1. 직류직권전동기의 입력단자에 단상 교류를 인가했을 때의 설명 으로 옳은 것은?
- 전동기가 회전을 하지 않는다.
- 회전방향이 바뀐다.
- 직류전압 인가시와 동일한 방향으로 회전한다.
- 교류전압을 인가하여 운전하는 경우가 직류 운전보다 진동, 소음이 작아진다.
2. 30 [kVA], 6,000/200 [V] 정격인 3상 변압기의 ％임피던스 전압강하가 3 [％]라 할 때, 2차측에 3상 단락이 생긴 경우 단락전류[kA]는?
- 10/√2
- 5/√2
- 10/√3
- 5/√3
3. 60 [Hz], 5 [kVA], 440/220 [V], 정격을 갖는 단상 변압기가 있다. 이 변압기의 2차측 부하에 22 [A]의 전류가 흐를 때 1차측으로 환산된 부하 임피던스 값[Ω]은? (단, 변압기는 이상적(ideal)이라고 가정한다)
- 40
- 20
- 10
- 2.5
4. 전기자 권선방법이 중권, 극수 6, 전기자 도체수 600, 각 자극의 자속 0.04 [Wb], 회전수 1,200 [rpm]으로 운전되고 있는 직류 발전기의 유기 기전력[V]은?
- 480
- 520
- 560
- 600
5. 직류－직류 변환기(DC/DC converter)중 출력전압을 입력전압 보다 크거나 작게 조절할 수 있으며, 출력의 극성이 반대인 변환기는?
- 벅 변환기, 축 변환기
- 부스트 변환기, 벅 변환기
- 벅-부스트 변환기, 부스트 변환기
- 축 변환기, 벅－부스트 변환기
6. △결선된 3상 유도전동기에 기본파 주파수가 60[Hz]이고, 다음 식과 같이 고조파가 포함된 순시 상전압 va[V]을 인가했을 때 a상에 순시전류 ia[A]가 흐르는 경우, 평균 입력전력 Pin[W] 및 발생 토크 T[Nㆍm]는? (단, 3상 유도전동기의 입력 전력에 대한 기계적 출력 변환 효율은 80 [％]이다)
7. 전동기와 전력변환장치로 구성된 전동기 구동시스템이 어떤 관성 부하로 운전 중에 있다. 이를 제동하는 방법에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 전기식제동시 전동기는 발전기영역에서 동작할 수 있다.
- 제동은 크게 기계식제동과 전기식제동으로 분류한다.
- 빈번한 가속과 정지를 행하는 관성부하는 에너지 절약을 위해 발전제동을 사용한다.
- 회생제동은 발전제동보다 에너지 절약측면에서 더 유리하다.
8. 부하전류 80 [A], 발생토크 240 [Nㆍm], 회전속도 2,500 [rpm]으로 운전하고 있는 직류직권전동기의 부하전류가 60 [A]로 되었을 때의 발생토크[Nㆍm]는? (단, 자기포화 및 전기자반작용은 무시한다)
- 427
- 320
- 180
- 135
9. 다음 중 실제 변압기에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 변압기의 실제 운전시 철심의 자기포화로 인해 2차 전류에 고조파 성분이 포함된다.
- 1차와 2차측의 권선저항과 누설리액턴스에 의해 손실과 전압 강하가 발생된다.
- 단락회로 시험은 2차측을 단락시킨 후 1차측에 정격전압을 인가하여 행하는 시험이다.
- 단락회로 시험을 통해 권선저항과 누설리액턴스 성분을 알 수 있다.
10. 어느 지방자치단체에서 경전철 열차의 추진동력장치로 3상 선형 유도전동기를 선정하려고 한다. 경전철의 최대동기속도를 108 [km/h]로 운전하려 할 때, 선형유도전동기의 효율을 고려하여 극수는 12, 자극피치는 25 [cm], 정격전압 380 [V]의 사양으로 설계하려면 최대 동기주파수[Hz]는?
- 50
- 60
- 90
- 120
11. 영구자석형 직류전동기에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 계자가 영구자석으로 되어 있으며, 전기자는 철심과 권선으로 이루어져 있다.
- 약계자제어를 통한 고속영역에서의 속도제어가 가능하다.
- 직권결선과 분권결선이 불가능하다.
- 2상한 초퍼를 사용한 속도제어가 가능하다.
12. 3상 동기전동기의 전기자 반작용은 부하의 특성에 따라 다르다. 다음 중 옳지 않은 것은?
- 전압과 전류가 동상일 때는 교차자화 작용을 한다.
- 전류가 전압보다 90o뒤질 때는 증자 작용을 한다.
- 전류가 전압보다 90o앞설 때는 감자 작용을 한다.
- 전류가 전압보다 만큼 뒤질 때는 감자 작용을 한다.
13. 슬립 s로 운전 중인 3상 유도전동기의 등가회로에서 2차 전류 I2[A]의 크기 및 위상각은? (단, 2차권선 1상의 저항은 r2[Ω], 2차권선 1상의 리액턴스는 x2[Ω], 2차에 유기되는 전압은 E2[V]이다)
-
CBT문제은행AI2023-04-11 22:29
슬립 s로 운전 중인 3상 유도전동기의 등가회로는 다음과 같다.
2차 전류 I2는 다음과 같이 구할 수 있다.
여기서, 2차 전압 E2는 다음과 같다.
따라서, 2차 전류 I2의 크기와 위상각은 다음과 같다.
즉, 2차 전류 I2의 크기는 2차 전압 E2와 2차권선 1상의 임피던스 Z2의 크기에 반비례하고, 위상각은 2차권선 1상의 임피던스 Z2의 리액턴스 x2와 2차권선 1상의 저항 r2의 차이에 비례한다.
14. 2 [kVA]의 단상변압기 3대를 △－△ 결선하여 급전 중 1대가 소손되어 2대로 V－V 결선하여 운전하였다. 각 변압기가 30 [％]의 과부하에 견딜 수 있다면 공급 가능한 최대 3상 부하[kVA]는?
- 3.5
- 4.0
- 4.5
- 5.2
15. 3상 2극 10 [kW]의 농형유도전동기를 200 [V]로 전전압 기동하면 기동전류는 정격전류의 400 [％], 기동토크는 전부하토크의 150[％]이다. 기동전류를 200 [％]로 제한하기 위한 인가전압[V]과 이때의 기동 토크[％]는?
- 50, 37.5
- 50, 75.0
- 100, 37.5
- 100, 75.0
16. 아래 그림의 단상전파정류회로에서 입력 전압이 vin=√2Vrmssinωt, 지연각 α=π/3일때, 출력전압 vo[V]의 평균전압[V]은?
17. 3상 유도전동기를 정격전압 200 [V]로 운전 시 전부하 슬립이 4[％]이다. 공급전압이 10 [％] 저하된 경우의 전부하 슬립은?
- 0.03
- 0.04
- 0.05
- 0.06
18. 1[MVA], 3[kV], 동기 임피던스 5[Ω]인 동일정격 2대의 동기발전기를 병렬 운전하던 중, 한 쪽 계자전류가 증가하여 각 상의 유기 기전력 사이에 150 [V]의 전압차가 발생하였다면, 두 발전기 사이에 흐르는 무효횡류[A]는?
- 20
- 15
- 10
- 5