항로표지기능사 필기 기출문제복원 (2011-07-31)

항로표지기능사 2011-07-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항로표지기능사 2011-07-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항로표지기능사
(2011-07-31 기출문제)

목록

1과목: 항로표지 전원관리

1. 다음 중 연축전지의 공칭 전압은?

  1. 1[V/cell]
  2. 2[V/cell]
  3. 3[V/cell]
  4. 4[V/cell]
(정답률: 84%)
  • 공칭 전압은 전지 전압의 표시에 쓰이는 표준 전압을 의미하며, 연축전지의 경우 단전지(cell)당 $2.0\text{V}$입니다.

    오답 노트
    니켈수소 및 니켈카드뮴 전지: $1.2\text{V}$
    리튬이온 및 리튬 폴리머: $3.7\sim3.8\text{V}$
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2. 태양광 발전 시스템의 구성에 필요하지 않은 것은?

  1. 태양전지판
  2. 축전지
  3. 변압기
  4. 직·교류 변환장치
(정답률: 87%)
  • 태양광 발전 시스템은 태양전지판에서 생성된 직류 전기를 저장하거나 교류로 변환하여 사용하는 시스템입니다. 주요 구성 요소는 태양전지 어레이, 축전지, 직·교류 변환장치(인버터), 분전반 등으로 이루어집니다.

    오답 노트
    변압기: 전압을 변경하는 장치로, 일반적인 태양광 발전 시스템의 기본 필수 구성 요소에는 포함되지 않습니다.
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3. 축전지의 청소시 주의 사항에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

  1. 축전지와 그 주위는 깨끗하고 습기가 없어야 한다.
  2. 청소할 때에는 마른걸레로 닦되 유기용제를 사용해서는 안 된다.
  3. 마른걸레로 닦여지지 않을 때는 신나를 사용한다.
  4. 촉매형 마개 및 배기구 마개에는 물기가 닿지 않도록 조심한다.
(정답률: 94%)
  • 축전지의 전조와 덮개는 합성수지 재질이므로, 신나와 같은 유기용제가 닿으면 부분적으로 용해되거나 변형될 위험이 있어 절대 사용해서는 안 됩니다.

    오답 노트
    마른걸레로 닦이지 않을 때: 백등유를 소량 사용하여 닦아야 함
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4. 다음 콘덴서 중 양극 금속 표면에 산화막을 형성하고, 그 위에 음극이 되는 금속 케이스를 씌운 것은?

  1. 공기 콘덴서
  2. 종이 콘덴서
  3. 세라믹 콘덴서
  4. 전해 콘덴서
(정답률: 86%)
  • 전해 콘덴서는 산화 피막을 유전체로 사용하고, 전해 산화한 금속을 양극, 전해질을 음극으로 구성하여 대용량의 전기를 저장하는 축전기입니다.

    오답 노트
    공기 콘덴서: 공기를 유전체로 사용
    종이 콘덴서: 마이카 편과 연박을 교대로 적층
    세라믹 콘덴서: 티탄산 바륨 등 유전율이 큰 재료 사용
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5. 발전기의 운전 중 점검 사항으로 거리가 가장 먼 것은?

  1. 오일 게이지의 확인
  2. 압축 공기 압력의 확인
  3. 강제 급유시의 유량 확인
  4. 베어링의 온도상승 확인
(정답률: 69%)
  • 발전기 운전 중에는 윤활유 상태, 베어링 온도, 급유 유량 및 전압·전류 등의 기록 사항을 중점적으로 점검해야 합니다.

    오답 노트
    압축 공기 압력의 확인: 발전기 자체의 운전 점검 항목이 아닙니다.
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6. 태양전지 어레이에서 공급된 전력을 축전지 및 직류부하에 맞게 조정 및 제어하는 장치는?

  1. 전력조절기
  2. 분전반
  3. 인버터
  4. 변압기
(정답률: 82%)
  • 태양전지 어레이에서 생성된 전력을 축전지의 과충전·과방전을 방지하고, 직류부하에 안정적으로 공급될 수 있도록 전압과 전류를 조정 및 제어하는 장치는 전력조절기입니다.
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7. 전로의 절연 불량에 의한 감전사고 등의 위험을 방지하기 위해 설치하는 것은?

  1. 접지
  2. 단락
  3. 접속함
  4. 분기함
(정답률: 92%)
  • 전로의 절연이 파괴되어 누전이 발생했을 때, 전류를 대지로 방출시켜 기기 외함의 전위 상승을 억제함으로써 인체 감전 사고를 방지하는 장치는 접지입니다.
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8. 태양광 발전 시스템에서 교류를 직류로 변환하는 것은?

  1. 변압장치
  2. 교류분전반
  3. 직류분전반
  4. 정류기
(정답률: 85%)
  • 교류(AC) 전원을 직류(DC) 전원으로 변환하는 전기 회로 또는 장치를 정류기라고 합니다.
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9. 축전지에서 전해액의 누액 또는 감소의 원인이 아닌 것은?

  1. 전조의 파손 또는 균열되었을 때
  2. 충전 전류가 클 때
  3. 과충전이 반복될 때
  4. 단자나 접속 클램프가 오염되었을 때
(정답률: 52%)
  • 전해액의 누액이나 감소는 주로 물리적 파손, 과도한 전류에 의한 전해액 증발 및 분해 등 화학적 요인으로 발생합니다.
    단자나 접속 클램프가 오염된 것은 접촉 저항을 증가시켜 전압 강하를 일으키는 요인일 뿐, 전해액 자체의 누설이나 감소를 유발하는 직접적인 원인은 아닙니다.
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10. 전기설비의 전선접속 및 배선에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전선 상호간 접속시 전선의 전기저항을 가능한 증가시키도록 한다.
  2. 전선의 접속부분에서 전기적인 부식이 일어나지 않도록 주의한다.
  3. 부하설비 용량에 맞는 적정량의 전기를 사용한다.
  4. 전로 교체 및 정비시 전원의 상이 바뀌지 않도록 주의한다.
(정답률: 95%)
  • 전선 접속 시 접속 저항이 증가하면 열이 발생하여 화재의 위험이 있고 전압 강하가 일어나므로, 전기저항을 가능한 한 최소로 줄여야 합니다.
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11. 광기전력 효과를 이용하여 태양에너지를 전기에너지로 변환 시키는 기본적인 반도체 소자는?

  1. 태양전지 셀
  2. 태양전지 모듈
  3. 태양전지 판넬
  4. 태양전지 어레이
(정답률: 73%)
  • 광기전력 효과를 통해 빛 에너지를 전기 에너지로 직접 변환하는 가장 기본이 되는 최소 단위의 반도체 소자는 태양전지 셀입니다.
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12. 도선에 흐르는 전류와 전압강하를 측정하려고 할 때 전류계와 전압계의 접속 방법은?

  1. 전류계와 전압계 모두 직렬접속
  2. 전류계와 전압계 모두 병렬접속
  3. 전류계는 직렬, 전압계는 병렬접속
  4. 전류계는 병렬, 전압계는 직렬접속
(정답률: 85%)
  • 전류계는 회로에 흐르는 전류를 측정해야 하므로 회로와 직렬로 연결하고, 전압계는 두 지점 사이의 전위차를 측정해야 하므로 병렬로 연결하는 것이 기본 원칙입니다.
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13. 무인등대용 2[V], 250[Ah] 축전지 6개를 직렬로 연결하였을 때 양극간의 전압은?

  1. 2[V]
  2. 6[V]
  3. 12[V]
  4. 24[V]
(정답률: 92%)
  • 축전지를 직렬로 연결하면 전체 전압은 각 전지 전압의 합과 같습니다.
    ① [전체 전압 = 단전지 전압 × 개수]
    ② $V = 2 \times 6$
    ③ $V = 12$
    따라서 양극간의 전압은 $12\text{V}$입니다.
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14. 방전에 의해 화학변화가 생긴 물질에 전기에너지를 공급함으로써 물질이 환원되어 반복 사용할 수 잇는 전지는?

  1. 1차전지
  2. 2차전지
  3. 3차전지
  4. 4차전지
(정답률: 92%)
  • 2차전지는 방전 후 외부에서 전기에너지를 공급(충전)하여 화학적 변화를 되돌림으로써 반복해서 사용할 수 있는 축전지를 의미합니다.

    오답 노트
    1차전지: 한 번 방전하면 재사용 불가능
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15. 다음 중 발전기의 원동기 속도를 조정하는 장치는?

  1. 정류기
  2. 조속기
  3. ACB
  4. NFB
(정답률: 93%)
  • 조속기(Governor)는 부하의 변동에 관계없이 발전기의 원동기 속도를 일정하게 유지시켜 출력 전압과 주파수를 안정시키는 장치입니다.

    오답 노트
    정류기: 교류를 직류로 변환
    ACB: 기중 차단기
    NFB: 배선용 차단기
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16. 다음 중 4행정 사이클 기관의 작동순서로 불꽃 점화 기관의 행정에 속하지 않는 것은?

  1. 흡입행정
  2. 압축행정
  3. 배기행정
  4. 소기행정
(정답률: 86%)
  • 4행정 사이클 기관의 작동 순서는 흡입 $\rightarrow$ 압축 $\rightarrow$ 폭발(팽창) $\rightarrow$ 배기의 순서로 이루어집니다.

    오답 노트
    소기행정: 2행정 기관에서 배기 가스를 밀어내고 신선한 공기를 넣는 과정임
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17. 다음 중 배선용 차단 장치를 의미하는 것은?

  1. NFB
  2. AVR
  3. ABC
  4. PT
(정답률: 93%)
  • 배선용 차단기는 No Fuse Breaker의 약자인 NFB라고 하며, 과전류나 단락 사고 시 회로를 자동으로 차단하여 기기를 보호합니다.

    오답 노트
    AVR: 자동 전압 조정기
    PT: 계기용 변압기
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18. 다음 중 변압기의 원리에 해당하는 것은?

  1. 전기충전
  2. 자기방전
  3. 광전유도
  4. 전자유도
(정답률: 70%)
  • 변압기는 전자기 유도 현상을 이용하여 교류 전압의 크기를 높이거나 낮추는 장치이므로 전자유도 원리를 이용합니다.
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19. 이종 이상의 원소의 화합물에 의한 반도체를 접합하여 만든 박막형 태양전지는?

  1. 습식 태양전지
  2. 결정질 실리콘 태양전지
  3. 화합물 반도체 태양전지
  4. 유기물 반도체 태양전지
(정답률: 90%)
  • 두 종류 이상의 원소가 결합된 화합물 반도체(예: GaAs, CdTe 등)를 접합하여 만든 태양전지를 화합물 반도체 태양전지라고 하며, 주로 박막형으로 제작되어 효율과 무게 면에서 장점을 가집니다.
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20. 다음 중 절연저항의 저하 원인이 아닌 것은?

  1. 접지의 불량
  2. 전선의 절연물의 노후 또는 손상
  3. 전로에 접속된 전기 기기의 절연노화
  4. 전로에 접속된 분전반류 절연물의 노화
(정답률: 70%)
  • 절연저항의 저하는 전기가 흐르지 않아야 할 절연물이 손상되어 누설 전류가 발생하는 현상입니다. 전선의 노후, 전기 기기의 절연 노화, 분전반 절연물 손상 등이 직접적인 원인이 됩니다.

    오답 노트
    접지의 불량: 접지는 사고 발생 시 전류를 땅으로 흘려보내는 안전 장치이며, 접지 상태가 나쁘다고 해서 전로 자체의 절연저항 값이 낮아지는 것은 아닙니다.
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2과목: 고정 및 부표항로표지

21. 등명기 상부 등체의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 렌즈
  2. 색 필터
  3. 침추
  4. 전구 교환기
(정답률: 89%)
  • 등명기 상부 등체는 빛을 모으고 색을 입히며 광원을 관리하는 부분으로 렌즈, 색 필터, 전구 교환기 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    침추: 등명기의 하부 지지 구조나 기계적 조정 장치와 관련된 요소로, 빛을 제어하는 상부 등체의 구성요소가 아닙니다.
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22. 광파표지의 등화의 등질을 다양하게 하고 발사 상태도 서로 다르게 한 이유가 아닌 것은?

  1. 부근의 다른 일반등화와의 식별을 쉽게 하기 위해서
  2. 부근의 다른 광파료지와 오인되는 것을 막기 위해서
  3. 부근을 운항하는 선박들 간의 식별을 위해서
  4. 부근을 운항하는 선박의 등화와 구별하기 위해서
(정답률: 73%)
  • 광파표지는 항해자가 자신의 위치를 확인하고 주변의 다른 표지와 혼동하지 않도록 고유한 등질과 발사 상태를 가집니다. 즉, 다른 일반등화, 다른 광파표지, 그리고 운항 중인 선박의 등화와 구별하여 오인을 방지하는 것이 목적입니다.

    오답 노트
    부근을 운항하는 선박들 간의 식별: 이는 선박 간의 충돌 방지 규칙(COLREGs)에 따른 선박 등화의 목적이지, 고정된 항로표지인 광파표지의 목적이 아닙니다.
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23. 축전지의 구조에 따른 분류로서 촉매전 또는 보조전극을 장치하여 산무가 탈출하기 어렵고 사용 중에 물 보충이 거의 필요하지 않은 구조의 축전지는?

  1. 벤트형(Ventilate type)
  2. 시일드형(Sealed type)
  3. 오픈드형(Opened type)
  4. 드라이차지형(Dry charged type)
(정답률: 71%)
  • 시일드형(Sealed type) 축전지는 밀폐 구조로 되어 있어 산무의 탈출을 막고, 촉매전이나 보조전극을 통해 전해액의 증발을 억제하므로 사용 중 물 보충이 거의 필요 없는 무보수 유지보수형 구조입니다.
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24. 풍랑과 조류의 변동에 의한 부표의 회전운동으로 인한 사슬의 꼬임을 방지하기 위하여 고삐사슬 바로 밑에 연결되는 것은?

  1. 샤클
  2. 스위블
  3. 중추
  4. 중간사슬
(정답률: 95%)
  • 부표가 풍랑이나 조류에 의해 회전할 때 사슬이 꼬이는 것을 방지하기 위해서는 회전이 가능한 연결 장치가 필요합니다. 스위블은 회전축 역할을 하여 사슬의 꼬임을 방지하는 장치입니다.
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25. 레이더 비콘의 최대 유효거리를 결정하는 요인이 아닌 것은?

  1. 비콘의 과부하
  2. 안테나 이득을 포함하는 비콘의 감도
  3. 비콘 안테나의 수면상 높이
  4. 선박 안테나의 수면상 높이
(정답률: 77%)
  • 레이더 비콘의 유효거리는 전파의 도달 거리와 수신 능력에 의해 결정됩니다. 비콘 안테나와 선박 안테나의 높이, 그리고 안테나 이득을 포함한 감도가 핵심 요인이며, 비콘의 과부하는 거리 결정 요인이 아닙니다.
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26. 교량등에 사용되는 등질이 아닌 것은?

  1. 부동광
  2. 등명암광
  3. 급성광
  4. 모르스광
(정답률: 86%)
  • 교량등은 선박의 안전한 통항을 위해 부동광, 등명암광, 급성광 등의 등질을 사용합니다. 모르스광은 특정 문자 신호를 보내는 특수 등질로 교량등의 일반적인 등질에 해당하지 않습니다.
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27. 다음 중 등명기를 사용하는 항로표지가 아닌 것은?

  1. 등대
  2. 등표
  3. 등부표
  4. 에어 사이렌
(정답률: 96%)
  • 등명기는 빛을 이용하여 신호를 보내는 항로표지입니다. 에어 사이렌은 빛이 아닌 소리를 이용하여 신호를 보내는 무등표(음향표지)에 해당합니다.
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28. 부표의 물속에 잠긴 체적의 중심을 무엇이라 하는가?

  1. 부심
  2. 기준선
  3. 홀수선
  4. 메타센터
(정답률: 90%)
  • 부표의 물속에 잠긴 부분(배수체적)의 기하학적 중심을 부심이라고 합니다.
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29. 등명기의 렌즈나 색 필터로 이용되지 않는 색상은?

  1. 백색(투명)
  2. 적색
  3. 청색
  4. 황색
(정답률: 92%)
  • 등명기의 렌즈나 색 필터는 항로표지의 식별을 위해 백색, 적색, 황색, 녹색 등이 사용되지만, 청색은 일반적으로 이용되지 않습니다.
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30. 광원의 빛을 굴절 작용을 이용해서 좁은 범위의 각도에서 높은 광도를 얻기 위해 사용하는 것은?

  1. 레이콘
  2. 축전지
  3. 렌즈
  4. 필터
(정답률: 84%)
  • 렌즈는 빛의 굴절 작용을 이용하여 광원에서 나오는 빛을 특정 방향으로 모아줌으로써, 좁은 각도 내에서 높은 광도를 얻을 수 있게 하는 장치입니다.
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31. 방위와 거리를 레이더 스크린에 표시하도록 설계된 트랜스폰더형 항로표지는?

  1. 레이마크(Ramark)
  2. 레이더 에코우(Radar Echo)
  3. 레이콘(Racon)
  4. 레이더 리플렉터(Radar Reflector)
(정답률: 82%)
  • 레이콘(Racon)은 레이더로부터 수신한 펄스에 응답하여 특정한 부호의 신호를 송신함으로써, 레이더 스크린에 방위와 거리를 명확히 표시해 주는 트랜스폰더형 항로표지입니다.
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32. IALA 해상부표식(B지역)에서 측방표지에 해당하는 것은?

  1. 안전수역표지
  2. 좌현표지
  3. 고립장애표지
  4. 남방위표지
(정답률: 86%)
  • IALA 해상부표식 B지역에서 측방표지는 항로의 좌우측을 표시하는 표지로, 좌현표지와 우현표지가 이에 해당합니다.
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33. 레이콘(Racon) X-band의 주파수대는?

  1. 2900~3100[MHz]
  2. 4500~5500[MHz]
  3. 6000~7000[MHz]
  4. 9300~9500[MHz]
(정답률: 77%)
  • 레이콘(Racon) X-band의 표준 주파수 대역은 $9300 \sim 9500\text{ MHz}$입니다.
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34. 유인등대 건축물에서 창호의 관리요령으로 맞는 것은?

  1. 건축물의 창호는 중량이 큰 강제를 사용한다.
  2. 건물의 남측은 녹에 침식되는 정도가 크고 부식이 다른 방향보다 빠르기 때문에 점검에 주의를 하여야 한다.
  3. 강제 창호는 녹을 방지하기 위해 도장을 할 필요가 없다.
  4. 창호의 고장 및 전기사고 방지를 위하여 창 또는 출입구에는 전기의 인입 선로를 통과시키지 않아야 한다.
(정답률: 85%)
  • 전기 사고 및 시설 고장을 방지하기 위해 창문이나 출입구와 같은 개구부에는 전선로가 직접 통과하지 않도록 설치 및 관리하는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    강제 창호 사용: 중량이 너무 크면 관리가 어려움
    남측 부식: 일반적으로 해풍의 영향이 큰 방향이 더 빠르게 부식됨
    도장 불필요: 강제 창호는 부식 방지를 위해 반드시 도장이 필요함
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35. 선박에서 육상의 특정한 위치를 표시하여 주기 위하여 설치하는 탑과 같이 생긴 구조물로서 야간표지의 대표적인 것은?

  1. 등대
  2. 등주
  3. 등부표
  4. 등표
(정답률: 93%)
  • 등대는 육상의 특정한 위치를 표시하기 위해 설치된 탑 모양의 구조물로, 강력한 광원을 통해 야간에 선박의 항해를 돕는 대표적인 야간표지입니다.
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36. 아네로이드 자기기압계로 해면기압을 계산하는 식은?

  1. 해면기압 = 기압계의 시도 + 해면갱정치
  2. 해면기압 = 기압계의 시도 – 해면갱정치
  3. 해면기압 = (기압계의 시도 + 해면갱정치)/2
  4. 해면기압 = (기압계의 시도 – 해면갱정치)/2
(정답률: 62%)
  • 아네로이드 기압계로 측정한 현재의 기압(시도)에 고도에 따른 보정값인 해면갱정치를 더하여 해수면 기준의 기압을 산출합니다.
    $$해면기압 = 기압계의 시도 + 해면갱정치$$
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37. 등명기에 설치되어 전구를 점등시키는 섬광기의 조건으로 알맞지 않은 것은?

  1. 넓은 범위의 섬광부호를 제어할 수 있어야 하며, 사전 입력된 프로그램의 선택이 간편해야 한다.
  2. 단락회로 및 역극성 보호회로가 설치되어야 한다.
  3. 외부로부터의 충격 및 진동에 견딜 수 있어야 하며, 모든 전기적 구성요소는 견고하게 고정되어야 한다.
  4. 전기적으로 접촉되는 곳은 도전성이 약한 재질을 사용하거나 도금하여 접촉저항을 높여 줘야 한다.
(정답률: 90%)
  • 전기 회로의 접촉 부위는 전기가 잘 통해야 하므로 도전성이 좋은 재질을 사용하고 접촉저항을 최소화해야 합니다. 도전성이 약한 재질을 사용하여 접촉저항을 높이는 것은 전기적 효율과 안정성을 떨어뜨리므로 잘못된 조건입니다.
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38. 다음 ( )안에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

  1. 주간, 야간
  2. 일몰시, 일출시
  3. 일출시, 일몰시
  4. 오전 6시, 오후 6시
(정답률: 90%)
  • 광파표지는 야간 항해의 안전을 위해 해가 지는 일몰시에 점등하고, 해가 뜨는 일출시에 소등하는 것을 원칙으로 합니다.
    $$\text{광파표지는 ( 일몰시 )에 점등하고 ( 일출시 )에 소등한다.}$$
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39. 다음 중 레이더 비콘 설치 목적과 거리가 먼 것은?

  1. 눈에 잘 띄는 해안선에 있는 위치의 식별과 거리측정
  2. 거리측정은 되나 특징이 없는 해안선에 있는 위치의 식별
  3. 육지초인표지의 식별
  4. 해도상에 도재되어 있지 않은 신 위험물의 표시
(정답률: 69%)
  • 레이더 비콘은 특징이 없는 해안선, 육지초인표지, 해도에 없는 신 위험물 등 식별이 어려운 지점을 레이더상에서 명확히 식별하고 거리측정하기 위해 설치합니다. 따라서 이미 눈에 잘 띄는 해안선에 설치하여 식별하는 것은 비콘의 주된 설치 목적과 거리가 멉니다.
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40. 다음 중 무인등대의 정비점검주기로 가장 적합한 것은?

  1. 1개월에 1회 이상
  2. 2개월에 1회 이상
  3. 3개월에 1회 이상
  4. 6개월에 1회 이상
(정답률: 85%)
  • 무인등대의 효율적인 유지관리와 정상 작동 상태를 유지하기 위한 정비점검주기는 2개월에 1회 이상으로 규정되어 있습니다.
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3과목: 항로표지시스템의 운영

41. 레이더에서 펄스전파가 반사되어 되돌아오는 왕복 소요시간을 20[μs]라 하면 물표까지의 거리[m]는?

  1. 1500
  2. 2000
  3. 2500
  4. 3000
(정답률: 70%)
  • 전파의 속도와 왕복 시간을 이용하여 물표까지의 거리를 구하는 원리를 이용합니다. 거리는 전파가 왕복한 거리의 절반입니다.
    ① [기본 공식] $D = \frac{c \times t}{2}$
    ② [숫자 대입] $D = \frac{3 \times 10^{8} \times 20 \times 10^{-6}}{2}$
    ③ [최종 결과] $D = 3000$
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42. 다음 중 기선상에 있는 종국의 Loran-C 감시용 수신기로 부터의 정보를 이용한 기선통제 방법은?

  1. 브라보 통제
  2. 알파 통제
  3. 델타 통제
  4. 찰리 통제
(정답률: 74%)
  • Loran-C 시스템에서 기선상에 위치한 종국의 감시용 수신기로부터 정보를 받아 기선을 통제하는 방식은 델타 통제입니다.
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43. 조류신호시스템에서 넓은 해역을 동시에 측정하고 비교적 유지보수가 쉬운 유속계는?

  1. 육상설치 레이더 방식
  2. 전자유도형 방식
  3. 수중설치 도플러 소나방식
  4. 기계적 회전수 검출방식
(정답률: 82%)
  • 육상설치 레이더 방식은 육상에서 해수면의 표층 흐름을 원격으로 측정하므로 넓은 해역을 동시에 관측할 수 있으며, 장비가 육상에 있어 유지보수가 매우 용이합니다.
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44. 다음 전파표지 중 위성을 이용한 위치측정 시스템으로 러시아에서 발사한 것은?

  1. GPS
  2. DGPS
  3. GLONASS
  4. RACON
(정답률: 83%)
  • GLONASS는 러시아에서 개발하고 운용하는 위성 항법 시스템입니다.

    오답 노트
    GPS: 미국 시스템
    DGPS: GPS의 오차를 보정한 위성 항법 시스템
    RACON: 레이더 반사기
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45. 다음 중 조류의 유속, 유향측정에 영향을 크게 미치지 않는 것은?

  1. 설치방법
  2. 설치해역
  3. 측정시간의 길이
  4. 염도
(정답률: 88%)
  • 조류의 유속과 유향은 설치 방법, 설치 해역의 지형적 특성, 그리고 데이터의 신뢰성을 확보하기 위한 측정 시간의 길이에 따라 결정됩니다. 반면, 염도는 해수의 성분일 뿐 물의 흐름(유속, 유향) 자체를 측정하는 메커니즘에는 직접적인 영향을 주지 않습니다.
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46. 국내 GPS에서 지구중심 좌표계로 사용되고 있는 축지계는?

  1. Tokyo Datum
  2. WGS84
  3. Europe
  4. WGS46
(정답률: 87%)
  • GPS(Global Positioning System)는 전 세계적으로 통용되는 표준 지구중심 좌표계인 WGS84(World Geodetic System 1984)를 사용하여 위치를 결정합니다.
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47. 다음 중 선박통항신호소(VTS)가 제공할 수 있는 서비스의 내용과 거리가 먼 것은?

  1. 시정이 제한된 상태에서 통항선박에 대한 지원
  2. 무역항으로 입항하는 소형선에 대한 예인선 지원
  3. 교통이 혼잡한 지역에서 통항선박에 대한 지원
  4. 어선이 밀집해 있는 지역에서의 지원
(정답률: 71%)
  • 선박통항신호소(VTS)는 선박의 안전한 통항을 위해 교통 정보 제공, 시정 제한 시 지원, 혼잡 지역 및 어선 밀집 지역의 안전 관리를 수행하는 관제 서비스입니다. 하지만 예인선 지원과 같은 실제 물리적인 견인 서비스는 VTS의 관제 업무 범위에 해당하지 않습니다.
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48. 다음 항법시스템 중 측위오차 범위가 가장 작은 것은?

  1. GPS
  2. LORAN-C
  3. DGPS
  4. GLONASS
(정답률: 77%)
  • DGPS(Differential GPS)는 GPS의 오차를 보정하기 위해 기준국에서 계산된 보정치를 수신기에 제공함으로써, 일반 GPS나 LORAN-C, GLONASS보다 훨씬 정밀한 측위 오차 범위를 가집니다.
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49. 로란의 위치선 측정원리에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 주국과 종국의 전파도달 시간차는 주국과 종국으로부터 수신점ᄁᆞ지의 거리 차이에 의하여 결정된다.
  2. 주국과 종국의 전파도달 시간차는 주국과 종국으로부터 수신점까지의 펄스의 위상 차이에 의하여 결정된다.
  3. 주국과 종국의 전파도달 시간차는 주국과 종국으로부터 수신점까지의 펄스의 진폭 차이에 의하여 결정된다.
  4. 주국과 종국의 전파도달 시간차는 주국과 종국으로부터 수신점까지의 주파수 차이에 의하여 결정된다.
(정답률: 62%)
  • 로란(LORAN)은 주국과 종국에서 송신한 전파가 수신점에 도달하는 시간 차이를 측정하여 위치선을 결정하는 쌍곡선 항법 시스템입니다. 이 시간 차이는 전파가 이동한 거리 차이에 의해 결정됩니다.
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50. 조류신호소에서 측정하는 통상적인 조류측정 지점의 수면하 수심으로 가장 적합한 것은?

  1. 1[m], 2[m], 3[m]
  2. 1[m], 3[m], 7[m]
  3. 4[m], 8[m], 12[m]
  4. 5[m], 10[m], 15[m]
(정답률: 82%)
  • 조류신호소에서는 수심에 따른 유속의 변화를 측정하여 대표 유속을 산출합니다. 통상적으로 수면하 $1\text{m}, 3\text{m}, 7\text{m}$ 지점에서 측정하는 것이 가장 적합합니다.
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51. GPS를 이용할 경우 사용자의 2차원 위치를 구하기 위하여 필요한 최소한의 위성 수는?

  1. 2개
  2. 3개
  3. 4개
  4. 5개
(정답률: 57%)
  • GPS를 이용해 사용자의 위치를 결정할 때, 위성으로부터의 거리(의사거리)뿐만 아니라 수신기의 시계 오차를 보정해야 합니다. 따라서 3차원 위치($x, y, z$)와 시간 오차($t$)라는 4개의 미지수를 구하기 위해 최소 4개의 위성이 필요합니다.
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52. 다음 중 로란-C 신호 구성에 있어 8~9개의 펄스를 전송하는 주된 이유는?

  1. 이용 범위를 확대하기 위하여
  2. 수신기의 잡음을 감쇠시키기 위하여
  3. 송신 출력을 높이기 위하여
  4. 송신기의 출력을 높이지 않고, 수신기측에 더 많은 에너지를 공급하기 위하여
(정답률: 62%)
  • 로란-C 신호에서 8~9개의 펄스를 그룹으로 전송하는 이유는 송신기의 출력 자체를 무리하게 높이지 않고도, 수신측에 누적된 더 많은 에너지를 공급하여 수신 성능을 향상시키기 위함입니다.
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53. 다음 중 항로표지에서 동기점멸을 하는 주된 이유는?

  1. 표지의 식별을 쉽게 하기 위하여
  2. 표지의 고장을 쉽게 파악하기 위하여
  3. 표지의 가시거리를 증가시키기 위하여
  4. 표지의 원격제어감시를 위하여
(정답률: 85%)
  • 동기점멸은 여러 개의 표지가 동일한 주기로 동시에 깜빡이게 하여, 항해자가 주변의 다른 등표와 구분하고 해당 표지를 더 쉽고 명확하게 식별할 수 있도록 하기 위해 사용합니다.
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54. 다음 중 전파가 물체에 부딪혀 반사되는 레이더의 특성을 이용한 전파표지는?

  1. Racon
  2. AIS
  3. GPS
  4. DGPS
(정답률: 73%)
  • Racon은 레이더의 전파가 표지에 부딪혀 반사될 때 특정한 식별 신호를 함께 송신하여 항해자가 레이더 화면에서 표지를 쉽게 식별할 수 있게 하는 전파표지입니다.
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55. AIS(선박자동식별장치) 시스템의 주요 구성요소가 아닌 것은?

  1. 조류측정 장치
  2. 선박용 무선 송수신기
  3. 해안 기지국
  4. 기지국 제어기
(정답률: 89%)
  • AIS는 선박의 위치, 침로, 속력 등의 정보를 자동으로 송수신하는 시스템으로, 선박용 무선 송수신기, 해안 기지국, 기지국 제어기 등이 핵심 구성요소입니다.

    오답 노트
    조류측정 장치: AIS의 정보 교환 및 식별 기능과 무관한 장치입니다.
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56. 다음 중 우리나라 DGPS의 송신 기준국이 아닌 곳은?

  1. 어청도
  2. 제주도
  3. 거문도
  4. 영도
(정답률: 70%)
  • 우리나라 DGPS 송신 기준국은 어청도, 거문도, 영도 등에 설치되어 운영되고 있으며, 제주도는 송신 기준국에 해당하지 않습니다.
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57. 로란-C 신호 통제에 감시국 수신기를 이용하여 기선통제를 수행 할 때 기준이 되는 시간 차는?

  1. CSTD
  2. CSECD
  3. TINO
  4. ECD
(정답률: 71%)
  • 로란-C의 기선통제 시, 주국과 종국 사이의 전파 도달 시간차를 보정하기 위한 기준 시간차를 CSTD(Corrected Station Time Difference)라고 합니다.
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58. Loran-C 항법에서 주국과 종국을 연결하는 직선은?

  1. 쌍곡선
  2. 기선
  3. 기선연장선
  4. 법선
(정답률: 82%)
  • Loran-C 항법에서 주국(Master station)과 종국(Slave station)을 연결하는 직선을 기선이라고 정의합니다.
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59. 전파의 등속성, 직진성을 이용하여 두 국으로부터 전파의 도달 시간차로 선박의 위치를 구하는 항법장치는?

  1. 레이콘
  2. GPS
  3. 라디오비콘
  4. 로란-C
(정답률: 56%)
  • 전파의 등속성과 직진성을 이용해 두 국 사이의 전파 도달 시간차(TD)를 측정함으로써 쌍곡선 위치선으로 선박의 위치를 결정하는 대표적인 지상파 항법장치는 로란-C입니다.
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60. 항로표지 집약관리시스템에서 감시·제어하는 항목이 아닌 것은?

  1. 등대 등명기의 점·소등
  2. 입표의 상태감시
  3. 레이콘의 작동 여부
  4. 등부표의 태양전지 출력전압
(정답률: 51%)
  • 항로표지 집약관리시스템은 원격으로 상태를 감시하고 제어하는 시스템으로, 등명기의 점·소등, 레이콘 작동 여부, 태양전지 출력전압 등 전기적·전자적 신호 기반의 항목을 관리합니다.

    오답 노트
    입표의 상태감시: 입표는 고정된 표지로, 원격 감시·제어 시스템의 대상이 아닌 육안 확인 대상입니다.
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