자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2010-01-31)

자동차차체수리기능사 2010-01-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2010-01-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2010-01-31 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 다음 자동차 타이어 사용공기압에 따른 분류의 설명으로 적합한 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 저압타이어
  2. 고압타이어
  3. 초저압타이어
  4. 초고압타이어
(정답률: 77%)
  • 제시된 이미지 의 설명처럼 $20 \sim 40\text{psi}$의 공기압을 사용하며 일반 승용차에 가장 널리 사용되는 기본 형태의 타이어는 저압타이어입니다.
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2. 온도의 단위 중 섭씨온도를 나타낸 기호는?

  1. R
  2. K
  3. °F
(정답률: 92%)
  • 섭씨온도는 물의 어는점을 $0^{\circ}C$, 끓는점을 $100^{\circ}C$로 정하여 나타내는 온도 단위이며, 기호로는 $\text{℃}$를 사용합니다.

    오답 노트

    R: 랭킨 온도
    K: 절대 온도(켈빈)
    °F: 화씨 온도
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3. 물질에서 기체, 액체, 고체의 3상이 공존하는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. 임계점
  2. 3중점
  3. 포화한계선
  4. 액화점
(정답률: 90%)
  • 물질의 기체, 액체, 고체 세 가지 상태가 특정 온도와 압력에서 동시에 평형을 이루며 공존하는 지점을 3중점이라고 합니다.
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4. 한 물체에 작용한 힘의 합이 0인 경우 힘의 역학으로 맞는 것은?

  1. 움직이기 시작한다.
  2. 아무런 변화가 없다.
  3. 속력이 빨라진다.
  4. 점점 느려진다.
(정답률: 94%)
  • 물체에 작용하는 모든 힘의 합(알짜힘)이 $0$인 상태를 힘의 평형 상태라고 합니다. 이 경우 뉴턴의 제1법칙(관성의 법칙)에 의해 정지해 있던 물체는 계속 정지해 있고, 운동하던 물체는 등속 직선 운동을 유지하므로 상태에 아무런 변화가 없습니다.
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5. 자동차 프레임(frame)의 기능이 아닌 것은?

  1. 섀시를 구성하는 각 장치를 차체와 연결한다.
  2. 자동차의 골격으로 차체의 하중을 지탱한다.
  3. 운전자의 거주공간을 제공한다.
  4. 앞뒤 차축에서 발생하는 반력을 지지한다.
(정답률: 72%)
  • 자동차 프레임은 차체의 하중 지지, 섀시 장치 연결, 차축 반력 지지 등 자동차의 뼈대 역할을 수행합니다. 운전자의 거주공간을 제공하는 것은 프레임이 아니라 차체(Body)의 기능입니다.
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6. 변속기의 필요성과 거리가 먼 것은?

  1. 후진이 가능하게 하기 위해
  2. 엔진을 무부하 상태로 유지하기 위해
  3. 엔진의 회전력 증대를 위해
  4. 엔진의 구동력을 감소시키기 위해
(정답률: 77%)
  • 변속기는 엔진의 동력을 효율적으로 전달하여 후진을 가능하게 하고, 부하 상태에 따라 회전력을 증대시키거나 엔진을 무부하 상태로 유지(중립)하기 위해 사용합니다. 구동력을 일부러 감소시키는 것은 변속기의 본래 목적이 아닙니다.
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7. 자동차의 비상등에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 자동차의 고장이나 긴급 사태가 발생하였을 경우 사용
  2. 다른 자동차나 보행자에게 알려주는 역할을 하고 있음
  3. 작동은 앞뒤, 좌우에 설치되어 있는 방향 지시등이 동시에 점멸하는 방식
  4. 미등의 작동과 동일함
(정답률: 87%)
  • 비상등은 긴급 상황 시 주변 차량과 보행자에게 알리기 위해 앞뒤, 좌우 방향 지시등이 동시에 점멸하는 장치이며, 단순히 점등 상태를 유지하는 미등의 작동 방식과는 완전히 다릅니다.
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8. 차체(body) 측면부에서 가장 큰 강성이 요구되는 부분은?

  1. 후드(hood)
  2. 패널(paner)
  3. 필러(pillar)
  4. 트렁크(trunk)
(정답률: 79%)
  • 필러(pillar)는 차체의 지붕을 지지하고 전복 시 승객 공간을 확보하는 기둥 역할로, 차체 측면부에서 가장 높은 강성이 요구되는 핵심 구조부입니다.
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9. 실린더 헤드의 밸브 개폐기구에 직접적으로 속하지 않는 것은?

  1. 캠축
  2. 스로틀 밸브
  3. 밸브 리프트
  4. 로커암
(정답률: 61%)
  • 스로틀 밸브는 기화기나 스로틀 보디를 통과하는 공기량을 조절하여 엔진 출력을 제어하는 장치이므로, 실린더 헤드의 밸브 개폐기구와는 무관합니다.

    오답 노트

    캠축, 밸브 리프트, 로커암: 밸브를 정해진 시기에 열고 닫기 위한 구동 부품들입니다.
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10. 캡 오버형 트럭의 특징이 아닌 것은?

  1. 엔진의 전체 또는 대부분이 운전실 하부에 들어가 있다.
  2. 자동차의 높이가 높고 시야가 좋다.
  3. 엔진룸의 면적이 보닛 형에 비해 넓다.
  4. 자동차 길이가 동일할 때 적재함을 크게 할 수 있다.
(정답률: 83%)
  • 캡 오버형 트럭은 엔진이 운전실 하부에 위치하여 전면 돌출부가 없는 구조입니다. 따라서 엔진룸의 면적이 보닛 형에 비해 좁은 것이 특징입니다.

    오답 노트

    엔진의 전체 또는 대부분이 운전실 하부에 들어가 있다: 캡 오버형의 기본 구조입니다.
    자동차의 높이가 높고 시야가 좋다: 운전석 위치가 높아 시야 확보에 유리합니다.
    자동차 길이가 동일할 때 적재함을 크게 할 수 있다: 엔진룸 공간을 줄여 적재 공간을 극대화할 수 있습니다.
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11. 다음 자동차에 쓰이는 비철금속의 용도를 설명한 것 중 용도의 예를 잘못 표시한 것은?

  1. 브론즈 주물 - 대형 탱크를리 차의 대형 밸브
  2. 알루미늄 청동 주물 - 크랭크 케이스
  3. 켈밋 합금 - 기관 베어링
  4. 와이(Y)합금 - 피스톤
(정답률: 58%)
  • 크랭크 케이스는 주로 주철이나 알루미늄 합금으로 제작하며, 알루미늄 청동 주물은 주로 내식성과 강도가 필요한 베어링이나 부싱 등에 사용됩니다.
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12. 플로어 보디의 조립공정이나 엔진룸 등에 스터드볼트 또는 너트를 용착시키는 작업에 사용하는 용접은?

  1. 시임 용접
  2. 프로젝션 용접
  3. 플래시 용접
  4. 전지저항 스포트 용접
(정답률: 56%)
  • 프로젝션 용접은 모재에 돌기(Projection)를 만들어 전류를 집중시킴으로써 스터드 볼트나 너트를 국부적으로 용착시키는 데 최적화된 용접 방식입니다.
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13. 미그(MIG)용접에 있어서 용접 토치와 본체를 연결하는 중요 케이블이 아닌 것은?

  1. 플렉시블 콘딧라이너(flexible conduit liner)
  2. 파워 메인 케이블(power main cable)
  3. 가스 호스(gas tube) 및 제어리드
  4. 네오 프레네 튜브(neoprene tube)
(정답률: 66%)
  • MIG 용접 토치와 본체 연결에는 와이어 공급을 위한 플렉시블 콘딧라이너, 전원 공급을 위한 파워 메인 케이블, 보호 가스 공급을 위한 가스 호스 및 제어리드가 필수적입니다. 네오 프레네 튜브는 이러한 핵심 연결 케이블에 해당하지 않습니다.
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14. 제도에서 도면을 표시할 때 실물과 같은 크기로 그릴 경우의 척도이며, 읽지 않더라도 치수나 모양에 착오가 적은 특징을 가진 것은?

  1. 배척
  2. NS
  3. 축척
  4. 현척
(정답률: 82%)
  • 현척은 도면을 그릴 때 실물과 동일한 크기로 그리는 척도를 의미하며, 치수나 모양에 대한 착오가 가장 적은 특징이 있습니다.

    오답 노트

    배척: 실물보다 작게 그림
    축척: 실물보다 크게 그림
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15. 다음 중 알루미나(Al2O3)를 주성분으로 하는 것은?

  1. 고속도강
  2. 초경질합금
  3. 다이아몬드
  4. 세라믹
(정답률: 53%)
  • 알루미나($Al_{2}O_{3}$)는 대표적인 산화물 세라믹 재료로, 고온 내열성과 내마모성이 뛰어나 세라믹의 주성분으로 사용됩니다.
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16. 다음 합성수지의 공통적인 성질 중 틀린 것은?

  1. 가볍고 튼튼하다.
  2. 전기 절연성이 좋다.
  3. 단단하고 열에 강하다.
  4. 산ㆍ알칼리 등에 강하다.
(정답률: 56%)
  • 합성수지는 일반적으로 열에 약하여 고온에서 변형되거나 녹는 열가소성 성질을 가지고 있습니다.

    오답 노트

    가볍고 튼튼함, 전기 절연성 우수, 내화학성(산·알칼리 강함)은 합성수지의 대표적인 장점입니다.
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17. 금속의 성질 중 기계적 성질인 것은?

  1. 인성
  2. 비중
  3. 비열
  4. 열전도
(정답률: 73%)
  • 인성은 재료가 파괴되기 전까지 에너지를 흡수하며 변형되는 능력으로, 하중에 대한 반응을 나타내는 대표적인 기계적 성질입니다.

    오답 노트

    비중: 물리적 성질
    비열, 열전도: 열적 성질
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18. 금속의 비중과 관련된 설명으로 틀린 것은?

  1. 비중이 4.5이하인 것은 경금속이다.
  2. 동일 금속이라도 금속의 순도 온도 가공법에 따라 변화된다.
  3. 단조, 압연, 드로잉 등의 가공된 금속은 주조상태인 것보다 비중이 작다.
  4. 상온에서 가공한 금속의 비중은 가열한 후 서냉할 것보다 비중이 작다.
(정답률: 57%)
  • 단조, 압연, 드로잉과 같은 소성 가공을 거친 금속은 조직이 치밀해지기 때문에 주조 상태의 금속보다 비중이 더 커집니다.
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19. 산소용기는 약 몇 ℃, 몇 기압을 표준으로 하여 충전되어 있는가?

  1. 35℃, 150기압
  2. 45℃, 130기압
  3. 50℃, 100기압
  4. 55℃, 80기압
(정답률: 73%)
  • 산소용기의 표준 충전 조건은 온도 $35^{\circ}C$, 압력 $150\text{기압}$을 기준으로 합니다.
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20. 재료기소 SM40C에서 40이란 숫자가 나타내는 뜻은?

  1. 인장강도의 평균치
  2. 탄소함류량의 평균치
  3. 가공도의 평균치
  4. 경도의 평균치
(정답률: 69%)
  • 기계구조용 탄소강 SM40C에서 숫자는 탄소 함유량을 나타내며, 40은 탄소 함유량이 평균 $0.40\%$ 임을 의미합니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 산소-아세틸렌 불꽃으로 강의 표면만을 가열하여 열이 중심부에 전달되기 전에 급랭시키는 것은?

  1. 질화법
  2. 침탄법
  3. 화염경화법
  4. 고주파경화법
(정답률: 68%)
  • 산소-아세틸렌 불꽃을 이용하여 강 표면을 급속 가열한 후 즉시 급랭시켜 표면만 경화시키는 열처리를 화염경화법이라고 합니다.
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22. 용접에서 이음의 기본 형식에 들지 않는 것은?

  1. 맞대기 이음
  2. 변두리 이음
  3. 모서리 이음
  4. K 이음
(정답률: 73%)
  • 용접 이음의 기본 형식에는 맞대기 이음, 겹치기 이음, 모서리 이음, T형 이음, 변두리 이음 등이 있으며, K 이음은 기본 형식에 해당하지 않습니다.
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23. 전기아크 용접기의 장점이 아닌 것은?

  1. 가동부분이 적기 때문에 고장 발생률이 낮다.
  2. 높은 전력효과를 얻을 수 있다.
  3. 피복 용접봉만을 사용해야 한다.
  4. 이동과 운반이 용이하다.
(정답률: 75%)
  • 전기아크 용접은 피복 용접봉뿐만 아니라 베어 용접봉, 플럭스 코어 와이어 등 다양한 용접 재료를 사용할 수 있으므로 피복 용접봉만을 사용해야 한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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24. 다음 용접 흠 형상 중에서 판 두께가 가장 얇은 판의 용접에 적용하는 것은?

  1. "Ⅰ" 형 흠
  2. "Ⅴ" 형 흠
  3. "Ⅹ" 형 흠
  4. "H" 형 흠
(정답률: 84%)
  • 판 두께가 얇은 경우 별도의 홈을 팔 필요가 없으므로, 홈을 만들지 않고 그대로 맞대어 용접하는 "Ⅰ" 형 홈(I형 홈)을 적용합니다.
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25. 선철의 특성 중 틀린 것은?

  1. 강보다 탄소가 많다.
  2. 전성이 작고 취성이 크다.
  3. 취성이 작고 인성은 크다.
  4. 강의 재료가 된다.
(정답률: 58%)
  • 선철은 강보다 탄소 함유량이 많아 매우 단단하지만, 충격에 쉽게 깨지는 성질인 취성이 크고 끈질긴 성질인 인성은 매우 작습니다.

    오답 노트

    취성이 작고 인성은 크다: 선철은 취성이 크고 인성이 작은 재료입니다.
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26. 열적 펀치 효과를 가진 절단 방법은?

  1. 금속아아크 절단
  2. 프라즈마 제트 절단
  3. TIG 절단
  4. 탄소 아아크 절단
(정답률: 61%)
  • 프라즈마 제트 절단은 초고온의 플라즈마 가스를 분사하여 금속을 용융시키고 동시에 고속의 가스로 밀어내어 절단하는 방식으로, 강한 충격력을 동반하는 열적 펀치 효과를 가집니다.
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27. 자동차 도어(Door) 손상의 원인과 가장 관계가 적은 것은?

  1. 수분에 의한 부식
  2. 급격한 충격에 의한 뒤틀림
  3. 충돌에 의한 찌그러짐
  4. 계속적인 사용에 의한 개폐
(정답률: 78%)
  • 자동차 도어의 손상은 주로 외부 충격에 의한 찌그러짐, 뒤틀림이나 수분에 의한 부식 등으로 인해 발생합니다. 정상적인 범위 내에서 계속적인 사용에 의한 개폐는 일반적인 마모 과정이며, 이를 직접적인 손상 원인으로 보기는 어렵습니다.
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28. 트램 트랙킹 게이지의 측정에 속하지 않는 것은?

  1. 프레임의 중심부 휨의 점검
  2. 프레임의 일그러진 상태 점검
  3. 프레임의 좌우로 휨 상태 점검
  4. 로어암 니백(knee back)의 점검
(정답률: 45%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 프레임의 일그러짐, 좌우 휨, 로어암 니백, 휠베이스 변형 등을 측정하는 도구입니다. 제시된 보기 중 프레임의 중심부 휨의 점검은 일반적인 트램 게이지 측정 범위에서 제외됩니다.
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29. 다음 보기는 도료의 결함을 설명한 것이다. 옳은 것은?

  1. 기포 현상
  2. 오렌지필 현상
  3. 주름 현상
  4. 색 분리 현상
(정답률: 77%)
  • 하도 도장 시 이미 작은 구멍이 발생해 있는 곳에 상도 도장을 했을 때 공기가 갇히며 발생하는 현상은 기포 현상입니다.

    오답 노트

    두꺼운 도막의 급격한 가열: 주름 현상
    공기 중 수분 또는 시너 선정 오류: 오렌지필 현상
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30. 피도물에 굴곡이 있거나 라운딩된 면에 퍼티를 바를 때 사용하는 공구로 가장 적합한 것은?

  1. 고무 주걱
  2. 플라스틱 주걱
  3. 나무 주걱
  4. 대주걱
(정답률: 89%)
  • 굴곡진 면이나 라운딩된 부위에 퍼티를 유연하게 바르기 위해서는 탄성이 있는 고무 주걱을 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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31. 도장물을 가열하여 도막의 산화 중합을 촉진시키는 방법이며, 단 시간에 굳어지며 부착력이 좋은 도막이 형성되는 건조 방법은?

  1. 휘발 건조법
  2. 산화 건조법
  3. 열 건조법
  4. 종합 건조법
(정답률: 69%)
  • 도장물을 가열하여 산화 중합을 촉진함으로써 단시간에 건조시키고 부착력을 높이는 방법은 열 건조법입니다.
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32. 센터링 게이지 수평바의 관측에 의해 파악할 수 있는 것으로 차체의 각 부분들이 수평한 상태에 있는가를 고려하는 파손분석의 요소는?

  1. 데이텀 라인
  2. 레벨
  3. 센터라인
  4. 치수도
(정답률: 62%)
  • 센터링 게이지의 수평바를 통해 차체 각 부분이 수평 상태를 유지하고 있는지 확인하는 파손분석 요소는 레벨입니다.
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33. 다음 중 언더보디(플로어 패널)에 속하는 것은?

  1. 프론트 펜더
  2. 프론트 사이드 멤버
  3. 리어필러
  4. 대쉬 패널
(정답률: 50%)
  • 차체의 하부 구조를 형성하는 언더보디(플로어 패널)에는 차량의 강성을 유지하는 프론트 사이드 멤버가 포함됩니다.
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34. 단 낮추기 등 도장작업에 가장 광범위하게 사용되며 이중 회전운동을 하는 연마기는?

  1. 싱글액션샌더
  2. 더블액션샌더
  3. 오비탈샌더
  4. 기어액션샌더
(정답률: 82%)
  • 더블액션샌더는 편심 회전과 진동 운동의 이중 회전운동을 통해 도장 전 단 낮추기 작업 등 광범위한 연마 작업에 효율적으로 사용되는 기기입니다.
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35. 다음 중 바디 프레임(body frame)의 종류로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 페리미터형 프레임
  2. 사다리형 프레임
  3. Y형 프레임
  4. X형 프레임
(정답률: 64%)
  • 자동차 바디 프레임은 구조에 따라 사다리형, 페리미터형, X형 등으로 구분됩니다. Y형 프레임은 일반적인 바디 프레임의 종류에 해당하지 않습니다.
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36. 보디 프레임 수정용 기기가 갖추어야 할 조건 중 아닌 것은?

  1. 인장장치
  2. 고정장치
  3. 계측장치
  4. 엔진 상승장치
(정답률: 86%)
  • 보디 프레임 수정 기기는 변형된 프레임을 바로잡기 위해 당기는 인장장치, 고정하는 고정장치, 정밀도를 확인하는 계측장치가 필수적입니다. 엔진 상승장치는 엔진 탈거를 위한 장비로 프레임 수정과는 무관합니다.
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37. 평평한 금속판재를 펀치로 다이 공동부(cavity)에 밀어 넣어 원통형이나 각통형 제품을 만드는 공정은?

  1. 엠보싱
  2. 플랜징
  3. 컬링
  4. 드로잉
(정답률: 64%)
  • 판재를 펀치로 밀어 넣어 원통형이나 각통형의 그릇 모양 제품을 만드는 성형 공정을 드로잉이라고 합니다.

    오답 노트

    엠보싱: 표면에 볼록하거나 오목한 모양을 만드는 공정
    플랜징: 가장자리를 굽혀 플랜지를 만드는 공정
    컬링: 끝단을 말아 올리는 공정
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38. 차체 치수도의 표시법에서 기준점으로 적합하지 않은 것은?

  1. 홀의 기준점
  2. 볼트체결부의 기준점
  3. 2중 겹침 패널의 기준점
  4. 부품 중앙부의 기준점
(정답률: 47%)
  • 차체 치수도의 기준점은 가공 및 조립의 정밀도를 확보하기 위해 홀, 볼트 체결부, 2중 겹침 패널 등 명확한 위치를 특정할 수 있는 지점을 선정해야 합니다. 부품 중앙부는 기준이 모호하여 기준점으로 적합하지 않습니다.
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39. 스포트 용접을 하고자 할 때 용접 준비 시 중요 사항이 아닌 것은?

  1. 용접시간
  2. 용접하려는 판의 두께
  3. 용접하려는 부분의 형상
  4. 용접할 부위의 판 표면 상태
(정답률: 73%)
  • 스포트 용접 준비 단계에서는 용접 품질을 결정짓는 물리적 조건인 판의 두께, 접합 부위의 형상, 표면의 청결 상태(이물질 제거)를 확인하는 것이 핵심입니다.

    오답 노트

    용접시간: 이는 준비 사항이 아니라 용접을 수행하는 과정에서 설정하는 운전 조건에 해당합니다.
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40. 연강, 구리합금, 경합금의 절삭시 적합한 톱날의 잇수는 1인치당 몇 개인가?

  1. 14개
  2. 18개
  3. 24개
  4. 32개
(정답률: 55%)
  • 절삭 가공 시 피삭재의 재질과 두께에 따라 적절한 톱날 잇수를 선택해야 하며, 연강, 구리합금, 경합금 절삭에는 1인치당 14개의 톱날이 가장 적합합니다.
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3과목: 안전관리

41. 차체수정작업에서 프런트 프레임을 교환할 때 사용되는 장비 및 공구가 아닌 것은?

  1. 프레임 수정기
  2. CO2 용접기
  3. 프레임 센터링 게이지
  4. 에어센더
(정답률: 74%)
  • 프런트 프레임 교환 시에는 차체를 바로잡는 프레임 수정기, 절단을 위해 사용하는 $CO_{2}$ 용접기, 정밀도를 측정하는 프레임 센터링 게이지가 필요합니다.

    오답 노트

    에어센더: 차체 판금 시 찌그러진 부위를 밀어내는 도구로, 프레임 교환 작업의 주 장비가 아닙니다.
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42. 차체 수정 장비의 바닥식에서 자동차를 고정하는 곳은?

  1. 레일
  2. 체인레버
  3. 체인바인더
  4. 클램프 볼트
(정답률: 61%)
  • 차체 수정 장비의 바닥식 시스템에서 자동차의 차체를 안정적으로 지지하고 정확한 위치에 고정하기 위해 사용하는 기초 구조물은 레일입니다.
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43. 자동차 제조공정 시 보디에 가장 많이 사용하는 용접은?

  1. 전기아크 용접
  2. 전기저항 스포트 용접
  3. 가스 용접
  4. 가스 실드아크 용접
(정답률: 77%)
  • 자동차 보디 제조 공정에서는 얇은 강판을 빠르게 접합해야 하므로, 생산성이 높고 효율적인 전기저항 스포트 용접을 가장 많이 사용합니다.
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44. 자동차 유리 부착방법의 종류가 아닌 것은?

  1. 접착식
  2. 글로블로식
  3. 리머 마운트식
  4. 플래시 마운트식
(정답률: 63%)
  • 자동차 유리의 부착 방법에는 접착식, 리머 마운트식, 플래시 마운트식이 있습니다. 글로블로식은 존재하지 않는 부착 방법입니다.
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45. 자동차 바디(body)의 수정작업에서 잭의 응용 “예”로 적합하지 않은 것은?

  1. 풀램(Pull ram)
  2. 스윙 암식(Swing arm type)
  3. 푸시램(Push ram)
  4. 방향성 암(Arm)
(정답률: 55%)
  • 자동차 바디 수정 시 잭의 응용 방식에는 풀램, 푸시램, 스윙 암식이 포함됩니다. 방향성 암은 일반적인 잭의 응용 예로 적합하지 않습니다.
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46. 퍼티 연마의 3단계에 속하지 않는 것은?

  1. 각내기
  2. 발붙임
  3. 연내기
  4. 거친 연마
(정답률: 43%)
  • 퍼티 연마의 3단계는 거친 연마, 연내기, 발붙임 순으로 진행됩니다. 각내기는 퍼티 연마 단계에 해당하지 않습니다.
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47. 색의 3속성에 해당 되지 않는 것은?

  1. 광원
  2. 색상
  3. 명도
  4. 채도
(정답률: 79%)
  • 색의 3속성은 색상, 명도, 채도를 의미합니다. 광원은 색을 결정짓는 외부 요인일 뿐 색 자체가 가진 속성이 아닙니다.
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48. 모노코크 보디에서 엔진룸과 승객실 사이를 가로 지르는 패널은?

  1. 로커 패널
  2. 데시 패널
  3. 센터 필러
  4. 루프 패널
(정답률: 68%)
  • 데시 패널(Dash Panel)은 엔진룸과 승객실(캐빈) 사이를 물리적으로 구분하며 가로지르는 격벽 패널을 말합니다.

    오답 노트

    로커 패널: 차체 하단 측면 패널
    센터 필러: B-필러, 앞뒤 도어 사이의 기둥
    루프 패널: 차체 지붕 부분
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49. 프레임 차트가 필요한 때는 언제인가?

  1. 리어도어와 쿼터 판넬의 비교시
  2. 본네트와 휀더의 틈새 비교시
  3. 판넬이 제거되었을 때
  4. 휀더와 도어와의 간격을 맞추기 위해
(정답률: 59%)
  • 프레임 차트는 차체의 기준점과 치수가 기록된 도면으로, 사고 수리 등으로 인해 판넬이 제거되었을 때 원래의 정확한 위치와 간격을 복원하기 위한 기준으로 사용됩니다.
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50. 차체부품 제작 시 리벳구멍 뚫기 작업 후 균열방지를 위해 다듬질을 한다. 이때 가공하는 작업방법을 무엇이라고 하는가?

  1. 탭 작업
  2. 다이스 작업
  3. 리이밍 작업
  4. 코오킹 작업
(정답률: 60%)
  • 리이밍 작업은 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 정밀하게 다듬어 치수 정밀도를 높이고, 표면의 거칠기를 제거하여 응력 집중으로 인한 균열을 방지하는 가공 방법입니다.

    오답 노트

    탭 작업: 암나사 가공
    다이스 작업: 수나사 가공
    코오킹 작업: 금속 표면을 두드려 밀봉하는 작업
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51. 전동공구 및 전기기계의 안전 대책으로 잘못된 것은?

  1. 전기 기계류는 사용 장소와 환경에 적합한 형식을 사용하여야 한다.
  2. 운전, 보수 등을 위한 충분한 공간이 확보되어야 한다.
  3. 리드선은 기계진동이 있을시 쉽게 끊어질 수 잇어야 한다.
  4. 조작부는 작업자의 위치에서 쉽게 조작이 가능한 위치여야 한다.
(정답률: 85%)
  • 전기기계의 리드선은 진동이나 외부 충격에 의해 단선되지 않도록 견고하게 고정하고 보호 조치를 취해야 합니다. 따라서 리드선이 쉽게 끊어질 수 있어야 한다는 설명은 안전 대책에 어긋나는 잘못된 내용입니다.
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52. 다음 중 안전하게 공구를 취급하는 방법 중 틀린 것은?

  1. 공구를 사용한 후 제자리에 정리하여 둔다.
  2. 예리한 공구 등을 주머니에 넣고 작업을 하여서는 안된다.
  3. 사용 전에 손잡이에 묻은 기름 등은 닦아내어야 한다.
  4. 작업 중 공구를 타인에게 숙달된 자가 던져 전달하면 작업능률이 좋아진다.
(정답률: 92%)
  • 공구를 던져서 전달하는 행위는 받는 사람이 놓치거나 공구가 튀어 부상을 입을 위험이 매우 큽니다. 작업 능률보다 안전이 우선이므로 공구는 반드시 직접 손으로 전달해야 합니다.
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53. 연삭작업 시 안전사항이 아닌 것은?

  1. 연삭숫돌 설치 전 해머로 가볍게 두들겨 균열여부를 확인해 본다.
  2. 연삭숫돌의 측면에 서서 연삭한다.
  3. 연삭기의 커버를 벗긴 채 사용하지 않는다.
  4. 연삭숫돌의 주위와 연삭 지지대 간의 간격은 5mm 이상으로 한다.
(정답률: 48%)
  • 연삭숫돌의 파손 및 비산을 방지하기 위해 연삭숫돌과 워크레스트(지지대) 사이의 간격은 최대한 좁게 유지해야 합니다. 일반적으로 이 간격은 $3\text{mm}$이하로 유지하는 것이 안전 기준입니다.
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54. 연 100만 근로 시간당 몇 건의 재해가 발생했는가의 재해율 산출을 무엇이라 하는가?

  1. 연천이율
  2. 도수율
  3. 강도율
  4. 천인율
(정답률: 73%)
  • 연 근로 시간 100만 시간당 발생하는 재해 건수를 나타내는 지표를 도수율이라고 합니다.

    오답 노트

    천인율: 연 근로자 1,000명당 발생하는 재해자 수
    강도율: 연 근로 시간 1,000시간당 발생하는 근로 손실 일수
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55. 소화 작업의 기본요소가 아닌 것은?

  1. 가연 물질을 제거한다.
  2. 산소를 차단한다.
  3. 점화원을 냉각시킨다.
  4. 연료를 기화시킨다.
(정답률: 81%)
  • 소화의 기본 원리는 연소의 3요소(가연물, 산소, 점화원) 중 하나 이상을 제거하는 것입니다. 연료를 기화시키는 것은 오히려 가연성 가스를 발생시켜 연소를 촉진하므로 소화 작업의 기본 요소가 아닙니다.
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56. 우레탄 도료를 사용할 때 작업성과 안전을 고려한 작업 방법으로 옳지 않은 것은?

  1. 도장 부스를 활용한다.
  2. 도료의 비산을 방지하기 위해 붓으로만 작업한다.
  3. 방독 마스크를 착용한다.
  4. 피부가 노출되지 않는 복장을 갖춘다.
(정답률: 88%)
  • 우레탄 도료는 휘발성 유기화합물이 포함되어 있어 작업 환경과 보호구 착용이 중요합니다. 도료의 비산을 방지하기 위해 붓으로만 작업해야 한다는 내용은 작업 효율성과 목적에 맞지 않으며, 상황에 따라 스프레이 작업 시 적절한 환기 시설(도장 부스)과 보호구를 갖추는 것이 올바른 방법입니다.
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57. LPG 차량의 구조변경 시 법적유의 사항 중 틀린 것은?

  1. LPG 구조변경은 행정관청(군, 구, 시)의 허가를 받아야 한다.
  2. 시공허가를 받은 업체에서 구조변경 후 검사를 받아야 한다.
  3. 구조변경 후 즉시 보험회사에 신고를 하여야 사고시 보험처리가 가능하다.
  4. 불법 구조변경은 그 행위 자체에 벌금 등의 책임에 따른다.
(정답률: 79%)
  • LPG 차량의 구조변경은 행정관청의 허가와 지정 업체의 시공 및 검사가 필수적이며, 불법 변경 시 법적 처벌을 받습니다. 보험회사 신고는 사고 시 보상을 위한 절차이지, 구조변경 자체의 법적 유의 사항(행정 절차)에 포함되는 내용은 아닙니다.
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58. 다음 중 용접작업과 관련된 안전사항으로 틀린 것은?

  1. 용접시에는 소화기를 준비한다.
  2. 전기용접은 옥내 작업만 한다.
  3. 용접 홀더는 항상 파손되지 않은 것을 사용한다.
  4. 산소 아세틸렌 용접에서 가스 누출 검사시는 비눗물을 사용하여 검사한다.
(정답률: 75%)
  • 전기용접은 작업 환경과 목적에 따라 옥내뿐만 아니라 옥외에서도 수행 가능합니다. 다만, 옥외 작업 시에는 우천 시 감전 위험이나 강풍으로 인한 차광막 설치 등 안전 조치를 철저히 해야 합니다.
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59. 차체수리 교정기인 라이너를 사용하여 차체수리 작업에서 안전관리 방법이 아닌 것은?

  1. 라이너 작업시에는 기계의 정면에 서지 않는다.
  2. 클램프, 체인, 측정기가 떨어지지 않게 주의한다.
  3. 체인은 꼬인 상태로 확실히 연결되었는지 확인한다.
  4. 여러 방면으로 당길 수 있는 다목적용 클램프가 효과적이다.
(정답률: 79%)
  • 라이너를 이용한 차체 수리 시 체인이 꼬여 있으면 인장력이 불균일하게 작용하여 부품 파손이나 작업자 부상의 위험이 매우 큽니다. 따라서 체인은 절대 꼬이지 않은 상태로 확실하게 연결해야 합니다.
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60. 보호구의 종류에는 안전과 위생 보호구가 있다. 이 중 안전 보호구로 적합하지 않은 것은?

  1. 안전모
  2. 안전화
  3. 안전대
  4. 마스크
(정답률: 82%)
  • 보호구는 크게 신체 외부의 충격이나 위험으로부터 보호하는 안전 보호구와 유해 물질이나 먼지로부터 호흡기 및 위생을 보호하는 위생 보호구로 나뉩니다. 마스크는 호흡기를 보호하는 대표적인 위생 보호구에 해당합니다.
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