자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2011-04-17)

자동차차체수리기능사 2011-04-17 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2011-04-17 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2011-04-17 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 자동차 전기장치에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 자동차 전기장치에 전력을 공급하는 부품은 배터리와 발전기가 있다.
  2. 엔진 정지 시 전원은 배터리에 의해 공급되고 있다.
  3. 엔진 시동 후 전원 공급은 발전기가 하지만 경우에 따라 배터리 전원도 사용한다.
  4. 현재 대부분 승용차는 직류발전기를 주로 사용하고 있다.
(정답률: 87%)
  • 현대 자동차의 전원 공급 시스템은 효율성과 내구성이 뛰어난 교류발전기를 주로 사용하며, 생성된 교류 전원을 정류기(다이오드)를 통해 직류로 변환하여 사용합니다.
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2. 다음 여러 가지 일, 열량 및 에너지 단위 중에서 kcal로 환산되지 않는 것은?

  1. Btu
  2. erg
  3. kJ
  4. Pa
(정답률: 69%)
  • Btu, erg, kJ는 모두 에너지 또는 열량의 단위이므로 kcal로 환산이 가능하지만, Pa(파스칼)은 단위 면적당 작용하는 힘을 나타내는 압력의 단위이므로 열량으로 환산할 수 없습니다.
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3. 자동차 엔진의 유해가스 저감대책과 직접적으로 관련되지 않은 것은?

  1. 촉매 변환기
  2. 더블 오버헤드 밸브
  3. EGR 밸브
  4. 캐니스터
(정답률: 76%)
  • 촉매 변환기, EGR 밸브, 캐니스터는 배출가스의 오염 물질을 줄이기 위한 직접적인 저감 장치입니다.

    오답 노트
    더블 오버헤드 밸브: 엔진의 밸브 구동 방식(DOHC)으로, 출력 향상과 효율을 위한 구조이지 유해가스 저감 장치가 아닙니다.
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4. 다음 중 차체(body)를 구성하는 외장부품은?

  1. 프레임
  2. 범퍼
  3. 계기패널
  4. 시트
(정답률: 74%)
  • 차체의 외장부품은 차량의 외부 형태를 구성하고 외부 충격으로부터 보호하는 부품을 말하며, 범퍼가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    프레임: 차체의 뼈대 구조
    계기패널, 시트: 차량 내부를 구성하는 내장부품
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5. 엔진이 운전석 아래에 설치된 형식으로 주로 버스나 트럭에 적용되는 차체형식은?

  1. 본네트(bonnet)형
  2. 캡오버(cap-over)형
  3. 코치(coach)형
  4. 노치백(notch back)형
(정답률: 83%)
  • 캡오버(cap-over)형은 엔진이 운전석 아래에 위치하여 운전석이 엔진 위로 돌출된 형태로, 실내 공간 확보가 유리해 주로 버스나 트럭에 적용됩니다.
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6. 프레임(frame)과 차체(body)를 일체형으로 구성한 대표적인 차체 형식은?

  1. 모노코크
  2. 픽업
  3. 사다리형프레임
  4. 섀시
(정답률: 93%)
  • 모노코크 방식은 별도의 프레임 없이 차체(body) 자체가 뼈대 역할을 하여 프레임과 차체를 일체형으로 구성한 구조입니다.
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7. 4행정 기관의 회전력에 관한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 엔진 회전력은 토크라 불린다.
  2. 수직력이 F, 수직거리가 r이면 토크 T는 수직력과 수직거리를 곱한 것과 같다.
  3. 엔진의 회전속도가 N(rpm), 출력은 H(PS), 회전력이 T(kgf·m)라면 716H/R 이 성립한다.
  4. 엔진의 회전력은 힘X거리를 시간으로 나눈 값이다.
(정답률: 70%)
  • 엔진의 회전력인 토크는 힘과 거리의 곱으로 정의됩니다. 힘과 거리를 곱한 값을 시간으로 나눈 것은 '일률(출력)'에 대한 설명이므로 회전력의 정의로 옳지 않습니다.

    오답 노트
    토크 정의: 수직력과 수직거리의 곱
    출력 관계식: $H = \frac{T \times N}{716}$
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8. 타이어 트레드 고무의 표면 마모 현상과 관계없는 것은?

  1. 얼라인먼트(토인, 토아웃)에 의한 횡력
  2. 커브를 돌 때의 횡력
  3. 공기압, 하중, 속도, 도로상태 등의 사용조건
  4. 하이드로 플래닝(hydro planing)현상 시
(정답률: 82%)
  • 타이어 마모는 얼라인먼트 불량, 코너링 시의 횡력, 공기압이나 하중 같은 사용 조건에 의해 발생합니다. 하이드로 플래닝(hydro planing) 현상은 고속 주행 시 타이어가 수막 위에 떠올라 접지력을 상실하는 현상으로, 고무 표면의 마모와는 직접적인 관계가 없습니다.
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9. 자재이음이란 두 대의 축이 어느 각도를 두고 교차할 때 자유로이 동력을 전달할 수 있는 장치를 말한다. 다음 중 자동차에서 주로 사용하는 자재이음의 종류가 아닌 것은?

  1. 슬립 조인트
  2. 플렉시블 조인트
  3. 등속 조인트
  4. 트러니언 조인트
(정답률: 58%)
  • 자재이음은 두 축이 각도를 두고 교차할 때 동력을 전달하는 장치로, 등속 조인트, 플렉시블 조인트, 트러니언 조인트 등이 이에 해당합니다. 슬립 조인트는 축의 길이 변화를 흡수하는 장치이지 각도 변화를 처리하는 자재이음이 아닙니다.
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10. 국제단위계(SI단위)에서 SI당위의 접두어로 표시되는 것 중 접두어의 명칭, 읽는 방법, 단위에 곱해지는 배수를 나열한 것으로 틀린 것은?

  1. M : 메가 106
  2. μ : 마이크로 10-3
  3. G : 기가 109
  4. n : 나노 10-9
(정답률: 73%)
  • SI 접두어의 배수 정의를 확인해야 합니다. 마이크로($\mu$)의 배수는 $10^{-6}$입니다.

    오답 노트
    메가(M): $10^{6}$
    기가(G): $10^{9}$
    나노(n): $10^{-9}$
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11. 가스 압접의 특징 중 맞지 않는 것은?

  1. 접합부에 탈탄층이 없다.
  2. 장치가 간단하여 시설수리비가 싸다.
  3. 작업자의 숙련도에 크게 좌우되지 않는다.
  4. 용접봉과 용재를 필요로 한다.
(정답률: 59%)
  • 가스 압접은 모재를 가열하여 가압함으로써 접합하는 방식이므로, 일반적으로 용접봉이나 별도의 용재를 사용하지 않는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    작업자의 숙련도에 크게 좌우되지 않는다: 가스 압접은 가열 온도 조절과 가압 타이밍이 중요하므로 작업자의 숙련도에 매우 크게 좌우됩니다.
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12. 그리기 어려운 원호나 곡선을 그리는데 사용하는 제도 용구는?

  1. 삼각자
  2. 템플릿
  3. 운형자
  4. 스케일
(정답률: 81%)
  • 운형자는 정해진 반지름이 없는 불규칙한 곡선이나 그리기 어려운 원호를 그릴 때 사용하는 제도 용구입니다.
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13. 경도란 다음 중 무엇을 뜻하는가?

  1. 금속의 두꺼운 정도
  2. 금속의 굵은 정도
  3. 금속의 단단한 정도
  4. 금속의 무거운 정도
(정답률: 90%)
  • 경도(Hardness)란 재료의 표면이 외부의 압입이나 긁힘, 마모에 대해 저항하는 성질, 즉 금속의 단단한 정도를 의미합니다.
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14. 탄소강의 설명 중 맞지 않는 것은?

  1. 담금질에 의하여 탄소강이 경화되는 정도는 탄소함유량, 담금질 온도, 냉각속도에 변화한다.
  2. 탄소강의 탄소함유량은 0.3% 이상이어야 한다.
  3. 산화방지를 위한 무산화 가열법에는 질소, 알곤 가스가 사용된다.
  4. Cr, Ni, Mo를 함유한 합금강은 질량의 효과가 커 열처리가 잘 된다.
(정답률: 61%)
  • 합금강에 포함된 Cr, Ni, Mo 등의 원소는 담금질성을 향상시켜 냉각 속도를 늦춰도 경화가 잘 되게 하는 '경화능'을 높이는 역할을 합니다. 이를 질량의 효과라고 표현하는 것은 옳지 않으며, 화학적 성분에 의한 결정 구조의 변화로 이해해야 합니다.
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15. 전기저항 스포트 용접기를 사용하여 차체패널의 양면 접합 작업 중 스파크가 발생하면서 차체 패널에 구멍이 발생하였다. 원인과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 패널에 이물질이 부착되었다.
  2. 모재의 두께와 비교하여 전류가 낮다.
  3. 전극 팁 끝에 카본이 과다 부착되었다.
  4. 모재와 전극 팁에 접촉이 불량하다.
(정답률: 80%)
  • 스포트 용접 시 패널에 구멍이 발생하는 현상은 과도한 열이나 불량한 접촉으로 인한 국부적 과열이 원인입니다. 모재의 두께에 비해 전류가 너무 낮으면 오히려 접합이 되지 않거나 강도가 부족해질 뿐, 패널에 구멍이 뚫리는 스파크 현상의 직접적인 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트
    패널 이물질, 전극 팁 카본 부착, 접촉 불량: 모두 접촉 저항을 높여 국부적인 과열과 스파크를 유발하는 원인입니다.
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16. 산소 봄베에 각인된 기호 T.P가 뜻하는 것은?

  1. 내압시험 압력
  2. 최고충전 압력
  3. 용기 기호
  4. 용기 중량
(정답률: 64%)
  • 고압 가스 용기(봄베)에 각인된 T.P는 Test Pressure의 약자로, 용기의 안전성을 확인하기 위해 실시하는 내압시험 압력을 의미합니다.
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17. 피복 금속 아크 용접시 용융속도에 관한 설명 중 관련 없는 것은?

  1. 단위 시간당 소비되는 용접봉의 길이
  2. 용융속도 = 아크전류 × 용접봉 전압강하
  3. 아크의 전압
  4. 단위 시간당 소비되는 용접봉의 무게
(정답률: 53%)
  • 피복 금속 아크 용접에서 용융속도는 주로 용접봉의 소비량(길이, 무게)과 아크 전류, 그리고 용접봉의 전압강하와 밀접한 관련이 있습니다. 하지만 아크의 전압 자체는 용융속도를 결정하는 직접적인 요인이 아닙니다.
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18. 보기의 정면도를 보고 다음 중 평면도로 가장 적합한 투상도는?

(정답률: 73%)
  • 정면도 를 위에서 내려다본 평면도를 찾는 문제입니다. 정면도의 외곽 형태와 내부 돌출부의 배치를 고려했을 때, 상단에 직사각형이 있고 하단에 두 개의 구획이 나뉜 가 가장 적합한 투상도입니다.
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19. 홈 맞대기 용접의 용접부의 명칭 중 틀린 것은?

  1. 루트 면 - 1
  2. 루트 간격 - 2
  3. 판의 두께 - 3
  4. 살올림 - 4
(정답률: 66%)
  • 홈 맞대기 용접부의 명칭을 분석하면 1은 루트 면, 2는 루트 간격, 3은 판의 두께를 의미합니다. 에서 4번 위치는 용접 금속이 모재 표면 위로 솟아오른 살올림(Reinforcement)의 높이가 아니라, 전체 용접부의 높이를 나타내므로 명칭이 틀렸습니다.
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20. 점 용접(spot welding)의 특징으로 틀린 것은?

  1. 작업 속도가 빠르다.
  2. 기술적인 숙련을 필요로 하지 않는다.
  3. 표면을 평활하게 할 수 있다.
  4. 용접 후 변형이 크다.
(정답률: 68%)
  • 점 용접은 국부적으로 가열하여 접합하므로 용접 후 변형이 매우 적고 작업 속도가 빠르며 표면을 평활하게 유지할 수 있는 것이 특징입니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 다음 황동의 설명 중 틀린 것은?

  1. 구리와 아연의 함유 비율에 따라 구분한다.
  2. 7-3 황동은 아연 70%, 구리 30% 이다.
  3. 6-4 황동은 주황색을 띄며 인장강도가 높다.
  4. 7-3 황동은 황금색을 띄며 연신율이 좋다.
(정답률: 65%)
  • 황동의 명칭은 구리의 함유 비율을 기준으로 합니다. 따라서 7-3 황동은 구리가 $70\%$, 아연이 $30\%$ 함유된 합금을 의미합니다.
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22. 차체의 경량화와 함께 주행시 소음을 감소시키기 위해 사용되는 강판은?

  1. 양면처리 강판
  2. 아연도금 강판
  3. 제진 강판
  4. 단면처리 강판
(정답률: 61%)
  • 제진 강판은 강판의 진동을 억제하여 주행 시 발생하는 소음을 감소시키고 차체 경량화에 기여하는 특수 강판입니다.
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23. 탄소에 의한 철강의 분류에 해당되지 않는 것은?

  1. 연강
  2. 경강
  3. 고탄소강
  4. 니켈
(정답률: 88%)
  • 철강은 탄소 함유량에 따라 연강, 경강, 고탄소강 등으로 분류합니다.

    오답 노트
    니켈: 탄소 함유량에 따른 분류가 아닌 합금 원소의 종류입니다.
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24. 착색이 용이하고 무색 투명하며, 표면이 강하고 내습성이 취약한 수지는?

  1. 엘라민 수지
  2. 페놀 수지
  3. 에폭시 수지
  4. 요소 수지
(정답률: 56%)
  • 엘라민 수지는 무색 투명하여 착색이 쉽고 표면 강도가 우수하지만, 습기에 약한 내습성 취약이라는 특징을 가지고 있습니다.
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25. MIG 용접과 거의 같은 방식으로 불활성가스 대신 CO2 가스를 사용하며, 적당한 탈산제(Si, Mn)를 포함한 와이어를 사용하는 용접은?

  1. 테르밋 용접
  2. 서브머지드 용접
  3. MIG 용접
  4. 탄산가스 아크 용접
(정답률: 75%)
  • MIG 용접과 유사한 방식이지만, 불활성가스 대신 $CO_{2}$가스를 보호 가스로 사용하고 탈산제가 포함된 와이어를 사용하는 방식은 탄산가스 아크 용접입니다.
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26. 자동차가 사이드 레일이나 중앙 분리대 등에 고속 충돌시 발생하는 현상으로 차체가 꼬여 있는 것처럼 보이는 변형은?

  1. 종변형
  2. 횡변형
  3. 찌그러짐
  4. 비틀림
(정답률: 79%)
  • 고속 충돌 시 차체가 꼬여 있는 것처럼 보이는 변형은 차체의 축이 뒤틀리는 비틀림 현상에 해당합니다.
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27. 자동차 프레임 보강판의 끝 부분을 가늘게 다듬질 한 다음 직각으로 해서는 안 되는 이유를 설명한 것 중 바르지 못한 것은?

  1. 집중응력을 피하기 위하여
  2. 무게의 균형을 잡기 위하여
  3. 균열을 피하기 위하여
  4. 절손을 방지하기 위하여
(정답률: 64%)
  • 보강판 끝부분을 가늘게 다듬는 이유는 응력이 한곳에 집중되는 집중응력을 방지하여 균열이나 절손(끊어짐)을 막기 위함입니다. 무게의 균형을 잡는 것과는 무관합니다.
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28. 모노코크 바디의 장점이다. 옳지 않은 것은?

  1. 일체로 된 구조이기 때문에 정비하기가 쉽고 간단한다.
  2. 일체형이기 때문에 충격 흡수가 높고 안전성이 크다.
  3. 단독 프레임이 없기 때문에 차량 중량이 가볍다.
  4. 점용접이 많이 사용되므로 정밀도가 높다.
(정답률: 62%)
  • 모노코크 바디는 차체와 프레임이 일체형으로 구성되어 있어 중량이 가볍고 안전성이 높지만, 구조적 일체성 때문에 사고 시 부분 수리나 정비가 어렵고 복잡하다는 단점이 있습니다.
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29. 변형된 패널을 추가 고정 없이 한쪽만 당기면 어떠한 현상이 발생하는가?

  1. 인장력이 작용한다.
  2. 전단력이 작용한다.
  3. 모멘트가 작용한다.
  4. 압축력이 작용한다.
(정답률: 60%)
  • 변형된 패널을 추가 고정 없이 한쪽만 당기게 되면, 힘이 가해지는 지점을 중심으로 회전하려는 힘이 발생하여 모멘트가 작용하게 됩니다.
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30. 두꺼운 도막을 급격히 가열했을 때 발생할 수 있는 결함은?

  1. 크레이터링
  2. 핀홀
  3. 흐름
  4. 침전
(정답률: 73%)
  • 두꺼운 도막을 급격히 가열하면 도막 내부의 용제나 공기가 미처 빠져나가지 못하고 표면으로 분출되면서 작은 구멍이 생기는 핀홀 현상이 발생합니다.
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31. 차체 부품 제작시 리벳 구멍의 지름은 리벳 몸체 지름보다 어느 정도 크게 하는가?

  1. 1~1.2mm
  2. 2~2.2mm
  3. 3~3.2mm
  4. 4~4.2mm
(정답률: 71%)
  • 차체 부품 제작 시 리벳의 원활한 삽입과 적절한 체결력을 확보하기 위해 리벳 구멍의 지름은 리벳 몸체 지름보다 $1\sim 1.2\text{mm}$ 정도 크게 가공합니다.
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32. 패널의 용접 이음 방법 중 그 종류가 아닌 것은?

  1. 스포트 용접
  2. 미그(MIG)용접
  3. 납점
  4. 볼트 접합
(정답률: 72%)
  • 패널의 용접 이음은 열이나 압력을 이용해 금속을 녹여 붙이는 방식인 스포트 용접, 미그(MIG)용접, 납점이 해당됩니다.

    오답 노트
    볼트 접합: 용접이 아닌 기계적 체결 방식입니다.
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33. 펜더 탈거 작업에 속하지 않는 것은?

  1. 헤드램프
  2. 프런트 휠 가드
  3. 범퍼 커버 사이드 마운팅 볼트
  4. 토션바
(정답률: 77%)
  • 펜더 탈거 시에는 주변 부품인 헤드램프, 프런트 휠 가드, 범퍼 커버 사이드 마운팅 볼트 등을 함께 분리해야 하지만, 토션바는 현가장치 부품으로 펜더 탈거 작업과는 직접적인 관련이 없습니다.
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34. 다음 도료 중 녹의 발생 방지 및 후속으로 칠할 도료와 밀착을 좋게 하는 성능을 가진 것은?

  1. 서페이셔
  2. 프라이머
  3. 퍼티
  4. 실러
(정답률: 71%)
  • 프라이머는 소지(바탕면)에 가장 먼저 칠하는 도료로, 부식을 방지하는 방청 성능과 상도 도료와의 밀착력을 높여주는 역할을 합니다.
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35. 연성이 풍부한 강, 니켈, 알루미늄, 구리 및 이들 합금의 얇은 판으로 원통형, 각기둥형, 원뿔형 등의 용기를 성형하는 가공은?

  1. 엠보싱
  2. 플랜징
  3. 드로잉
  4. 벌징
(정답률: 61%)
  • 연성이 있는 금속판을 다이(Die)와 펀치(Punch)를 이용해 원통형이나 각기둥형 등의 용기로 성형하는 가공법은 드로잉입니다.
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36. 퍼티는 경화제를 섞은 후 건조 속도가 빠르기 때문에 얼마의 시간 내에 작업하는 것이 가장 적합한가?

  1. 1~5분
  2. 5~10분
  3. 20~30분
  4. 30~40분
(정답률: 67%)
  • 퍼티는 경화제를 혼합한 후 화학 반응이 빠르게 진행되어 가용 시간이 짧습니다. 따라서 5~10분 이내에 신속하게 작업하는 것이 가장 적합합니다.
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37. 가스절단 결함 중 균열의 원인이 아닌 것은?

  1. 탄소 함유량이 많다.
  2. 합금 성분이 많다.
  3. 불꽃이 너무 강하다.
  4. 모재의 예열이 충분하지 못하다.
(정답률: 50%)
  • 가스절단 시 균열은 주로 재료의 성분(탄소, 합금량)이나 급냉(예열 부족)으로 인해 발생합니다. 불꽃이 너무 강한 것은 균열보다는 절단면의 거칠기나 과절단과 관련이 있습니다.
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38. 도막 형성중 요소가 증발한 후 도체의 도막형성요소가 도막으로 되는 건조 방법은?

  1. 휘발건조
  2. 산화건조
  3. 냉각건조
  4. 중합건조
(정답률: 62%)
  • 용제(용매)가 증발하면서 도막 형성 성분이 남게 되어 도막이 형성되는 건조 방식은 휘발건조입니다.
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39. 포트파워(port-power)라 불리는 유압 바디 잭의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. 유압 펌프
  2. 고압 호스
  3. 체인 블록
  4. 스피드 커플러
(정답률: 57%)
  • 유압 바디 잭(포트파워)은 유압 펌프, 고압 호스, 스피드 커플러 등을 이용해 강력한 압력을 전달하는 장치입니다. 체인 블록은 유압식이 아닌 체인과 기어를 이용한 기계식 인양 장치이므로 구성 요소가 아닙니다.
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40. 모노코크차체에서 충돌이 일어나면 그 충돌력이 어떤 모양으로 충돌점에서 퍼져 나가는가?

  1. 원뿔형
  2. 사각형
  3. 원형
  4. 직선형
(정답률: 78%)
  • 모노코크 차체는 구조적 일체형으로 설계되어 있어, 충돌 발생 시 충돌 지점에서부터 충격 에너지가 원뿔형 모양으로 넓게 퍼져 나가며 분산되는 특성을 가집니다.
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3과목: 안전관리

41. 금속재료에 굽힘 가공을 할 때 외력을 제거하면 원래의 상태로 되돌아가는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 소성
  2. 이방성
  3. 방향성
  4. 스프링 백
(정답률: 71%)
  • 금속 재료에 굽힘 가공을 한 후 외력을 제거했을 때, 탄성 변형으로 인해 재료가 원래의 모양으로 되돌아가려는 현상을 스프링 백이라고 합니다.

    오답 노트
    소성: 항복점 이상의 힘을 가해 영구 변형이 일어나는 성질
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42. 전기 저항 스포트 용접기의 타점 간격은 1mm판일 때 강도상 필요한 최저 간격은 얼마인가?

  1. 0.5~5mm
  2. 1~10mm
  3. 5~15mm
  4. 20~25mm
(정답률: 42%)
  • 전기 저항 스포트 용접 시 강도를 확보하기 위한 타점 간격은 판 두께에 따라 결정되며, $1\text{mm}$ 판의 경우 일반적으로 $20\sim25\text{mm}$의 간격을 유지해야 합니다.
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43. 프레임 센터링 게이지를 설치할 때 고려해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 차체를 4개 부분으로 구분하여 설치한다.
  2. 센터 사이팅 핀을 정확하게 설치한다.
  3. 크로스 바의 설치 지점을 확인하고 설치한다.
  4. 기준 참조점에 파손이 없으면 설치하지 않는 다.
(정답률: 85%)
  • 프레임 센터링 게이지 설치 시에는 차체를 구분하여 설치하고, 센터 사이팅 핀과 크로스 바의 설치 지점을 정확히 확인하여 설치해야 합니다. 기준 참조점의 파손 여부와 관계없이 정확한 센터링 측정을 위해 게이지를 올바르게 설치하는 것이 원칙입니다.
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44. 변형된 패널을 원상 복구하기 위한 작업 설명 중( )안에 가장 적합한 것은?

  1. 돌리, 해머
  2. 해머, 돌리
  3. 해머, 해머
  4. 돌리, 돌리
(정답률: 88%)
  • 변형된 패널을 복구할 때는 패널 뒷면에 받침대 역할을 하는 돌리를 대고, 앞면에서 해머로 쳐서 펴내는 작업을 수행합니다.
    따라서 의 빈칸에 들어갈 순서는 돌리, 해머가 맞습니다.
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45. 트램 게이지로 측정할 수 없는 것은?

  1. 로어암의 니백의 점검
  2. 상하 굽음의 점검
  3. 센터라인
  4. 개구부의 점검
(정답률: 65%)
  • 트램 게이지는 두 지점 사이의 거리나 평행도, 상하 굽음, 개구부의 크기, 로어암의 니백 등을 측정하는 데 사용되는 도구입니다. 하지만 차량의 중심축을 잡는 센터라인 측정은 트램 게이지의 용도가 아닙니다.
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46. 프레임 기준선에 의하여 데이텀 라인 게이지로 변형 상태를 점검할 때 주의할 사항이 아닌 것은?

  1. 바디(body) 치수도를 활용할 것
  2. 계측기기의 손상이 없을 것
  3. 차체를 회전시키면서 점검할 것
  4. 수평으로 확실하게 고정할 것
(정답률: 89%)
  • 데이텀 라인 게이지를 이용한 변형 점검 시에는 바디 치수도를 활용하고, 계측기기의 손상이 없어야 하며, 수평으로 확실하게 고정하여 정밀하게 측정해야 합니다. 차체를 회전시키면서 점검하면 기준점이 변하여 정확한 변형 상태를 측정할 수 없습니다.
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47. 도장 부스의 기능이 아닌 것은?

  1. 유기용제로부터 작업자를 보호한다.
  2. 다른 곳으로부터 도료 비산을 이루게 한다.
  3. 먼지, 오물 등의 접촉을 차단한다.
  4. 오염된 공기를 여과한다.
(정답률: 80%)
  • 도장 부스는 도장 작업 시 발생하는 유기용제로부터 작업자를 보호하고, 외부의 먼지나 오물 유입을 차단하며, 오염된 공기를 여과하여 배출하는 기능을 합니다. 따라서 도료가 다른 곳으로 비산되게 하는 것이 아니라, 오히려 도료 비산을 방지하여 외부 오염을 막는 것이 올바른 기능입니다.
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48. 스프레이 건과 피도물 사이의 거리로 적당한 것은?

  1. 1~5cm
  2. 5~15cm
  3. 15~25cm
  4. 30~50cm
(정답률: 69%)
  • 도장 작업 시 스프레이 건과 피도물 사이의 거리가 너무 가까우면 흘러내리고, 너무 멀면 도료가 날아가 거칠어지므로 $15 \sim 25\text{cm}$를 유지하는 것이 가장 적당합니다.
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49. 자동차의 프레임 교정에서 차체 치수(규정치수)가 정확하지 않으면 일어나는 현상이 아닌 것은?

  1. 타이어 편 마모
  2. 주행 중 핸들이 떨림
  3. 휠 얼라인먼트와 무관함
  4. 단차 및 간극 불량으로 소음 발생
(정답률: 81%)
  • 차체 치수가 정확하지 않으면 휠 얼라인먼트에 직접적인 영향을 주어 타이어 편 마모, 핸들 떨림, 단차 및 간극 불량 등의 문제가 발생합니다.
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50. 사이드 바디 패널을 구성하는 부품이 아닌 것은?

  1. 사이드 이너 센터 패널
  2. 루프 사이드 레일
  3. 프런트 필러 패널
  4. 루프 센터 패널
(정답률: 55%)
  • 루프 센터 패널은 차량의 지붕 상단을 구성하는 루프 패널의 일부이며, 사이드 바디 패널의 구성 부품이 아닙니다.
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51. 화재 발생시 소화 작업 방법으로 틀린 것은?

  1. 산소의 공급을 차단한다.
  2. 유류 화재시 표면에 물을 붓는다.
  3. 가열물질의 공급을 차단한다.
  4. 점화원을 발화점 이하의 온도로 낮춘다.
(정답률: 88%)
  • 유류 화재 시 물을 부으면 기름이 물 위에 떠서 화재 범위가 오히려 확대되는 위험이 있으므로 절대 금지해야 합니다.

    오답 노트
    산소 공급 차단, 가열물질 공급 차단, 온도 낮추기는 모두 올바른 소화 방법입니다.
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52. 선반 작업시 주축의 변속은 기계를 어떠한 상태에서 하는 것이 가장 안전한가?

  1. 저속으로 회전시킨 후 한다.
  2. 기계를 정지시킨 후 한다.
  3. 필요에 따라 운전 중에 할 수 있다.
  4. 어떠한 상태든 항상 변속시킬 수 있다.
(정답률: 87%)
  • 선반 작업 중 주축의 변속을 운전 중에 수행하면 기계적 충격이나 오작동으로 인한 사고 위험이 매우 높으므로, 반드시 기계를 완전히 정지시킨 후 변속해야 합니다.
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53. 스패너 작업시의 안전 수칙으로 틀린 것은?

  1. 주위를 살펴보고 조심성 있게 조일 것
  2. 스패너를 밀지 말고 몸 앞쪽으로 당길 것
  3. 스패너는 조금씩 돌리며 사용할 것
  4. 힘들 때는 스패너 자루에 파이프를 끼워서 작업할 것
(정답률: 90%)
  • 스패너 자루에 파이프를 끼워 길이를 늘리면 과도한 힘이 가해져 볼트나 너트가 파손되거나 스패너가 미끄러져 큰 사고로 이어질 수 있으므로 절대 금지해야 합니다.
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54. 건설기계 및 자동차 정비 작업장에 산업안전 보건 상 준비해야 될 것과 거리가 먼 것은?

  1. 응급용 의약품
  2. 소화용구
  3. 소화기
  4. 방청용 오일
(정답률: 87%)
  • 정비 작업장에는 화재 대비를 위한 소화기 및 소화용구, 부상자 처치를 위한 응급용 의약품 등 안전 보건 설비를 갖추어야 합니다. 방청용 오일은 정비 소모품일 뿐 산업안전 보건을 위한 필수 준비물은 아닙니다.
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55. 전격방지기를 부착한 용접기의 적합한 설치장소로 거리가 먼 것은?

  1. 습기가 많지 않은 장소
  2. 분진, 유해가스 또는 폭발성 가스가 없는 장소
  3. 주위 온도가 항상 영상 이상의 온도가 유지되는 장소
  4. 비나 강풍에 노출되지 않는 장소
(정답률: 82%)
  • 전격방지기는 습기, 분진, 유해가스, 비, 강풍 등이 없는 안전한 장소에 설치해야 하며, 주위 온도가 항상 영상 이상이어야 한다는 조건은 설치 장소의 필수 기준이 아닙니다.
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56. 올바른 브레이크 사용 방법 중 틀린 것은?

  1. 브레이크 계통에 수분이 묻으면 일시적으로 제동 효율은 떨어진다.
  2. 비탈길을 내려올 경우에는 엔진 브레이크를 사용한다.
  3. 주차 브레이크를 당긴 채 운행을 하면 브레이크 과열 및 고장의 원인이 된다.
  4. 젖은 도로 및 빙결된 도로에서 엔진 브레이크를 사용할 수 없다.
(정답률: 82%)
  • 젖은 도로 및 빙결된 도로에서도 엔진 브레이크를 사용하여 속도를 줄이는 것이 가능하며, 이는 안전한 제동을 돕는 방법입니다.
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57. 안전모의 내면과 윗부분과의 안전간격은?

  1. 10mm 이상
  2. 15mm 이상
  3. 18mm 이상
  4. 25mm 이상
(정답률: 54%)
  • 안전모는 외부 충격 시 머리에 직접적인 타격이 가해지는 것을 방지하기 위해 내면과 윗부분 사이에 충분한 완충 공간을 확보해야 하며, 그 기준은 $25\text{mm}$이상입니다.
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58. 차체 패널을 교환할 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 보강 판이 없는 위치를 선택한다.
  2. 응력이 집중되지 않는 장소를 선택한다.
  3. 교환되는 부위의 마무리 작업이 쉬운 장소를 선택한다.
  4. 교환 작업에 필요한 부품이 비교적 많은 장소를 선택한다.
(정답률: 74%)
  • 차체 패널 교환 시에는 작업의 효율성과 강도 유지, 마무리의 용이성을 위해 부품이 적고 보강판이 없으며 응력이 집중되지 않는 최적의 위치를 선택해야 합니다. 따라서 교환 작업에 필요한 부품이 비교적 많은 장소를 선택한다는 설명은 틀린 것입니다.
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59. 가스용접에서 가스 분출구에 묻은 카본을 제거할 때 무엇을 이용하여 제거하는 것이 가장 적합한가?

  1. 동선이나 놋쇠선
  2. 줄(file)
  3. 철선이나 동선
  4. 시멘트 바닥
(정답률: 66%)
  • 가스 분출구(팁)의 카본을 제거할 때는 팁 내부의 정밀한 가공면이 손상되지 않도록 부드러운 재질인 동선이나 놋쇠선을 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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60. 분진에 의해 발생될 수 있는 직업병과 관련이 없는 것은?

  1. 규폐증
  2. 피부염
  3. 호흡기 질환
  4. 디스크
(정답률: 89%)
  • 분진은 주로 호흡기를 통해 흡입되거나 피부에 접촉하여 발생하므로 규폐증, 호흡기 질환, 피부염 등을 유발합니다. 반면 디스크는 척추의 구조적 문제나 물리적 충격으로 발생하는 근골격계 질환이므로 분진과는 관련이 없습니다.
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