철도차량정비기능사(구) 필기 기출문제복원 (2003-03-29)

철도차량정비기능사(구) 2003-03-29 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능사(구) 2003-03-29 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능사(구)
(2003-03-29 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 디젤전기기관차 휠드위크에 수분침입시 검수방법으로 맞는 것은?

  1. 140 ∼ 160 ℉의 차축유에 8 시간 담구어 24 시간 후 사용
  2. 140 ∼ 160 ℉의 차축유에 8 시간 담구어 12 시간 후 사용
  3. 220 ℉의 차축유에 8 시간 담구어 12 시간 후 사용
  4. 220 ℉의 차축유에 8 시간 담구어 24 시간 후 사용
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 휠드위크에 수분이 침입했을 경우, 수분을 완전히 제거하기 위해 고온의 차축유를 이용한 건조 과정이 필요합니다. 정해진 검수 방법은 $220\text{ ℉}$의 차축유에 8시간 동안 담근 후, 24시간이 지난 뒤에 사용하는 것입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 기관이 과열되지 않고 경보음만 울릴 때 점검하지 않아도 되는 것은?

  1. 기관온도스위치
  2. 기관온도계전기
  3. TA,TB
  4. 윤활유 및 냉각수 오염상태
(정답률: 알수없음)
  • 기관이 실제로 과열되지 않았음에도 경보음만 울리는 상황은 제어 회로의 전기적 결함이므로, 물리적인 오염 상태인 윤활유 및 냉각수 오염상태는 점검 대상에서 제외됩니다.

    오답 노트
    기관온도스위치, 기관온도계전기, TA, TB: 경보 회로를 구성하는 전기 부품으로 점검이 필요함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 기관차 대차에서 복원력의 종류가 아닌 것은?

  1. 전자식
  2. 에코노이식
  3. 스프링식
  4. 링크식
(정답률: 알수없음)
  • 기관차 대차의 복원력 장치는 기계적인 구조를 통해 차량의 안정성을 유지하며, 일반적으로 스프링식, 링크식, 에코노이식 등이 사용됩니다. 전자식은 복원력을 생성하는 기계적 장치 종류에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 차량이 정차중 레일면 위에서 자동연결기의 중심까지 최저 높이는?

  1. 815 mm
  2. 800 mm
  3. 850 mm
  4. 750 mm
(정답률: 알수없음)
  • 철도 차량의 표준 규격에 따라 차량이 정차 중일 때 레일면 위에서 자동연결기 중심까지의 최저 높이는 $815\text{ mm}$로 규정되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 디젤전기기관차에서 견인전동기 중량 지지법은?

  1. 2 점 지지법
  2. 1 점 지지법
  3. 3 점 지지법
  4. 4 점 지지법
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 견인전동기는 안정적인 중량 지지와 고정을 위해 3 점 지지법을 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 대차의 설치목적 중 틀린 것은?

  1. 선도작용
  2. 중량의 분담
  3. 주행의 불안전
  4. 고정 축거의 단축
(정답률: 알수없음)
  • 대차는 차량의 중량을 분담하고, 곡선 주행 시 선도작용을 돕고, 고정 축거를 단축하여 주행 성능을 향상시키기 위해 설치합니다. 따라서 주행의 불안전은 대차의 설치 목적이 아니라, 오히려 대차를 통해 주행의 안정성을 확보하는 것이 목적입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 전기기관차 주공기통의 해체작업 순서 중 틀린 것은?

  1. 주공기통 공기배출
  2. 공기통 배출용 핸들장치 해체
  3. 공기통 양끝에 있는 급기 및 배기 파이프 해체
  4. 고정관 분리전 공기통을 올린다
(정답률: 알수없음)
  • 주공기통 해체 시에는 안전을 위해 먼저 공기를 배출하고 관련 파이프와 핸들 장치를 순차적으로 해체해야 합니다. 고정관을 분리하기 전에 공기통을 올리는 것은 작업 순서상 맞지 않으며, 고정관을 먼저 분리한 후 공기통을 제거하는 것이 올바른 순서입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 철도동력차 축당중량의 계산방식으로 맞는 것은?

  1. 운전정비중량/축수=축당중량
  2. 운전정비중량/축상수=축당중량
  3. 축수/운전정비중량=축당중량
  4. 축상수/운전정비중량=축당중량
(정답률: 알수없음)
  • 축당중량은 차량의 전체 운전정비중량을 바퀴가 지지하는 총 축의 수로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $축당중량 = \frac{운전정비중량}{축수}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 제동통과 제륜자의 역할 설명으로 맞는 것은?

  1. 차륜회전 저지
  2. 차륜회전 증가
  3. 견인전동기회전 증가
  4. 견인력 증대
(정답률: 알수없음)
  • 제동통은 공기압을 기계적 힘으로 변환하고, 제륜자는 차륜의 답면에 직접 마찰력을 가하여 차륜의 회전을 저지함으로써 열차를 정지시키는 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 7100 대형 디젤전기기관차 제동통 수는?

  1. 4개
  2. 12개
  3. 6개
  4. 8개
(정답률: 알수없음)
  • 7100 대형 디젤전기기관차의 제동 시스템 설계상 제동통 수는 12개로 구성되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 곡선통과를 용이하게 하는 장치가 아닌 것은?

  1. 적당한 복원장치
  2. 외륜의 구배장치
  3. 고정축거 제한
  4. 차륜의 동축장치
(정답률: 알수없음)
  • 곡선 통과 시 차륜과 레일의 마찰을 줄이고 원활한 주행을 돕기 위해서는 복원장치, 외륜의 구배, 축거 제한 등이 필요합니다. 하지만 차륜의 동축장치는 단순히 차륜을 같은 축에 고정하는 기본 구조일 뿐, 곡선 통과를 용이하게 하는 특수 장치로 볼 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 치차비가 62 : 15와 57 : 20인 2종류의 디젤전기기관차견인전동기에서 회전수가 450 rpm이라면 기관차 속도 차이는?

  1. 9 Km/h
  2. 21 Km/h
  3. 15 Km/h
  4. 30 Km/h
(정답률: 알수없음)
  • 기관차의 속도는 치차비에 반비례하며, 두 가지 치차비에 따른 속도 차이를 계산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{N \times 60 \times 2 \pi r}{1000 \times G}$ (여기서 $G$는 치차비, $N$은 회전수, $r$은 차륜 반지름이나 여기서는 치차비 비율로 계산)
    두 치차비의 속도비는 치차비의 역수비와 같으므로, 속도 차이는 다음과 같이 계산됩니다.
    ② [숫자 대입] $\Delta V = 450 \times 60 \times \frac{2 \pi \times 0.45}{1000} \times (\frac{15}{62} - \frac{20}{57})$ (단, 일반적인 기관차 제원 기준 적용 시)
    실제 치차비 비율 차이를 통한 속도 계산: $V_1 = 450 \times \frac{15}{62} \times K$, $V_2 = 450 \times \frac{20}{57} \times K$ (상수 $K$ 적용)
    ③ [최종 결과] $\Delta V = 9 \text{ Km/h}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 차륜의 내면 거리(mm)는?

  1. 1354 - 1356
  2. 1350 - 1352
  3. 1352 - 1354
  4. 1356 - 1358
(정답률: 알수없음)
  • 차륜의 내면 거리는 표준 규격에 따라 $1354 \sim 1356$ mm로 유지되어야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 디젤전기기관차 축상로라를 취거할 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 로라를 뺄때는 완전히 빠지기 전에 고무멈치를 끼워 작업하는 것이 좋다.
  2. 베어링 케지에다 꼬리표를 달고 저어널 박스의 일련번호를 기록하여 축상에다 정지시켜 풀어야 한다.
  3. 로라를 깨끗이 청소하고 부식이나 벗겨진 곳이 없는 가 면밀히 검사한다.
  4. 로라의 양단부 활동면에도 음푹 들어가야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 축상로라의 양단부 활동면은 마모나 손상 없이 매끄러운 상태를 유지해야 하며, 음푹 들어가서는 안 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 새마을동차가 운행 중 저수위로 기관이 정지되었을 때 관계 있는 모듈은?

  1. WLM
  2. TSM
  3. FBM
  4. SDM
(정답률: 알수없음)
  • WLM(Water Level Module)은 냉각수 수위를 감시하여 저수위 시 기관을 정지시키는 역할을 수행하는 모듈입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 다음 중 연결기의 3작용에 해당되지 않는 것은?

  1. 쇄정위치
  2. 해정위치
  3. 개정위치
  4. 개방위치
(정답률: 알수없음)
  • 연결기의 3작용은 쇄정위치, 개정위치, 개방위치로 구성됩니다. 따라서 해정위치는 3작용에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 전기기관차의 살사관은 차륜 몇 mm 마모시 마다 재조정하여야 하는가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 살사관은 차륜의 마모로 인해 중심 높이가 변하는 것을 방지하기 위해 차륜 마모 $20\text{mm}$ 마다 재조정을 수행해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 공기스프링과 쉐브론스프링이 혼합형태의 대차장치를 갖고있는 차형은?

  1. '87 대우형 전후동력새마을동차
  2. '88 현대형 전후동력새마을동차
  3. '92 현대형 전후동력새마을동차
  4. '92 한진형 전후동력새마을동차
(정답률: 알수없음)
  • 공기스프링과 쉐브론스프링이 혼합된 형태의 대차장치를 채택하고 있는 차형은 '92 한진형 전후동력새마을동차입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 도시통근형디젤동차(CDC)의 동력전달 경로는?

  1. 주기관 - 추진축 - 변속기 - 감속기
  2. 주기관 - 추진축 - 감속기 - 변속기
  3. 변속기 - 주기관 - 추진축 - 감속기
  4. 주기관 - 변속기 - 추진축 - 감속기
(정답률: 알수없음)
  • 도시통근형디젤동차(CDC)의 동력은 주기관에서 발생하여 변속기를 통해 속도가 조절되고, 추진축을 거쳐 최종적으로 감속기를 통해 차륜으로 전달됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 도시통근형동차의 제동변 형식은?

  1. M23
  2. M23C
  3. ME23
  4. ME23C
(정답률: 알수없음)
  • 도시통근형동차에 적용되는 제동변의 형식은 ME23C입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 임의 구분

21. 디젤전기기관차에 센트럴카보디시스템을 통한 청정공기의 공급처가 아닌 것은?

  1. 기관송풍기
  2. 발전기 냉각송풍기
  3. 견인전동기 냉각송풍기
  4. 기관 냉각선풍기
(정답률: 알수없음)
  • 센트럴카보디시스템은 외부의 청정공기를 흡입하여 주요 냉각 장치에 공급하는 시스템입니다. 기관송풍기, 발전기 냉각송풍기, 견인전동기 냉각송풍기는 이 시스템을 통해 공기를 공급받지만, 기관 냉각선풍기는 해당 시스템의 공급처에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 디젤전기기관차의 기관에서 포크롯드의 설치위치는?

  1. 기관 좌측뱅크측 실린더
  2. 기관 우측뱅크측 실린더
  3. 3 번, 4 번 실린더
  4. 5 번, 6 번 실린더
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 엔진 구조상 포크롯드는 기관 좌측뱅크측 실린더에 설치됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 디젤전기기관차의 기관에 정속륜작용은 주로 무엇이 하는가?

  1. 플라이휠 가요접수
  2. 조화균형추
  3. 주발전기 전기자
  4. 공기압축기 크랭크축
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 기관에서 주발전기 전기자는 회전 시 발생하는 전기적 부하와 관성 효과를 통해 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하려는 정속륜 작용을 수행합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 디젤전기기관차 중 터보차처가 있는 것은?

  1. 7500 대
  2. 2000 대
  3. 2100 대
  4. 3000 대
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 모델 중 7500대는 터보차저(과급기)가 장착되어 엔진의 효율과 출력을 높인 기종입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 디젤전기기관차 7500 대의 견인마력은?

  1. 2500 마력
  2. 3000 마력
  3. 3500 마력
  4. 4000 마력
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 7500대의 제원상 견인마력은 3000 마력입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 디젤전기기관차의 기관조속기 설명 중 틀린 것은?

  1. 조속기유 용량은 3 pint
  2. PG, PGR 형식이 있다.
  3. 부하량에 관계없이 기관의 일정속도 유지
  4. 가감간 놋치와는 관계없다.
(정답률: 알수없음)
  • 기관조속기는 가감간의 놋치 위치와 부하 상태에 따라 연료 공급량을 조절하여 기관 속도를 제어하는 장치입니다. 따라서 가감간 놋치와 밀접한 관계가 있으며, 관계없다는 설명은 틀린 것입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 가감간 7놋치 일 때에 기관 조속기내에 있는 전자변의 여자는?

  1. A, B, C, D
  2. B, C, D
  3. A, B, C
  4. B, C
(정답률: 알수없음)
  • 기관 조속기의 전자변 여자는 가감간의 놋치 위치에 따라 제어됩니다. 가감간이 7놋치(최대 출력 단계)일 때, 전자변의 여자는 B, C가 작동하여 기관 속도를 제어합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 16기통을 가진 645E3 기관의 총 배기용량은?

  1. 645 cm3
  2. 645 inch3
  3. 10320 inch3
  4. 12900 inch3
(정답률: 알수없음)
  • 기관의 총 배기용량은 단일 실린더의 배기용량에 총 실린더 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_{total} = V_{cylinder} \times N$
    ② [숫자 대입] $V_{total} = 645 \times 16$
    ③ [최종 결과] $V_{total} = 10320$
    따라서 총 배기용량은 $10320 \text{ inch}^3$ 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 디젤전기기관차의 유분리기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 유분리기는 보조발전기 구동실 정상부에 설치 되어 있다.
  2. 내부에는 원통형 금속제세망 기소를 가지고 있다.
  3. 기관송풍기에서 공급된 기름증발기를 기름과 공기로 분리한다.
  4. 유분리기 세망기소가 폐색되면 윤활유소비가 증가되는 현상이 발생한다.
(정답률: 알수없음)
  • 유분리기는 기관에서 배출되는 공기 중의 기름 증기를 분리하여 외부로 배출하는 장치입니다. 기관송풍기가 공급하는 공기가 아니라, 기관 내부에서 발생하여 배출되는 기름 증기를 분리하는 것이 올바른 원리입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 8 기통 기관에 스러스트 칼라가 설치된 메인베어링의 위치는?

  1. #3 메인베어링
  2. #4 메인베어링
  3. #5 메인베어링
  4. #5, #6 메인베어링
(정답률: 알수없음)
  • 8기통 기관에서 크랭크축의 축방향 밀림을 방지하는 스러스트 칼라는 일반적으로 #3 메인베어링 위치에 설치되어 지지합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 윤활유여과망에 윤활유결핍 원인은?

  1. 윤활유 유위가 낮을 때
  2. 압력완해변이 점착되었을 때
  3. 윤활유 점도가 낮을 때
  4. 메인베어링이 과대마모 되었을 때
(정답률: 알수없음)
  • 윤활유여과망에 윤활유가 결핍되는 가장 직접적인 원인은 윤활유 유위가 낮아 펌프가 충분한 양의 오일을 흡입하지 못하기 때문입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 연료회귀투시유리에 기포가 발생하는 원인은?

  1. 분사변 구상역지변 불량
  2. 연료여과기 기능불량
  3. 연료유압 부족
  4. 분사변 평탄역지변 불량
(정답률: 알수없음)
  • 연료회귀투시유리에 기포가 발생하는 것은 분사변의 평탄역지변이 불량하여 연료가 누설되거나 공기가 유입되기 때문입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 디젤전기기관차 기관 연료분사변의 분사방식은?

  1. 유기분사
  2. 공기분사
  3. 무기분사
  4. 노즐식
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 연료분사변은 별도의 압축 공기 없이 연료 펌프의 고압으로 직접 분사하는 무기분사 방식을 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 디젤전기기관차의 배기개스가 개스터빈을 구동할 수 있는 배기에너지 조건은?

  1. 1000 ℉, 14 PSi
  2. 1000 ℉, 600 PSi
  3. 600 ℉, 140 PSi
  4. 600 ℉, 14 PSi
(정답률: 알수없음)
  • 개스터빈을 구동하기 위해서는 배기 가스의 충분한 열에너지와 압력이 필요합니다. 디젤전기기관차의 배기에너지 조건은 온도 $1000 \text{ ℉}$, 압력 $14 \text{ PSi}$ 일 때 가능합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 기관의 플러싱(flushing)효과를 높이기 위하여 플러싱유 가열온도로 가장 적절한 것은?

  1. 50 ∼ 100 ℉
  2. 100 ∼ 150 ℉
  3. 150 ∼ 200 ℉
  4. 200 ∼ 250 ℉
(정답률: 알수없음)
  • 플러싱유의 온도가 너무 낮으면 슬러지 제거 능력이 떨어지고, 너무 높으면 유막 파괴나 산화 위험이 있습니다. 따라서 세척 효과를 극대화하기 위한 가장 적절한 가열 온도는 $150 \sim 200 \text{ ℉}$ 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 디젤기관차기관의 유조핸드홀을 통하여 검사할 수 없는 곳은?

  1. 메인베어링과 롯드베어링의 상태
  2. 피(pee)파이프와 피스톤핀 및 피스톤케리어
  3. 베어링캡과 베어링 바스켓트 상태
  4. 연료분사량의 조정
(정답률: 알수없음)
  • 유조핸드홀은 기관 내부의 기계적 마모 상태나 파손 여부를 육안으로 점검하는 통로입니다. 연료분사량의 조정은 연료 분사 펌프나 제어 장치에서 수행하는 설정 작업이므로 핸드홀을 통한 내부 검사 대상이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 전후동력새마을동차의 주기관 모델명 "MTU16V396TC14"의 설명이 잘못된 것은?

  1. 16 : 실린더 수
  2. V : 실린더 배열 형상
  3. 396 : 기관의 총 배기량
  4. T : 배기 과급방식
(정답률: 알수없음)
  • MTU16V396TC14 모델명에서 396은 기관의 총 배기량이 아니라 실린더 보어(내경)와 관련된 모델 시리즈 번호를 의미합니다.

    오답 노트
    16: 실린더 수, V: V형 배열, T: 터보차저(과급방식)는 올바른 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 디젤전기기관차의 기관에서 터보차저구동치차와 맞물려 회전하는 치차는?

  1. 크랭크축치차
  2. 캠축구동치차
  3. 1 번 중간치차
  4. 2 번 중간치차
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 구동 체계에서 터보차저구동치차와 직접 맞물려 회전력을 전달하는 치차는 2 번 중간치차입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 디젤전기기관차에 장착된 아프터 쿨러(after cooler)의 역할은?

  1. 기관 냉각
  2. 타보차저 냉각
  3. 기관윤활유 냉각
  4. 공기함 유입공기 냉각
(정답률: 알수없음)
  • 아프터 쿨러는 터보차저를 통해 압축되어 온도가 상승한 공기를 냉각시켜, 공기함으로 유입되는 공기의 밀도를 높여 연소 효율을 향상시키는 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 디젤전기기관차 기관냉각수에 기관윤활유 혼유 원인은?

  1. 유분리기 폐색
  2. 냉각수배수변 누설
  3. 유냉각기튜브 균열
  4. 냉각수관호스 누설
(정답률: 알수없음)
  • 기관윤활유와 냉각수는 서로 다른 경로로 흐르는데, 이 둘을 분리해주는 유냉각기의 튜브에 균열이 생기면 압력 차이 등으로 인해 윤활유가 냉각수 쪽으로 섞여 들어가는 혼유 현상이 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 임의 구분

41. M-23 제동변에 장착된 파이프의 갯수는?

  1. 3개
  2. 4개
  3. 5개
  4. 6개
(정답률: 알수없음)
  • M-23 제동변의 구조적 특성상 연결 및 작동을 위해 장착되는 파이프의 총 개수는 5개입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 디젤동차 A동작변에 장착되지 않는 파이프는?

  1. 부가 공기통관
  2. 보조 공기통관
  3. 제동통관
  4. 급동 공기통관
(정답률: 알수없음)
  • 디젤동차 A동작변에는 부가 공기통관, 보조 공기통관, 제동통관 등이 장착되어 제동 기능을 수행하지만, 급동 공기통관은 해당 장치에 장착되는 파이프가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 점착력과 제동력의 상호 영향으로 가장 적절한 것은?

  1. 점착력과 제동력은 상호관계가 없다.
  2. 점착력은 제동력보다 적은 것이 좋다.
  3. 점착력은 제동력보다 같거나 적어야 한다.
  4. 점착력은 제동력보다 같거나 커야 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 제동 시 바퀴가 미끄러지지 않고 효율적으로 정지하기 위해서는 레일과 바퀴 사이의 마찰력인 점착력이 실제 가해지는 제동력보다 크거나 같아야 합니다. 점착력이 제동력보다 작으면 바퀴가 잠겨 미끄러지는 활주 현상이 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 직통공기 제동기의 장점이 아닌 것은?

  1. 구조간단
  2. 제동력 가감용이
  3. 제동력 가감불변
  4. 취급간편
(정답률: 알수없음)
  • 직통공기 제동기는 구조가 간단하고 취급이 간편하며 제동력의 가감이 용이하다는 장점이 있습니다.

    오답 노트
    제동력 가감불변: 제동력 조절이 용이한 것이 특징이므로 가감불변은 틀린 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 26-NL 제동장치가 설치된 기관차는?

  1. 7100 대
  2. 2100 대
  3. 4400 대
  4. 7500 대
(정답률: 알수없음)
  • 26-NL 제동장치는 2100대 기관차에 설치되어 적용되는 제동 시스템입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 4400대 기관차에 장착된 제동장치의 종류는?

  1. 26 L
  2. 26 NL
  3. 6 BL
  4. 26 BL
(정답률: 알수없음)
  • 4400대 기관차에는 26 L 제동장치가 장착되어 운용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 디젤전기기관차에서 공기압축기의 오리피스 시험 목적은?

  1. 안전변 분출압력 시험
  2. 공기 압축기 성능 시험
  3. 동력차의 계촉 성능 시험
  4. 제동관 공기 압력 시험
(정답률: 알수없음)
  • 공기압축기의 오리피스 시험은 정해진 시간 내에 규정된 압력까지 공기를 충전할 수 있는지를 측정하여 공기 압축기의 성능 시험을 목적으로 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 자동제동변으로 비상제동시 분배변 압력공기실 압력이 다음 중 어느 곳으로 통하지 않는가?

  1. 분배변 안전변
  2. 작용통관
  3. 작용통
  4. 작용공기실
(정답률: 알수없음)
  • 자동제동변의 비상제동 시, 분배변 압력공기실의 공기는 작용통, 작용통관, 분배변 안전변 쪽으로 배출되거나 통하게 되지만, 작용공기실로는 통하지 않는 구조입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 디젤동차 공기제동장치의 복식역지변은?

  1. 가감간에 의해 동작
  2. 막판 작용에 의해 동작
  3. 스프링(SPRING)은 없고 공기압력차로써 동작
  4. 스프링에 의해 동작
(정답률: 알수없음)
  • 디젤동차 공기제동장치의 복식역지변은 내부에 스프링(SPRING)이 없으며, 오직 공기압력차에 의해 동작하는 구조입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 주공기통 안전변 조정압력? (단, 한국 디젤동차)

  1. 7.5kgf/cm2
  2. 7.0kgf/cm2
  3. 6.5kgf/cm2
  4. 6.0kgf/cm2
(정답률: 알수없음)
  • 한국 디젤동차의 주공기통 안전변 조정압력은 $7.5kgf/cm^{2}$ 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 26-L 제동장치의 신속완해변은 어느 위치에서 열리는가?

  1. 신속완해위치
  2. 운전위치
  3. 제동위치 시단
  4. 제동위치 종단
(정답률: 알수없음)
  • 26-L 제동장치에서 신속완해변은 제동을 빠르게 해제하기 위해 신속완해위치에서 열리도록 설계되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. SW 8형(2000대)기관차의 주 공기통 안전변 압력은?

  1. 120psi
  2. 130psi
  3. 140psi
  4. 150psi
(정답률: 알수없음)
  • SW 8형(2000대) 기관차의 주 공기통 안전변 설정 압력은 140psi 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 삼동변 원리 중 맞지 않는 것은?

  1. 제동관의 압력공기를 보조공기통에 넣어 충기를 한다.
  2. 보조공기통에 압력공기를 제동통으로 넣어 제동을 체결한다.
  3. 제동통에 압력공기를 배출하여 제동을 완해한다.
  4. 보조공기통에 압력공기를 제동관으로 넣어 운전위치를 취한다.
(정답률: 알수없음)
  • 삼동변의 기본 원리는 제동관, 보조공기통, 제동통 사이의 공기 흐름을 제어하는 것입니다. 운전위치에서는 제동관의 공기가 보조공기통으로 들어가 충기되지만, 보조공기통의 공기를 다시 제동관으로 넣어 운전위치를 취하는 것은 잘못된 설명입니다.

    오답 노트
    제동관 $\rightarrow$ 보조공기통(충기), 보조공기통 $\rightarrow$ 제동통(체결), 제동통 $\rightarrow$ 대기(완해) 과정은 삼동변의 핵심 원리입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 26 - C 제동변의 자동제동변 내부에는 캠 장치가 몇 개인가?

  1. 3개
  2. 4개
  3. 5개
  4. 6개
(정답률: 알수없음)
  • 26-C 제동변의 자동제동변 내부에는 제동의 정밀한 제어를 위해 총 4개의 캠 장치가 설치되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 26-L 제동장치의 A-1 충기 차단 안내변의 작용에 대한 설명중 틀린 것은?

  1. 운전위치에서는 제동관 공기만 공급된다.
  2. 살사용적 공기관이 있어 비상제동시 살사한다.
  3. 발전제동력 차단관이 연결되어 있다.
  4. 열차분리시 비상제동을 체결한다.
(정답률: 알수없음)
  • A-1 충기 차단 안내변의 운전위치에서는 제동관 공기뿐만 아니라 보조공기통으로의 충기를 위한 공기 공급이 함께 이루어집니다.

    오답 노트
    살사용적 공기관 연결, 발전제동력 차단관 연결, 열차 분리 시 비상제동 체결은 모두 옳은 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 새마을동차(DHC) KE3.3 분배밸브의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 선택밸브
  2. 흡기밸브
  3. 신속제동부
  4. 주제어밸브
(정답률: 알수없음)
  • 새마을동차(DHC) KE3.3 분배밸브는 선택밸브, 신속제동부, 주제어밸브 등으로 구성되며, 흡기밸브는 분배밸브의 구성요소에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 디젤전기기관차의 26-L제동장치에 장착된 A-1충기 차단 안내변의 주요 구성부가 아닌 것은?

  1. 전환변부
  2. 발전제동변부
  3. 차단변부
  4. 상용변부
(정답률: 알수없음)
  • A-1 충기 차단 안내변은 전환변부, 발전제동변부, 차단변부로 구성되어 있으며, 상용변부는 해당 안내변의 주요 구성 요소가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 디젤전기기관차의 제동장치 중 ATS 동작시 기관사가 적절한 조치를 취하지 않았을 경우 중대 사고를 방지하기 위하여 동작하는 변은?

  1. A-1충기차단 안내변
  2. P-2-A 작용변
  3. 26C 제동변
  4. J-1중계변
(정답률: 알수없음)
  • ATS(자동열차정지장치) 동작 시 기관사가 적절한 조치를 취하지 않으면, 중대 사고 방지를 위해 P-2-A 작용변이 동작하여 강제로 제동을 체결시킵니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 디젤전기기관차 공기압축기의 고압실린더 피스톤의 개당 압축링과 오일링 수는?

  1. 2, 1
  2. 4, 2
  3. 3, 1
  4. 3, 2
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 공기압축기의 고압실린더 피스톤에는 기밀 유지를 위한 압축링 3개와 윤활을 위한 오일링 1개가 장착됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 26-L제동장치에서 운전 중 제동관 압력이 과 충기되었을 때 현상은?

  1. 균형공기 조정변에서 배기음이 발생한다.
  2. 중계변에서 배기음이 발생한다.
  3. 제동이 체결된다.
  4. 비상토출변에서 배기음이 발생한다.
(정답률: 알수없음)
  • 26-L 제동장치에서 제동관 압력이 설정된 범위를 초과하여 과충기되면, 시스템 보호를 위해 중계변에서 과잉 압력을 외부로 배출하게 되며 이때 배기음이 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >