자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2009-09-27)

자동차차체수리기능사 2009-09-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2009-09-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2009-09-27 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 자동차의 여유 구동력에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 최대구동력과 주행저항의 차이이다.
  2. 최고속도에서의 여유구동력은 영(0)이다.
  3. 여유구동력은 가속이나 구배에서 사용된다.
  4. 최고속도에서의 여유구동력은 최대값이 된다.
(정답률: 73%)
  • 여유 구동력은 차량의 최대 구동력에서 주행 저항을 뺀 값으로, 가속이나 경사로(구배) 주행 시 사용됩니다. 차량이 최고 속도에 도달하면 최대 구동력과 주행 저항이 일치하게 되므로, 최고속도에서의 여유 구동력은 0이 됩니다.

    오답 노트

    최고속도에서의 여유구동력은 최대값이 된다: 최고속도에서는 구동력과 저항이 평형을 이루어 0이 됨
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2. 배기관의 배압이 상승하는 원인으로 맞는 것은?

  1. 배기관의 막힘
  2. 오버사이즈 소음기
  3. 2개로 설치된 테일 파이프
  4. 새로 장착한 정품의 머풀러
(정답률: 95%)
  • 배기관 내부에 이물질이 쌓이거나 막히게 되면 배기가스의 흐름이 방해받아 배압이 상승하게 됩니다.
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3. 자동차의 수냉식과 공랭식 냉각장치 부품 중 공냉식 냉각계통에 있는 것은?

  1. 압력식 캡
  2. 서모스탯
  3. 방열 핀
  4. 라디에이터
(정답률: 69%)
  • 공랭식 냉각장치는 냉각수 없이 공기와의 접촉 면적을 넓혀 열을 방출해야 하므로, 표면적을 극대화한 방열 핀을 사용합니다.

    오답 노트

    압력식 캡, 서모스탯, 라디에이터: 냉각수를 사용하는 수냉식 냉각계통 부품
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4. 트랙프레임의 일반적인 보강판 단면형이 아닌 것은

  1. ㅁ형
  2. ㅅ형
  3. ㄷ형
  4. ㄴ형
(정답률: 85%)
  • 트랙프레임의 보강판은 강성을 확보하기 위해 주로 ㅁ형, ㄷ형, ㄴ형과 같은 단면 형상을 사용합니다.

    오답 노트

    ㅅ형: 일반적인 보강판 단면 형상으로 사용되지 않습니다.
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5. 일은 어떤 물체에 일정 크기의 힘을 작용시켜 힘의 방향으로 일정거리만큼 움직였을 때, 힘과 변위의 곱으로 나타난다. 다음 중 일을 나타내는 단위는?

  1. km/s
  2. kgf/s
  3. kgf·m
  4. kgf/m
(정답률: 70%)
  • 물리학에서 일은 힘과 그 힘의 방향으로 이동한 거리(변위)의 곱으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $W = F \times s$ 일 = 힘 × 거리
    ② [숫자 대입] $W = kgf \times m$
    ③ [최종 결과] $W = kgf \cdot m$
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6. 자동차에서 토인 조정은 무엇으로 하는가?

  1. 타이로드
  2. 스트러트 바
  3. 컨트롤 암
  4. 스태빌라이저 바
(정답률: 91%)
  • 타이로드는 조향 장치에서 바퀴의 정렬 상태를 조정하는 부품으로, 바퀴의 앞쪽이 안쪽으로 모이거나 바깥쪽으로 벌어지는 토인(Toe-in) 값을 조정하는 역할을 합니다.
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7. 천장 외피의 효과와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 방열
  2. 방음
  3. 방화
  4. 미관
(정답률: 73%)
  • 천장 외피(Headlining)는 차량 내부의 미관을 좋게 하고, 외부 소음을 차단하는 방음 효과 및 열의 이동을 막는 방열 효과를 목적으로 설치합니다. 방화는 천장 외피의 주된 목적이나 효과로 보기 어렵습니다.
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8. 전기회로에서 아래 그림이 나타내는 심벌의 명칭은?

  1. 릴레이
  2. 접지
  3. 전구
  4. 퓨즈
(정답률: 77%)
  • 제시된 이미지 는 전기 회로에서 전위 기준점을 잡거나 누설 전류를 땅으로 흐르게 하는 접지(Ground) 심벌입니다.
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9. 외력을 제거하면 원래의 상태로 돌아가는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 탄성변형
  2. 소성변형
  3. 항복점
  4. 인장강도
(정답률: 81%)
  • 물체에 외력을 가했을 때 변형되었다가, 외력을 제거하면 원래의 상태로 되돌아오는 성질을 탄성변형이라고 합니다.

    오답 노트

    소성변형: 외력을 제거해도 원래 상태로 돌아가지 않고 영구적으로 변형된 상태입니다.
    항복점: 탄성변형에서 소성변형으로 넘어가는 경계 지점입니다.
    인장강도: 재료가 잡아당기는 힘에 견딜 수 있는 최대 응력입니다.
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10. 자동차기관의 연료소비율을 향상시키기 위한 대책이 아닌 것은?

  1. 동력전달장치의 마찰감소
  2. 차제의 공기저항 감소
  3. 차량 중량 저감
  4. 기관 냉각수 온도 저감
(정답률: 86%)
  • 연료소비율을 향상시키려면 에너지 손실을 줄여야 합니다. 동력전달장치의 마찰 감소, 공기저항 감소, 차량 중량 저감은 모두 주행 저항을 줄여 효율을 높이는 방법입니다. 반면, 기관 냉각수 온도를 너무 낮추면 연소 효율이 떨어지고 마찰 손실이 증가하여 연료소비율이 악화됩니다.
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11. 모재의 열변형이 거의 없으며, 이종 금속의 용접이 가능하고 미세하고 정밀한 용접을 할 수 있으며, 비접촉식 용접방식으로 모재 손상을 주지 않는 특징을 가진 용접은?

  1. 산소용접
  2. 전기용접
  3. 레이저 용접
  4. 스터드용접
(정답률: 71%)
  • 레이저 용접은 고에너지 밀도의 레이저 빔을 이용한 비접촉식 용접으로, 열 영향부가 매우 좁아 열변형이 거의 없고 정밀한 용접 및 이종 금속 접합이 가능하다는 특징이 있습니다.
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12. 특정한 모양을 가진 물체를 도시한 그림으로 가장 옳은 것은? (문제 오류로 문제 및 보기 내용이 정확하지 않습니다. 정확한 내용을 아시는 분께서는 오류신고를 통하여 내용 작성 부탁드립니다. 정답은 1번입니다.)

  1. 복원중
  2. 복원중
  3. 복원중
  4. 복원중
(정답률: 80%)
  • 및 보기 내용이 정확하지 않아 분석이 불가능한 문항입니다.
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13. 다음 중 가장 경도가 높은 조직은?

  1. 시멘타이트
  2. 마르텐사이트
  3. 퍼얼라이트
  4. 오스테나이트
(정답률: 71%)
  • 철강 재료의 조직 중 시멘타이트는 탄소 함유량이 매우 높은 금속 간 화합물로, 가장 단단하고 취성이 강한 조직입니다.

    오답 노트

    마르텐사이트: 급냉 시 생성되는 매우 단단한 조직이나 시멘타이트보다는 낮음
    퍼얼라이트: 페라이트와 시멘타이트의 층상 구조
    오스테나이트: 고온에서 안정된 조직으로 연성이 좋음
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14. 자동차용 안전유리 중 접합유리에 속하는 것은?

  1. 부분 강화유리
  2. 표준 강화유리
  3. 플라스틱 유리
  4. 표준 유리
(정답률: 79%)
  • 자동차용 안전유리 중 표준 강화유리는 파손 시 파편이 날카롭지 않게 부서지도록 설계된 접합유리 계열의 특성을 가집니다.
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15. 100A이상 300A미만의 아크용접 작업시 알맞은 차광유리의 규격은?

  1. 6 ~ 7번
  2. 8 ~ 9번
  3. 10 ~ 12번
  4. 13 ~ 14번
(정답률: 57%)
  • 아크용접 시 발생하는 강한 빛으로부터 눈을 보호하기 위해 전류량에 맞는 차광유리를 사용해야 하며, $100\text{A}$이상 $300\text{A}$ 미만 범위에서는 10 ~ 12번 규격을 사용합니다.
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16. 아크 용접봉에서 피복제의 작용이 아닌 것은?

  1. 슬랙이 되어 융융금속을 보호하고 냉각속도를 느리게 한다.
  2. 심선보다 빨리 녹으며, 산성 분위기를 만든다.
  3. 융융금속과 반응하여 탈산 정련작용을 한다.
  4. 용착금속을 양호하게 하기 위해서 작용된다.
(정답률: 64%)
  • 피복제는 아크를 안정시키고 융융 금속을 보호하기 위해 사용되며, 일반적으로 산성 분위기가 아닌 환원성 분위기를 형성하여 산화를 방지합니다.

    오답 노트

    슬랙 형성 및 냉각 속도 조절: 피복제의 주요 보호 작용입니다.
    탈산 정련작용: 불순물을 제거하여 금속 질을 높입니다.
    용착금속 양호화: 비드 형상을 개선하고 결함을 줄입니다.
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17. 가스 용접에서 모재와 불꽃과의 거리는 대략 어느정도로 하는 것이 좋은가?

  1. 0 ~ 1mm
  2. 2 ~ 3mm
  3. 5 ~ 7mm
  4. 10 ~ 15mm
(정답률: 61%)
  • 가스 용접 시 적절한 가열과 용융을 위해 모재와 불꽃 사이의 거리를 $2 \sim 3\text{mm}$ 정도로 유지하는 것이 가장 적당합니다.
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18. 기공 또는 용융 금속이 튀는 현상이 생겨 용접한 부분의 바깥 면에 나타나는 작고 오목한 구멍을 무엇이라 하는가?

  1. 플래시(flash)
  2. 피닝(peening)
  3. 플럭스(flux)
  4. 피트(pit)
(정답률: 57%)
  • 용접 중 기공이 발생하거나 용융 금속이 튀어 나가면서 표면에 형성된 작고 오목한 구멍을 피트(pit)라고 합니다.
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19. 하나의 고용체로부터 2개의 고체가 일정한 비율로 동시에 나온 혼합물을 무엇이라고 하는가?

  1. 공정
  2. 포석정
  3. 공석정
  4. 편석정
(정답률: 69%)
  • 하나의 액상 고용체로부터 두 개의 고체상이 일정한 비율로 동시에 정출되는 반응을 공석 반응이라 하며, 이때 생성된 혼합물을 공석정이라고 합니다.
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20. 기계제도를 할 때 도면에 기입하여야 할 것이 아닌 것은?

  1. 용도
  2. 가공정밀도
  3. 재료
  4. 치수
(정답률: 64%)
  • 기계제도 도면에는 부품의 형상, 치수, 재료, 가공 정밀도 등 제작에 필요한 기술적 정보가 기입되어야 하며, 제품의 용도는 도면의 필수 기입 사항이 아닙니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 전기용접 할 때 발생 열량으로 알맞은 식은? (단, H(Cal), I(A), R(Ω), t(sec))

  1. H = (0.24)2IRt
  2. H = 0.24I2RT
  3. H = 0.24IR2t
  4. H = 0.24IRt2
(정답률: 78%)
  • 전기용접 시 발생하는 열량은 줄의 법칙에 따라 전류의 제곱, 저항, 시간에 비례하며, 단위 변환 계수 0.24를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $H = 0.24 I^{2} R t$
    ② [숫자 대입] (공식 자체를 묻는 문제이므로 대입 생략)
    ③ [최종 결과] $H = 0.24 I^{2} R T$
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22. 다음 합금 중에서 구리에 아연 8~20%를 첨가한 것은?

  1. 문츠메탈
  2. 델타메탈
  3. 톰백
  4. 포금
(정답률: 51%)
  • 구리에 아연(Zn)을 8~20% 함유한 합금은 톰백입니다.

    오답 노트

    문츠메탈: 아연 함유량이 30~40%인 황동
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23. 금속 판재를 냉각 가공하면 결정입자는 어떤 조직으로 되는가?

  1. 입상조직
  2. 섬유조직
  3. 편상조직
  4. 층상조직
(정답률: 57%)
  • 금속 판재를 냉간 가공(냉각 가공)하면 결정 입자가 가공 방향으로 길게 늘어나게 되어 섬유조직 형태를 띠게 됩니다.
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24. 자동차의 구조 중 주로 차의 내부 패널용으로 사용되는 강판은?

  1. 열간압연 강판
  2. 열간압연 고장력 강판
  3. 냉간압연 강판
  4. 알루미늄 강재
(정답률: 54%)
  • 냉간압연 강판은 표면이 매끄럽고 정밀한 치수 제어가 가능하여, 주로 자동차의 외판이나 내부 패널용으로 사용됩니다.
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25. 점용접에서 접합면의 일부가 녹아 바둑알 모양의 단면으로 된 부분을 무엇이라 하는가?

  1. 스폿(spot)
  2. 너겟(nugget)
  3. 포일(foil)
  4. 돌기(projection)
(정답률: 77%)
  • 점용접(Spot Welding) 시 가압 상태에서 전류를 흘려 접합면의 일부가 용융되었다가 응고되어 형성된 바둑알 모양의 용접부를 너겟(nugget)이라고 합니다.
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26. 트렁크 리드 탈거 작업에 속하지 않는 것은?

  1. 리드 어셈블리
  2. 리드힌지 마운팅 볼트
  3. 리드레치 및 메인 와이어 링
  4. 사이드 가니쉬
(정답률: 86%)
  • 트렁크 리드 탈거 시에는 리드 어셈블리, 리드힌지 마운팅 볼트, 리드레치 및 메인 와이어 링과 같이 리드 본체와 직접 연결된 부품들을 분리해야 합니다. 사이드 가니쉬는 차체 외관 장식물로 트렁크 리드 탈거 작업 범위에 포함되지 않습니다.
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27. 승용차 손상 진단 시 자동차 앞면 좌·우측 끝에 외력이 가해졌을 경우 우선 1차적인 점검부위에 해당되는 않는 것은?

  1. 프론트 사이드멤버와 크로스멤버
  2. 라디에이터 서포트 중심과 좌우부위
  3. 후드의 평면부위와 좌우부위
  4. 쿼터 판넬 부위
(정답률: 69%)
  • 자동차 앞면 좌·우측에 외력이 가해지면 충격이 직접 전달되는 프론트 사이드멤버와 크로스멤버, 라디에이터 서포트, 후드 부위를 우선적으로 점검해야 합니다. 쿼터 판넬 부위는 차량의 후측면에 위치하므로 전면 충격 시 1차 점검 부위에 해당하지 않습니다.
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28. 다음 중 언더바디(under body) 패널에 속하지 않는 것은?

  1. 프런트 플로어
  2. 리어 크로스 멤버
  3. 센터 필러 패널
  4. 사이드 멤버
(정답률: 55%)
  • 언더바디는 차량의 하부 구조물을 의미하며 프런트 플로어, 리어 크로스 멤버, 사이드 멤버 등이 이에 속합니다.

    오답 노트

    센터 필러 패널: 차량의 중앙 사이드 보디(상부 구조)를 구성하는 부품입니다.
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29. 차체 치수도의 표시법에서 직선거리치수가 아닌것은?

  1. 엔진 룸
  2. 평면치수
  3. 언더바디
  4. 바디사이드
(정답률: 43%)
  • 차체 치수도에서 직선거리치수는 특정 기준점으로부터의 직선거리를 측정하는 방식이며, 엔진 룸, 언더바디, 바디사이드는 이에 해당합니다. 반면 평면치수는 투영된 평면상의 거리나 위치를 나타내는 방식으로 직선거리치수와는 구분됩니다.
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30. 생산라인에서 신차 도장의 일반적인 작업방법을 순서대로 바르게 표시한 것은?

  1. 표면처리 - 표면수정 - 중간도장 - 마지막도장
  2. 표면가공 - 초벌도장 - 표면수정 - 마지막도장
  3. 표면처리 - 초벌도장 - 중간도장 - 마지막도장
  4. 표면가공 - 수정도장 - 표면수정 - 마지막도장
(정답률: 74%)
  • 신차 도장의 표준 공정은 도장 전 불순물을 제거하는 표면처리, 부식 방지를 위한 초벌도장, 색상을 입히는 중간도장, 광택과 보호를 위한 마지막도장 순으로 진행됩니다.
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31. 차체 수리시 패널부를 CO2용접기로 맞대기 이음을 하려고 한다. 가장 알맞은 방법은?

  1. 스포트 용접
  2. 연속 용접
  3. 플러그 용접
  4. 펠릿 용접
(정답률: 54%)
  • 패널부의 맞대기 이음(Butt joint)을 할 때는 두 부재의 접합면을 따라 길게 용접하는 연속 용접 방식이 가장 적합합니다.

    오답 노트

    스포트 용접: 점 형태로 접합하는 방식
    플러그 용접: 구멍을 뚫어 채우는 방식
    펠릿 용접: 작은 점 형태로 덧붙이는 방식
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32. 건조로에 있어 보편적인 열원의 전달 방식은?

  1. 대류와 복사
  2. 전도와 대류
  3. 복사와 전도
  4. 전도와 직사
(정답률: 80%)
  • 건조로에서는 뜨거운 공기가 순환하며 열을 전달하는 대류 방식과, 열원이 전자기파 형태로 직접 전달되는 복사 방식이 보편적으로 사용됩니다.
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33. 지그 시스템을 사용하는 프레임 수정기 사용 방법의 설명 중 잘못된 것은?

  1. 차체와 지그를 연결할 때에 볼트를 사용한다.
  2. 지그는 차종마다 같고 스트럿타워만 교체한다.
  3. 크로스멤버의 번호와 일치하는 지그를 사용한다.
  4. 지그는 용접 작업을 하기 전에 정확하게 가조립을 할 수 있다.
(정답률: 74%)
  • 지그 시스템은 차종마다 차체의 형상과 구조가 다르기 때문에, 각 차종에 맞는 전용 지그를 사용해야 합니다. 따라서 지그가 차종마다 같고 스트럿타워만 교체한다는 설명은 잘못된 것입니다.
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34. 손상차체의 계측작업에 사용되는 계측기의 종류가 아닌 것은?

  1. 센터링 게이지
  2. 유니버셜 메저링 시스템
  3. 오토 폴 시스템
  4. 지그 벤치 시스템
(정답률: 53%)
  • 센터링 게이지, 유니버셜 메저링 시스템, 지그 벤치 시스템은 차체의 변형 정도를 측정하고 교정하는 계측 장비이지만, 오토 폴 시스템은 이에 해당하지 않습니다.
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35. 차체 용접에서 용입 불량의 원인은?

  1. 용접전류가 낮다.
  2. 용접 겹침이 너무 넓다.
  3. 와이어 공급률이 너무 느리다.
  4. 모재에 과도한 산소가 공급되었다.
(정답률: 54%)
  • 용접 시 전류가 너무 낮으면 모재를 충분히 녹이지 못해 용입 깊이가 얕아지는 용입 불량 현상이 발생합니다.
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36. 자동차 판금작업에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 패널 부착 상태에 따라 일부를 절단하여 절단 이음 교환을 할 때가 있다.
  2. 절단 이음부는 맞대기 용접이나 겹침 용접을 한다.
  3. 강도가 필요한 부위는 겹침 용접이나 보강판을 넣어서 맞대기 용접을 한다.
  4. 용접은 상소용접을 주로 하여 강판에 영향을 주지 않도록 한다.
(정답률: 56%)
  • 자동차 판금 용접 시에는 용접 부위의 강도와 품질을 확보하는 것이 중요하며, 단순히 상소용접만을 주로 사용하여 강판에 영향을 주지 않도록 한다는 설명은 적절하지 않습니다.
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37. 판금 제품을 보강 또는 장식을 목적으로 옆벽의 일부를 볼록 나오거나 오목 들어가게 띠를 만드는 가공법은?

  1. 비딩(beading)
  2. 벌징(bulging)
  3. 플랜징(flanging)
  4. 컬링(curling)
(정답률: 72%)
  • 비딩(beading)은 판금 제품의 강성을 높이기 위한 보강이나 장식을 목적으로, 판재의 일부를 볼록하게 또는 오목하게 띠 모양으로 가공하는 방법입니다.
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38. 효과적인 프레임 교정술에서 힘의 성질로 옳은 것은?

  1. 물체의 중심을 벗어난 장소에 힘을 가하면 회전하려는 모멘트가 발생한다.
  2. 형태나 면적이 변화하는 부위에는 응력(힘)이 집중되어 파손이 되지 않는다.
  3. 사고차 수리시에 충격(힘)을 받는 가까운 부위부터 수리하여 복원한다.
  4. 순간적인 인장 작업을 하면 힘은 수리 차의 전체로 전달된다.
(정답률: 57%)
  • 물체에 가해지는 힘이 작용점(중심)에서 벗어나 작용할 경우, 물체를 회전시키려는 성질인 모멘트가 발생하게 됩니다.

    오답 노트

    형태나 면적이 변화하는 부위: 응력이 집중되어 파손 가능성이 높아짐
    수리 순서: 변형이 심한 곳부터 또는 전체적인 균형을 맞추며 복원
    인장 작업: 순간적인 인장보다는 점진적이고 계획적인 힘의 전달이 필요함
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39. 스프레이건에서 방아쇠와 연동하여 분사되는 도료 토출량을 조절하는 부품은?

  1. 니이들밸브
  2. 노즐
  3. 패턴조절장치
(정답률: 67%)
  • 스프레이건의 방아쇠를 당기면 이와 연동된 니이들밸브가 움직이면서 도료의 통로를 열거나 닫아 토출량을 정밀하게 조절하게 됩니다.
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40. 손상된 차체를 절단하고 연강판으로 차체를 제작할 경우 손상된 차체보다 어느 정도 크게 제작하는 것이 적당 한가?

  1. 0.5 mm
  2. 1 mm
  3. 1.5 mm
  4. 2 mm
(정답률: 53%)
  • 손상된 차체를 절단하고 연강판으로 다시 제작할 때는 가공 및 조립 과정에서의 오차와 마감 처리를 고려하여 기존보다 $1.5\text{ mm}$ 정도 크게 제작하는 것이 적당합니다.
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3과목: 안전관리

41. 커터(cutter)란 무엇을 하는 공구인가?

  1. 앵글 등을 쇠줄로 절삭한다.
  2. 갈고 깍아 내는데 쓰이는 공구이다.
  3. 철판을 절단한다.
  4. 도장작업을 하는데 쓰이는 공구이다.
(정답률: 76%)
  • 커터(cutter)는 금속판이나 철판을 원하는 모양이나 크기로 자르는 절단 전용 공구입니다.
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42. 판금퍼티 작업에서 주걱과 피도면의 작업각도는 얼마가 적당한가?

  1. 5~15°
  2. 15~30°
  3. 30~45°
  4. 50~60°
(정답률: 55%)
  • 판금퍼티 작업 시 퍼티를 고르게 펴 바르고 면을 잡기 위해 주걱과 피도면 사이의 가장 적당한 작업 각도는 $30 \sim 45^{\circ}$ 입니다.
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43. 자동차 도어 록크 중 일반적으로 가장 많이 사용하는 방식은?

  1. 스핀들식
  2. 캠식과 슬라이드식
  3. 랙크피니언식과 훅크핀식
  4. 빗장과 코터식
(정답률: 72%)
  • 자동차 도어 록크 장치 중 구조적 효율성과 신뢰성이 높아 가장 일반적으로 널리 사용되는 방식은 랙크피니언식과 훅크핀식입니다.
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44. 트램 트랙킹 게이지로 측정할 수 없는 부분은?

  1. 프레임 하체부 서스펜션과 전동장치 부위
  2. 프레임의 일그러진 상태
  3. 프런트 사이드 멤버의 일그러짐이나 상·하로 휨 상태
  4. 프런트 사이드 멤버의 좌·우로 휨 상태
(정답률: 56%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 프레임의 전반적인 일그러짐, 프런트 사이드 멤버의 상하 및 좌우 휨 상태 등 프레임의 변형 정도를 측정하는 장비입니다. 프레임 하체부 서스펜션과 전동장치 부위는 해당 게이지의 측정 범위가 아닙니다.
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45. 가스 절단 시 산소의 순도가 저하될 때 나타나는 현상이 아닌 것은?

  1. 절단 속도 저하
  2. 산소 소비량 증대
  3. 슬렉의 박리성 양호
  4. 절단면의 거침
(정답률: 77%)
  • 가스 절단 시 산소 순도가 낮아지면 산화 반응이 원활하지 않아 절단 속도가 떨어지고, 더 많은 산소를 소모하게 되며, 절단면이 거칠어지고 슬래그(슬렉)가 잘 떨어지지 않게 됩니다. 따라서 슬렉의 박리성이 양호하다는 설명은 틀린 현상입니다.
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46. 연삭숫돌입자 중 탄화규소계 연삭재로서 초경합금, 유리 연삭용이며 녹색인 것은?

  1. A
  2. WA
  3. GC
  4. C
(정답률: 67%)
  • 연삭숫돌 입자 기호에서 GC는 녹색 탄화규소(Green Silicon Carbide)를 의미하며, 주로 초경합금이나 유리와 같은 매우 단단하고 취성이 큰 재료를 연삭하는 데 사용됩니다.

    오답 노트

    A: 알루미나(백색)
    WA: 백색 알루미나
    C: 흑색 탄화규소
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47. 프레임 센터링 게이지에 의해 측정할 수 없는 것은?

  1. 프레임의 상하 휨
  2. 프레임의 좌우 휨
  3. 프레임의 비틀림
  4. 프레임의 접속부 이완
(정답률: 75%)
  • 프레임 센터링 게이지는 프레임의 기하학적 변형인 상하 휨, 좌우 휨, 비틀림 상태를 측정하는 도구입니다. 따라서 부품 간의 결합 상태를 나타내는 프레임의 접속부 이완은 측정할 수 없습니다.
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48. 자동차 도료는 자동차를 어떤 목적에서 피복하기 위하여 수지, 안료, 첨가제 등을 써서 만든 액체나 고체이다. 도료의 목적에 맞지 않는 것은?

  1. 보호
  2. 미관
  3. 상품가치 향상
  4. 강도
(정답률: 63%)
  • 자동차 도료의 주된 목적은 외부 환경으로부터 차체를 보호하고, 미관을 개선하며, 이를 통해 상품 가치를 높이는 것입니다. 도료는 표면 피복제일 뿐, 차체 자체의 물리적 강도를 높이는 목적의 재료가 아닙니다.
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49. 자동차 도료의 퍼티에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 주제를 충분히 저어서 혼합한다.
  2. 한번에 두껍게 여러번 바른다.
  3. 주제와 경화제의 혼합비는 10 : 3~4이다.
  4. 패널 수정 후 패널면에 바로 바른다.
(정답률: 82%)
  • 퍼티 작업 시 주제와 경화제가 균일하게 섞이지 않으면 경화 불량이나 표면 결함이 발생하므로, 주제를 충분히 저어서 혼합하는 것이 가장 중요합니다.

    오답 노트

    한번에 두껍게 바름: 얇게 여러 번 나누어 도포해야 함
    혼합비 10 : 3~4: 통상적으로 경화제 비율은 이보다 훨씬 낮음
    패널면에 바로 바름: 표면 탈지 및 샌딩 후 도포해야 함
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50. 벤치식 프레임 수정장비의 설명으로 맞는 것은?

  1. 계측기준은 바닥이다.
  2. 바닥에 레일이 설치되어 있다.
  3. 하체정비나 계측이 용이하다.
  4. 다른 작업장으로도 사용이 가능하다.
(정답률: 56%)
  • 벤치식 프레임 수정장비는 고정된 벤치 형태의 구조를 가지고 있어 차량의 하체 정비나 정밀한 계측 작업을 수행하기에 매우 용이한 장비입니다.
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51. 유류화재시 소화방법으로 적합하지 않은 것은?

  1. 분말소화기를 사용한다.
  2. 물을 부어 끈다.
  3. 모래를 뿌린다.
  4. ABC 소화기를 사용한다.
(정답률: 95%)
  • 유류화재 시 물을 부으면 기름이 물 위에 떠서 화재 범위가 오히려 확대되는 유류화재의 특성이 있습니다. 따라서 질식 소화나 화학적 억제 효과가 있는 분말소화기, 모래, ABC 소화기를 사용해야 합니다.
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52. 평균 근로자 500명인 직장에서 1년간 8명의 재해가 발생하였다면 연천인율은?

  1. 12
  2. 14
  3. 16
  4. 18
(정답률: 73%)
  • 연천인율은 근로자 1,000명당 발생하는 재해자 수의 비율을 계산하는 지표입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{연천인율} = \frac{\text{재해자 수}}{\text{평균 근로자 수}} \times 1000$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{연천인율} = \frac{8}{500} \times 1000$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{연천인율} = 16$$
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53. 수공구의 사용방법 중 잘못된 것은?

  1. 공구를 청결한 상태에서 보관할 것
  2. 공구를 취급할 때에 올바른 방법으로 사용할 것
  3. 공구는 지정된 장소에 보관할 것
  4. 공구는 사용 전 · 후 오일을 발라둘 것
(정답률: 94%)
  • 수공구는 청결하게 유지하고 지정된 장소에 보관하며 올바른 방법으로 사용하는 것이 원칙입니다. 다만, 모든 공구에 사용 전후로 오일을 바르는 것은 불필요하며, 오히려 작업 시 미끄러짐 등의 안전사고를 유발할 수 있습니다.
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54. 연삭작업 시 지켜야 할 안전수칙 중 잘못된 것은?

  1. 보안경을 반드시 착용한다.
  2. 숫돌의 측면을 사용한다.
  3. 숫돌차와 연삭대 간격은 3mm 이하로 한다.
  4. 정상 회전속도에서 연삭을 시작한다.
(정답률: 73%)
  • 연삭 숫돌의 측면을 사용하는 것은 숫돌의 파손 및 비산 사고를 유발할 수 있어 매우 위험하며, 반드시 정면(원주면)을 사용해야 합니다.
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55. 전동공구를 사용하여 작업할 때의 준수사항이다. 올바른 것은?

  1. 코드는 방수제로 되어 있기 때문에 물이나 기름이 있는 곳에 놓아도 좋다.
  2. 무리하게 코드를 잡아당기지 않는다.
  3. 드릴의 이동이나 교환시는 모터를 손으로 멈추게 한다.
  4. 코드는 예리한 걸이에도 절단이나 파손이 안되므로 걸어도 좋다
(정답률: 82%)
  • 전동공구 사용 시 전원 코드의 손상을 방지하기 위해 무리하게 잡아당기지 않는 것이 기본 안전 수칙입니다.

    오답 노트

    코드는 물/기름/예리한 물체에 노출될 경우 절연 파괴나 단선의 위험이 있으며, 모터를 손으로 강제 정지시키면 부상의 위험이 있습니다.
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56. 연료 주입과 관련된 안전관리 측면에 대한 설명중 틀린 것은?

  1. 연료 주입구가 얼어서 열리지 않을 때는 주변의 얼음을 제거하고 빙점이 낮은 브레이크 액을 부어 녹인다.
  2. 차량의 외부 표면에 연료가 떨어지면 도장이 손상될 수 있다.
  3. 연료 주입구 캡을 닫을 때는 항상 안전하게 잠겼는 지 확인해야 한다.
  4. 연료를 주입하기 전에 항상 시동을 끄고 연료 주입구 주변에 화기를 가까이 하면 안 된다.
(정답률: 84%)
  • 연료 주입구가 얼었을 때 브레이크 액을 사용하는 것은 매우 위험합니다. 브레이크 액은 도장면을 손상시킬 수 있으며, 화학적 반응으로 인해 부품에 악영향을 줄 수 있으므로 절대 사용해서는 안 됩니다.
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57. 스포트 드릴 커터의 드릴 끝 날을 만들어 줄 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 드릴 날의 끝 부분을 천천히 들어 올리면서 날 끝의 경사를 만든다.
  2. 연마할 때 너무 무리하게 힘을 주게 되면 날 끝 부위가 타서 변색이 된다.
  3. 드릴 날의 센터 부분을 평면으로 연마한다.
  4. 드릴 날을 회전시킬 때 드릴 날의 중심이 연삭기의 중심으로 부터 벗어나지 않게 한다.
(정답률: 63%)
  • 스포트 드릴의 끝 날을 연마할 때는 정확한 중심 위치를 잡기 위해 센터 부분을 평면으로 연마하는 것이 아니라, 적절한 각도를 유지하며 원추형으로 연마해야 합니다.
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58. 산소-아세틸렌 가스 용접시 가스의 압력은 얼마로 조정하는가?

  1. 산소 : 0.5~1kgf/cm2, 아세틸렌 : 0.5~1kgf/cm2
  2. 산소 : 1~2kgf/cm2, 아세틸렌 : 0.5~1kgf/cm2
  3. 산소 : 2~5kgf/cm2, 아세틸렌 : 0.2~0.5kgf/cm2
  4. 산소 : 5~10kgf/cm2, 아세틸렌 : 0.2~0.5kgf/cm2
(정답률: 55%)
  • 산소-아세틸렌 용접 시 안정적인 화염을 얻기 위한 표준 가스 압력 범위는 다음과 같습니다.
    산소: $2 \sim 5 \text{ kgf/cm}^2$
    아세틸렌: $0.2 \sim 0.5 \text{ kgf/cm}^2$
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59. 소음과 진동이 많이 발생하는 콤프레셔의 설치 장소에 대한 설명 중 적합하지 않은 것은?

  1. 습기가 적은 장소에 설치한다.
  2. 수평이고 탄탄한 마루면 위에 설치한다.
  3. 온도가 쉽게 오르지 않고, 먼지나 불순물이 적은 장소에 설치한다.
  4. 소음과 진동으로 시끄러우므로 작업장에서 멀고, 외부의 좁고 구석진 장소에 설치한다.
(정답률: 88%)
  • 콤프레셔는 소음과 진동이 심하므로 작업장에서 멀리 설치하는 것은 맞으나, 기기의 유지보수와 환기를 위해 좁고 구석진 장소가 아닌 충분한 공간이 확보된 곳에 설치해야 합니다.
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60. 귀마개의 선정조건이 아닌 것은?

  1. 귀(외이도)에 잘 맞을 것
  2. 사용 중 심한 불쾌감이 없을 것
  3. 사용 중 쉽게 빠지지 않을 것
  4. 어느 정도 무게(중량)감이 있을 것
(정답률: 93%)
  • 귀마개는 장시간 착용해야 하므로 착용자의 피로도를 줄이기 위해 가볍고 편안해야 합니다. 따라서 어느 정도 무게(중량)감이 있을 것이라는 설명은 적절하지 않습니다.
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