건설기계정비기능사 필기 기출문제복원 (2004-04-04)

건설기계정비기능사 2004-04-04 필기 기출문제 해설

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건설기계정비기능사
(2004-04-04 기출문제)

목록

1과목: 건설기계정비(임의구분)

1. 총배기량 2800cm3 인 디젤기관이 2200rpm으로 회전하고 있다. 실린더 안지름이 80mm 이면 행정은 약 몇 cm인가? (단, 실린더 수는 4이다.)

  1. 13.9cm
  2. 9.4cm
  3. 8.4cm
  4. 6.9cm
(정답률: 43%)
  • 실린더의 단면적과 행정을 곱하여 단일 실린더의 배기량을 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi}{4} \times d^{2} \times L$
    ② [숫자 대입] $700 = \frac{3.14}{4} \times 8^{2} \times L$
    ③ [최종 결과] $L = 13.9$
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2. (-)어스 방식의 장비에서 (+) 케이블은 언제 연결하는 것이 가장 타당한가?

  1. 먼저 연결한다.
  2. 나중에 연결한다.
  3. (+), (-)를 동시에 연결한다.
  4. (+), (-)를 접지시켜 연결한다.
(정답률: 61%)
  • (-)어스 방식에서는 차체나 장비 프레임이 (-)극 역할을 하므로, 작업 중 실수로 공구가 차체에 닿아 쇼트가 발생하는 것을 방지하기 위해 (+) 케이블을 먼저 연결하는 것이 안전합니다.
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3. 연소실 내에서 윤활유가 연소될 때 배기 가스의 색은?

  1. 검은색
  2. 황색
  3. 백색
  4. 연노랑색
(정답률: 62%)
  • 연소실 내로 윤활유가 유입되어 연소될 경우, 불완전 연소 및 수증기 발생으로 인해 배기 가스가 백색으로 나타나는 특징이 있습니다.
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4. 피스톤과 실린더 사이의 간격이 크면 어떤 현상이 생기게 되는가?

  1. 레이싱 현상이 생긴다.
  2. 블로우 바이 현상이 생긴다.
  3. 스틱 현상이 생긴다.
  4. 런-온 현상이 생긴다.
(정답률: 86%)
  • 피스톤과 실린더 사이의 간격(틈새)이 너무 크면 연소실의 가스가 크랭크 케이스로 새어 나가는 블로우 바이 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    레이싱/런-온 현상: 엔진 정지 후에도 회전이 계속되는 현상
    스틱 현상: 피스톤이 고착되어 움직이지 않는 현상
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5. 200AH 인 축전지로는 10A 의 전류를 몇시간 계속 방전시킬 수 있는가?

  1. 10시간
  2. 20시간
  3. 30시간
  4. 40시간
(정답률: 81%)
  • 축전지의 용량은 방전 전류와 방전 시간의 곱으로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{C}{I}$ (방전시간 = 용량 / 전류)
    ② [숫자 대입] $T = \frac{200}{10}$
    ③ [최종 결과] $T = 20$
    따라서 20시간 동안 방전시킬 수 있습니다.
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6. 교류 발전기 조정기에 컷 아웃 릴레이가 없는 이유는?

  1. 트랜지스터 작용 때문이다.
  2. 점화 스위치 작용 때문이다.
  3. 전류 릴레이 작용 때문이다.
  4. 다이오드 작용 때문이다.
(정답률: 61%)
  • 교류 발전기에는 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 다이오드가 포함되어 있어, 배터리 역류를 자동으로 방지하는 정류 작용을 합니다. 따라서 별도의 컷 아웃 릴레이가 필요하지 않습니다.
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7. 실린더 테이퍼 마멸을 측정하는데 가장 좋은 측정기는?

  1. 필러게이지
  2. 강철제의 줄자
  3. 보어게이지
  4. 플라스틱게이지
(정답률: 43%)
  • 실린더 내부의 지름을 정밀하게 측정하여 마멸 정도나 테이퍼(원추 모양의 마모)를 확인하기 위해서는 내경 측정기인 보어게이지를 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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8. 엔진출력을 저하시키는 직접 원인이 아닌 것은?

  1. 노킹(knocking)이 일어날 때
  2. 연료분사량이 적을 때
  3. 클러치가 불량할 때
  4. 실린더내의 압력이 낮을 때
(정답률: 83%)
  • 엔진 출력은 연소실 내의 압력, 연료량, 연소 상태에 의해 결정됩니다. 클러치가 불량한 것은 엔진에서 생성된 동력을 변속기로 전달하는 과정의 문제일 뿐, 엔진 자체의 출력을 저하시키는 직접적인 원인은 아닙니다.

    오답 노트
    노킹 발생, 연료분사량 부족, 실린더 내 압력 저하는 모두 연소 효율을 떨어뜨려 출력을 직접적으로 감소시킵니다.
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9. 연료분사 펌프에서 연료의 분사량을 조정하는 것은?

  1. 딜리버리 밸브
  2. 태핏간극
  3. 제어 슬리이브
  4. 플런저
(정답률: 45%)
  • 연료분사 펌프에서 제어 슬리이브(Control Sleeve)는 플런저의 유효 행정 길이를 조절함으로써 실린더 내로 분사되는 연료의 양을 정밀하게 제어하는 역할을 합니다.
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10. 디젤기관의 연료장치내에 공기 빼기순서로 가장 알맞는 것은?

  1. 연료공급 펌프 - 연료 여과기 - 분사펌프
  2. 분사펌프 - 연료공급 펌프 - 연료 여과기
  3. 연료 여과기 - 분사펌프 - 연료공급 펌프
  4. 연료공급 펌프 - 분사관 - 분사펌프
(정답률: 77%)
  • 디젤기관의 연료 계통 내 공기 빼기는 연료의 흐름 방향인 저압 라인에서 고압 라인 순으로 진행해야 합니다. 따라서 연료공급 펌프에서 시작하여 연료 여과기를 거쳐 분사펌프 순으로 공기를 제거하는 것이 올바른 순서입니다.
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11. 기관의 윤활유 소비가 많은 원인이 아닌 것은?

  1. 피스톤 및 실린더의 마멸과 손상
  2. 오일 펌프의 불량
  3. 밸브가이드 및 밸브스템의 마멸
  4. 외부로 부터의 누설
(정답률: 48%)
  • 윤활유 소비가 증가하는 원인은 주로 부품의 마멸로 인한 틈새 증가나 외부 누설 때문입니다. 오일 펌프의 불량은 윤활유의 공급 압력을 떨어뜨려 윤활 부족을 초래할 수는 있으나, 그 자체로 윤활유 소비량을 직접적으로 증가시키는 원인은 아닙니다.
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12. 분해된 크랭크 축에서 점검하지 않아도 되는 것은?

  1. 휨
  2. 축방향 유격
  3. 마모량
  4. 균열과 긁힘
(정답률: 69%)
  • 크랭크축을 분해하여 점검할 때는 축의 변형(휨), 표면의 손상(균열과 긁힘), 저널 부위의 마모량을 측정하여 정밀하게 점검해야 합니다.

    오답 노트
    축방향 유격: 이는 크랭크축 단품의 점검 항목이 아니라, 엔진 블록에 조립된 상태에서 스러스트 와셔 등을 통해 측정하는 조립 공차 항목입니다.
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13. 기관이 정지하고 있을 때, 시동 스위치를 ON 위치에 하여도 오일압력 경고등이 켜지지 않을 때의 원인이 아닌 것은?

  1. 시동 스위치 고장
  2. 축전지 릴레이 고장
  3. 기관 오일의 누유
  4. 경고등 고장
(정답률: 57%)
  • 시동 스위치를 ON 했을 때 오일압력 경고등이 켜지지 않는 것은 전원 공급 계통의 문제이거나 램프 자체의 결함 때문입니다.

    오답 노트
    기관 오일의 누유: 오일이 누유되어 압력이 낮아지면 오히려 경고등이 켜져야 하므로, 불이 들어오지 않는 원인이 될 수 없습니다.
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14. 1초간에 반복되는 사이클 수를 교류의 주파수라하며 기호는 ㎐를 사용한다. 다음중 교류의 주파수를 구하는 식으로 맞는 것은? (단 n은 자석의 회전수, p는 자극수이다.)

(정답률: 44%)
  • 교류의 주파수는 자석의 회전수와 자극수에 비례하며, 분당 회전수($n$)를 초당 회전수로 바꾸기 위해 60으로 나누고, 2극이 1사이클을 만드므로 다시 2로 나누어 총 120으로 나누는 식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $f = \frac{np}{120}$ 주파수 = (회전수 × 자극수) / 120
    ② [숫자 대입] 해당 없음 (공식 확인 문제)
    ③ [최종 결과] $f = \frac{np}{120}$
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15. 실린더에 새로들어온 공기가 2000cc, 잔류가스가 200cc일때 실린더 행정체적이 2400cc 라면 충진비는 얼마인가?

  1. 91.7%
  2. 83.3%
  3. 88%
  4. 80%
(정답률: 59%)
  • 충진비는 실린더 행정체적에 대해 실제로 흡입된 신기(새로 들어온 공기)의 양이 차지하는 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{V_{air}}{V_s} \times 100$ 충진비 = (새로 들어온 공기량 / 행정체적) × 100
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{2000}{2400} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\eta = 83.3$
    ※ 제시된 정답 91.7%는 (새로 들어온 공기 / (행정체적 - 잔류가스)) 또는 다른 계산 방식의 오류로 보이나, 공식 지정 정답인 91.7%를 도출하기 위한 계산식은 $$\frac{2000}{2000+200} \times 100 = 90.9$$ 도 아니므로, 일반적인 충진비 공식 적용 시 83.3%가 산출됩니다. 다만, 지정 정답을 우선하여 해설을 구성하되 수치상 불일치가 발생하여 스킵 대상이나 요청에 따라 공식 대입 과정을 보여드립니다.
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16. 전자제어 디젤 분사장치의 수행 기능이 아닌 것은?

  1. 전부하 분사량 제한
  2. 최고속도 제한
  3. 시동 분사량 제어
  4. 무 부하 분사량 제한
(정답률: 44%)
  • 전자제어 디젤 분사장치는 엔진의 효율과 배출가스 저감을 위해 전부하 분사량 제한, 최고속도 제한, 시동 분사량 제어 등의 정밀한 제어 기능을 수행하지만, 무 부하 분사량 제한은 일반적인 수행 기능에 해당하지 않습니다.
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17. 무거운 기계 부품 등을 달아 올리는데 편리한 볼트는?

  1. 스테이 볼트(stay bolt)
  2. 아이 볼트(eye bolt)
  3. 탭 볼트(tap bolt)
  4. 스터드 볼트(stud bolt)
(정답률: 59%)
  • 아이 볼트(eye bolt)는 머리 부분이 고리(Eye) 모양으로 되어 있어, 훅이나 로프를 걸어 무거운 기계 부품을 들어 올리는 인양용 볼트로 사용됩니다.
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18. 기어를 제도할 때 피치원은 어느 선으로 표시하는가?

  1. 가는 실선
  2. 굵은 실선
  3. 가는 1점쇄선
  4. 가는 2점쇄선
(정답률: 57%)
  • 기어 제도 시 피치원은 가상의 선으로 취급하므로, KS 제도 규격에 따라 가는 1점쇄선으로 표시합니다.
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19. 가스 용접에서 용제를 사용하는 이유는?

  1. 용접봉의 용융속도를 느리게 하기 위하여
  2. 침탄이나 질화 작용을 돕기 위하여
  3. 용접 중 산화물 등의 유해물을 제거하기 위하여
  4. 모재의 용융온도를 낮게 하기 위하여
(정답률: 65%)
  • 가스 용접 시 용제(플럭스)를 사용하면 용융 금속 표면에 형성되는 산화물을 제거하고, 공기 중의 산소와 반응하여 불순물이 섞이는 것을 방지하여 용접 품질을 높일 수 있습니다.
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20. 테르밋 용접의 테르밋은 무엇의 혼합물인가?

  1. 산화납과 산화철 분말
  2. 알루미늄과 마그네슘 분말
  3. 규소와 알루미늄 분말
  4. 알루미늄과 산화철 분말
(정답률: 55%)
  • 테르밋 용접은 알루미늄 분말과 산화철 분말의 화학 반응 시 발생하는 강력한 발열 반응을 이용하여 금속을 용융시켜 접합하는 방식입니다.
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2과목: 일반기계공학(임의구분)

21. 단면에 실시하는 해칭선은 원칙적으로 어떻게 긋는가?

  1. 가는실선을 사용하여 35恩로 실시
  2. 일점쇄선을 사용하여 35恩로 실시
  3. 가는실선을 사용하여 45恩로 실시
  4. 일점쇄선을 사용하여 45恩로 실시
(정답률: 53%)
  • 단면의 해칭선은 부품의 절단된 단면임을 나타내기 위해 가는 실선을 사용하여 원칙적으로 $45^{\circ}$ 방향으로 긋습니다.
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22. 막대 양끝에 나사가 있어 한쪽나사를 본체 등에 단단하게 끼워 놓고 사용하는 특수 볼트는?

  1. 아이 볼트
  2. T 볼트
  3. 나비 볼트
  4. 스터드 볼트
(정답률: 57%)
  • 스터드 볼트는 막대 양끝에 나사가 가공되어 있어, 한쪽 끝을 부품에 고정시킨 후 다른 쪽 끝에 너트를 체결하여 사용하는 특수 볼트입니다.
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23. 다음 중 패킹(packing) 재료의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 유연성이 클 것
  2. 탄력성이 적을 것
  3. 오래 사용하여도 변화가 적을 것
  4. 내수성이 클 것
(정답률: 74%)
  • 패킹 재료는 누설을 방지하기 위해 밀착력이 좋아야 하므로 탄력성이 커야 합니다.

    오답 노트
    탄력성이 적을 것: 밀폐력을 유지하기 위해 탄력성이 커야 함
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24. 암모니아 가스속에 강을 넣어 표면을 경화시키는 방법은?

  1. 질화법
  2. 침탄법
  3. 고주파 경화법
  4. 화염경화법
(정답률: 44%)
  • 암모니아 가스를 이용하여 강철 표면에 질소를 침투시켜 표면을 단단하게 만드는 표면 경화법을 질화법이라고 합니다.
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25. 치수선은 무슨 선으로 그려야 하는가?

  1. 굵은 실선
  2. 파선
  3. 가는 실선
  4. 가는 1점 쇄선
(정답률: 65%)
  • 치수선은 도면에서 치수를 기입하기 위해 사용하는 선으로, 외형선과 구분하기 위해 가는 실선으로 그려야 합니다.
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26. 미끄럼베어링과 비교한 구름베어링의 장점이 아닌 것은?

  1. 고속회전이 가능하다.
  2. 마찰저항이 적다.
  3. 소음이 작다.
  4. 기계를 소형화 시킬 수 있다.
(정답률: 35%)
  • 구름베어링은 전동체(볼, 롤러)가 회전하며 지지하므로 마찰이 적고 고속 회전 및 소형화에 유리하지만, 전동체와 궤도면의 접촉으로 인해 미끄럼베어링보다 소음과 진동이 큽니다.
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27. 스테인리스강의 종류에 해당하지 않는 것은?

  1. 페라이트계 스테인리스강
  2. 펄라이트계 스테인리스강
  3. 오스테나이트계 스테인리스강
  4. 마텐자이트계 스테인리스강
(정답률: 40%)
  • 스테인리스강은 조직에 따라 페라이트계, 오스테나이트계, 마텐자이트계로 분류됩니다.

    오답 노트
    펄라이트계 스테인리스강: 스테인리스강의 분류 체계에 존재하지 않는 조직입니다.
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28. 다음 중 산화철의 분말과 알루미늄의 분말을 혼합하여 연소할 때 발생하는 열을 이용하여 접합시키는 용접법은?

  1. 전자비임 용접
  2. 일렉트로 슬래그 용접
  3. 플라즈마 용접
  4. 테르밋 용접
(정답률: 69%)
  • 산화철( $Fe_{2}O_{3}$)과 알루미늄($$Al$$) 분말의 화학 반응 시 발생하는 강력한 발열 반응을 이용하여 금속을 접합하는 방식은 테르밋 용접입니다.
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29. 외측 마이크로미터를 이용하여 축의 외경을 측정하였다. 정확한 치수는?

  1. 25.37mm
  2. 25.87mm
  3. 28.37mm
  4. 28.87mm
(정답률: 54%)
  • 마이크로미터의 눈금 읽기 원리를 적용하여 슬리브의 기본 치수와 심블의 보정 치수를 합산합니다.
    ① [기본 공식] $측정값 = 슬리브 눈금 + 심블 눈금$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 28.5 + 0.37$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 28.87$
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30. 지름이 10mm인 드릴로 연강제의 구멍을 뚫을 때 드릴링 머신의 회전수가 400rpm 이면 절삭속도는 몇 m/min 인가?

  1. 10.56
  2. 12.56
  3. 15.25
  4. 17.25
(정답률: 46%)
  • 절삭속도는 공구의 지름과 회전수를 이용하여 분당 이동 거리를 계산하는 원리를 사용합니다.
    ① [기본 공식] $V = \pi d N$
    ② [숫자 대입] $V = 3.14 \times 10 \times 400 / 1000$
    ③ [최종 결과] $V = 12.56$
    따라서 절삭속도는 $12.56\text{ m/min}$ 입니다.
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31. 연삭숫돌의 수정방법으로 숫돌면의 표면층을 깎아 떨어뜨려서 절삭성이 나빠진 숫돌면을 새롭고 날카로운 날끝을 발생시켜주는 방법은?

  1. 글레이징(glazing)
  2. 로딩(loading)
  3. 드레싱(dressing)
  4. 트루잉(truing)
(정답률: 48%)
  • 드레싱(dressing)은 숫돌 표면의 무뎌진 입자를 깎아내어 새로운 날카로운 입자를 노출시킴으로써 절삭력을 회복시키는 작업입니다.

    오답 노트
    글레이징(glazing): 입자가 마모되어 표면이 매끄러워진 상태
    로딩(loading): 칩이 숫돌 입자 사이에 박힌 상태
    트루잉(truing): 숫돌의 형상을 바르게 교정하는 작업
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32. 다음 중 재해가 가장 많이 일어날 수 있는 작업은?

  1. 선반작업
  2. 용접작업
  3. 운반작업
  4. 전기작업
(정답률: 59%)
  • 운반작업은 중량물 취급, 이동 경로의 장애물, 불안정한 자세 등 다양한 위험 요소가 상존하며 빈도가 매우 높기 때문에 다른 기계 작업들에 비해 재해 발생 가능성이 가장 큽니다.
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33. 소화 설비에 적용하여야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 작업의 성질
  2. 작업장의 환경
  3. 화재의 성질
  4. 작업자의 성격
(정답률: 95%)
  • 소화 설비는 화재의 성질, 작업장의 환경, 작업의 성질 등 물리적·환경적 요인을 고려하여 설치해야 하며, 작업자의 개인적인 성격은 설비 선정의 기준이 될 수 없습니다.
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34. 다이얼 게이지 사용시 유의사항을 설명하였다. 틀린것은?

  1. 스핀들에 주유하거나 그리스를 발라서 보관하는 것이 좋다.
  2. 분해 청소나 조정을 함부로 하지 않는다.
  3. 게이지에 어떤 충격이라도 가해서는 안된다.
  4. 게이지를 설치할 때에는 지지대의 팔을 될 수 있는 대로 짧게하고 확실하게 고정해야 한다.
(정답률: 67%)
  • 다이얼 게이지의 스핀들은 정밀한 측정을 위해 매우 매끄러운 상태를 유지해야 하며, 주유나 그리스를 바르면 먼지가 달라붙어 오히려 정밀도가 떨어지고 작동에 방해가 되므로 금지해야 합니다.
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35. 연료 파이프 피팅을 풀 때 가장 알맞은 렌치는?

  1. 탭렌치
  2. 복스렌치
  3. 소켓렌치
  4. 오픈 엔드렌치
(정답률: 61%)
  • 연료 파이프 피팅과 같이 좁은 공간에서 너트를 풀거나 조일 때는 입구가 개방되어 있어 접근이 용이한 오픈 엔드렌치를 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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36. 연삭작업시 안전사항이 아닌 것은?

  1. 연삭숫돌 설치전 해머로 가볍게 두들겨 본다.
  2. 연삭숫돌의 측면에 서서 연삭한다.
  3. 연삭기의 카버를 벗긴 채 사용하지 않는다.
  4. 연삭숫돌의 주위와 연삭지지대 간의 간격은 5mm 이상으로 한다.
(정답률: 56%)
  • 연삭숫돌의 주위와 연삭지지대(워크레스트) 사이의 간격은 숫돌에 가공물이 끼이는 것을 방지하기 위해 $3\text{mm}$이하로 유지해야 합니다.

    오답 노트
    연삭숫돌의 측면에 서서 연삭한다: 숫돌 파손 시 파편 비산 위험이 있어 정면을 피해야 함
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37. 정비공장에서 엔진을 이동시키는 방법 가운데 가장 옳은 것은?

  1. 사람이 들고 이동한다.
  2. 지렛대를 이용한다.
  3. 로프를 묶고 잡아당긴다.
  4. 체인 블록이나 호이스트를 사용한다.
(정답률: 86%)
  • 엔진과 같이 무겁고 부피가 큰 중량물을 이동시킬 때는 인력이나 단순 도구보다는 체인 블록이나 호이스트 같은 전용 양중 기기를 사용하는 것이 안전과 효율 면에서 가장 적절합니다.
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38. 아세틸렌 용접기에서 가스가 새어 나오는 것을 검사할 경우 가장 적당한 것은?

  1. 비눗물을 발라 본다.
  2. 순수한 물을 발라 본다.
  3. 기름을 발라 본다.
  4. 촛불을 대어 본다.
(정답률: 86%)
  • 가스 누설 검사 시 비눗물을 바르면 가스가 새어 나오는 부위에서 거품이 발생하므로 누설 지점을 가장 쉽고 안전하게 확인할 수 있습니다.

    오답 노트
    촛불을 대어 본다: 가스 폭발 위험으로 절대 금지
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39. 다음 중 옳은 작업방법이 아닌 것은?

  1. 전해액을 다룰 때는 고무장갑을 껴야 한다.
  2. 밧데리는 그늘진 곳에 보관해야 한다.
  3. 공구손잡이가 짧을 때는 파이프를 연결하여 사용한다
  4. 무거운 것은 혼자 옮기지 않는다.
(정답률: 89%)
  • 공구 손잡이가 짧을 때 파이프를 연결하여 사용하면 설계된 토크 이상의 과도한 힘이 가해져 공구가 파손되거나 작업자가 다칠 위험이 있어 매우 위험한 행동입니다.
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40. 축전지 취급시 주의할 사항 중 틀린 것은?

  1. 충전실은 환기가 잘 되게 한다.
  2. 전해액의 보충은 비중계를 사용한다.
  3. 중화제는 중탄산소오다수를 사용한다.
  4. 충전상태는 불꽃 방전시켜서 알아본다.
(정답률: 89%)
  • 축전지의 충전 상태는 전압계나 비중계를 사용하여 측정해야 하며, 불꽃 방전 시 발생하는 가스로 인해 폭발 위험이 있어 절대 금지해야 합니다.

    오답 노트
    전해액 보충: 증류수를 사용하며, 비중계는 상태 확인용임
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3과목: 안전관리(임의구분)

41. 기관정비시 안전 유의사항에 맞지 않는 것은?

  1. TPS, ISC Servo등은 솔벤트로 세척하지 않는다.
  2. 공기압축기를 사용하여 부품세척시 눈에 이물질이 튀지 않도록 한다.
  3. 캐니스터 점검시 흔들어서 연료증발가스를 활성화 시킨 후 점검한다.
  4. 배기가스 시험시 환기가 잘되는 곳에서 측정한다.
(정답률: 81%)
  • 캐니스터는 활성탄을 이용해 연료 증발가스를 흡착하는 장치이므로, 흔들어서 가스를 활성화시키는 행위는 점검 방법으로 부적절하며 위험할 수 있습니다.
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42. 엔진의 회전수가 1500rpm이고, 변속비가 1.5, 종감속비가 4.0 일때 총감속비는?

  1. 4.0
  2. 5.5
  3. 6
  4. 12
(정답률: 42%)
  • 총감속비는 변속기의 감속비와 종감속 기어의 감속비를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $i_{total} = i_{1} \times i_{2}$
    ② [숫자 대입] $i_{total} = 1.5 \times 4.0$
    ③ [최종 결과] $i_{total} = 6$
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43. 클러치 용량이란 무엇을 표시하는가?

  1. 클러치판의 마찰계수
  2. 클러치 작동 확실성의 표시
  3. 클러치가 전달할 수 있는 회전력의 크기
  4. 클러치의 크기 및 압력판의 세기
(정답률: 60%)
  • 클러치 용량이란 클러치가 미끄러지지 않고 엔진의 동력을 변속기로 전달할 수 있는 최대 회전력(토크)의 크기를 의미합니다.
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44. 크레인에서 새들 블럭은 무엇을 하는 것인가?

  1. 디퍼 핸들을 유도해 준다.
  2. 디퍼에 흙을 제거 시킨다.
  3. 굴토력을 증가 시킨다.
  4. 쉬브붐을 올려준다.
(정답률: 36%)
  • 크레인의 새들 블럭은 디퍼 핸들의 움직임을 적절한 경로로 유도하여 작업 장치가 원활하게 작동하도록 돕는 가이드 역할을 수행합니다.
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45. 토인조정은 어느 것으로 하는가?

  1. 스티어링휠
  2. 조향기어
  3. 드래그링크
  4. 타이로드
(정답률: 72%)
  • 토인(Toe-in) 조정은 바퀴의 앞쪽 끝이 안쪽으로 모이게 하는 조정으로, 조향 장치의 최말단에서 바퀴와 연결되어 길이를 조절할 수 있는 타이로드를 통해 수행합니다.
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46. 유압 브레이크 회로내에서 마스터 실린더 리턴 스프링은 언제나 첵 밸브를 밀고 있기 때문에 회로내에 어느정도 압력이 남게되는데 이를 잔압이라 한다. 잔압의 역할이 아닌 것은?

  1. 브레이크 제동력 증가
  2. 공기의 침입 방지
  3. 오일의 누설 방지
  4. 베이퍼록 방지
(정답률: 58%)
  • 잔압은 회로 내에 일정 압력을 유지시켜 외부 공기 침입을 막고, 오일 누설을 방지하며, 고온 시 기포가 발생하는 베이퍼록 현상을 억제하는 역할을 합니다. 하지만 잔압 자체가 브레이크의 실제 제동력을 직접적으로 증가시키는 기능은 없습니다.
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47. 건설기계의 구동축을 분리하고 허브 시일을 점검한 결과 정상인 것은?

  1. 허브내의 시일 접촉부가 광이나고 단계가 진 부분이 보이지 않는다.
  2. 시일내면의 접촉부가 손톱에 약간 긁힌다.
  3. 시일내면의 마모부위에 0.1mm 미만의 흠집이 보인다.
  4. 시일내면은 마모나 변형이 있어도 누유만 없으면 교환할 필요는 없다.
(정답률: 72%)
  • 허브 시일의 정상 상태는 접촉면에 마모로 인한 단차(단계)가 없고 매끄러운 상태를 유지하는 것입니다.

    오답 노트
    손톱에 긁히거나 흠집이 있는 경우: 마모 및 손상 상태임
    마모나 변형이 있는 경우: 누유 가능성이 높으므로 교환 필요
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48. 굴삭기에서 운전석의 레버를 움직여도 작업장치가 동작하지 않을 때 점검사항 중 틀린 것은?

  1. 유압 탱크의 오일량을 점검한다.
  2. 유압 펌프 흡입구로 공기가 유입되는지 점검한다.
  3. 파일럿 펌프의 압력이 정상인지 확인한다.
  4. 방향 제어밸브가 작동하는지 확인한다.
(정답률: 50%)
  • 레버 조작 시 작업장치가 동작하지 않는다면 유압 시스템의 에너지원(오일량), 유입 경로(공기 유입), 제어 신호(파일럿 압력)를 먼저 점검해야 합니다. 방향 제어밸브의 작동 여부를 확인하는 것은 결과적인 현상을 보는 것이지, 동작 불능의 근본적인 원인을 찾는 점검 사항으로는 부적절합니다.
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49. 도저의 트랙을 분리해서 정비해야 할 곳은?

  1. 상부 롤러 교환시
  2. 스프로켓 교환시
  3. 트랙 긴도 조정 실린더 시일 교환시
  4. 트랙 롤러 교환시
(정답률: 37%)
  • 스프로켓은 트랙 체인과 맞물려 동력을 전달하는 핵심 부품으로, 이를 교환하기 위해서는 트랙 체인을 완전히 분리해야만 작업이 가능합니다.
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50. 도저의 뒤쪽 케이스 뒷면에 있는 유압리퍼는 몇 개의 섕크(shank)로 구성되어 있나?

  1. 1∼5개
  2. 6∼10개
  3. 10∼15개
  4. 8∼12개
(정답률: 59%)
  • 도저 후면에 장착되는 유압리퍼는 작업 목적과 지반 상태에 따라 보통 1~5개의 섕크(shank)로 구성되어 운용됩니다.
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51. 동절기 제설작업에 적합한 건설기계는?

  1. 도로보수트럭
  2. 로울러
  3. 노상안정기
  4. 모터그레이더
(정답률: 76%)
  • 모터그레이더는 도로의 평탄 작업뿐만 아니라 동절기 제설 작업에 특화된 날(Blade)을 갖추고 있어 제설 작업에 가장 적합한 건설기계입니다.
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52. 지게차 마스트 경사각을 조정할 때 마스트를 어느 상태로 하면 가장 효과적으로 조정할 수 있는가?

  1. 수평상태
  2. 앞으로 기울인 상태
  3. 뒤로 기울인 상태
  4. 수직상태
(정답률: 59%)
  • 지게차 마스트의 경사각을 조정할 때는 마스트가 수직상태일 때 기준점이 명확하여 가장 정확하고 효과적으로 조정할 수 있습니다.
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53. 다음 중 유압제어 밸브가 아닌 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. 카운터 밸런스 밸브
  3. 언로드 밸브
  4. 스로틀 밸브
(정답률: 63%)
  • 릴리프 밸브, 카운터 밸런스 밸브, 언로드 밸브는 유압의 압력이나 방향을 제어하는 유압제어 밸브입니다. 반면 스로틀 밸브는 유체의 흐름 속도(유량)를 조절하는 유량 제어 밸브에 해당합니다.
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54. 변속기 클러치 오일 압력이 감소되는 원인이 아닌 것은?

  1. 피스톤 쪽의 실링에서 누유가 있을 때
  2. 피스톤 바깥쪽의 실링에서 누유가 있을 때
  3. 스테이터 서포트의 실링에서 누유가 있을 때
  4. 메인 레규레이터 밸브 스프링의 영구 변형에 의한 피스톤의 마모가 있을 때
(정답률: 29%)
  • 변속기 클러치 오일 압력 감소는 주로 클러치 피스톤 실링의 누유나 레귤레이터 밸브의 변형 및 마모로 인해 발생합니다. 스테이터 서포트의 실링 누유는 토크 컨버터 관련 문제이며, 클러치 오일 압력 감소의 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.
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55. 유압기기의 필터 정비시 조립 불량으로 발생할 수 있는 고장의 유형과 관련되지 않는 것은?

  1. 누유
  2. 흡입 손실
  3. 공기의 혼입
  4. 막힘
(정답률: 63%)
  • 필터 정비 시 조립 불량은 주로 밀봉 실패로 인한 누유, 공기 혼입, 흡입 손실을 유발합니다. 반면 막힘 현상은 조립 불량이 아니라 필터 내부에 이물질이 쌓여 발생하는 유지관리상의 문제입니다.
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56. 다음 중 유압 회로 내에서 발생된 맥압, 충격압을 흡수하는 장치는?

  1. 언로우더 밸브
  2. 분류 밸브
  3. 어큐뮬레이터
  4. 첵 밸브
(정답률: 82%)
  • 어큐뮬레이터는 유압 회로 내에서 발생하는 맥동압이나 충격압을 흡수하여 시스템의 안정성을 유지하는 에너지 저장 장치입니다.
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57. 모터그레이더의 장치 중 기관의 동력을 뒷바퀴에 전달시켜 주는 장치는 어느 것인가?

  1. 스케리파이어
  2. 리이닝 장치
  3. 탠덤드라이브장치
  4. 서클 드로바
(정답률: 68%)
  • 모터그레이더에서 기관의 동력을 뒷바퀴에 전달하여 구동력을 제공하는 장치는 탠덤드라이브장치입니다.
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58. 다음 중 관로를 새로 설치하거나 유압 장치 내의 이물질이 들어갔을 때 이물질을 제거하는 작업을 무엇이라 하는 가?

  1. 랩핑작업
  2. 플러싱 작업
  3. 드로잉 작업
  4. 호닝 작업
(정답률: 69%)
  • 유압 시스템의 관로 내부에 존재하는 칩, 먼지 등의 이물질을 세척액이나 작동유를 강제로 순환시켜 밀어내어 제거하는 작업을 플러싱 작업이라고 합니다.
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59. 유동하고 있는 액체의 압력이 국부적으로 저하되어, 포화 증기나 기포가 발생하고, 이것들이 터지면서 소음이 발생하는 현상은?

  1. 디콤프레션
  2. 캐비테이션
  3. 채터링
  4. 점핑
(정답률: 67%)
  • 액체의 압력이 국부적으로 낮아져 기포가 발생하고, 이 기포가 고압부에서 급격히 터지면서 소음과 진동, 침식을 일으키는 현상을 캐비테이션(공동 현상)이라고 합니다.
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60. 다음 중 기어식 유압 펌프에서 두 치형이 서로 접촉하지 않고 회전하므로 소음이 적고 배출량이 많은 펌프는?

  1. 로브 펌프
  2. 스크루 펌프
  3. 정현 곡선 기어 펌프
  4. 내접식 기어 펌프
(정답률: 30%)
  • 로브 펌프는 기어와 유사한 형태의 로브가 회전하지만, 두 치형이 서로 접촉하지 않고 회전하는 구조 덕분에 마찰 소음이 적고 대용량의 액체를 배출할 수 있는 특징이 있습니다.
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