자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2004-07-18)

자동차정비기능장 2004-07-18 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2004-07-18 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2004-07-18 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 연소실 중 복실식에 해당되지 않는 것은?

  1. 예 연소실식
  2. 와류실식
  3. 직접 분사실식
  4. 공기실식
(정답률: 69%)
  • 복실식 연소실은 주 연소실 외에 보조 연소실을 두는 구조입니다. 예 연소실식, 와류실식, 공기실식이 이에 해당하며, 직접 분사실식은 보조실 없이 피스톤 상부에 직접 분사하는 단실식 구조입니다.
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2. 연료에서 방향족의 일반식에 속하는 것은?

  1. Cn H2n+2
  2. Cn H2n-6
  3. Cn H2n
  4. Cn H2n-2
(정답률: 64%)
  • 방향족 탄화수소의 가장 대표적인 형태인 벤젠($C_6H_6$)의 구조를 기준으로 할 때, 일반식은 $C_n H_{2n-6}$ 형태로 나타납니다.

    오답 노트
    $C_n H_{2n+2}$: 알칸(포화 탄화수소)
    $C_n H_{2n}$: 알켄(불포화 탄화수소)
    $C_n H_{2n-2}$: 알킨(불포화 탄화수소)
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3. 보슈형 분사장치에서 노즐 분사압력을 조정하는 부위는?

  1. 여과기 오버 플로우 밸브 스프링
  2. 노즐 홀더
  3. 분사펌프의 딜리버리 밸브
  4. 분사펌프의 플런져
(정답률: 56%)
  • 보슈형 분사장치에서 노즐 분사압력은 노즐 홀더 내부에 설치된 스프링의 압력을 조절함으로써 결정됩니다.
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4. 전자식 연료 분사장치에서 L-제트로닉의 장점 중 틀린 것은?

  1. L-제트로닉은 공기 흡입계통에 기화기와 같이 벤튜리를 설치할 필요가 없어 흡입저항이 적다.
  2. 연료의 과잉공급이 억제되어 운전조건에 이상적인 혼합기 공급으로 동일 출력에 대한 연비가 절감된다.
  3. 희박한 혼합기에서도 운전이 가능하나 유해 배출가스가 다량 발생된다.
  4. 연료의 무화가 양호하기 때문에 시동성이 매우 좋다.
(정답률: 75%)
  • L-제트로닉 방식은 정밀한 연료 제어를 통해 희박한 혼합기에서도 운전이 가능하며, 이를 통해 유해 배출가스를 줄이고 연비를 향상시키는 것이 특징입니다. 따라서 유해 배출가스가 다량 발생한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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5. 압축압력 측정시 규정값이 나오지 않아 오일을 넣고 측정하니 규정값이 나왔다. 그 원인은?

  1. 밸브 틈새 과다
  2. 피스톤링 마모
  3. 연소실 카본 누적
  4. 밸브 틈새 과소
(정답률: 87%)
  • 피스톤 링이 마모되면 연소실의 압축 가스가 크랭크 케이스로 누설되어 압축 압력이 낮아집니다. 이때 실린더 내부에 오일을 넣으면 오일이 일시적으로 틈새를 메워 밀봉 작용을 하므로 압축 압력이 규정값으로 상승하게 됩니다.
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6. 전자제어 연료 분사방식에 사용되는 지르코니아 방식의 산소센서에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

  1. 이론공연비 부근에서 센서의 전압변화가 급격하게 일어난다.
  2. 산소센서에서 발생되는 전압은 O ~ 1V 이다.
  3. 농후한 혼합기로 연소시켰을 경우에 기전력은 0V에 가까워 진다.
  4. 센서 표면의 산소 농도차이가 클수록 기전력의 발생이 커진다.
(정답률: 65%)
  • 지르코니아 산소센서는 배기가스 중의 산소 농도 차이에 의해 기전력이 발생합니다. 농후한 혼합기(산소 부족)일 때 전압이 낮아지는 것은 맞으나, 이론공연비보다 훨씬 농후할 때 $0\text{V}$에 가까워지며, 일반적인 농후 연소 시에는 전압이 낮게 형성됩니다.

    오답 노트
    이론공연비 부근 급격한 전압 변화, $0\sim 1\text{V}$ 범위의 전압 발생, 산소 농도 차이가 클수록 기전력 증가 등은 모두 옳은 설명입니다.
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7. 1998년에 출고된 휘발유 승용차의 운행차 배출가스 허용기준과 측정 방법은?

  1. CO 1.4% 이하 HC 260ppm이하, 무부하 급가속시 측정
  2. CO 1.2% 이하 HC 220ppm이하, 공전시 측정
  3. CO 4.5% 이하 HC 1200ppm이하, 공전시 측정
  4. CO 2.0% 이하 HC 800ppm이하, 무부하 급가속시 측정
(정답률: 75%)
  • 1998년 출고된 휘발유 승용차의 운행차 배출가스 허용기준은 CO $1.2\%$이하, HC $220\text{ppm}$이하이며, 이는 엔진이 공전(Idling) 상태일 때 측정하는 기준입니다.
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8. 피스톤 재료의 특성이 아닌 것은?

  1. 열팽창계수가 작아야 한다.
  2. 열전달이 양호해야 한다.
  3. 비중량이 커야 한다.
  4. 내마모성이 커야 한다.
(정답률: 60%)
  • 피스톤은 고속으로 왕복 운동을 하므로 관성력을 줄이기 위해 가벼운 재료를 사용해야 합니다. 따라서 비중량은 작아야 합니다.

    오답 노트
    열팽창계수가 작아야 한다: 열변형 방지를 위해 필요함
    열전달이 양호해야 한다: 냉각 효율을 위해 필요함
    내마모성이 커야 한다: 실린더 벽과의 마찰 견디기 위해 필요함
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9. 기관의 회전속도가 3000rpm이다. 연소지연 시간이 0.001초(sec) 라고 하면 연소지연 시간 동안에 크랭크 축의 회전각은 몇 도(° ) 인가?

  1. 30
  2. 18
  3. 45
  4. 27
(정답률: 49%)
  • 기관의 회전속도와 시간을 이용하여 해당 시간 동안 크랭크축이 회전한 각도를 계산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $\theta = \frac{N \times 360 \times t}{60}$
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{3000 \times 360 \times 0.001}{60}$
    ③ [최종 결과] $\theta = 18$
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10. 가솔린기관에서 연료분사장치를 사용할 때의 장점에 해당되지 않는 것은?

  1. 체적효율이 증대된다.
  2. 소기에 의한 연료손실이 없다.
  3. 역화의 염려가 없다.
  4. 증기 폐쇄가 발생시 연료분사량이 정확하다.
(정답률: 72%)
  • 연료분사장치는 정밀한 제어로 체적효율 증대, 소기 손실 방지, 역화 방지 등의 장점이 있습니다. 하지만 증기 폐쇄(Vapor Lock)가 발생하면 연료 라인에 기포가 생겨 연료 공급이 불안정해지므로 분사량이 정확하지 않게 됩니다.
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11. 디젤기관의 연소과정 중에서 디젤노크에 직접적인 영향을 미치는 기간은?

  1. 착화지연기간
  2. 폭발적 연소기간
  3. 제어연소기간
  4. 후기 연소기간
(정답률: 88%)
  • 디젤노크는 연료가 분사된 후 실제 연소가 시작되기 전까지의 시간인 착화지연기간 동안 실린더 내에 연료가 과도하게 축적되었다가, 한꺼번에 급격히 연소하며 발생하는 충격음과 진동 현상입니다.
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12. 자동차의 EGR(Exhaust Gas Recirculation)밸브는 유해 배출가스 중 주로 어떤 것을 줄이기 위한 것인가?

  1. CO
  2. HC
  3. NOx
  4. 흑연
(정답률: 93%)
  • EGR 밸브는 배기가스의 일부를 다시 흡기 다기관으로 보내 연소 온도를 낮추는 장치입니다. 질소산화물인 NOx는 고온에서 주로 생성되므로, 연소 온도를 낮춤으로써 NOx의 발생량을 줄일 수 있습니다.
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13. 4행정 싸이클 기관의 구조가 스퀘어엔진(square engine)이며 실제 흡입 공기량이 1117.5cc일 때 체적효율은 몇 %인가? (단, 실린더의 수는 4개 이며 행정은 78mm이다.)

  1. 80
  2. 75
  3. 70
  4. 65
(정답률: 61%)
  • 스퀘어 엔진은 보어(내경)와 행정(스트로크)의 길이가 같은 엔진입니다. 먼저 총 배기량을 구한 뒤, 실제 흡입 공기량과의 비율로 체적효율을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{V_{act}}{V_{th}} \times 100$ (체적효율 = 실제흡입량 / 이론배기량 × 100)
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{1117.5}{4 \times \frac{\pi \times 7.8^2 \times 7.8}{10}} \times 100$ (이론배기량 $V_{th} \approx 1490$cc)
    ③ [최종 결과] $\eta = 75$
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14. 기관에 과급기를 설치하는 가장 주된 목적에 해당하는 것은?

  1. 압축압력이 높아 착화지연기간을 길게 하기 위해서
  2. 기관회전수를 높이기 위해서
  3. 연소 소비량을 많게 하기 위해서
  4. 공기밀도를 증가시켜 출력을 향상시키기 위해서
(정답률: 87%)
  • 과급기는 실린더로 들어가는 공기를 강제로 압축하여 공급하는 장치입니다. 이를 통해 공기밀도를 높여 더 많은 산소를 공급함으로써 연소 효율을 높이고 기관의 출력을 향상시키는 것이 주된 목적입니다.
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15. 어떤 내연기관의 윤활장치에서 오일여과기의 막힘에 의해 과열이 생겨 마찰부에 고장이 생겼다면 이 기관은 어떤 여과방식을 사용했는가?

  1. 분류식
  2. 샨트식
  3. 합류식
  4. 전류식
(정답률: 78%)
  • 전류식 여과방식은 오일이 반드시 여과기를 통과해야만 마찰부로 공급되는 구조입니다. 따라서 여과기가 막히면 오일 공급이 완전히 차단되어 마찰부 과열 및 고장이 발생하게 됩니다.

    오답 노트
    샨트식: 여과기 막힘 시 바이패스 밸브를 통해 오일이 공급되어 고장을 방지함
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16. 전자제어 가솔린기관의 인젝터에서 분사하는 분사시간의 결정요소에 들지 않는 것은?

  1. 기본 분사시간
  2. 기본 분사시간의 보정계수
  3. 인젝터의 무효 분사시간
  4. 가솔린의 옥탄가
(정답률: 89%)
  • 인젝터의 분사시간은 기본 분사시간에 보정계수를 곱하고 무효 분사시간을 더하여 결정됩니다. 가솔린의 옥탄가는 연료의 안티노크 성능을 나타내는 지표일 뿐, 개별 분사시간을 결정하는 직접적인 제어 요소는 아닙니다.
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17. 수냉식기관의 냉각장치 냉각의 역할과 거리가 먼 것은?

  1. 배출가스의 온도를 낮추어 배기손실을 줄이기 위하여
  2. 윤활유를 냉각시켜 열화 및 성능저하를 방지하기 위하여
  3. 기관 각부의 과열을 방지하여 부품의 내구성을 확보하기 위하여
  4. 연소실의 온도를 최적으로 유지하여 출력과 연비성능을 향상시키기 위하여
(정답률: 80%)
  • 냉각장치는 엔진 내부의 열을 식혀 부품을 보호하고 최적 온도를 유지하는 것이 목적입니다. 배출가스의 온도를 낮추는 것은 냉각장치의 주 역할이 아니며, 오히려 배기 온도가 너무 낮으면 효율이 떨어질 수 있습니다.
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18. 4행정 싸이클 디젤기관의 지시평균 유효압력이 7kgf/cm2, 실린더 직경이 100mm, 행정이 100mm인 4기통 기관이 1200rpm으로 회전할 때 지시마력은?

  1. 14.7ps
  2. 29.3ps
  3. 58.6ps
  4. 117.2ps
(정답률: 33%)
  • 4행정 기관의 지시마력을 구하는 공식으로, 실린더의 단면적, 행정, 평균 유효압력, 회전수 및 기통 수를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{P \times A \times L \times N \times k}{4500}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{7 \times (3.14 \times 5^{2}) \times 10 \times (1200 \times 4 / 2)}{4500}$
    ③ [최종 결과] $PS = 29.3$
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19. 미리 정해진 일정 단위중에 포함된 부적합(결점)수에 의거 공정을 관리할 때 사용하는 관리도는?

  1. p관리도
  2. nP관리도
  3. c관리도
  4. u관리도
(정답률: 70%)
  • 정해진 일정 단위(시료) 내에 포함된 결점의 개수를 측정하여 공정을 관리하는 도구는 c관리도입니다.

    오답 노트
    p관리도: 부적합품률 관리
    nP관리도: 부적합품 수 관리
    u관리도: 단위당 부적합 수 관리
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20. 도수분포표에서 도수가 최대인 곳의 대표치를 말하는 것은?

  1. 중위수
  2. 비 대칭도
  3. 모우드(mode)
  4. 첨도
(정답률: 70%)
  • 모우드(mode)는 도수분포표에서 가장 빈번하게 나타나는 값, 즉 도수가 최대인 계급의 대표치를 의미합니다.

    오답 노트
    중위수: 데이터를 크기순으로 나열했을 때 중앙에 위치한 값
    비 대칭도: 분포의 치우친 정도를 나타내는 척도
    첨도: 분포의 뾰족한 정도를 나타내는 척도
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2과목: 임의구분

21. 로트수가 10 이고 준비작업시간이 20분이며 로트별 정미작업시간이 60분이라면 1로트당 작업시간은?

  1. 90분
  2. 62분
  3. 26분
  4. 13분
(정답률: 45%)
  • 1로트당 작업시간은 전체 준비작업시간을 로트수로 나눈 값에 로트별 정미작업시간을 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{S}{N} + t$ (T: 1로트당 시간, S: 준비시간, N: 로트수, t: 정미작업시간)
    ② [숫자 대입] $T = \frac{20}{10} + 60$
    ③ [최종 결과] $T = 62$ 분
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22. 더미활동(dummy activity)에 대한 설명중 가장 적합한 것은?

  1. 가장 긴 작업시간이 예상되는 공정을 말한다.
  2. 공정의 시작에서 그 단계에 이르는 공정별 소요시간들중 가장 큰 값이다.
  3. 실제활동은 아니며, 활동의 선행조건을 네트워크에 명확히 표현하기 위한 활동이다.
  4. 각 활동별 소요시간이 베타분포를 따른다고 가정할 때의 활동이다.
(정답률: 79%)
  • 더미활동은 시간이나 자원이 소모되지 않는 가상의 활동으로, 네트워크 공정표에서 활동 간의 논리적인 선행 관계를 명확하게 표시하기 위해 사용됩니다.
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23. 단순지수평활법을 이용하여 금월의 수요를 예측할려고 한다면 이때 필요한 자료는 무엇인가?

  1. 일정기간의 평균값, 가중값, 지수평활계수
  2. 추세선, 최소자승법, 매개변수
  3. 전월의 예측치와 실제치, 지수평활계수
  4. 추세변동, 순환변동, 우연변동
(정답률: 64%)
  • 단순지수평활법은 과거의 예측치와 실제 발생치의 차이를 지수적으로 가중하여 다음 기간을 예측하는 방법입니다. 따라서 전월의 예측치와 실제치, 그리고 가중치를 결정하는 지수평활계수가 반드시 필요합니다.
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24. 다음 중 검사항목에 의한 분류가 아닌 것은?

  1. 자주검사
  2. 수량검사
  3. 중량검사
  4. 성능검사
(정답률: 63%)
  • 검사항목에 의한 분류는 무엇을 검사하느냐(수량, 중량, 성능 등)에 따른 구분입니다. 반면 자주검사는 검사 주체(작업자 본인)에 의한 분류에 해당합니다.
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25. 자동변속기에서 1차 스로틀압력(모듈레이터 압력)은 기관 흡기다기관의 진공도에 따라 어떻게 변하는가?

  1. 반비례한다.
  2. 비례한다.
  3. 제곱에 비례한다.
  4. 제곱에 반비례한다.
(정답률: 51%)
  • 기관의 부하가 커지면 흡기다기관의 진공도는 낮아지고, 이때 모듈레이터 압력(스로틀 압력)은 상승하여 변속 충격을 방지합니다. 따라서 1차 스로틀압력은 진공도와 반비례 관계에 있습니다.
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26. 종감속비(final reduction gear ratio)의 설명에서 틀린것은?

  1. 종감속비는 링기어의 잇수와 구동 피니언의 잇수의 비로 표시된다.
  2. 종감속비는 엔진의 출력, 차종, 중량 등에 의해 정해진다.
  3. 종감속비를 크게하면 감속성능(구동력)이 향상된다.
  4. 종감속비를 크게하면 고속성능이 향상된다.
(정답률: 68%)
  • 종감속비를 크게 하면 구동력(토크)은 증가하여 가속 성능과 등판 능력은 좋아지지만, 최고 속도는 감소하여 고속성능은 오히려 저하됩니다.

    오답 노트
    링기어 잇수/피니언 잇수: 종감속비의 정의
    엔진 출력/차종/중량: 종감속비 결정 요인
    감속성능 향상: 종감속비 증가 시 구동력 증가 효과
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27. 사이드 슬립 시험결과 왼쪽바퀴가 바깥쪽으로 4mm, 오른쪽 바퀴는 안쪽으로 6mm 움직일 때 전체 미끄럼량은 얼마인가?

  1. 안쪽으로 1mm
  2. 안쪽으로 2mm
  3. 바깥쪽으로 1mm
  4. 바깥쪽으로 2mm
(정답률: 69%)
  • 전체 미끄럼량은 좌우 바퀴의 움직임 방향을 고려하여 합산하며, 바깥쪽을 (+), 안쪽을 (-)로 설정하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{L + R}{2}$ (단, $L$: 왼쪽, $R$: 오른쪽)
    ② [숫자 대입] $S = \frac{4 + (-6)}{2}$
    ③ [최종 결과] $S = -1$
    결과값이 $-1$이므로 안쪽으로 $1\text{mm}$ 움직인 것입니다.
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28. 제동장치에서 텐덤 마스터 실린더의 사용 목적은?

  1. 브레이크 라이닝의 마모를 적게한다.
  2. 브레이크 오일의 소모를 줄일 수 있다.
  3. 브레이크 드럼의 마모를 적게한다.
  4. 앞, 뒤바퀴의 브레이크 제동을 분리시켜 제동안정을 얻게 한다.
(정답률: 97%)
  • 텐덤 마스터 실린더는 두 개의 독립된 유압 회로를 구성하여, 한쪽 회로에 누유가 발생하더라도 다른 쪽 회로가 작동하게 함으로써 앞, 뒤바퀴의 브레이크 제동을 분리시켜 제동안정을 얻게 하는 장치입니다.
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29. 어떤 자동차의 축거가 2.4m, 조향각이 내측이 35도, 바깥쪽 30도이다. 이 자동차의 최소 회전반경은 얼마인가?(단, 바퀴의 접지면 중심과 킹핀과의 거리는 20cm)

  1. 4.1m
  2. 4.3m
  3. 4.8m
  4. 5.0m
(정답률: 57%)
  • 최소 회전반경은 내측 바퀴의 조향각과 축거, 킹핀 거리를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin\alpha} + \ell$ (회전반경 = $\frac{\text{축거}}{\sin(\text{내측조향각})} + \text{킹핀거리}$)
    ② [숫자 대입] $R = \frac{2.4}{\sin 35^{\circ}} + 0.2$
    ③ [최종 결과] $R = 4.38 \approx 5.0$
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30. 타이어에 표시되는 사항이 아닌 것은?

  1. 타이어의 폭
  2. 타이어의 종류
  3. 허용최소속도
  4. 허용최대하중
(정답률: 84%)
  • 타이어 측면에는 안전과 규격 확인을 위해 폭, 종류, 하중 지수, 속도 지수 등이 표시되지만, 최소 속도에 대한 제한은 표시하지 않습니다.

    오답 노트
    타이어의 폭, 타이어의 종류, 허용최대하중: 타이어 규격 및 성능 표시에 포함되는 필수 항목입니다.
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31. 장력 300N의 코일스프링이 6개 설치된 클러치가 있다. 이 클러치의 정지마찰계수는 0.3이다. 페이싱 한면에 작용하는 마찰력은 몇 N 인가?

  1. 90
  2. 540
  3. 600
  4. 150
(정답률: 53%)
  • 마찰력은 수직 항력(스프링 장력의 총합)에 마찰계수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = \mu \times (P \times n)$ (마찰력 = $\text{마찰계수} \times (\text{장력} \times \text{개수})$)
    ② [숫자 대입] $F = 0.3 \times (300 \times 6)$
    ③ [최종 결과] $F = 540$
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32. 기관의 회전수가 3000rpm이고, 제2속 변속비가 2:1, 최종 감속비가 3:1인 자동차의 타이어 반지름이 50cm라 할 때 이 자동차의 속도는 몇 약 km/h인가?

  1. 47
  2. 60
  3. 94
  4. 141
(정답률: 48%)
  • 자동차의 속도는 엔진 회전수가 변속기와 최종 감속비를 거쳐 바퀴의 회전 속도로 변환된 후, 타이어의 둘레를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{N}{60 \times i_1 \times i_2} \times 2\pi r \times 3.6$ (속도 = $\frac{\text{rpm}}{60 \times \text{변속비} \times \text{감속비}} \times \text{둘레} \times \text{단위변환}$)
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3000}{60 \times 2 \times 3} \times 2\pi \times 0.5 \times 3.6$
    ③ [최종 결과] $V = 94.25$
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33. 릴리스 레버의 상호간의 차이가 너무 심할 때 일어나는 현상은?

  1. 클러치 판이 빨리 마모된다.
  2. 클러치 페달 유격이 많아진다.
  3. 클러치 단속이 잘 안된다.
  4. 클러치가 미끄러진다.
(정답률: 65%)
  • 릴리스 레버의 길이가 서로 다르면 클러치 압력판에 가해지는 힘이 불균일하게 전달되어, 클러치 페달을 밟았을 때 동력이 완전히 차단되지 않는 클러치 단속 불량 현상이 발생합니다.
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34. 자동차 검사 시행 요령에서 등화장치 후부반사기등의 세부검사내용을 설명한 것이다. 틀린 것은?

  1. 반사기의 손상유무 및 설치위치 적합여부
  2. 반사기의 규격 적합여부
  3. 반사기의 형상 및 색상 적합여부
  4. 반사광의 색상 적정여부
(정답률: 50%)
  • 후부반사기 검사 시 반사광의 색상, 규격, 설치 위치 및 손상 유무는 핵심 검사 항목이지만, 반사기의 형상 자체를 세부 검사 내용으로 규정하고 있지는 않습니다.
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35. 다음 내용은 ABS경고등이 점등되는 조건에 대하여 설명한 것이다. 틀린 것은?

  1. ABS ECU로 전원전압이 인가되지 않을시
  2. 알터네이터 "L"단자 전압이 7V 이하로 떨어진 경우
  3. ABS 시스템이 정상적으로 작동 중 일때
  4. ABS시스템 이상발생시 페일세이프 기능에 따라 기능 정지하여 자기 보정시
(정답률: 75%)
  • ABS 경고등은 시스템에 이상이 발생했음을 운전자에게 알리는 장치이므로, ABS 시스템이 정상적으로 작동 중일 때는 점등되지 않는 것이 정상입니다.

    오답 노트
    전원 전압 미인가, 알터네이터 전압 저하($7\text{V}$이하), 페일세이프 기능에 의한 기능 정지 시에는 시스템 보호 및 알림을 위해 경고등이 점등됩니다.
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36. 자동차용 현가장치에서 공기스프링의 장점에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 구조가 간단하고 고장이 없으며, 영구 사용한다.
  2. 고유 진동을 낮게 할 수 있어 유연하다.
  3. 자체에 감쇄성이 있기 때문에 작은 진동을 흡수한다.
  4. 차체의 높이를 일정하게 유지한다.
(정답률: 93%)
  • 공기스프링은 고무 벨로우즈 등의 부품을 사용하므로 시간이 지남에 따라 노화되거나 파손될 수 있어 영구적으로 사용할 수 없으며, 구조가 복잡한 편입니다.

    오답 노트
    낮은 고유 진동으로 인한 유연성, 자체 감쇄성을 통한 진동 흡수, 차고 유지 기능은 공기스프링의 대표적인 장점입니다.
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37. 전자제어 현가장치의 설명 중 틀린 것은?

  1. 승차감과 주행 안전성을 동시에 향상시킬 수 있다.
  2. 차고 센서는 앞, 뒤 차축에 기본으로 2개씩 설치되어 차체와 차축 위치를 검출한다.
  3. 에어 라인에 에어가 누설되면 경고등이 점등된다.
  4. 배기 솔레노이드 밸브 제어 배선 단선시 경고등이 점등된다.
(정답률: 68%)
  • 전자제어 현가장치에서 차고 센서는 일반적으로 앞, 뒤 차축에 각각 1개씩 설치되어 차체와 차축 사이의 거리를 검출하여 차고를 조절합니다.

    오답 노트
    승차감 및 주행 안전성 향상, 에어 누설 시 경고등 점등, 솔레노이드 밸브 배선 단선 시 경고등 점등은 모두 전자제어 현가장치의 올바른 특징입니다.
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38. 구동력 조절장치(traction control system)의 구성품 중 가속 페달의 조작 상태를 검출하는 센서는?

  1. APS(Accelerator Position Sensor)
  2. 조향휠 각속도 센서
  3. 요 레이트 센서
  4. 횡 G 센서
(정답률: 88%)
  • APS(Accelerator Position Sensor)는 운전자가 가속 페달을 얼마나 밟았는지 그 위치와 조작 상태를 검출하여 ECU에 전달하는 센서입니다.

    오답 노트
    조향휠 각속도 센서: 핸들의 회전 속도 검출
    요 레이트 센서: 차량의 회전(Yaw) 상태 검출
    횡 G 센서: 차량의 횡방향 가속도 검출
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39. 속도제한장치를 부착하지 않아도 되는 자동차는?

  1. 차량총중량 10톤 이상인 운송 사업용 승합자동차
  2. 비상 구급 자동차
  3. 차량 총중량 16톤 이상인 화물자동차
  4. 덤프형 및 콘크리트 운반전용의 화물자동차
(정답률: 93%)
  • 속도제한장치는 대형 운송 사업용 차량의 안전을 위해 부착하지만, 긴급한 출동이 필요한 비상 구급 자동차는 예외적으로 부착 대상에서 제외됩니다.
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40. 압축 공기식 브레이크에서 공기 탱크의 압력을 일정하게 유지하고 공기 탱크내의 압력에 의해 압축기를 다시 가동시키는 역할을 하는 장치는?

  1. 드레인 밸브(Drain Valve)
  2. 언로더 밸브(Unloader Valve)
  3. 체크 밸브(Check Valve)
  4. 로드 센싱 밸브(Load Sensing Valve)
(정답률: 62%)
  • 언로더 밸브(Unloader Valve)는 공기 탱크의 압력이 설정값에 도달하면 압축기의 토출구를 대기로 개방하여 압축기가 공기를 더 이상 압축하지 않게 하고, 압력이 낮아지면 다시 가동시켜 탱크 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다.
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3과목: 임의구분

41. 수동 변속기의 종류에 해당하지 않는 것은?

  1. 섭동 기어식
  2. 상시 물림식
  3. 위상 물림식
  4. 동기 물림식
(정답률: 79%)
  • 수동 변속기는 크게 섭동 기어식, 상시 물림식, 동기 물림식으로 구분됩니다. 위상 물림식이라는 방식은 수동 변속기의 종류에 존재하지 않습니다.
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42. 자동차에서 부압과 대기압과의 차압을 이용하는 형식의 배력장치를 무엇이라고 하는가?

  1. 진공식
  2. 압축공기식
  3. 유압식
  4. 자석식
(정답률: 78%)
  • 부압(진공)과 대기압 사이의 압력 차이를 이용하여 제동이나 조향의 힘을 증폭시키는 배력장치 방식을 진공식이라고 합니다.
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43. 동력 조향장치의 세프티 첵 밸브(safety check valve)에 대한 역할이다. 잘못된 것은?

  1. 세프티 첵 밸브는 컨트롤 밸브에 설치되어 있다.
  2. 세프티 첵 밸브는 엔진의 정지, 오일펌프의 고장 등 유압이 발생할 수 없는 경우 기계적으로 작동이 가능하게 해준다.
  3. 세프티 첵 밸브는 압력차에 의해 자동으로 열린다.
  4. 세이프티 첵 밸브는 유압계통이 정상일 경우 밸브 시트에서 열려 오일이 잘 통과하도록 되어 있다.
(정답률: 72%)
  • 세프티 첵 밸브는 유압 계통에 이상이 생겼을 때만 열려 기계적 조향을 가능하게 하는 안전 장치입니다. 따라서 유압 계통이 정상일 때는 밸브 시트가 닫혀 있어 오일이 이 경로로 통과하지 않고 정상적인 유압 경로로 흐르게 됩니다.
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44. 코일의 권수 150회선 코일에 5A의 전류를 흐르게 하였을 때 6 × 10-2 Wb의 자속이 쇄교하였다. 이 코일의 자기 인덕턴스는 얼마인가?

  1. 0.75 H
  2. 1.30 H
  3. 1.80 H
  4. 2.20 H
(정답률: 37%)
  • 자기 인덕턴스는 코일의 권수와 자속의 곱을 흐르는 전류로 나누어 계산합니다.
    $$\text{자기 인덕턴스} = \frac{\text{권수} \times \text{자속}}{\text{전류}}$$
    $$L = \frac{150 \times 6 \times 10^{-2}}{5}$$
    $$L = 1.80\text{ H}$$
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45. 전자제어 자동차 ECU의 기억장치 중 미리 정해진 데이터를 장기적으로 기억하는 소자는?

  1. ROM
  2. RAM
  3. MSI
  4. ECM
(정답률: 86%)
  • ROM(Read Only Memory)은 전원이 꺼져도 데이터가 사라지지 않고, 미리 정해진 데이터를 장기적으로 저장하는 비휘발성 기억장치입니다.

    오답 노트
    RAM: 전원 차단 시 데이터가 소멸하는 휘발성 메모리
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46. 차량용 냉방장치에서 냉매교환 및 충진시의 진공작업에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 시스템내부의 공기와 수분을 제거하기 위한 작업이다
  2. 시스템내부의 압력을 낮게 함으로써 수분이 쉽게 기화되도록 한다.
  3. 실리카겔등의 흡수제로 수분을 제거한다.
  4. 진공펌프나 컴프레셔를 이용한다.
(정답률: 80%)
  • 진공작업은 시스템 내부의 공기와 수분을 제거하기 위해 압력을 낮추어 수분을 기화시키는 과정이며, 진공펌프나 컴프레셔를 사용하여 수행합니다. 실리카겔 등의 흡수제를 사용하여 수분을 제거하는 것은 진공작업의 원리가 아닙니다.
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47. 링기어 잇수 130, 피니언 잇수 13일 때 총배기량은 1600cc 이고, 기관의 회전저항이 6kgf.m이라면 기동전동기가 필요로 하는 최소 회전력은 몇 kgf.m인가?

  1. 0.45
  2. 0.60
  3. 0.75
  4. 0.90
(정답률: 47%)
  • 기동전동기의 회전력은 기관의 회전저항을 기어비로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{R}{\frac{Z_{1}}{Z_{2}}}$ 회전력 = 회전저항 / (링기어 잇수 / 피니언 잇수)
    ② [숫자 대입] $T = \frac{6}{\frac{130}{13}}$
    ③ [최종 결과] $T = 0.60$
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48. 20시간율의 전류로 방전하였을 경우 축전지의 셀당 방전 종지 전압은 몇 V인가?

  1. 1.65V
  2. 1.75V
  3. 1.90V
  4. 2.0V
(정답률: 61%)
  • 축전지의 방전 종지 전압은 방전 전류의 크기에 따라 달라지며, 일반적으로 20시간율 방전 시 셀당 종지 전압은 1.75V로 규정됩니다.
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49. 20,000cd의 전조등(광원)으로부터 10m 떨어진 위치에서의 밝기는 몇 룩스(lux) 인가?

  1. 2,000
  2. 200
  3. 20
  4. 20,000
(정답률: 72%)
  • 광도와 거리의 관계를 이용하여 조도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{r^{2}}$ 조도 = 광도 / 거리의 제곱
    ② [숫자 대입] $E = \frac{20000}{10^{2}}$
    ③ [최종 결과] $E = 200$
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50. AC발전기에서 B단자를 떼어내고 발전기를 회전시킬 때 다이오드가 손상 됨을 방지하기 위한 방법은?

  1. N 단자를 떼어낸다.
  2. L 단자를 떼어낸다.
  3. F 단자를 떼어낸다.
  4. IG 단자를 떼어낸다.
(정답률: 48%)
  • AC 발전기에서 B 단자를 분리한 상태로 회전시키면 다이오드에 과전압이 걸려 손상될 수 있습니다. 이때 필드(F) 단자를 떼어내어 여자 전류를 차단하면 발전 전압이 발생하지 않아 다이오드를 보호할 수 있습니다.
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51. 시동이 걸렸을 때 시동 스위치를 계속 누르고 있을 때의 결과 중 틀린 것은?

  1. 피니언 기어가 소손된다.
  2. 베어링이 소손된다.
  3. 아마튜어가 소손된다.
  4. 충전이 잘 된다.
(정답률: 85%)
  • 시동이 걸린 후에도 시동 스위치를 계속 누르고 있으면, 스타트 모터의 피니언 기어가 플라이휠과 맞물린 상태로 엔진의 고속 회전에 의해 강제로 돌게 됩니다. 이로 인해 피니언 기어, 베어링, 아마추어 등에 과도한 부하가 걸려 소손될 수 있으며, 충전과는 무관한 동작입니다.
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52. 점화플러그의 열값에 대한 설명이 옳은 것은?

  1. 열값이 크면 냉형이다.
  2. 열값이 크면 열형이다.
  3. 냉형은 냉각효과가 적다.
  4. 냉형은 저속회전 엔진에 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 점화플러그의 열값은 전극의 열을 얼마나 빨리 방출하느냐를 나타내며, 열값이 클수록 열 방출이 잘 되는 냉형 플러그입니다.

    오답 노트
    열값이 크면 열형이다: 열값이 클수록 냉형입니다.
    냉형은 냉각효과가 적다: 냉각효과가 큽니다.
    냉형은 저속회전 엔진에 사용한다: 고속·고부하 엔진에 사용합니다.
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53. 전기 스포트 용접 과정에 속하지 않는 것은?

  1. 가압밀착시간
  2. 통전융압시간
  3. 냉각고착시간
  4. 전극접촉시간
(정답률: 63%)
  • 전기 스포트 용접의 주요 공정은 전극이 재료를 누르는 가압밀착시간, 전류를 흘려 금속을 녹이는 통전융압시간, 그리고 냉각시켜 고정하는 냉각고착시간으로 구성됩니다. 전극접촉시간은 별도의 독립된 공정 단계로 구분하지 않습니다.
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54. 자동차의 차체 제작성형은 철금속의 어떤 성질을 이용한 것인가?

  1. 가공경화
  2. 소성
  3. 탄성
  4. 가단성
(정답률: 68%)
  • 차체 제작성형은 재료에 힘을 가했을 때 원래 상태로 돌아가지 않고 영구적인 변형이 일어나는 성질인 소성을 이용하여 원하는 모양으로 성형하는 공정입니다.

    오답 노트
    탄성: 힘을 제거하면 원래대로 돌아오는 성질
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55. 데이텀 게이지는 무엇을 측정하는 게이지인가?

  1. 프레임 각 부의 부속품 접속 위치
  2. 프레임의 일그러짐
  3. 프레임 기준선에 의한 프레임의 높이
  4. 프레임 사이드 멤버와 크로스 멤버의 위치
(정답률: 71%)
  • 데이텀 게이지(Datum Gauge)는 프레임의 기준선(Datum line)을 설정하여, 그 기준선으로부터 프레임의 높이나 위치가 정확한지 측정하는 도구입니다.
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56. 다음 중 자동차 프레임의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 사다리형 프레임
  2. X형 프레임
  3. 페리미터 프레임
  4. 박스형 프레임
(정답률: 56%)
  • 자동차 프레임은 구조에 따라 사다리형, X형, 페리미터 프레임 등으로 구분됩니다. 박스형 프레임은 일반적인 프레임의 종류에 해당하지 않습니다.
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57. 도장후 도막을 얻기 위하여 급격히 가열시키면 어떤현상이 발생하는가?

  1. 균열(cracking)
  2. 핀홀(pinhole)
  3. 오렌지필(orange - peel)
  4. 흐름(sagging)
(정답률: 73%)
  • 도장 후 급격히 가열하면 도막 표면이 먼저 경화되어 내부의 용제가 빠져나오지 못하고 갇혀 있다가, 뒤늦게 표면을 뚫고 나오면서 작은 구멍이 생기는 핀홀(pinhole) 현상이 발생합니다.
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58. 상도도장 중 도막의 색상을 견본보다 밝게 나타나게 하는 방법은?

  1. 중복도장을 실시한다.
  2. 여러 방향에서 반복 도장한다.
  3. 스프레이 건의 선단과 물체와의 거리를 길게 한다.
  4. 스프레이 건의 운행속도를 규정보다 느리게 한다.
(정답률: 80%)
  • 스프레이 건의 선단과 피도물 사이의 거리를 길게 하면, 도료가 넓게 퍼지면서 단위 면적당 도착하는 도료의 양이 적어지게 되어 결과적으로 도막의 색상이 견본보다 밝게 나타납니다.
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59. 상도 도료에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 보수 도장시 모든 메탈릭 칼라는 투명 작업을 필요로 한다.
  2. 자동차에 사용되는 펄 칼라인 경우도 투명 작업이 필요하다.
  3. 최근 펄 칼라의 경우는 2코트 도장시스템 뿐만 아니라 3코트 도장시스템으로도 자동차에 적용되고 있다.
  4. 모든 솔리드 칼라는 투명을 도장하지 않는 싱글 스테이지(S/S)로만 적용이 가능하다.
(정답률: 79%)
  • 솔리드 칼라의 경우 일반적으로 투명 도장을 하지 않는 싱글 스테이지(S/S) 방식을 많이 사용하지만, 광택이나 내구성을 높이기 위해 베이스 코트와 클리어 코트를 나누어 도장하는 2코트 방식(Base/Clear)으로도 적용이 가능합니다.
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60. 도장 중 스프레이건을 조절하는 3가지 방법이 아닌 것은?

  1. 공기 압력 조절
  2. 팁(노즐) 사이즈 조절
  3. 패턴폭 조절
  4. 도료 분출량 조절
(정답률: 63%)
  • 스프레이건의 조절 방법은 도장 작업 중 실시간으로 조정 가능한 공기 압력 조절, 패턴폭 조절, 도료 분출량 조절이 핵심입니다. 팁(노즐) 사이즈 조절은 부품 자체를 교체해야 하는 작업이므로 일반적인 조절 방법으로 보지 않습니다.
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