자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2004-04-04)

자동차정비기능장 2004-04-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2004-04-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2004-04-04 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 직렬 4행정 1사이클 8기통 엔진은 몇 도마다 폭발 행정이 일어나는가?

  1. 90°
  2. 120°
  3. 180°
  4. 360°
(정답률: 69%)
  • 4행정 엔진의 전체 사이클은 $720^{\circ}$이며, 이를 기통 수로 나누어 폭발 간격을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{폭발 간격} = \frac{720}{N}$
    ② [숫자 대입] $\text{폭발 간격} = \frac{720}{8}$
    ③ [최종 결과] $\text{폭발 간격} = 90$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 무연 휘발유의 구비 조건으로 알맞는 것은?

  1. 앤티 노크성이 작을 것
  2. 발열량이 작을 것
  3. 연소 퇴적물 발생이 적을 것
  4. 공기와 잘 혼합되고 휘발성이 없을 것
(정답률: 72%)
  • 무연 휘발유는 엔진 내부의 청결 유지와 효율적인 연소를 위해 연소 후 찌꺼기가 남지 않는 성질이 중요합니다.

    오답 노트
    앤티 노크성: 커야 함
    발열량: 커야 함
    휘발성: 적당히 있어야 함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 실린더 총 배기량이 1500cm3, 연소실 체적이 200cm3인 단기통 기관의 압축비는 얼마인가?

  1. 6.5 : 1
  2. 7.5 : 1
  3. 8.5 : 1
  4. 9.5 : 1
(정답률: 35%)
  • 압축비는 실린더의 최대 체적(배기량 + 연소실 체적)을 최소 체적(연소실 체적)으로 나눈 값입니다.
    ① $ \epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c} $
    ② $ \epsilon = \frac{1500 + 200}{200} $
    ③ $ \epsilon = 8.5 $
    따라서 압축비는 8.5 : 1 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 압축 또는 폭발 행정시 가스가 피스톤과 실린더 사이에서 누출되는 현상은?

  1. 블로우 백(blow back)
  2. 블로우 다운(blow down)
  3. 블로우 바이(blow by)
  4. 베이퍼 록(vapour lock)
(정답률: 89%)
  • 압축 또는 폭발 행정 시 연소실의 고압 가스가 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스로 누출되는 현상을 블로우 바이(blow by)라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 기관이 고속에서 회전력의 저하를 가져오는 이유는?

  1. 관성에 의해서 점화시기가 너무 진각되기 때문이다.
  2. 충전 효율이 너무 높기 때문이다.
  3. 체적효율이 낮아지기 때문이다.
  4. 혼합비가 너무 농후하기 때문이다.
(정답률: 61%)
  • 기관이 고속으로 회전하면 흡입 밸브가 열려 있는 시간이 매우 짧아져 공기가 실린더 내부로 충분히 들어오지 못하게 됩니다. 이로 인해 체적효율이 낮아지며 결과적으로 회전력이 저하됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 지르코니아 O2센서의 설명 중 틀린 것은?

  1. 백금전극을 보호하기 위해 전극 외측에 세라믹을 도포한다.
  2. 센서 내측에는 배출가스를, 외측에는 대기를 도입한다.
  3. 지르코니아 소자는 내외면의 산소 농도차가 크면 기전력을 발생한다.
  4. 산소 농도 차이가 클수록 기전력의 발생도 커진다.
(정답률: 70%)
  • 지르코니아 $O_{2}$ 센서는 센서 내측에 대기를, 외측에 배출가스를 도입하여 양측의 산소 농도 차이에 의한 기전력을 측정하는 원리로 작동합니다.

    오답 노트
    백금전극 보호를 위한 세라믹 도포, 산소 농도 차에 의한 기전력 발생 및 농도 차가 클수록 기전력이 커지는 특성은 모두 옳은 설명입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 전자제어 가솔린 기관에서 피드백 제어가 해제되는 경우가 아닌 것은?

  1. 전부하 출력시
  2. 연료 차단시
  3. 희박 신호가 길게 계속될 때
  4. 냉각 수온이 높을 때
(정답률: 70%)
  • 피드백 제어는 정밀한 공연비 조절이 필요 없는 특수 상황에서 엔진 보호와 제어 안정성을 위해 해제(Open Loop)됩니다.

    오답 노트
    전부하 출력, 연료 차단, 희박 신호 지속 시에는 피드백 제어를 해제합니다. 냉각 수온이 높은 것은 제어 해제 조건이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 윤활유의 구비조건으로 맞지 않는 것은?

  1. 알맞은 점성을 가질 것
  2. 카아본 생성이 적을 것
  3. 열에 대한 저항력이 없을 것
  4. 부식성이 없을 것
(정답률: 90%)
  • 윤활유는 고온의 엔진 내부에서 작동하므로 열에 의한 산화나 점도 변화를 견딜 수 있는 강한 열 저항력이 필수적입니다.

    오답 노트
    알맞은 점성, 카아본 생성 억제, 부식성 방지는 윤활유가 갖추어야 할 기본 조건입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 어느 기관의 냉각수는 규정량이 18ℓ 이다. 사용 중에 주입된 냉각수 양이 15ℓ 였다면 라디에이터 코어 막힘률은 몇 %인가?

  1. 16.7
  2. 17.7
  3. 18.7
  4. 19.7
(정답률: 60%)
  • 라디에이터 코어의 막힘률은 규정량 대비 부족하게 주입된 냉각수의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{막힘률} = \frac{\text{규정량} - \text{주입량}}{\text{규정량}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{막힘률} = \frac{18 - 15}{18} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{막힘률} = 16.7$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 디젤기관 분사펌프의 딜리버리 밸브의 역할과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 고압 파이프 내 연료의 잔압을 유지
  2. 분사펌프의 연료분사량을 증감
  3. 연료의 역류방지
  4. 후적을 방지
(정답률: 80%)
  • 딜리버리 밸브는 연료의 역류를 방지하고 고압 파이프 내의 잔압을 유지하여 후적을 방지하는 역할을 합니다. 연료 분사량을 조절하는 것은 랙(Rack) 장치나 제어 밸브의 역할입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 다음의 소구기관 특징 중 관계가 없는 것은?

  1. 연료 소비율이 낮다.
  2. 단위 마력당 중량이 크다.
  3. 구조가 간단하고 제작이 용이하다.
  4. 소형 화물선 등에 많이 쓰인다.
(정답률: 47%)
  • 소구기관은 구조가 간단하고 제작이 용이하며 소형 화물선 등에 주로 사용되지만, 대형 기관에 비해 열효율이 낮아 연료 소비율이 높다는 특징이 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 기관의 비출력을 높이기 위한 방법 중의 하나로서 실린더 내에 흡입되는 공기량을 증가시키는 방법이 최근 많이 사용되고 있는데 다음 중에서 관계가 없는 것은?

  1. 터보챠저 장착
  2. 슈퍼챠저 장착
  3. DOHC 방식 채용
  4. 다점분사방식 채용(MPI)
(정답률: 76%)
  • 비출력을 높이기 위해 흡입 공기량을 증가시키는 방법은 과급기(터보챠저, 슈퍼챠저)를 사용하거나, 밸브 구동 효율을 높이는 DOHC 방식을 채용하는 것입니다. 반면, 다점분사방식(MPI)은 연료를 각 실린더 흡기 포트에 나누어 분사하여 연소 효율과 응답성을 높이는 연료 공급 방식이며, 공기 흡입량 자체를 직접적으로 증가시키는 장치는 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 실린더 블럭이나 헤드의 변형도 측정기구는?

  1. 마이크로미터
  2. 버어니어캘리퍼스
  3. 다이얼 게이지
  4. 직각자와 필러 게이지
(정답률: 84%)
  • 실린더 블록이나 헤드의 평면 변형도를 측정할 때는 정밀한 직각자를 표면에 밀착시킨 후, 그 틈새에 필러 게이지를 삽입하여 틈새의 크기를 측정함으로써 변형 정도를 확인합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 배기 배출물의 정화에 사용되는 촉매의 설명 중 맞는 것은?

  1. 산화촉매는 배기중의 NOx를 환원시켜 N2와 CO2로 만든다.
  2. 산화촉매는 배기중의 CO와 HC를 산화시켜 CO2와 H2O로 만든다.
  3. 3원촉매는 배기중의 SOx, HC, NOx를 동시에 하나의 촉매로 처리한다.
  4. 3원촉매는 배기중의 SOx, CO, NOx를 동시에 하나의 촉매로 처리한다.
(정답률: 78%)
  • 산화촉매는 배기가스 중의 유해 성분인 일산화탄소($CO$)와 탄화수소($HC$)를 산소와 반응시켜 무해한 이산화탄소($CO_{2}$)와 물($H_{2}O$)로 산화시키는 역할을 합니다.

    오답 노트
    산화촉매가 $NO_{x}$를 환원시키는 것: 환원촉매의 역할
    3원촉매 처리 대상: $CO$, $HC$, $NO_{x}$를 동시에 처리하며 $SO_{x}$는 포함되지 않음
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 전자제어 기관에서 연료압력 조절기는 무엇과 연계하여 연료압력을 조절하는가?

  1. 압축압력
  2. 흡기다기관 압력
  3. 점화시기
  4. 냉각수 온도
(정답률: 76%)
  • 전자제어 기관의 연료압력 조절기는 흡기다기관의 진공도(압력)와 연동하여 작동합니다. 이는 엔진 부하에 따라 흡기다기관 압력이 변할 때, 연료 분사 압력을 일정하게 유지하거나 조절하여 최적의 공연비를 맞추기 위함입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 그림은 엔진이 정상적인 난기 상태에서 정화장치(촉매)앞, 뒤에 설치된 산소센서 출력이다. 설명 중 옳은 것은?

  1. 정화장치(촉매) 고장이다.
  2. 뒤쪽에 설치된 산소센서 고장이다.
  3. 정화장치(촉매)가 정상적인 작용을 하고 있다.
  4. 앞쪽 산소센서가 정상적으로 동작할 때 뒤쪽 산소 센서는 동작을 멈춘다.
(정답률: 71%)
  • 정상적인 촉매 정화장치는 배기가스 중의 산소를 저장하고 방출하는 능력이 있어, 앞쪽 산소센서의 출력 전압이 크게 변동하더라도 뒤쪽 산소센서의 출력 전압은 완만하고 일정하게 유지됩니다.
    제시된 이미지 에서 앞쪽 센서는 파형이 크지만 뒤쪽 센서는 거의 직선에 가깝게 유지되고 있으므로 정화장치(촉매)가 정상적인 작용을 하고 있는 상태입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 그림은 ECU가 발전기 전류를 제어하는 회로도이다.(그림에서 엔진가동시 ECU B20번 단자에서는 크랭크각 센서 1주기에서 FR신호를 입력 받는다.) 회로 설명 중 거리가 먼 것은? (문제 오류로 실제 시험에서는 모두 정답처리 되었습니다. 여기서는 1번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

  1. TR3가 동작할 땐 발전중이다.
  2. TR2가 동작되면 TR3가 동작한다.
  3. TR1이 동작할 때 TR2는 동작하지 않는다.
  4. ECU D26단자가 접지되지 않으면 TR1이 동작한다.
(정답률: 54%)
  • 제시된 회로도 분석 시, TR3의 동작 상태와 발전 여부의 상관관계가 설명과 일치하지 않습니다. (단, 해당 문제는 출제 오류로 인해 실제 시험에서 모두 정답 처리된 문항입니다.)
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 자동차용 LPG의 갖추어야할 조건으로 틀린 것은?

  1. 적당한 증기압(1~20kgf/cm2)을 가져야 한다.
  2. 불포화(올레핀계)탄화수소를 함유하지 말아야 한다.
  3. 가급적 불순물이 함유되지 말아야 한다.
  4. 프로필렌, 부틸렌 등의 함유가 충분히 많아야 한다.
(정답률: 69%)
  • 자동차용 LPG는 엔진 내 탄소 퇴적물을 방지하기 위해 불포화 탄화수소인 프로필렌, 부틸렌 등의 함유량을 최소화해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 샘플링 검사의 목적으로서 틀린 것은?

  1. 검사비용 절감
  2. 생산공정상의 문제점 해결
  3. 품질향상의 자극
  4. 나쁜 품질인 로트의 불합격
(정답률: 30%)
  • 샘플링 검사는 전체 로트 중 일부만 추출하여 검사함으로써 비용을 줄이고 효율적으로 품질을 관리하는 것이 목적이며, 공정 자체의 근본적인 문제 해결은 검사가 아닌 공정 개선 단계에서 이루어집니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 월 100대의 제품을 생산하는데 세이퍼 1대의 제품 1대당 소요공수가 14.4 H 라 한다. 1일 8 H, 월 25일, 가동한다고 할 때 이 제품 전부를 만드는데 필요한 세이퍼의 필요대 수를 계산하면? (단,작업자 가동율 80 %, 세이퍼 가동율 90 % 이다.)

  1. 8대
  2. 9대
  3. 10대
  4. 11대
(정답률: 43%)
  • 필요 기계 대수는 총 소요 공수를 기계 1대당 가동 가능 시간으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{Q \times t}{T \times d \times e_1 \times e_2}$ (N: 필요대수, Q: 생산량, t: 대당 소요공수, T: 일일 가동시간, d: 월 가동일수, $e_1$: 작업자 가동율, $e_2$: 기계 가동율)
    ② [숫자 대입] $N = \frac{100 \times 14.4}{8 \times 25 \times 0.8 \times 0.9}$
    ③ [최종 결과] $N = 10$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 임의구분

21. 다음의 PERT/CPM에서 주공정(Critical path)은? (단, 화살표 밑의 숫자는 활동시간을 나타낸다.)

  1. ① - ③ - ② - ④
  2. ① - ② - ③ - ④
  3. ① - ② - ④
  4. ① - ④
(정답률: 46%)
  • 주공정(Critical Path)은 시작점에서 종료점까지 가는 경로 중 소요 시간이 가장 긴 경로를 의미합니다. 각 경로의 합계를 계산하여 가장 긴 경로를 찾습니다.
    1. 경로 ①-③-④: $5 + 2 = 7$
    2. 경로 ①-②-④: $3 + 8 = 11$
    3. 경로 ①-②-③-④: $3 + 7 + 2 = 12$
    4. 경로 ①-④: $5$
    따라서 가장 시간이 오래 걸리는 경로인 ①-②-③-④가 주공정이 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 제품공정분석표에 사용되는 기호 중 공정간의 정체를 나타내는 기호는?

(정답률: 58%)
  • 제품공정분석표에서 공정 간의 정체(Delay)를 나타내는 기호는 (역삼각형 모양)입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. T Q C (Total Quality Control)란?

  1. 시스템적 사고방법을 사용하지 않는 품질관리 기법이다.
  2. 아프터 서비스를 통한 품질을 보증하는 방법이다.
  3. 전사적인 품질정보의 교환으로 품질향상을 기도하는 기법이다.
  4. QC부의 정보분석 결과를 생산부에 피드백하는 것이다
(정답률: 58%)
  • TQC(Total Quality Control)는 품질 관리를 단순히 검사 단계에 국한시키지 않고, 기업의 모든 부서와 전 구성원이 참여하여 전사적으로 품질 향상을 추진하는 종합적인 품질 경영 기법입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 계수값 관리도는 어느 것인가?

  1. R관리도
  2. 관리도
  3. P관리도
  4. 관리도
(정답률: 47%)
  • 계수값 관리도는 불량률이나 결함률과 같이 '비율'이나 '계수'로 측정되는 품질 특성을 관리하는 도구입니다. P관리도는 부적합품률(불량률)을 관리하는 대표적인 계수값 관리도입니다.

    오답 노트
    R관리도: 범위(Range)를 이용한 계량값 관리도
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 클러치가 미끄러지지 않기 위한 조건은? (단, 클러치 압력스프링의 장력 t, 마찰 계수 μ , 평균반경 r, 회전력 T인 경우)

  1. t· μ · r ≦ T
  2. T· μ · r ≧ t
  3. t· μ · r ≧ T
  4. T· μ · r ≦ t
(정답률: 63%)
  • 클러치가 미끄러지지 않으려면 마찰력에 의한 전달 토크가 외부에서 가해지는 회전력보다 크거나 같아야 합니다. 마찰력은 압력스프링의 장력 $t$와 마찰계수 $\mu$의 곱이며, 여기에 평균반경 $r$을 곱하면 전달 가능한 회전력이 됩니다.
    $$t \cdot \mu \cdot r \ge T$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 토인의 필요성 중 설명이 틀린 것은?

  1. 앞바퀴를 평행하게 직진시키기 위해서
  2. 수직방향 하중에 의한 앞차축 휨을 방지하기 위하여
  3. 앞바퀴의 옆미끄럼과 마멸을 방지하기 위하여
  4. 조향기구의 마멸에 의한 토아웃을 방지하기 위하여
(정답률: 66%)
  • 토인은 타이어의 마멸을 방지하고 직진 안정성을 높이며, 조향 기구의 마모로 인해 바퀴가 밖으로 벌어지는 토아웃 현상을 방지하기 위해 설정합니다. 수직 하중에 의한 차축 휨 방지와는 관련이 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 제동장치에서 마스터 백은 무엇을 이용하여 브레이크에 배력작용을 하게 한 것인가?

  1. 배기가스 압력 이용
  2. 대기 압력만 이용
  3. 흡기 다기관의 압력만 이용
  4. 대기압과 흡기 다기관의 압력차 이용
(정답률: 83%)
  • 마스터 백(브레이크 배력장치)은 대기압과 엔진 흡기 다기관의 진공 압력 차이를 이용하여 운전자가 밟는 브레이크 페달의 힘을 증폭시킵니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 디스크 브레이크의 특징을 설명한 것 중 적당치 않은 것은?

  1. 고속에서 사용하여도 안정된 제동력을 발휘한다.
  2. 안정된 제동력을 얻기가 비교적 어렵다.
  3. 디스크가 노출되어 회전하므로 방열성이 좋다.
  4. 마찰면적이 적기 때문에 패드를 압착하는 힘을 크게 하여야 한다.
(정답률: 77%)
  • 디스크 브레이크는 방열성이 뛰어나 고속 제동 시에도 페이드 현상이 적어 매우 안정적인 제동력을 발휘하는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    마찰면적이 적음: 패드 압착력 증대 필요
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 자동차가 54 km/h로 달리다가 급가속하여 10초후에 90km/h가 되었을 때, 가속도는 얼마인가?

  1. 2 m/sec2
  2. 1 m/sec2
  3. 3 m/sec2
  4. 4 m/sec2
(정답률: 48%)
  • 가속도는 단위 시간당 속도의 변화량을 의미하며, 속도 단위인 km/h를 m/sec로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $a = \frac{v_2 - v_1}{t}$
    ② [숫자 대입] $a = \frac{25 - 15}{10}$
    ③ [최종 결과] $a = 1$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 변속기 내의 록킹 볼이 하는 역할이 아닌 것은?

  1. 시프트 포크를 알맞는 위치에 고정한다.
  2. 기어가 빠지는 것을 방지한다.
  3. 시프트 레일을 알맞는 위치에 고정한다.
  4. 기어가 2중으로 치합되는 것을 방지한다.
(정답률: 63%)
  • 록킹 볼은 시프트 레일과 포크를 정해진 위치에 고정하여 기어가 주행 중 갑자기 빠지는 것을 방지하는 역할을 합니다. 기어가 2중으로 치합되는 것을 방지하는 것은 인터록 장치의 역할입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 동력전달 장치를 통하여 바퀴를 돌리면 구동축은 그 반대방향으로 돌아가려는 힘이 작용하는데 이 작용력을 무엇이라고 하는가?

  1. 코어링 포스
  2. 휠 트램프
  3. 윈드 업
  4. 리어 앤드 토크
(정답률: 55%)
  • 구동축이 바퀴를 돌릴 때, 작용-반작용 법칙에 의해 구동축(리어 액슬)이 그 반대 방향으로 회전하려는 힘이 발생하는데 이를 리어 앤드 토크라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 자동 변속기에서 댐퍼 클러치(록 업클러치)의 기능이 아닌 것은?

  1. 저속시나 급출발시 작용한다.
  2. 펌프와 터빈을 기계적으로 직렬시킨다.
  3. 동력 전달시 미끄럼 손실을 최소화한다.
  4. 연료 소비율 향상과 정숙성을 도모한다.
(정답률: 56%)
  • 댐퍼 클러치(록 업클러치)는 고속 주행 시 펌프와 터빈을 기계적으로 직접 연결하여 미끄럼 손실을 줄이고 연료 소비율을 향상시키는 장치입니다.

    오답 노트
    저속시나 급출발시 작용한다: 댐퍼 클러치는 고속 정속 주행 시에만 작동하며, 저속이나 급출발 시에는 토크 컨버터의 유체 클러치 기능이 필요하므로 작동하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 자동 변속기에서 동력을 한쪽 방향으로 자유롭게 전달하지만 반대 방향으로는 전달하지 못하는 기구를 무엇이라고 하는가?

  1. 다판 클러치
  2. 일방향 클러치
  3. 브레이크 밴드
  4. 토크 컨버터
(정답률: 68%)
  • 일방향 클러치는 구조적으로 동력을 한쪽 방향으로만 전달하고, 반대 방향으로 회전할 때는 동력을 전달하지 않고 자유롭게 회전하도록 설계된 기구입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 조향핸들을 2회전 시켰더니 피트먼암은 30° 회전하였다. 조향기어비를 구하면?

  1. 24:1
  2. 15:1
  3. 60:1
  4. 12:1
(정답률: 47%)
  • 조향기어비는 조향핸들의 회전각도와 피트먼암의 회전각도의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Gear Ratio = \frac{\theta_{steering}}{\theta_{pitman}}$
    ② [숫자 대입] $Gear Ratio = \frac{2 \times 360}{30}$
    ③ [최종 결과] $Gear Ratio = 24$
    따라서 조향기어비는 24:1 입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 자동차의 검사항목 중 정기검사시 검사항목이 아닌 것은?

  1. 조종장치
  2. 주행장치
  3. 동일성 확인
  4. 차체 및 차대
(정답률: 60%)
  • 자동차 정기검사에서는 차량의 기본 제원과 상태를 확인하는 동일성 확인, 차체 및 차대, 주행장치 등이 주요 검사항목에 포함되지만, 조종장치는 정기검사 항목에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 차량이 선회시 원심력에 의한 횡요동(롤링)을 억제하기 위한 토션 바로서, 독립현가식 서스펜션에 사용하고 있으며, 이러한 롤링을 감소하고 차체의 평행을 유지하기 위한 구성품의 명칭은?

  1. 스테빌라이저(stabilizer)
  2. 에어 스프링(air spring)
  3. 코일 스프링(coil spring)
  4. 토션바 스프링(torsion bar spring)
(정답률: 73%)
  • 스테빌라이저(stabilizer)는 차량 선회 시 발생하는 원심력으로 인해 차체가 한쪽으로 기울어지는 롤링 현상을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 토션 바 형태의 부품입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. ABS 시스템에서 스피드센서에 의해 4륜 각각의 차륜속도 및 차륜 감가속도를 연산하여 차륜의 슬립상태를 판단하며 각종 솔레노이드 밸브에 대한 증압 및 감압형태를 결정하는 부품은?

  1. 모터 및 펌프(MOTOR & PUMP)
  2. ABS ECU
  3. 하이드로릭 유니트
  4. EBD
(정답률: 78%)
  • ABS ECU는 각 차륜의 속도 센서로부터 입력받은 데이터를 연산하여 슬립 상태를 판단하고, 이에 따라 하이드로릭 유니트 내의 솔레노이드 밸브를 제어하여 제동 압력을 증압 또는 감압하는 시스템의 두뇌 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 다음 보기의 회로는 전자제어 현가장치의 어떤 센서인가?

  1. G 센서
  2. 공기 압력 센서
  3. 차고 센서
  4. 조향 각 센서
(정답률: 64%)
  • 제시된 회로도 는 가변 저항을 이용해 조향 각도에 따른 전압 변화를 감지하고, 센서 A와 B의 위상차를 통해 조향 방향과 각도를 판단하는 조향 각 센서의 전형적인 구성입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 구동력 조절장치(traction control system)의 제어 방식으로 틀린 것은?

  1. 엔진 토크 제어
  2. 유압 반력 제어
  3. 브레이크 토크 제어
  4. 차동 장치 제어
(정답률: 52%)
  • 구동력 조절장치(TCS)는 구동 바퀴의 슬립을 방지하기 위해 엔진 토크 제어, 브레이크 토크 제어, 차동 장치 제어 등을 통해 구동력을 조절합니다. 유압 반력 제어는 TCS의 일반적인 제어 방식에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 타이어 트레드패턴(tread pattern)의 필요성에 대한 설명이 틀린 것은?

  1. 공기누설을 방지한다.
  2. 타이어 내부에서 발생한 열을 방산한다.
  3. 트레드에 발생한 파손이나 손상 등의 확산을 방지한다.
  4. 사이드 슬립(side slip)이나 전진방향의 미끄럼을 방지한다.
(정답률: 79%)
  • 타이어 트레드 패턴은 배수 작용을 통해 미끄럼을 방지하고, 주행 중 발생하는 열을 방산하며, 손상의 확산을 막는 역할을 합니다. 공기 누설 방지는 타이어 내부의 튜브나 내부 라이너의 역할이지 트레드 패턴의 목적이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 임의구분

41. 하중이 2ton이고 압축스프링 변형량이 2cm일 때 스프링 상수는 얼마인가?

  1. 100 kgf/mm
  2. 120 kgf/mm
  3. 150 kgf/mm
  4. 200 kgf/mm
(정답률: 64%)
  • 스프링 상수는 단위 길이당 가해진 하중으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $k = \frac{F}{x}$
    ② [숫자 대입] $k = \frac{2000\text{ kgf}}{20\text{ mm}}$
    ③ [최종 결과] $k = 100\text{ kgf/mm}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 다음 중 풀 에어 브레이크(Full Air Brake) 시스템의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 투 웨이 밸브
  2. 로드센싱 밸브
  3. 휠 실린더
  4. 릴레이 밸브
(정답률: 46%)
  • 풀 에어 브레이크 시스템은 공기압을 직접 이용하여 제동력을 발생시키며, 릴레이 밸브, 로드센싱 밸브, 투 웨이 밸브 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    휠 실린더는 유압식 브레이크 시스템에서 유압을 기계적 힘으로 변환하는 부품입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 전자제어 동력 조향장치에서 콘트롤 유니트(CU)로 입력되는 항목으로 맞는 것은?

  1. 냉각수온 신호
  2. 차속 신호
  3. 자동변속기 D레인지 신호
  4. 에어콘 작동 신호
(정답률: 63%)
  • 전자제어 동력 조향장치(EPS)의 콘트롤 유니트는 차량의 속도에 따라 조향 보조력을 조절해야 하므로, 차속 신호를 입력받아 고속에서는 무겁게, 저속에서는 가볍게 조향력을 제어합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 자동차 에어콘 시스템의 구성품 중 리시버드라이어의 역할이 아닌 것은?

  1. 팽창밸브로 들어가는 냉매 중의 기포분리 저장
  2. 냉매 중에 함유되어 있는 수분이나 이물질 제거
  3. 압축기에 들어가는 냉매 중 액체상태의 냉매 분리 저장
  4. 냉매의 온도나 압력이 비정상적으로 높을 때 안전판 역할
(정답률: 45%)
  • 리시버드라이어는 응축기에서 나온 액체 냉매를 저장하고, 필터드라이어를 통해 수분과 이물질을 제거하며, 팽창밸브로 액체 냉매만 공급하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    압축기에 들어가는 액체 냉매를 분리 저장하는 것은 어큐뮬레이터의 역할입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 트랜지스터 전압 조정기는 기존의 접점식에 비해 여러가지 장점이 있다. 이 중에서 틀린 것은?

  1. 스위칭 타임이 짧아 제어 공차가 적다.
  2. 전자식 온도 보상이 가능하므로 제어공차가 적다.
  3. 스위칭 전류가 크기 때문에 레귤레이터의 이용 범위가 넓다.
  4. 충격과 진동에 약하다.
(정답률: 68%)
  • 트랜지스터 전압 조정기는 전자식 제어 방식이므로 기계적 접점이 없습니다. 따라서 접점식 조정기에 비해 충격과 진동에 매우 강하다는 것이 핵심 장점입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 축전지의 충전 및 방전의 화학식이다. ( )속에 알맞는 화학식은?

  1. H2O
  2. 2H2O
  3. 2PbSO4
  4. 2H2SO4
(정답률: 69%)
  • 납축전지의 충·방전 화학 반응식에서 반응물과 생성물의 원소 개수가 일치해야 합니다. 좌변의 황($S$) 원소 개수를 맞추기 위해 빈칸에는 황산인 $2H_{2}SO_{4}$가 들어가야 합니다.
    $$\text{PbO}_{2} + 2\text{H}_{2}\text{SO}_{4} + \text{Pb} \rightleftharpoons 2\text{PbSO}_{4} + 2\text{H}_{2}\text{O}$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 다음 중 그로울러 시험기로 시험할수 없는 것은?

  1. 전기자 코일의 단락
  2. 코일 밸런스
  3. 전기자 코일단선
  4. 계자코일의 단락
(정답률: 47%)
  • 그로울러 시험기는 전기자(Armature)의 코일 단선, 단락, 밸런스 불량 등을 검사하는 장치입니다. 따라서 고정자 부분인 계자코일의 단락 여부는 시험할 수 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 4기통 디젤기관에 저항이 0.5Ω 인 예열플러그를 각기통에 병렬로 연결하였다. 이 기관에 설치된 예열 플러그의 합성저항은 몇 Ω 인가? (단, 기관의 전원은 24V 임)

  1. 0.13
  2. 0.5
  3. 2
  4. 12
(정답률: 39%)
  • 축전지의 방전 종지 전압은 방전 전류의 크기에 따라 달라지며, 일반적으로 20시간율 방전 시 셀당 종지 전압은 1.75V로 규정됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 점화플러그 절연재로 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 산화알루미늄(Al2O3)
  2. 자기(Porcelain)
  3. 스티어타이트(H2O.3MgO.4SiO2)
  4. 유리
(정답률: 60%)
  • 점화플러그의 절연재는 고온과 고전압에 견뎌야 하므로, 내열성과 절연 성능이 매우 뛰어난 산화알루미늄($Al_{2}O_{3}$)이 가장 널리 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 전자식 현가장치(ECS)에서 앤티롤(Anti Roll) 제어가 불량해 지는 원인과 관계 없는 것은?

  1. 조향각 센서의 불량
  2. 차속 센서의 불량
  3. 유량 절환 밸브의 불량
  4. 제동등 스위치의 불량
(정답률: 70%)
  • 앤티롤 제어는 차량의 롤링을 억제하기 위해 조향각, 차속, 유량 절환 밸브의 상태를 종합하여 댐퍼의 감쇠력을 조절합니다. 제동등 스위치는 주로 제동 시의 자세 제어(Anti-Dive)와 관련이 있으며, 롤링 억제 제어와는 직접적인 관계가 없습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 자동차 편의장치(ETACS, ISU)는 어떠한 기능을 작동시키기 위해서 각종 신호를 입력받아 상황을 판단한 후 출력 제어를 한다. 다음 중 에탁스 입력 요소 중 옳지 않은 것은?

  1. 열선 스위치
  2. 감광식 룸램프
  3. 차속센서
  4. 와셔 스위치
(정답률: 56%)
  • 에탁스(ETACS)는 열선 스위치, 차속 센서, 와셔 스위치 등의 입력 신호를 받아 제어합니다. 감광식 룸램프는 빛의 양을 감지하여 스스로 작동하는 독립적인 장치이거나 출력 결과에 가깝지, 에탁스의 주요 입력 제어 요소로 보지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 점화코일의 1차코일 저항값이 20Ω일때 5Ω이었다. 작동시(80Ω)의 저항은?(단, 구리선의 저항온도계수는 0.004이다.)

  1. 5.24Ω
  2. 4.76Ω
  3. 5.76Ω
  4. 4.24Ω
(정답률: 27%)
  • 온도 변화에 따른 저항값의 변화는 저항온도계수를 이용하여 계산합니다. 온도 상승분($80^{\circ}C$)에 따른 저항 증가량을 기존 저항값에 더해줍니다.
    ① [기본 공식] $R = R_0(1 + \alpha \Delta T)$
    ② [숫자 대입] $R = 5(1 + 0.004 \times 80)$
    ③ [최종 결과] $R = 5.24\Omega$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 차체에서 화이트 보디(White body)를 구성하는 부품 중 틀린 것은?

  1. 사이드 보디
  2. 도어(앞,뒤문짝)
  3. 범퍼
  4. 엔진 후드, 트렁크 리드
(정답률: 70%)
  • 화이트 보디는 도장 전의 차체 골격 구조물을 의미하며 사이드 보디, 도어, 엔진 후드, 트렁크 리드 등이 포함됩니다. 범퍼는 차체 골격이 아닌 외장 부품으로 분류됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 손상된 보디를 기본적인 고정을 하고 인장 작업을 위해 추가적인 고정을 하는 이유가 아닌 것은?

  1. 보디 중심에 필요한 회전 모멘트를 발생하기 위해서
  2. 과도한 인장력을 방지하기 위해서
  3. 스포트 용접부를 보호하기 위해서
  4. 고정한 부분까지 힘을 전달하기 위해서
(정답률: 60%)
  • 인장 작업 시 추가 고정은 힘의 전달 경로를 확보하고, 과도한 인장력으로 인한 변형을 방지하며, 스포트 용접부의 파손을 막기 위해 수행합니다. 보디 중심에 회전 모멘트를 발생시키는 것은 인장 작업의 기본 목적과 거리가 멉니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 점 용접 3단계의 순서로 맞는 것은?

  1. 가압 → 냉각고착 → 통전
  2. 냉각고착 → 가압 → 통전
  3. 가압 → 통전 → 냉각고착
  4. 통전 → 가압 → 냉각고착
(정답률: 58%)
  • 점 용접은 전기 저항을 이용해 금속을 접합하는 공정으로, 다음의 순서로 진행됩니다.
    1. 가압: 전극으로 접합부를 강하게 눌러 밀착시킵니다.
    2. 통전: 전류를 흘려 저항열로 금속을 용융시킵니다.
    3. 냉각고착: 전류를 끊고 압력을 유지한 상태에서 식혀 단단하게 고정합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 자동차의 하중 분포를 계산하여야 할 작업이 아닌 것은?

  1. 오버 항 연장
  2. 라디에이터 길이 연장
  3. 휠 베이스의 연장
  4. 하대 개조 및 하대 옵셋의 변경
(정답률: 82%)
  • 오버 항 연장, 휠 베이스 연장, 하대 개조 및 옵셋 변경은 차량의 무게 중심과 축하중 분포에 직접적인 영향을 주는 작업들입니다. 반면 라디에이터 길이 연장은 냉각 성능과 관련된 부분으로, 차량 전체의 하중 분포 계산이 필요한 구조적 변경 작업과는 거리가 멉니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 상도 도장작업 중에 에어 스프레이 건에서 조절이 가능한 것이 아닌 것은?

  1. 도료의 토출량 조절
  2. 에어량 조절
  3. 패턴 사이즈 조절
  4. 노즐 사이즈 조절
(정답률: 52%)
  • 에어 스프레이 건의 조절 나사를 통해 도료 토출량, 에어량, 패턴 사이즈는 실시간으로 조절할 수 있습니다. 하지만 노즐 사이즈는 물리적인 부품의 크기이므로 조절 나사로 변경할 수 없으며, 필요시 노즐 팁 자체를 교체해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 도장 작업 후 열처리 시에 부스의 온도를 급격하게 올렸을 때 나타날 수 있는 도장 문제점은?

  1. 오랜지 필
  2. 주름 현상
  3. 핀홀 또는 솔벤트 퍼핑
  4. 백화 현상
(정답률: 66%)
  • 열처리 시 온도를 너무 급격하게 올리면 도막 표면이 먼저 경화되어 내부의 용제가 빠져나가지 못하고 갇히게 됩니다. 이때 갇혀 있던 용제가 뒤늦게 표면으로 분출되면서 구멍이 생기는 핀홀 또는 솔벤트 퍼핑 현상이 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 메탈릭 색상의 조색에서 차체색상보다 도료색상이 어두워 원색도료를 투입하고자 한다. 적당한 조색제는?

  1. 백색
  2. 투명 백색
  3. 회색
  4. 알루미늄(실버)
(정답률: 83%)
  • 메탈릭 색상은 알루미늄 입자가 포함되어 광택과 색감을 결정합니다. 도료 색상이 어두울 때 원색의 밝기와 메탈릭한 느낌을 살리기 위해서는 알루미늄(실버) 조색제를 투입하여 명도를 높여야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 도료 중 요철부위의 메꿈역할과 맨 철판에 대한 부착기능 및 연마에 의한 표면조정을 위해 도장하는 도료는?

  1. 퍼티
  2. 프라이머
  3. 서페이서
  4. 우레탄
(정답률: 75%)
  • 퍼티는 도장 전 단계에서 철판의 요철을 메워 표면을 평탄하게 만들고, 이후 연마 작업을 통해 매끄러운 표면을 조성하는 메꿈재 역할을 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >