자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2007-09-16)

자동차차체수리기능사 2007-09-16 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2007-09-16 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2007-09-16 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 전기 용접시 용접부의 결함이 아닌 것은?

  1. 오버랩
  2. 언더컷
  3. 슬래그
  4. 피복
(정답률: 80%)
  • 피복은 용접봉의 심선을 감싸 보호하는 재료로, 용접 결함이 아니라 용접 품질을 높이기 위한 구성 요소입니다.

    오답 노트
    오버랩, 언더컷, 슬래그: 용접 과정에서 발생하는 대표적인 용접 결함입니다.
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2. 다음 중 일반적인 프레임의 종류가 아닌 것은?

  1. X형 프레임
  2. 회전(rotary)형 프레임
  3. 페리미터(perimeter)형 프레임
  4. 플렛폼(platform)형 프레임
(정답률: 86%)
  • 일반적인 프레임의 종류에는 X형, 페리미터(perimeter)형, 플랫폼(platform)형 등이 있으며, 회전(rotary)형 프레임은 일반적인 프레임 분류에 해당하지 않습니다.
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3. 자동차 현가장치에서 쇽업쇼버와 가장 관계가 깊은 힘은?

  1. 감쇄력
  2. 원심력
  3. 구동력
  4. 전단력
(정답률: 85%)
  • 쇽업쇼버(Shock Absorber)는 스프링의 상하 진동을 억제하여 차체를 빠르게 안정시키는 장치입니다. 따라서 진동 에너지를 흡수하여 줄여주는 감쇄력이 가장 핵심적인 힘입니다.
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4. 자동차의 차체 모양에 다른 분류로 외관은 세단과 같으나 운전석과 객석 사이에 칸막이를 설치하고 보조좌석을 설치한 7-8인승의 고급 차량은?

  1. 리무진
  2. 쿠페
  3. 컨버터블
  4. 웨건
(정답률: 94%)
  • 리무진은 표준 세단보다 차체가 길며, 운전석과 객석 사이에 칸막이를 설치하고 보조 좌석을 갖춘 7~8인승 이상의 고급 차량을 의미합니다.
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5. 다음 중 온도의 단위인 섭씨온도를 나타낸 기호는?

  1. ‘c
  2. ‘R
  3. 'K
  4. 'F
(정답률: 92%)
  • 섭씨온도는 Celsius의 앞 글자를 따서 기호 $^\circ\text{C}$ (또는 'c)로 표기합니다.

    오답 노트
    R: 랭킨 온도
    K: 절대 온도(켈빈)
    F: 화씨 온도
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6. 차체 측면부에서 가장 큰 강성이 요구되는 부분은?

  1. 후드
  2. 패널
  3. 필러
  4. 트렁크
(정답률: 81%)
  • 필러는 차체의 지붕을 지지하고 측면의 강성을 유지하는 기둥 역할을 하므로, 차체 측면부에서 가장 큰 강성이 요구되는 핵심 부위입니다.
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7. 전기회로에서 옴의 법칙을 틀리게 설명한 것은?

  1. 저항이 일정할 때 전압이 증가되면 전류감도 증가된다.
  2. 전류가 일정할 때 저항이 증가되면 전압도 증가된다.
  3. 전압과 저항이 증가되면 전류도 증가된다.
  4. 전류와 저항이 증가되면 전압도 증가된다.
(정답률: 58%)
  • 옴의 법칙에 따르면 전류는 전압에 비례하고 저항에 반비례합니다. 따라서 전압이 증가하더라도 저항이 함께 증가하면 전류는 감소하거나 유지될 수 있으며, 무조건 증가한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    전압과 저항이 증가되면 전류도 증가된다: 전류 $I = \frac{V}{R}$이므로 저항 $R$이 증가하면 전류 $I$는 감소합니다.
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8. 자동차에서는 실린더 내에서 연소를 하고 남은 배기가스를 밖으로 내보내는 가스의 운동을 하게 된다 이런 경우 배기가스에 배압이 상승한다면 그 이유로 가장 적합한 것은?

  1. 배기관의 막힘
  2. 오버사이즈 소음기
  3. 2개로 설치된 테일 파이프
  4. 새로 장착한 정품의 머플러
(정답률: 93%)
  • 배압(Back Pressure)은 배기가스가 배출될 때 발생하는 저항입니다. 배기관이 막히면 가스의 흐름이 방해받아 실린더 내의 배압이 상승하게 됩니다.
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9. 다음 중 타이어 편마모 원인이 아닌 것은?

  1. 공기압 부족 또는 과다
  2. 휠 밸런스 불량
  3. 토인 불량
  4. 디스크 런아웃 불량
(정답률: 72%)
  • 타이어의 편마모는 주로 공기압, 휠 밸런스, 휠 얼라이먼트(토인 등)와 같은 하체 정렬 및 공기압 문제로 발생합니다.

    오답 노트
    디스크 런아웃 불량: 브레이크 디스크의 휨 현상으로, 주로 제동 시 핸들 떨림이나 브레이크 소음을 유발하며 타이어의 편마모와는 직접적인 관련이 없습니다.
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10. 물질에서 기체, 액체, 고체의 3상이 공존하는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. 임계점
  2. 3중점
  3. 포화한계선
  4. 액화점
(정답률: 92%)
  • 물질의 온도와 압력 조건에 따라 기체, 액체, 고체의 세 가지 상태가 평형을 이루며 동시에 공존하는 지점을 3중점이라고 합니다.
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11. 산소 아세틸렌 용접에서 플럭스가 하는 작용은?

  1. 균열방지
  2. 열확산 방지
  3. 산화 방지
  4. 과열 방지
(정답률: 56%)
  • 용접 시 사용하는 플럭스는 용융 금속 표면을 덮어 공기 중의 산소와 접촉하는 것을 차단함으로써 금속의 산화를 방지하고 슬래그를 형성하여 품질을 높이는 역할을 합니다.
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12. 철강재료 중에 탄소강은 탄소를 몇 % 정도 함유한 것인가?

  1. 0.035 ~ 1.7
  2. 1.7 ~ 6.67
  3. 1.7 ~ 4.3
  4. 0.035 이하
(정답률: 82%)
  • 탄소강은 순철에 탄소가 함유된 합금강으로, 일반적으로 탄소 함유량이 $0.035\% \sim 1.7\%$ 범위에 있는 강철을 의미합니다.

    오답 노트
    1.7 ~ 6.67: 주철의 탄소 함유량 범위에 해당함
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13. 다음 보기와 같은 투상도를 보고 틀린 부분을 바르게 수정한 것은?

(정답률: 68%)
  • 제시된 입체도 를 분석하면 정면에서 보았을 때 상단 양측에 경사면이 존재하므로, 이를 정확하게 투영하여 표현한 가 올바른 수정 도면입니다.
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14. 금속 판재를 냉간 가공하면 결정입자는 어떤 조직으로 되는가?

  1. 입상조직
  2. 섬유조직
  3. 편상조직
  4. 층상조직
(정답률: 63%)
  • 금속 판재를 냉간 가공하면 결정 입자가 가공 방향으로 길게 늘어나게 되어 섬유 모양의 조직인 섬유조직이 형성됩니다.
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15. 스케치에 의해 제작도를 완성할 때 제일 끝에 그리는 것은?

  1. 부품 조립도
  2. 부품도
  3. 전체 조립도
  4. 배치도
(정답률: 69%)
  • 제작도를 완성하는 일반적인 순서는 배치도에서 시작하여 부품도, 부품 조립도를 거쳐 최종적으로 전체 조립도를 작성하는 순으로 진행됩니다.
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16. 아세틸렌과 산소를 1:1로 혼합 공급하여 연소시킬때의 온도는?

  1. 약 1000℃
  2. 약 2000℃
  3. 약 3200℃
  4. 약 4000℃
(정답률: 60%)
  • 아세틸렌과 산소를 1:1 비율로 혼합하여 연소시킬 때 발생하는 화염의 온도는 약 $3200^{\circ}C$ 입니다.
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17. 다음 질화법에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 질화법에 대한 화학 방정식은 NH3 = N + 3H 이다.
  2. 질화강의 탄소 함유량은 0.25 ~ 0.4% 이다.
  3. 질화층의 경도를 높이기 위하여 첨가되는 원소는 AI, Cr, Mo 등이 있다.
  4. 질화법은 재료의 중심부의 경화에 그 목적이 있다.
(정답률: 58%)
  • 질화법은 질소를 표면에 침투시켜 표면층을 경화시키는 표면 경화법입니다. 따라서 재료의 중심부를 경화시키는 것이 아니라 표면의 내마모성과 경도를 높이는 것이 목적입니다.

    오답 노트
    화학 방정식: $NH_{3} = N + 3H$
    첨가 원소: Al, Cr, Mo 등
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18. 티그 용접의 설명으로 맞지 않는 것은?

  1. 산화 토륨을 1~2% 첨가한 것은 전자 방출이 있다.
  2. 역극성에 사용되는 전극봉 지름이 정극성에 사용되는 용접봉 지름보다 크다.
  3. 정극성의 경우 전극봉 끝은 원뿔형태로 가공한다.
  4. 전극봉의 원뿔각도가 작으면 용입은 감소한다.
(정답률: 52%)
  • 티그 용접에서 전극봉의 원뿔 각도가 작을수록 아크가 집중되어 용입은 오히려 증가합니다.

    오답 노트
    역극성 전극봉 지름: 정극성보다 큼
    정극성 전극봉: 원뿔 형태로 가공
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19. 용접 지그의 사용목적이 아닌 것은?

  1. 가능한 한 아래보기 자세로 할 수 있게 한다.
  2. 용접시 발생되는 변형방지와 역변형을 주어 정밀도를 향상시킨다.
  3. 대량 생산시 조립작업을 단순화 자동화롤 능률을 향상시킨다.
  4. 재료의 절약 및 작업자의 안전을 확보한다.
(정답률: 47%)
  • 용접 지그는 작업 자세의 최적화(아래보기), 변형 방지 및 정밀도 향상, 조립 단순화 및 자동화를 통한 능률 향상을 목적으로 사용합니다. 재료의 절약이나 작업자의 안전 확보는 지그의 직접적인 사용 목적이 아닙니다.
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20. 납의 성질을 잘못 설명한 것은?

  1. 전성이 크고 연하다.
  2. 인체에 유독한 금속이다.
  3. 공기나 물에는 거의 부식 되지 않는다.
  4. 내알카리성이다.
(정답률: 81%)
  • 납은 전성이 크고 연하며, 인체에 유독하고, 공기나 물에 대한 부식 저항성이 강한 특성을 가집니다. 하지만 알칼리 성분에는 쉽게 부식되므로 내알카리성이 아니며, 오히려 알칼리에 취약합니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 알루미늄 합금 중에서 열팽창계수가 가장 작은 것은?

  1. 실루민
  2. 듀랄루민
  3. Y 합금
  4. 로우엑스
(정답률: 72%)
  • 알루미늄 합금 중 실루민은 실리콘(Si) 함량이 높아 다른 알루미늄 합금에 비해 열팽창계수가 가장 작아 치수 안정성이 뛰어납니다.
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22. 연삭숫돌의 입도는 무엇으로 표시하나?

  1. 번호
  2. 밀도
  3. 알파벳
  4. 결합력
(정답률: 59%)
  • 연삭숫돌의 입도는 연삭 입자의 크기를 나타내며, 일반적으로 숫자로 표시하는 번호를 사용하여 구분합니다.
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23. 용접전압의 설명으로 맞지 않는 것은?

  1. 아크 길이를 결정하는 변수이다.
  2. 적정 아크 길이는 심선 지름과 대략 같은 정도가 좋다.
  3. 아크 길이가 길면 용융금속의 산화 질화가 쉽다.
  4. 철분계 용접봉은 아크 길이 조정이 필요하다.
(정답률: 52%)
  • 용접 전압은 아크 길이를 결정하며, 아크 길이가 너무 길면 대기 중의 산소나 질소와 반응하여 용융금속의 산화 및 질화가 일어나기 쉽습니다. 철분계 용접봉은 아크 길이가 자동으로 조절되는 성질이 있어 별도의 아크 길이 조정이 거의 필요하지 않습니다.
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24. 점용접에서 접합면의 일부가 녹아 바둑알 모양의 단면으로 된 부분을 무엇이라 하는가?

  1. 스폿
  2. 너겟
  3. 포일
  4. 돌기
(정답률: 79%)
  • 점용접 시 가압과 전류에 의해 접합면의 일부가 용융되었다가 응고되어 형성된 바둑알 모양의 용융부를 너겟이라고 합니다.
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25. 일반적인 금속의 특징 중 맞지 않는 것은?

  1. 최저 용융 온도의 금속은 Hg(-38.4'c), 최고 용융온도는 W(3410'c) 이다.
  2. 최소의 비중은 Li(0.53) 최대 비중은 Ir(22.5) 이다.
  3. 일반적으로 용융 온도가 높으면 금속의 비중이 크다.
  4. 내열성과 경량성을 동시에 만족하는 재료를 얻기 쉽다.
(정답률: 83%)
  • 금속은 일반적으로 용융 온도가 높을수록 비중이 큰 경향이 있으며, 수은(Hg)이나 텅스텐(W), 리튬(Li), 이리듐(Ir)과 같은 극단적인 물리적 특성을 가진 원소들이 존재합니다. 하지만 내열성(고온 견딤)과 경량성(가벼움)은 서로 상충하는 성질인 경우가 많아, 이 두 가지를 동시에 완벽하게 만족하는 재료를 얻는 것은 매우 어렵습니다.
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26. 새 부품(신 패널)의 준비에서 패널의 절단에 대한 설명 중 맞지 않는 것은?

  1. 차체 측의 절단면은 용접선을 최소화 되게 한다.
  2. 겹치는 부분을 충분히 넓게 해서 조립시 휘치 확인이 용이하게 한다.
  3. 새 부품이 변형되지 않게 무리한 힘을 주지 않는다.
  4. 절단은 쇠톱이나 에어톱을 사용한다.
(정답률: 85%)
  • 패널 절단 시에는 용접선을 최소화하고 새 부품의 변형을 방지하며 쇠톱이나 에어톱을 사용하는 것이 옳습니다. 다만, 겹치는 부분이 너무 넓으면 조립 시 위치 수정이 어렵고 정밀도가 떨어지므로, 적절한 겹침 폭을 유지하여 피치 확인과 조립이 용이하도록 해야 합니다.
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27. 승용차의 앞면 중앙부에 외력이 가해졌을 경우 점검해야 할 부분이다. 가장 거리가 먼 것은?

  1. 라디에이터 코어 서포트와 좌우 후드 레지패널 부근의 점검
  2. 좌우 후드 레지 패널은 안쪽(엔진룸 쪽)으로 글리는 경향이므로 그 부분의 변형 유무점검
  3. 프론트 크로스 멤버와 좌우 사이드 멤버가 붙어있는 부근의 점검
  4. 뒤 트렁크 부분의 점검
(정답률: 88%)
  • 차량 앞면 중앙부에 외력이 가해진 경우, 충격이 직접 전달된 라디에이터 코어 서포트, 후드 레지 패널, 프론트 크로스 멤버 및 사이드 멤버 등 전면부 구조물의 변형을 집중적으로 점검해야 합니다. 뒤 트렁크 부분은 충격 지점에서 가장 멀리 떨어진 후방 부위이므로 전면 중앙 충격 시의 직접적인 점검 대상과는 거리가 멉니다.
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28. 다음 중 차체 정비에 사용되는 동력 공구가 아닌 것은?

  1. 판금 샌더
  2. 판금 스포트 제거 드릴
  3. 파워 치즐
  4. 판금 슬라이딩 해머
(정답률: 55%)
  • 동력 공구는 전동이나 공압 등의 에너지를 사용하여 작동하는 도구를 말합니다. 판금 샌더, 판금 스포트 제거 드릴, 파워 치즐은 모두 동력을 사용하는 공구이지만, 판금 슬라이딩 해머는 작업자가 직접 힘을 가해 사용하는 수동 공구입니다.
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29. 리어 범퍼 탈착 작업 중 맞지 않는 것은?

  1. 화물실 리어 트림 및 콤비네이션 램프 탈거
  2. 리어 범퍼 로워 마운팅 리테이너 탈거
  3. 리어 범커 엎어 마운팅 스크류 및 리테이너 탈거
  4. 센터 필러 트림 탈거
(정답률: 87%)
  • 리어 범퍼 탈착 작업은 차량 후면부의 부품들을 제거하는 과정입니다. 화물실 리어 트림, 콤비네이션 램프, 로워 마운팅 리테이너, 어퍼 마운팅 스크류 등 후방 부품들을 탈거해야 하며, 센터 필러 트림은 차량 중간 기둥 부분에 위치하므로 리어 범퍼 작업과는 무관합니다.
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30. 페인트 표면에 대한 적외선 흡수율이 가장 높은 색깔은?

  1. 노랑색
  2. 검정색
  3. 흰색
  4. 적갈색
(정답률: 86%)
  • 색상에 따른 빛의 흡수율 차이 때문입니다. 검정색은 가시광선뿐만 아니라 적외선을 포함한 대부분의 빛 에너지를 흡수하는 성질이 가장 강하므로 적외선 흡수율이 가장 높습니다.
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31. 프레임 기준선에 의 하여 데이텀 라인 게이지로 변형 상태를 점검할 때 주의할 사항이 아닌 것은?

  1. 보디 치수도를 활용 할 것
  2. 계측기기의 손상이 없을 것
  3. 차체를 회전시키면서 점검할 것
  4. 수평으로 확실하게 고정할 것
(정답률: 90%)
  • 데이텀 라인 게이지를 이용한 변형 점검 시에는 정확한 기준점 확보와 고정이 필수적입니다. 보디 치수도를 활용하고, 계측기기의 손상이 없어야 하며, 수평으로 확실하게 고정하여 측정해야 합니다. 차체를 회전시키면서 점검하면 기준선이 변하여 정확한 측정값이 나오지 않으므로 주의해야 합니다.
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32. 색상 광택 부드러움과 외관 향상을 위해 최종적으로 도장 되는 도료는?

  1. 프라이머
  2. 퍼티
  3. 서페이서
  4. 탑코트
(정답률: 79%)
  • 탑코트는 도장 공정의 최상층에 도포되는 마감 도료로, 최종적인 색상 구현, 광택 부여 및 외관 향상을 목적으로 합니다.

    오답 노트
    프라이머: 접착력 향상을 위한 하도 도료
    퍼티: 표면의 파인 곳을 메우는 충전재
    서페이서: 도막의 평활성을 높이고 하도 보호
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33. 자동차 보수도장에 있어서 도료의 건조장치 중 가장 바람직한 것은?

  1. 복사 대류에 의한 열풍 건조장치
  2. 복사에 의한 고온 다습한 열풍 건조장치
  3. 습도가 많은 상온에서의 자연 건조장치
  4. 고온 다습한 실내에서의 자연 건조장치
(정답률: 90%)
  • 도료의 균일한 건조와 품질 향상을 위해서는 복사와 대류 현상을 동시에 이용한 열풍 건조장치가 가장 효율적이고 바람직합니다.
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34. 트램 트랙킹 게이지로 네 바퀴의 정열을 점검할 수 있는 종류에 들지 않는 것은?

  1. 우측 프론트 서스펜션의 굽음
  2. 토인과 캠버의 변화
  3. 리어 액슬의 흔들림
  4. 옆으로 굽은 프레임의 앞 부위
(정답률: 73%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 주로 프레임의 굽음이나 액슬의 정렬 상태 등 전체적인 구조적 변형을 측정하는 도구입니다.

    오답 노트
    토인과 캠버의 변화: 휠 얼라이먼트 전용 측정 장비가 필요함
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35. 자체수리용 판금 잭의 기능 중 가장 적당한 것은?

  1. 밀고 절단한다.
  2. 당기고 절단한다.
  3. 밀고, 당기고, 절단한다.
  4. 밀고, 당기고, 오무린다.
(정답률: 74%)
  • 자체수리용 판금 잭은 변형된 차체 부위를 밀거나 당기고, 또는 오무리는 작업을 통해 원래의 형상으로 복원시키는 기능을 수행합니다.
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36. 다음 중 소재의 두께를 변화 시키지 않고 성형하는 압축가공의 종류는 무엇인가?

  1. 엠보싱
  2. 플랜징
  3. 컬링
  4. 드로잉
(정답률: 41%)
  • 엠보싱은 소재의 두께를 거의 변화시키지 않고 표면에 볼록하거나 오목한 형상을 만드는 압축가공 방식입니다.
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37. 그림은 패널의 어떤 가공법인가?

  1. 펀칭가공
  2. 절단가공
  3. 해밍가공
  4. 플랜지 가공
(정답률: 49%)
  • 제시된 이미지 는 판재의 끝단을 접어 올려 강성을 높이거나 접합부를 만드는 해밍가공의 전형적인 형태입니다.
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38. 수평바의 높낮이를 비교 측정하여 언더보디의 상하변형을 판독하는 것은?

  1. 센터라인
  2. 레벨
  3. 데이텀
  4. 치수
(정답률: 56%)
  • 수평바의 높낮이를 비교 측정하여 언더보디의 상하 변형을 판독하는 기준점을 데이텀이라고 합니다.
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39. 자동차의 도어 부품으로 맞지 않는 것은?

  1. 스트라이커
  2. 도어체커
  3. 도어 로크
  4. 도어 인사이드 핸들 및 노브
(정답률: 80%)
  • 스트라이커는 도어가 닫혔을 때 고정되는 장치로, 도어 자체가 아니라 차체(Body) 쪽에 부착되는 부품입니다. 도어체커, 도어 로크, 도어 인사이드 핸들 및 노브는 모두 도어에 장착되는 부품입니다.
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40. 다음 판금 퍼티작업 방법으로 가장 옳은 것은?

  1. 한번에 쌓아 올리는 높이는 5mm 정도가 적당하다.
  2. 혼합용 정반이 없다면 판자 조각이나 두꺼운 종이를 써도 무방하다.
  3. 한번에 쌓아 올리는 양 만큼씩 사용하는 것보다 많은 양을 혼합해서 두고 쓰는 것이 좋다.
  4. 공기의 거품이 남아 있다면 도막 파열의 원인이 되므로 제거한다.
(정답률: 80%)
  • 퍼티 작업 시 내부에 공기 거품이 남아 있으면 건조 후 도막이 파열되거나 구멍이 생기는 원인이 되므로 반드시 제거해야 합니다.

    오답 노트
    한번에 쌓는 높이: 너무 두꺼우면 수축이나 균열이 발생하므로 적정 두께를 유지해야 함
    혼합 정반: 오염 방지를 위해 깨끗하고 평평한 전용 정반을 사용해야 함
    혼합 양: 퍼티는 경화가 시작되므로 사용할 양만큼만 그때그때 혼합해야 함
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3과목: 안전관리

41. 파손된 강판을 분해한 다음 제 1단계 작업을 시행하게 된다. 이때 어떤 작업을 행하는가?

  1. 범핑작업
  2. 절단작업
  3. 연삭작업
  4. 러핑작업
(정답률: 44%)
  • 파손된 강판을 분해한 후 가장 먼저 시행하는 제 1단계 작업은 러핑작업입니다. 이는 변형된 부위를 대략적으로 펴내어 전체적인 형상을 잡는 기초 작업입니다.
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42. 차체 치수도의 표시법에서 기준점에 해당되지 않는 것은?

  1. 홀의 기준점
  2. 계단부의 기준점
  3. 2중 겹침 패널의 기준점
  4. 부품 중앙부의 기준점
(정답률: 57%)
  • 차체 치수도에서는 정밀한 측정을 위해 홀, 계단부, 2중 겹침 패널 등 명확한 기준점을 설정하여 표시합니다. 부품 중앙부의 기준점은 일반적인 차체 치수도 표시법의 기준점에 해당하지 않습니다.
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43. 색의 3속성에 해당 되지 않는 것은?

  1. 광원
  2. 색상
  3. 명도
  4. 채도
(정답률: 84%)
  • 색의 3속성은 색의 종류를 구분하는 색상, 밝고 어두운 정도인 명도, 색의 맑고 탁한 정도인 채도를 말합니다. 광원은 빛을 내는 원천일 뿐 색의 고유 속성이 아닙니다.
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44. 보디 프레임을 점검할 때 정확한 측정기기는 어느 것인가?

  1. 하이트 게이지
  2. 토인바아 게이지
  3. 트램 트랙킹 게이지
  4. 버어니어 캘리퍼스
(정답률: 88%)
  • 보디 프레임의 변형 여부를 확인하기 위해서는 차체의 주요 포인트 간 거리를 정밀하게 측정해야 하며, 이때 사용하는 전용 측정 기기가 트램 트랙킹 게이지입니다.
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45. 판금 가공용 재료의 구비조건이 될 수 없는 것은?

  1. 전연성이 풍부할 것
  2. 탄성이 풍부할 것
  3. 항복점이 낮을 것
  4. 소성이 풍부할 것
(정답률: 58%)
  • 판금 가공은 재료를 늘리거나 굽혀서 모양을 만드는 공정이므로, 변형 후 원래 상태로 돌아가려는 탄성보다는 영구 변형이 가능한 소성과 전연성이 풍부해야 합니다.

    오답 노트
    탄성이 풍부할 것: 탄성이 너무 강하면 가공 후 원래 모양으로 돌아가려 하므로 판금 가공에 부적합합니다.
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46. 다음 중 굽힘 작업의 범위에 속하지 않는 것은?

  1. 시밍
  2. 블랭킹
  3. 폴딩
  4. 꺽어굽힘
(정답률: 56%)
  • 굽힘 작업은 재료에 힘을 가해 영구적인 변형을 일으켜 모양을 만드는 공정입니다. 시밍, 폴딩, 꺽어굽힘은 모두 굽힘의 일종이지만, 블랭킹은 판재에서 필요한 모양으로 완전히 잘라내는 전단 작업에 해당합니다.
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47. 차체 기계적인 접합 방법의 장점인 것은?

  1. 작업하기 어렵다.
  2. 용접기가 필요하다.
  3. 접합강도는 떨어진다.
  4. 몇 번이고 반복이 가능하다.
(정답률: 92%)
  • 기계적 접합(볼트, 너트, 리벳 등)은 용접과 달리 부품을 완전히 융합시키는 것이 아니므로, 필요 시 분해와 재조립이 가능하여 몇 번이고 반복이 가능하다는 것이 가장 큰 장점입니다.
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48. 프레임의 한쪽 사이드멤버를 단순한 빔으로 생각할 경우 사이드멤버와 휠베이스 사이에서는 사이드멤버 아래쪽은 잡아 당겨지고, 위쪽은 압축력이 작용하게 된다. 그 결과는 어떻게 되는가?

  1. 아래쪽 - 만곡, 위 부분 - 균열
  2. 아래쪽 - 균열, 위 부분 - 만곡
  3. 아래쪽 - 절손, 위 부분 - 균열
  4. 아래쪽 - 만곡, 위 부분 - 절손
(정답률: 71%)
  • 프레임 사이드멤버에 하중이 가해질 때, 아래쪽은 인장력(잡아당기는 힘)에 의해 균열이 발생하기 쉽고, 위쪽은 압축력에 의해 굽어지는 만곡 현상이 나타납니다.
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49. 상도 도장 후 광택내기 작업을 할 때 사용하는 것은?

  1. 리무버
  2. 컴파운드
  3. 크실렌
  4. 스테인
(정답률: 80%)
  • 컴파운드는 연마제가 포함된 도료로, 상도 도장 후 표면의 미세한 요철을 제거하고 광택을 내는 작업에 사용합니다.
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50. 2개의 사이드멤버에 여러개의 크로스 멤버, 보강판, 서스펜션 범퍼 등의 설치용 브래킷류를 볼트나 아크용접으로 결합하여 사다리 모양으로 제작한 프레임은 무엇인가?

  1. H형 프레임
  2. X형 프레임
  3. 백본형 프레임
  4. 트러스트형 프레임
(정답률: 86%)
  • 2개의 사이드멤버를 기본 뼈대로 하고 여러 개의 크로스 멤버를 결합하여 사다리 모양으로 만든 구조를 H형 프레임(사다리꼴 프레임)이라고 합니다.
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51. 줄을 사용할 때의 주의사항들이다. 안전에 어긋나는 점은?

  1. 줄 작업의 높이는 작업자의 팔꿈치 높이로 하거나 조금 낮춘다.
  2. 작업자세는 허리를 낮추고, 전신을 이용할 수 있게한다.
  3. 절삭가루가 많이 쌓일 때는 불어가면 작업한다.
  4. 줄을 잡을 때는 한손으로 줄을 확실히 잡고, 다른 한손으로 끝을 가볍게 쥐고 앞으로 가볍게 민다.
(정답률: 83%)
  • 줄 작업 중 발생하는 절삭가루(칩)를 입으로 불어내면 가루가 눈에 들어가거나 호흡기로 흡입되어 위험하므로, 반드시 브러시를 사용하여 제거해야 합니다.

    오답 노트
    팔꿈치 높이 작업, 전신 이용 자세, 한 손으로 확실히 잡고 다른 손으로 가볍게 미는 방법은 모두 안전한 작업 수칙입니다.
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52. 소화작업시 적당하지 않는 것은?

  1. 화재가 일어나면 먼저 인명구조를 해야 한다.
  2. 전기배선이 잇는 곳을 소화 할 때는 전기가 흐르는지 먼저 확인해야 한다.
  3. 가스 밸브를 잠그고 전기 스위치를 끈다.
  4. 카바이트 및 유류에는 물을 끼얹는다.
(정답률: 93%)
  • 카바이트는 물과 반응하면 가연성 가스인 아세틸렌을 발생시키며, 유류 화재 시 물을 뿌리면 기름이 물 위에 떠서 화재가 확산되는 현상이 발생합니다. 따라서 카바이트 및 유류 화재에는 절대 물을 사용해서는 안 됩니다.
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53. 방독마스크를 착용하지 않아도 되는 곳은?

  1. 일산화탄소 발생 장소
  2. 아황산가스 발생 장소
  3. 암모니아 발생 장소
  4. 산소 발생 장소
(정답률: 88%)
  • 방독마스크는 유독가스나 화학물질로부터 호흡기를 보호하기 위해 착용합니다. 산소는 생명 유지에 필수적인 기체이며 그 자체로 독성이 없으므로, 산소 발생 장소에서는 방독마스크를 착용할 필요가 없습니다.
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54. 드릴로 큰 구멍을 뚫으려고 할 때에 먼저 할 일은?

  1. 금속을 무르게 한다.
  2. 작은 구멍을 뚫는다.
  3. 스핀들의 속도를 빠르게 한다.
  4. 드릴 커팅 앵글을 증가 시킨다.
(정답률: 91%)
  • 큰 구멍을 바로 뚫으려고 하면 드릴 비트의 중심을 잡기 어렵고 부하가 크게 걸려 비트가 파손되거나 구멍 위치가 어긋날 수 있습니다. 따라서 먼저 작은 직경의 드릴로 가이드 구멍(센터 드릴)을 뚫는 것이 정석입니다.
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55. 다이얼 게이지 사용시 유의사항을 설명하였다. 틀린 것은?

  1. 스핀들에 주유하거나 그리스를 발라서 보관하는 것이 좋다.
  2. 분해 청소나 조정을 함부로 하지 않는다.
  3. 게이지에 어떤 충격도 가해서는 안 된다.
  4. 게이지를 설치할 때에는 지지대의 팔을 될 수 있는 대로 짧게 하고 확실하게 고정해야한다.
(정답률: 78%)
  • 다이얼 게이지의 스핀들은 정밀한 측정 부위이므로, 주유나 그리스를 바르면 이물질이 달라붙어 측정 오차가 발생하거나 작동 부위에 무리를 줄 수 있어 금지해야 합니다.
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56. 리어 사이드 맴버의 부분 잘라 잇기 작업 시 절단이음부 설정을 위한 재단 작업 시 안전사항이다. 적합하지 않은 것은?

  1. 종이테이프를 이용하여 절단 선을 설정, 재단하는 것이 안전하다.
  2. 연성이 풍부한 비닐 테이프를 이용하여 절단 선을 설정 재단하는 것이 안전하다.
  3. 두꺼운 청테이프를 이용하여 절단 선을 설정, 재단하는 것이 안전하다.
  4. 탈거한 폐자재의 홀(구멍)을 이용하여 절단 선을 설정, 재단하는 것이 안전하다.
(정답률: 59%)
  • 절단이음부 설정 시에는 절단선이 명확하게 표시되고 재단 후 제거가 용이한 재료를 사용해야 합니다. 연성이 풍부한 비닐 테이프는 재단 시 밀리거나 정확한 선 설정이 어려워 안전하고 정밀한 작업에 적합하지 않습니다.
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57. 보호구의 종류에는 안전과 위생 보호구가 있다. 이중 안전 보호구가 아닌 것은?

  1. 안전모
  2. 안전화
  3. 안전대
  4. 마스크
(정답률: 79%)
  • 안전 보호구는 추락, 충격 등 물리적 위험으로부터 신체를 보호하는 장비입니다. 마스크는 분진이나 가스로부터 호흡기를 보호하는 위생 보호구에 해당합니다.

    오답 노트
    안전모: 머리 보호
    안전화: 발 보호
    안전대: 추락 방지
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58. 용접의 가스 분출구에 묻은 카본을 제거할 때 다음 중에서 가장 적당한 것은?

  1. 동선이나 놋쇠선
  2. 줄
  3. 철선이나 동선
  4. 시멘트 바닥
(정답률: 69%)
  • 가스 분출구의 카본을 제거할 때는 팁의 변형이나 손상을 방지하기 위해 부드러우면서도 전도성이 좋은 동선이나 놋쇠선을 사용하는 것이 가장 적당합니다.
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59. 자동차의 파워 스티어링 오일에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 파워 스티어링 오일 점검은 시동을 끈 상태에서 실시한다.
  2. 파워 스티어링 오일 부족은 핸들을 무겁게 한다.
  3. 파워 스티어링 오일은 규정된 오일을 사용하여야한다.
  4. 파워 스티어링 오일 보충은 최대선에 가깝게 보충한다.
(정답률: 63%)
  • 파워 스티어링 오일 점검은 정확한 유량 확인을 위해 시동을 걸고 핸들을 좌우로 끝까지 돌려 공기를 뺀 후 실시해야 합니다.

    오답 노트
    오일 부족: 유압 저하로 핸들이 무거워짐
    규정 오일: 펌프 및 씰 손상 방지를 위해 필수
    보충량: 최대선(Max) 부근까지 보충
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60. 차체수리 작업장의 환기법 종류가 아닌 것은?

  1. 자연 환기법
  2. 부분 환기법
  3. 국부 환기법
  4. 전체 환기법
(정답률: 48%)
  • 차체수리 작업장의 환기법은 크게 자연 환기법, 국부 환기법, 전체 환기법으로 구분됩니다. 부분 환기법이라는 용어는 표준 환기 분류에 해당하지 않습니다.
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