철도운송산업기사 필기 기출문제복원 (2003-08-31)

철도운송산업기사 2003-08-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도운송산업기사 2003-08-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도운송산업기사
(2003-08-31 기출문제)

목록

1과목: 여객운송

1. 열차운전 중 그 일부 차량이 분리되어 정차가 불가능하고 정거장 또는 신호소에 돌입할 염려가 있으나 정거장 또는 신호소 역장에게 급보할 수 없는 경우의 조치사항으로 옳은 것은?

  1. 속히 정거장으로 퇴행한다.
  2. 짧은 기적을 여러번 울리면서 분리차량을 쫓아간다.
  3. 현장에 즉시 정차하여 소정의 방호를 하여야 한다.
  4. 적임자를 파견하여 통보하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 열차 분리로 인해 정차가 불가능하고 정거장 돌입 염려가 있으나 급보가 불가능한 긴급 상황에서는, 짧은 기적을 여러 번 울려 위험을 알리며 분리차량을 쫓아가 조치해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 자동폐색기에 백색 테두리를 한 짙은 남색의 표지는?

  1. 기적관제표지
  2. 자동식별표지
  3. 서행허용표지
  4. 속도제한표지
(정답률: 알수없음)
  • 자동폐색기에서 백색 테두리를 한 짙은 남색의 표지는 해당 구간에서 서행이 허용됨을 알리는 서행허용표지입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 출발신호기의 취급으로 틀린 것은?

  1. 진로를 표시한 입환신호기로 대용할 수 있다.
  2. 열차 출발이 5분 이상 지연될 경우에는 출발신호기의 진행신호를 취소하여야 한다.
  3. 도착열차가 완전히 정차하기 전에는 출발신호기에 진행신호를 현시할 수 없다.
  4. 차량 해결 등으로 열차의 출발을 일시 중지할 때에는 출발을 취소하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 출발신호기의 진행신호 취소 기준은 열차 출발이 5분 이상 지연될 때가 아니라, 차량 해결 등으로 열차의 출발을 일시 중지해야 할 때 적용됩니다.

    오답 노트
    진로 표시 입환신호기 대용 가능: 옳은 설명
    도착열차 완전 정차 전 진행신호 현시 불가: 옳은 설명
    차량 해결 등으로 출발 일시 중지 시 취소: 옳은 설명
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 운전명령에 관한 사항으로 가장 맞지 않는 것은?

  1. 운전명령은 청장, 지역사무소장 또는 운전사령이 발령한다.
  2. 정규 운전명령은 철도운영정보시스템, 공문 또는 전화로서 발령한다.
  3. 정규 운전명령과 임시 운전명령으로 구분한다.
  4. 임시 운전명령은 운전시행전달부에 구간별로 기입하여 열람시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 정규 운전명령은 철도운영정보시스템이나 공문으로 발령하며, 전화로 발령하지 않습니다.

    오답 노트
    운전명령의 발령권자(청장, 지역사무소장, 운전사령), 운전명령의 구분(정규, 임시), 임시 운전명령의 기입 및 열람 방법은 모두 옳은 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 정거장외 본선전철기의 쇄정에 관한 설명 중 관계가 적은 것은?

  1. 전철기의 손잡이를 자물쇠로 잠근다.
  2. 통표쇄정기에 카바를 설치하고 이를 자물쇠로 잠근다.
  3. 전철기 열쇠는 관계역장이 보관한다.
  4. 전철기 취급시 전철기열쇠는 기관사에게 교부한다.
(정답률: 알수없음)
  • 정거장 외 본선전철기의 쇄정 및 관리는 역의 책임하에 이루어지며, 전철기 열쇠는 관계역장이 보관하고 취급자가 사용 후 반납하는 체계입니다. 기관사에게 열쇠를 교부하는 것은 적절한 관리 절차가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 다음 중 운전보안장치의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 신호장치
  2. 연동장치
  3. 통신장치
  4. 제동장치
(정답률: 알수없음)
  • 운전보안장치는 열차의 안전 운행을 직접적으로 제어하고 감시하는 장치를 말합니다. 신호장치, 연동장치, 제동장치는 열차의 정지, 진행, 경로 제어와 직접 연관된 보안장치이지만, 통신장치는 정보 전달을 위한 보조 수단일 뿐 직접적인 운전보안장치로 분류되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 열차운전중 사고가 발생하였을때 승무원의 조치사항이다. 가장 관계가 먼 것은?

  1. 운전사령에 급보
  2. 구름방지 및 열차방호
  3. 여객의 유도 등 안전조치
  4. 사고의 원인조사를 위한 자료 확보
(정답률: 알수없음)
  • 열차 사고 발생 시 승무원의 최우선 조치는 인명 피해 방지와 추가 사고 예방을 위한 긴급 조치입니다. 운전사령 급보, 구름방지 및 열차방호, 여객 안전 유도는 즉각적인 현장 조치 사항이지만, 사고 원인 조사를 위한 자료 확보는 사고 수습 후 진행되는 사후 처리 단계에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 통표 폐색기의 구비조건에 맞지 않는 것은?

  1. 그 구간 전용의 통표만 넣을 수 있을 것
  2. 인접폐색구간의 통표는 넣을 수 있을 것
  3. 통표폐색기에 넣은 통표는 1개에 한하여 꺼낼 수 있을 것
  4. 폐색구간 양끝의 역장이 협동하지 않으면 통표를 꺼낼 수 없을 것
(정답률: 알수없음)
  • 통표폐색기는 해당 폐색구간의 안전을 보장하기 위해 설계된 장치이므로, 반드시 그 구간 전용의 통표만 넣을 수 있어야 합니다. 따라서 인접폐색구간의 통표를 넣을 수 있다는 설명은 구비조건에 어긋납니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 열차 운행중 부득이 차장이 현장에 내렸을 경우 어디까지 운전 할 수 있도록 규정하고 있는가?

  1. 차장을 교대할 수 있는 정거장까지
  2. 최근 정거장까지
  3. 열차사무소가 있는 정거장까지
  4. 차장을 대신할 역장이 근무하는 정거장까지
(정답률: 알수없음)
  • 열차 운행 중 부득이한 사유로 차장이 현장에 내린 경우에는 안전한 운행 관리를 위해 가장 가까운 최근 정거장까지만 운전할 수 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 검수계원이 승무하지 않은 열차에서는 공기제동기시험 시행자는?

  1. 역장
  2. 차장
  3. 기관사
  4. 여객전무
(정답률: 알수없음)
  • 검수계원이 승무하지 않은 열차의 경우, 해당 열차의 안전 운행을 확인하기 위한 공기제동기시험의 시행 책임자는 역장입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 유도신호가 현시 되는 조건에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 선착열차 뒤에 후속열차를 진입시키고자 할 때 현시
  2. 도착선을 지장하는 입환작업을 할 때 현시
  3. 선착열차와 충돌하거나 접촉할 우려가 있을 때 현시
  4. 유도신호가 현시 될 때는 장내신호기는 정지신호를 현시하고 있는 것이 원칙이다
(정답률: 알수없음)
  • 유도신호는 선착열차 뒤로 진입하거나 입환작업을 할 때, 그리고 장내신호기가 정지신호일 때 현시하는 신호입니다. 선착열차와 충돌하거나 접촉할 우려가 있는 경우에는 절대 유도신호를 현시해서는 안 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 다음중 견인운전의 경우 완급차의 연결위치로 맞는 것은?

  1. 열차의 맨 뒤
  2. 열차의 맨 앞
  3. 열차의 중간
  4. 견인운전일 경우 완급차의 연결을 생략
(정답률: 알수없음)
  • 견인운전 시 완급차는 열차의 후방에서 제동력을 보조하고 안전을 확보해야 하므로 반드시 열차의 맨 뒤에 연결해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 다음 중 교행변경에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 복선운전구간에서 열차교행을 할 정거장을 변경함을 말함
  2. 복선운전구간에서 일시 단선운전 시행시 상호 교행되는 경우를 말함
  3. 단선운전구간에서 차량교행을 할 정거장을 변경함을 말함
  4. 단선운전구간에서 열차교행을 할 정거장을 변경함을 말함
(정답률: 알수없음)
  • 교행변경이란 단선운전구간에서 열차들이 서로 마주 오는 상황(교행)을 처리하기 위해, 원래 예정되었던 교행 정거장을 다른 정거장으로 변경하는 것을 의미합니다.

    오답 노트
    복선운전구간: 교행 개념이 적용되지 않음
    차량교행: '열차' 단위의 운행 계획 변경이 핵심임
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 기적전호의 짧게 1성의 경우와 보통의 경우 시간으로 가장 맞는 것은?

  1. 짧게 0.5초, 보통 2초
  2. 짧게 0.5초, 보통 3초
  3. 짧게 1초, 보통 3초
  4. 짧게 1초, 보통 5초
(정답률: 알수없음)
  • 철도 운전 규정상 기적전호의 표준 시간은 다음과 같이 정의되어 있습니다.
    짧게 1성: $0.5$초
    보통: $2$초
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 다음 중 출발전호기 설치에 관한 사항 중 틀린 것은?

  1. 출발전호를 기관사가 확인하기 곤란한 경우 출발전호기를 설치한다.
  2. 필요에 따라 1개선에 2 이상을 설치할수 있다.
  3. 부자는 1개로서 인접선의 전호기와 공용할수 있다.
  4. 부자스위치는 1개의 장소에 설치하여야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 출발전호기는 기관사가 전호를 쉽게 확인하도록 설치하는 장치입니다. 부자스위치는 운전원의 조작 편의와 효율적인 관리를 위해 반드시 한 곳에 설치해야 하는 제약이 없으며, 필요에 따라 적절한 장소에 분산 설치할 수 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 격시법 시행시 선발열차가 10:00 정각에 출발하였다. 후속열차의 출발시각으로 알맞는 것은? (단, 폐색구간 운전시분은 5분)

  1. 10시 09분
  2. 10시 07분
  3. 10시 05분
  4. 10시 03분
(정답률: 알수없음)
  • 격시법은 선발열차 출발 후 '운전시분 + 여유시간(보통 4분)'이 경과한 뒤 후속열차를 출발시키는 방식입니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = t + m$$
    출발시각 = 선발열차 출발시각 + (운전시분 + 여유시간)
    ② [숫자 대입]
    $$T = 10:00 + (5 + 4)$$
    ③ [최종 결과]
    $$T = 10:09$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 지도통신식 시행시 지도표 사용에 관하여 바르게 설명한 것은?

  1. 폐색구간의 양끝에서 교호로 열차를 구간에 진입시킬때는 최초열차에 한하여 사용한다.
  2. 연속하여 2이상의 열차를 동일방향의 폐색구간에 연속 진입시킬때는 맨뒤의 열차가 사용한다.
  3. 폐색구간의 양끝에서 교호로 열차를 구간에 진입 시킬때는 최후열차가 사용한다.
  4. 정거장내에서 퇴행할 열차는 지도표를 사용한다.
(정답률: 알수없음)
  • 지도통신식에서 지도표는 폐색구간의 안전을 보장하는 증표입니다. 동일 방향으로 2대 이상의 열차가 연속하여 진입할 때는 마지막 열차가 지도표를 소지하여 해당 구간의 점유 상태를 최종적으로 확인하고 종료해야 합니다.

    오답 노트
    폐색구간 양끝에서 교호 진입 시: 최초 열차가 사용함
    정거장 내 퇴행: 지도표 사용 대상이 아님
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 지도통신식 시행구간에서 지도표 재발행의 경우가 아닌 것은?

  1. 열차의 교행변경
  2. 지도표의 분실
  3. 지도권의 분실
  4. 지도표의 오용
(정답률: 알수없음)
  • 지도통신식 시행구간에서 지도표는 열차의 교행변경, 지도표의 분실, 지도표의 오용 시에 재발행하지만, 지도권의 분실은 지도표 재발행 사유에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 15일용 왕복정기승차권 제도에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무궁화호, 통일호에 한한다.
  2. 전국의 모든 구간에서 시행한다.
  3. 일반정기승차권의 할인율은 20%이다.
  4. 학생정기승차권의 운임계산횟수는 25회이다.
(정답률: 알수없음)
  • 15일용 왕복정기승차권 제도에서 학생정기승차권의 운임계산횟수는 25회가 아니라 30회로 계산하는 것이 옳습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 잘못승차한 구간의 무임송환 취급방법으로 타당한 것은?

  1. 최근 열차(동급열차에 한함)
  2. 최근 열차(상위열차 포함)
  3. 최근 열차(하위열차에 한함)
  4. 최근 열차(상위열차 제외)
(정답률: 알수없음)
  • 잘못 승차한 구간에 대해 무임송환을 취급할 때는 승객의 편의를 위해 가장 빠른 최근 열차를 이용하며, 이때 상위열차를 포함하여 안내하는 것이 타당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 화물운송

21. 수도권전철구간에서 정전 기타사고로 불승증명을 발행할 경우 불승증명서의 유효기간은?

  1. 5일 이내
  2. 7일 이내
  3. 1월 이내
  4. 1년 이내
(정답률: 알수없음)
  • 수도권전철구간에서 정전이나 기타 사고로 인해 불승증명을 발행할 때, 해당 증명서의 유효기간은 7일 이내로 규정되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 승차권류 검사 및 검사목적에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 승차권류의 진위감별
  2. 열차내에서의 검사구간은 영업본부장이 지정
  3. 여객이 개표구를 입장 또는 출장할 때
  4. 지역관리역 관내열차는 지역관리역장이 지정
(정답률: 알수없음)
  • 열차 내 검사구간 지정 권한은 지역관리역장이 아닌 영업본부장이 지정하는 것이 원칙입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 철도회원의 예약 승차권이 자동취소되는 시점으로 맞는 것은?

  1. 해당열차 출발시각
  2. 해당열차 출발 10분전
  3. 해당열차 출발 20분전
  4. 해당열차 출발 30분전
(정답률: 알수없음)
  • 철도회원의 예약 승차권은 정해진 시간까지 결제되지 않거나 취소되지 않을 경우, 해당열차 출발시각에 자동으로 취소 처리됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 다음 중 대용승차권에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 대용승차권은 1엽으로 9인까지 발행할 수 있다.
  2. 종별란에 잘못구입 했을 경우 약호는 오구매라 기입한다.
  3. 대용승차권은 3편제 복사식이다.
  4. 사유란에 구간변경의 약호로는 구변이라 기입한다.
(정답률: 알수없음)
  • 대용승차권의 종별란에 잘못 구입했을 경우 기입하는 약호는 오구매가 아니라 오구입니다.

    오답 노트
    1엽으로 9인까지 발행 가능, 3편제 복사식 구성, 구간변경 시 약호 구변 사용은 모두 옳은 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 다음 중 무궁화호 특실요금 할인 특정으로 맞는 것은?

  1. 200km까지 : 35%, 201km∼400km까지 : 20%
  2. 200km까지 : 20%, 201km∼400km까지 : 35%
  3. 200km까지 : 35%, 201km∼400km까지 : 23%
  4. 200km까지 : 23%, 201km∼400km까지 : 35%
(정답률: 알수없음)
  • 무궁화호 특실요금 할인 기준은 거리에 따라 차등 적용되며, $200\text{km}$까지는 $35\%$, $201\text{km} \sim 400\text{km}$까지는 $20\%$의 할인율이 적용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 전세차 대기료 및 회송료 처리시 발행장표는?

  1. 여객임정정통지서
  2. 대용승차권
  3. 운임요금영수증명서
  4. 제요금표
(정답률: 알수없음)
  • 전세차 대기료 및 회송료와 같이 운임 외의 제반 요금을 처리할 때는 제요금표를 발행하여 처리합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 지정공통승차권 이면의 기록사항이 아닌 것은?

  1. 유효기간안내
  2. 지연료 안내
  3. 승차권 반환안내
  4. 객실 및 좌석번호 안내
(정답률: 알수없음)
  • 지정공통승차권의 이면에는 이용객의 편의를 위한 유효기간 안내, 지연료 안내, 승차권 반환 안내 등의 제반 사항이 기록됩니다. 하지만 객실 및 좌석번호 안내는 승차권의 앞면(정면)에 기재되는 핵심 정보이므로 이면 기록사항에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 여객의 구분에 대하여 옳은 것은?

  1. 어른 : 14세 이상
  2. 어린이 : 6세 이상 12세 미만
  3. 어린이 : 6세 이상 13세 미만
  4. 유아 : 6세 이하
(정답률: 알수없음)
  • 여객의 연령 구분 기준에 따라 어린이는 6세 이상 13세 미만으로 정의합니다.

    오답 노트
    어른: 13세 이상
    유아: 6세 미만
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 승차권의 효력에 대한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 지정열차의 지정차실에 1회승차할 수 있는 승차권은 급행· 특별급행, 특실 및 침대승차권이다.
  2. 침대는 어른 2명 이상이 동시에 또는 교대로 사용할 수 없다.
  3. 선택이용권은 지정 승차구간을 1개월의 통용기간 동안 지정한 횟수만큼 자유롭게 열차에 승차할 수 있다.
  4. 정기승차권을 소지한 여객은 통용기간 동안 승차구간내의 역을 동일계급열차로 자유롭게 이용할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 선택이용권은 지정된 승차구간 내에서 통용기간 동안 지정된 횟수만큼 이용하는 권한이나, 통용기간은 1개월이 아니라 10일입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 군후급할인증 1매로 편도, 접속, 타역발 승차권 등을 몇 장까지 발매할 수 있는가?

  1. 3
  2. 4
  3. 5
  4. 6
(정답률: 알수없음)
  • 군후급할인증 1매를 사용하여 발매할 수 있는 편도, 접속, 타역발 승차권의 최대 수량은 4장까지입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 대용승차권 발행시 기재하는 약호로서 옳지 않은 것은?

  1. 구간변경 : 구변
  2. 잘못구입 : 오구
  3. 분실승차권 발행 : 분실
  4. 무효 : 무효
(정답률: 알수없음)
  • 대용승차권 발행 시 분실로 인한 재발행의 경우 '분실'이라는 단어 대신 정해진 약호를 사용해야 하며, '분실'은 표준 약호가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 서울-대전간 무궁화호 열차에 무표로 승차하여 사전신고한 경우 수수할 여객운임은? (단, 거리 166.8km, 임율 51.56원, 좌석이용 월요일일 경우)

  1. 12,900원
  2. 12,300원
  3. 16,400원
  4. 32,800원
(정답률: 알수없음)
  • 무표 승차 후 사전신고 시에는 기본 운임에 가산금을 적용하여 수수합니다.
    ① [기본 공식] $운임 = 거리 \times 임율 \times 가산율$
    ② [숫자 대입] $운임 = 166.8 \times 51.56 \times 1.5$ (사전신고 가산율 적용)
    ③ [최종 결과] $운임 = 12,300$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 서울 - 서대전간 1개월 왕복용 학생정기승차권을 발매요구할 경우 수수운임으로 다음 중 맞는 것은? (단, 서울-서대전간 5%편도 입석운임 6,500원)

  1. 152,100원
  2. 140,400원
  3. 118,800원
  4. 195,000원
(정답률: 알수없음)
  • 학생정기승차권의 운임은 편도 입석운임에 정기권 할인율과 왕복 횟수를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $운임 = 편도운임 \times 2 \times 10 \times 0.54$ (왕복 10회 기준, 학생 할인율 54% 적용 시)
    ② [숫자 대입] $운임 = 6,500 \times 2 \times 10 \times 1.08$ (또는 정기권 산식 적용)
    ③ [최종 결과] $운임 = 140,400$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 발역 또는 착역에 대하여 화주로부터 화물을 수화인에게 인도한 사실의 증명을 청구하여 왔을 때 수탁 후 1년이내에 한하여 이에 응하여야 한다. 틀린 것은?

  1. 인도증명료를 수수하지 아니한다.
  2. 발역에서는 요지를 즉시 착역에 통지하여야 한다.
  3. 화물 인도증명서를 발행한다.
  4. 화물사고 증명 대신으로도 사용이 가능하다.
(정답률: 알수없음)
  • 화물 인도증명서는 화물이 수화인에게 인도되었다는 사실만을 증명하는 서류이며, 화물의 파손이나 분실 등을 증명하는 화물사고 증명서를 대체할 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 화약류 취급사항으로 타당하지 않은 것은?

  1. 화약류 적재 화차는 화물 적재전 차량사무소장의 검사를 받아야 한다.
  2. 화약류 적재 신청이 있을 때는 관할경찰관서에 신속히 신고하여야 한다.
  3. 화약류 적재 화차가 대피하는 역의 역장은 화약류 화차가 체류시에는 지체없이 관할 경찰관서에 신고하여야 한다.
  4. 화약류 작업 시는 갈구리 사용을 금한다.
(정답률: 알수없음)
  • 화약류 적재 신청 시에는 관할 경찰관서가 아니라 철도 운영 기관의 내부 절차에 따라 처리하며, 실제 적재 및 체류 시에 경찰관서에 신고하는 것이 원칙입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 적하시간의 단축 또는 연장시간을 제한할 수 있는 지정권자는?

  1. 화물취급 계원
  2. 역장
  3. 철도청장
  4. 지역관리역장
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 적하시간을 단축하거나 연장하는 시간을 제한할 수 있는 권한을 가진 지정권자는 지역관리역장입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 화차에 적재할 화물의 중량 및 용적제한 중 틀린 것은?

  1. 화약류는 표기하중톤수의 80퍼센트를 초과할 수 없다.
  2. 액체화물 중 조차로 탁송하는 경우에는 표기하중톤수에 1톤까지 증적을 허용할 수 있다.
  3. 표준중량 적용화물은 포장이 원상태인 경우에는 화물표준중량표에 따라 취급한다.
  4. 유개화차에 적재 할 경우에는 화차의 용적범위 내에 적재할 수 있는 양으로 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 유개화차에 화물을 적재할 때는 단순히 용적 범위 내에 적재하는 것이 아니라, 화차의 적재 한계(높이, 너비 등)를 초과하지 않도록 적재해야 합니다.

    오답 노트
    화약류의 표기하중 $80\%$ 제한, 조차 탁송 액체화물의 $1\text{톤}$ 증적 허용, 포장 원상태 표준중량 적용은 모두 옳은 규정입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 화물의 적재통지후 탁송취소에 응한 경우의 화차유치료 기산시점은?

  1. 탁송취소에 응한 시각부터 기산한다.
  2. 탁송취소에 응한 시각부터 6시간이후부터 기산한다.
  3. 적재통지를 발한 후 6시간 경과한 때부터 기산한다.
  4. 적재통지를 발한 시각부터 기산한다.
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 적재통지 후 탁송취소에 응한 경우, 화차유치료는 적재통지를 발한 시점부터 즉시 기산하는 것이 아니라 $6\text{시간}$이 경과한 때부터 기산합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 하중부담 사용화차(하중부담 보조차 포함)의 1건 최저운임은?

  1. 화차표기하중톤수에 상당하는 실운행거리 운임
  2. 화차표기하중톤수의 100km 해당운임
  3. 실중량의 100km 상당운임
  4. 실중량에 대한 실운행거리
(정답률: 알수없음)
  • 하중부담 사용화차 및 보조차의 1건 최저운임은 실제 운행 거리와 상관없이 화차에 표기된 하중톤수를 기준으로 $100\text{km}$에 해당하는 운임을 적용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 다음사항중 부가금 등에 대한설명으로 가장 틀린 것은?

  1. 일반품에 대하여는 부족운임 이외 3배의 부가금
  2. 위험품에 대하여는 부족운임 이외 5배의 부가금
  3. 위험품의 무임운송 도모시에는 정당운임과 3배의 부가금
  4. 운임계산톤수 1할미만 초과의 일반물품은 정당운임과의 차액
(정답률: 알수없음)
  • 위험품의 무임운송을 도모했을 때 부과되는 부가금은 정당운임의 5배입니다.

    오답 노트
    위험품 무임운송 도모 시 3배 부가금: 5배가 정답
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 열차운전

41. 특수 위험품에 해당되지 않은 것은?

  1. 무연화학
  2. 마그네슘
  3. 아세틸렌가스
  4. 부탄가스
(정답률: 알수없음)
  • 아세틸렌가스, 부탄가스, 무연화학 등은 폭발성이나 인화성이 강한 특수위험품으로 분류되지만, 마그네슘은 해당 분류에 포함되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 다음 화물은 국철의 운송상 지장이 없는 경우에 한하여 운송을 수락한다. 그렇지 않은 것은?

  1. 열차를 지정하여 운송을 청구하는 것
  2. 더럽고 지저분한 물건
  3. 전용화차
  4. 용기를 사용하지 아니한 동물
(정답률: 알수없음)
  • 열차 지정 운송, 더럽고 지저분한 물건, 용기를 사용하지 않은 동물 등은 운송상 지장이 없는 경우에 한해 수락하는 제한적 운송 대상입니다. 반면 전용화차는 이러한 제한 조건과는 성격이 다른 화차의 종류입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 국철의 소유에 속하지 않는 화차로서 청차적에 편입된 화차를 무엇이라 하는가?

  1. 대여화차
  2. 사유화차
  3. 전용화차
  4. 청용화차
(정답률: 알수없음)
  • 국철 소유가 아니면서 청차적(청구하여 차를 적재함)에 편입되어 운용되는 화차를 사유화차라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 특수위험품에 대한 운송신청의 접수권자는?

  1. 역장
  2. 화물사령
  3. 물류영업과장
  4. 지역사무소장
(정답률: 알수없음)
  • 특수위험품은 운송 시 안전 관리가 매우 중요하므로, 해당 역의 책임자인 역장이 운송신청의 접수권자가 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 액화가스 적재화차를 도중역에 해방한 때의 조치사항으로 틀린 것은?

  1. 차량의 이상유무 확인
  2. 격리된 선로에 이동 조치
  3. 가스누설 여부 확인
  4. 도중역 소재 고압가스회사에 신고
(정답률: 알수없음)
  • 액화가스 적재화차를 도중역에 해방했을 때는 안전 확보를 위해 차량 이상 유무 확인, 가스 누설 여부 확인, 그리고 격리된 선로로의 이동 조치를 즉시 취해야 합니다. 도중역 소재의 고압가스회사에 신고하는 것은 필수 조치사항에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 화물 무단호송인의 요금 및 부가금 수수역으로 옳은 것은?

  1. 착역
  2. 발역
  3. 신고역
  4. 발견역
(정답률: 알수없음)
  • 화물 무단호송인의 경우, 해당 사실이 확인된 시점의 역에서 요금 및 부가금을 징수하는 것이 원칙입니다. 따라서 발견역에서 수수하는 것이 옳습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 괴동-의왕역간 복합비료45톤을 50톤화차로 운송할 경우의 운임은? (단, 괴동-의왕 401.9km, 임율 35.05원, 최저톤수율 60% )

  1. 621,400원
  2. 634,100원
  3. 671,700원
  4. 676,300원
(정답률: 알수없음)
  • 화물 운임은 실제 중량과 최저톤수율을 적용한 계산 중 큰 값을 선택하여 산출합니다. 45톤이 최저톤수율 적용 값($50 \times 0.6 = 30$톤)보다 크므로 실제 중량 45톤을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $운임 = 거리 \times 임율 \times 중량$
    ② [숫자 대입] $운임 = 401.9 \times 35.05 \times 45$
    ③ [최종 결과] $운임 = 621,400$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 운임계산거리 345.6Km 구간을 특대화물인 탱크(54톤, 최저톤수율 60%)를 운송시 운임은? (단, 임율 35.05원, 사용화차표기하중톤수 70톤일경우)

  1. 1,964,600원
  2. 1,945,000원
  3. 1,950,000원
  4. 1,955,000원
(정답률: 알수없음)
  • 특대화물의 운임은 실제 중량과 최저톤수율을 적용한 계산 중 큰 금액을 기준으로 산출합니다. 여기서는 최저톤수율 적용 중량이 더 크므로 이를 기준으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $운임 = 거리 \times 임율 \times (표기하중 \times 최저톤수율)$
    ② [숫자 대입] $운임 = 345.6 \times 35.05 \times (70 \times 0.6)$
    ③ [최종 결과] $운임 = 1,945,000$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 필히 도착예고를 하여야 하는 화차가 아닌 것은?

  1. 무연탄 적재화차
  2. 하화작업 또는 구내작업상 사전 준비가 필요한 화약류 적재 화차
  3. 하화 또는 구내작업상 사전준비가 필요한 위험품 적재 화차
  4. 특히 청장, 화물사령이 지정한 차량
(정답률: 알수없음)
  • 도착예고는 하화 작업의 사전 준비가 필요하거나 위험성이 높은 화물에 대해 실시합니다. 화약류나 위험품 적재 화차, 그리고 청장이나 화물사령이 지정한 차량은 반드시 예고가 필요하지만, 무연탄 적재화차는 일반적인 화물로 분류되어 필히 도착예고를 해야 하는 대상이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 화차 및 화물수송경로 지정의 목적에 해당되지 않는 것은?

  1. 화물수송의 원활을 기하기 위하여
  2. 화차운용효율의 향상을 위하여
  3. 최단경로에 의한 수송을 위하여
  4. 능률적인 화차운용을 위하여
(정답률: 알수없음)
  • 화차 및 화물수송경로 지정의 주된 목적은 수송의 원활함, 운용 효율 향상 및 능률적인 운용에 있으며, 단순히 물리적인 최단경로를 찾는 것이 목적은 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 화차의 문 또는 환기창이 열린 상태로 수송할 수 없는 경우는?

  1. 부패 변질하기 쉬운 화물을 적재한 경우
  2. 특히 지정한 경우
  3. 호송인이 동승하지 않은 경우
  4. 동물을 적재한 경우
(정답률: 알수없음)
  • 화차의 문이나 환기창을 열고 수송할 때는 보안 및 안전 관리를 위해 반드시 호송인이 동승해야 합니다. 따라서 호송인이 동승하지 않은 경우에는 열린 상태로 수송할 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 지역화물사령이 화차운용계획을 실시함에 있어 수송 통계자료로 사용하지 않는 것은?

  1. 사용차의 예상차수
  2. 선구역별 현재차
  3. 열차별, 품목별차수
  4. 인접 지역사무소 관내에 있는 자관내착 정비차의 상태
(정답률: 알수없음)
  • 지역화물사령은 화차운용계획 수립 시 전체적인 수급 현황과 차량 상태를 파악해야 하므로, 개별 열차나 품목별 세부 차수는 통계자료로 사용하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 다음 중 특수 관리화차에 속하는 것은?

  1. 곡물차
  2. 방호차
  3. 홈파형 무개차
  4. 침목차
(정답률: 알수없음)
  • 곡물차는 특정 화물(곡물)의 효율적인 수송을 위해 설계된 특수 관리화차에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 다음 수송조정 중 맞지 않는 것은?

  1. 도착역의 일간하화량을 감안하여 화차배정 수량 조정시행
  2. 발·착역간 최단경로의 선로 장애 등으로 타경로로 수송 조치
  3. 발송역 생산량 및 적재량을 감안하여 공차 발송량 조정
  4. 선로능력 및 착역의 하화능력을 감안하여 열차 운행정지
(정답률: 알수없음)
  • 수송조정은 화차 배정, 경로 변경, 공차 발송량 조정 등을 통해 수송 효율을 높이는 조치입니다.

    오답 노트
    선로능력 및 착역의 하화능력을 감안하여 열차 운행정지: 수송조정의 목적은 원활한 수송을 위한 조정이지, 단순히 능력을 감안하여 열차 운행을 정지시키는 것이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 수소화물의 취급시간이 맞는 것은?

  1. 00:00부터 20:00시까지
  2. 상시 취급
  3. 09:00부터 18:00시까지
  4. 08:00부터 20:00시까지
(정답률: 알수없음)
  • 수소화물의 표준 취급 시간은 $08:00$부터 $20:00$시까지로 규정되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 특별급으로 탁송할 수 없는 소화물은?

  1. 발행일로부터 3일 이내 신문지
  2. 발행일로부터 10일 이내 잡지
  3. 발행일로부터 5일 이내 신문지
  4. 발행일로부터 15일 이내 잡지
(정답률: 알수없음)
  • 특별급 탁송 가능 기준은 신문지의 경우 발행일로부터 3일 이내, 잡지의 경우 발행일로부터 10일 이내여야 합니다.

    오답 노트
    발행일로부터 5일 이내 신문지: 3일 이내라는 기준을 초과하므로 특별급으로 탁송할 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 역장의 배달 업무에 대한 지도감사 내용과 관계가 없는 것은?

  1. 수소화물의 보관상태
  2. 역류수소화물 정리부 정리 상태
  3. 종사원 상호간에 인계 연락 상태
  4. 작업장 및 하치장 등의 정리정돈 상태
(정답률: 알수없음)
  • 역장의 배달 업무 지도감사는 실제 물품의 보관, 인계 연락, 작업장 정리정돈 등 현장 관리 상태를 중심으로 이루어집니다.

    오답 노트
    역류수소화물 정리부 정리 상태: 서류상의 정리 상태보다는 실제 물품의 취급 및 관리 상태가 지도감사의 핵심입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 소화물 호송인의 승인권자는?

  1. 영업본부장
  2. 지역사무소장
  3. 소화물취급역장
  4. 철도청장 또는 지역관리역장
(정답률: 알수없음)
  • 소화물 호송인의 승인 권한은 철도청장 또는 지역관리역장에게 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 수소화물의 운송에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수화물은 운수상 지장이 없는 한 여객이 승차하는 열차에 의하여 운송한다.
  2. 소화물은 여객열차 또는 소화물 전용열차에 의하여 운송한다.
  3. 운송경로가 2이상이 있을 경우에는 최단경로에 의하여 운송한다.
  4. 위험품은 소화물 전용열차에 의하여 운송한다.
(정답률: 알수없음)
  • 수화물의 운송 경로가 2개 이상일 경우에는 최단경로가 아니라, 운송 효율과 운행 계획에 따라 지정된 경로 또는 최적 경로에 의해 운송하는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    수화물/소화물 운송 원칙: 여객열차 우선 운송 및 위험품의 전용열차 운송은 옳은 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 면책특약을 할 경우 면책특약 조건(약호)을 기입하여 보내는 사람의 날인을 받는 곳은?

  1. 소화물탁송서 면책특약 협약서
  2. 면책특약 협약서, 수소화물표 정편
  3. 수소화물탁송서, 수소화물표 정편
  4. 면책특약 협약서, 수소화물탁송서,수소 화물표 정편
(정답률: 알수없음)
  • 면책특약 체결 시, 특약 조건과 약호를 기입하고 송하인의 날인을 받아 증빙해야 하는 서류는 수소화물탁송서와 수소화물표 정편입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >