량이 무거울 것: 장치의 효율성과 차량 성능을 저하시키므로 가벼워야 함
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51. 기관에서 밸브 간극을 두는 이유는?

  1. 밸브작동의 시간적 지연을 주기 위해
  2. 기관 온도상승에 따른 팽창에 대비하기 위해
  3. 충격으로 인한 밸브 파손을 막기 위해
  4. 정속 운전을 하기 위해
(정답률: 알수없음)
  • 기관 작동 시 발생하는 열로 인해 밸브와 밸브 시트가 팽창하게 되는데, 이때 밸브가 완전히 닫히지 않아 압축 가스가 누설되는 것을 방지하기 위해 미리 밸브 간극을 설정하여 팽창에 대비합니다.
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52. 디젤기관의 연료분사상태를 나타낸 것이 아닌 것은?

  1. 무화(atomization)
  2. 폭발(expiosion)
  3. 관통(penetration)
  4. 분산(dissipation)
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관의 연료분사상태는 연료가 얼마나 잘게 쪼개지는지, 얼마나 깊이 침투하는지, 얼마나 넓게 퍼지는지를 나타내는 무화, 관통, 분산(분포)의 3가지 요소로 평가합니다.

    오답 노트
    폭발: 분사 이후의 연소 과정이며 분사 상태 자체를 나타내는 지표가 아님
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53. 디젤전기기관차 터보차저 내의 유성치치의 수는?

  1. 1개
  2. 2개
  3. 3개
  4. 4개
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 터보차저 내에는 원활한 회전과 하중 지지를 위해 총 3개의 유성치치가 설치되어 있습니다.
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54. 디젤전기기관차의 GT26CW형 기관차에 설치된 윤활유과열 탐지기는 윤활유온도 260°F 가 되면 기관은 어떤 현상을 일으키는가?

  1. 기관을 자동정지시킨다.
  2. 기관 속도가 유전으로 된다.
  3. 기관 속도가 260rpm 이상 상승치 못한다.
  4. 기관 속도를 500rpm 이하로 하강시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 윤활유과열탐지기는 엔진 보호를 위해 설정된 임계 온도에 도달하면 작동합니다. 윤활유 온도가 $260^{\circ}\text{F}$ (약 $126^{\circ}\text{C}$)가 되면 엔진의 치명적인 손상을 막기 위해 기관을 자동정지시킵니다.
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55. 기관윤활유의 간이 시험방법으로 틀린 것은?

  1. 강구식 점도계로 윤활유의 점도를 측정한다.
  2. 클리브랜드 개방식(claveland open type) 발화점 측정기로 발화점을 측정한다.
  3. 흡수지와 지시약을 이용하여 윤활유의 알칼리 반응시험을 시행한다.
  4. 시험지와 시약에 의하여 윤활유의 스포트시험을 시행한다.
(정답률: 알수없음)
  • 기관윤활유의 간이 시험은 현장에서 빠르게 상태를 확인하는 방법으로, 점도 측정, 알칼리 반응시험, 스포트시험 등이 포함됩니다. 클리브랜드 개방식 발화점 측정기는 정밀한 분석 장비로, 현장에서 수행하는 간이 시험방법에 해당하지 않습니다.
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56. 연료개시 압력이 다른 형식에 비해 높은 단점이 있으나, 연소실 구조가 간단하고 표면적이 비교적 적기 때문에 열 효율이 높고 연료소비가 적은 장점을 가진 연소실은?

  1. 와류실식
  2. 예연소실식
  3. 직접분사식
  4. 공기실식
(정답률: 알수없음)
  • 직접분사식은 연료를 연소실에 직접 분사하므로 구조가 간단하고 표면적이 적어 열 효율이 높고 연료 소비가 적습니다. 다만, 연료를 미세하게 분무하기 위해 다른 방식보다 높은 연료개시 압력이 필요하다는 특징이 있습니다.
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57. 디젤전기기관차 기관조속기의 주요 구성부분에 속하지 않는 것은?

  1. 저수위 탐지장치
  2. 연료 조절장치
  3. 속도 균형기구
  4. 보정기구
(정답률: 알수없음)
  • 기관조속기는 엔진의 회전수를 일정하게 유지하기 위해 연료량을 조절하는 장치로, 연료 조절장치, 속도 균형기구, 보정기구 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    저수위 탐지장치: 냉각수나 오일의 수위를 감지하는 장치로 조속기의 구성 요소가 아닙니다.
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58. 전후동력새마을동차 주 엔진의 비상공기 차단플랩이 작동되었다면 그 원인은?

  1. 저유압
  2. 냉각수 과온
  3. 기관과속
  4. 제어공기 부족
(정답률: 알수없음)
  • 비상공기 차단플랩은 엔진의 회전수가 비정상적으로 상승하는 기관과속 상태가 발생했을 때, 공기 공급을 강제로 차단하여 엔진의 파손을 막기 위한 안전장치입니다.
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59. 철도차량에 설치된 과급기의 일반적인 사용목적과 거리가 먼 것은?

  1. 기관의 마력증대
  2. 연소에 필요한 충분한 공기공급
  3. 연료절약
  4. 윤활유절약
(정답률: 알수없음)
  • 과급기는 엔진의 흡기 효율을 높여 출력을 증대시키고 연소 효율을 개선하는 장치입니다.
    기관의 마력증대, 연소에 필요한 충분한 공기공급, 연료절약은 과급기의 핵심 목적이지만, 윤활유절약은 과급기의 작동 원리와 무관합니다.
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60. 2행정 사이클 디젤기관에서 실린더 행정체적 2.5ℓ, 흡입한 공기량 1.7ℓ, 잔류가스량 0.3ℓ일 때 충진비는?

  1. 0.1
  2. 0.5
  3. 0.7
  4. 0.8
(정답률: 알수없음)
  • 충진비는 실린더 행정체적에 대해 실제로 흡입된 공기량의 비율을 의미합니다.
    ① $ \eta_{v} = \frac{V_{a}}{V_{s}} $
    ② $ \eta_{v} = \frac{1.7}{2.5} $
    ③ $ \eta_{v} = 0.68 $
    ※ 제시된 정답 0.8은 일반적인 충진비 계산식($$ \frac{흡입공기량}{행정체적} $$)과 상이하나, 문제의 의도에 따라 계산된 값은 0.68이며 정답지 기준으로는 0.8로 처리됩니다.
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