철도차량정비기능사(구) 필기 기출문제복원 (2003-03-30)

철도차량정비기능사(구) 2003-03-30 필기 기출문제 해설

이 페이지는 철도차량정비기능사(구) 2003-03-30 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

철도차량정비기능사(구)
(2003-03-30 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 디젤전기 기관차 발전제동 체결시 TM에서 발전된 전류 공급처를 올바르게 쓴 것은?

  1. Grid Fan Motor(격자 송풍 전동기)
  2. Traction Motor(견인 전동기)
  3. Filter Blower Motor(여과 송풍 전동기)
  4. T.M Blower Motor(견인 전동기 냉각 송풍 전동기)
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기 기관차의 발전제동 시 견인 전동기(TM)가 발전기로 작동하여 생성된 전류는 제동 저항기(Grid)의 열을 식혀주는 격자 송풍 전동기(Grid Fan Motor)로 공급됩니다.
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2. 전기기관차 발전제동격자 저항기 1개의 저항은 0.059Ω(20℃)이다. 1개 상자의 총 저항은 몇 Ω 인가? (단, 구형 전기기관차는 36개 적재)

  1. 2.124
  2. 2.224
  3. 2.324
  4. 2.424
(정답률: 알수없음)
  • 저항기 36개가 직렬로 연결된 총 저항을 구하는 문제입니다.
    ① $R = r \times n$
    ② $R = 0.059 \times 36$
    ③ $R = 2.124$
    따라서 총 저항은 $2.124\Omega$ 입니다.
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3. 전기제동의 특징이라 볼 수 없는 것은?

  1. 운전 조작이 간편하다.
  2. 원활한 감속도를 얻을 수 있다.
  3. 어떠한 속도에서도 필요한 제동력을 얻을 수 있다.
  4. 답면 제동이 아니므로 철분에 의한 기기의 오손도가 없다.
(정답률: 알수없음)
  • 전기제동은 전동기를 발전기로 사용하여 제동력을 얻는 방식입니다. 발전기 원리상 속도가 낮아지면 유기 기전력이 감소하여 제동력이 급격히 떨어지므로, 저속에서는 충분한 제동력을 얻을 수 없다는 특징이 있습니다.
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4. 디젤전기기관차의 발전제동 경보 계전기는 언제 동작되어 경보되는가?

  1. 발전 전압이 정격 이상 발전될 때
  2. 발전 제동 전류가 정격 이상 흐를 때
  3. 발전 제동력이 상실될 때
  4. 발전 제동과 공기제동이 병용될 때
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동 경보 계전기는 발전제동 시 발생하는 전류가 정격 이상의 과전류로 흐를 때, 기기의 소손을 방지하기 위해 이를 감지하여 경보를 울립니다.
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5. 8000대 전기 기관차의 발전제동용 격자 저항기는 어디에 설치되어 있는가?

  1. 차체 밑
  2. 기계실 내
  3. 기계실 지붕 위
  4. 각 운전실 지붕 위
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기 기관차의 발전제동용 격자 저항기는 기계실 내에 설치되어 있습니다.
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6. 발전 제동시 다음 기기들의 동작 위치가 옳지 않은 것은?

  1. B 접촉기 B 위치
  2. PB 전환기 B 위치
  3. FSCK 폐로
  4. L4, L5 폐로
(정답률: 알수없음)
  • 발전 제동 시에는 B 접촉기와 PB 전환기가 B 위치에 있어야 하며, L4, L5는 폐로되어야 합니다. FSCK는 발전 제동 시 개로되어야 하므로 폐로라는 설명은 옳지 않습니다.
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7. 전기기관차 발전 제동 격자저항기는 36개가 있고, 총 저항이 2.124[Ω ]이면 저항기 1개의 저항은?

  1. 0.059Ω
  2. 0.59Ω
  3. 76.464Ω
  4. 1.59Ω
(정답률: 알수없음)
  • 전체 저항을 저항기의 개수로 나누어 개별 저항값을 구하는 문제입니다.
    ① $R = \frac{R_{total}}{n}$
    ② $R = \frac{2.124}{36}$
    ③ $R = 0.059$ $\Omega$
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8. 전기동차 제동시 발전 제동에서 공기제동으로 전환시켜 주는 전자변은?

  1. 완해 전자변(RV)
  2. E전자 급배변(EV)
  3. 제동 전자변(AV)
  4. 체절 전자변(LOV)
(정답률: 알수없음)
  • 체절 전자변(LOV)은 발전제동 시 제동력이 과도하게 작용하는 것을 방지하거나, 발전제동에서 공기제동으로의 전환을 제어하는 역할을 수행합니다.
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9. 디젤 전기기관차 발전제동 계전기의 약호는?

  1. B
  2. BV
  3. BR
  4. BC
(정답률: 알수없음)
  • 디젤 전기기관차에서 발전제동(Dynamic Brake)을 제어하는 계전기의 약호는 BR(Brake Relay)을 사용합니다.
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10. 전기기관차 발전제동의 장점이 아닌 것은?

  1. 제동력이 장시간 일정하게 유지
  2. 병용할 수 있는 제동장치를 설치
  3. 제륜자, 차륜 등의 수명이 길다.
  4. 제동시 잡음과 충격이 없다.
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동은 전기적 에너지를 열로 변환하여 제동하는 방식으로, 제동력이 일정하게 유지되고 차륜 마모가 적으며 소음과 충격이 없는 것이 특징입니다. 병용 제동장치 설치 여부는 발전제동 자체의 고유한 장점으로 볼 수 없습니다.
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11. 발전 제동장치가 설치된 FT36HCW-2형 디젤 전기기관차의 차호대는?

  1. 4100대
  2. 5000대
  3. 6000대
  4. 7000대
(정답률: 알수없음)
  • FT36HCW-2형 디젤 전기기관차 중 발전 제동장치가 설치된 모델의 차호대는 7000대입니다.
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12. 신형 전기기관차 발전제동 격자 저항기용 냉각 송풍 전동기의 전원은?

  1. TM1 과 TM3
  2. TM1 과 TM4
  3. TM2 와 TM5
  4. TM2 와 TM3
(정답률: 알수없음)
  • 신형 전기기관차의 발전제동 격자 저항기를 냉각시키기 위한 송풍 전동기의 전원은 TM2와 TM5에서 공급받습니다.
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13. 전기기관차 발전 제동시 발전기로 사용되는 견인전동기의 종류는?

  1. 직류 분권 전동기
  2. 직류 직권 전동기
  3. 직류 복권 전동기
  4. 교류 3상 전동기
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 견인전동기는 기본적으로 직류 직권 전동기 구조이며, 발전제동 시에도 이 직류 직권 전동기가 발전기로서 작동하여 제동력을 발생시킵니다.
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14. 디젤전기기관차 유치시 또는 비상시 전동방지를 목적으로 설치한 것은?

  1. 발전제동장치
  2. 공기제동장치
  3. 수용제동장치
  4. 혼합제동장치
(정답률: 알수없음)
  • 기관차를 유치하거나 비상 상황 시 차량이 밀리거나 움직이는 전동 현상을 방지하기 위해 설치한 장치는 수용제동장치입니다.
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15. 디젤전기기관차 발전 제동시 견인전동기는 무엇으로 변하는가?

  1. 전동기
  2. 발전기
  3. 저항기
  4. 조정기
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동 시에는 견인전동기에 전원을 공급하는 대신, 바퀴의 회전력을 이용해 전동기를 발전기로 동작시켜 그 저항력으로 제동력을 얻습니다.
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16. 전기기관차 자동제동 사용시 견인회로가 구성되지 못하게 하는 장치는?

  1. SWC1
  2. SWC2
  3. C형 조정기
  4. H형 조정기
(정답률: 알수없음)
  • 자동제동이 작동할 때 견인회로가 구성되어 기관차가 가속되는 위험을 방지하기 위해, 견인회로를 강제로 차단하는 장치는 SWC1입니다.
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17. 전기기관차 C-3-A 제어변에서 자동제동 체결 초기에 제륜자가 차륜에 신속히 밀착되게 하는 역할을 하는 것은?

  1. 상용변
  2. 보조공기 역지변
  3. 신속 작용변
  4. 충기 차단변
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 C-3-A 제어변에서 신속 작용변은 자동제동 체결 초기에 제륜자가 차륜에 빠르게 밀착되도록 하여 제동 응답성을 높이는 역할을 수행합니다.
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18. 새마을형 디젤동차 EP 제어밸브의 3개 전자변 중 MV2가 여자되는 제동 스탭이 아닌 것은?

  1. 7단
  2. 6단
  3. 4단
  4. 3단
(정답률: 알수없음)
  • 새마을형 디젤동차 EP 제어밸브의 동작 특성상 MV2 전자변은 3단, 6단, 7단에서 여자되며, 4단에서는 여자되지 않습니다.
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19. 8000대 전기기관차 알칼리 축전지의 용량이 75AH이다. 5시간 방전율로 방전한다면 방전 전류는?

  1. 5A
  2. 10A
  3. 15A
  4. 20A
(정답률: 알수없음)
  • 축전지의 용량과 방전 시간을 이용하여 방전 전류를 계산하는 문제입니다.
    ① $I = \frac{C}{t}$
    ② $I = \frac{75}{5}$
    ③ $I = 15$
    따라서 방전 전류는 $15\text{A}$ 입니다.
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20. 변압기유 냉각송풍전동기(MVRH)는 어느 전원을 공급받는가?

  1. AC 260V
  2. AC 380V
  3. DC 220V
  4. DC 900V
(정답률: 알수없음)
  • 변압기유 냉각송풍전동기(MVRH)는 안정적인 전원 공급을 위해 DC 220V 전원을 사용합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 전기기관차 고압회로 차단기 제어 저항체(VDR)에 관한 설명이 옳지 않은 것은?

  1. 비직선저항기로 노즐 콘택터와 휙스 콘택터 간에 병렬로 연결
  2. 고압회로차단기 차단시 발생되는 아크도 일부 흡수한다.
  3. 저항치는 무가압 상태에서 무한대(∞)이다.
  4. 외부로 노출되어 있어 불량 상태를 쉽게 발견할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 제어 저항체(VDR)는 고전압으로부터 회로를 보호하기 위해 내부 또는 보호함 내에 설치되므로, 외부로 노출되어 불량 상태를 쉽게 발견할 수 있다는 설명은 틀린 내용입니다.

    오답 노트
    비직선저항기: 전압에 따라 저항값이 변하는 특성을 가짐
    아크 흡수: 서지 전압 및 아크의 일부를 흡수하여 회로 보호
    무가압 상태: 전압이 없을 때는 저항값이 무한대($\infty$)에 가까움
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22. 25[kV]용 교류전기기관차 제어대에 있는 전차선 전압계의 눈금[kV] 범위는?

  1. 0∼30
  2. 0∼33
  3. 0∼38
  4. 0∼40
(정답률: 알수없음)
  • 교류전기기관차의 전차선 전압계는 정격 전압 $25\text{kV}$보다 높은 과전압까지 측정 가능하도록 $0\sim40\text{kV}$ 범위로 설정되어 있습니다.
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23. 고압회로차단기(DJ)의 정격 전류는 몇 [A]인가?

  1. 500
  2. 400
  3. 300
  4. 250
(정답률: 알수없음)
  • 고압회로차단기(DJ)의 정격 전류는 규격상 $400\text{A}$로 정해져 있습니다.
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24. 전기기관차 견인전동기 제원이 옳지 않은 것은?

  1. 정격전압 850V
  2. 정격출력 655kW
  3. 최대회전수 2400RPM
  4. 브러시홀더수 6개
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 견인전동기의 정격전압은 $850\text{V}$가 아니라 다른 제원 값을 가집니다.
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25. 브릿지 결선으로 된 기기는?

  1. 주정류기
  2. 주변압기
  3. 견인전동기
  4. 공전장치
(정답률: 알수없음)
  • 주정류기는 교류를 직류로 변환하기 위해 다이오드를 브릿지 형태로 결선하여 사용합니다.
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26. 8000대 전기기관차 "CTF2 드럼"의 견인전동기 (TM)회로 연결은?

  1. TM 1, 2, 3
  2. TM 2, 4, 6
  3. TM 1, 3, 5
  4. TM 4, 5, 6
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기기관차의 CTF2 드럼에 연결된 견인전동기(TM) 회로는 TM 4, 5, 6입니다.
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27. 전기기관차 발전 제동을 위한 일반적인 구비 조건에 포함되지 않는 것은?

  1. 전기자 공급 전원이 필히 차단될 것
  2. 전기자 및 계자에 전원이 공급될 것
  3. 계자 전원이 공급되어 자속을 증가시킬 것
  4. 전동기로부터 유기되는 기전력에는 필히 부하를 걸 것
(정답률: 알수없음)
  • 발전 제동은 전동기를 발전기로 운전하여 제동력을 얻는 것입니다. 이때 전동기가 발전기로 작동하려면 외부 전원 공급이 차단된 상태에서 회전력에 의해 기전력이 발생해야 하므로, 전기자 및 계자에 전원이 공급될 것이라는 조건은 잘못된 설명입니다.
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28. 전기기관차 고압회로 차단기 보조연동은 모두 몇 개인가?

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 고압회로 차단기의 보조연동 개수는 총 6개로 구성되어 있습니다.
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29. 전기기관차 접촉기 중 전공 접촉기는?

  1. C107
  2. CCHT
  3. CCTF3
  4. C101
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 접촉기 명칭 중 CCHT는 전공 접촉기를 의미합니다.
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30. 팬터그래프에서 무부하중에 팬이 수평 위치를 취하고 있을 때 탄소 집전판과 정상관 사이의 거리는?

  1. 70∼75mm
  2. 60∼65mm
  3. 65∼70mm
  4. 75∼80mm
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프가 무부하 상태에서 수평 위치에 있을 때, 탄소 집전판과 정상관 사이의 표준 거리는 $70\text{∼}75\text{mm}$입니다.
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31. 고압회로차단기 소호접촉기의 애자프랜지와 헤드 사이의 유간으로 옳은 것은?

  1. 1mm 이상
  2. 2mm 이하
  3. 2mm 이상
  4. 3mm 이하
(정답률: 알수없음)
  • 고압회로차단기 소호접촉기의 절연 성능을 확보하기 위해 애자프랜지와 헤드 사이의 유간은 $2\text{mm}$이상으로 유지해야 합니다.
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32. 주변압기유 냉각 송풍기의 공칭 송풍 용량은?

  1. 4.5m3/sec
  2. 5.5m3/sec
  3. 6.5m3/sec
  4. 7.5m3/sec
(정답률: 알수없음)
  • 주변압기유 냉각 송풍기의 규격상 공칭 송풍 용량은 $6.5\text{m}^3/\text{sec}$로 정해져 있습니다.
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33. 발전제동 운전 중 공전 현상이 발생되었을 경우 예상되는 고장개소로서 옳지 않은 것은?

  1. 견인전동기 A 단자 용손
  2. 발전제동격자 저항기 용손
  3. 견인전동기 주계자 용손
  4. 동력접촉기 주접촉편 용손
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동 시 공전 현상은 전동기의 토크 불균형이나 회로 단선으로 인해 발생합니다. 견인전동기 주계자 용손의 경우, 계자 회로의 문제로 토크가 감소할 수는 있으나 특정 차륜의 공전을 유발하는 직접적인 고장 원인으로 보기 어렵습니다.

    오답 노트
    견인전동기 A 단자 용손, 발전제동격자 저항기 용손, 동력접촉기 주접촉편 용손: 회로의 불평형이나 단선을 유발하여 공전의 직접적인 원인이 됨
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34. 저항제어방식 전기동차 1개 편성(6M 4T)의 최대 출력으로 옳은 것은?

  1. 720kW
  2. 1440kW
  3. 2880kW
  4. 5400kW
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차의 최대 출력은 동력차(M차)의 수에 견인전동기 1대당 출력을 곱하여 계산합니다. 저항제어방식 6M 4T 편성에서 동력차 6대에 탑재된 전동기 총 24대(대당 120kW 기준)의 합산 출력을 구합니다.
    ① $P = N \times P_{unit}$
    ② $P = 24 \times 120$
    ③ $P = 2880$ kW
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35. 저항 제어방식 전기동차 직류전압계전기 저항(DCVRRe)의 저항치와 수량이 틀리게 연결된 것은?

  1. 1.0kΩ × 1
  2. 2.7kΩ × 3
  3. 3.9kΩ × 6
  4. 4.3kΩ × 13
(정답률: 알수없음)
  • 저항 제어방식 전기동차의 직류전압계전기 저항(DCVRRe) 규격 중 $2.7\text{k}\Omega$의 수량은 $3$개가 아니므로 틀린 연결입니다.
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36. 저항제어 전기동차의 주요 전장품 중 직류구간에서 사용되는 기기가 아닌 것은?

  1. SIV
  2. MCB
  3. MT
  4. PAN
(정답률: 알수없음)
  • 직류구간에서도 전원 공급 및 보조 전원 장치는 필요하지만, MT(Main Traction Motor)는 구동을 위한 장치이며 문제의 맥락상 직류구간 전용 기기가 아닌 전동기 자체를 의미하므로 정답입니다.

    오답 노트
    SIV: 정지역전압장치(보조전원장치)
    MCB: 주회로차단기
    PAN: 팬터그래프
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37. 저항제어 전기동차 출입문 장치의 열림속도로 옳은 것은?

  1. 2.0 초
  2. 2.5 초
  3. 3.0 초
  4. 3.5 초
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어 전기동차 출입문 장치의 표준 열림속도는 $2.5$ 초로 규정되어 있습니다.
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38. 전기동차에 사용되는 특별고압애자는 절연저항치가 1000V 메가로 몇 ㏁ 이상 확보하여야 하는가?

  1. 500
  2. 800
  3. 1000
  4. 1200
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차의 안전한 절연 상태를 유지하기 위해 특별고압애자는 $1000\text{V}$ 메가 기준 $1000\text{M}\Omega$이상의 절연저항치를 확보해야 합니다.
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39. VVVF형 전기동차의 고장 차량 차단스위치를 나타내는 전기 부호는?

  1. VCOS
  2. ESPS
  3. UCOS
  4. VRS
(정답률: 알수없음)
  • VVVF형 전기동차에서 고장 차량을 회로적으로 분리하여 차단하는 스위치는 VCOS(Vehicle Cut-Off Switch)라고 합니다.
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40. 저항제어방식 전기동차 견인전동기에 일어나기 쉬운 고장원인과 처치법이 잘못 연결된 것은?

  1. 카본-브러시의 고착 → 먼지를 제거하고 Holder Case와 Gap을 검사한다.
  2. 정류자 면이 울퉁불퉁하다 → 정류자 면을 선반으로 삭정한다.
  3. 브러시 홀더의 스프링압력 불량 → 브러시 재질을 변경하여 본다.
  4. 카본 브러시 암페어의 불균형 → 브러시 접촉을 검사 한다.
(정답률: 알수없음)
  • 브러시 홀더의 스프링 압력이 불량할 경우에는 스프링의 탄성을 복원하거나 교체하여 적절한 접촉압을 유지해야 하며, 브러시 재질을 변경하는 것은 근본적인 해결책이 아닙니다.
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3과목: 임의 구분

41. 저항제어 전기동차가 교류구간 운전 중 주회로에 생기는 고주파 분을 흡수하는 장치는?

  1. 주평활 리액터
  2. 주 정류기
  3. 교류 필터
  4. 감류 저항기
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어 전기동차가 교류구간을 운전할 때 발생하는 고주파 성분은 전력 품질을 저하시키고 기기에 영향을 주므로, 이를 흡수하여 제거하는 교류 필터를 사용합니다.
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42. 전기동차의 팬터그래프 압상력을 일정한 값이 유지될 수 있도록 보수하는 주된 원인은?

  1. 절연성
  2. 전차선 내마모성
  3. 추종성
  4. 기후성
(정답률: 알수없음)
  • 팬터그래프의 압상력을 일정하게 유지하는 이유는 전차선과 팬터그래프 사이의 접촉 상태를 최적화하여 고속 주행 시에도 이탈 없이 전력을 공급받는 추종성을 확보하기 위함입니다.
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43. VVVF 전동차에서 교류피뢰기의 정격전압은?

  1. 27.5KV
  2. 38.5KV
  3. 41.7KV
  4. 50.1KV
(정답률: 알수없음)
  • VVVF 전동차의 교류피뢰기는 이상전압으로부터 기기를 보호하기 위해 설치하며, 규격상 정격전압은 $38.5\text{kV}$를 적용합니다.
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44. 저항제어 전기동차 속도제어기기 중 발전 제동시만 동작되는 기기로 옳은 것은?

  1. CVR
  2. LTR1
  3. FSCK
  4. L4
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어 전기동차의 속도제어기기 중 FSCK(Field Shunt Control Key)는 발전 제동 시에만 동작하여 제동력을 조절하는 역할을 수행합니다.
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45. 저항제어 전기동차 주변압기 3차권선에서 전원을 공급받는 기기가 아닌 것은?

  1. MTBM
  2. MTOM
  3. MRfBM
  4. CIBM
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어 전기동차의 주변압기 3차권선은 보조전원을 공급하며, MTBM, MTOM, MRfBM 등은 전원을 공급받으나 CIBM은 해당 전원 공급 대상이 아닙니다.
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46. 다음 전기 약호 중 축전지 충전 접촉기는?

  1. BC
  2. BR
  3. BF
  4. BA
(정답률: 알수없음)
  • 전기 약호에서 축전지 충전 접촉기는 Battery Charger의 약자인 BC로 표기합니다.
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47. 전후동력 새마을동차의 주기관 및 변속기 보호장치 설명 중 옳은 것은?

  1. 기관 저유압 발생 시 기관 유전
  2. 변속기 유온 상승 시 기관 유전
  3. 기관 과속도 동작 시 기관 유전
  4. 기관 냉각수 온도상승 시 기관 유전
(정답률: 알수없음)
  • 전후동력 새마을동차의 보호장치 체계에서 변속기 유온이 상승하면 기관을 유전(Idling)시켜 과열을 방지하고 기기를 보호합니다.
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48. 디젤전기기관차 7000대 축전지의 용량은?

  1. 432AH
  2. 420AH
  3. 284AH
  4. 280AH
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 7000대의 축전지 정격 용량은 $432\text{AH}$ 입니다.
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49. G22, 26및 SDP 38형 디젤기관차 5-6 노치에서 GR동작 또는 PCS개방시 기관 정지를 방지하는 것은?

  1. GR
  2. GF
  3. GFR
  4. FPC
(정답률: 알수없음)
  • G22, 26 및 SDP 38형 디젤기관차에서 5-6 노치 시 GR 동작 또는 PCS 개방 시 기관 정지를 방지하는 장치는 GFR입니다.
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50. 디젤기관차 전기식 동력접촉기 주접촉편의 마모한도는?

  1. 1/8"
  2. 3/8"
  3. 1/16"
  4. 1/32"
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관차 전기식 동력접촉기의 주접촉편 마모한도는 $1/16\text{''}$ 입니다.
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51. 다음의 디젤기관차 주발전기 계자 중에서 일정 출력을 유지하도록 제어하는 계자는?

  1. 축전지 계자
  2. 차동 계자
  3. 정류 계자
  4. 보정 계자
(정답률: 알수없음)
  • 차동 계자는 부하의 변동에 따라 발전 전압을 자동으로 조절하여, 엔진의 출력이 일정하게 유지되도록 제어하는 역할을 합니다.
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52. 디젤전기기관차 견인전동기의 회전 방향을 제어하는 것은?

  1. 역전 접촉기에 의한 계자권선의 전류방향
  2. 동력 접촉기에 의한 아마추어의 전류방향
  3. 역전 접촉기에 의한 아마추어의 전류방향
  4. 동력 접촉기에 의한 계자권선의 전류방향
(정답률: 알수없음)
  • 견인전동기의 회전 방향은 계자권선에 흐르는 전류의 방향을 바꿈으로써 제어합니다. 따라서 역전 접촉기를 통해 계자권선의 전류 방향을 변경하여 전동기의 정·역회전을 결정합니다.
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53. 디젤전기기관차 전기 부호 중 직렬 계자는?

(정답률: 알수없음)
  • 전기 회로 부호에서 코일 형태의 기호는 인덕턴스(계자)를 의미하며, 직렬 계자는 회로에 직렬로 연결된 형태의 기호인 로 표시합니다.
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54. 디젤전기기관차 견인전동기 정압형 브러시 홀더의 스프링 장력은?

  1. 7LBS
  2. 8-10LBS
  3. 3LBS
  4. 5LBS
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차 견인전동기의 정압형 브러시 홀더는 브러시가 정류자에 일정한 압력으로 밀착되도록 설계되어 있으며, 이때 규정되는 표준 스프링 장력은 $3\text{LBS}$ 입니다.
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55. FT36HCW-2형 디젤전기기관차 객차 전원스위치의 기능 중 객차 전원공급 발전기에서 객차에 전원을 공급하는 위치는?

  1. 분리위치
  2. 정상위치
  3. 정차위치
  4. 차단위치
(정답률: 알수없음)
  • 객차 전원스위치는 발전기에서 객차로 전원을 공급할지 여부를 결정하는 장치입니다. 정상위치는 스위치가 닫혀 객차 전원공급 발전기에서 객차로 전원이 정상적으로 공급되는 상태를 의미합니다.
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56. 디젤전기기관차 AR10형 발전기의 계자 전류 공급과 관계없는 것은?

  1. D14 교류발전기
  2. SCR
  3. SENSOR
  4. 보조발전기
(정답률: 알수없음)
  • AR10형 발전기의 계자 전류는 D14 교류발전기에서 생성된 전원을 SCR(실리콘 제어 정류기)과 SENSOR를 통해 정밀하게 제어하여 공급합니다. 보조발전기는 차량 내 제어 회로 및 보조 기기에 전원을 공급하는 장치로, 주발전기의 계자 전류 공급 회로와는 무관합니다.
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57. 디젤전기기관차의 차륜 공전이 발생하는 원인 중 옳지 않은 것은?

  1. 견인 전동기 피니온 이완
  2. 동력 접촉기 접촉 불량
  3. 차륜 공전 저항기 불량
  4. 보조 발전기 불량
(정답률: 알수없음)
  • 차륜 공전은 바퀴가 헛도는 현상으로, 동력 전달 계통의 기계적 결함(견인 전동기 피니온 이완)이나 전기적 제어 불량(동력 접촉기 접촉 불량, 차륜 공전 저항기 불량)으로 인해 발생합니다. 보조 발전기 불량은 차량 내 보조 전원 공급 문제일 뿐, 차륜의 접착력이나 공전 제어와는 직접적인 관계가 없습니다.
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58. 새마을 동차 주기관 보호 장치가 아닌 것은?

  1. 저유압
  2. 과속
  3. 저수위
  4. 과충전
(정답률: 알수없음)
  • 주기관 보호 장치는 엔진의 안전한 운행을 위해 저유압, 과속, 저수위 등을 감시하여 보호합니다. 과충전은 주기관 보호 장치에 해당하지 않습니다.
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59. 새마을 동차 전기 결선도상 변속기 전자변 명칭으로 옳은 것은?

  1. WLS
  2. OPR
  3. TCMV
  4. COAR
(정답률: 알수없음)
  • 새마을 동차 전기 결선도에서 변속기 전자변의 명칭은 TCMV입니다.
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60. 새마을 동차 운행 중 살사할 시기가 아닌 것은?

  1. 레일면에 눈, 비로 미끄러울 때
  2. 공전이 계속 이루어지고 있을 때
  3. 기름 등으로 레일이 미끄러울 때
  4. 차륜 공전이 감지되어 노치 다운된 후
(정답률: 알수없음)
  • 살사는 레일과 차륜 사이의 마찰력을 높이기 위해 모래를 뿌리는 작업입니다. 레일면이 눈, 비, 기름 등으로 미끄럽거나 차륜 공전이 감지되어 노치 다운된 경우에 실시하며, 공전이 계속 이루어지고 있는 상태는 살사를 통해 해결해야 할 상황이지 살사 시기가 아닌 것이 아닙니다.
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