철도차량정비기능장 필기 기출문제복원 (2010-07-11)

철도차량정비기능장 2010-07-11 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능장 2010-07-11 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능장
(2010-07-11 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 관리도에서 점이 관리한계 내에 있으나 중심선 한쪽에 연속해서 나타나는 점의 배열현상을 무엇이라 하는가?

  1. 연
  2. 경향
  3. 산포
  4. 주기
(정답률: 64%)
  • 관리도에서 점들이 관리한계선 내에 존재하더라도 중심선 한쪽에 연속적으로 나타나는 현상을 연(Run)이라고 합니다.
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2. 로트의 크기 30, 부적합품률이 10%인 로트에서 시료의 크기를 5로 하여 랜덤 샘플링할 때, 시료 중 부적합 품수가 1개 이상일 확률은 약 얼마인가? (단, 초기하분포를 이용하여 계산한다.)

  1. 0.3695
  2. 0.4335
  3. 0.5665
  4. 0.6305
(정답률: 60%)
  • 초기하분포를 이용하여 시료 중 부적합품이 1개 이상일 확률은 전체 확률 1에서 부적합품이 0개일 확률을 빼서 구합니다.
    ① [기본 공식] $P(X \ge 1) = 1 - \frac{\binom{Np}{0} \binom{N-Np}{n-0}}{\binom{N}{n}}$
    ② [숫자 대입] $P(X \ge 1) = 1 - \frac{\binom{3}{0} \binom{27}{5}}{\binom{30}{5}}$
    ③ [최종 결과] $P(X \ge 1) = 0.4335$
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3. 다음 중 브레인스토밍(Brainstorming)과 가장 관계가 깊은 것은?

  1. 파레토도
  2. 히스토그램
  3. 회귀분석
  4. 특성요인도
(정답률: 70%)
  • 브레인스토밍을 통해 도출된 다양한 아이디어와 원인들을 체계적으로 정리하여 결과(특성)와 원인(요인)의 관계를 도식화한 것이 특성요인도입니다.
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4. 작업개선을 위한 공정분석에 포함되지 않는 것은?

  1. 제품 공정분석
  2. 사무 공정분석
  3. 직장 공정분석
  4. 작업자 공정분석
(정답률: 74%)
  • 공정분석은 작업 효율을 높이기 위해 제품, 사무, 작업자 중심의 흐름을 분석하는 기법입니다.

    오답 노트
    직장 공정분석: 공정분석의 표준 분류에 해당하지 않는 항목입니다.
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5. 로트의 크기가 시료의 크기에 비해 10배 이상 클 때, 시료의 크기와 합격판정개수를 일정하게 하고 로트의 크기를 증가시키면 검사특성곡선의 모양 변화에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. 무한대로 커진다.
  2. 거의 변화하지 않는다.
  3. 검사특성곡선의 기울기가 완만해 진다.
  4. 검사특성곡선의 기울기 경사가 급해진다.
(정답률: 69%)
  • 로트의 크기가 시료의 크기에 비해 충분히 클 때(보통 10배 이상), 시료의 크기와 합격판정개수가 일정하다면 로트의 크기가 변하더라도 검사특성곡선의 모양은 거의 변화하지 않습니다.
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6. 과거의 자료를 수리적으로 분석하여 일정한 경향을 도출한 후 가까운 장래의 매출액, 생산량 등을 예측하는 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 델파이법
  2. 전문가패널법
  3. 시장조사법
  4. 시계열분석법
(정답률: 62%)
  • 시계열분석법은 시간의 흐름에 따라 기록된 과거의 데이터를 수리적으로 분석하여 미래의 추세나 수치를 예측하는 정량적 분석 방법입니다.

    오답 노트
    델파이법, 전문가패널법, 시장조사법: 전문가의 의견이나 시장 조사를 기반으로 하는 정성적 예측 방법입니다.
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7. 디젤전기기관차에서 기관의 회전수가 800rpm, 극수가 16일 때 주파수는 몇 Hz인가?

  1. 156.8
  2. 116.8
  3. 106.7
  4. 206.6
(정답률: 64%)
  • 동기 발전기의 회전수, 극수, 주파수 사이의 관계식을 이용하여 주파수를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $f = \frac{N \times p}{120}$
    ② [숫자 대입] $f = \frac{800 \times 16}{120}$
    ③ [최종 결과] $f = 106.7$
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8. 전기동력차의 연동장치에 해당되지 않는 것은?

  1. 전자 연동장치
  2. 후부 연동장치
  3. 전기 연동장치
  4. 기계 연동장치
(정답률: 72%)
  • 전기동력차의 연동장치는 제어 방식에 따라 전자 연동장치, 전기 연동장치, 기계 연동장치로 구분됩니다.

    오답 노트
    후부 연동장치: 존재하지 않는 연동 방식입니다.
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9. 철도차량전기에서 S,C,R이란 무엇인가?

  1. 실리콘
  2. N형 반도체
  3. P형 반도체
  4. 실리콘 제어정류 소자
(정답률: 80%)
  • S,C,R(Silicon Controlled Rectifier)는 실리콘 제어정류 소자로, 전류의 흐름을 제어할 수 있는 반도체 소자입니다.
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10. SIV 보호기능으로 고장방지 및 외부요인에 의한 이상현상이 아닌 것은?

  1. 입력 저전압
  2. 입력 과전압
  3. 출력 과전류
  4. 교류출력 과전압
(정답률: 67%)
  • SIV(Static Inverter)의 보호 기능은 기기 파손을 막기 위해 입력 과전압, 출력 과전류, 교류출력 과전압 등을 감시하여 차단하는 것이며, 입력 저전압은 일반적인 고장 방지 및 이상현상 보호 범위에 포함되지 않습니다.
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11. 전기동력차에서 TCMS시스템과 관련이 없는 것은?

  1. 차량에 장치된 정보의 집중화를 이룬다.
  2. 직렬통신선으로 연결된 차량에 대해 주요장치를 제어한다.
  3. 열차정보의 관리시스템으로 역할 한다.
  4. 차량관리원에게 운전지원을 해준다.
(정답률: 76%)
  • TCMS(Train Control and Monitoring System)는 열차의 주요 장치를 제어하고 정보를 집중 관리하는 시스템으로, 운전실 내의 기관사에게 정보를 제공하는 시스템이지 차량관리원에게 운전지원을 제공하는 시스템이 아닙니다.
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12. 철도차량 동력차에서 사용하고 있는 제어 전원 중 사용하지 않는 전압은?

  1. DC 24 V
  2. AC 31 V
  3. DC 64 V
  4. AC 100 V
(정답률: 70%)
  • 철도차량 동력차의 제어 전원은 일반적으로 DC $24\text{V}$, DC $64\text{V}$, AC $100\text{V}$ 등이 사용되며, AC $31\text{V}$는 표준 제어 전원으로 사용되지 않습니다.
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13. 전기차에 사용하는 VVVF 인버터의 전압과 주파수 관계를 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 전원주파수(f)만을 변화시키면 속도는 상승하고 토크는 1/f2에 비례하여 감소한다.
  2. 전동차의 역행제어에는 정토크제어, 정전압제어만을 사용한다.
  3. 유도전동기를 전동차에 사용하기 위하여는 1차 전압과 전원주파수를 조합하여 제어할 필요가 있고 가변전압, 가변주파수를 출력할수 있는 VVVF 인버터가 필요하다.
  4. 전원전압만을 변화시키면 토크는 V2에 비례하여 증가하지만 속도가 상승하지 않는다.
(정답률: 58%)
  • VVVF 인버터 제어 시 역행제어는 단순히 정토크나 정전압 제어만을 사용하는 것이 아니라, 상회전 방향을 변경하여 모터의 회전 방향을 바꾸는 제어가 핵심입니다.

    오답 노트
    전원주파수 변화: 속도는 변하지만 토크는 $1/f^{2}$에 비례하여 감소함
    유도전동기 제어: 전압과 주파수를 동시에 제어하는 VVVF 인버터가 필수적임
    전원전압 변화: 토크는 $V^{2}$에 비례하여 변하지만 속도는 변하지 않음
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14. 저항제어방식 전기동차의 전동발전기에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 형광등 전원을 공급한다.
  2. 축전지에 충전 전원을 공급한다.
  3. AC 25kV로 구동된다.
  4. 제어장치 전원을 공급한다.
(정답률: 64%)
  • 저항제어방식 전기동차의 전동발전기는 제어장치 전원 공급, 축전지 충전, 형광등 전원 공급 등의 역할을 수행하는 보조 전원 장치입니다. AC $25\text{kV}$와 같은 고압 교류로 직접 구동되는 장치가 아닙니다.
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15. 전동차 자동열차 보호장치의 추돌방지 기능을 주로 하는 시스템은?

  1. ABS
  2. ALT
  3. ATP
  4. CDC
(정답률: 67%)
  • ATP(Automatic Train Protection)는 열차의 속도를 감시하고 제한 속도 초과 시 자동으로 제동을 걸어 추돌을 방지하는 자동열차 보호장치입니다.
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16. 전기동차의 열차운행 표시기 장치와 관계없는 구성품은?

  1. 중앙제어기
  2. LCD 화면 또는 LED화면
  3. 키 입력부
  4. 정보 수정부
(정답률: 57%)
  • 열차운행 표시기 장치는 운행 정보를 입력하고 화면에 출력하는 시스템으로, 키 입력부, LCD 화면 또는 LED화면, 정보 수정부 등으로 구성됩니다. 중앙제어기는 이 장치의 직접적인 구성품이 아닙니다.
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17. 인버터 전기동차의 고압계통 시스템에 과전류가 흐르면 신속히 회로를 차단하여 각 기기를 보호하는 장치는?

  1. 모듈 접촉기 유닛
  2. 선로 휠터 케파시터
  3. 주회로 차단기
  4. 저항기
(정답률: 76%)
  • 인버터 전기동차의 고압계통에서 과전류 발생 시 신속하게 회로를 차단하여 시스템 내 주요 기기를 보호하는 역할을 수행하는 장치는 주회로 차단기입니다.
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18. 직류 급전방식으로 전차선 대신 운전용 궤도와 병행으로 급전궤도를 부설하여 집전하는 방식이며, 최근에 절연기술의 발달과 전차선 단선사고의 우려가 없고 구조가 간단하여 도시철도에 새롭게 채택되고 잇는 급전방식은?

  1. 가공 단선식
  2. 가공 복선식
  3. 제 3 궤조식
  4. 직접 급전방식
(정답률: 74%)
  • 전차선 대신 궤도와 병행하여 급전궤도를 설치해 전력을 공급하는 방식으로, 구조가 간단하고 단선 사고 우려가 없어 도시철도에서 주로 사용하는 방식은 제 3 궤조식입니다.
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19. ARE형 제동장치의 제동통 압력의 공급원은?

  1. 작용 공기통
  2. 공급 공기통
  3. 보조 공기통
  4. 급동 공기통
(정답률: 66%)
  • ARE형 제동장치에서 제동통에 압축공기를 직접적으로 공급하여 제동력을 발생시키는 에너지원은 공급 공기통입니다.
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20. 전기기관차의 제동장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전기 스위치와 전자 밸브를 이용한다.
  2. 제동작용 위치는 중립, 완해, 제동으로 단순하다.
  3. 비상제동위치는 푸쉬버튼을 사용한다.
  4. 제동변 선택스위치는 절환키이는 중립위치에서 제거한다.
(정답률: 64%)
  • 전기기관차의 제동변 선택스위치 절환키는 안전을 위해 특정 위치에서만 제거하거나 조작해야 하며, 중립위치에서 제거한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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2과목: 임의 구분

21. 철도차량 제동에 사용되는 압축공기의 온도 변화에 맞는 표현은?

  1. 공기압축기의 온도를 고려해야 한다.
  2. 압축과 팽창에 의한 압력변화시에 모두 등온변화로 계산한다.
  3. 주공기통의 온도변화에 비례하여 압부력이 달라진다.
  4. 제동통의 공기압력은 대기온도와 차이가 발생한다.
(정답률: 62%)
  • 철도차량 제동 시스템의 공기압 계산 시, 실제로는 온도 변화가 발생하지만 계산의 편의성과 표준화를 위해 압축과 팽창 과정 모두 온도가 일정하게 유지되는 등온변화로 가정하여 계산합니다.
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22. 디젤전기기관차 공기제동장치 중 26-F제어변의 신속완해변의 작용은?

  1. 발전제동 완해
  2. 기관차 제동만 완해
  3. 피견인차 제동만 완해
  4. 기관차와 피견인차 제동 완해
(정답률: 67%)
  • 26-F 제어변의 신속완해변은 피견인차의 제동 상태는 유지하면서 기관차의 제동만을 빠르게 해제하여 운전 효율을 높이는 역할을 합니다.
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23. 디젤기관차용 LTZ-3H형 복식 공기 제습기의 구성으로 틀린 것은?

  1. 2개의 건조실
  2. 2개의 유분리변
  3. 2개의 소음방지기
  4. 2개의 전자밸브
(정답률: 63%)
  • LTZ-3H형 복식 공기 제습기의 구성 요소를 묻는 문제입니다. 해당 장치는 2개의 건조실, 2개의 소음방지기, 2개의 전자밸브로 구성되어 있으며, 유분리변은 2개가 아닌 단일 구성이거나 다른 체계로 작동하므로 2개의 유분리변이라는 설명은 틀린 것입니다.
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24. 제동력 계산시 보조공기통의 용적은 제동통의 몇 배로 하고 있는가?

  1. 0.35배
  2. 2.14배
  3. 3.25배
  4. 5.05배
(정답률: 67%)
  • 제동력 계산 시 설계 기준이 되는 보조공기통과 제동통의 용적 비율을 묻는 문제입니다. 규정상 보조공기통의 용적은 제동통 용적의 $3.25$배로 설정합니다.
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25. 전기동차 제동종류 중 동력원이 다른 것은?

  1. 보안제동
  2. 상용제동
  3. 주차제동
  4. 비상제동
(정답률: 57%)
  • 제동의 목적과 동력원 구동 방식의 차이를 묻는 문제입니다. 보안제동, 상용제동, 비상제동은 주행 중 차량을 정지시키기 위해 사용되지만, 주차제동은 장시간 정차 시 차량의 구름을 방지하기 위한 용도로 사용되는 독립적인 동력 체계를 가집니다.
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26. 제동력 4500kgf, 속도 45km/h일 때, 디젤기관차의 제동마력은?

  1. 540HP
  2. 530HP
  3. 520HP
  4. 510HP
(정답률: 41%)
  • 제동마력은 제동력과 속도의 곱을 이용하여 계산하며, 단위 환산을 위해 상수를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $HP = \frac{F \times V}{75 \times 3.6}$
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{4500 \times 45}{75 \times 3.6}$
    ③ [최종 결과] $HP = 540$
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27. A, R, E 제동장치의 전자변을 사용하기 위한 회로중 상용제동용은 몇 번인가?

  1. 71번
  2. 72번
  3. 73번
  4. 74번
(정답률: 62%)
  • A, R, E 제동장치의 전자변 회로 번호에 따른 용도를 구분하는 문제입니다. 상용제동용은 72번 회로를 사용합니다.

    오답 노트
    71번: 충기
    73번: 아스
    74번: 예비
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28. 전기제동의 방식으로 분류되는 제동은?

  1. 보안제동
  2. 정차제동
  3. 회생제동
  4. 주차제동
(정답률: 71%)
  • 회생제동은 견인전동기를 발전기로 이용하여 전기에너지를 전차선으로 되돌려 보내는 전기제동 방식입니다.

    오답 노트
    보안제동: 지령선 여자를 통한 순수 공기제동
    정차제동: 정차 시 움직임 방지를 위해 속도검지를 통해 작동하는 제동
    주차제동: 장시간 정차 시 구름 방지를 위해 공기완해 스프링작용으로 동작하는 제동
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29. 제륜자 압력 7200kgf, 축중 8000kgf일 때 축제동률은?

  1. 60%
  2. 70%
  3. 80%
  4. 90%
(정답률: 60%)
  • 축제동률은 축중 대비 제륜자 압력의 비율을 계산하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $\text{축제동률} = \frac{\text{제륜자 압력}}{\text{축중}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{축제동률} = \frac{7200}{8000} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{축제동률} = 90\%$
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30. 판스프링의 변형(deflection)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 판의 판수에 반비례한다.
  2. 판의 폭의 크기에 반비례 한다.
  3. 판의 두께의 3승에 반비례 한다.
  4. 판의 길이의 3승에 반비례 한다.
(정답률: 50%)
  • 판스프링의 변형량은 판의 길이의 3승에 비례하여 증가하므로, 반비례한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    판의 판수, 폭, 두께의 3승: 변형량과 반비례 관계가 맞음
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31. 화차의 길이가 18m인 경우 차장율은?

  1. 14
  2. 2.38
  3. 1.50
  4. 1.3
(정답률: 60%)
  • 차장율은 화차의 길이를 표준 길이(14m)로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{L_{std}}$ (차장율 = 화차 길이 / 표준 길이)
    ② [숫자 대입] $R = \frac{18}{14}$
    ③ [최종 결과] $R = 1.3$
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32. 객차 연결완충장치에 사용되는 고무완충기의 특성과 거리가 먼 것은?

  1. 재질이나 형상에 따라 특성을 다양하게 할 수 있다.
  2. 마모가 적고 가격이 비싸다.
  3. 내충격성이 있다.
  4. 강도 및 내구성이 있다.
(정답률: 74%)
  • 고무완충기는 재질과 형상 변경을 통해 특성 조절이 가능하며, 내충격성과 강도 및 내구성이 뛰어난 것이 특징입니다.

    오답 노트
    마모가 적고 가격이 비싸다: 고무완충기는 일반적으로 금속제 완충기에 비해 가격이 저렴하여 경제적입니다.
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33. 승강대 자동문이 설치된 차량에서 열차 교행시 고압력이 작용해서 내·외부의 진동으로 문이 열리는 것을 방지하기 위해 압력공기의 힘으로 고정시키는 장치는?

  1. Pressure wave
  2. Telescopic guide
  3. Door engine
  4. Locking
(정답률: 61%)
  • 열차 교행 시 발생하는 고압력(압력파)으로 인해 문이 갑자기 열리는 사고를 방지하기 위해, 압력공기의 힘으로 문을 물리적으로 고정시키는 장치를 Locking 장치라고 합니다.
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34. 볼스터레스 대차의 특징이 아닌 것은?

  1. 경량화
  2. 보수 유지비 절감
  3. 유지보수 기간의 연장
  4. 보수 점검의 어려움
(정답률: 69%)
  • 볼스터레스 대차는 볼스터를 제거함으로써 구조를 단순화하여 경량화를 실현하고, 부품 수 감소로 인해 보수 유지비 절감 및 유지보수 기간 연장이라는 장점을 가집니다. 따라서 구조가 단순해져 보수 점검이 오히려 용이해집니다.
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35. 일반조명과 비교한 차량조명의 특징이 아닌 것은?

  1. 차내 전체에 균등한 조명이라야 한다.
  2. 눈부심이 없는 조명이어야 한다.
  3. 내진 구조이어야 한다.
  4. 정차장의 조명보다 밝아야 한다.
(정답률: 67%)
  • 차량조명은 승객의 편의와 안전을 위해 차내 전체에 균등하고 눈부심이 없어야 하며, 주행 중 진동에 견디는 내진 구조여야 합니다. 특히 정차장의 조명과 밝기가 동등해야 승객이 내릴 때 급격한 조도 변화로 인한 이질감을 느끼지 않습니다.
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36. 2차 현수장치로서 요크와 볼스터 사이에 코일스프링을 사용한 대차는?

  1. MAN 형
  2. 아세아 형
  3. NT-21 형
  4. 소시미 형
(정답률: 65%)
  • 아세아 형 대차는 2차 현수장치로 요크와 볼스터 사이에 코일스프링을 사용하여 충격을 흡수하는 구조적 특징을 가지고 있습니다.
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37. 궤간은 레일면에서 하방 몇 mm점의 상대편 레일두부 내측간의 최단거리를 말하는가?

  1. 12
  2. 14
  3. 16
  4. 18
(정답률: 55%)
  • 궤간의 정의는 레일면에서 하방 $16\text{mm}$ 지점의 상대편 레일두부 내측간 최단거리를 의미합니다.
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38. 좌석 72석의 객차에 승객 최대 부하 200%가 허용될 때 소요환기량(m3/h)은? (단, 소요환기량은 인당 0.4m3/min)

  1. 57.6 m3/h
  2. 115.2 m3/h
  3. 1728 m3/h
  4. 3456 m3/h
(정답률: 50%)
  • 최대 부하 인원수를 구한 뒤, 인당 필요 환기량과 시간 단위 환산 계수를 곱하여 총 소요환기량을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $Q = N \times L \times 60$ (소요환기량 = 인원수 × 인당 환기량 × 60분)
    ② [숫자 대입] $Q = (72 \times 2) \times 0.4 \times 60$
    ③ [최종 결과] $Q = 3456$
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39. 프레온 12의 비등점은?

  1. -22℃
  2. -29℃
  3. -38℃
  4. -49℃
(정답률: 53%)
  • 냉매로 사용되는 프레온 12(Freon-12)의 표준 대기압 상태에서의 비등점(끓는점)은 $-29\text{℃}$입니다.
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40. 디젤전기기관차의 방송장치에 사용되는 공급 전원은?

  1. 직류 24V
  2. 직류 74V
  3. 교류 24V
  4. 교류 100V
(정답률: 53%)
  • 디젤전기기관차의 방송장치 및 제어 회로의 안정적인 전원 공급을 위해 직류 $74\text{V}$ 전원을 사용합니다.
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3과목: 임의 구분

41. 제륜자와 차륜간의 마찰계수 설명 중 틀린 것은?

  1. 마찰계수는 제륜자 압력이 증가함에 따라 비례 증가한다.
  2. 마찰계수는 속도의 증가에 따라 작아진다.
  3. 마찰계수는 시간경과 즉 온도상승에도 작아진다.
  4. 마찰계수는 속도가 0이 되기 직전 급격히 증가한다.
(정답률: 44%)
  • 제륜자와 차륜 사이의 마찰계수는 제륜자 압력이 증가함에 따라 비례해서 증가하는 것이 아니라, 오히려 압력이 증가할수록 마찰계수는 감소하는 경향을 보입니다.

    오답 노트
    속도 증가: 마찰계수 감소
    온도 상승: 마찰계수 감소
    정지 직전: 마찰계수 급증
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42. 고가 등의 전용궤도를 고무타이어 또는 철제차륜을 부착한 소형 경량 차량이 가이드웨이를 따라 주행하는 경량전철 시스템은?

  1. 선형유도전동기(LIM)
  2. 피알티(PRT)
  3. 자동안내 궤도식철도(AGT)
  4. 열차자동방호장치(ATP)
(정답률: 67%)
  • 자동안내 궤도식철도(AGT)는 고무타이어 또는 철제차륜을 사용하여 가이드웨이를 따라 주행하는 소형 경량 차량 시스템을 의미합니다.
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43. 철도차량의 동적거동에 영향을 주는 주요 인자가 아닌 것은?

  1. 레일의 질량
  2. 차륜과 레일의 접촉력
  3. 차륜과 레일의 접촉 기하학
  4. 차량 각부의 질량
(정답률: 55%)
  • 철도차량의 동적거동은 차량 자체의 질량 분포, 차륜과 레일의 접촉 기하학적 형상, 그리고 접촉력에 의해 결정됩니다. 레일의 질량은 궤도 구조의 특성일 뿐, 차량의 주행 안정성이나 동적거동을 결정짓는 주요 인자로 보지 않습니다.
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44. 열차를 가속시키기 위한 견인력에 대응하는 열차 저항은?

  1. 출발저항
  2. 주행저항
  3. 가속도저항
  4. 구배저항
(정답률: 59%)
  • 열차를 가속시키기 위해서는 관성을 극복해야 하며, 이때 가속도에 의해 발생하는 저항 성분을 가속도저항이라고 합니다. 이는 견인력과 직접적으로 대응하여 열차의 속도 변화에 영향을 주는 저항입니다.
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45. 철도차량의 차륜과 레일로부터 발생되는 소음과 관계가 없는 것은?

  1. 전동소음
  2. 충격음
  3. 스퀼소음
  4. 집접계소음
(정답률: 59%)
  • 철도차량의 차륜과 레일 사이의 상호작용으로 발생하는 소음에는 전동소음, 충격음, 스퀼소음 등이 포함됩니다. 하지만 집접계소음은 차륜-레일 접촉면의 물리적 마찰이나 진동으로 인해 발생하는 소음 범주에 해당하지 않습니다.
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46. 차축베어링에서 실링(Sealing)의 목적은?

  1. 로울러베어링의 발열을 방지한다.
  2. 로울러베어링에 주유 주입을 돕는다.
  3. 차축에 로울러베어링을 압입할 때 쉽게 하는 역할을 한다.
  4. 베어링의 윤활유 유출과 불순물 침입을 방지한다.
(정답률: 70%)
  • 실링(Sealing)은 밀봉을 의미하며, 베어링 내부의 윤활유가 밖으로 새어나가는 것을 막고 외부의 먼지나 수분 같은 불순물이 내부로 들어오는 것을 차단하여 베어링을 보호하는 것이 핵심 목적입니다.
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47. 직경 860mm인 차륜에 작용하는 회전력이 8600kgf·m일 때 견인력은?

  1. 3698kgf
  2. 7596kgf
  3. 10000kgf
  4. 20000kgf
(정답률: 50%)
  • 회전력(토크)은 견인력에 차륜 반지름을 곱한 값입니다. 따라서 견인력을 구하려면 회전력을 반지름으로 나누어야 합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{r}$ 견인력 = 회전력 / 반지름
    ② [숫자 대입] $F = \frac{8600}{0.86 / 2}$
    ③ [최종 결과] $F = 20000$ kgf
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48. 일반 객차 대차의 1차 수직진동수는?

  1. 5~7Hz
  2. 50~70Hz
  3. 150~300Hz
  4. 500~700Hz
(정답률: 60%)
  • 일반 객차 대차의 1차 수직진동수는 보통 5~7Hz 범위에서 형성됩니다.
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49. 동력차의 최고속도 결정 요소가 아닌 것은?

  1. 열차 종별
  2. 선로 상태
  3. 동력차 성능
  4. 차량 구조 상태
(정답률: 64%)
  • 동력차의 최고속도는 차량 자체의 성능, 구조적 안정성, 그리고 주행하는 선로의 상태에 의해 물리적으로 결정됩니다. 열차 종별은 운행 계획상의 구분일 뿐, 차량이 낼 수 있는 물리적인 최고속도를 결정하는 요소는 아닙니다.
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50. 경부고속철도의 궤도중심간 거리는?

  1. 4.2m
  2. 4.5m
  3. 5m
  4. 5.2m
(정답률: 59%)
  • 경부고속철도의 표준 궤도중심간 거리는 5m로 설계되어 있습니다.
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51. 연료소비율을 표시할 때 사용되는 단위는?

  1. kg/h·m2
  2. L/h·m2
  3. L/km2
  4. g/PS·h
(정답률: 58%)
  • 연료소비율은 단위 마력당 시간당 연료 소비량을 나타내는 지표이므로, 질량 단위인 g과 마력 단위인 PS, 시간 단위인 h를 조합한 g/PS·h를 사용합니다.
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52. 디젤전기기관차의 645E3기관에 장착된 터보차저는 정격부하의 몇 % 에서 동작하는가?

  1. 50%
  2. 60%
  3. 75%
  4. 95%
(정답률: 56%)
  • 디젤전기기관차 645E3기관에 적용된 터보차저는 엔진의 효율적인 과급을 위해 정격부하의 $75\%$ 지점에서 동작하도록 설계되어 있습니다.
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53. 압축행정시 압축되는 공기의 중량을 Gf kg, 실린더의 잔류가스의 중량을 Gr kg, 실린더내의 전가스의 중량을 Gg kg, 매 사이클마다 흡입되는 공기의 중량을 Gs kg이라할 때 소기효율에 해당하는 것은?

(정답률: 56%)
  • 소기효율은 실린더 내의 전체 가스 중량 대비 실제로 압축행정에 참여하는 신선한 공기의 중량 비율로 정의합니다.
    ① [기본 공식] $\eta_{s} = \frac{G_{f}}{G_{g}}$
    ② [숫자 대입] $\eta_{s} = \frac{G_{f}}{G_{g}}$
    ③ [최종 결과] $\eta_{s} = \frac{G_{f}}{G_{g}}$
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54. 터보차저의 구성품에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 압축기 확산기 스로우트(throat)면적은 터빈 노즐 면적과 합치되도록 한 조립체로 되어 있다.
  2. 임펠러와 임펠러실과의 간극은 임펠러의 펌핑(pumping)효율을 높이기 위하여 작은 것이 좋다.
  3. 래비린스씰(labyrinth seal)은 와류실 부분에 3개가 있으며 임펠러 래피린스씰과 스페이서(spacer)는 배기가스 흐르는 쪽으로 기름이 이동하는 것을 방지한다.
  4. 선치차는 회전자축의 끝에 기계가공되어 3개의 유성치차와 맞물린다.
(정답률: 48%)
  • 래비린스씰(labyrinth seal)은 오일이 배기가스 쪽으로 유출되는 것을 방지하는 역할을 하지만, 와류실 부분의 구성 개수나 구체적인 배치 설명이 실제 구조와 일치하지 않습니다.
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55. 디젤전기기관차 16-645기관의 발화순서 3번인 제9번 실린더의 배기밸브 시기조정을 한다면 플라이휠 각도는?

  1. 104° ~ 110°
  2. 284° ~ 290°
  3. 194° ~ 200°
  4. 149° ~ 155°
(정답률: 55%)
  • 16-645기관의 실린더별 배기밸브 시기조정 각도는 각 실린더의 발화 순서와 플라이휠의 위상차에 의해 결정됩니다. 제9번 실린더(발화순서 3번)의 경우, 규정된 플라이휠 각도는 $149^{\circ} \sim 155^{\circ}$ 범위 내에서 조정합니다.
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56. 디젤전기기관차 저수위탐지장치의 막판에 냉각수압력과 균형을 유지하고 있는 압력은?

  1. 기관조속기의 유압
  2. 공기실의 압력과 스프링장력의 합성력
  3. 단순한 스프링장력
  4. 기관 윤활유압력과 스프링장력의 합성력
(정답률: 67%)
  • 저수위탐지장치의 막판은 냉각수 압력과 대항하여 균형을 유지해야 하며, 이때 작용하는 힘은 공기실의 압력과 스프링장력이 합쳐진 합성력입니다.
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57. 디젤전기기관차의 속-백(Soak Back) 오일계통의 협로밸브 역할을 바르게 설명한 것은?

  1. 윤활유 부족으로 인한 터보과급기의 손상방지
  2. 윤활유 압력과다로 인한 윤활유계통 손상방지
  3. 터보과급기의 윤활유 압력을 적정하게 유지
  4. 기관과 터보과급기의 유압을 균형있게 유지
(정답률: 53%)
  • 속-백(Soak Back) 오일계통의 협로밸브는 기관 정지 후에도 터보과급기에 윤활유를 지속적으로 공급하여, 윤활유 부족으로 인해 발생할 수 있는 터보과급기의 손상을 방지하는 역할을 합니다.
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58. 디젤전기기관차 기관의 저수위 탐지장치의 동작요인이 아닌 것은?

  1. 냉각수가 저수위 일 때
  2. 냉각수가 과온 일 때
  3. 냉각계통 내의 배기가스가 침입할 때
  4. 냉각수가 저온 일 때
(정답률: 52%)
  • 저수위 탐지장치는 냉각수가 부족하거나, 과열되었을 때, 또는 냉각계통에 배기가스가 유입되어 냉각 효율이 떨어지는 비정상 상태를 감지하여 기관을 보호하는 장치입니다.

    오답 노트
    냉각수가 저온 일 때: 저수위 탐지장치의 동작 조건에 해당하지 않습니다.
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59. 디젤전기기관차의 기관조속기에서 “A”, “B”, “C” 및 “D” 솔레노이드가 모두 여자하는 스로들 핸들의 위치는?

  1. 4 노치
  2. 5 노치
  3. 6 노치
  4. 7 노치
(정답률: 68%)
  • 디젤전기기관차의 기관조속기 제어 회로에서 스로들 핸들을 6 노치 위치에 두었을 때 A, B, C, D 모든 솔레노이드가 여자되어 최대 출력을 제어하게 됩니다.
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60. 전후동력새마을동차 주엔진 보호장치 중 엔진을 정지시키지 않는 장치는?

  1. 저유압
  2. 냉각수 과온
  3. 기관과속
  4. 저수위
(정답률: 48%)
  • 주엔진 보호장치 중 저유압, 기관과속, 저수위는 엔진의 치명적인 손상을 방지하기 위해 즉시 엔진을 정지시키는 장치이지만, 냉각수 과온은 엔진 정지 전 경보를 통해 운전자가 조치할 수 있도록 설계되어 있습니다.
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