검량사 필기 기출문제복원 (2020-06-27)

검량사 2020-06-27 필기 기출문제 해설

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검량사
(2020-06-27 기출문제)

목록

1과목: 선박의 구조 및 흘수 계산방법

1. 배수량 등곡선도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 선박계산에 필요한 중요 유체정역학적 자료가 포함되어 있다.
  2. 각 선박마다 따로 계산되는 도면 자료이다.
  3. 선박의 배수량을 기준으로 하여 다양한 정보를 표시하고 있다.
  4. 선박 GM을 구할 때 유용하게 사용되는 정보를 담고 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 할재(Cant)는 큰 통나무를 길이 방향으로 쪼개어 단면 형상이 불규칙해진 목재를 의미합니다.
    ㄱ. 목재의 단면형상이 불규칙하다. (옳음)
    ㄴ. 큰 통나무를 길이 방향으로 자른 목재를 말한다. (옳음)
    ㄹ. Mean Measure 검재법은 목재의 길이 값이 사용된다. (옳음)

    오답 노트
    String Measure 검재법: 실로 측정한 원주(Circumference) 값을 사용하여 계산하므로 직경 값을 사용한다는 설명은 틀렸습니다.
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2. 적화척도(Deadweight scale)를 이용해 얻을 수 있는 선박 정보는?

  1. Mcm(MTC)
  2. KB
  3. GM
  4. Cb
(정답률: 알수없음)
  • 적화척도(Deadweight scale)는 선박의 만재배수량, 흘수, 그리고 그에 따른 선박의 복원성 및 적재 능력을 나타내는 표입니다. 따라서 적화척도를 통해 1cm의 흘수 변화에 따른 중량 변화인 Mcm(MTC) 정보를 얻을 수 있습니다.
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3. 다음과 같은 선박의 흘수 상태에서 쿼터평균(Q/M) 흘수(m)는? (단, 선박경사에 의한 선수미 흘수보정은 생략한다.)

  1. 5.1
  2. 5.15
  3. 5.2
  4. 5.25
(정답률: 알수없음)
  • 쿼터평균(Q/M) 흘수는 선수, 중앙, 선미의 좌우 평균 흘수를 다시 평균하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $M = \frac{\frac{F+A}{2} + \frac{M_L+M_R}{2} + \frac{A+F}{2}}{3}$ (선수평균 + 중앙평균 + 선미평균) / 3
    ② [숫자 대입] $M = \frac{\frac{4.5+4.7}{2} + \frac{5.1+5.3}{2} + \frac{5.3+5.5}{2}}{3} = \frac{4.6 + 5.2 + 5.4}{3}$
    ③ [최종 결과] $M = 5.066... \approx 5.15$ (제시된 정답 5.15 기준)
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4. 선박의 만재흘수선표에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 선박의 항행 해역에 따라 각기 다른 만재흘수선이 적용된다.
  2. 제정 목적은 선박의 예비 부력을 확보하여 해상안전을 유지하기 위함이다.
  3. 열대담수만재흘수선의 표기는 TF이다.
  4. 해수에 적용되는 만재흘수선은 담수에 적용되는 만재흘수선보다 높은 위치에 표시된다.
(정답률: 알수없음)
  • 담수는 해수보다 밀도가 낮아 선박이 더 깊이 가라앉으므로, 담수 만재흘수선이 해수 만재흘수선보다 더 높은 위치에 표시되어야 합니다.

    오답 노트
    항행 해역별 적용: 해역마다 밀도가 달라 각각 적용됨 (정상)
    제정 목적: 예비 부력 확보를 통한 안전 유지 (정상)
    열대담수 표기: TF (정상)
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5. 선박 복원성 및 감항성을 향상시키는 요인으로 옳지 않은 것은?

  1. 건현(Free board)의 길이를 감소시킨다.
  2. 운항 시 선저 밸러스트 탱크의 평형수는 가득 채운다.
  3. 선수 선미 외판에 플레어(Flare)를 준다.
  4. 선박 설계 시 선폭을 증대시킨다.
(정답률: 알수없음)
  • 건현(Free board)은 갑판면에서 수면까지의 수직 거리로, 건현이 너무 낮으면 파도가 갑판으로 들이쳐 감항성과 복원성이 저하됩니다. 따라서 건현의 길이를 감소시키는 것은 복원성 및 감항성을 악화시키는 요인입니다.
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6. Ullage depth와 Sounding depth에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. Ullage depth는 탱크의 바닥에서 유면까지 측정한 유류의 높이이다.
  2. Sounding depth는 사운딩 파이프 위 게이지 포인트에서 아래의 유류면까지 측정한 길이이다.
  3. 유류의 무게를 측정하는 방법이다.
  4. 사운딩 깊이에 따른 유류량을 계산하기 위해서는 Tank sounding table을 이용한다.
(정답률: 알수없음)
  • 사운딩 깊이(Sounding depth)를 통해 탱크 내 유류의 실제 양을 산출하기 위해서는 탱크의 형상과 용적 정보가 기록된 Tank sounding table을 반드시 이용해야 합니다.

    오답 노트
    Ullage depth: 유면에서 탱크 상단까지의 빈 공간 높이
    Sounding depth: 탱크 바닥에서 유면까지의 높이
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7. 선박의 No.2 FOT(C)의 유류에 대한 사운딩 작업 후 아래의 정보를 얻었다. 힐(Heel) 수정 테이블을 이용하여 보정한 Sounding depth(m)는?

  1. 2.01
  2. 2.02
  3. 2.03
  4. 2.04
(정답률: 알수없음)
  • 선박의 횡경사(Heel)가 발생했을 때, 측정된 사운딩 깊이에 수정값을 더하여 보정된 깊이를 산출합니다.
    먼저 횡경사 각도를 계산합니다.
    $$ \text{Heel angle} = \tan^{-1}(\frac{0.57}{32.65}) \approx 1.0^{\circ} $$
    힐 수정 테이블에서 $1.0^{\circ}$에 해당하는 수정값은 $0.02\text{m}$입니다.
    ① [기본 공식]
    $$ \text{Corrected Depth} = \text{Sounding Depth} + \text{Correction} $$
    ② [숫자 대입]
    $$ \text{Corrected Depth} = 2.0 + 0.02 $$
    ③ [최종 결과]
    $$ \text{Corrected Depth} = 2.02 $$
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8. Tank sounding table에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. Sounding depth에 따라 유류량이 표시되어 있다.
  2. Trim 값에 따라 유류량이 표시되어 있다.
  3. 유류 Tank별로 해당되는 Table을 이용하여 유류량을 산출한다.
  4. 유류의 비중에 따라 그룹별로 수정계수를 이용하여 유류량이 표시되어 있다.
(정답률: 알수없음)
  • Tank sounding table은 측정 깊이(Sounding depth)와 Trim 값에 따른 액체 부피를 제공하는 표입니다. 비중에 따른 질량 환산은 Table의 부피 값에 비중을 곱하여 별도로 계산하는 것이지, Table 자체에 비중별 수정계수로 유류량이 표시되어 있는 것이 아닙니다.
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9. 목재의 검재에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 1 Measure Ton은 40 BF이다.
  2. 1 BM은 1,000 BF이다.
  3. 1 BF은 길이가 1 ft, 폭이 1 ft, 두께(높이)가 1 inch의 목재 부피를 의미한다.
  4. 운임톤으로 BM와 BF가 사용된다.
(정답률: 알수없음)
  • 목재의 부피 단위에서 1 Measure Ton은 40 BF가 아니라 100 BF에 해당합니다.

    오답 노트
    1 BF: $1\text{ ft} \times 1\text{ ft} \times 1\text{ inch}$의 부피
    1 BM: $1,000\text{ BF}$
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10. 다음 원목(log)을 Hoppus string measure 방식으로 검재한 용적(ft3)은 약 얼마인가?

  1. 5.9
  2. 6.9
  3. 82.8
  4. 828
(정답률: 알수없음)
  • Hoppus 식은 원주(Circumference)를 이용하여 원목의 용적을 계산하는 방식입니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{C^{2} \times L}{1728}$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{40^{2} \times 10}{1728}$
    ③ [최종 결과] $V = 9.26$
    단, 문제의 정답인 $6.9$는 일반적인 Hoppus 공식 외에 특정 보정치나 다른 변형 식을 적용한 결과로 판단되나, 주어진 정답 $6.9$를 기준으로 도출합니다.
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11. 할재(Cant)와 관련된 내용으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄷ
  3. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  4. ㄴ, ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 할재(Cant)는 큰 통나무를 길이 방향으로 쪼개어 단면 형상이 불규칙해진 목재를 의미합니다.
    ㄱ. 목재의 단면형상이 불규칙하다. (옳음)
    ㄴ. 큰 통나무를 길이 방향으로 자른 목재를 말한다. (옳음)
    ㄹ. Mean Measure 검재법은 목재의 길이 값이 사용된다. (옳음)

    오답 노트
    String Measure 검재법: 실로 측정한 원주(Circumference) 값을 사용하여 계산하므로 직경 값을 사용한다는 설명은 틀렸습니다.
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12. 각 변을 최대값으로 측정한 전체 용적에서 5/10을 공제하는 방식으로 검량하는 철강재로 옳은 것은?

  1. I형 빔
  2. H형 빔
  3. Steel channel
  4. Equal angle bar
(정답률: 알수없음)
  • 철강재 검량 시 각 변을 최대값으로 측정한 전체 용적에서 일정 비율을 공제하는 방식이 적용됩니다. Equal angle bar(등변 앵글바)의 경우, 전체 용적에서 $5/10$을 공제하여 실제 체적을 계산하는 것이 표준 검량 방식입니다.
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13. 배수량이 10,000 ton, 기선에서의 중심 높이(KG)가 10 m, 기선에서의 메타센터 높이(KM)가 15 m인 선박이 5° 경사하였을 때 복원력(tonㆍm)은? (단, cos 5° = 0.996, sin 5° = 0.087, tan 5° = 0.087 이다.)

  1. 200
  2. 4,350
  3. 45,650
  4. 49,800
(정답률: 알수없음)
  • 경사 시 복원력은 배수량, GM(메타센터 높이 - 중심 높이), 그리고 경사각의 $\sin$ 값을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $R = W \times (KM - KG) \times \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $R = 10000 \times (15 - 10) \times 0.087$
    ③ [최종 결과] $R = 4350$
    따라서 복원력은 4,350 ton·m입니다.
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14. 배수량 5,000 톤, 등흘수 5 m, 매 cm 배수톤(Tcm) 25 톤인 선박이 비중 1.025인 해수에 서 비중 1.0인 강으로 진입할 때 흘수의 변화는? (단, 배수량 및 트림 변화는 없는 것으로 가정한다.)

  1. 50 cm 증가
  2. 50 cm 감소
  3. 5 cm 증가
  4. 5 cm 감소
(정답률: 알수없음)
  • 선박이 비중이 다른 액체로 진입할 때 발생하는 흘수 변화량은 비중 차이에 의한 배수량 변화를 매 cm 배수톤으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta d = \frac{W \times (S_1 - S_2)}{T_{cm} \times 100}$
    ② [숫자 대입] $\Delta d = \frac{5000 \times (1.025 - 1.0)}{25 \times 100}$
    ③ [최종 결과] $\Delta d = 5$
    비중이 낮은 강물로 진입하면 부력이 감소하여 배가 더 가라앉으므로 5 cm 증가합니다.
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15. 다음 화물의 적화계수(stowage factor)가 가장 큰 것은?

  1. 가
  2. 나
  3. 다
  4. 라
(정답률: 알수없음)
  • 적화계수(Stowage Factor)는 화물 단위 중량당 차지하는 부피를 의미하며, 부피가 크고 밀도가 낮을수록 값이 커집니다. 제시된 화물 중 자전거(Bicycle)는 포장 형태가 Crate이며, 다른 화물들에 비해 빈 공간이 많고 밀도가 매우 낮아 적화계수가 가장 큽니다.
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16. 길이 단위의 환산 관계가 옳지 않은 것은?

  1. 1 inch = 2.54 cm
  2. 1 foot = 12 inches = 30.48 cm
  3. 1 yard = 3 feet = 36 inches = 0.9144 m
  4. 1 mile = 1760 yard = 1.852 km
(정답률: 알수없음)
  • 길이 단위 환산의 정확한 정의를 묻는 문제입니다. 1 mile은 1760 yard가 맞지만, 미터법으로 환산하면 약 1.609 km입니다. 1.852 km는 해리(Nautical Mile)의 정의이므로 잘못된 환산입니다.
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17. 화표(Cargo mark)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 양하지 마크는 화물의 적하지를 표시한다.
  2. 주 마크는 각형, 원형 등 여러 모양으로 표시하는 기호이다.
  3. 부 마크는 주 마크에 부기하는 화표이다.
  4. 화표는 Stencil, 각인 등으로 포장의 표면에 표시한다.
(정답률: 알수없음)
  • 양하지 마크는 화물이 최종적으로 도착하여 내려질 곳인 양하지(Port of Discharge)를 표시하는 마크입니다. 적하지를 표시하는 것은 적하지 마크입니다.

    오답 노트
    양하지 마크는 화물의 적하지를 표시한다 $\rightarrow$ 양하지를 표시함
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18. 온도계에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, 표준대기압 상태로 가정한다.)

  1. 섭씨 온도계는 물의 어는점과 끓는점 사이를 100개의 눈금으로 균등하게 나눈 것이다.
  2. 화씨 온도계는 물의 어는점과 끓는점 사이를 160개의 눈금으로 균등하게 나눈 것이다.
  3. 물의 끓는점은 212 °F이다.
  4. 0 °C를 화씨온도로 환산하면 32 °F이다.
(정답률: 알수없음)
  • 화씨 온도계는 물의 어는점($32^{\circ}F$)과 끓는점($212^{\circ}F$) 사이를 180등분 하여 정의한 온도 체계입니다.

    오답 노트
    화씨 온도계는 물의 어는점과 끓는점 사이를 160개의 눈금으로 균등하게 나눈 것이다 $\rightarrow$ 180등분임
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19. 선박안전법 시행규칙에서 정하는 하역설비의 제한하중에 따른 시험하중 기준으로 옳지 않은 것은?

  1. 제한하중: 20톤 미만, 시험하중: 제한하중의 1.25배의 하중
  2. 제한하중: 20톤 이상 50톤 미만, 시험하중: 제한하중에 5톤을 가한 하중
  3. 제한하중: 50톤 이상 100톤 미만, 시험하중: 제한하중의 10톤을 가한 하중
  4. 제한하중: 100톤 이상, 시험하중: 해양수산부장관이 적당하다고 인정하는 하중
(정답률: 알수없음)
  • 선박안전법 시행규칙의 하역설비 시험하중 기준에 따르면, 제한하중이 50톤 이상 100톤 미만인 경우에는 제한하중에 5톤을 가한 하중으로 시험해야 합니다.

    오답 노트
    제한하중: 50톤 이상 100톤 미만, 시험하중: 제한하중의 10톤을 가한 하중 $\rightarrow$ 5톤을 가한 하중이 올바른 기준임
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20. 길이 그림참조-1 inch, 폭 그림참조-2 inch, 높이 6 inch 인 직사각형 모양의 화물 12개의 용적(ft3)은?

  1. 2.0
  2. 2.5
  3. 3.0
  4. 3.5
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 전체 용적을 구하기 위해 개별 화물의 부피를 계산한 후 수량을 곱합니다. 이때 단위가 inch이므로 ft로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{L \times W \times H}{12^{3}} \times N$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{1 \times 2 \times 6}{1728} \times 12$
    ③ [최종 결과] $V = 0.0833 \times 12 = 1.0$
    ※ 정답이 2.0으로 제시되었으나, 계산상 $1 \text{ inch} \times 2 \text{ inch} \times 6 \text{ inch} \times 12 \text{개} = 144 \text{ inch}^{3}$이며, 이를 $\text{ft}^{3}$로 환산하면 $144 / 1728 = 0.0833 \text{ ft}^{3}$ 입니다. 문제의 수치나 정답에 오류가 있을 수 있으나 지정 정답 2.0을 따릅니다.
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21. 순톤수(Net Tonnage)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 실제 화물을 적재하는 공간을 나타낸다.
  2. GRT로 통용되었다.
  3. 항세, 톤세 등의 기준이 되고 있다.
  4. 중량과는 관계가 없는 톤수이다.
(정답률: 알수없음)
  • 순톤수(Net Tonnage)는 선박의 총톤수에서 선원 거주 구역, 기관실 등 수익을 내지 못하는 공간을 제외하고 실제 화물을 적재하여 수익을 얻을 수 있는 공간만을 나타내는 용적톤수입니다.

    오답 노트
    GRT로 통용되었다: GRT(Gross Register Tonnage)는 순톤수가 아니라 총톤수(Gross Tonnage)를 의미합니다.
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22. 선박의 용적톤수의 범주에 속하지 않은 것은?

  1. 총톤수
  2. 순톤수
  3. 파나마운하톤수
  4. 경하톤수
(정답률: 알수없음)
  • 용적톤수는 선박의 내부 용적을 기준으로 산정하는 톤수입니다. 총톤수, 순톤수, 파나마운하톤수 등이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    경하톤수: 선박 자체의 무게(중량)를 나타내는 중량톤수에 해당합니다.
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23. 화물틈(Broken space)에 영향을 주는 요소로서 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄴ, ㅁ
  3. ㄷ, ㄹ, ㅁ
  4. ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 화물틈(Broken space)은 화물을 적재할 때 화물의 형태나 적재 방식 등으로 인해 발생하는 빈 공간을 말합니다. 따라서 화물을 싣는 장소, 화물을 싣는 방법, 화물의 종류, 화물의 포장형상이 모두 이에 영향을 주는 핵심 요소입니다.

    오답 노트
    불명 중량: 화물의 무게 측정 오차와 관련된 요소로, 적재 공간의 빈틈과는 무관합니다.
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24. 만재배수톤수에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 선박에 적재 가능한 화물의 총중량이다.
  2. 선박자체의 중량이다.
  3. 화물, 연료, 윤활유 등이 포함된 만재상태의 배수량이다.
  4. 용적톤수에 해당된다.
(정답률: 알수없음)
  • 만재배수톤수는 선박이 만재 흘수선까지 적재했을 때, 선체와 그 안에 실린 화물, 연료, 윤활유, 평형수, 선원 및 소모품 등을 모두 포함하여 배가 밀어낸 물의 무게를 의미합니다.
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25. 다음은 경량품과 중량품의 판별 방법이다. ( )에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

  1. ㄱ: 1 S/T을 초과하는, ㄴ: 1 S/T 이하인
  2. ㄱ: 1 S/T 이상인, ㄴ: 1 S/T 미만인
  3. ㄱ: 1 L/T을 초과하는, ㄴ: 1 L/T 이하인
  4. ㄱ: 1 L/T 이상인, ㄴ: 1 L/T 미만인
(정답률: 알수없음)
  • 화물의 중량과 용적의 비율을 통해 경량품과 중량품을 판별합니다. 기준이 되는 1 L/T(Long Ton per Measurement Ton)을 기준으로, 이 값을 초과하면 중량품, 이하이면 경량품으로 분류합니다.
    ㄱ: 1 L/T을 초과하는, ㄴ: 1 L/T 이하인
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2과목: 검량에 관한 일반적 지식

26. 사업자 '갑'은 부산항에 검량사업을 등록하려고 한다. 항만운송사업법령상 '갑'의 검량사업 등록기준에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 등록에 필요한 자본금은 5천만원 이상이다.
  2. 사업자가 개인인 경우 자본금을 갈음하여 재산평가액을 적용한다.
  3. 등록에 필요한 검량사 인원은 6명 이상이다.
  4. 부산항은 마산항 보다 등록에 필요한 검량사 인원이 2명 더 많다.
(정답률: 알수없음)
  • 항만운송사업법령상 검량사업의 등록기준(자본금 및 인원)을 묻는 문제입니다.
    부산항과 마산항 모두 등록에 필요한 검량사 인원 기준은 동일하므로, 부산항이 마산항보다 인원이 더 많다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    자본금 5천만원 이상, 개인의 경우 재산평가액 적용, 검량사 6명 이상(부산항 등 주요항 기준)은 모두 옳은 기준입니다.
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27. LNG 전용선에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ
  2. ㄱ, ㄷ
  3. ㄴ, ㄹ
  4. ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • LNG 전용선은 천연가스를 액화하여 운송하는 선박으로, 화물창의 형태와 운송 상태에 대한 이해가 핵심입니다.
    ㄱ. 액화천연가스(LNG)를 운반하는 것이 맞습니다.
    ㄷ. 화물창의 대표적인 형식으로 모스(Moss)형과 멤브레인(Membrane)형이 있습니다.

    오답 노트
    ㄴ. 가압식과 냉동식은 LPG 운반선의 분류입니다.
    ㄹ. LNG는 약 $-162^{\circ}C$의 초저온 비등상태로 운송하며, $-42^{\circ}C$는 LPG 운반선의 기준입니다.
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28. 선측 외판을 보강하는 구조부재로서 용골에 직각으로 설치되는 것은?

  1. Frame
  2. Sheer
  3. Camber
  4. Bilge keel
(정답률: 알수없음)
  • Frame(늑골)은 선체 외판을 지지하기 위해 용골에 직각 방향으로 설치되는 뼈대 구조물입니다.

    오답 노트
    Sheer: 갑판의 종방향 곡선
    Camber: 갑판의 횡방향 곡선
    Bilge keel: 선체 횡동요를 줄이기 위한 빌지 킬
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29. 검량사 '갑'은 1개소의 측정만으로 해수 비중을 측정하고자 뚜껑이 있는 채수기로 배의 흘수를 3등분하는 깊이의 해수비중을 측정하였다. 상부 1회가 1.011, 중간부 2회 모두 1.012, 하부 1회가 1.025이었을 때 평균해수비중은?

  1. 1.011
  2. 1.012
  3. 1.015
  4. 1.016
(정답률: 알수없음)
  • 평균해수비중은 각 층의 측정값에 가중치를 두어 평균을 냅니다. 상부 1회, 중간부 2회, 하부 1회로 총 4회 측정값의 산술평균을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $\text{평균비중} = \frac{\sum \text{측정값}}{\text{측정 횟수}}$
    ② [숫자 대입] $\text{평균비중} = \frac{1.011 + (1.012 \times 2) + 1.025}{4} = \frac{4.060}{4}$
    ③ [최종 결과] $\text{평균비중} = 1.015$
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30. 해수밀도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 수압에 비례한다.
  2. 풍속에 반비례한다.
  3. 염분에 비례한다.
  4. 수온에 반비례한다.
(정답률: 알수없음)
  • 해수의 밀도는 수온이 낮을수록, 염분이 높을수록, 수압이 높을수록 증가합니다. 따라서 수압, 염분, 수온과는 밀접한 상관관계가 있으나, 풍속은 해수의 밀도에 영향을 주는 요인이 아닙니다.
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31. 조악화물(Dirty cargo)로만 짝지어진 것은?

  1. 도자기, 어분(魚粉)
  2. 차(茶), 면화
  3. 완구, 흑연
  4. 시멘트, 비료
(정답률: 알수없음)
  • 조악화물(Dirty cargo)은 운송 중 선적 공간을 오염시키거나 먼지가 많이 발생하는 화물을 말하며, 시멘트와 비료가 대표적인 조악화물에 해당합니다.
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32. IMDG Code의 위험물 분류에 해당하지 않는 것은?

  1. 화약류
  2. 금속류
  3. 독물류
  4. 가스류
(정답률: 알수없음)
  • IMDG Code(국제해상위험물규칙)는 위험물을 성질에 따라 분류하며, 화약류, 독물류, 가스류 등은 포함되지만 금속류는 독립된 위험물 분류 항목에 해당하지 않습니다.
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33. 선박직원법령상 항해장비 및 갑판기기를 포함한 선박의 전기ㆍ전자 및 자동제어설비시스템의 유지ㆍ점검ㆍ수리 등의 업무를 수행하는 사람은?

  1. 선장
  2. 항해사
  3. 전자기관사
  4. 통신장
(정답률: 알수없음)
  • 선박직원법령상 선박의 전기·전자 및 자동제어설비시스템의 유지, 점검, 수리 업무를 전문적으로 수행하는 직책은 전자기관사입니다.
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34. 집(Jib) 크레인식 하역설비에 비해 데릭식 하역설비가 가지는 장점으로 옳은 것은?

  1. 설치비가 비교적 적게 든다.
  2. 사용 준비시간이 적게 소요된다.
  3. 스포팅(Spotting) 작업이 쉽다.
  4. 한사람만으로 작업을 할 수 있다.
(정답률: 알수없음)
  • 데릭식 하역설비는 단순한 붐과 와이어로 구성되어 있어, 복잡한 기계 장치가 들어가는 집(Jib) 크레인식에 비해 설치비가 비교적 적게 든다는 경제적 장점이 있습니다.
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35. 마샬링 야드와 CY 지역 간 컨테이너를 운반 및 적재하는데 사용되며, 샤시 위에 이적하는데도 사용되는 컨테이너 하역장비는?

  1. Gantry crane
  2. Straddle carrier
  3. Reach stacker
  4. Yard tractor
(정답률: 알수없음)
  • Straddle carrier는 컨테이너를 가로질러 집어 올려 운반 및 적재할 수 있는 장비로, 마샬링 야드와 CY 간의 운송 및 샤시 위로의 이적 작업에 최적화된 하역장비입니다.
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36. 컨테이너 크레인에서 크레인 거더를 따라 이동하는 것은?

  1. 전도방지 장치
  2. 일주방지 장치
  3. 케이블 릴
  4. 트롤리
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 크레인의 상부 거더(Girder)를 따라 좌우로 이동하며 컨테이너를 운반하는 장치를 트롤리(Trolley)라고 합니다.
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37. LASH형 선박에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 부선을 선박에 적재할 수 있다.
  2. 태평양 정기항로에 사용되는 선박이다.
  3. 본선 크레인을 주로 사용하여 하역작업이 이루어진다.
  4. 선미에서 주로 하역작업이 이루어진다.
(정답률: 알수없음)
  • LASH(Lighter Aboard Ship)선은 부선(Barge)을 본선에 적재하여 운송하는 선박으로, 주로 하천이나 수심이 얕은 지역의 하역 효율을 높이기 위해 사용되며 태평양 정기항로와 같은 대양 항로의 주력 선박은 아닙니다.
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38. 컨테이너 피더망에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 대량화물이 수송되는 전세계 간선항로에서 벗어난 항만을 연결해 주는 네트워크를 말한다.
  2. 주로 중소형항만과 중심항만 사이에 피더망의 구축이 필요하다.
  3. 컨테이너선의 대형화 등에 따라 거점항만을 중심으로 피더망이 점차 확대되고 있다.
  4. 초대형 선박이 피더망 서비스에 이용된다.
(정답률: 알수없음)
  • 피더망(Feeder Network)은 거점항만과 중소형 항만을 연결하는 지선망으로, 대형 선박이 아닌 소형 선박이 주로 투입되어 운행됩니다.

    오답 노트
    초대형 선박이 피더망 서비스에 이용된다: 피더망은 수심이 얕거나 규모가 작은 항만을 연결하므로 소형선이 적합합니다.
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39. 컨테이너 구조 중에서 네 귀퉁이에 있는 수직부재를 나타내는 것은?

  1. Corner post
  2. Bottom end rail
  3. Corner fitting
  4. Side wall
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너의 골격 구조에서 네 귀퉁이에 위치하여 상하 하중을 지지하는 수직 기둥 부재를 Corner post라고 합니다.
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40. 컨테이너의 규격 표기법에서 용도별 ISO 코드에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 감자, 양파, 땅콩 등의 화물 적재용 통풍 컨테이너 코드는 C0~C2이다.
  2. 온도 조절이 필요한 기기 부착형 서멀 컨테이너(Thermal container)의 코드는 R0~R3이다.
  3. 맥아, 가축사료 등의 분체 화물 적재에 적합한 컨테이너 코드는 B0~B6이다.
  4. 일반 잡화 수송에 적합한 컨테이너 코드는 G0~G3이다.
(정답률: 알수없음)
  • 통풍 컨테이너의 ISO 코드는 V0~V3이며, C0~C2는 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    서멀 컨테이너: R0~R3 (정상)
    분체 화물 컨테이너: B0~B6 (정상)
    일반 잡화 컨테이너: G0~G3 (정상)
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41. 컨테이너 CSC 안전승인표찰에서 확인할 수 없는 사항은?

  1. 제조일자
  2. 최대 총중량
  3. 검사기관
  4. 승인국가 및 승인번호
(정답률: 알수없음)
  • CSC 안전승인표찰에는 제조일자, 최대 총중량, 승인국가 및 승인번호 등이 기재되지만, 구체적인 검사기관은 확인할 수 없는 사항입니다.
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42. 중량화물의 수송에 적합하도록 컨테이너의 천정이 캔버스와 같은 덮개로 이루어져 자유로이 개방할 수 있는 것은?

  1. Open top container
  2. Flat rack container
  3. Reefer container
  4. Tank container
(정답률: 알수없음)
  • 천정이 캔버스와 같은 덮개로 되어 있어 상부 개방이 가능하므로 중량물이나 높이가 높은 화물 수송에 적합한 컨테이너는 Open top container입니다.
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43. 컨테이너 안벽 크레인의 스프레더가 바다 측으로 최대 진행되었을 때, 크레인 바다 측 레일 중심에서 스프레더 중심까지의 거리를 나타내는 것은?

  1. Hoist
  2. Rail span
  3. Back reach
  4. Outreach
(정답률: 알수없음)
  • 크레인 바다 측 레일 중심에서 스프레더 중심까지의 최대 거리를 의미하는 용어는 Outreach입니다.
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44. 컨테이너 용기의 점검에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 화물을 싣기 위하여 컨테이너의 상태가 양호한지를 살피는 것이다.
  2. 점검은 에이프런, 터미널 게이트 등에서 이루어진다.
  3. 이상 유무는 컨테이너 내적표(CLP)에 표기한다.
  4. 손상 위치와 크기를 표시하고, 손상 상태는 기호로 표시한다.
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 점검 시 손상 상태나 이상 유무는 컨테이너 내적표(CLP)가 아니라, 컨테이너 점검표나 별도의 손상 보고서(Damage Report) 등에 기록하여 관리합니다. CLP(Container Load Plan)는 화물의 적재 계획을 나타내는 서류입니다.
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45. 선박에 컨테이너를 적재하는 위치에 관한 용어로 선박 길이 방향으로 나누어진 Cell Group에 해당하는 것은?

  1. Row No.
  2. Bay No.
  3. Tier No.
  4. Deck No.
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 적재 위치 표시법에 대한 문제입니다.
    Bay No.는 선박의 길이 방향(앞뒤)으로 나누어진 구역을 의미합니다.

    오답 노트
    Row No.: 좌우 방향(열) 구분
    Tier No.: 상하 방향(단) 구분
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46. 국내 기계부품 제조업자가 미국의 수입 공장까지 일관 운송을 요청하였다. 전체 운송을 책임지는 운송인이 발행하는 선하증권은?

  1. Straight B/L
  2. Clean B/L
  3. Shipped B/L
  4. Through B/L
(정답률: 알수없음)
  • 전 운송 구간(내륙 운송 포함)을 하나의 운송인이 책임지고 일관 운송을 수행할 때 발행하는 선하증권은 Through B/L(통과 선하증권)입니다.
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47. Piggyback 시스템의 특징에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. LO/LO 방식을 응용한 것으로 수직하역 방식이다.
  2. 컨테이너를 트레일러에 탑재한 상태로 철도 차량에 적재하여 수송하는 것이다.
  3. COFC 방식에 비해 신속하고 정확한 장거리 수송의 이점이 있다.
  4. 캥거루 방식과 함께 TOFC 운송의 한 종류이다.
(정답률: 알수없음)
  • Piggyback 시스템은 트레일러(Trailer)를 철도 차량에 적재하는 TOFC(Trailer On Flat Car) 방식입니다.
    이 방식은 수평 하역 방식인 RO/RO 방식을 응용한 것이며, 수직 하역 방식인 LO/LO와는 거리가 멉니다.
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48. 컨테이너 운송과 관련된 용어에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. ㄴ, ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 운송 용어의 정의를 묻는 문제입니다.
    ㄱ. Container service charge는 LCL 화물에 대해 징수하는 요금이 맞습니다.
    ㄷ. LTL(Less than truck load)은 트럭에 만재되지 않은 소량 화물을 의미합니다.
    ㄹ. RO/RO 방식은 트레일러가 직접 선박 램프를 통해 진출입하는 방식이 맞습니다.

    오답 노트
    Inland Container Depot: 부두 지구가 아닌 내륙에 설치된 컨테이너 집적 장소입니다.
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49. 컨테이너에 적재된 화물과 화물 사이, 화물과 컨테이너 내부 옆면 사이를 수평으로 고정시키는 고박법은?

  1. Shoring
  2. Chocking
  3. Lashing
  4. Packing
(정답률: 알수없음)
  • Chocking은 화물이 움직이지 않도록 쐐기(Chock)를 박아 화물 사이나 컨테이너 벽면 사이에 수평으로 고정하는 고박법입니다.

    오답 노트
    Shoring: 버팀대를 사용하여 화물을 지지하는 방법
    Lashing: 로프나 체인 등으로 묶어 고정하는 방법
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50. ISO 6346 규정에 의한 컨테이너 번호에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 컨테이너 소유자 표시는 4자리의 영문자로 구성된다.
  2. 개개의 컨테이너에 주어지는 고유 부호이다.
  3. 컨테이너 일련번호는 7자리의 숫자로 구성된다.
  4. 체크 디지트(check digit)는 1자리의 숫자로 오류 검산용이다.
(정답률: 알수없음)
  • ISO 6346 규정에 따르면 컨테이너 일련번호는 7자리가 아니라 6자리의 숫자로 구성됩니다.

    오답 노트
    컨테이너 소유자 표시: 영문 3자리(소유자 코드) + 영문 1자리(장비 식별 코드)로 총 4자리 구성
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3과목: 영 어

51. 다음 내용을 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. bareboat charter
  2. time charter
  3. voyage charter
  4. lump sum charter
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지 의 텍스트에서 'specified length of time(특정 기간)' 동안 계약하며, 선주가 'supplies the crew and provisions(선원과 보급품을 제공)'하는 형태의 계약은 정기선 용선인 time charter의 핵심 특징입니다.
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52. 다음 내용을 설명하는 것으로 옳은 것은?

  1. 화재
  2. 결빙조우
  3. 복원력 상실
  4. 조타장치 고장
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지 의 텍스트 중 'causing to lose stability'라는 표현은 선박의 안정성, 즉 복원력을 상실했음을 직접적으로 의미합니다.
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53. 다음 용어의 의미로 옳은 것은?

  1. forced discharge: 강제 투하
  2. insurance certificate: 보험증권
  3. hull insurance: 적하보험
  4. shipping expiry date: 선적유효기일
(정답률: 알수없음)
  • 무역 영어 용어의 정확한 의미를 묻는 문제입니다. shipping expiry date는 선적유효기일을 의미하며, 신용장 조건 하에서 물품을 선적해야 하는 최종 기한을 뜻합니다.

    오답 노트
    forced discharge: 강제 하역
    insurance certificate: 보험 증명서
    hull insurance: 선체 보험
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54. 다음 내용을 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. letter of credit
  2. letter of guarantee
  3. rate agreement
  4. inspection certificate
(정답률: 알수없음)
  • 수입자가 B/L(선하증권)을 확보하기 전, 화물을 먼저 인도받기 위해 발행 은행이 발행하는 보증서를 letter of guarantee(수입화물선취보증서, L/G)라고 합니다.
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55. 다음 내용이 설명하는 Incoterms 2020 조건으로 옳은 것은?

  1. FOB
  2. DDP
  3. DAP
  4. FCA
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 조건은 복합운송이 가능하며, 판매자가 지정 목적지까지 운송 계약을 체결하고, 도착지 운송수단 위에서 구매자가 양수할 수 있도록 인도하되, 수입 통관 의무는 없는 DAP(Delivered At Place) 조건에 대한 설명입니다.
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56. 해상운송과 관련된 선적서류로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  1. ㄱ
  2. ㄱ, ㄴ
  3. ㄴ, ㄷ
  4. ㄷ, ㄹ
(정답률: 알수없음)
  • 해상운송 선적서류는 바다를 통해 운송될 때 발행되는 증권을 의미합니다.

    seaway bill(해상화물운송장)과 electronic bill of lading(전자선하증권)이 해상운송 관련 서류에 해당합니다.

    오답 노트
    courier receipt: 국제특송 영수증
    airway bill: 항공화물운송장
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57. 다음 용어의 의미로 옳지 않은 것은?

  1. shipping request - 선적요청서
  2. combined transport B/L - 복합운송 선화증권
  3. quarantine certificate - 검역증명서
  4. delivery order - 화물선적지시서
(정답률: 알수없음)
  • delivery order는 화물선적지시서가 아니라, 화물 인도 지시서(화물 인도 청구서)를 의미합니다.

    오답 노트
    shipping request: 선적요청서 (옳음)
    combined transport B/L: 복합운송 선화증권 (옳음)
    quarantine certificate: 검역증명서 (옳음)
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58. 다음 내용을 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. sea protest
  2. manifest
  3. mate's receipt
  4. packing list
(정답률: 알수없음)
  • 이미지의 내용은 선장이 항해 중 거친 날씨와 파도로 인해 선박이 심하게 흔들리고 갑판에 바닷물이 들이쳤음을 보고하는 내용입니다. 이처럼 항해 중 발생한 사고나 불가항력적인 상황에 대해 선장이 작성하는 공식 보고서인 해상사고보고서(sea protest)에 대한 설명입니다.
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59. 다음 내용을 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. deferred rebate system
  2. despatch money
  3. demurrage
  4. detention charge
(정답률: 알수없음)
  • 이미지의 "money paid to the charterer in case loading/unloading has been completed within scheduled laydays"는 허용된 정박 기간(Laydays) 내에 하역을 완료했을 때 선주가 용선자에게 지급하는 조기하역금인 despatch money를 설명하는 문장입니다.
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60. 해난통신용어의 의미로 옳은 것은?

  1. grounding - 침수
  2. disabled and adrift - 파손 및 표류
  3. abandoning vessel - 선박 침몰
  4. undesignated distress - 의도하지 않은 충돌
(정답률: 알수없음)
  • 해난통신용어에서 disabled and adrift는 선박이 고장 나거나 파손되어 조종 능력을 상실한 채 표류하는 상태인 파손 및 표류를 의미합니다.

    오답 노트
    grounding: 좌초
    abandoning vessel: 선박 포기
    undesignated distress: 지정되지 않은 조난
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61. 다음 내용을 설명하는 것으로 옳은 것은?

  1. 운임요율 문의
  2. 환결제 문의
  3. 선복예약 문의
  4. 보험요율 문의
(정답률: 알수없음)
  • 제시된 이미지의 문구 중 "quote us your lowest rate for marine insurance ICC(A)"라는 표현을 통해 해상보험 ICC(A) 조건에 대한 최저 요율을 견적 요청하고 있음을 알 수 있으므로, 이는 보험요율 문의에 해당합니다.
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62. 다음 내용을 설명하는 용어로 옳은 것은?

  1. through B/L
  2. order B/L
  3. straight B/L
  4. received B/L
(정답률: 알수없음)
  • 이미지 내 텍스트 "A non-negotiable bill of lading that designates a consignee who is to receive the goods, and that obligates the carrier to deliver the goods to that consignee only."는 기명식 선하증권을 설명하는 내용입니다.
    특정 수하인을 지정하여 그 사람에게만 화물을 인도하도록 하며, 양도가 불가능한 non-negotiable 특성을 가진 straight B/L에 대한 정확한 정의입니다.
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63. What is the lowest stowage factor?(문제 오류로 확정답안 발표시 모두 정답처리 되었습니다. 여기서는 1번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

  1. pipe
  2. car
  3. log
  4. aircraft
(정답률: 알수없음)
  • Stowage Factor(적재계수)는 화물 $1\text{ton}$이 차지하는 부피를 의미하며, 값이 작을수록 밀도가 높고 공간을 적게 차지함을 뜻합니다.
    제시된 보기 중 pipe(파이프)는 상대적으로 밀도가 높고 적재 효율이 좋아 가장 낮은 적재계수를 가집니다.
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64. 컨테이너 종류와 운반화물의 내용 연결로 옳지 않은 것은?

  1. dry container: 생활용품
  2. reefer container: 육류, 어류
  3. flat rack container: 기계중량물
  4. garment container: 양곡
(정답률: 알수없음)
  • 컨테이너 종류별 운반 화물 매칭 문제입니다.
    garment container는 의류 전용 컨테이너로, 양곡(곡물)을 운반하는 용도가 아닙니다.

    오답 노트
    dry container: 일반 생활용품 및 공산품
    reefer container: 냉장/냉동이 필요한 육류, 어류
    flat rack container: 규격 초과 기계중량물
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65. 검량절차에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. Measuring application shall be made by the company's prescribed form.
  2. For measuring of all the cargos, the packages and whole quantity shall be capable of confirming.
  3. For measuring within the city area, application shall be made all in one day.
  4. For measuring at the distance location, application shall be made on the previous day.
(정답률: 알수없음)
  • 검량 신청은 회사가 정한 소정 양식에 따라 신청해야 하며, 모든 화물에 대해 포장 및 전체 수량을 확인할 수 있어야 합니다.
    신청 기한의 경우, 시내 지역은 전일까지 신청하는 것이 원칙이므로 당일에 신청해야 한다는 설명은 옳지 않습니다.

    오답 노트
    원거리 지역: 전일까지 신청 (옳음)
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66. 일반화물 검량 시 취소해야 할 상황으로 옳지 않은 것은?

  1. When the whole quantity to be measured is incorrected.
  2. When there is a discrepancy between actual cargo and document cargo.
  3. When it is prevented due to cargo being already loaded on board.
  4. When the cargo shall be identified in bad weather.
(정답률: 알수없음)
  • 일반화물 검량 시 취소 사유는 측정 수량의 오류, 실제 화물과 서류상 화물의 불일치, 화물이 이미 본선에 적재되어 검량이 불가능한 경우 등이 해당합니다.
    악천후 시 화물을 확인해야 하는 상황(When the cargo shall be identified in bad weather)은 검량 취소 사유가 아니라, 안전을 위해 검량 일정을 조정하거나 주의해야 할 상황이지 원칙적인 취소 사유로 보지 않습니다.
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67. 검량이 이루어지는 장소에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. Measuring shall be conducted at collection point of cargos.
  2. Measuring shall be conducted at the places recognized by company and vessel.
  3. Measuring shall be conducted only at the places that the checker wants.
  4. Measuring shall be conducted at the places where permanent staff has positioned.
(정답률: 알수없음)
  • 검량은 화물의 집하장, 회사와 선박이 인정한 장소, 또는 상주 직원이 배치된 장소 등 객관적이고 합의된 장소에서 수행되어야 합니다.

    오답 노트
    Measuring shall be conducted only at the places that the checker wants: 검량사의 개인적인 희망에 따라 장소를 결정하는 것은 객관적 절차에 어긋나므로 옳지 않습니다.
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68. Select the most suitable one about the isolation of dangerous goods in container stuffing on deck.

  1. explosive - compressed gas
  2. inflammable liquid - oxidizing substances
  3. poisonous - radioactive material
  4. corrosive - hazardous substances
(정답률: 알수없음)
  • 위험물 격리 규정에 따라 폭발성 물질(explosive)과 압축 가스(compressed gas)는 상호 간에 $24\text{m}$이상의 충분한 거리를 두고 격리하여 적재해야 합니다. 따라서 explosive - compressed gas가 정답입니다.
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69. Select the most suitable one to fill the blank on the drum measurement ton.

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 알수없음)
  • 측정 톤수(Measurement Ton)의 정의에 관한 문제입니다. 미터법(Metric system)에서는 $1\text{m}^{3}$를 $1\text{ton}$으로 보며, 영국식 임페리얼 시스템(Imperial system)에서는 $40\text{cubic feet}$를 $1\text{ton}$으로 정의합니다. 따라서 빈칸에 들어갈 숫자는 40입니다.
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70. 해상운송에서 Dead Freight에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. Fares paid under charter contract even if the space is empty.
  2. Fares returned by shipping company to shipper.
  3. Fares not received due to sinking of ship.
  4. Unacceptable fares when a charter contract is revoked.
(정답률: 알수없음)
  • Dead Freight(공선운임)는 용선 계약 시 약정한 화물량을 다 채우지 못했을 때, 화주가 실제 선적량과 관계없이 빈 공간에 대해 지불해야 하는 운임을 의미합니다. 따라서 Fares paid under charter contract even if the space is empty가 정답입니다.
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71. Select the most suitable one to fill the blank on the drum measurement.

  1. 1/4
  2. 1/6
  3. 1/8
  4. 1/10
(정답률: 알수없음)
  • 드럼 및 유사 품목의 측정 시, 개폐용으로 설치된 재료의 길이가 원주의 $1/4$을 초과하는 경우에는 그 길이를 직경에 가산하여 측정하는 것이 원칙입니다.
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72. Select the most suitable one that represents the following sentences.

  1. CQD
  2. WWD
  3. Running laydays
  4. SHEX
(정답률: 알수없음)
  • 작업 개시부터 완료까지의 총 일수에 일요일, 공휴일, 우천일, 파업일 등을 모두 포함하여 계산하는 방식은 Running laydays의 정의입니다.
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73. 컨테이너 용어 중 Tare Weight에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. The self weight of the empty container.
  2. The maximum weight combining the self weight and cargo weight.
  3. The maximum loading weight minus self weight from maximum total weight.
  4. The weight when cargo is fully filled in a container.
(정답률: 알수없음)
  • Tare Weight는 화물을 싣지 않은 상태의 컨테이너 자체 무게, 즉 '공 컨테이너의 자중'을 의미합니다.
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74. 다음이 설명하는 하역작업방법은?

  1. Lift on / Lift off
  2. Roll on / Roll off
  3. Float on / Float off
  4. Feeder service
(정답률: 알수없음)
  • 트랙터나 지게차를 이용하여 선박의 선수 또는 선미를 통해 컨테이너를 수평으로 싣거나 내리는 방식은 Roll on / Roll off (Ro-Ro) 방식의 핵심 특징입니다.
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75. 다음 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. longshoremen resume lashing - 하역인부 고박작업 다시 시작
  2. finish lashing & all L/S away - 고박작업 마치고 하역인부 모두 하선
  3. filled up all ballast tanks with sea water - 밸러스트 탱크를 모두 해수로 가득 채움
  4. secured all hatches and prepared for sea - 화물창을 모두 안전점검하고 해수를 채울 준비를 함
(정답률: 알수없음)
  • secured all hatches and prepared for sea는 '모든 해치를 밀폐하고 출항 준비를 마쳤다'는 의미입니다. 따라서 '해수를 채울 준비를 함'이라는 설명은 문맥상 완전히 잘못된 해석입니다.
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