자동차차체수리기능사 필기 기출문제복원 (2015-10-10)

자동차차체수리기능사 2015-10-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차차체수리기능사 2015-10-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차차체수리기능사
(2015-10-10 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 충격량의 크기와 물체의 운동량 변화에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 충격량과 운동량은 모두 벡터량 이다.
  2. 시간을 길게 해도 충격량의 크기는 항상 같다.
  3. 충격량은 운동량의 변화와 같다.
  4. 충격량의 방향은 운동량 변화의 방향과 같다.
(정답률: 80%)
  • 충격량은 힘과 시간의 곱으로 결정되므로, 가해지는 힘이 일정할 때 시간을 길게 하면 충격량의 크기는 변하게 됩니다.

    오답 노트
    충격량과 운동량은 방향성을 가진 벡터량이며, 충격량은 운동량의 변화량과 크기 및 방향이 동일합니다.
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2. 편평 타이어의 특성으로 틀린 것은?

  1. 눈길에서 체인을 사용하지 않는다.
  2. 숄더부까지 트레드 패턴이 배열되어 있다.
  3. 타이어 폭이 넓어 접지성이 좋다.
  4. 코너링 성능이 향상되어 일반타이어 보다 안전하다.
(정답률: 89%)
  • 편평 타이어는 타이어 폭이 넓고 숄더부까지 트레드 패턴이 배열되어 접지성과 코너링 성능이 우수합니다. 하지만 눈길에서는 일반 타이어와 마찬가지로 미끄러짐을 방지하기 위해 체인을 사용해야 합니다.
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3. 배기관의 배압이 상승하는 원인으로 맞는 것은?

  1. 배기관이 막힘
  2. 오버사이즈 소음기
  3. 2개로 설치된 테일 파이프
  4. 새로 장착한 정품의 머플러
(정답률: 93%)
  • 배압은 배기가스가 나가는 길의 저항으로 인해 발생합니다. 배기관이 막히면 가스의 흐름이 방해받아 배압이 직접적으로 상승하게 됩니다.
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4. 자동차 방향지시등에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 작동상태를 운전석에서 확인하지 못하는 구조로 되어있다.
  2. 방향지시등은 옆면에 설치되면 안된다.
  3. 방향지시등은 자동차의 진로 변경을 다른 자동차나 보행자에게 알려주기 위한 것이다.
  4. 등색은 녹색이어야만 한다.
(정답률: 91%)
  • 방향지시등은 운전자가 진로를 변경하려 한다는 신호를 주변 자동차나 보행자에게 알려 사고를 예방하기 위한 장치입니다.

    오답 노트
    작동상태 확인 불가: 운전석에서 확인 가능해야 함
    옆면 설치 금지: 옆면에도 설치되어야 함
    등색 녹색: 황색 또는 호박색이어야 함
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5. 에너지 보존 법칙이라고도 하며 에너지는 형태가 변할 수 있을 뿐 새로 만들어지거나 없어질 수 없다고 정의한 법칙을 무엇이라고 하는가?

  1. 열역학 제 1 법칙
  2. 옴의 법칙
  3. 키르히호프의 법칙
  4. 보일-샤를의 법칙
(정답률: 84%)
  • 에너지는 생성되거나 소멸되지 않고 오직 그 형태만 변한다는 에너지 보존 법칙은 열역학 제 1 법칙의 핵심 정의입니다.

    오답 노트
    옴의 법칙: 전압, 전류, 저항의 관계
    키르히호프의 법칙: 회로 내 전류와 전압의 보존
    보일-샤를의 법칙: 기체의 압력, 부피, 온도의 관계
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6. 바퀴 정렬에서 토인 조정은 무엇으로 하는가?

  1. 타이로드
  2. 스트러트 바
  3. 컨트롤 암
  4. 스태빌라이저 바
(정답률: 87%)
  • 토인(Toe-in)은 바퀴의 앞쪽이 안쪽으로 모이게 하는 정렬 상태를 말하며, 이는 조향 장치의 연결 부품인 타이로드를 조정하여 설정합니다.
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7. 자동차의 차체 모양에 따른 분류로 해치백-세단(Hatch Back Sedan）의 형상은 어떤 것 인가?

(정답률: 79%)
  • 해치백-세단(Hatch Back Sedan)은 트렁크 리드가 뒷유리와 함께 열리는 구조의 형상을 말하며, 정답은 입니다.

    오답 노트
    : 노치백 세단 형상입니다.
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8. 차체 재료에서 인장강도를 허용응력으로 나눈비를 무엇이라 하는가?

  1. 변형률
  2. 반력
  3. 안전율
  4. 전단력
(정답률: 69%)
  • 재료가 파괴되지 않고 견딜 수 있는 최대 응력인 인장강도를 실제 설계 시 적용하는 허용응력으로 나눈 비율을 안전율이라고 합니다.
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9. 다음 중 온도단위가 절대온도, 섭씨온도, 화씨온도, 랭킨온도 순서대로 나열된 것은?

  1. ℃, R, K, °F
  2. K, ℃, °F, R
  3. R, K, ℃, °F
  4. °F, K, ℃, R
(정답률: 92%)
  • 온도 단위의 명칭과 기호를 매칭하면 절대온도는 $\text{K}$(켈빈), 섭씨온도는 $\text{℃}$, 화씨온도는 $\text{°F}$, 랭킨온도는 $\text{R}$ 순서로 나열됩니다.
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10. 모노코크 바디(monocoque body)의 각부 구조중 리어 바디(rear body)에 속하는 것은?

  1. 라디에이터 서포트(radiatot support)
  2. 프론트 휀더(front fender)
  3. 휀더 에이프런(fender apron)
  4. 트렁크 리드(trunk lid)
(정답률: 77%)
  • 모노코크 바디의 리어 바디(rear body)는 차량의 후방 구조물을 의미하며, 트렁크 리드(trunk lid)가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    라디에이터 서포트, 프론트 휀더, 휀더 에이프런은 모두 차량의 전방에 위치하는 프론트 바디 구조물입니다.
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11. 도면에서 치수를 표기할 때 사용되는 보조 기호를 설명한 것으로 잘못된것은?

  1. ø 지름
  2. t : 작업시간
  3. (12) : 참고치수
  4. SR : 구의 반지름
(정답률: 79%)
  • 도면 치수 표기 시 기호 $t$는 작업시간이 아니라 판의 두께(thickness)를 의미합니다.
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12. 아연에 대한 설명중 틀린 것은?

  1. 산, 알칼리에서 부식을 촉진한다.
  2. 재결정은 가공도가 크면 실온에서 일어난다.
  3. 격자 상수는 조밀육방격자이다.
  4. 비중은 9.8이며 용융점은 320℃ 이다.
(정답률: 63%)
  • 아연의 물리적 성질에 대한 설명 중 비중과 용융점이 잘못 제시되었습니다.

    오답 노트
    비중은 $7.3$이며 용융온도는 $420\text{℃}$입니다.
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13. 인장강도가 낮은 재료인 주철, 석재 등을 연삭 할 때 사용하는 연삭 숫돌의 입자 기호는?

  1. A
  2. WA
  3. C
  4. GC
(정답률: 63%)
  • 연삭 숫돌의 입자 기호에서 C(탄화규소)는 경도가 높고 인성이 낮아 주철이나 석재와 같이 인장강도가 낮은 취성 재료를 연삭하는 데 적합합니다.
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14. 열경화성 수지의 종류가 아닌 것은?

  1. 페놀
  2. 멜라닌
  3. 폴리에스테르
  4. 아크릴
(정답률: 57%)
  • 열경화성 수지는 가열 시 그물망 구조를 형성하여 굳어지는 수지로 페놀, 멜라민, 폴리에스테르가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    아크릴: 열가소성 수지로 가열하면 다시 부드러워지는 성질을 가짐
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15. 가스 용접 시 모재의 두께가 얼마 이하이면 용접이음에 개선면(beveling)이 필요 없는가?

  1. 1.2mm
  2. 2.2mm
  3. 3.2mm
  4. 4.2mm
(정답률: 48%)
  • 가스 용접 시 모재의 두께가 $3.2\text{mm}$이하인 경우에는 용입이 충분히 이루어지므로 별도의 개선면(beveling) 가공 없이도 용접이 가능합니다.
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16. 피복 아크 용접에서 용접 속도에 영향을 주는 요소가 아닌 것은?

  1. 용접봉의 종류
  2. 모재의 재질
  3. 용접 전압 값
  4. 이음의 모양
(정답률: 53%)
  • 피복 아크 용접에서는 전압을 일정하게 유지한 상태에서 전류를 변화시켜 아크를 조절하므로, 용접 전압 값은 용접 속도에 직접적인 영향을 주는 요소가 아닙니다.
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17. 자동차 타이어에 사용되지 않는 고무는?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 합성고무
  2. 연질고무
  3. 천연고무
  4. 경질고무
(정답률: 49%)
  • 자동차 타이어는 내구성과 접지력을 위해 천연고무, 합성고무, 경질고무 등을 적절히 배합하여 사용하며, 상대적으로 강도가 낮은 연질고무는 사용되지 않습니다.
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18. 다음 설명 중 틀린 것은?

  1. 취성 : 와이어와 같이 늘어나기 쉬운 성질
  2. 인성 : 질기고 강인한 성질
  3. 전성 : 얇은 판으로 넓게 퍼지는 성질
  4. 연성 : 가늘게 늘어나기 쉬운 성질
(정답률: 81%)
  • 취성은 재료에 힘을 가했을 때 변형되지 않고 갑자기 부러지거나 깨지는 성질을 의미합니다.

    오답 노트
    와이어와 같이 늘어나기 쉬운 성질: 연성
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19. 탄소강에서 냉간압연강판 표시기호는?

  1. SCP
  2. SHP
  3. SS
  4. SBB
(정답률: 77%)
  • 탄소강의 냉간압연강판을 나타내는 표준 표시기호는 SCP입니다.
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20. 용접의 단점이 아닌 것은?

  1. 기계적인 성질이 변화하기 쉽다.
  2. 내부 응력이 발생되어 균열이 발생되기 쉽다.
  3. 리벳이음에 비해 기밀성과 수밀성이 우수하다.
  4. 작업자의 기능에 의해 영향을 받기 쉽다.
(정답률: 70%)
  • 리벳이음에 비해 기밀성과 수밀성이 우수한 것은 용접의 대표적인 장점입니다.

    오답 노트
    용접의 단점: 열 영향으로 인한 기계적 성질 변화, 잔류 응력에 의한 균열 발생, 작업자의 숙련도에 따른 품질 차이 등이 있습니다.
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2과목: 자동차차체정비

21. 일반적인 금속의 특징 중 맞지 않는 것은?

  1. 최저 용융 온도의 금속은 Hg(-38.4℃), 최고 용융온도의 금속은 W(3410℃) 이다.
  2. 최소의 비중은 Li(0.53), 최대 비중은 Ir(22.5)이다.
  3. 일반적으로 용융 온도가 높으면 금속의 비중이 크다.
  4. 내열성과 경량성을 동시에 만족하는 재료를 얻기 쉽다.
(정답률: 80%)
  • 일반적으로 금속 재료에서 내열성(높은 융점)과 경량성(낮은 비중)을 동시에 만족하는 재료를 찾는 것은 매우 어렵습니다.

    오답 노트
    용융 온도와 비중의 관계: 일반적으로 용융 온도가 높을수록 비중이 큰 경향이 있습니다.
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22. 자동차에 사용하는 몰드의 역할로 적당하지 않은 것은?

  1. 차체 이음새 부분의 숨김
  2. 차체의 손상방지
  3. 물의 안내
  4. 차체 강도 증가
(정답률: 69%)
  • 자동차 몰드는 외관상 이음새를 숨기거나, 외부 충격으로부터 차체를 보호하고, 빗물 등이 원활하게 흐르도록 안내하는 역할을 합니다. 하지만 몰드 부착만으로는 차체 자체의 구조적 강도를 증가시키는 효과는 없습니다.
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23. 도면에서 나타내는 것은?

  1. 현의 길이
  2. 원호의 길이
  3. 기울기
  4. 대칭
(정답률: 78%)
  • 도면에서 와 같이 치수선 위에 곡선 기호(호)가 표시된 것은 의 곡선 부분인 원호의 길이를 나타내는 제도법입니다.
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24. 탄산가스 아크 용접은 바람으로 인해 작업에 영향을 받는다. 바람의 속도가 얼마 이내 일 때 방풍장치 없이 작업이 가능한가?

  1. 1~2m/sec
  2. 3~4m/sec
  3. 5~6m/sec
  4. 7~8m/sec.
(정답률: 70%)
  • 탄산가스 아크 용접은 보호 가스가 바람에 날아가면 용접 결함이 발생하므로, 바람의 속도가 $3\text{m/sec}$이상이면 작업을 중단해야 합니다. 따라서 방풍장치 없이 작업이 가능한 범위는 $1\sim2\text{m/sec}$이내입니다.
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25. 주조용 알루미늄 합금 중에서 Al-Si계 합금은?

  1. 실루민
  2. Y합금
  3. 로엑스 합금
  4. 라우탈
(정답률: 79%)
  • Al-Si계 합금은 알루미늄에 규소(Si)를 첨가하여 유동성을 높이고 수축률을 줄인 주조용 합금으로, 대표적인 예가 실루민입니다.
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26. 차체 수정 장비를 사용하는 인장 작업에서 차체를 고정하는 데 사용되는 공구는?

  1. 앵커
  2. 체인
  3. 클램프
  4. 프레임
(정답률: 76%)
  • 차체 수정 장비를 이용한 인장 작업 시, 차체가 움직이지 않도록 벤치나 프레임에 단단히 고정하기 위해 사용하는 공구는 클램프입니다.
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27. 스프레이 부스의 설명 중 틀린 것은?

  1. 도막의 연마 분진을 필터로 여과하여 대기오염을 방지
  2. 도장작업 시 작업자의 안전을 위한 환기시설 설치
  3. 도장작업 시 비산된 도료를 필터로 여과하여 대기오염을 방지
  4. 도장작업에 적합한 온도 조절
(정답률: 60%)
  • 스프레이 부스는 도장 작업 시 도료의 비산 방지, 환기, 온도 조절을 통해 최적의 도장 환경을 조성하는 시설입니다.

    오답 노트
    도막의 연마 분진을 필터로 여과하는 것은 스프레이 부스가 아닌 집진기의 역할입니다.
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28. 차체수리에서 바디 수정의 3요소에 해당되지 않는 것은?

  1. 고정
  2. 판넬 수정
  3. 인장
  4. 계측
(정답률: 70%)
  • 바디 수정의 3요소는 차체를 단단히 고정하는 고정, 변형된 부위를 당기는 인장, 그리고 정확한 치수를 확인하는 계측입니다. 판넬 수정은 바디 수정 이후 진행되는 개별 부품의 성형 작업이므로 3요소에 해당하지 않습니다.
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29. 전면 충돌 사고로 사이드 멤버(side member), 펜더 에이프런(fender apron) 및 프론트 필러(front pillar)까지 손상된 승용자동차를 수리하기 위한 방법으로 올바른 것은?

  1. 바디프레임 수정기로 프런트 필러 변형부터 우선 수정 한 다음, 사이드 멤버를 수정한다.
  2. 차체를 고정하고 산소 용접기로 손상 부위를 가열한 후 타출 및 인장 작업을 하여 수정한다.
  3. 손상된 사이드 멤버와 펜더 에이프런을 절단한 후 프론트 필러를 당긴다.
  4. 바디프레임 수정기의 견인 장치로 펜더 에이프런과 사이드 멤버를 동시에 당긴다.
(정답률: 50%)
  • 전면 충돌로 인해 사이드 멤버, 펜더 에이프런, 프론트 필러까지 광범위하게 손상된 경우, 차체의 전체적인 균형을 맞추기 위해 바디프레임 수정기의 견인 장치를 이용하여 펜더 에이프런과 사이드 멤버를 동시에 당겨 수정하는 것이 가장 효율적이고 정확한 방법입니다.
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30. 프레임 기준선에 의하여 센터링 게이지로 변형 상태를 점검할 때 주의할 사항이 아닌 것은?

  1. 바디(body) 치수도를 활용할 것
  2. 계측기기의 손상이 없을 것
  3. 차체를 회전시키면서 점검할 것
  4. 수평으로 확실하게 고정할 것
(정답률: 88%)
  • 센터링 게이지를 이용한 변형 점검 시에는 기준선에 맞춰 수평으로 확실히 고정하고 바디 치수도를 활용해야 하며, 계측기 손상에 주의해야 합니다. 차체를 회전시키며 점검하는 것은 정확한 기준선 측정을 방해하므로 잘못된 방법입니다.
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31. 점용접의 3대 요소에 해당하지 않는 것은?

  1. 통전시간
  2. 전극의 가압력
  3. 용접전류
  4. 모재의 두께
(정답률: 62%)
  • 점용접의 품질을 결정하는 3대 핵심 요소는 용접전류, 전극의 가압력, 통전시간입니다.

    오답 노트
    모재의 두께: 용접 조건에 영향을 주는 환경 요인일 뿐, 제어하는 3대 요소에는 포함되지 않습니다.
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32. 해머 머리에 까칠한 이가 붙어 있으며, 늘어난 철판을 수축 시키는 데 사용하는 해머는?

  1. 조르기 해머
  2. 고르기 해머
  3. 딘킹(dinking) 해머
  4. 리버스 커브(reverse curve) 해머
(정답률: 61%)
  • 조르기 해머는 머리 부분에 까칠한 이가 있어, 늘어난 철판을 두드려 수축시키는 용도로 사용합니다.
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33. 판금가위중 비틀림 가위의 사용 용도는?

  1. 직선으로 자를 때
  2. 둥글게 자를 때
  3. 지그재그로 자를 때
  4. 직각으로 자를 때
(정답률: 74%)
  • 비틀림 가위는 날의 형태가 곡선으로 되어 있어, 판금 작업 시 원형이나 곡선 등 둥글게 자를 때 사용하는 전용 도구입니다.
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34. 바디 프레임(body frame) 수정기의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 바닥형
  2. 이동식 벤치형
  3. 고정식 벤치형
  4. 슬라이드 해머식
(정답률: 80%)
  • 바디 프레임 수정기는 설치 및 구조 방식에 따라 바닥형, 이동식 벤치형, 고정식 벤치형으로 분류됩니다. 슬라이드 해머식은 국부적인 찌그러짐을 펴내는 수작업 도구이며, 프레임 전체를 수정하는 수정기의 종류에는 속하지 않습니다.
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35. 외부패널의 변형을 확인하는 방법 중 틀린 것은?

  1. 육안으로 확인한다.
  2. 가스 용접기로 예열해 본다.
  3. 손으로 직접 만져본다.
  4. 줄로 연마해 표면 상태를 본다.
(정답률: 78%)
  • 외부패널의 변형 확인은 육안 검사, 촉진(손으로 만짐), 줄 연마 등을 통해 표면 상태를 확인하는 것이 기본입니다. 가스 용접기로 예열하는 행위는 패널에 열변형을 일으켜 오히려 손상을 줄 수 있으므로 변형 확인 방법으로 부적절합니다.
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36. 트램 트랙킹 게이지의 용도와 거리가 먼 것은?

  1. 대각선이나 특정 부위의 길이 측정
  2. 엔진 룸, 윈도우 부분의 개구부 변형 측정
  3. 좌우 비대칭 바디의 변형 측정
  4. 사이드멤버의 길이 측정
(정답률: 38%)
  • 트램 트랙킹 게이지는 대각선 길이 측정, 개구부 변형 측정, 사이드멤버 길이 측정 등 정해진 기준점 사이의 거리를 측정하여 변형을 확인하는 도구입니다. 좌우 비대칭 바디의 변형 측정은 트램 게이지의 일반적인 용도와 거리가 멉니다.
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37. 판금의 전단가공 중에서 블랭킹(blanking) 작업과 반대되는 것은?

  1. 파팅(parting)
  2. 노칭(notching)
  3. 펀칭(punching)
  4. 트리밍(trimming)
(정답률: 72%)
  • 블랭킹은 판금에서 필요한 외곽 형상을 따내어 그 따낸 조각을 제품으로 사용하는 작업입니다. 반면 펀칭은 판금에 구멍을 뚫어 뚫린 조각을 폐기하고 남은 판을 제품으로 사용하는 작업이므로 서로 반대되는 개념입니다.
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38. 용제의 용해력에 따른 분류에 해당하지 않는 것은?

  1. 진용제
  2. 조용제
  3. 복합제
  4. 희석제
(정답률: 56%)
  • 용제의 용해력에 따른 분류에는 진용제, 조용제, 희석제가 포함됩니다. 복합제는 용해력에 따른 분류가 아닌 성분 구성에 따른 구분입니다.
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39. 모노코크 바디(monocoque body) 차량이 충격을 받았을 경우, 차실에 영향을 적게 미치도록 프레임에 부분적으로 굴곡을 두는 것은?

  1. 쿠션(cushion)
  2. 킥업(kick up)
  3. 댐퍼(damper .
  4. 스토퍼(stopper)
(정답률: 75%)
  • 모노코크 바디에서 충격 시 에너지를 흡수하여 차실로 전달되는 영향을 최소화하기 위해 프레임에 부분적으로 굴곡을 주는 설계를 킥업(kick up)이라고 합니다.
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40. 자동차에서 도어의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 후드
  2. 힌지
  3. 첵
  4. 로크
(정답률: 79%)
  • 후드는 엔진룸을 덮는 덮개이며, 도어의 구성요소로는 힌지, 첵, 로크 등이 포함됩니다.
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3과목: 안전관리

41. 차체 각부 높이의 이상상태를 점검하기 위한 기준면을 무엇이라고 하는가?

  1. 데이텀라인
  2. 레벨
  3. 센터라인
  4. 프레임
(정답률: 63%)
  • 차체 각 부위의 높이가 정상인지 점검하기 위해 설정한 기준면을 데이텀라인이라고 합니다.
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42. 차체 박판의 맞대기 용접 방법으로 옳은 것은?

  1. 단속적으로 용접한다.
  2. 스폿 용접으로 작업한다.
  3. 플러그 용접으로 작업한다.
  4. 패널 앞·뒤 모두 용접 한다.
(정답률: 49%)
  • 차체 박판의 맞대기 용접 시에는 열 변형을 방지하고 효율적인 접합을 위해 전체를 잇지 않고 일정 간격을 두고 용접하는 단속적으로 용접하는 방법을 사용합니다.
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43. 프레임의 중심부를 측정함으로써 프레임 상하, 좌우, 비틀림 변형 등의 이상 상태를 진단하는 게이지는?

  1. 프레임 체킹 게이지
  2. 프레임 프로 게이지
  3. 프레임 밴딩 게이지
  4. 프레임 센터링 게이지
(정답률: 81%)
  • 프레임 센터링 게이지는 프레임의 중심점을 측정하여 상하, 좌우의 변형 및 비틀림 상태를 진단하고 정렬 상태를 확인하는 전용 측정 도구입니다.
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44. 퍼티의 두께를 약 0.1~0.5mm 정도로 사용할 수 있으며 퍼티나 프라이머 서페이서 면의 기공 및 작은 상처를 수정하는 데 사용하는 퍼티는?

  1. 판금퍼티
  2. 폴리퍼티
  3. 아연퍼티
  4. 래커퍼티
(정답률: 64%)
  • 래커퍼티는 도막 두께를 $0.1 \sim 0.5\text{mm}$ 정도로 얇게 사용하여, 퍼티나 프라이머 서페이서 표면의 미세한 기공이나 작은 상처를 메우는 마무리용 퍼티입니다.
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45. 가스 절단 작업을 할 때 산소의 순도가 미치는 영향이 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 순도가 저하되면 절단 개시 시간이 짧아진다.
  2. 순도가 저하되면 절단 속도가 저하된다.
  3. 순도가 저하되면 산소 소비량이 많아진다.
  4. 순도가 높아지면 토치가 쉽게 막힌다.
(정답률: 51%)
  • 가스 절단 시 산소 순도가 저하되면 절단 속도가 느려지고, 산소 소비량이 증가하며, 절단 개시 시간이 길어지는 현상이 발생합니다. 반면, 산소 순도가 높다고 해서 토치가 쉽게 막히는 것은 산소 순도와 직접적인 상관관계가 없는 내용입니다.
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46. 엔진 룸 사고수리 마무리 단계에서 외형 패널의 단차를 수정하기 위해 조절해야 할 부품이 아닌 것은?

  1. 프런트 휀더
  2. 후드 패널
  3. 범퍼
  4. 휠 하우스
(정답률: 72%)
  • 외형 패널의 단차 수정은 겉으로 드러나는 부품들의 위치를 조정하는 작업입니다. 프런트 휀더, 후드 패널, 범퍼는 조절이 가능하지만, 휠 하우스는 차체의 골격에 해당하는 고정 부품이므로 단차 수정 조절 대상이 아닙니다.
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47. 해머(hammer) 와 돌리(dolly)로 늘이기, 굽히기, 두들기기 작업을 하여 차량의 손상된 패널을 수정하는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 성형 작업(forming)
  2. 타출 작업(beating)
  3. 밴딩 작업(bending)
  4. 시밍 작업(seaming)
(정답률: 60%)
  • 해머와 돌리를 이용하여 금속 패널을 늘리거나 굽히고 두들겨서 원래의 형상으로 복원하는 작업을 타출 작업(beating)이라고 합니다.
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48. 스프레이건과 피도물 사이의 거리로 가장 적당한 것은?

  1. 1~5cm
  2. 5~15cm
  3. 15~25cm
  4. 25~50cm
(정답률: 72%)
  • 스프레이건과 피도물 사이의 거리가 너무 가까우면 도료가 뭉치거나 흘러내리고, 너무 멀면 도료가 날아가 거칠게 도장됩니다. 따라서 가장 적절한 표준 거리는 $15 \sim 25\text{cm}$ 입니다.
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49. 광택 작업 시 유의사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 각진 부위 및 모서리 부위를 작업할 때 다른 부위에 비해 힘을 더 가해야 한다.
  2. 광택제와 왁스의 흔적이 없도록 처리한다.
  3. 도막에 상처가 나지 않도록 주의한다.
  4. 요철이나 굴곡 부위에 도막의 벗겨짐이 없도록 한다.
(정답률: 90%)
  • 각진 부위나 모서리는 도막이 얇게 형성되어 있어 광택 작업 시 힘을 과하게 가하면 도막이 쉽게 벗겨질 위험이 큽니다. 따라서 이러한 부위는 더욱 세심하고 가볍게 작업해야 합니다.
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50. 압축된 공기의 수분을 제거시키는 방법이 아닌 것은?

  1. 볼트를 조이는 방법
  2. 충돌판을 이용하는 방법
  3. 원심력을 이용하는 방법
  4. 필터 또는 약제를 사용하는 방법
(정답률: 71%)
  • 압축 공기의 수분 제거는 물리적 분리(충돌판, 원심력)나 화학적/물리적 흡착(필터, 약제)을 통해 이루어집니다. 볼트를 조이는 방법은 기계적 체결 방법일 뿐 수분 제거와는 아무런 관련이 없습니다.
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51. 적외선 전구에 의한 화재 및 폭발할 위험성이 있는 경우와 거리가 먼 것은?

  1. 용제가 묻은 헝겊이나 마스킹 용지가 접촉한 경우
  2. 적외선 전구와 도장면이 필요이상으로 가까운 경우
  3. 상당한 고온으로 열량이 커진 경우
  4. 상온의 온도가 유지되는 장소에서 사용하는 경우
(정답률: 75%)
  • 적외선 전구는 고온의 열을 발생시키므로 가연물 접촉, 과도한 근접, 고온 상태의 열량 증가는 화재 및 폭발의 직접적인 원인이 됩니다. 반면 상온의 온도가 유지되는 장소에서 사용하는 것은 일반적인 사용 환경으로 위험성과 거리가 멉니다.
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52. 탁상그라인더에서 공작물은 숫돌바퀴의 어느곳을 이용하여 연삭작업을 하는 것이 안전한가?

  1. 숫돌바퀴 측면
  2. 숫돌바퀴의 원주면
  3. 어느 면이나 연삭작업은 상관없다.
  4. 경우에 따라서 측면과 원주면을 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 탁상그라인더의 숫돌바퀴 측면은 구조적으로 강도가 약해 연삭 시 가해지는 압력으로 인해 숫돌이 파손되거나 비산될 위험이 큽니다. 따라서 반드시 설계된 용도인 숫돌바퀴의 원주면을 이용하여 작업하는 것이 안전합니다.
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53. 정 작업 시 주의 할 사항으로 틀린 것은?

  1. 금속 깎기를 할 때는 보안경을 착용한다.
  2. 정의 날을 몸 안쪽으로 하고 해머로 타격한다.
  3. 정의 생크나 해머에 오일이 묻지 않도록 한다.
  4. 보관 시는 날이 부딪쳐서 무디어지지 않도록 한다.
(정답률: 90%)
  • 정 작업 시 타격 방향은 항상 몸 바깥쪽을 향해야 합니다. 정의 날을 몸 안쪽으로 하고 타격할 경우, 정이 미끄러지거나 튕겼을 때 작업자가 직접적으로 부상을 입을 위험이 매우 큽니다.
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54. 절삭기계 테이블이 T홈 위에 있는 칩 제거 시 가장 적합 한 것은?

  1. 걸레
  2. 맨손
  3. 솔
  4. 장갑 낀 손
(정답률: 88%)
  • 절삭기계의 칩은 날카로워 맨손이나 장갑 낀 손으로 제거할 경우 베임 사고의 위험이 크고, 걸레는 칩이 걸려 기계 내부로 말려 들어갈 위험이 있습니다. 따라서 솔을 사용하여 안전하게 밀어내는 것이 가장 적합합니다.
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55. 재해 발생 원인으로 가장 높은 비율을 차지하는 것은?

  1. 작업자의 불안전한 행동
  2. 불안전한 작업환경
  3. 작업자의 성격적 결함
  4. 사회적 환경
(정답률: 83%)
  • 산업 재해의 발생 원인은 크게 인적 요인과 물적 요인으로 나뉘는데, 통계적으로 작업자의 부주의, 안전 수칙 미준수와 같은 불안전한 행동이 재해 발생의 가장 높은 비중을 차지합니다.
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56. 차체 작업 시 필요한 안전장비로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 용접모, 용접장갑
  2. 페이스 커버
  3. 라텍스 장갑
  4. 방진마스크
(정답률: 83%)
  • 차체 작업은 용접, 그라인딩 등 고열과 불꽃이 발생하는 작업이 주를 이룹니다. 따라서 열과 불꽃으로부터 신체를 보호할 수 있는 장비가 필요하며, 얇은 고무 재질의 라텍스 장갑은 열에 취약하여 쉽게 녹거나 타버리므로 안전장비로 부적합합니다.
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57. 차체에서 용접을 할 때 차광도가 없는 보안경을 사용하여도 되는 용접작업은?

  1. 가스 절단
  2. 가스 용접
  3. CO2 용접
  4. 저항 용접
(정답률: 68%)
  • 가스 절단, 가스 용접, $CO_{2}$ 용접은 강렬한 유해 광선(자외선, 적외선 등)이 발생하여 반드시 차광 보안경을 착용해야 합니다. 반면, 저항 용접은 강한 빛보다는 스파크가 주된 위험 요소이므로 일반 보안경으로도 보호가 가능합니다.

    오답 노트
    가스 절단, 가스 용접, $CO_{2}$ 용접: 강한 유해 광선 발생으로 차광 보안경 필수
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58. 자동차에 액체연료 주입 시 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 연료 주입구가 얼어서 열리지 않을 때는 주변의 얼음을 제거하고 빙점이 낮은 브레이크액을 부어 녹인다.
  2. 자동차의 외부 표면에 연료가 떨어지면 도장이 손상될 수 있으니 주의한다.
  3. 연료 주입구 캡을 닫을 때는 항상 안전하게 잠겼는지 확인해야 한다.
  4. 연료 주입구 주변에 화기를 가까이 하지 않는다.
(정답률: 88%)
  • 연료 주입구가 얼었을 때 브레이크액을 사용하는 것은 화학 반응으로 인한 부식이나 도장 손상을 유발할 수 있어 절대 금지해야 합니다. 따뜻한 물이나 전용 해빙제를 사용해야 합니다.
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59. 공구의 취급에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 해머 작업 : 타격하는 곳을 보며 처음에는 빠르게 타격
  2. 스패너 작업 : 너트와 맞는 것을 사용하며 파이프를 장착하여 사용 금지
  3. 줄, 드라이버 작업 : 용도 이외의 곳에 사용 금지
  4. 정 작업 : 보호안경을 착용하여 작업
(정답률: 78%)
  • 해머 작업 시에는 타격 지점을 정확히 확인하고, 처음에는 가볍게 타격하여 위치를 잡은 뒤 점차 강도를 높여야 안전합니다. 처음부터 빠르게 타격하는 것은 매우 위험합니다.
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60. 재해발생의 물리적 요인으로 작업환경의 부적합 요인과 관계없는 것은?

  1. 온도
  2. 조명
  3. 소음
  4. 피로
(정답률: 77%)
  • 물리적 요인은 온도, 조명, 소음, 진동 등 작업 환경의 물리적 상태를 의미합니다. 피로는 작업자의 신체적, 정신적 상태에 기인하는 인적 요인에 해당합니다.
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