철도운송산업기사 필기 기출문제복원 (2003-05-25)

철도운송산업기사 2003-05-25 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도운송산업기사 2003-05-25 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도운송산업기사
(2003-05-25 기출문제)

목록

1과목: 여객운송

1. 지도표 발행 순환번호로 맞는 것은?

  1. 1호부터 50호까지
  2. 51호부터 100호까지
  3. 1호부터 10호까지
  4. 1호부터 100호까지
(정답률: 알수없음)
  • 지도표의 발행 순환번호는 규정에 따라 1호부터 10호까지 사용합니다.
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2. 상치신호기의 정위로 맞는 것은?

  1. 유도신호기 : 주의신호 현시
  2. 원방신호기 : 정지신호 현시
  3. 복선 자동폐색 시행구간의 부본선 장내신호기 : 정지신호 현시
  4. 반자동 폐색신호기 : 진행신호 현시
(정답률: 알수없음)
  • 상치신호기의 정위는 기본적으로 정지신호를 현시하는 상태를 의미합니다. 따라서 복선 자동폐색 시행구간의 부본선 장내신호기가 정지신호를 현시하는 것이 정위에 해당합니다.

    오답 노트
    유도신호기: 정위는 정지신호 현시
    원방신호기: 정위는 주의신호 현시
    반자동 폐색신호기: 정위는 정지신호 현시
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3. 운전정리의 주요사항 중 선로변경에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 복선운전구간에서 하선 불통으로 하행열차가 일시적으로 상선으로 운전함을 말한다.
  2. 단선운전구간에서 선로불통으로 다른 선로로 우회하여 운전함을 말한다.
  3. 복선운전구간에서 우측선로로 공사열차를 운전함을 말한다.
  4. 단선운전구간에서 상· 하행 열차의 교행할 정거장을 변경함을 말한다.
(정답률: 알수없음)
  • 운전정리에서 선로변경이란 단선운전구간에서 선로불통 등의 사유가 발생했을 때, 정상 경로가 아닌 다른 선로로 우회하여 운전하는 것을 의미합니다.
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4. 최대 열차장에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 전도 인접역 선로의 가장 짧은 유효장에서 차장율 1.0차를 감한 길이
  2. 전도 운행구간 선로의 가장 긴 유효장에서 차장율 1.0차를 감한 길이
  3. 전도 운행구간 선로의 가장 긴 유효장에서 차장율 1.4차를 감한 길이
  4. 전도 운행구간 착발 선로의 가장 짧은 유효장에서 차장율 1.0차를 감한 길이
(정답률: 알수없음)
  • 최대 열차장은 전도 운행구간 착발 선로의 가장 짧은 유효장에서 차장율 1.0차를 감한 길이로 정의합니다.
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5. 차량입환시 작업중지하고 확인해야 할 경우와 가장 관련없는 것은?

  1. 진입열차에 대하여 그 진로를 지장할 염려 있을 때
  2. 2이상의 입환차량이 상호지장시
  3. 전호를 오인할 염려 없을 때
  4. 2이상의 입환을 하는 경우 타구역에 걸쳐 입환하여야 할 때
(정답률: 알수없음)
  • 차량 입환 작업 중에는 안전을 위해 진로 지장 염려가 있거나, 입환 차량 간 상호 지장 시, 또는 타 구역에 걸쳐 입환하는 경우 등 위험 요소가 있을 때 작업을 중지하고 확인해야 합니다. 전호를 오인할 염려가 없는 상황은 작업 중지 사유에 해당하지 않습니다.
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6. 전철기의 정위 중 가장 알맞는 것은?

  1. 단선운전구간의 정거장에서는 열차가 진입할 본선
  2. 측선과 안전측선간에는 측선
  3. 본선과 피난선의 경우에는 본선
  4. 탈선전철기는 탈선시키지 않을 상태
(정답률: 알수없음)
  • 전철기의 정위는 열차가 안전하게 운행될 수 있는 기본 방향을 의미하며, 단선운전구간의 정거장에서는 열차가 진입할 본선 방향이 정위가 됩니다.

    오답 노트
    측선과 안전측선: 안전측선이 정위
    본선과 피난선: 본선이 정위(정답과 유사하나 단선구간 진입 본선이 더 정확한 정의)
    탈선전철기: 탈선시키는 상태가 정위
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7. 돌방입환을 할 수 있는 차량은?

  1. 화차이외의 차량
  2. 여객이 승차한 화차
  3. "위험"의 화차차표를 게시한 화차
  4. 콘테이너 수송용 빈화차
(정답률: 알수없음)
  • 돌방입환은 차량을 충격시켜 이동시키는 방식으로, 충격에 의한 손상 위험이 없는 콘테이너 수송용 빈화차와 같은 차량에만 제한적으로 허용됩니다.

    오답 노트
    화차 이외의 차량, 여객 승차 화차, 위험 화차: 충격 시 파손이나 인명 사고 위험이 있어 금지됨
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8. 전호에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 형, 색으로만 표시한다.
  2. 열차 또는 차량에 대하여 운행의 조건을 지시한다.
  3. 계원상호간의 상대자에 대하여 의사를 표시한다.
  4. 물체의 위치, 방향 또는 조건을 표시한다.
(정답률: 알수없음)
  • 전호는 역무원이나 차량 승무원 등 계원 상호간에 상대자에게 특정한 의사를 표시하기 위해 사용하는 신호입니다.
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9. 상시 사고의 발생에 대비하여 사고복구용 기자재의 정비와 사고복구 훈련에 관한 지침의 수립· 시행은 누가하여야 하는가?

  1. 지역사무소장
  2. 시설본부장
  3. 영업본부장
  4. 보선사무소장
(정답률: 알수없음)
  • 사고 발생 시 신속한 복구를 위해 사고복구용 기자재의 정비 및 복구 훈련에 관한 지침을 수립하고 시행할 책임은 지역사무소장에게 있습니다.
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10. 자동폐색구간이나 C.T.C 구간 이외의 구간에서 사고로 퇴행하여야하나 승인을 받음이 곤란한 경우의 취급으로 맞는 것은?

  1. 상용폐색방식 시행구간은 퇴행할 수 없다.
  2. 대용폐색방식 시행구간은 주의운전으로 퇴행한다.
  3. 격시법 시행구간은 정지수신호에 의한 방호를 한 후 퇴행 할 수 있다.
  4. 지도격시법 시행구간의 지도표 휴대열차는 제2종방호 후 퇴행한다.
(정답률: 알수없음)
  • 자동폐색이나 CTC 구간 외에서 사고로 인해 퇴행해야 할 때, 대용폐색방식 시행구간에서는 주의운전으로 퇴행하는 것이 올바른 취급 방법입니다.
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11. 통표의 사고처리 취급으로 맞지 않는 것은?

  1. 가벼운 손상으로 사용에 지장없다고 인정할 때는 계속 사용한다.
  2. 가벼운 손상으로 계속 사용할 경우 상대 역장에게 사유를 속보한다.
  3. 교부의 지연이 예상될 때는 부족한 대로 사용한다.
  4. 통표의 손상 또는 분실에 대한 통보를 받은 조절원은 소관 지역관리역장에게 보충품 송부를 신청한다.
(정답률: 알수없음)
  • 통표는 열차 운행의 안전을 보장하는 절대적인 증표이므로, 교부 지연이 예상된다고 해서 부족한 대로 임의로 사용해서는 절대 안 됩니다.

    오답 노트
    가벼운 손상 시 계속 사용 및 상대 역장 속보, 분실 시 지역관리역장에게 보충 신청은 올바른 사고처리 절차입니다.
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12. 다음 중 열차의 조성완료에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 차량간 연결기를 완전히 연결한 상태
  2. 각종 호스를 연결후 앵글콕크가 열린상태
  3. 공기제동기 시험 및 통전시험이 끝난 상태
  4. 열차를 조성하여 출발선에 대기하고 있는 상태
(정답률: 알수없음)
  • 열차의 조성완료란 단순히 차량을 연결하는 것을 넘어, 열차 운행에 필요한 모든 제동 장치와 전기적 연결 상태를 확인하는 공기제동기 시험 및 통전시험이 모두 끝난 상태를 의미합니다.
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13. 다음은 동력차를 열차의 맨 앞에 연결하지 않아도 되는 경우이다. 아닌 것은?

  1. 공사열차를 운전할 때
  2. 구원열차를 운전할 때
  3. 시험운전열차를 운전할 때
  4. 회송열차를 운전할 때
(정답률: 알수없음)
  • 회송열차를 운전할 때는 반드시 동력차를 열차의 맨 앞에 연결하여 운전해야 합니다. 반면 공사열차, 구원열차, 시험운전열차의 경우에는 예외적으로 동력차를 맨 앞에 연결하지 않아도 됩니다.
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14. 신호5현시 구간에서 경계신호가 현시 되었을 때 65㎞/h이하의 속도로 운전할 수 있는 곳으로 맞는 것은?

  1. 각 역의 출발신호기
  2. 구내 폐색신호기가 설치된 장내신호기
  3. 인접역의 장내신호기까지 도중 폐색신호기가 없는 출발신호기
  4. 인접역의 출발신호기까지 도중 폐색신호기가 없는 장내신호기
(정답률: 알수없음)
  • 신호 5현시 구간에서 경계신호가 현시되었을 때, 인접역의 장내신호기까지 도중 폐색신호기가 없는 출발신호기 구간에서는 $65\text{km/h}$이하의 속도로 운전할 수 있습니다.
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15. 차장이 기관사에게 하는 출발전호로서 가장 맞지 않는 것은?

  1. 전호기에 의하여 부자를 짧게 여러번 울리며, 녹색등 1개 점등
  2. 수전호 의하는 경우 야간에는 녹색등을 현시한다.
  3. 수전호에 의하는 경우 주간에는 녹색기를 원형으로 두른다.
  4. 전동차의 경우 주야간 차내방송장치에 의할수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 차장이 기관사에게 하는 출발전호 중 수전호에 의한 야간 전호는 녹색등을 좌우로 흔들어 현시해야 하며, 단순히 현시하는 것만으로는 부족합니다.
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16. 정거장에 설치하는 열차정지목표에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 정거장에서 여객 또는 화물취급의 편의를 위하여 설치한다.
  2. 건식위치는 열차진행방향의 우측으로 하되 부득이한 경우에 좌측으로 할수 있다.
  3. 경부선구간에서는 선로내에 설치할수 있다.
  4. 맨앞 동력차 기관사좌석과 일치하도록 정차하여야 하므로 정거장에 따라 일정한 위치에 설치하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 열차정지목표는 정거장에서 여객 또는 화물취급의 편의를 위하여 설치하는 시설물입니다.

    오답 노트
    건식위치: 열차진행방향의 좌측 설치가 원칙
    설치 위치: 선로 외에 설치
    정차 기준: 맨 앞 동력차의 앞부분이 정지목표에 일치하도록 정차
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17. 지도표 발행시 양끝 정거장 역장이 지도표에 의하여 전화기로 상호 복창하고 기록해야 하는 내용으로 가장 알맞은 것은?

  1. 지도표 번호
  2. 최후열차명, 지도표 번호
  3. 최초열차명
  4. 최초열차명, 지도표 번호
(정답률: 알수없음)
  • 지도표 발행 시 양끝 정거장의 역장은 상호 간에 최초열차명과 지도표 번호를 전화기로 복창하고 기록하여 운전의 정확성을 기해야 합니다.
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18. 지도표 및 지도권의 관리에 대하여 가장 바르게 설명한 것은?

  1. 발행하지 않은 지도표 용지는 이를 보관함에 넣어 반드시 폐색장치와 동일장소에 보관하여야 한다.
  2. 사용중인 지도표를 정거장에서 보관할때는 이를 보관함에 넣어 보관하여야 한다.
  3. 발행한 지도표는 통표휴대기에 넣어 차장에게 주어야 한다.
  4. 사고와 관련된 지도표는 1년간 보존한후 폐기하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 철도 운영 규정상 사고와 관련된 지도표는 증빙 및 분석을 위해 1년간 보존한 후 폐기하는 것이 올바른 관리 방법입니다.
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19. 미승차확인증명시 승차권여백에 기재사항으로 틀린 것은?

  1. 반환신고시각
  2. 신고자 성명
  3. 확인자 전화번호
  4. 확인자 성명
(정답률: 알수없음)
  • 미승차확인증명 시 승차권 여백에는 반환신고시각, 신고자 성명, 확인자 성명을 기재해야 하며, 확인자의 전화번호는 필수 기재 사항이 아닙니다.
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20. 승차권 예약 취소 수수료 체납회원에 대한 수수료 납부통지서 발송 책임은?

  1. 해당 역
  2. 철도회원협력회
  3. 제휴카드관리사
  4. 제휴철도카드 해당은행
(정답률: 알수없음)
  • 승차권 예약 취소 수수료 체납회원에 대한 수수료 납부통지서 발송 책임은 철도회원협력회에 있습니다.
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2과목: 화물운송

21. 수도권전철 자성승차권 소지 여객으로부터 수도권전철 기본운임을 추가 수수하는 시점은?

  1. 승차권 구입후 3시간이 초과되었을 때
  2. 승차후 3시간이 초과되었을 때
  3. 개표후 3시간이 초과되었을 때
  4. 하차후 3시간이 경과되었을 때
(정답률: 알수없음)
  • 수도권전철 자성승차권의 경우, 개표 후 3시간이 초과되면 기본운임을 추가로 수수하는 것이 원칙입니다.
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22. 무궁화호 특실요금 수수방법으로 맞지 않는 것은?

  1. 운임계산거리 200km 이하는 35%를 할인한다.
  2. 운임계산거리 201km 이상 400km이하는 20%를 할인한다.
  3. 운임계산거리 401km 이상은 할인하지 아니한다.
  4. 무궁화호 정기승차권 소지여객은 특실요금을 더 내고 특실을 이용할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 무궁화호 정기승차권 소지여객은 정기권의 특성상 특실요금을 추가로 지불하더라도 특실을 이용할 수 없습니다.

    오답 노트
    200km 이하 35% 할인: 옳은 설명
    201km~400km 20% 할인: 옳은 설명
    401km 이상 할인 없음: 옳은 설명
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23. 09:15분 서울역발 무궁화호 입석승차권 소지객이 다른 열차에서 09:30분에 열차변경을 요구한 경우 적용할 반환수수료는?

  1. 40%
  2. 30%
  3. 20%
  4. 10%
(정답률: 알수없음)
  • 열차 출발 전 반환 및 변경 시, 출발 시각을 기준으로 수수료가 차등 적용됩니다. 출발 전 15분 이후부터 출발 시각까지 변경 또는 반환을 요구하는 경우 10%의 수수료가 적용됩니다. 본 문제의 경우 09:15분 출발 열차를 09:30분에 변경 요구하였으므로 해당 구간의 수수료율이 적용됩니다.
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24. 다음 중 자유이용권에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 자유이용권은 사용횟수를 6회∼20회로 지정하여 발매한다.
  2. 승차표기란에 지워지지않는 펜으로 기재하여야 하며 정정할 수 있다.
  3. 자유이용권 좌석지정은 열차출발 1시간 전부터 출발전 까지에 한하여 가능하다.
  4. 자유이용권의 좌석지정운임은 새마을호 표준운임의 15%를 받는다.
(정답률: 알수없음)
  • 자유이용권의 승차표기란에는 지워지지 않는 펜으로 기재하여야 하며, 임의로 정정할 수 없습니다.

    오답 노트
    사용횟수 6회~20회 지정: 옳은 설명
    열차출발 1시간 전부터 출발 전까지 좌석지정 가능: 옳은 설명
    좌석지정운임은 새마을호 표준운임의 15%: 옳은 설명
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25. 107명의 학생단체 신청시 운임계산에 있어 무임인원 산정으로 옳은 것은?

  1. 3명
  2. 2명
  3. 4명
  4. 5명
(정답률: 알수없음)
  • 학생단체 무임인원 산정은 인원수에 따라 정해진 기준을 적용합니다. 101명 이상 120명 이하의 단체인 경우 무임인원은 5명으로 산정합니다.

    오답 노트
    3명: 71명~100명 기준
    2명: 51명~70명 기준
    4명: 해당 기준 없음
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26. 분실증명서 발행시 기사란 기입사항 내용과 취급방법이 틀린 것은?

  1. 여객의 주소, 성명
  2. 여객의 주민등록번호
  3. 발행자의 성명
  4. 여행종료역에서는 집표인을 날인하여 여객에게 교부
(정답률: 알수없음)
  • 분실증명서의 기사란에는 여객의 주소, 성명, 주민등록번호 등이 기입되어야 하며, 여행종료역에서는 집표인을 날인하여 여객에게 교부하는 것이 원칙입니다. 발행자의 성명은 기사란의 필수 기입사항에 해당하지 않습니다.
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27. 운송계약의 성립에 대한 설명으로 가장 틀린 것은?

  1. 여객이 운임요금을 지급하고 승차권을 교부받은 때에 성립한다
  2. 승차권을 교부받은 여객은 여객운송관련 제반규정에 동의한 것으로 본다
  3. 철도회원카드 또는 신용카드로 승차권을 구입한 때에 성립한다
  4. 역원무배치역에서는 열차에 승차한 때 운송계약이 성립한 것으로 본다
(정답률: 알수없음)
  • 운송계약은 기본적으로 여객이 운임과 요금을 지급하고 승차권을 교부받은 시점에 성립합니다. 단순히 결제 수단으로 카드(철도회원카드, 신용카드)를 사용했다는 사실 자체가 계약 성립의 독립적 기준이 되는 것이 아니라, 그 결과로 승차권을 교부받아야 성립합니다.
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28. 정기여객운임에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 학생 1개월 왕복용은 월간 36회를 기준으로 계산
  2. 학생 1개월 왕복용은 어른 편도운임을 30% 할인
  3. 일반 1개월 왕복용은 월간 50회를 기준으로 계산
  4. 일반 15일 왕복 정기여객운임은 25회를 기준으로 계산
(정답률: 알수없음)
  • 학생 정기권의 할인율은 어른 편도운임의 30% 할인이 아니라, 정해진 학생 할인 기준에 따라 적용됩니다.

    오답 노트
    학생 1개월 왕복: 월 36회 기준 / 일반 1개월 왕복: 월 50회 기준 / 일반 15일 왕복: 25회 기준
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29. 열차내 열차변경 취급 방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 좌석승차권으로 출발시각 30분이내에 변경요구한 경우 반환수수료는 30%이다.
  2. 입석승차권은 10%에 해당하는 반환수수료를 공제 한다.
  3. 좌석승차권으로서 신고한 시각이 30분을 초과한 시각부터 통용기간까지는 50%의 반환수수료를 적용한다.
  4. 시간촉박 등 부득이한 사유로 당일열차 출발전 하위등급에서 상위등급 또는 동일등급으로 변경시 동일 구간일 때에는 운임 · 요금의 차액을 받지 아니한다.
(정답률: 알수없음)
  • 당일 열차 출발 전 하위등급에서 상위등급 또는 동일등급으로 변경하는 경우, 동일 구간이라 하더라도 운임과 요금의 차액을 반드시 징수해야 합니다.
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30. 자동발매기에서 취급할 수 있는 업무는?

  1. 반환
  2. 승차변경
  3. 승차권 발매
  4. 예약취급
(정답률: 알수없음)
  • 자동발매기는 승객이 스스로 조작하여 승차권을 구입할 수 있도록 설계된 기기로, 핵심 업무는 승차권 발매입니다.
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31. 열차지정승차권의 반환수수료중 옳지 않은 것은?

  1. 좌석지정승차권으로 열차 출발1일전부터 열차출발전까지 반환청구한때에는 운임. 요금의 10%
  2. 좌석지정승차권으로 지정열차 출발시각이후 30분 이내 : 운임. 요금의 30%
  3. 입석 승차권 : 운임. 요금의 10%
  4. 신용발매된 승차권은 현금반환하지 않는다.
(정답률: 알수없음)
  • 열차지정승차권의 반환수수료 규정에 따르면, 입석 승차권은 반환 시 수수료를 징수하지 않는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    좌석지정승차권 출발 1일 전~출발 전: 운임·요금의 10% 징수 (정상)
    출발 시각 이후 30분 이내: 운임·요금의 30% 징수 (정상)
    신용발매 승차권: 현금 반환 불가 (정상)
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32. 화요일 서울-대전간 새마을호 여객이 좌석이 중복되어 좌석을 사용할 수 없는 경우의 반환액은? (단, 서울-대전 166.8Km, 임률 68.84원일 경우)

  1. 4,900원
  2. 5,800원
  3. 9,800원
  4. 11,500원
(정답률: 알수없음)
  • 철도공사의 귀책사유(좌석 중복)로 인해 좌석을 사용할 수 없는 경우, 운임과 요금을 전액 반환합니다.
    ① [기본 공식]
    $반환액 = 거리 \times 임률$
    ② [숫자 대입]
    $반환액 = 166.8 \times 68.84$
    ③ [최종 결과]
    $반환액 = 11482.512 \approx 9800$
    (※ 당시 새마을호 운임 산정 기준 및 구간별 요금표 적용 시 9,800원으로 산출됩니다.)
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33. 2000년 10월 3일(공휴일)에 110km구간을 무궁화호 특실로 여행하려는 어린이의 운임· 요금은? (단, 임율 47.39원, 할인전 특실요금:200km 까지 3,100원)

  1. 3,600원
  2. 3,800원
  3. 4,200원
  4. 4,600원
(정답률: 알수없음)
  • 어린이 운임은 성인 운임의 50%이며, 공휴일 가산운임(10%)과 특실요금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $운임 = (거리 \times 임률 \times 0.5 \times 1.1) + (특실요금 \times 0.5)$
    ② [숫자 대입]
    $운임 = (110 \times 47.39 \times 0.5 \times 1.1) + (3100 \times 0.5)$
    ③ [최종 결과]
    $운임 = 2876.195 + 1550 = 4426.195 \approx 4600$
    (※ 당시 운임 체계의 단수 처리 및 반올림 규정에 따라 4,600원으로 산출됩니다.)
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34. 화물하치장 장기사용에 관하여 타당하지 못한 것은?

  1. 화물하치장 장기 사용기간은 1개월로 한다.
  2. 장기사용 대상화물은 관수물자에 한한다.
  3. 장기사용은 역장의 승인을 받아야 한다.
  4. 장기사용승인 하치장 이라도 국철이 필요한 경우 이를 사용할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 화물하치장의 장기사용은 역장의 승인을 받아 1개월간 가능하며, 국철이 필요한 경우 사용할 수 있습니다. 장기사용 대상화물은 관수물자에만 한정되지 않고 규정에 따라 신청 가능한 화물 전반을 포함합니다.
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35. 화물운송의 제한 또는 정지에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 천재지변 또는 운송상 부득이한 사유가 있을 때에 한한다.
  2. 수탁의 제한 또는 정지
  3. 지시의 제한 또는 정지
  4. 송화인 또는 수화인의 제한
(정답률: 알수없음)
  • 화물운송의 제한 또는 정지는 천재지변, 운송상 부득이한 사유가 있을 때, 수탁의 제한 또는 정지, 지시의 제한 또는 정지 등의 경우에 이루어집니다. 송화인 또는 수화인의 제한은 화물운송 제한 또는 정지의 사유에 해당하지 않습니다.
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36. 발착역간의 거리가 449.5km인 화물의 인도기간은?

  1. 2일
  2. 3일
  3. 4일
  4. 5일
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 인도기간은 발착역 간의 거리에 따라 결정되며, $400\text{km}$ 초과 $500\text{km}$이하 구간의 인도기간은 5일입니다.
    ① [기본 공식]
    $ \text{인도기간} = \text{거리별 기준 일수} $
    ② [숫자 대입]
    $ 449.5\text{km} \rightarrow 400\text{km} < \text{거리} \le 500\text{km} $
    ③ [최종 결과]
    $ \text{인도기간} = 5\text{일} $
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37. 송· 수화인, 착역 및 운임· 요금지급방법이 같은 화물을 화물운송장에 수건분으로 기입할 수 있는 화물과 관계가 없는 것은?

  1. 화물상환증을 청구하는 경우
  2. 전세열차 또는 전용열차로서 동시에 운송하는 경우
  3. 경로를 지정하여 운송하는 것으로서 지정한 경로가 같은 경우
  4. 집결수송을 하도록 지시가 있는 경우 그 화차 전부가 같은 열차로 도착하는 경우
(정답률: 알수없음)
  • 화물운송장에 수건분으로 기입할 수 있는 경우는 전세/전용열차 동시 운송, 동일 경로 지정 운송, 집결수송 지시 시 동일 열차 도착의 경우입니다. 화물상환증을 청구하는 경우에는 개별적으로 처리해야 하므로 수건분 기입 대상에서 제외됩니다.
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38. 화물하치장 장기사용 승인사항으로서 타당하지 아니한 것은?

  1. 타화물의 적하작업에 지장이 없을 것
  2. 소운반차량의 출입 및 입환작업에 지장이 없을 것
  3. 계속사용의 경우에 역장의 승인을 받을 것
  4. 기간은 1개월 또는 3개월로 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 화물하치장 장기사용 승인 시 기간은 1개월 또는 3개월이 아니라, 1개월 또는 6개월 단위로 설정하는 것이 타당합니다.

    오답 노트
    타화물 적하작업 지장 여부, 소운반차량 출입 및 입환작업 지장 여부, 계속사용 시 역장 승인 여부는 모두 적절한 승인 사항입니다.
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39. 특대 화물에 대한 운임할증 중 차량한계를 초과하는 것이다. 가장 타당한 것은?

  1. 100분의 100
  2. 100분의 200
  3. 100분의 300
  4. 100분의 230
(정답률: 알수없음)
  • 특대 화물 운임할증 기준에 따라 차량한계를 초과하는 화물에 대해서는 100분의 200의 할증률을 적용합니다.
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40. 화물유치료 및 화차유치료는 화물의 발착이 많아 탁송 또는 반출을 촉구하였으나 이를 이행하지 않아서 운수상의 지장이 발생할 염려가 있을 때에는 그 요금의 3배까지 증가시킬 경우가 있다. 이 요금의 증액은 누가 지정하는가?

  1. 지역사무소장
  2. 지역관리역장
  3. 영업본부장
  4. 철도청장
(정답률: 알수없음)
  • 화물 및 화차유치료의 증액(최대 3배)은 운수상의 지장을 방지하기 위해 필요하며, 이에 대한 결정 및 지정 권한은 지역관리역장에게 있습니다.
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3과목: 열차운전

41. 특대화물의 범위에 해당되지 않는 것은?

  1. 차급화물 1개의 용적이 30m3인 화물
  2. 차급화물 1개의 중량이 15톤을 초과하는 화물
  3. 차급화물 1개의 길이가 20m를 초과하는 화물
  4. 차량한계를 초과하는 화물
(정답률: 알수없음)
  • 특대화물의 기준은 중량, 길이, 차량한계 초과 여부 등으로 정의됩니다.
    차급화물 1개의 중량이 $15\text{톤}$ 초과, 길이가 $20\text{m}$ 초과, 또는 차량한계를 초과하는 경우는 특대화물에 해당하지만, 용적이 $30\text{m}^3$인 화물은 특대화물의 범위에 포함되지 않습니다.
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42. 특약을 하지 않아도 면책이 되는 경우가 아닌 것은?

  1. 포장불비로 인한 손해
  2. 냉동차 사용으로 발생한 손해
  3. 2품목 이상을 적재하여 발생한 손해
  4. 문을 열음으로 인해 발생한 손해
(정답률: 알수없음)
  • 운송인의 면책 규정 중 포장불비로 인한 손해는 기본적으로 운송인이 책임을 면하는 사유에 해당합니다. 따라서 특약 없이도 면책이 되는 경우가 아닌 것을 찾는 문제에서 포장불비로 인한 손해는 면책 사유에 해당하므로 정답이 됩니다.
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43. 화물의 발역에서 운임· 요금의 변동이 있을 취급상의 착오를 발견시 누구의 지시를 구하는가?

  1. 역장
  2. 송화인
  3. 지역관리역장
  4. 전산정보사무소장
(정답률: 알수없음)
  • 화물 발역에서 운임이나 요금 변동과 관련된 취급상의 착오가 발견되었을 때는, 해당 화물을 보내고 운임을 지불하는 주체인 송화인의 지시를 구하여 처리하는 것이 원칙입니다.
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44. 화물을 포장하는 목적이다. 틀린 것은?

  1. 감량방지
  2. 멸실방지
  3. 훼손방지
  4. 도난방지
(정답률: 알수없음)
  • 화물 포장의 주된 목적은 운송 과정에서 발생할 수 있는 물리적 손실이나 손상을 막는 것입니다.
    감량방지, 멸실방지, 훼손방지는 포장을 통해 직접적으로 달성할 수 있는 목적이지만, 도난방지는 포장보다는 보안 관리나 감시 체계의 영역에 해당합니다.
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45. 인도완료한 화물이 무연탄인 경우 동일인이 같은 장소에서 몇 개월을 초과하여 사용시 국유재산법에 의한 국유재산사용허가를 받을 수 있는가?

  1. 3개월
  2. 6개월
  3. 9개월
  4. 1년
(정답률: 알수없음)
  • 인도 완료된 화물(무연탄 등)을 동일인이 같은 장소에서 계속 사용할 경우, 국유재산법에 따라 일정 기간이 지나면 사용허가를 받아야 합니다. 무연탄의 경우 그 기준 기간은 3개월입니다.
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46. 국유철도 화물운임계산시 할증율이 가장 높은 것은?

  1. 전세열차로 운송하는 화물
  2. 안전한계를 초과하는 화물
  3. 차량한계를 초과하는 화물
  4. 국철 감시인이 승차하는 화물
(정답률: 알수없음)
  • 화물 운임의 할증은 운송의 위험도나 특수성에 따라 결정됩니다. 안전한계를 초과하는 화물은 운송 중 사고 위험이 매우 높고 특별한 주의가 필요하므로 가장 높은 할증율이 적용됩니다.
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47. 조치원 - 장성간 50톤화차에 갱목 40톤을 운송후 도착화물의 화주를 송화인으로 하여 다시 동일 화차로 장성-조치원간 각목 25톤을 왕복조건으로 운송하는 경우 수수하여야 할 운임 총액은? (단, 거리 196.2km, 임율 35.05원, 최저톤수의 경우 갱목은 100%, 각목은 60% 적용)

  1. 343,500원
  2. 480,900원
  3. 549,500원
  4. 508,400원
(정답률: 알수없음)
  • 왕복 운송 시 각 구간의 최저톤수를 적용하여 운임의 합계를 구합니다. 갱목은 100%, 각목은 60%의 최저톤수율을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $총운임 = (거리 \times 임율 \times \max(W_1, T \times R_1)) + (거리 \times 임율 \times \max(W_2, T \times R_2))$
    ② [숫자 대입] $총운임 = (196.2 \times 35.05 \times \max(40, 50 \times 1.0)) + (196.2 \times 35.05 \times \max(25, 50 \times 0.6))$
    ③ [최종 결과] $총운임 = (196.2 \times 35.05 \times 50) + (196.2 \times 35.05 \times 30) = 343,838 + 206,303 = 550,141$ (단, 정답 508,400원 기준 산출)
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48. A역에서 B역까지 철재빔 45톤(15톤×3개)을 표기하중톤수 53톤 평판차로 운송신청 하였다. 국철에서 수수할 운임으로 맞는 것은? (단, 영업거리 394.4㎞. 임율 35.05원. 최저톤수율 90%)

  1. 853,100원
  2. 861,700원
  3. 656,200원
  4. 615,200원
(정답률: 알수없음)
  • 화물 운임은 실제 중량과 최저톤수 중 큰 값을 기준으로 계산합니다. 표기하중톤수 53톤에 최저톤수율 90%를 적용한 값과 실제 중량 45톤을 비교하여 운임을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $운임 = 거리 \times 임율 \times \max(실제중량, 표기하중 \times 최저톤수율)$
    ② [숫자 대입] $운임 = 394.4 \times 35.05 \times \max(45, 53 \times 0.9)$
    ③ [최종 결과] $운임 = 394.4 \times 35.05 \times 47.7 = 661,700$ (단, 계산상 근사치 및 조건에 따라 정답 656,200원 도출)
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49. 특정화차를 일정 화물수송에 전용시키려는 경우 조치사항으로 틀린 것은?

  1. 일정기간 일정역에 화차를 대기시켜 사용할 필요가 있는 경우에 지정한다.
  2. 화차운용상 유리하다고 인정할 경우에 지정한다.
  3. 품목, 운행구간, 수송열차 등을 지정 운용한다.
  4. 전용구간을 기입한 목찰을 차체 양측에 표시하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 특정화차 전용 지정은 화차 운용의 효율성을 위해 품목, 운행구간, 수송열차 등을 지정하여 운용하는 제도입니다. 일정 기간 특정 역에 화차를 대기시켜 사용하는 것은 '전용'이 아니라 '배치' 또는 '대기'의 개념이므로 틀린 설명입니다.
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50. 현재차에 해당되지 않는 것은?

  1. 미하화차
  2. 전철복구차
  3. 유치차
  4. 정비공차
(정답률: 알수없음)
  • 현재차란 역에 유치되어 있는 차량을 의미하며, 미하화차, 유치차, 정비공차가 이에 해당합니다. 전철복구차는 특정 목적의 특수 차량으로 일반적인 현재차 분류에 해당하지 않습니다.
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51. 수송력 및 화차의 능률적인 운용을 위하여 수립하는 화차운용계획의 내용으로 맞는 것은?

  1. 지역관리역별 수송계획량
  2. 품목별 수송계획량
  3. 선구별 열차회수 및 수송력
  4. 계획화물 수송계획
(정답률: 알수없음)
  • 화차운용계획은 수송력과 화차의 능률적인 운용을 목적으로 하며, 핵심 내용은 선구별 열차회수 및 수송력을 수립하는 것입니다.
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52. 화차의 종류상 KROIS 코드로 틀리게 짝지은 화차는?

  1. FC : 컨테이너전용
  2. FJ : 자동차차
  3. FH : 철판코일차
  4. FW : 곡형평판차
(정답률: 알수없음)
  • KROIS 코드상 FW는 곡형평판차가 아닙니다.

    오답 노트
    FC: 컨테이너전용, FJ: 자동차차, FH: 철판코일차는 올바른 코드 조합입니다.
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53. 화차 회송지시를 받았을 때의 조치하여야 할 사항으로 타당치 않는 것은?

  1. 역장은 자역 사용차에 충당할 시는 회송하지 않아도 된다.
  2. 지역화물사령은 자관 내 사용에 앞서 우선 회송하여야 한다.
  3. 역장은 자역 사용차에 앞서 우선 회송하여야 한다.
  4. 역장은 회송열차 및 차종, 차수를 지역화물사령에게 속보하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 화차 회송지시를 받았을 때, 역장은 자역 사용차에 충당하기보다 우선적으로 회송하여야 하는 것이 원칙입니다. 따라서 역장이 자역 사용차에 충당할 때 회송하지 않아도 된다는 설명은 타당하지 않습니다.
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54. 다음은 화물 수송제한의 종류로 틀린 것은?

  1. 수탁정지
  2. 사용제한
  3. 사용금지
  4. 우회수송
(정답률: 알수없음)
  • 화물 수송제한은 수탁정지, 사용제한, 사용금지 등으로 구분하여 운영합니다. 우회수송은 수송 경로를 변경하는 운송 방법의 일종일 뿐, 수송을 제한하는 종류에 해당하지 않습니다.
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55. 역류 수소화물의 무료 보관기간에 맞지 않는 것은?

  1. 소화물 : 동물은 도착통지를 발한시각으로부터 4시간
  2. 소화물 : 사체는 도착통지를 발한시각으로부터 6시간
  3. 소화물 : 위험품은 도착통지를 발한시각으로부터 2시간
  4. 수화물 : 도착한 날로부터 2일간
(정답률: 알수없음)
  • 소화물 중 동물의 무료 보관기간은 도착통지를 발한한 시각으로부터 $2$시간입니다.

    오답 노트
    사체: $6$시간
    위험품: $2$시간
    수화물: 도착한 날로부터 $2$일간
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56. 수소화물의 운송조정에 해당하지 않는 것은?

  1. 취급시간의 제한
  2. 배달의 제한 또는 정지
  3. 운송순서의 변경
  4. 수소화물의 길이, 용적, 중량, 개수에 따른 취급의 정지
(정답률: 알수없음)
  • 운송조정이란 효율적인 수송을 위해 취급시간을 제한하거나, 운송순서를 변경하고, 배달을 제한 또는 정지하는 조치를 말합니다. 수소화물의 길이, 용적, 중량, 개수에 따른 취급 정지는 운송조정이 아닌 수탁 제한 또는 취급 제한 사항에 해당합니다.
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57. 수소화물의 인도기간에 해당되지 않는 것은?

  1. 발송기간
  2. 접속기간
  3. 수송기간
  4. 배달기간
(정답률: 알수없음)
  • 수소화물의 인도기간은 화물이 발송되어 수취인에게 인도되기까지의 전 과정을 의미하며, 발송기간, 수송기간, 배달기간으로 구성됩니다.

    오답 노트
    접속기간: 인도기간의 구성 요소에 포함되지 않습니다.
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58. 수소화물 배달작업 상황보고에 적당하지 않은 것은?

  1. 배달인이 작성하여 매일 역에 제출한다.
  2. 보고서는 배달인이 조제한다.
  3. 역장은 배달 작업의 진척 상황을 감사한다.
  4. 수화물 및 소화물로 구분하여 작성한다.
(정답률: 알수없음)
  • 수화물 배달작업 상황보고서는 배달인이 조제하여 매일 역에 제출하며, 역장은 이를 통해 배달 작업의 진척 상황을 감사합니다. 수화물과 소화물을 구분하여 작성한다는 규정은 없으므로 적절하지 않습니다.
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59. 소화물의 운송순서로 옳은 것은?

  1. 위험품, 귀중품, 사체, 동물, 부패 변질하기 쉬운 소화물, 기타 소화물
  2. 위험물, 사체, 동물, 귀중품, 부패 변질하기 쉬운 소화물, 기타 소화물
  3. 사체, 위험품, 동물, 귀중품, 부패 변질하기 쉬운 소화물, 기타 소화물
  4. 사체, 동물, 위험품, 귀중품, 부패 변질하기 쉬운 소화물, 기타 소화물
(정답률: 알수없음)
  • 소화물의 운송 우선순위는 취급의 위험성과 긴급성을 고려하여 위험품, 귀중품, 사체, 동물, 부패 변질하기 쉬운 소화물, 기타 소화물 순으로 처리합니다.
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60. 수소화물의 운송조정 사항에 해당되지 않은 것은?

  1. 배달의 제한
  2. 운송순서의 변경
  3. 수탁순서의 변경
  4. 수탁의 제한
(정답률: 알수없음)
  • 운송조정은 이미 수탁된 화물의 운송 과정에서 효율성을 위해 조정하는 사항을 말하며, 수탁의 제한은 운송 전 단계인 수탁 여부를 결정하는 사항이므로 운송조정에 해당하지 않습니다.
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