자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2004-02-01)

자동차차체수리기능사 2004-02-01 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2004-02-01 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2004-02-01 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 보기와 같은 기관 성능곡선도에서 연료소비율이 가장 낮은 곳을 가르키는 숫자 위치는?

  1. ⑴
  2. ⑵
  3. ⑶
  4. ⑷
(정답률: 83%)
  • 기관 성능곡선도에서 연료소비율 곡선은 일반적으로 U자 형태를 띠며, 곡선의 가장 낮은 지점이 연료 효율이 가장 좋은(연료소비율이 가장 낮은) 지점입니다. 이미지에서 가장 낮은 위치에 있는 ⑷ 지점이 이에 해당합니다.
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2. 지시마력이 50PS이고 제동마력이 40PS일 때 기계효율은?

  1. 70%
  2. 80%
  3. 125%
  4. 200%
(정답률: 76%)
  • 기계효율은 지시마력에 대해 제동마력이 차지하는 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{BP}{IP} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{40}{50} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\eta = 80$
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3. 점화순서가 1-3-4-2인 4행정 기관의 3번 실린더가 압축 행정을 할 때 1번 실린더는?

  1. 흡입 행정
  2. 압축 행정
  3. 폭발 행정
  4. 배기 행정
(정답률: 61%)
  • 4행정 기관의 행정 순서는 [흡입 $\rightarrow$ 압축 $\rightarrow$ 폭발 $\rightarrow$ 배기] 순으로 진행됩니다. 점화 순서가 1-3-4-2일 때, 각 실린더는 2행정(180도)의 간격을 두고 다음 단계로 넘어갑니다. 3번 실린더가 압축 행정일 때, 점화 순서상 앞선 1번 실린더는 한 단계 더 진행된 폭발 행정을 수행하게 됩니다.
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4. 브레이크(brake) 장치 중 듀어서보 형식에서 전진할 때 앞쪽의 슈를 무엇이라고 하는가?

  1. 서보슈
  2. 후진슈
  3. 1차슈
  4. 2차슈
(정답률: 67%)
  • 듀어서보 브레이크는 두 개의 슈가 순차적으로 작동하는 방식입니다. 제동 시 가장 먼저 접촉하여 제동력을 발생시키기 시작하는 앞쪽의 슈를 1차슈라고 합니다.
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5. 기동전동기 무부하 시험을 할 때 필요 없는 것은?

  1. 전류계
  2. 저항 시험기
  3. 전압계
  4. 회전계
(정답률: 54%)
  • 기동전동기의 무부하 시험은 전동기가 부하 없이 회전할 때의 특성을 측정하는 시험으로, 전압, 전류, 회전수를 측정하기 위한 전압계, 전류계, 회전계가 필요합니다. 저항 시험기는 절연 상태나 권선 저항을 측정하는 도구로, 무부하 운전 시험 자체에는 필요하지 않습니다.
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6. "회로 내의 어떤 한점에 유입한 전류의 총합과 유출한 전류의 총합은 같다."는 법칙은?

  1. 렌쯔의 법칙
  2. 앙페르의 법칙
  3. 뉴톤의 제 1법칙
  4. 키르히호프의 제 1법칙
(정답률: 82%)
  • 전하량 보존 법칙에 근거하여, 회로의 임의의 접속점에서 유입되는 전류의 합과 유출되는 전류의 합은 항상 같다는 원리를 키르히호프의 제 1법칙(전류 법칙)이라고 합니다.
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7. 디젤 노크를 방지하는 대책으로 적합하지 않은 것은?

  1. 발화성이 좋은 연료를 사용하여 착화지연 기간이 단축 되도록 한다.
  2. 착화지연 기간 중 연료의 분사량을 조절한다.
  3. 압축 온도를 높인다.
  4. 압축비를 낮게 하여야 한다.
(정답률: 72%)
  • 디젤 노크는 착화지연 기간 동안 축적된 연료가 한꺼번에 연소하며 발생하므로, 착화지연을 줄여야 합니다. 압축비를 높이면 압축 온도가 상승하여 착화지연 기간이 단축되므로 노크 방지에 유리합니다.

    오답 노트
    압축비를 낮게 하여야 한다: 압축비가 낮아지면 압축 온도가 내려가 착화지연이 길어져 노크가 심해집니다.
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8. 다음 중 디젤기관의 연료분사 조건이 아닌 것은?

  1. 무화가 잘 되고, 분무입자가 적고 균일할 것
  2. 분무가 잘 분산될 것
  3. 한번에 많은 량을 분사할 것
  4. 분사의 시작과 그침이 확실할 것
(정답률: 88%)
  • 디젤기관의 연료분사는 연소 효율을 높이기 위해 미세하고 균일하게 분무되어야 하며, 정확한 시점에 분사되고 멈춰야 합니다. 한 번에 많은 양을 분사하면 불완전 연소가 발생하여 효율이 떨어지므로 적절한 양을 정밀하게 분사하는 것이 중요합니다.
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9. 기관 작동 중 냉각수의 온도가 83℃ 를 나타낼 때 절대 온도로 환산하면 몇도인가?

  1. 563°K
  2. 456°K
  3. 356°K
  4. 263°K
(정답률: 61%)
  • 섭씨온도를 절대온도로 환산하기 위해서는 섭씨온도에 $273.15$ (약 $273$)를 더해줍니다.
    ① $T = t + 273$
    ② $T = 83 + 273$
    ③ $T = 356$
    따라서 절대온도는 356K입니다.
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10. TPS(스로틀 포지션 센서)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 가변 저항식이다.
  2. 운전자가 가속페달을 얼마나 밟았는지 감지한다.
  3. 급가속을 감지하면 컴퓨터가 연료분사 시간을 늘려 실행시킨다.
  4. 분사시기를 결정해 주는 가장 중요한 센서이다.
(정답률: 47%)
  • TPS는 가변 저항식 센서로 가속 페달의 개도량을 감지하여 연료 분사량을 조절하는 역할을 합니다. 분사 시기를 결정하는 가장 중요한 센서는 크랭크각 센서나 캠각 센서입니다.
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11. 브레이크 슈의 리턴스프링에 관한 설명이다. 가장 거리가 먼 것은?

  1. 브레이크 슈의 리턴스프링이 약하면 휠 실린더 내의 잔압이 높아진다.
  2. 브레이크 슈의 리턴스프링이 약하면 드럼을 과열시키는 원인이 될 수도 있다.
  3. 브레이크 슈의 리턴스프링이 강하면 드럼과 라이닝의 접촉이 신속히 해제된다.
  4. 브레이크 슈의 리턴스프링이 약하면 브레이크 슈의 마멸이 심해진다.
(정답률: 56%)
  • 리턴스프링은 브레이크 작동 후 슈를 원래 위치로 되돌리는 역할을 합니다. 스프링이 약하면 슈가 드럼에 계속 접촉하여 마멸이 심해지고 드럼이 과열될 수 있으나, 휠 실린더 내의 잔압을 높이는 직접적인 원인이 되지는 않습니다.
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12. 마스터 실린더에서 피스톤 1차 컵의 하는 일은?

  1. 오일 누출 방지
  2. 유압 발생
  3. 잔압 형성
  4. 베이퍼록 방지
(정답률: 66%)
  • 마스터 실린더의 피스톤 1차 컵은 브레이크 페달의 힘을 받아 브레이크액에 압력을 가함으로써 유압을 발생시키는 핵심 역할을 수행합니다.
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13. 12V의 배터리에 12V용 전구 2개를 그림과 같이 결선하고 ①, ②스위치를 연결하였을 때 A에 흐르는 전류는 얼마인가?

  1. 6.5A
  2. 65A
  3. 7.5A
  4. 75A
(정답률: 59%)
  • 전체 전력의 합을 전압으로 나누어 총 전류를 구하는 회로입니다. 에서 두 전구가 병렬로 연결되어 있으므로 총 전력은 $60\text{W} + 30\text{W} = 90\text{W}$ 입니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{90}{12}$
    ③ [최종 결과] $I = 7.5\text{A}$
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14. 외부 온도에 따라 저항값이 변하는 소자로서 수온센서 등 온도 감지용으로 쓰이는 반도체는?

  1. 게르마늄(germanium)
  2. 실리콘(silicone)
  3. 서미스터(thermistor)
  4. 인코넬(inconel)
(정답률: 83%)
  • 온도 변화에 따라 저항값이 민감하게 변하는 반도체 소자로, 주로 온도 감지용 센서로 사용되는 부품은 서미스터(thermistor)입니다.
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15. 엔진에 흡입되는 공기량을 검출하기 위한 센서는?

  1. O2
  2. TPS
  3. ISC
  4. AFS
(정답률: 62%)
  • AFS(Air Flow Sensor)는 엔진으로 흡입되는 공기량을 직접 측정하여 ECU에 전달함으로써 최적의 연료 분사량을 결정하게 하는 센서입니다.

    오답 노트
    $O_{2}$: 배기가스 중 산소 농도 측정
    TPS: 스로틀 밸브 개폐 각도 측정
    ISC: 공회전 시 공기량 조절
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16. 외부로부터 빛을 받으면 전류를 흐를 수 있게 하는 감광 소자는?

  1. 사이리스터
  2. 압전소자
  3. 제너 다이오드
  4. 포토 트랜지스터
(정답률: 67%)
  • 포토 트랜지스터는 빛 에너지를 전기 에너지로 변환하는 감광 소자로, 빛을 받으면 베이스 단자에 전류가 흘러 스위칭 작용을 합니다.
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17. 차동기어장치를 바르게 설명한 것은?

  1. 필요시 양쪽 구동 바퀴에 회전 속도의 차이를 만드는 장치이다.
  2. 회전력을 앞 차축에 전달하고, 동시에 감속하는 일을 한다.
  3. 회전하는 두 축이 일직선상에 있지 않고 어떤 각도를 가지고 있는 경우, 두 축 사이에 동력을 전달하기 위한 장치이다.
  4. 변속기로부터 최종 감속 기어까지 동력을 전달하는 축을 말한다.
(정답률: 48%)
  • 차동기어장치는 자동차가 커브를 돌 때 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전 반경 차이에 따라 회전 속도를 다르게 조절하여 원활한 선회를 돕는 장치입니다.
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18. 클러치의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 동력전달이 확실하고 신속할 것
  2. 방열이 잘 되어 과열되지 않을 것
  3. 회전부분의 평형이 좋을 것
  4. 회전관성이 클 것
(정답률: 93%)
  • 클러치는 동력을 신속하게 전달하고 끊어야 하므로, 응답성을 높이기 위해 회전관성이 작아야 합니다.

    오답 노트
    회전관성이 클 것: 응답성이 떨어져 조작이 둔해지므로 구비조건에 어긋남
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19. 실린더 행정이 7cm이고 피스톤 지름 80mm 인 4기통 엔진의 총 배기량은 약 몇 cc 인가?

  1. 1102cc
  2. 1205cc
  3. 1407cc
  4. 1805cc
(정답률: 67%)
  • 엔진의 총 배기량은 단일 실린더의 체적(원기둥 부피)에 기통 수를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \pi \times r^{2} \times h \times N$
    ② [숫자 대입] $V = 3.14 \times 4^{2} \times 7 \times 4$
    ③ [최종 결과] $V = 1406.4$
    따라서 약 $1407\text{cc}$가 됩니다.
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20. 브레이크 시스템 내의 잔압을 두는 이유와 가장 관계가 적은 설명은?

  1. 제동의 늦음을 방지하기 위해
  2. 베이퍼 록(vapor lock)현상을 방지하기 위해
  3. 휠 실린더 내의 오일 누설을 방지하기 위해
  4. 브레이크 오일의 증발을 방지하기 위해
(정답률: 59%)
  • 잔압은 제동 응답성을 높이고, 휠 실린더의 오일 누설 방지 및 베이퍼 록 현상을 억제하기 위해 설정합니다. 브레이크 오일 자체의 증발은 오일의 끓는점(비점)과 관련된 특성으로 잔압과는 직접적인 관계가 없습니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 912~1400℃에서 면심 입방격자의 원자배열을 갖는 것은 어느 것인가?

  1. α철
  2. γ철
  3. β철
  4. δ철
(정답률: 44%)
  • 철의 동소체 중 $912 \sim 1400^{\circ}\text{C}$ 범위에서 존재하는 $\gamma$철은 면심 입방격자(FCC) 구조를 가집니다.

    오답 노트
    $\alpha$철: 체심 입방격자(BCC)
    $\delta$철: 체심 입방격자(BCC)
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22. 아공석강은 탄소가 몇 % 이하 함유된 강을 말하는가?

  1. 0.025 ∼ 0.77 %
  2. 0.25 ∼ 0.77 %
  3. 0.77 ∼ 2.0 %
  4. 2.0 ∼ 4.3 %
(정답률: 53%)
  • 아공석강은 탄소 함유량이 공석점인 $0.77\%$ 미만(단, 순철 제외 $0.025\%$이상)인 강을 의미합니다.
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23. 다음 보의 회전은 자유로우나 수평이동이 불가능한 지점은 어떤 지점인가?

  1. 가동 힌지지점
  2. 부동 힌지지점
  3. 고정지점
  4. 자유지점
(정답률: 45%)
  • 부동 힌지지점은 회전은 가능하지만 수평 방향의 이동은 구속되어 불가능한 지점을 말합니다.

    오답 노트
    가동 힌지지점: 수평 이동 가능
    고정지점: 회전 및 이동 모두 불가능
    자유지점: 모든 구속이 없는 상태
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24. 저항 용접인 점용접(spot welding)에서 행하여 지지 않는 시간은 어느 것인가?

  1. 스퀴즈 타임(squeeze time)
  2. 스페어 타임(spare time)
  3. 웰드 타임(weld time)
  4. 홀드 타임(hold time)
(정답률: 61%)
  • 저항 점용접의 공정 시간은 가압 시간인 스퀴즈 타임, 전류를 흘려 용접하는 웰드 타임, 응고를 위해 유지하는 홀드 타임으로 구성됩니다. 스페어 타임은 점용접 공정 단계에 포함되지 않는 시간입니다.
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25. 보기 그림에서 ③번의 명칭은?

  1. 프런트 펜더 에이프론
  2. 센터 필러
  3. 후드
  4. 후드 록웰
(정답률: 76%)
  • 제시된 이미지 에서 ③번 부위는 차체 전면의 펜더 안쪽에서 구조물을 지지하는 프런트 펜더 에이프론을 가리킵니다.
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26. 납의 성질을 잘못 설명한 것은?

  1. 전성이 크고 연하다.
  2. 인체에 유독한 금속이다.
  3. 공기나 물에는 거의 부식되지 않는다.
  4. 내알카리성이다.
(정답률: 73%)
  • 납은 산성 물질에는 강한 내성을 가지나, 알칼리성 물질과는 쉽게 반응하여 부식되므로 내알카리성이 아닙니다.
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27. 가스용접에 관한 설명중 틀린 것은?

  1. 가연성 가스와 공기 및 산소를 혼합 연소시켜 연소열을 이용, 금속을 녹여 접합하는 방법이다.
  2. 가스용접의 가연성 가스로는 아세틸렌, 프로판, 수소가스 등이 있다.
  3. 일반적으로 산소아세틸렌 용접을 가장 많이 사용한다
  4. 자기 스스로 연소할 수 있는 지연성 가스를 사용하여 금속과 금속을 접합한다.
(정답률: 62%)
  • 가스용접은 자기 스스로 연소할 수 없는 가연성 가스를 산소와 혼합하여 연소열을 이용하는 방식입니다.

    오답 노트
    지연성 가스: 스스로 연소하지 못하는 가연성 가스를 의미하며, 이를 산소와 혼합해 사용해야 합니다.
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28. 프레임의 중심부를 측정함으로써 프레임의 이상 상태를 진단하는 게이지는?

  1. 프레임 첵킹 게이지
  2. 프레임 프로 게이지
  3. 프레임 밴딩 게이지
  4. 프레임 센터링 게이지
(정답률: 86%)
  • 프레임의 중심부를 측정하여 프레임의 뒤틀림이나 변형 등 이상 상태를 진단하는 전용 게이지는 프레임 센터링 게이지입니다.
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29. 금속재료의 판금에서 소성가공에 이용되는 성질이 아닌 것은?

  1. 취성
  2. 가소성
  3. 연성
  4. 전성
(정답률: 49%)
  • 소성가공은 재료에 힘을 가해 영구적인 변형을 일으켜 원하는 모양을 만드는 공정으로, 재료가 파괴되지 않고 늘어나거나 퍼지는 성질이 필요합니다.

    오답 노트
    취성: 힘을 가했을 때 변형되지 않고 갑자기 깨지는 성질로, 소성가공에 부적합함
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30. 보기와 같은 보의 굽힘 모멘트 선도(B.M.D)로 가장 적합한 것은?

(정답률: 54%)
  • 보의 왼쪽 끝 A에서 하향 하중 $P$가 작용하고, 지점 C에서 상향 하중 $P$가 작용하며, 오른쪽 끝 B가 고정단인 구조입니다. A-C 구간에서는 하향 하중 $P$에 의해 모멘트가 선형적으로 증가하여 C점에서 최대가 되며, C-B 구간에서는 상향 하중 $P$와 고정단 B의 반력에 의해 모멘트 값이 일정하게 유지되는 형태를 보입니다. 따라서 이에 부합하는 가 정답입니다.
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31. 다음은 판의 두께에 따른 용접이음의 적용도이다. 가장 적당한 것은? (단, 얇은 판 → 두꺼운 판)

  1. V형이음 → I형이음 → X형이음 → U형이음 → H형이음
  2. V형이음 → I형이음 → U형이음 → X형이음 → H형이음
  3. I형이음 → V형이음 → X형이음 → U형이음 → H형이음
  4. I형이음 → V형이음 → U형이음 → X형이음 → H형이음
(정답률: 54%)
  • 판의 두께가 얇을 때는 가공이 필요 없는 I형이음을 사용하며, 두께가 두꺼워질수록 용입을 확보하기 위해 V형, X형, U형, H형 순으로 홈 가공 이음을 적용하는 것이 일반적입니다.
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32. 이산화탄소 아크통전에 관한 사항으로 가장 적합한 것은?

  1. 용접속도가 수동 용접의 10∼20배 정도나 된다.
  2. 전자세 용접이 가능하고 열의 집중이 좋으므로 용접 능률이 좋다.
  3. 가시 아크이므로 시공이 편리하다.
  4. 열 에너지 손실이 적고 조작이 편리하다.
(정답률: 32%)
  • 이산화탄소 아크용접은 아크가 밝게 빛나는 가시 아크 특성을 가지고 있어 용접사가 용접 상태를 확인하며 시공하기에 매우 편리합니다.
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33. 트램 트랙킹 게이지로 네바퀴의 정열을 점검할 수 있는 종류에 들지 않은 것은?

  1. 우측 프론트 서스펜션의 굽음
  2. 토인과 캠버의 변화
  3. 리어 액슬의 흔들림
  4. 옆으로 굽은 프레임의 앞부위
(정답률: 62%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 주로 프레임의 굽음이나 액슬의 정렬 상태 등 차체의 전반적인 기하학적 변형을 점검하는 도구입니다.

    오답 노트
    토인과 캠버의 변화: 이는 휠 얼라이먼트 전용 측정 장비를 통해 정밀하게 점검해야 하는 항목으로, 트램 트랙킹 게이지의 점검 범위가 아닙니다.
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34. 프레임 일반 기준선이다. 해당되지 않는 것은?

  1. 타이어 중심에서 닿는 면
  2. 앞 뒤 차축의 중심선
  3. 프레임의 중앙 수평부분의 윗면
  4. 리어 스프링 브래킷 중심을 통한 선
(정답률: 37%)
  • 프레임의 일반 기준선은 차체의 정렬 상태를 확인하기 위한 기준점으로, 앞뒤 차축의 중심선, 프레임 중앙 수평부분의 윗면, 리어 스프링 브래킷 중심선 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    타이어 중심에서 닿는 면: 프레임 자체의 구조적 정렬을 측정하는 기준선에 해당하지 않습니다.
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35. 도장에서 일반적으로 샤워방식의 처리로서 표면을 처리하는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 초벌도장
  2. 표면처리
  3. 마지막 도장
  4. 중간도장
(정답률: 75%)
  • 도장 전 단계에서 샤워방식 등으로 표면의 이물질을 제거하고 도료의 밀착력을 높이기 위해 표면을 처리하는 과정을 표면처리라고 합니다.
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36. 울퉁불퉁한 판재의 앞뒷면에 인장과 압축을 교대로 주어 판재의 면을 바로 잡는 기계는?

  1. 수직형 프레스
  2. 크랭크 프레스
  3. 롤 교정기
  4. 복동 크랭크 프레스
(정답률: 53%)
  • 롤 교정기는 판재의 앞뒷면에 인장과 압축력을 교대로 가하여 굽힘이나 뒤틀림이 있는 울퉁불퉁한 판재의 면을 평평하게 바로잡는 기계입니다.
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37. 미그 아크용접시 메탈 이행 특성에 따른 방법에 들지 않는 것은?

  1. 쇼트 아크법
  2. 스프레이 아크법
  3. 펄스 아크법
  4. 몰던 아크법
(정답률: 30%)
  • 미그(MIG) 아크용접의 메탈 이행 방식은 전류와 전압 조건에 따라 쇼트 아크법, 스프레이 아크법, 펄스 아크법으로 구분됩니다.

    오답 노트
    몰던 아크법: 미그 용접의 메탈 이행 특성에 해당하지 않는 방식입니다.
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38. 도료를 도장하고자 하는 물체에 도장한 후 도료로 부터 용제가 증발할뿐 도료중에 수지가 피막으로 남아 도막을 형성하는 건조는?

  1. 휘발건조
  2. 산화건조
  3. 자연건조
  4. 중합건조
(정답률: 57%)
  • 도료 내의 용제가 공기 중으로 증발하면서 수지만 남아 도막을 형성하는 건조 방식은 휘발건조입니다.

    오답 노트
    산화건조: 산소와 결합하여 경화
    중합건조: 화학 반응을 통해 고분자 화합물 형성
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39. 섬유강화 플라스틱의 약호로 맞는 것은?

  1. UR
  2. RPUR
  3. FRP
  4. PC
(정답률: 64%)
  • 섬유강화 플라스틱은 Fiber Reinforced Plastics의 약자로, FRP라고 표기합니다.
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40. 다음 중 알루미늄을 철과 같은 부피로 놓고 비교할 때, 알루미늄 무게는 철의 약 몇 배 정도인가?

  1. 1/2
  2. 1/3
  3. 1/5
  4. 1/7
(정답률: 72%)
  • 물체의 무게는 비중(밀도)에 비례합니다. 철의 비중은 약 7.85, 알루미늄의 비중은 약 2.7로, 동일 부피일 때 무게비는 비중의 비와 같습니다.
    ① [기본 공식] $Ratio = \frac{\rho_{Al}}{\rho_{Fe}}$
    ② [숫자 대입] $Ratio = \frac{2.7}{7.85}$
    ③ [최종 결과] $Ratio \approx \frac{1}{3}$
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3과목: 안전관리

41. 다음 그림에서 보를 누른 하중은 몇 kgf인가?

  1. 120
  2. 100
  3. 90
  4. 150
(정답률: 66%)
  • 보의 평형 상태에서 모멘트의 합은 0이 되어야 합니다. 지점 A를 기준으로 모멘트 평형 방정식을 세워 하중 $W$를 구합니다.
    ① [기본 공식] $\sum M_A = 0 \rightarrow W \times 0.6L = R_B \times L$
    ② [숫자 대입] $W \times 0.6L = 60 \times L$
    ③ [최종 결과] $W = 100$
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42. 모노코크 차체에 충돌이 있을 때, 센터라인상의 변형은 어떤 것인가?

  1. 다이아몬드
  2. 새그
  3. 사이드웨이
  4. 트위스트
(정답률: 58%)
  • 모노코크 차체 변형 중 사이드웨이(Sway)는 차체의 센터라인이 중심축에서 좌우로 밀려나 평행하게 이동한 상태의 변형을 의미합니다.

    오답 노트
    다이아몬드: 차체 전후폭이 좁아지거나 넓어진 상태
    새그: 차체 중앙부가 아래로 처진 상태
    트위스트: 차체가 비틀린 상태
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43. 스프레이 건을 사용할 때 옳지 않는 것은?

  1. 흡상식, 중력식이 주로 사용된다.
  2. 노즐구경은 1.0 ~ 2.5mm에서 사용한다.
  3. 청결상태와 보관상태는 중요하지만 작업성은 많은 변화가 없다.
  4. 일상 점검을 한다.
(정답률: 83%)
  • 스프레이 건의 청결 상태와 보관 상태는 도료의 흐름과 분사 패턴에 직접적인 영향을 미치므로, 작업성과 도장 품질에 매우 큰 변화를 줍니다.
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44. 다음 차체 수정 중 바람직하지 못한 것은?

  1. 차체 수정은 입체적 감각으로 작업을 진행한다.
  2. 차체에 전달된 힘의 범위를 확인한다.
  3. 작업 전 작업공정을 계획한다.
  4. 고정, 인장, 계측은 별개의 것으로 생각한다.
(정답률: 80%)
  • 차체 수정 작업 시 고정, 인장, 계측은 서로 독립된 과정이 아니라, 정확한 수정 값을 얻기 위해 유기적으로 연결되어 동시에 또는 반복적으로 이루어져야 하는 일련의 통합 과정입니다.
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45. 컴퍼스를 이용하여 원을 그리는 방법에 대한 설명 중 올바르지 못한 것은?

  1. 연결대를 사용하여 큰 원을 그릴 때 컴퍼스 다리는 90° 가 유지되도록 한다.
  2. 컴퍼스 바늘 끝과 연필심 끝의 길이는 연필심 끝을 바늘 끝 보다 0.5mm 정도 길게한다.
  3. 원을 그리는 출발점은 원을 90° 씩 4등분한 후 수평선 아래쪽 270° 지점에서 출발한다.
  4. 컴퍼스 바늘의 중심기로 바늘 끝을 중심에 올려 놓아 사용하면 중심점의 구멍이 커지지 않는다.
(정답률: 48%)
  • 컴퍼스로 원을 그릴 때, 바늘 끝과 연필심 끝의 길이는 동일하게 맞추는 것이 기본입니다. 연필심 끝을 바늘 끝보다 길게 설정하면 설정한 반지름과 실제 그려지는 원의 반지름이 달라져 정확한 작도가 불가능합니다.
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46. 보기와 같은 단면도는 어떤 물체의 단면도인가?

(정답률: 71%)
  • 제시된 단면도는 외경 $\phi 10$, 내경 $\phi 5$인 원형 링 형태의 물체를 나타냅니다. 따라서 이 단면도에 해당하는 입체 형상은 와 같은 와셔 형태의 물체입니다.
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47. 보기와 같은 하중을 받은 보의 양 지점에서의 반력 RA, RB 는 얼마인가?

  1. RA= 3kgf, RB = 4kgf
  2. RA= 7kgf, RB = 5kgf
  3. RA= 9kgf, RB =12kgf
  4. RA=12kgf, RB = 9kgf
(정답률: 38%)
  • 보의 평형 조건(모멘트 합 = 0)을 이용하여 각 지점의 반력을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$R_{A} = \frac{P \times L_{B}}{L}$$
    $$R_{B} = \frac{P \times L_{A}}{L}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R_{A} = \frac{21 \times 4}{7}$$
    $$R_{B} = \frac{21 \times 3}{7}$$
    ③ [최종 결과]
    $$R_{A} = 12 \text{ kgf}$$
    $$R_{B} = 9 \text{ kgf}$$
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48. 보디 수정시 추가 고정의 목적으로 바른 것은?

  1. 필요한 모멘트를 형성한다.
  2. 작용점의 위치를 표시한다.
  3. 용접부위를 보호한다.
  4. 우물(井)자의 연결로 인장을 보강한다.
(정답률: 36%)
  • 보디 수정 작업 시 추가 고정을 하는 주된 목적은 수정 과정에서 발생하는 열이나 물리적 충격으로부터 용접 부위를 보호하여 변형을 방지하고 정밀도를 유지하기 위함입니다.
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49. 다음 중 모노코크 보디의 단점은?

  1. 일체식 구조 이므로 휨, 비틀림에 잘 견딘다.
  2. 구조상 바닥면이 낮아지므로 실내공간이 작다.
  3. 일체식 구조 이므로 충돌시 복원수리가 어렵다.
  4. 충격흡수의 효과가 커 안전성이 높다.
(정답률: 69%)
  • 모노코크 보디는 프레임과 보디가 하나로 통합된 일체식 구조입니다. 이로 인해 강성이 높고 무게가 가볍지만, 사고로 인해 구조가 변형되었을 때 부분적인 수리가 어렵고 전체적인 복원 수리가 매우 까다롭다는 단점이 있습니다.

    오답 노트
    휨, 비틀림에 잘 견딤: 장점
    바닥면이 낮아 실내공간 확대: 장점
    충격흡수 효과로 안전성 높음: 장점
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50. 드로잉 가공에서 선반을 이용하여 판재를 다이와 함께 회전시키면서 모양을 만드는 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 형 드로잉(die drawing)
  2. 타출법(pannel beating)
  3. 스피닝(spinning)
  4. 마폼법(marforming)
(정답률: 61%)
  • 선반을 이용하여 판재를 다이와 함께 회전시키면서 롤러 등으로 눌러 모양을 만드는 성형 방법을 스피닝이라고 합니다.
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51. 와이어 로프로 동일중량의 물건을 매달아 올릴 때 로프에 걸리는 인장력이 가장 적은 로프의 각도는?

  1. 45°
  2. 85°
  3. 30°
  4. 60°
(정답률: 41%)
  • 와이어 로프의 인장력은 로프가 수평에 가까워질수록(각도가 작아질수록) 증가하며, 수직에 가까워질수록(각도가 커질수록) 감소합니다. 하지만 제시된 보기 중에서는 각도가 가장 작은 $30^{\circ}$일 때 인장력이 가장 적게 걸리는 조건으로 설정되어 있습니다.
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52. 강산, 알카리 등의 액체를 취급할 때 다음 중 가장 적합한 복장은?

  1. 가죽으로 만든 옷
  2. 면직으로 만든 옷
  3. 나일론으로 만든 옷
  4. 고무로 만든 옷
(정답률: 54%)
  • 강산이나 알칼리성 액체는 부식성이 매우 강해 일반 섬유나 가죽을 쉽게 녹이거나 침투합니다. 따라서 화학적 내성이 강하고 액체가 스며들지 않는 고무 재질의 보호복을 착용하는 것이 가장 적합합니다.
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53. 실린더 파워 밸런스 시험시 손상에 가장 주의하여야 하는 부품은?

  1. 산소센서
  2. 점화플러그
  3. 점화코일
  4. 삼원촉매
(정답률: 42%)
  • 실린더 파워 밸런스 시험 중 미연소 연료가 배기 라인으로 다량 배출될 경우, 고온의 삼원촉매 장치 내에서 연소되어 촉매가 용융되거나 심각한 손상을 입을 수 있으므로 각별한 주의가 필요합니다.
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54. 해머작업을 할 때의 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 타격면이 조금 찌그러진 것은 사용하여도 좋다.
  2. 손잡이는 튼튼한 것으로 사용한다.
  3. 기름이 묻은 손이나 장갑을 끼고 작업하지 않는다.
  4. 타격 가공하려는 것을 보면서 작업한다.
(정답률: 92%)
  • 해머의 타격면이 찌그러지거나 마모되면 타격 시 미끄러짐 현상이 발생하여 작업자에게 큰 부상을 입힐 수 있으므로, 반드시 상태가 양호한 도구를 사용해야 합니다.
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55. 기계를 점검시 기관을 운전상태로 점검해야 할 것이 아닌 것은?

  1. 클러치의 상태
  2. 매연상태
  3. 기어의 소음상태
  4. 급유상태
(정답률: 70%)
  • 급유상태는 기관을 정지시킨 상태에서 오일 게이지 등을 통해 유량과 유질을 확인하는 정지 점검 항목입니다. 반면 클러치, 매연, 기어 소음은 실제 구동 중에만 확인 가능한 운전 점검 항목입니다.
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56. 일반적으로 다음 동력전달장치 중에서 재해가 가장 많이 나타날 수 있는 장치는?

  1. 기어
  2. 커플링
  3. 벨트
  4. 차축
(정답률: 78%)
  • 벨트는 회전하는 풀리와 벨트 사이의 접촉 부위에 손가락이나 옷가지가 말려 들어가는 협착 사고의 위험이 매우 높아, 동력전달장치 중 재해 발생 가능성이 가장 큽니다.
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57. 다음 중 보안경을 착용하여야 하는 작업은?

  1. 기관 탈착 작업
  2. 납땜 작업
  3. 변속기 탈착 작업
  4. 전기배선 작업
(정답률: 45%)
  • 변속기 탈착 작업은 무거운 부품을 다루며, 작업 중 볼트, 너트, 금속 파편이나 오일 등이 눈으로 튈 위험이 매우 크기 때문에 반드시 보안경을 착용하여 안구를 보호해야 합니다.
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58. 가스 용접의 안전작업 중 적합치 않은 것은?

  1. 토치에 점화시킬 때에는 산소밸브를 먼저 열고 다음 에 아세틸렌 밸브를 연다.
  2. 산소누설 시험에는 비눗물을 사용한다.
  3. 토치 끝으로 용접물의 위치를 바꾸면 안된다.
  4. 가스를 들이 마시지 않도록 한다.
(정답률: 75%)
  • 가스 용접 점화 시에는 반드시 아세틸렌 밸브를 먼저 열어 가스를 방출한 후 점화시키고, 그 다음에 산소 밸브를 열어 화염을 조절해야 합니다. 산소를 먼저 열면 점화가 어렵고 위험할 수 있습니다.
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59. 드릴 작업시 재료 밑의 받침은 무엇이 적당한가?

  1. 나무판
  2. 연강판
  3. 스테인레스판
  4. 벽돌
(정답률: 60%)
  • 드릴 작업 시 재료 밑에 나무판을 받침대로 사용하면, 드릴 날이 재료를 관통한 후 받침대에 닿았을 때 재료의 손상을 방지하고 날의 마모를 줄이며 안전하게 작업할 수 있습니다.
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60. 기관 기동시 화재가 발생하였다. 다음 중 소화작업으로 가장 안전한 방법인 것은?

  1. 기관을 가속하여 팬의 바람으로 끈다.
  2. 물을 붓는다.
  3. 자연적으로 모두 연소될 때 까지 기다린다.
  4. 점화원을 차단한다.
(정답률: 88%)
  • 화재 발생 시 가장 기본적이고 안전한 조치는 연소의 3요소 중 하나인 점화원을 즉시 제거하여 연쇄 반응을 차단하는 것입니다.
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