항로표지기능사 필기 기출문제복원 (2008-07-13)

항로표지기능사 2008-07-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항로표지기능사 2008-07-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항로표지기능사
(2008-07-13 기출문제)

목록

1과목: 항로표지 전원관리

1. 태양광발전시스템 구성 중 태양전지 어레이 및 축전지에서 공급되는 직류전력을 교류전력으로 변환시켜 부하에 공급하는 것은?

  1. 정류기
  2. 교류분전반
  3. 전력제어장치
  4. 인버터
(정답률: 89%)
  • 인버터는 태양전지 어레이나 축전지에서 생성된 직류($DC$) 전력을 우리가 일상적으로 사용하는 교류($AC$) 전력으로 변환하여 부하에 공급하는 장치입니다.
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2. 납축전지의 전해액을 취급할 때 착용하는 안전용구가 아닌 것은?

  1. 보안경
  2. 고무장갑
  3. 면장갑
  4. 고무장화
(정답률: 95%)
  • 납축전지의 전해액은 강한 부식성을 가진 황산이므로, 피부나 눈에 닿지 않도록 화학물질에 강한 보호구를 착용해야 합니다.

    오답 노트
    면장갑은 전해액을 그대로 흡수하여 피부에 직접 닿게 하므로 안전용구로 부적합합니다.
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3. 납축전지의 전해액을 올바르게 설명한 것은?

  1. 황산나트륨을 사용한다.
  2. 황산원액을 사용한다.
  3. 묽은 황산을 사용한다.
  4. 염화나트륨을 사용한다.
(정답률: 97%)
  • 납축전지는 양극판(이산화납)과 음극판(납) 사이의 전해액으로 묽은 황산을 사용하여 화학 반응을 통해 전기를 저장하고 방출합니다.

    오답 노트
    황산나트륨, 염화나트륨: 전해액으로 사용되지 않음
    황산원액: 농도가 너무 높아 전극 부식 및 위험 초래
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4. 등대 태양광발전 시스템의 태양전지 모듈에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 유인등대의 설치조건상 태양전지 모듈의 재질이 해수나 염분에 강한 재질로 구성되도록 한다.
  2. 유인등대의 지형적 여건상 설치지역이 협소하고 운송이 불편한 경우에는 단위면적당 출력이 높고 가벼운 태양전지 모듈을 사용하도록 한다.
  3. 태양전지 패널의 구성은 직류전원의 운영 전압을 고려하여 선택한다.
  4. 단위모듈을 직렬로 연결할 경우에 축전지를 부동충전 및 균등충전을 할 수 있어야 하며, 동일한 충전전압에서는 출력전류가 많을수록 축전지 충전율이 낮아진다.
(정답률: 88%)
  • 태양전지 모듈을 직렬로 연결하여 축전지를 충전할 때, 동일한 충전전압 조건이라면 출력전류가 많을수록 축전지에 공급되는 에너지가 증가하므로 충전율은 높아집니다.
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5. 다음 중 납축전지의 고장 원인에 속하지 않는 것은?

  1. 보충전 없이 장기간 방치하였을 경우
  2. 전해액의 비중이 매우 높은 경우
  3. 전해액의 온도가 낮은 경우
  4. 전해액에 불순물이 흡입된느 경우
(정답률: 60%)
  • 납축전지는 전해액의 비중이 너무 높거나 불순물이 섞인 경우, 또는 보충전 없이 방치하여 극판이 손상될 때 고장이 발생합니다. 반면 전해액의 온도가 낮은 것은 일반적인 고장 원인으로 분류되지 않습니다.
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6. 발전기의 사용 목적 및 설치형태에 따른 분류가 아닌 것은?

  1. 상용발전기
  2. 비상용발전기
  3. 정치식발전기
  4. 연속식발전기
(정답률: 65%)
  • 발전기는 사용 목적(상용, 비상용)과 설치 형태(정치식, 이동식)에 따라 분류합니다.

    오답 노트
    연속식발전기: 발전기의 표준 분류 체계에 해당하지 않는 명칭입니다.
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7. 다음 중 배전선로의 절연 저항이 저하되는 원인이 아닌 것은?

  1. 전선의 절연물( 비닐, 고무 등)의 노후 또는 손상
  2. 전선로의 절연저항 측정
  3. 전로에 접속되어 잇는 분전반류 절연물의 절연 노화
  4. 전로에 접속되어 있는 전기기기의 절연 노화
(정답률: 93%)
  • 절연 저항의 저하는 절연물의 물리적 손상이나 화학적 노화로 인해 발생합니다. 전선로의 절연저항 측정은 현재의 절연 상태를 확인하는 진단 행위일 뿐, 저항을 저하시키는 원인이 아닙니다.
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8. 다음 중 축전지에서 충전이란 무엇인가?

  1. 전기적 에너지를 화학적 에너지로 변환시키는 것
  2. 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 것
  3. 전기적 에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 것
  4. 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 것
(정답률: 91%)
  • 축전지의 충전은 외부 전원을 통해 전기적 에너지를 공급하여 전극 물질의 화학적 상태를 변화시켜 에너지를 저장하는 과정, 즉 전기적 에너지를 화학적 에너지로 변환시키는 것을 말합니다.

    오답 노트
    화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 것: 방전
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9. 피스톤 기관에서 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브만 열린 상태로 피스톤이 상사점에서 하사점까지 하강하는 행정은?

  1. 흡입행정
  2. 압축행정
  3. 팽창행정
  4. 배기행정
(정답률: 67%)
  • 피스톤 기관의 4행정 사이클 중 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브만 열린 상태에서 피스톤이 상사점에서 하사점으로 내려오며 혼합기나 공기를 빨아들이는 과정은 흡입행정입니다.
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10. 축전지의 용량에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 만충전시킨 축전지를 10시간 방전하였을 때의 방전량
  2. 만충전시킨 축전지를 5시간 방전하였을 때의 방전량
  3. 만충전시킨 축전지를 일정 전류로서 규정 종지전압까지 방전하였을 때의 방전량
  4. 만충전시킨 축전지를 85% 방전하였을 때의 방전량
(정답률: 87%)
  • 축전지의 용량은 만충전 상태에서 일정한 전류로 방전하여 규정된 종지전압에 도달할 때까지의 총 방전량을 의미합니다.
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11. 태양광 발전시스템의 전력조절기(Pover Controller)의 구성과 관계 없는 것은?

  1. 전압조정장치
  2. 역전류방지 다이오드
  3. 중앙제어부
  4. 어레이
(정답률: 60%)
  • 전력조절기는 전압조정장치, 역전류방지 다이오드, 중앙제어부 등으로 구성되어 충방전을 제어합니다. 어레이는 태양전지 모듈을 연결한 집합체로, 전력조절기의 구성 요소가 아닌 전력 생산부입니다.
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12. 축전지 3개를 병렬 연결하였을 때의 현상으로 옳은 것은?

  1. 전압은 축전지 3개 전압의 합만큼 증가한다.
  2. 전류는 변함이 없고 일정하다.
  3. 전류와 전압 모두 축전지 수만큼 증가한다.
  4. 전류는 축전지의 수에 비례하여 증가한다.
(정답률: 75%)
  • 축전지를 병렬로 연결하면 전체 전압은 일정하게 유지되지만, 공급 가능한 전체 전류는 연결된 축전지의 수에 비례하여 증가합니다.

    오답 노트
    전압은 축전지 3개 전압의 합만큼 증가한다: 직렬 연결 시의 특징입니다.
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13. 다음 중 윤활유의 기능과 거리가 먼 것은?

  1. 기밀작용
  2. 냉각작용
  3. 내한작용
  4. 청결작용
(정답률: 59%)
  • 윤활유는 마찰 감소 외에도 냉각, 기밀, 청결, 방청, 완충 작용 등을 수행합니다. 내한작용은 윤활유의 기본 기능에 해당하지 않습니다.
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14. 다음 중 축전지의 기본적 취급방법에서 정기적 점검사항이 아닌 것은?

  1. 외부
  2. 중량
  3. 전해액 비중
  4. 온도
(정답률: 84%)
  • 축전지의 정기 점검은 외관 상태(외부), 전해액의 비중, 단자 전압 및 온도 등을 확인하여 성능 저하를 방지하는 것이 핵심입니다.

    오답 노트
    중량: 축전지의 무게는 정기적으로 측정하여 점검하는 항목이 아닙니다.
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15. 다음 중 접지공사의 종류가 아닌 것은?

  1. 제1종
  2. 제2종
  3. 제3종
  4. 특별 제1종
(정답률: 93%)
  • 접지공사는 일반적으로 제1종, 제2종, 제3종, 특별 제3종 접지공사로 구분됩니다.

    오답 노트
    특별 제1종: 존재하지 않는 접지 구분입니다.
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16. 태양전지에서 전기에너지가 발생하는 원리는?

  1. 광반사 효과
  2. 광산란 효과
  3. 광기전력 효과
  4. 태양열 효과
(정답률: 81%)
  • 태양전지는 반도체 p-n 접합부에 빛을 비추었을 때 전자와 정공이 분리되어 기전력이 발생하는 광기전력 효과를 이용하여 전기에너지를 생산합니다.
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17. 다음 중 축전지의 전해액 주입시 전해액의 온도가 35℃이하임을 확인해야 하는 주된 이유는?

  1. 전해액의 비중이 너무 낮아지기 때문이다.
  2. 주입시 황산무(안개)가 발생하기 때문이다.
  3. 축전지의 금소구품이 급속하게 부식하기 때문이다.
  4. 주입시 축전지 온도의 상승으로 전조가 변형될 수 있기 때문이다.
(정답률: 62%)
  • 전해액 주입 시 온도가 너무 높으면 화학 반응 및 열팽창으로 인해 축전지의 외함인 전조가 변형될 위험이 있으므로 $35\text{℃}$이하로 유지해야 합니다.
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18. 다음 중 교류발전기의 동기속도와 관련되는 것은?

  1. 발전기의 크기와 극수(p)
  2. 극수(p)와 주파수(f)
  3. 발전기의 용량과 주파수(f)
  4. 전압의 세기(V)
(정답률: 70%)
  • 교류발전기의 동기속도는 주파수와 극수에 의해 결정됩니다.
    $$N_s = \frac{120f}{p}$$
    위 공식에서 알 수 있듯이 동기속도 $N_s$는 주파수 $f$에 비례하고 극수 $p$에 반비례하는 관계입니다.
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19. 동기 발전기의 병렬운전과 관련하여 두 대의 발전기가 갖추어야 될 조건과 거리가 먼 것은?

  1. 유도 기전력의 크기와 파형이 같을 것
  2. 유도 기전력의 위상이 같을 것
  3. 유도 기전력의 주파수가 같을 것
  4. 발전기의 크기가 같을 것
(정답률: 85%)
  • 동기 발전기의 병렬운전을 위해서는 전기적 특성이 일치해야 하며, 기계적인 외형이나 발전기의 크기는 운전 조건과 무관합니다.

    오답 노트
    기전력의 크기와 파형, 위상, 주파수가 모두 일치해야 무리 없이 병렬 연결이 가능합니다.
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20. 다음 중 납축전지의 양극과 음극에 사용되는 것은?

  1. 양극(PbO2, 음극(PbO)
  2. 양극(Pb), 음극(PbO2)
  3. 양극(PbO2), 음극(Zn)
  4. 양극(PbO2), 음극(Pb)
(정답률: 79%)
  • 납축전지는 이산화납과 납을 전극으로 사용하는 화학 전지입니다.
    양극: $PbO_{2}$ (이산화납)
    음극: $Pb$ (납)
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2과목: 고정 및 부표항로표지

21. 다음 중 등명기에 사용하는 색 필터가 만족해야 하는 조건으로 적합하지 않은 것은?

  1. 색 필터의 색상은 흑색, 백색, 황색으로 한다.
  2. 광학적 특성이 우수한 유리 또는 플라스틱으로 제작하고, 유해한 기포, 흠, 변형 등의 결점이 없어야 한다.
  3. 자외선에 의하여 색 필터가 변색되는 것을 방지하여야 한다.
  4. 색 필터의 하단부는 진동 및 충격으로부터 보호될 수 있도록 지지대에 고정할 수 있어야 한다.
(정답률: 84%)
  • 등명기의 색 필터는 항로표지의 특성에 맞는 색상을 사용해야 하며, 흑색이나 황색 등은 일반적인 색 필터 조건에 적합하지 않습니다.

    오답 노트
    광학적 특성 유지, 자외선 변색 방지, 지지대 고정 등은 색 필터가 갖추어야 할 필수적인 품질 및 구조적 조건입니다.
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22. 고시된 위치에서 벗어난 부표를 원위치로 수정 복구하는 작업을 무엇이라 하는가?

  1. 유실복구
  2. 사고복구
  3. 위치복구
  4. 표체복구
(정답률: 92%)
  • 고시된 정해진 위치에서 벗어난 부표를 다시 원래의 위치로 수정하여 복구하는 작업은 위치복구라고 합니다.
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23. 다음 중 등부표의 도색에 관한 설명으로 가장 적합한 것은?

  1. 등부표의 도색은 최소한 1년에 1회 주기적으로 실시하여야 한다.
  2. 등부표의 도색은 최소한 2년에 1회 주기적으로 실시하여야 한다.
  3. 등부표의 도색은 최소한 3년에 1회 주기적으로 실시하여야 한다.
  4. 등부표의 도색은 외관상 오염이 심할 경우에 실시한다.
(정답률: 79%)
  • 등부표의 유지관리를 위해 도색은 최소한 1년에 1회 주기적으로 실시하여야 합니다.
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24. 다음 중 무인표지용 예비표지용품과 관계가 없는 것은?

  1. 전구
  2. 등명기
  3. 축전지
  4. 증류수제조기
(정답률: 94%)
  • 무인표지용 예비표지용품으로는 전구, 등명기, 축전지 등이 포함되며, 증류수제조기는 일반적인 예비표지용품에 해당하지 않습니다.
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25. 연안등대 등탑의 도장 색은?

  1. 백색
  2. 홍색
  3. 녹색
  4. 황색
(정답률: 94%)
  • 연안등대 등탑의 도장 색은 백색으로 규정되어 있습니다.
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26. 부표의 물속에 잠김 체적의 중심을 무엇이라 하는가?

  1. 부심
  2. 기준선
  3. 홀수선
  4. 메타센터
(정답률: 89%)
  • 부표의 물속에 잠긴 체적의 기하학적 중심을 부심이라고 합니다.
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27. 다음 중 기상관측 순서로 가장 적합한 것은?

  1. 시정 → 운량 → 파고 → 풍속
  2. 운량 → 시정 → 파고 → 풍속
  3. 시정 → 파고 → 풍속 → 운량
  4. 풍속 → 파고 → 운량 → 시정
(정답률: 73%)
  • 기상관측은 일반적으로 시정, 운량, 파고, 풍속의 순서로 관측하는 것이 가장 적합합니다.
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28. 다음 부표의 점검 사항 중 적합하지 않은 것은?

  1. 수심의 상태
  2. 사슬과 침추의 상태
  3. 표체의 각 연결 부분의 상태
  4. 부표 각 부분의 마모 상태
(정답률: 93%)
  • 부표 점검은 표체, 사슬, 침추 등 부표를 구성하는 시설물의 물리적 상태와 마모 정도를 확인하는 것이 핵심입니다. 수심의 상태는 부표 자체의 유지보수 점검 사항이 아닌 주변 환경 요소에 해당합니다.
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29. 조류의 변동에 따라 부표의 회전운동으로 인한 사슬의 꼬임을 방지하기 위하여 꼬삐사슬 바로 밑에 연결하는 것은?

  1. 샤클
  2. 스위블
  3. 바닥사슬
  4. 스터드사슬
(정답률: 92%)
  • 스위블(Swivel)은 회전 연결 고리로, 조류나 파도에 의해 부표가 회전할 때 사슬이 꼬이는 것을 방지하기 위해 꼬삐사슬 하단에 설치합니다.
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30. 다음 중 레이콘에서 사용하는 부호는?

  1. 중파부호
  2. 숫자부호
  3. 모스부호
  4. 마이크로파부호
(정답률: 94%)
  • 레이콘(Racon)은 레이더 응답기로, 레이더 전파를 수신하여 미리 설정된 모스부호를 송신함으로써 항해자가 지도를 통해 해당 표지의 정체를 식별할 수 있게 합니다.
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31. 등대기상 관측 중 한 점의 구름도 없을 때의 부호는 “0”이다. 안개, 비, 눈으로 하늘이 가려 운량 측정이 불가할 때의 부호로 가장 알맞은 것은?

  1. 5
  2. 7
  3. 8
  4. 9
(정답률: 89%)
  • 등대기상 관측 시 운량 측정 기준에 따라, 안개, 비, 눈 등으로 인해 하늘이 가려져 운량을 측정할 수 없는 경우에는 부호 9를 사용합니다.
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32. 다음 중 무인등대의 정비점검주기로 가장 적합한 것은?

  1. 1개월에 2회 이상
  2. 1개월에 1회 이상
  3. 2개월에 1회 이상
  4. 3개월에 1회 이상
(정답률: 86%)
  • 무인등대의 효율적인 관리와 정상 작동 상태 유지를 위해 규정된 정비점검주기는 2개월에 1회 이상입니다.
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33. 다음 ( )안에 들어갈 내용으로 가장 적합한 것은?

  1. ① 주간, ② 야간
  2. ① 일몰, ② 일출
  3. ① 일출, ② 일몰
  4. ① 오전 6, ② 오후 6
(정답률: 94%)
  • 광파표지는 야간 항해의 안전을 위해 빛을 내는 표지입니다. 따라서 해가 지는 일몰 시에 점등하고, 해가 뜨는 일출 시에 소등하는 것이 원칙입니다.
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34. 레이콘이 제공하는 정보가 아닌 것은?

  1. 거리
  2. 방위
  3. 식별상의 정보
  4. 최대 유효거리
(정답률: 78%)
  • 레이콘은 선박의 레이더 신호를 수신하여 응답 신호를 보냄으로써, 레이더 화면상에 해당 표지의 거리, 방위, 그리고 고유한 식별 정보를 제공합니다. 하지만 장비 자체의 최대 유효거리는 레이콘이 제공하는 정보가 아니라 장비의 성능 제원입니다.
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35. 다음 중 레이콘의 주요 구성 부분이 아닌 것은?

  1. 송신기
  2. 수신기
  3. 트랜스폰더
  4. 송수신기용 안테나
(정답률: 86%)
  • 레이콘은 기본적으로 송신기, 수신기, 그리고 이를 연결하는 송수신기용 안테나로 구성됩니다. 트랜스폰더는 레이콘의 작동 원리(응답기) 자체를 의미하는 개념이지, 내부의 개별 구성 부품으로 분류하지 않습니다.
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36. 다음 중 레이콘의 사용 목적으로 적합하지 않은 것은?

  1. 육지초인(표지)의 식별
  2. 선박의 탐지 강화
  3. 교량하의 가항폭 표시용으로 사용
  4. 눈에 잘 띄지 않는 해안선에 있는 위치의 식별과 거리 측정
(정답률: 66%)
  • 레이콘(Racon)은 레이더 응답기로서, 육지초인 식별, 가항폭 표시, 해안선 위치 식별 및 거리 측정 등 항해 보조를 목적으로 사용됩니다. 선박 자체를 탐지하는 기능을 강화하는 장치가 아니므로 선박의 탐지 강화는 적합하지 않은 목적입니다.
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37. 등명기에 설치하여 규정된 등질의 섬광부호와 전구의 직류전압과 전류를 제어하고, 동작중인 전구의 고장 상태를 감시하여 전구교환기에 제어신호를 보내는 것은?

  1. 섬광기
  2. 광도조절기
  3. 일광제어기
  4. 충방전조절기
(정답률: 76%)
  • 섬광기는 등명기에서 규정된 등질의 섬광부호를 생성하고, 전구의 전압과 전류를 제어하며, 전구의 고장 상태를 감시하여 전구교환기에 신호를 보내는 핵심 제어 장치입니다.
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38. 유인등대 건축물 도장에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 유인등대 건축물 외벽의 도장주기는 3~4년으로 한다.
  2. 도료는 한꺼번에 두껍게 칠하는 경우보다 얇게 여러 번 칠하는 것이 좋다.
  3. 하도와 상도가 성질이 다른 경우는 얼룩이 생기거나 도료의 탈락 또는 들뜨는 경우가 생기므로 동질의 제품을 사용하는 것이 좋다.
  4. 습도가 80% 이상 되면 도막에 결함이 생겨 내구성이 떨어지므로 비 오는 날이나 장마철에는 도장을 피해야 한다.
(정답률: 90%)
  • 유인등대 건축물 외벽의 도장주기는 일반적으로 $5 \sim 6$년으로 관리하며, $3 \sim 4$년은 적절한 주기라고 보기 어렵습니다.
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39. 등부표 정치시 외해에서의 수심에 대한 체인의 길이는?

  1. 수심의 1 ~ 1.5배
  2. 수심의 2 ~ 2.5배
  3. 수심의 3 ~ 4.5배
  4. 수심의 5 ~ 6.5배
(정답률: 89%)
  • 등부표를 정치할 때, 부표가 외해의 파도와 조류에 의해 과도하게 밀리지 않고 안정적으로 위치를 유지하기 위해 체인의 길이는 일반적으로 수심의 $2 \sim 2.5$배로 설정합니다.
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40. 다음 중 항로표지 등질의 섬광의 종류가 아닌 것은?

  1. 단섬광
  2. 군섬광
  3. 투사광
  4. 부동광
(정답률: 91%)
  • 항로표지의 등질은 빛이 나타나고 사라지는 형태에 따라 구분됩니다. 단섬광, 군섬광, 부동광은 대표적인 등질의 종류이지만, 투사광은 등질의 분류에 해당하지 않습니다.
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3과목: 항로표지시스템의 운영

41. 다음 중 DGPS의 기준국에 해당하는 것은?

  1. 홍도
  2. 소리도
  3. 거문도
  4. 서이말
(정답률: 92%)
  • DGPS(위성항법보정시스템)의 기준국으로 활용되는 곳은 거문도입니다.
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42. 다음 중 GPS란 무엇의 약자인가?

  1. Global Positioning Station
  2. Global Positioning System
  3. Global Plotting System
  4. Global Plotting Station
(정답률: 82%)
  • GPS는 전 세계 어디서나 위치 정보를 제공하는 시스템인 Global Positioning System의 약자입니다.
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43. 다음 중 우리나라에서 최초로 VTS 서비스를 실시한 곳은?

  1. 부산
  2. 인천
  3. 여수
  4. 포항
(정답률: 84%)
  • 우리나라에서 최초로 VTS(선박교통관제) 서비스를 실시한 곳은 포항입니다.
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44. 전파의 공전은 전파잡음 중에서 Loran band를 포함한 저주파에 많은 영향을 미치는데 다음 중 잡음방해의 개선책으로 옳지 않은 것은?

  1. 안테나의 Notch Filter를 설치한다.
  2. 수신기의 실효대역푝을 가능한 좁게 한다.
  3. 안테나의 지향성을 예민하게 하여 이득을 높임으로써 수신전력을 크게 한다.
  4. 송신전력을 감소시킨다.
(정답률: 73%)
  • 전파잡음 방해를 개선하기 위해서는 신호 대 잡음비(SNR)를 높여야 하므로, 송신전력을 높여 수신 신호 강도를 확보해야 합니다. 따라서 송신전력을 감소시키는 것은 개선책으로 옳지 않습니다.

    오답 노트
    안테나 Notch Filter 설치: 특정 주파수 잡음 제거
    실효대역폭 축소: 불필요한 잡음 유입 차단
    안테나 지향성 및 이득 향상: 수신전력 증대로 SNR 개선
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45. 다음 중 주국의 Loran-C 감시용 수신기로부터 정보를 이용한 기선통제 방식은?

  1. Alpha 통제
  2. Bravo 통제
  3. Charlie 통제
  4. Delta 통제
(정답률: 36%)
  • 주국의 Loran-C 감시용 수신기로부터 정보를 이용하여 기선을 통제하는 방식은 Bravo 통제입니다.
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46. 다음 중 로란-C 에서 GRI는 무엇을 의미 하는가?

  1. 군반복주기
  2. 송신국
  3. 수신주파수
  4. 송신주파수
(정답률: 83%)
  • 로란-C에서 GRI(Group Repetition Interval)는 송신국들이 전파를 송신하는 주기적인 시간 간격을 의미하는 군반복주기를 뜻합니다.
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47. GPS 오차를 최소화하기 위하여 육상에 GPS 오차 보정용 국을 따로 설치하여 운영하는 시스템은?

  1. SGPS
  2. KGPS
  3. DGPS
  4. LGPS
(정답률: 91%)
  • DGPS(Differential GPS)는 지상의 기준국에서 GPS 오차를 실시간으로 계산하여 보정 신호를 송신함으로써, 일반 GPS보다 훨씬 정밀한 위치 정보를 제공하는 시스템입니다.
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48. 다음 중 위성항법에 관련한 시스템의 여러 가지 형태를 통칭하는 것은?

  1. GLONASS
  2. GALILEO
  3. WAAS
  4. GNSS
(정답률: 81%)
  • GNSS(Global Navigation Satellite System)는 미국의 GPS, 러시아의 GLONASS, 유럽의 GALILEO 등 전 지구적 위성 항법 시스템을 모두 통칭하는 용어입니다.

    오답 노트
    GLONASS, GALILEO, WAAS: GNSS에 포함되는 개별 시스템 또는 보정 시스템입니다.
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49. 다음 중 쌍곡선의 원리를 이용한 항법은?

  1. GPS
  2. 로란-C
  3. 레이더
  4. 무선방위측정기
(정답률: 88%)
  • 로란-C(LORAN-C)는 두 개 이상의 송신국에서 보낸 전파의 도달 시간 차이를 이용하여 수신기의 위치를 결정하는 쌍곡선 항법의 대표적인 시스템입니다.
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50. 다음 중 Loran-C의 반송파 주파수로 옳은 것은?

  1. 100[kHz]
  2. 325[kHz]
  3. 200[MHz]
  4. 325[MHz]
(정답률: 76%)
  • Loran-C는 저주파 대역을 사용하는 쌍곡선 항법 시스템으로, 반송파 주파수는 100 kHz를 사용합니다.
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51. 눈부심(glare) 현상이 생기게 되는 원인이 아닌 것은?

  1. 반사체가 있다.
  2. 광원과 그 주위의 휘도의 차가 매우 크다.
  3. 눈이 낮은 휘도 수준에 순응하고 있다.
  4. 눈에 들어오는 광원의 시각이 작다.
(정답률: 80%)
  • 눈부심 현상은 강한 광원이나 휘도 차이, 낮은 휘도 순응 상태, 반사체 존재 등으로 인해 발생합니다. 광원의 시각이 작을수록 눈에 들어오는 빛의 양이 적어지므로 눈부심의 원인이 되지 않습니다.
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52. GPS에서 위성의 공전주기는 약 얼마인가?

  1. 3시간
  2. 6시간
  3. 12시간
  4. 24시간
(정답률: 68%)
  • GPS 위성은 지구 중궤도(MEO)에 배치되어 있으며, 지구를 한 바퀴 도는 공전주기는 약 12시간입니다.
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53. GPS의 3차원적 위치 정보를 얻기 위한 최소의 위성수는?

  1. 2개
  2. 3개
  3. 4개
  4. 5개
(정답률: 81%)
  • GPS에서 위도, 경도, 고도라는 3차원 위치 정보와 수신기의 시계 오차를 보정하기 위해서는 최소 4개의 위성으로부터 신호를 받아야 합니다.
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54. 레이더에서 펄스전파가 반사되어 되돌아오는 왕복소요시간을 20[μs]라 하면 물표까지의 거리[m]는?

  1. 1500
  2. 2000
  3. 2500
  4. 3000
(정답률: 75%)
  • 전파의 속도는 빛의 속도와 같으며, 레이더 거리는 전파가 왕복한 거리의 절반으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $D = \frac{c \times t}{2}$ 거리 = (빛의 속도 × 왕복 시간) / 2
    ② [숫자 대입] $D = \frac{3 \times 10^{8} \times 20 \times 10^{-6}}{2}$
    ③ [최종 결과] $D = 3000$
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55. 조류신호시스템의 정보를 제공하는 수단으로 옳지 않은 것은?

  1. 무선방식
  2. 자동응답방식
  3. 전화통보방식
  4. 전광표지판방식
(정답률: 83%)
  • 조류신호시스템은 무선 통신, 자동응답기, 전광표지판 등을 통해 사용자에게 정보를 제공하며, 개별적인 전화통보방식은 일반적인 정보 제공 수단으로 사용되지 않습니다.
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56. 다음 중 초단파를 의미하는 것은?

  1. VHF
  2. HF
  3. MF
  4. LF
(정답률: 82%)
  • 초단파(Very High Frequency)를 의미하는 약어는 VHF입니다.

    오답 노트
    HF: 단파
    MF: 중단파
    LF: 장파
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57. 선박기상통보 운용장치의 기능이 아닌 것은?

  1. 기상데이터 자동수집 기능
  2. 기상데이터 수동입력 기능
  3. 비상방송 기능
  4. 기상데이터 음성처리 기능
(정답률: 72%)
  • 선박기상통보 운용장치는 기상데이터의 자동 수집, 수동 입력 및 비상시 방송 기능을 통해 정보를 전달하는 장치이며, 수집된 데이터를 음성으로 처리하는 기능은 포함되지 않습니다.
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58. 원격감시 및 제어를 하는 항로표지 집약관리시스템과 연계가능한 시스템이 아닌 것은?

  1. 조류신호 시스템
  2. 로란-C 시스템
  3. 기상신호 시스템
  4. VTS 시스템
(정답률: 36%)
  • 항로표지 집약관리시스템은 조류, 기상, VTS 등 실시간 항행 안전 정보 시스템과 연계하여 통합 관리를 수행하지만, 광역 항법 시스템인 로란-C 시스템은 연계 대상이 아닙니다.
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59. 로란-C 신호 통제에 감시국 수신기를 이용하여 기선통제를 수행 할 때 기준이 되는 시간차의 명칭은?

  1. CSTD
  2. CSECD
  3. TINO
  4. TD
(정답률: 72%)
  • 로란-C(LoRan-C) 시스템에서 감시국 수신기를 통해 기선의 신호 상태를 감시하고 통제할 때, 기준이 되는 시간차를 CSTD(Combined Signal Time Difference)라고 합니다.
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60. 다음 중 원격제어 및 감시에 의한 항로표지의 유지보수 능률을 향상시키고 이용률을 증가시키기 위한 시스템은?

  1. 항로표지 집약관리 시스템
  2. 동기점멸 시스템
  3. 조류신호제공 시스템
  4. 선박통항관리 시스템
(정답률: 79%)
  • 항로표지 집약관리 시스템은 원격제어 및 감시를 통해 유지보수 능률을 높이고 이용률을 극대화하기 위해 구축된 통합 관리 체계입니다.
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