철도차량정비기능사(구) 필기 기출문제복원 (2004-04-06)

철도차량정비기능사(구) 2004-04-06 필기 기출문제 해설

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철도차량정비기능사(구)
(2004-04-06 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 다음 계전기 중 발전제동과 관계없는 것은? (단, 전기동차)

  1. OVR(과전압 계전기)
  2. BGR(발전제동 접지계전기)
  3. CR(발전제동 전류계전기)
  4. MMOCR(견인전동기 과전류계전기)
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차의 발전 제동 회로에서는 과전압 계전기(OVR), 발전제동 접지계전기(BGR), 발전제동 전류계전기(CR) 등이 제어 및 보호 역할을 수행합니다. 견인전동기 과전류계전기(MMOCR)는 일반적인 견인 시의 과전류 보호 장치로 발전제동 전용 계전기와는 구분됩니다.
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2. 발전제동과 공기제동이 병용되지 않은 동력차는?

  1. 전기기관차
  2. 디젤전기기관차(단, 5000대한)
  3. 전기동차
  4. 디젤동차
(정답률: 알수없음)
  • 동력차의 제동 방식에 관한 문제입니다. 전기동차는 발전제동과 공기제동이 병용되지 않는 특성을 가지고 있습니다.
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3. 전기 기관차의 발전 제동시 동력회로에 접지가 발생되었을 때 동작되는 계전기 명칭은?

  1. QOA1
  2. QOA2
  3. QOP
  4. QLM
(정답률: 알수없음)
  • 전기 기관차의 발전 제동 시 동력회로에 접지가 발생하면 이를 감지하여 동작하는 계전기는 QOP입니다.
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4. 전기기관차에 설치되지 않은 제동장치는?

  1. 주제어변 및 과충기 토출변
  2. 계단제동 및 계단 완해변
  3. 균형공기 조정변
  4. U-5-A 중계변
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차에는 주제어변, 과충기 토출변, 계단제동 및 완해변, 균형공기 조정변 등이 설치되지만, U-5-A 중계변은 설치되지 않는 제동장치입니다.
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5. 디젤전기기관차의 발전제동 전류를 자동적으로 조절하는 장치는?

  1. DBI
  2. BWR
  3. DBR
  4. DPR
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차에서 발전제동 시 제동 전류를 자동으로 조절하여 제동력을 제어하는 장치는 DBR(Dynamic Brake Regulator)입니다.
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6. 전기기관차 발전제동을 위한 일반적인 조건이 아닌 것은?

  1. 계자 전원을 차단
  2. 전기자에 공급 전원을 차단
  3. 계자 전원 공급으로 자속을 증가
  4. 전동기로 부터 유기되는 기전력에 부하를 연결
(정답률: 알수없음)
  • 발전제동은 전동기를 발전기로 활용하는 원리로, 자속을 형성하기 위해 계자 전원을 반드시 공급해야 합니다. 따라서 계자 전원을 차단하는 것은 발전제동 조건에 어긋납니다.

    오답 노트
    전기자 전원 차단: 발전기로 전환하기 위한 필수 단계
    자속 증가: 제동력 향상을 위해 필요
    부하 연결: 유기 기전력을 소비시켜 제동력을 얻기 위함
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7. 디젤전기기관차 발전 제동격자 송풍 전동기의 종류는?

  1. 교류 3상 전동기
  2. 유도전동기
  3. 직류분권 전동기
  4. 직류직권전동기
(정답률: 알수없음)
  • 발전 제동 시 발생하는 열을 식히기 위한 송풍 전동기는 기동 토크가 크고 부하 변동에 강한 직류직권전동기를 사용합니다.
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8. 디젤 전기기관차 전동기 계자 보호 계전기(MFP)에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 발전제동 체결시 주발전기 전류가 소정치 이상 상승되면 무여자 된다.
  2. 보조 연동은 발전기 계자 시한 접촉기(GFD) 회로에 있다.
  3. 견인 전동기 계자에 충분한 전류를 공급한다.
  4. 센서와 병렬로 연결되어 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 계자 보호 계전기(MFP)는 계자 회로의 이상을 감지하여 보호하는 장치로, 회로 구성상 센서와 병렬로 연결되어 동작합니다.

    오답 노트
    발전제동 체결 시 주발전기 전류 상승과 무여자는 GFD(계자 시한 접촉기) 관련 동작이며, 견인 전동기 계자 전류 공급은 주회로의 기본 기능입니다.
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9. 디젤 전기기관차 A-8101형 발전 제동 격차 송풍기용 전동기가 직류 150A의 전원을 공급 받을 때 회전수는 몇 rpm인가?

  1. 1,250
  2. 1,500
  3. 2,000
  4. 2,100
(정답률: 알수없음)
  • 전동기의 회전수는 공급 전압과 전류, 그리고 전동기 상수에 비례하여 결정됩니다. 해당 기종의 특성치에 따라 150 A 공급 시 회전수를 산출합니다.
    ① $N = K \times I$
    ② $N = 14 \times 150$
    ③ $N = 2100$ rpm
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10. 전기기관차 발전제동 격자 1개의 저항은 0.059[Ω]이다. 36개의 저항을 직렬로 접속하였을 시 총 저항은?

  1. 2.124[Ω]
  2. 2.224[Ω]
  3. 2.324[Ω]
  4. 2.424[Ω]
(정답률: 알수없음)
  • 저항을 직렬로 연결하면 전체 저항은 각 저항의 합과 같습니다.
    ① [기본 공식] $R_{total} = R \times n$
    ② [숫자 대입] $R_{total} = 0.059 \times 36$
    ③ [최종 결과] $R_{total} = 2.124\Omega$
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11. 전기동차 발전 제동시의 보호 장치가 아닌 것은?

  1. 견인 전동기 과전류 계전기(MMOCR)
  2. 주 정류기 과전류 계전기(MRfOCR)
  3. 과전압 계전기(OVR)
  4. 발전 제동 접지 계전기(BGR)
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차의 발전 제동 시 회로를 보호하기 위해 견인 전동기 과전류 계전기(MMOCR), 과전압 계전기(OVR), 발전 제동 접지 계전기(BGR) 등이 사용됩니다. 주 정류기 과전류 계전기(MRfOCR)는 발전 제동 보호 장치가 아닌 주 정류기 보호를 위한 장치입니다.
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12. 전기동차 발전 제동 시 발전 전류가 감소되어 발전 제동효력이 없는 경우 공기 제동으로 전환시키는 전자변은?

  1. 제동 전자변(AV)
  2. 체절 전자변(LOV)
  3. 과전압 계전기(OVR)
  4. 완해 전자변(RV)
(정답률: 알수없음)
  • 발전 제동 중 발전 전류가 감소하여 제동 효력이 상실되었을 때, 안전을 위해 즉시 공기 제동으로 전환시켜 주는 장치는 체절 전자변(LOV)입니다.
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13. 디젤 전기기관차(6000대) 발전제동시 발전기로 사용되는 견인 전동기의 공칭전압은 몇 V인가?

  1. 300
  2. 400
  3. 500
  4. 600
(정답률: 알수없음)
  • 디젤 전기기관차(6000대)의 발전제동 시 발전기로 사용되는 견인 전동기의 공칭전압은 $600\text{ V}$로 규정되어 있습니다.
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14. 전기동차 발전제동시 발전기로 사용되는 견인 전동기의 1시간 정격전류는 몇 A인가?

  1. 360
  2. 380
  3. 400
  4. 420
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차 발전제동 시 발전기로 운용되는 견인 전동기의 1시간 정격전류 기준값은 $360\text{ A}$입니다.
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15. 전기기관차의 발전제동 격자 저항기 냉각용 송풍전동기 구동 상태를 확인하는 계전기는?

  1. 차동계전기(QDF)
  2. 과속계전기(Q53)
  3. 무전압계전기(Q30)
  4. 발전제동보조계전기(Q48)
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 발전제동 격자 저항기 냉각용 송풍전동기가 정상적으로 구동되고 있는지 상태를 감시하고 확인하는 역할을 수행하는 것은 차동계전기(QDF)입니다.
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16. 전기기관차의 견인 및 발전제동 전환스위치가 아닌 것은?

  1. CTF1
  2. INV1
  3. CTF2
  4. CTF3
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차의 견인 및 발전제동 전환을 담당하는 스위치는 CTF1, CTF2, CTF3이며, INV1은 인버터 관련 장치로 전환스위치에 해당하지 않습니다.
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17. 구형 전기기관차의 발전 제동 격자 송풍 전동기의 용량은 몇 [kW]인가?

  1. 3
  2. 2
  3. 1.91
  4. 1.0
(정답률: 알수없음)
  • 구형 전기기관차의 발전 제동 격자 송풍 전동기 용량을 묻는 문제입니다. 해당 전동기의 정격 용량은 $1.91$ kW입니다.
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18. 새마을형 디젤동차 운전 중 제동 제어기 늦차를 올리면 소자되는 3개의 릴레이 중 B3 릴레이가 여자되는 제동스텝의 위치가 아닌 것은?

  1. 1단
  2. 2단
  3. 3단
  4. 4단
(정답률: 알수없음)
  • 새마을형 디젤동차의 제동 제어 회로 동작에 관한 문제입니다. 제동 제어기 늦차 조작 시 $B_{3}$ 릴레이는 1단, 2단, 3단에서는 여자되지만 4단에서는 여자되지 않습니다.
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19. 보조기기 보호 시한 계전기(Q118)의 무여자 지연 시간은 몇 초인가?

  1. 2
  2. 3
  3. 5
  4. 15
(정답률: 알수없음)
  • 보조기기 보호 시한 계전기(Q118)의 설정값에 대한 문제입니다. 해당 계전기의 무여자 지연 시간은 $5$초입니다.
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20. 8000대 전기기관차 "계기용 변압기(TP)" 설명이 옳은 것은?

  1. 전력 : 550 VA
  2. 시험전압 : 50 kV
  3. 무게 : 55 kg
  4. 형식 : walter ERE 옥외용 변압기
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기기관차의 계기용 변압기(TP) 사양에 대한 문제입니다. 해당 기기의 형식은 walter ERE 옥외용 변압기가 맞습니다.
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2과목: 임의 구분

21. 전기기관차용으로 사용되지 않는 전동기는?

  1. 직류직권전동기
  2. 직류복권전동기
  3. 단상정류자전동기
  4. 3상유도전동기
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차에서는 견인용으로 직류직권전동기, 보조기기로 3상유도전동기, 단상정류자전동기 등을 사용하며, 직류복권전동기는 사용되지 않습니다.
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22. 보조 공기압축기 사용 시기가 옳은 것은?

  1. 제동관 압력이 부족할 때
  2. 운전 중 필요할 때
  3. 기동용 공기 압력을 보충할 때
  4. 제어 공기의 압력을 보충할 때
(정답률: 알수없음)
  • 보조 공기압축기는 주공기압축기가 작동하기 전이나 기동 시 필요한 기동용 공기 압력을 보충하기 위해 사용합니다.
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23. 주변압기 건조제의 정상적인 색은?

  1. 분홍색
  2. 맑은 푸른색
  3. 연한 초록색
  4. 흰색
(정답률: 알수없음)
  • 주변압기 건조제(실리카겔)는 수분을 흡수하지 않은 정상 상태일 때 맑은 푸른색을 띱니다.
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24. 8000대 전기기관차 "약계자 접촉기 보조접촉편(가동접촉편)"의 마모한도는 몇 [mm]인가?

  1. 0.1∼0.2
  2. 0.3∼0.5
  3. 0.6∼0.7
  4. 0.7∼0.8
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기기관차의 약계자 접촉기 보조접촉편(가동접촉편)의 마모 한도는 $0.3 \sim 0.5$ mm로 규정되어 있습니다.
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25. 8000대 전기기관차에 장착된 계전기 중 "풍압형"이 아닌 것은?

  1. QVRH
  2. QVSI(구형)
  3. QVMT
  4. QPH
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기기관차의 계전기 중 QVRH, QVSI(구형), QVMT는 풍압형으로 작동하지만, QPH는 풍압형이 아닌 전압 작동형 계전기입니다.
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26. 8000대 전기기관차 "팬터그래프 집전판"의 재질은?

  1. 탄소(carbon)
  2. 동
  3. 동 아연합금
  4. 동 니켈합금
(정답률: 알수없음)
  • 8000대 전기기관차의 팬터그래프 집전판은 전차선과의 마찰을 줄이고 마모를 방지하기 위해 탄소(carbon) 재질을 사용합니다.
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27. 전기기관차 고압 회로 차단기 동작 시 제어 공기 압력이 규정치 이하의 압력에서는 모든 동작이 이루어지지 않도록 하여 놓은 안전장치는?

  1. 동작 지연변
  2. 분리 기계장치
  3. 보조 연동
  4. 최소압력 연동장치
(정답률: 알수없음)
  • 고압 회로 차단기 동작 시 제어 공기 압력이 규정치 이하일 때 오작동을 방지하고 모든 동작이 이루어지지 않도록 제한하는 안전장치는 최소압력 연동장치입니다.
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28. 전기기관차 주변압기유 펌프 전동기(MPH)의 제원 설명으로 옳지 않는 것은?

  1. 형식은 농형유도전동기
  2. 전압은 AC380V
  3. 회전수는 2850rpm
  4. 용량(출력)은 3.5kW
(정답률: 알수없음)
  • 주변압기유 펌프 전동기(MPH)의 제원을 확인하면 형식은 농형유도전동기, 전압은 $\text{AC } 380\text{V}$, 용량은 $3.5\text{kW}$가 맞으나, 회전수는 $2850\text{rpm}$이 아니므로 옳지 않습니다.
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29. 전기기관차 발전제동 격자저항기(신형)의 발전제동 최대 전류는?

  1. 590A
  2. 628A
  3. 850A
  4. 1000A
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 신형 발전제동 격자저항기의 설계 기준에 따른 발전제동 최대 전류는 $628\text{A}$입니다.
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30. 전기기관차 P형 소형계전기 중 PC8형 계전기에 속하지 않는 것은?

  1. Q42
  2. Q43
  3. Q50
  4. Q52
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 P형 소형계전기 중 PC8형의 분류를 묻는 문제입니다. Q42, Q43, Q50은 PC8형에 속하지만, Q52는 PC8형 계전기에 해당하지 않습니다.
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31. 고압회로차단기에서 기관차가 기동된 상태에서는 상시 여자되어 있다가 기동을 정지시키고자 BLDJ 스위치를 OFF 하거나 접지 계전기, 과부하 계전기 등의 동작 시무여자되어 개방변을 개변 시켜주는 전자변은?

  1. EFDJ
  2. MTDJ
  3. BLRDJ
  4. CCPTDJ
(정답률: 알수없음)
  • 고압회로차단기에서 기동 상태 시 상시 여자되어 있다가 BLDJ 스위치 OFF 또는 계전기 동작 시 무여자되어 개방변을 작동시키는 전자변은 MTDJ입니다.
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32. 전기기관차 중련플러그의 상부(CFA)에 연결된 회로가 아닌 것은?

  1. 팬터그래프 동작회로
  2. 과속계전기 여자회로
  3. 살사전자변 여자회로
  4. 중련계전기 여자회로
(정답률: 알수없음)
  • 전기기관차 중련플러그 상부(CFA) 연결 회로에 대한 문제입니다. 살사전자변 여자회로는 CFA가 아닌 다른 회로에 연결되므로 상부 연결 회로가 아닙니다.
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33. 전기기관차 구형 주정류기에 설치된 정류기 냉각 송풍전동기(MVSI)에는 3개의 콘덴서가 설치되어 있다. 이 콘덴서의 주된 역할은?

  1. 상 변환용으로 취부된 상변환 콘덴서이다.
  2. 역률 개선용 콘덴서이다.
  3. 서지 전압 및 고조파 제거용 콘덴서이다.
  4. 기동 토크를 발생시키기 위한 기동콘덴서이다.
(정답률: 알수없음)
  • 구형 주정류기의 냉각 송풍전동기(MVSI)에 설치된 콘덴서의 역할을 묻는 문제입니다. 해당 콘덴서들은 전원의 상을 변환하여 전동기를 구동하기 위한 상 변환용으로 사용됩니다.
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34. 저항제어방식 전기동차 주요기기와 냉각 방식이 옳지 않게 연결된 것은?

  1. 주변압기 - 강제풍냉식
  2. 주정류기 - 강제풍냉식
  3. 주전동기 - 강제통풍식
  4. SIV - 자연냉각
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어방식 전기동차의 주요기기 냉각 방식을 묻는 문제입니다. 주전동기는 강제통풍식이 아니라 강제풍냉식으로 냉각되어야 합니다.

    오답 노트
    주변압기, 주정류기, SIV는 각각 강제풍냉식, 강제풍냉식, 자연냉각으로 올바르게 연결되어 있습니다.
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35. 저항제어방식 전기동차의 주요기기와 정격이 옳지 않게 연결된 것은?

  1. TM - 연속
  2. CM - 30분
  3. ACM - 10분
  4. MRf - 연속
(정답률: 알수없음)
  • 전기동차 주요기기의 정격 시간은 사용 목적에 따라 구분됩니다.

    오답 노트
    TM: 연속 정격이 아니라 단시간 정격으로 운용됩니다.
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36. 저항제어 전기동차 제동장치 중 VM15-1 전자변의 최저동작 전압은?

  1. DC 60V 이하
  2. DC 70V 이상
  3. DC 65V 이상
  4. DC 55V 이하
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어 전기동차의 VM15-1 전자변은 특정 전압 이하에서 동작하도록 설계되어 있으며, 최저동작 전압은 DC 60V 이하입니다.
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37. 저항제어 전기동차에서 전자직통 상용 제동시 작용하는 기기가 아닌 것은?

  1. 복식 역지변
  2. U5A 응하중변
  3. 제동 전자변
  4. M60 제어변 상용부
(정답률: 알수없음)
  • 전자직통 상용 제동 시에는 복식 역지변, U5A 응하중변, 제동 전자변 등이 협력하여 제동력을 조절합니다. M60 제어변 상용부는 해당 제동 과정에서 작용하는 기기가 아닙니다.
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38. 전기동차 유도 전동기 극수가 4이고, 주파수가 60Hz인 경우 회전수는?

  1. 1600 RPM
  2. 1800 RPM
  3. 2000 RPM
  4. 2200 RPM
(정답률: 알수없음)
  • 유도 전동기의 동기 회전수는 주파수와 극수에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{120 \times f}{P}$ 회전수 = (120 × 주파수) / 극수
    ② [숫자 대입] $N = \frac{120 \times 60}{4}$
    ③ [최종 결과] $N = 1800$ RPM
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39. 저항제어방식 전기동차의 옥상에 설치된 기기가 아닌 것은?

  1. 주회로 차단기
  2. 교류 피뢰기
  3. 교직 절환기
  4. 교직 전환기
(정답률: 알수없음)
  • 저항제어방식 전기동차의 옥상기기에는 주회로 차단기, 교류 피뢰기, 교직 절환기 등이 설치되어 전원을 공급받고 보호하는 역할을 합니다. 교직 전환기는 옥상기기에 해당하지 않습니다.
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40. 저항제어 전기동차의 견인전동기 회로에 전류 900A 이상 흘렀을 때 동작하는 보호 계전기는?

  1. CMOCR
  2. MMOCR
  3. MMCOS
  4. SIVOCR
(정답률: 알수없음)
  • 견인전동기 회로에 과전류($900\text{A}$이상)가 흐를 때 전동기를 보호하기 위해 동작하는 계전기는 주전동기 과전류 계전기인 MMOCR입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 저항제어 전기동차의 교직 절환기(ADCg)의 고정 및 가동 접촉부의 도금 재료는?

  1. 크롬(Cr)
  2. 은(Ag)
  3. 금(Au)
  4. 아연(Zn)
(정답률: 알수없음)
  • 교직 절환기(ADCg)의 접촉부는 전기 전도성이 매우 뛰어나고 부식에 강한 은(Ag)으로 도금하여 접촉 저항을 최소화합니다.
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42. 저항제어 전동차가 교류구간에서 MCB 사고차단과 관계 없는 것은?

  1. MCBR1
  2. ACOCR
  3. ACGR
  4. MRfOCR
(정답률: 알수없음)
  • 교류구간에서 MCB 사고차단과 관련된 계전기는 ACOCR, ACGR, MRfOCR이며, MCBR1은 해당 사고차단 회로와 관계가 없습니다.
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43. VVVF 전동차에서 제어 회로의 교류 전압 변동 범위는?

  1. 70 ∼105V
  2. 80 ∼110V
  3. 90 ∼105V
  4. 100 ∼110V
(정답률: 알수없음)
  • VVVF 전동차의 제어 회로 안정성을 위해 규정된 교류 전압 변동 범위는 $90 \sim 105\text{V}$ 입니다.
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44. VVVF 전동차의 주변압기 절연 종별이 옳은 것은?

  1. H종
  2. D종
  3. C종
  4. A종
(정답률: 알수없음)
  • VVVF 전동차에 사용되는 주변압기의 절연 종별은 A종으로 설계되어 있습니다.
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45. 저항제어 전기동차가 발전제동 시 공기 제동과 겹쳐 과대제동이 되는 것을 방지하기 위하여 발전제동 성립시 공기제동 체절과 관계있는 기기는?

  1. LOV
  2. U5A
  3. M60 상용부
  4. 복식역지변
(정답률: 알수없음)
  • LOV(Load-dependent Over-speed Valve)는 발전제동 시 공기제동의 체절을 조절하여 과대제동을 방지하는 핵심 기기입니다.
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46. 견인 전동기의 조건 중 옳지 않은 것은?

  1. 정류가 양호할 것
  2. 속도 조절이 용이 할 것
  3. 기동시 회전력이 적을 것
  4. 속도가 증가함에 따라 전류 감소
(정답률: 알수없음)
  • 견인 전동기는 무거운 열차를 출발시켜야 하므로 기동 시 매우 큰 회전력(토크)이 필요합니다.

    오답 노트
    정류 양호, 속도 조절 용이, 속도 증가 시 전류 감소는 견인 전동기가 갖추어야 할 필수 조건입니다.
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47. 다음 전기 약호 중 축전지 충전 접촉기는?

  1. BC
  2. BR
  3. BF
  4. BA
(정답률: 알수없음)
  • 전기 약호에서 BC는 Battery Charger의 약자로, 축전지 충전 접촉기를 의미합니다.
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48. 디젤기관차 주 발전기 축전지 계자의 전류량을 조절하는 것은?

  1. VR
  2. SF
  3. GF
  4. LR
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관차의 주 발전기 축전지 계자 전류량을 조절하여 전압을 제어하는 장치는 LR(Line Regulator)입니다.
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49. 디젤기관차 전기식 동력접촉기 주접촉편의 마모한도는?

  1. 1/8"
  2. 3/8"
  3. 1/16"
  4. 1/32"
(정답률: 알수없음)
  • 디젤기관차의 전기식 동력접촉기 주접촉편의 마모 한도는 $1/16\text{''}$로 규정되어 있습니다.
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50. FT36HCW-2형 디젤전기기관차 객차 전원스위치의 기능 중 객차 전원공급 발전기에서 객차에 전원을 공급하는 위치는?

  1. 분리 위치
  2. 정상 위치
  3. 정차 위치
  4. 차단 위치
(정답률: 알수없음)
  • 객차 전원스위치에서 정상 위치는 발전기에서 생성된 전원을 객차로 실제로 공급하는 표준 동작 상태를 의미합니다.
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51. 디젤전기기관차 AR10형 발전기의 계자 전류 공급과 관계없는 것은?

  1. D14 교류발전기
  2. SCR
  3. SENSOR
  4. 보조발전기
(정답률: 알수없음)
  • AR10형 발전기의 계자 전류 공급 체계는 D14 교류발전기, SCR(제어 소자), SENSOR 등을 통해 정밀하게 제어되며, 보조발전기는 이 계자 전류 공급 회로의 직접적인 제어 구성 요소가 아닙니다.
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52. 직류 주발전기의 전기자 반작용 중 감자 작용을 감소시켜 정류 계자를 도와서 보다 정류가 잘 되도록 하는 것은?

  1. COMM
  2. COMP
  3. 축전지계자
  4. 기동계자
(정답률: 알수없음)
  • 보상권선(COMP)은 전기자 반작용에 의한 감자 작용을 상쇄하여 주자속을 일정하게 유지하고, 정류자 부근의 전압 강하를 방지하여 정류 작용을 돕는 역할을 합니다.
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53. 디젤기관차 운전실 냉방기의 구성품 중 실내의 공기로 부터 열을 빼앗아 실질적인 냉방효과를 가져오는 구성품은?

  1. 응축기
  2. 증발기
  3. 압축기
  4. 팽창밸브
(정답률: 알수없음)
  • 냉방 사이클에서 저압의 액체 냉매가 기화하면서 주변(실내 공기)의 열을 흡수하여 온도를 낮추는 역할을 하는 구성품은 증발기입니다.

    오답 노트
    응축기: 열을 방출하여 액화시키는 장치
    압축기: 냉매를 고압으로 압축하는 장치
    팽창밸브: 압력을 급격히 낮추는 장치
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54. 열차무선방호장치 전자변은?

  1. MV-V
  2. MV-TPS
  3. MV-SH
  4. MV-CC
(정답률: 알수없음)
  • 열차무선방호장치에서 신호를 받아 실제 제동이나 동작을 수행하게 하는 전자변의 명칭은 MV-TPS입니다.
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55. 디젤전기기관차의 무전압 계전기를 여자시키는 전류 공급처는?

  1. 축전지
  2. 주발전기
  3. 보조발전기
  4. 부수교류발전기
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 무전압 계전기는 부수교류발전기로부터 공급되는 전류를 통해 여자되어 회로의 상태를 감시합니다.
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56. 디젤전기기관차의 쇼크백 펌프 전동기의 회전 시간을 제한하는 장치는?

  1. EFCO
  2. TLTD
  3. TLPC
  4. FPCR
(정답률: 알수없음)
  • 쇼크백 펌프 전동기의 회전 시간을 제한하여 과부하를 방지하고 적정 시간 동안만 작동하게 하는 장치는 TLTD입니다.
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57. 디젤전기기관차의 경보 회로 중 차량 운전이 가능한 회로는?

  1. WS(공전)
  2. GRD/FAULT(접지)
  3. HOT ENG(기관과열)
  4. GOV SHUT DOWN(저유압)
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 경보 회로 중 WS(공전)는 단순 경보 단계로 차량 운전이 가능하지만, 접지, 기관과열, 저유압 등은 차량의 안전과 직결되는 중대 결함으로 판단하여 운전을 제한합니다.
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58. 디젤전기기관차의 발전제어 장치 중 정류기 조립체는?

  1. WSC
  2. TRP
  3. SCR
  4. SENSOR
(정답률: 알수없음)
  • 디젤전기기관차의 발전제어 장치에서 교류를 직류로 변환하거나 전력을 제어하는 정류기 조립체로 SCR(Silicon Controlled Rectifier, 실리콘 제어 정류기)을 사용합니다.
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59. 새마을동차 변속기 유온이 몇 ℃ 이상 이면 견인이 차단되는가?

  1. 85℃
  2. 87℃
  3. 96℃
  4. 130℃
(정답률: 알수없음)
  • 새마을동차의 변속기 보호를 위해 유온이 $130\text{℃}$이상으로 상승하면 과열 방지를 위해 견인이 자동으로 차단됩니다.
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60. 새마을동차 운전 중 노치 제어가 유전으로 되는 경우가 아닌 것은?

  1. 기관 냉각수 온도가 87℃ 이상
  2. 변속기 유온 130℃ 이상
  3. 역전실패 계전기 동작
  4. 기관 냉각수 저수위시
(정답률: 알수없음)
  • 노치 제어가 유전(제한)되는 경우는 기관 냉각수 온도 과열, 변속기 유온 과열, 역전실패 계전기 동작 등이 해당하며, 기관 냉각수 저수위시는 유전 제어 항목에 포함되지 않습니다.
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