타워크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2010-03-28)

타워크레인운전기능사 2010-03-28 필기 기출문제 해설

이 페이지는 타워크레인운전기능사 2010-03-28 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

타워크레인운전기능사
(2010-03-28 기출문제)

목록

1과목: 타워크레인 구조 및 기능일반

1. 타워크레인 비가동시 지브가 바람에 따라 자유롭게 움직여 풍압에 의한 타워크레인 본체를 보호하고자 설치된 장치는?

  1. 선회 브레이크 풀림 장치
  2. 충돌 방지 장치
  3. 선회 제한 리미트 스위치
  4. 와이어 로프 꼬임 방지 장치
(정답률: 88%)
  • 비가동 시 지브가 바람의 방향에 따라 자유롭게 회전하게 하여 풍압으로 인한 본체의 손상을 방지하는 장치는 선회 브레이크 풀림 장치입니다.
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2. 메인 지브를 이동하며 권상작업을 위한 작업반경을 결정하는 장치는?

  1. 트롤리
  2. 운전실
  3. 방호장치
  4. 과부하 방지장치
(정답률: 94%)
  • 트롤리는 메인 지브를 따라 전후로 이동하며 화물의 권상 위치(작업반경)를 결정하는 장치입니다.
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3. 수평기복(Level Luffing)이라 함은 무엇을 말하는가?

  1. 하물의 높이가 자동적으로 일정하게 유지되도록 지브가 기복하는 것을 말한다.
  2. 지브가 수평으로 유지되도록 하는 것을 말한다.
  3. 지면에 놓은 하물을 수평으로 끌어당기는 것을 말한다.
  4. 훅에 매달린 하물을 균형 상태를 유지하면서 선회하는 것을 말한다.
(정답률: 59%)
  • 수평기복(Level Luffing)은 지브의 각도가 변하더라도 하물의 높이가 자동으로 일정하게 유지되도록 제어하며 기복하는 운전 방식을 말합니다.
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4. 어떤 물질의 비중량 또는 밀도를 물의 비중량 또는 밀도로 나누는 값을 무엇이라고 하는가?

  1. 비체적
  2. 비중
  3. 비질량
  4. 차원
(정답률: 90%)
  • 어떤 물질의 비중량 또는 밀도를 표준 물질인 물의 비중량 또는 밀도로 나눈 무차원 비율을 비중이라고 합니다.
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5. 타워크레인 기초앵커 설치방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 모든 기종에서 기초 지내력은 15ton/m2 이면 적합하다.
  2. 기종별 기초규격은 매뉴열 표준에 따라 시공한다.
  3. 앵커(Fixing Anchor) 시공시 기울기가 발생하지 않게 시공한다.
  4. 콘크리트 타설시 앵커(Anchor)가 흔들리지 않게 타설한다.
(정답률: 94%)
  • 타워크레인의 기초 지내력은 모든 기종에 동일하게 적용되는 것이 아니라, 각 기종의 중량, 높이, 작업 반경 및 매뉴얼에서 정한 표준 규격에 따라 개별적으로 산정되어야 합니다.
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6. 타워크레인 접지에 관한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 접기극의 크기는 동판의 경우 면적이 500cm2 이상이어야 한다.
  2. 접지선은 베이직 마스트 하단에 접속한다.
  3. 접지선은 GV 38mm2 이상을 접속한다.
  4. 접지극은 기초공사 시 매립한다.
(정답률: 60%)
  • 타워크레인 접지극의 크기는 동판의 경우 면적이 $2,500\text{cm}^2$이상이어야 합니다.

    오답 노트

    접기극의 크기는 동판의 경우 면적이 $500\text{cm}^2$이상이어야 한다: 기준 면적 수치가 잘못되었습니다.
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7. 전압의 종류에는 저압, 고압, 특별고압의 3가지로 분류한다. 특별고압은 교류, 직류 모두 몇 볼트(Volt) 이상인가?

  1. 145,000
  2. 15,400
  3. 7,000
  4. 3,000
(정답률: 75%)
  • 전압의 분류 기준에 따라 특별고압은 교류와 직류 모두 $7,000\text{V}$이상인 전압을 의미합니다.
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8. ( )안에 알맞은 것은?

  1. 2분의 1
  2. 3분의 1
  3. 4분의 1
  4. 5분의 1
(정답률: 67%)
  • 타워크레인 주행레일의 양 끝부분 또는 이에 준하는 장소에는 정지기구를 설치해야 하며, 이때 정지기구의 높이는 주행 차륜 지름의 $\frac{1}{2}$이상이어야 합니다.
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9. 타워크레인의 항목 중 구조부와 거리가 먼 것은?

  1. 캣트(타워)헤드
  2. 권상윈치
  3. 지브
  4. 마스트(타워섹숀)
(정답률: 76%)
  • 타워크레인의 구조부는 크레인의 뼈대를 이루는 부분을 말합니다. 권상윈치는 하물을 들어 올리기 위한 구동 장치(기계 장치)에 해당하므로 구조부와는 거리가 멉니다.
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10. 타워크레인 방호장치의 종류에 해당하지 않은 것은?

  1. 권과 방지장치
  2. 과부하 방지장치
  3. 훅크해지장치
  4. 조향장치
(정답률: 78%)
  • 타워크레인의 방호장치는 안전사고 예방을 위한 권과 방지장치, 과부하 방지장치, 훅크해지장치 등이 있으며, 조향장치는 장비의 방향을 조절하는 조종 장치에 해당합니다.
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11. 시브 외경과 이탈방지용 플레이트 간격으로 가장 적합한 것은?

  1. 3 mm
  2. 6 mm
  3. 9 mm
  4. 12 mm
(정답률: 62%)
  • 시브 외경과 이탈방지용 플레이트 사이의 간격은 와이어 로프의 이탈을 방지하기 위해 $3\text{ mm}$로 유지하는 것이 가장 적합합니다.
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12. 타워크레인 유압장치에 관한 일반사항으로 틀린 것은?

  1. 클라이밍 종료 후에는 램을 수축하여 둔다.
  2. 오일 량의 상태점검은 클라이밍 시작 전보다 종료 후 하는 것이 더 좋다.
  3. 유아뱅크 열화 방지를 위한 보호조치를 한다.
  4. 유압장치는 유압탱크, 실린더, 펌프, 램 등으로 되어 있다.
(정답률: 87%)
  • 유압장치의 오일 량 점검은 장비의 정상 작동 여부를 확인하기 위해 클라이밍 시작 전에 수행하는 것이 원칙입니다.
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13. 배선용 차단기는 퓨즈에 비하여 장점이 많은데, 그 장점이 아닌 것은?

  1. 개폐기구를 겸하고, 개폐속도가 일정하며 빠르다.
  2. 과전류가 1극에만 흘러도 각 극이 동시에 트립됨으로 결상 등과 같은 이상이 생기지 않는다.
  3. 전자제어식 퓨즈이므로 복구 시에는 교환시간이 많이 소요된다.
  4. 과전류로 동작하였을 때 그 원인을 제거하면 즉시 사용할 수 있다.
(정답률: 83%)
  • 배선용 차단기는 과전류 발생 시 자동으로 회로를 차단하며, 원인 제거 후 스위치 조작만으로 즉시 복구가 가능한 장치입니다. 반면 퓨즈는 단선 시 반드시 새 제품으로 교체해야 하므로 교환 시간이 소요됩니다. 따라서 전자제어식 퓨즈라며 복구 시 교환 시간이 소요된다는 설명은 배선용 차단기의 특징이 아닙니다.
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14. 타워크레인 구조부분 계산에 사용하는 하중의 종류가 아닌 것은?

  1. 굽힘하중
  2. 좌굴하중
  3. 풍하중
  4. 파단하중
(정답률: 53%)
  • 타워크레인의 구조 계산 시에는 실제 가해지는 외력과 구조적 안정성을 검토하는 하중을 적용하며, 파단하중은 재료가 파괴되는 시점의 하중으로 설계 시 적용하는 하중의 종류가 아닙니다.

    오답 노트

    굽힘하중: 부재의 휨 발생 하중
    좌굴하중: 압축 시 부재가 휘어지는 하중
    풍하중: 바람에 의해 받는 하중
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15. KS에 의한 전기외함 구조분류 설명 중 틀린 것은?

  1. 방적형 : 옥외에서 바람의 영향이 거의 없는 장소
  2. 방우형 : 옥외에서 비바람을 맞는 장소
  3. 방말형 : 타워크레인 위의 조명등, 항공장애등(燈)
  4. 내수형 : 수중 전용의 장소
(정답률: 66%)
  • 전기외함의 구조분류 중 내수형은 물이 튀거나 젖는 장소에 사용하는 것이며, 수중 전용의 장소에 사용하는 것은 수밀형입니다.

    오답 노트

    방적형: 먼지나 이물질 침입 방지
    방우형: 빗물 침입 방지
    방말형: 진동이나 충격 방지
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16. 유압펌프의 흡입구에서 캐비테이션(공동현상) 방지법이 아닌 것은?

  1. 오이랭크의 오일점도를 적당히 유지한다.
  2. 흡입구의 양정을 낮게 한다.
  3. 흡입관의 굵기는 유압펌프 본체 연결구의 크기와 같은 것을 사용한다.
  4. 펌프의 운전속도를 규정 속도 이상으로 한다.
(정답률: 84%)
  • 캐비테이션은 펌프 흡입측의 압력이 낮아져 기포가 발생하는 현상입니다. 펌프의 운전속도를 규정 속도 이상으로 높이면 흡입측 진공도가 높아져 기포 발생이 더 심해지므로, 속도를 적절히 유지하거나 낮추어야 합니다.
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17. 작동에 의한 밸브의 종류가 아닌 것은?

  1. 시트밸브
  2. 수동조작밸브
  3. 전자조작밸브
  4. 유·공압조작밸브
(정답률: 79%)
  • 밸브의 분류 중 작동 방식에 따른 분류는 누가 또는 무엇이 밸브를 움직이느냐를 기준으로 합니다. 수동, 전자, 유·공압 조작밸브는 작동 방식에 해당하지만, 시트밸브는 밸브 내부의 구조(형태)에 따른 분류입니다.
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18. 과전류 차단기에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 제어반에 설치되는 기기이다.
  2. 누전이 발생시 회로를 차단한다.
  3. 차단기 용량은 정격전류에 대하여 250% 이상으로 한다.
  4. 구조는 배선용 차단기와 같다.
(정답률: 65%)
  • 과전류 차단기의 용량은 일반적으로 정격전류의 $125\%$에서 $250\%$ 사이에서 결정되나, 무조건 $250\%$이상으로 해야 한다는 규정은 틀린 설명입니다.

    오답 노트

    누전 발생 시 차단: 누전 차단 기능 포함
    제어반 설치: 제어 회로 보호를 위해 설치
    배선용 차단기 구조: 기본적으로 배선용 차단기와 유사한 구조를 가짐
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19. 타워크레인 과부하방지장치의 구비 및 설치조건으로 틀린 것은?

  1. 과부하방지장치는 대단히 중요하므로 아무나 볼 수 없도록 전기판넬 내부에 설치한다.
  2. 과부하방지장치의 동작은 정격하중의 1.05배 이내에서 동작하도록 조정한다.
  3. 동작시 경보가 울려 운전자 및 인근작업자에게 경고를 주고 임의로 조정하 수 없도록 봉인한다.
  4. 과부하방지장치는 성능검정 대상품이므로 성능검정 합격품을 설치한다.
(정답률: 86%)
  • 과부하방지장치는 운전자가 즉시 상태를 확인하고 이상 유무를 판단할 수 있도록 설치해야 하며, 전기판넬 내부에 숨겨 설치해서는 안 됩니다.
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20. 올바른 권상 작업 형태는?

  1. 지면에서 끌어당김 작업
  2. 박힌 하중 인양 작업
  3. 사람머리 위를 통과한 상태 작업
  4. 신호수가 있을 경우 보이지 않는 곳의 물체이동작업
(정답률: 71%)
  • 안전한 권상 작업을 위해서는 운전자가 물체를 직접 볼 수 없는 사각지대 작업 시 반드시 숙련된 신호수를 배치하여 유도해야 합니다.

    오답 노트

    지면 끌어당김, 박힌 하중 인양, 사람 머리 위 통과 작업은 모두 전도나 낙하 사고 위험이 큰 금지 작업입니다.
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2과목: 양중작업 일반

21. 이동형 타워크레인 선정시 종류 및 크기에 따라 적정사양을 선정할 때 갖출 조건 중 관련없는 것은?

  1. 최대 권상높이
  2. 기초앵커설치 부지조건
  3. 가장 무거운 부재의 중량
  4. 이동식 크레인 선회반경
(정답률: 74%)
  • 이동형 타워크레인은 이동 및 설치가 용이한 장비이므로, 고정식 타워크레인과 달리 기초앵커 설치 부지조건은 선정 기준과 관련이 없습니다.
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22. 신호수의 무전기 사용시 주의점이 아닌 것은?

  1. 반복신호를 금지한다.
  2. 신호수의 입장에서 신호한다.
  3. 무전기 상태를 확인 후 교신한다.
  4. 은어, 속어, 비어를 사용하지 않는다.
(정답률: 80%)
  • 무전 교신 시에는 상대방이 이해하기 쉽도록 상대방의 입장에서 명확하게 신호해야 합니다.

    오답 노트

    반복신호 금지, 무전기 상태 확인, 은어·속어·비어 사용 금지는 정확한 의사소통을 위한 필수 주의사항입니다.
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23. 타워크레인의 주행 레일 측면의 마모는 원 규격치수의 얼마정도인가?

  1. 5% 이내
  2. 10% 이내
  3. 15% 이내
  4. 20% 이내
(정답률: 75%)
  • 타워크레인의 주행 레일 측면 마모 한도는 안전한 주행을 위해 원 규격치수의 10% 이내로 유지해야 합니다.
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24. 운전자가 손바닥을 안으로 하여 얼굴 앞에서 2~3회 흔드는 신호는?

  1. 작업 완료
  2. 신호불명
  3. 줄걸이 작업미비
  4. 기중기 이상발생
(정답률: 85%)
  • 운전자가 손바닥을 안으로 하여 얼굴 앞에서 2~3회 흔드는 동작은 신호수의 신호를 정확히 이해하지 못했거나 신호가 불분명할 때 사용하는 신호불명 표시입니다.
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25. 타워크레인 운전 및 정비수칙 중 바르지 못한 것은?

  1. 국가가 인정하는 자격 소지자에 의해서 운전되어야 한다.
  2. 운전자의 시선은 언제나 지브 또는 붐 선단을 직시하여야 한다.
  3. 하중이 지면에 있는 상태로 선회를 하지 말아야 한다.
  4. 크레인 정비지침을 지켜야 하며 전체시스템에 대한 주기적인 검사를 하여야 한다.
(정답률: 87%)
  • 운전자는 지브나 붐 선단만을 직시하는 것이 아니라, 화물의 이동 경로, 주변 작업자의 위치, 장애물 유무 등 전체적인 작업 환경을 종합적으로 살펴야 안전한 운전이 가능합니다.
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26. 타워크레인의 트롤리 이동 중 기계장치에서 이상음이 날 경우 적절한 조치법은?

  1. 트롤리 이동을 멈추고 열을 식힌 후 계속 작업한다.
  2. 속도가 너무 빠르지 않나 확인한다.
  3. 즉시 작동을 멈추고 점검한다.
  4. 작업종료 후 조치한다.
(정답률: 94%)
  • 기계장치에서 이상음이 발생하는 것은 부품의 마모, 파손 또는 윤활 부족 등 심각한 결함의 전조 증상일 수 있습니다. 따라서 사고 예방을 위해 즉시 작동을 멈추고 원인을 점검하는 것이 가장 안전하고 적절한 조치입니다.
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27. 다음 중 양중작업에 필요한 보조용구가 아닌 것은?

  1. 턴버클
  2. 섬유 벨트
  3. 수직 클램프
  4. 샤클
(정답률: 66%)
  • 양중작업 보조용구는 화물을 안전하게 매달거나 고정하는 도구입니다. 섬유 벨트, 수직 클램프, 샤클은 화물 결속 및 인양에 직접 사용되지만, 턴버클은 와이어 로프의 장력을 조절하는 장치로 일반적인 양중 보조용구 분류와는 거리가 멉니다.
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28. 타워크레인으로 목재품의 자재를 운반코자 할 때에 줄걸이 작업이 완료되었다면 운전자가 가장 안전하게 권상작업을 한 것은?

  1. 훅을 하물의 중심위치에 맞추었으면 권상을 계속하여 5m 높이에서 일단 정지한다.
  2. 권상작동은 하물이 흔들리지 않으므로 항상 최고속도로 운전한다.
  3. 줄걸이 와이어로프가 장력을 받아 팽팽해지면 일단 정지한 후 운전한다.
  4. 훅을 하물의 중심위치에 정확히 맞추고 권상과 선회를 동시에 작동한다.
(정답률: 84%)
  • 권상 작업 시 갑작스러운 충격 하중으로 인한 사고를 방지하기 위해, 줄걸이 와이어로프가 장력을 받아 팽팽해지는 시점에서 일단 정지하여 하물의 상태와 균형을 확인한 후 운전하는 것이 가장 안전합니다.
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29. 신호수에 대한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 특별히 구분될 수 있는 복장 및 식별장치를 갖춰야 한다.
  2. 소정의 신호수 교육을 받아 신호내용을 숙지해야 한다.
  3. 현장의 각 공정별로 한 사람씩 차출하여 신호수로 시킨다.
  4. 신호수는 항상 크레인의 동작을 볼 수 있어야 한다.
(정답률: 89%)
  • 신호수는 전문적인 교육을 받고 신호 내용을 완전히 숙지한 자가 수행해야 하며, 단순히 공정별로 인원을 차출하여 임의로 지정해서는 안 됩니다.

    오답 노트

    식별장치 착용, 신호수 교육 이수, 크레인 동작 시야 확보는 신호수의 필수 준수 사항입니다.
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30. 선회기어와 베어링 및 축내 급유를 하는 주된 목적이 아닌 것은?

  1. 캐비테이션(공동화)현상을 방지해준다.
  2. 부분 마멸을 방지해 준다.
  3. 동력 손실을 방지해 준다.
  4. 냉각 작용을 한다.
(정답률: 57%)
  • 급유의 주된 목적은 마찰 감소를 통한 마멸 방지, 동력 손실 저감, 그리고 마찰열 냉각입니다.
    캐비테이션(공동화)현상은 주로 펌프나 프로펠러와 같은 유체 기계에서 압력 저하로 인해 기포가 발생하는 현상으로, 기어 및 베어링 급유와는 관련이 없습니다.
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31. 로프 한 개로 두줄 걸이로 하여 1000kg의 짐을 90°로 걸어 올렸을 때 한줄에 걸리는 무게(kg)는?

  1. 250
  2. 500
  3. 707
  4. 6930
(정답률: 64%)
  • 두 줄 걸이 시 각 줄에 걸리는 하중은 하물의 무게와 슬링 각도에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{W}{2 \cos(\frac{\theta}{2})}$ 하중 분담 공식
    ② [숫자 대입] $T = \frac{1000}{2 \cos(45^{\circ})}$
    ③ [최종 결과] $T = 707$ kg
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32. 줄걸이 와이어로프에 짐을 매달았을 때 한줄에 걸리는 장력을 구하는 계산 공식으로 적합한 것은?

  1. (짐의 무게/와이어의 수) ÷ (sin 와이어의 각도)
  2. (짐의 무게/와이어의 수) × (sin 와이어의 각도)
  3. (짐의 무게/와이어의 수) ÷ (cos 와이어의 각도)
  4. (짐의 무게/와이어의 수) ÷ (tan 와이어의 각도)
(정답률: 57%)
  • 와이어로프가 수평면과 이루는 각도를 $\theta$라고 할 때, 수직 방향의 힘의 평형 관계를 이용하여 한 줄에 걸리는 장력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{W}{n \times \sin \theta}$ (장력 = (짐의 무게 / 와이어 수) ÷ $\sin$와이어의 각도)
    ② [숫자 대입] 해당 없음
    ③ [최종 결과] (짐의 무게/와이어의 수) ÷ ($\sin$와이어의 각도)
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33. 줄걸이 체인의 사용 한도에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 안전계수가 5 이상이 것
  2. 지름의 감소가 공칭 직경의 10%를 넘지 않은 것
  3. 변형 및 균열이 없는 것
  4. 연신이 제조당시 길이의 10%를 넘지 않은 것
(정답률: 48%)
  • 줄걸이 체인의 사용 한도는 안전계수 5 이상, 마모로 인한 지름 감소 10% 이내, 변형 및 균열이 없을 때를 기준으로 합니다.

    오답 노트

    연신이 제조당시 길이의 10%를 넘지 않은 것: 연신율 기준은 보통 5% 이내여야 하므로 틀린 설명입니다.
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34. 와이어로프에서 소선을 꼬아 합친 것은?

  1. 심강
  2. 트래드
  3. 공심
  4. 스트랜드
(정답률: 82%)
  • 와이어로프의 구성 단계에서 여러 개의 소선을 꼬아서 만든 한 가닥의 굵은 줄을 스트랜드라고 합니다.
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35. 무게가 1000kgf 인 물건을 로프 1개로 들어 올린다고 가정할 때 안전계수는? (단, 로프의 파단 하중은 2000kgf 이다.)

  1. 0.5
  2. 2.0
  3. 1.0
  4. 4.0
(정답률: 69%)
  • 안전계수는 파단 하중을 실제 걸리는 하중으로 나눈 값으로, 구조물의 안전성을 평가하는 지표입니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{P}{W}$ (안전계수 = 파단하중 / 하중)
    ② [숫자 대입] $S = \frac{2000}{1000}$
    ③ [최종 결과] $S = 2.0$
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36. 산업안전보건법 안전기준의 와이어로프에 대한 마모 및 교체기준이다. 틀린 것은?

  1. 한가닥에서 소선의 수가 10% 이상 절단된 것
  2. 소선 및 스트랜드의 돌출이 확인되는 것
  3. 외부마모에 의한 호칭지름 감소가 7% 이상일 때
  4. 킹크나 부식은 없어도 단말고정을 한 것
(정답률: 74%)
  • 와이어로프의 폐기 기준은 안전을 위해 엄격히 규정되어 있습니다. 킹크(Kink)가 발생하거나 부식된 로프는 이미 구조적 결함이 생긴 상태이므로 반드시 교체해야 하며, 단순히 단말고정을 했다고 해서 사용 가능한 것이 아닙니다.

    오답 노트

    한가닥 소선 10% 이상 절단, 소선 및 스트랜드 돌출, 호칭지름 7% 이상 감소는 모두 정당한 교체 기준입니다.
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37. 클립(clip) 고정이 가장 적합하게 된 것은?

(정답률: 71%)
  • 와이어로프 클립 고정 시, U-볼트의 너트 부분이 로프의 끝단(Dead end) 쪽으로 가고, 클립의 베이스(Saddle) 부분이 하중이 걸리는 로프(Live end) 쪽에 위치해야 고정력이 극대화됩니다. 따라서 가 가장 적합한 고정 방법입니다.
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38. 운전자가 경보기를 울리거나 한쪽 손의 주먹을 다른 손의 손바닥으로 2~3회 두드릴 경우의 수신호 내용은?

  1. 신호불명
  2. 이상발생
  3. 기다려라
  4. 물건걸기
(정답률: 74%)
  • 운전자가 경보기를 울리거나 한쪽 손의 주먹을 다른 손의 손바닥으로 2~3회 두드리는 동작은 작업 중 문제가 생겼음을 알리는 이상발생 수신호입니다.
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39. 줄걸이용 와이어로프에 장력이 걸리면 일단 정지하고 줄걸이 상태를 점검, 확인할 때 해당사항이 아닌 것은?

  1. 줄걸이용 와이어로프에 걸리는 장력이 균등하게 작용하는가
  2. 줄거링용 와이어로프에 안전율은 5 이상 되는가
  3. 하물이 붕괴 또는 추락할 우려는 없는가
  4. 줄걸이용 와이어로프가 이탈 또는 보호대가 벗겨질 우려는 없는가
(정답률: 82%)
  • 장력이 걸린 상태에서 정지 후 점검할 때는 장력의 균등 작용 여부, 하물의 붕괴 및 추락 우려, 로프의 이탈 및 보호대 상태를 확인해야 합니다.

    오답 노트

    줄걸이용 와이어로프에 안전율은 5 이상 되는가: 이는 설계 및 선정 단계에서 검토해야 할 기준이며, 작업 중 정지 상태에서 즉시 점검할 수 있는 항목이 아닙니다.
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40. 와이어로프의 주유에 대한 것 중 가장 적당한 것은?

  1. 그리스를 와이어로프의 전체길이에 충분히 칠한다.
  2. 그리스를 와이어로프에 칠할 필요가 없다.
  3. 기계유를 로프의 심까지 충분히 적신다.
  4. 그리스를 로프의 마모가 우려되는 부분만 칠하는 것이 좋다.
(정답률: 78%)
  • 와이어로프의 부식 방지와 마찰 감소를 통한 수명 연장을 위해 그리스를 와이어로프의 전체길이에 충분히 칠하여 관리해야 합니다.
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3과목: 타워크레인 설치.해체 일반

41. 다음 중 타워크레인 설치·해체 시 비래·낙하의 재해방지를 위한 방법으로 잘못된 것은?

  1. 위험 작업범위 내 인원 및 차량 출입금지
  2. 사용 중인 공구는 사용 후 지상에 보관
  3. 볼트 및 너트 등 작은 물건은 준비된 주머니를 이용
  4. 작업전 낙하·비래 방지 조치에 관한 사항을 숙지
(정답률: 79%)
  • 고소 작업인 설치·해체 작업 중 공구를 지상에 보관하는 것은 현실적으로 불가능하며, 오히려 사용 후 방치하여 낙하 사고를 유발할 위험이 큽니다. 공구는 반드시 전용 공구집이나 낙하 방지 끈을 사용하여 관리해야 합니다.

    오답 노트

    위험 범위 출입금지, 작은 부품의 주머니 이용, 방지 조치 숙지는 모두 낙하·비래 재해를 막기 위한 올바른 안전 수칙입니다.
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42. 타워크레인의 지지·고정방식 중에서 건물과의 이격거리가 크지 않으며 연결지점 수를 줄이기 위해 사용하는 방식은?

  1. A-프레임과 지지대 1개 방식
  2. A-프레임과 로프 2개 방식
  3. 지지대 3개 방식
  4. 지지대 2개와 로프 2개 방식
(정답률: 59%)
  • 건물과의 이격거리가 짧고 연결지점 수를 최소화하여 효율성을 높여야 하는 경우, A-프레임과 지지대 1개 방식을 사용하여 고정하는 것이 가장 적합합니다.
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43. 타워크레인의 마스트를 해체하고자 할 때 실시하는 작업이 아닌 것은?

  1. 마스트와 턴테이블 하단의 연결 보트 또는 핀을 푼다.
  2. 해체할 마스트와 하단 마스트의 연결보트 또는 핀을 푼다.
  3. 마스트에 가이드레일의 롤러를 끼워 넣는다.
  4. 마스트를 가이드레일의 안쪽으로 밀어 넣는다.
(정답률: 64%)
  • 마스트 해체 시에는 연결 부위의 볼트나 핀을 풀고 가이드레일 롤러를 적절히 배치하여 안전하게 분리해야 합니다. 마스트를 가이드레일의 안쪽으로 밀어 넣는 행위는 정상적인 해체 절차가 아니며, 오히려 장비의 손상이나 사고를 유발할 수 있습니다.
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44. 타워크레인의 설치작업 중 텔레스코핑 케이지를 올리고 있을 때 할 수 있는 작업은?

  1. 지브를 회전시키는 것
  2. 지비의 트롤리를 움직이는 것
  3. 훅크를 권상, 권하시키는 것
  4. 유압펌프의 동작을 계속 유지하는 것
(정답률: 80%)
  • 텔레스코핑 케이지를 이용하여 크레인을 상승시키는 작업 중에는 장비의 균형과 안정성이 매우 중요합니다. 따라서 지브 회전, 트롤리 이동, 훅 권상/권하와 같은 동적 작업은 절대 금지되며, 오직 유압펌프의 동작을 계속 유지하여 안정적으로 상승시키는 작업만 가능합니다.
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45. 타워크레인 해체작업 시 다음 중 운전자가 숙지해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 해체작업 순서
  2. 해체 되는 장비의 구조 및 기능
  3. 해체를 돕는 크레인의 구조와 기능
  4. 해체작업 안전지침
(정답률: 84%)
  • 타워크레인 운전자는 본인이 조작하는 장비의 안전한 해체를 위해 해체작업 순서, 해체 대상 장비의 구조 및 기능, 그리고 안전지침을 완벽히 숙지해야 합니다. 하지만 해체를 돕는 보조 크레인의 세부적인 구조와 기능까지 숙지하는 것은 운전자의 필수 숙지 사항에 해당하지 않습니다.
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46. 다음 타워크레인 검사 중 근로자 대표의 요구가 있는 경우에 근로자 대표를 입회하여야 하는 검사는?

  1. 완성검사
  2. 설계검사
  3. 성능검사
  4. 자체검사
(정답률: 66%)
  • 타워크레인의 안전성을 확보하기 위해 실시하는 자체검사 시, 근로자 대표의 요구가 있다면 해당 근로자 대표를 입회시켜 검사 과정의 투명성과 안전성을 확인해야 합니다.
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47. 텔레스코픽 요크의 핀 또는 홀(HOLE)의 변형을 목격하였다. 조치사항으로 틀린 것은?

  1. 핀이 다소 휘였으면 분해 및 교정 후 재사용한다.
  2. 홀(HOLE)이 변형된 마스트는 해체, 재사용하지 않는다.
  3. 휘거나 변형된 핀은 파기하여 재사용하지 않는다.
  4. 핀은 반드시 제작사에게 공급된 것으로 사용한다.
(정답률: 90%)
  • 타워크레인의 핀이나 홀(HOLE)은 하중을 지지하는 핵심 부품으로, 한 번이라도 휘거나 변형된 핀은 강도가 저하되어 붕괴 사고의 원인이 될 수 있으므로 절대 교정하여 재사용해서는 안 되며 즉시 파기해야 합니다.
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48. 유해·위험작업의 취업제한에 관한 규첵이 의하여, 타워크레인 조종업무의 적용대상에서 제외되는 타워크레인은?

  1. 조종석이 설치된 정격하중이 1톤인 타워크레인
  2. 조종석이 설치된 정격하중이 2톤인 타워크레인
  3. 조종석이 설치된 정격하중이 3톤인 타워크레인
  4. 조종석이 설치되지 아니한 정격하중 3톤인 타워크레인
(정답률: 89%)
  • 유해·위험작업 취업제한 규칙에 따라 타워크레인 조종업무 적용 대상은 조종석이 설치된 타워크레인을 기준으로 합니다. 따라서 조종석이 설치되지 아니한 정격하중 3톤인 타워크레인은 해당 적용 대상에서 제외됩니다.
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49. 클라이밍 시 안전핀 사용 중 틀린 것은?

  1. 케이지와 연결된 안전핀은 클라이밍 시만 사용
  2. 클라이밍 작업 후는 정상 핀으로 교체
  3. 정상 핀으로 교체 전에는 작업 금지
  4. 안전핀은 2개소만 핀으로 고정
(정답률: 81%)
  • 클라이밍 작업 시 안전핀은 정해진 모든 고정 부위에 정확하게 체결되어야 하며, 임의로 2개소만 고정하는 것은 구조적 불안정성을 초래하여 매우 위험합니다.
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50. 마스트 연장작업 준비사항으로 맞지 않는 것은?

  1. 유압장치와 카운터 지브의 위치는 동일 방향으로 맞춘다.
  2. 유압실린더는 연장작업 전 절대 작동을 금한다.
  3. 추가 할 마스트는 메인 지브 방향으로 운반한다.
  4. 유압장치의 오일량, 모터 회전방향을 확인한다.
(정답률: 51%)
  • 마스트 연장작업 시에는 유압장치의 정상 작동 여부를 확인하고 적절히 조작하여 작업을 수행해야 하므로, 유압실린더의 작동을 절대 금한다는 설명은 잘못된 것입니다.

    오답 노트

    유압장치와 카운터 지브의 방향 일치: 간섭 방지 및 작업 효율을 위해 필요함
    메인 지브 방향 운반: 추가 마스트의 효율적인 설치를 위해 필요함
    오일량 및 모터 회전방향 확인: 장비의 정상 작동을 위한 필수 사전 점검 사항임
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51. 연료 파이프의 피팅을 풀 때 가장 알맞은 렌치는?

  1. 소켓 렌치
  2. 복스 렌치
  3. 오픈 엔드 렌치
  4. 탭 렌치
(정답률: 68%)
  • 연료 파이프의 피팅처럼 좁은 공간에서 빠르게 조이거나 풀 때, 그리고 파이프의 형태를 유지하며 작업해야 할 때는 입구가 개방된 형태의 오픈 엔드 렌치를 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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52. 연소의 3요소에 해당되지 않는 것은?

  1. 공기
  2. 점화원
  3. 가연물
(정답률: 81%)
  • 연소란 가연물, 산소 공급원(공기), 점화원이라는 세 가지 요소가 동시에 충족될 때 일어나는 화학 반응입니다. 물은 오히려 열을 빼앗아 온도를 낮추거나 산소를 차단하여 불을 끄는 소화제로 사용되므로 연소의 3요소에 해당하지 않습니다.
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53. 원목처럼 길이가 긴 화물을 외줄 달기 슬링 용구를 사용하여 크레인으로 물건을 안전하게 달아 올릴 때의 방법으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 슬링을 거는 위치를 한쪽으로 약간 치우치게 묶고 화물의 중량이 많이 걸리는 방향을 아래쪽으로 향하게 들어 올린다.
  2. 제한용량 이상을 달지 않는다.
  3. 수평으로 달아 올린다.
  4. 신호에 따라 움직인다.
(정답률: 61%)
  • 길이가 긴 화물을 외줄 달기로 들어 올릴 때는 화물의 무게중심을 고려하여 슬링 위치를 약간 치우치게 묶고, 무거운 쪽이 아래로 향하게 하여 경사지게 들어 올려야 화물이 미끄러지지 않고 안정적으로 유지됩니다. 따라서 수평으로 달아 올리는 것은 위험한 방법입니다.
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54. 드릴(drill)기기를 사용하여 작업할 때 착용을 금지하는 것은?

  1. 안전화
  2. 장갑
  3. 작업모
  4. 작업복
(정답률: 92%)
  • 드릴과 같이 회전하는 공구를 사용할 때 장갑을 착용하면, 장갑의 실밥이나 천이 회전축에 말려 들어가 손가락이나 손 전체가 기계에 끌려 들어가는 협착 사고의 위험이 매우 크기 때문에 착용을 금지합니다.
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55. 건설기계 장비의 운전 중에도 안전을 위하여 점검하여야 하는 것은?

  1. 계기판 점검
  2. 냉각수 량 점검
  3. 타이어 압력 측정 및 점검
  4. 팬 벨트 장력 점검
(정답률: 73%)
  • 냉각수 량, 타이어 압력, 팬 벨트 장력 등은 장비 가동 전 점검해야 하는 항목입니다. 운전 중에는 실시간으로 장비 상태를 확인할 수 있는 계기판 점검이 필수적입니다.
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56. 유류 화재 시 소화방법으로 가장 부적절한 것은?

  1. B급 화재 소화기를 사용한다.
  2. 다량의 물을 부어 끈다.
  3. 모래를 뿌린다.
  4. ABC 소화기를 사용한다.
(정답률: 89%)
  • 유류 화재(B급 화재) 시 물을 사용하면 기름이 물 위에 떠서 화재 범위가 오히려 확대되는 '유류 화재 확산' 현상이 발생하므로 절대 금지해야 합니다.
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57. 산소 아세틸렌 가스용접에서 토치의 점화시 작업의 우선 순위 설명으로 올바른 것은?

  1. 토치의 아세틸렌 밸브를 먼저 연다.
  2. 토치의 산소 밸브르 먼저 연다.
  3. 산소 밸브와 아세틸렌 밸브를 동시에 연다.
  4. 혼합가스밸브를 먼저 연 다음 아세틸렌 밸브를 연다.
(정답률: 68%)
  • 산소 아세틸렌 용접 시, 먼저 아세틸렌 밸브를 열어 가스를 방출시킨 후 점화하는 것이 기본 순서입니다. 산소를 먼저 열거나 동시에 열 경우 역화 등의 위험이 발생할 수 있습니다.
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58. 벨트를 풀리에 걸 때는 어떤 상태에서 걸어야 하는가?

  1. 회전을 중지시킨 후 건다.
  2. 저속으로 회전시키면서 건다.
  3. 중속으로 회전시키면서 건다.
  4. 고속으로 회전시키면서 건다.
(정답률: 93%)
  • 회전하는 풀리에 벨트를 거는 작업은 끼임 사고의 위험이 매우 큽니다. 따라서 반드시 회전을 완전히 중지시킨 후 안전하게 걸어야 합니다.
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59. 안전한 작업을 하기 위하여 작업 보강을 선정할 때의 유의사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 화기사용 장소에서는 방염성, 불연성의 것을 사용하도록 한다.
  2. 착용자의 취미, 기호 등에 중점을 두고 선정한다.
  3. 작업복은 몸에 맞고 동작이 편하도록 제작한다.
  4. 상의의 소매나 바지 가락 끝 부분이 안전하고 작업하기 편리하게 잘 처리된 것을 선정한다.
(정답률: 87%)
  • 작업 보강(작업복 등) 선정의 최우선 기준은 안전성과 기능성입니다. 착용자의 취미나 기호는 안전 작업과 무관하므로 선정 기준이 될 수 없습니다.
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60. 소화하기 힘든 정도로 화재가 진행된 현장에서 제일 먼저 취하여야 할 조치사항으로 가장 올바른 것은?

  1. 소화기 사용
  2. 화재 신고
  3. 인명 구조
  4. 경찰서에 신고
(정답률: 73%)
  • 화재가 이미 크게 진행되어 진압이 어려운 상황에서는 재산 보호나 신고보다 인명 피해를 최소화하는 인명 구조를 최우선으로 실시해야 합니다.
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