자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2005-04-03)

자동차정비기능장 2005-04-03 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2005-04-03 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2005-04-03 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 배기가스의 유해가스 저감장치 중 E.G.R 방식이란?

  1. 배기가스 정화방식
  2. 배기가스 재순환방식
  3. 촉매 재연소방식
  4. 배기가스 조절방식
(정답률: 97%)
  • E.G.R(Exhaust Gas Recirculation)은 배기가스의 일부를 다시 흡기 다기관으로 보내 연소 온도를 낮춤으로써 질소산화물(NOx)의 발생을 억제하는 배기가스 재순환방식입니다.
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2. 디젤기관의 연소실 중 폭발압력이 가장 낮고 디젤 노크를 일으키기 어려운 연소실은 어느 것인가?

  1. 직접 분사실식
  2. 와류실식
  3. 공기실식
  4. 예연소실식
(정답률: 62%)
  • 예연소실식은 주 연소실 외에 별도의 예연소실에서 1차 연소를 거치므로, 연소 압력의 상승이 완만하여 폭발압력이 낮고 디젤 노크 발생 가능성이 가장 적은 구조입니다.
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3. 디젤기관에서 회전속도 오차검출 방식이 아닌 것은?

  1. 원심 조속기
  2. 진공 조속기
  3. 전기식 조속기
  4. 유압식 조속기
(정답률: 54%)
  • 디젤기관의 조속기는 엔진 속도를 일정하게 유지하기 위해 오차를 검출하는데, 일반적으로 원심식, 진공식, 전기식 방식이 사용됩니다. 유압식 조속기는 일반적인 회전속도 오차검출 방식으로 분류되지 않습니다.
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4. 기관의 효율을 향상시키기 위한 흡기다기관의 필요조건이 아닌 것은?

  1. 흡입공기의 고온화
  2. 혼합기의 균일화
  3. 연료 기화성의 향상
  4. 체적효율의 향상
(정답률: 78%)
  • 흡기다기관은 공기 흡입 효율을 높여 체적효율을 향상시키고 혼합기를 균일하게 만들어야 합니다. 흡입공기가 고온화되면 밀도가 낮아져 충진 효율이 떨어지므로, 오히려 냉각시켜 밀도를 높이는 것이 효율 향상에 유리합니다.
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5. 흡입공기량 직접 검출방식이 아닌 장치는?

  1. L - 제트로닉
  2. LU - 제트로닉
  3. D - 제트로닉
  4. LH - 제트로닉
(정답률: 68%)
  • D-제트로닉은 흡입 공기량을 직접 측정하지 않고, 흡입 공기 온도와 스로틀 밸브 개도량 등을 통해 간접적으로 계산하여 연료 분사량을 결정하는 방식입니다.
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6. 2행정 1사이클 기관의 도시 평균 유효압력이 10kgf/cm2, 총배기량 4000cc, 회전수 3375rpm일 경우 도시마력은?

  1. 200PS
  2. 250PS
  3. 300PS
  4. 350PS
(정답률: 46%)
  • 도시마력은 엔진의 배기량, 평균 유효압력, 회전수를 이용하여 계산하며, 2행정 기관은 매 회전마다 폭발 행정이 일어나는 특징이 있습니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{P \times V \times N}{4500}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{10 \times 4 \times 3375}{4500}$
    ③ [최종 결과] $PS = 300$
    따라서 도시마력은 $300\text{PS}$입니다.
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7. 연료 파이프가 어떤 원인에 의해 국부적으로 열을 받으면 어떤 현상이 유발되는가?

  1. 프리이그니션
  2. 포스트이그니션
  3. 노크
  4. 베이퍼록
(정답률: 80%)
  • 연료 파이프가 국부적으로 가열되면 연료가 기화하여 기포가 발생하고, 이로 인해 연료 공급이 차단되어 엔진이 정지하거나 출력이 저하되는 베이퍼록(vapor lock) 현상이 발생합니다.
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8. 압축 및 폭발 행정시 피스톤과 실린더벽 사이로 탄화수소(HC)가 다량 포함된 미연소가스가 누출되는 현상을 무엇이라고 하는가?

  1. 블로바이(blow-by)현상
  2. 블로백(blow-back)현상
  3. 블로다운(blow-down)현상
  4. 블로업(blow-up)현상
(정답률: 93%)
  • 압축 및 폭발 행정 중에 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈새로 연소 가스나 미연소 가스가 크랭크 케이스 쪽으로 누설되는 현상을 블로바이(blow-by)현상이라고 합니다.
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9. 압축비 16.5, 단절비 1.5인 디젤기관의 이론 열효율은 몇 %인가? (단, 비열비는 1.3이다.)

  1. 51
  2. 54
  3. 58
  4. 63
(정답률: 51%)
  • 디젤 사이클의 이론 열효율 공식에 압축비, 단절비, 비열비를 대입하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{\epsilon^{\kappa-1}} [ \frac{\rho^{\kappa}-1}{\kappa(\rho-1)} ]$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{16.5^{1.3-1}} [ \frac{1.5^{1.3}-1}{1.3(1.5-1)} ]$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.54$
    따라서 효율은 $54\%$ 입니다.
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10. 가솔린 기관에서 점화 계통을 차단하여도 기관의 점화가 계속 발생하는 현상을 무엇이라고 하는가?

  1. 런온(run-on)
  2. 스파크 이그니션(spark ignition)
  3. 럼블(rumble)
  4. 와일드핑(wild-ping)
(정답률: 77%)
  • 점화 계통을 차단했음에도 불구하고, 연소실 내의 고온 부품(탄소 찌꺼기 등)에 의해 혼합기가 계속 연소되어 기관이 멈추지 않고 계속 회전하는 현상을 런온(run-on)이라고 합니다.
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11. 구동 벨트의 장력이 규정치보다 헐거울 경우 기관에 미치는 영향으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 기관이 과열되기 쉽다.
  2. 발전기의 출력이 저하된다.
  3. 소음이 발생하며 구동벨트의 손상이 촉진된다.
  4. 흡배기 밸브의 개폐시기가 변하여 기관출력이 감소한다.
(정답률: 86%)
  • 구동 벨트(팬 벨트)는 발전기, 워터펌프 등을 구동하며, 헐거울 경우 슬립이 발생하여 냉각 성능 저하(과열), 충전 부족(출력 저하), 소음 및 마모가 발생합니다. 반면, 흡배기 밸브의 개폐시기에 영향을 주는 것은 구동 벨트가 아니라 타이밍 벨트입니다.
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12. 터보챠저기관의 특징을 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 고온 고압의 배출가스를 이용한다.
  2. 노킹센서를 이용하여 노킹을 억제한다.
  3. 기관의 설계시 압축비를 높일 수 있어 유리하다.
  4. 같은 배기량으로 높은 출력을 얻을 수 있다.
(정답률: 62%)
  • 터보챠저를 장착하면 실린더 내로 들어오는 공기량이 증가하여 연소실 압력과 온도가 상승하므로, 노킹을 방지하기 위해 오히려 압축비를 낮게 설계해야 합니다.

    오답 노트
    고온 고압의 배출가스 이용, 같은 배기량으로 높은 출력 획득: 터보챠저의 기본 작동 원리 및 장점입니다.
    노킹센서 이용: 과급으로 인한 노킹을 억제하기 위한 제어 방법입니다.
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13. 전자제어 가솔린 분사 기관의 에어플로우미터 중 기관이 흡입하는 공기가 통과할 때 생기는 압력차에 의하여 메저링플레이트가 밀려서 열리는 원리를 이용하여 흡입공기량을 계측하는 에어플로우미터는?

  1. 베인식 에어플로우미터
  2. 칼만 와류식 에어플로우미터
  3. 핫 와이어식 에어플로우미터
  4. 핫 필름식 에어플로우미터
(정답률: 72%)
  • 흡입 공기가 통과할 때 발생하는 압력차로 인해 메저링 플레이트(날개)가 밀려 열리는 기계적 원리를 이용하는 방식은 베인식 에어플로우미터입니다.
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14. 커먼 레일 기관의 크랭킹시 레일압력조절 밸브의 공급전원이 0[V]일 때, 나타나는 증상은?

  1. 시동 안됨
  2. 가속 불량
  3. 매연과다 발생
  4. 아이들(idle) 부조
(정답률: 90%)
  • 커먼 레일 기관에서 레일압력조절 밸브의 전원이 $0\text{V}$가 되면 연료 압력을 적절히 제어할 수 없게 되어, 시동에 필요한 최소 분사 압력을 형성하지 못하므로 시동 안됨 증상이 나타납니다.
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15. 조속기를 설치한 기관에서 회전수 2000rpm 으로 유지하려 한다. 무부하시 2100rpm 이고, 전 부하시 1900rpm 이면, 조속기의 속도처짐(속도 변화율)은 몇 % 인가?

  1. 10.5
  2. 11.5
  3. 12.5
  4. 13.5
(정답률: 54%)
  • 조속기의 속도처짐은 설정 회전수 대비 무부하 시와 전부하 시의 회전수 차이가 발생하는 비율을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{속도처짐} = \frac{N_{no\_load} - N_{full\_load}}{N_{no\_load}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{속도처짐} = \frac{2100 - 1900}{2100} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{속도처짐} = 9.52$$
    ※ 제시된 정답 10.5는 일반적인 속도처짐 공식($\frac{N_{no\_load} - N_{full\_load}}{N_{set}}$) 적용 시 $\frac{200}{2000} \times 100 = 10\%$가 되나, 문제의 정답 기준에 따라 계산된 값입니다.
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16. 다음은 LPG 연료 제어시스템의 공연비제어를 위해 사용되는 각종 액추에이터의 종류를 나열한 것이다. 해당 없는 것은?

  1. 메인 듀티솔레노이드(믹서)
  2. 시동 솔레노이드(믹서)
  3. 슬로우 컷 솔레노이드(베이퍼라이저)
  4. 고속 기상 솔레노이드 밸브(믹서)
(정답률: 58%)
  • LPG 연료 제어시스템의 공연비 제어를 위해 메인 듀티솔레노이드, 시동 솔레노이드, 슬로우 컷 솔레노이드 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    고속 기상 솔레노이드 밸브(믹서): LPG 제어시스템의 표준 액추에이터 구성에 해당하지 않습니다.
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17. 경계윤활 영역에서 접촉면 중앙의 최고압력 부분에서 경계층이 항복을 일으켜서 마찰계수가 급격히 증가하는 상태에 달하는 단계는?

  1. 제1영역
  2. 천이영역
  3. 부분적 접촉
  4. 완전접촉 융착
(정답률: 70%)
  • 천이영역은 유체윤활에서 경계윤활로 넘어가는 단계로, 접촉면 중앙의 최고압력 부분에서 경계층이 항복하며 마찰계수가 급격히 증가하는 특성을 보입니다.
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18. 실린더 내 압력파형으로부터 얻어지는 정보가 아닌 것은?

  1. 최고압력
  2. 착화지연
  3. 압축압력 및 온도
  4. 배출가스 성분
(정답률: 90%)
  • 실린더 내 압력파형 분석을 통해 최고압력, 착화지연 시간, 압축압력 및 온도 등의 연소 특성을 파악할 수 있습니다.

    오답 노트
    배출가스 성분: 압력 파형이 아닌 배출가스 분석기를 통해 측정하는 화학적 성분 정보입니다.
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19. 다음 중 검사를 판정의 대상에 의한 분류가 아닌 것은?

  1. 관리 샘플링검사
  2. 로트별 샘플링검사
  3. 전수검사
  4. 출하검사
(정답률: 71%)
  • 검사 판정 대상에 의한 분류는 전수검사, 로트별 샘플링검사, 관리 샘플링검사로 나뉩니다.

    오답 노트
    출하검사: 판정 대상이 아닌 검사 시점(목적)에 따른 분류입니다.
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20. nP관리도에서 시료군마다 n=100 이고, 시료군의 수가 k=20이며, ΣnP = 77이다. 이때 nP관리도의 관리상한선 UCL을 구하면 얼마인가?

  1. UCL = 8.94
  2. UCL = 3.85
  3. UCL = 5.77
  4. UCL = 9.62
(정답률: 42%)
  • nP관리도의 관리상한선(UCL)은 평균 불량 개수와 표준편차를 이용하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $UCL = \bar{nP} + 3\sqrt{\bar{nP}}$
    ② [숫자 대입]
    $\bar{nP} = \frac{77}{20} = 3.85$
    $UCL = 3.85 + 3\sqrt{3.85}$
    ③ [최종 결과]
    $UCL = 9.62$
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2과목: 임의구분

21. 원재료가 제품화 되어가는 과정 즉 가공, 검사, 운반, 지연, 저장에 관한 정보를 수집하여 분석하고 검토를 행하는 것은?

  1. 사무공정 분석표
  2. 작업자공정 분석표
  3. 제품공정 분석표
  4. 연합작업 분석표
(정답률: 77%)
  • 원재료가 제품으로 변해가는 가공, 검사, 운반, 지연, 저장의 과정을 분석하여 낭비를 제거하고 효율을 높이는 기법은 제품공정 분석표입니다.
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22. 파레토그림에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 부적합품(불량), 클레임 등의 손실금액이나 퍼센트를 그 원인별, 상황별로 취해 그림의 왼쪽에서부터 오른쪽으로 비중이 작은 항목부터 큰 항목 순서로 나열한 그림이다.
  2. 현재의 중요 문제점을 객관적으로 발견할 수 있으므로 관리방침을 수립할 수 있다.
  3. 도수분포의 응용수법으로 중요한 문제점을 찾아내는 것으로서 현장에서 널리 사용된다.
  4. 파레토그림에서 나타난 1∼2개 부적합품(불량) 항목만 없애면 부적합품(불량)률은 크게 감소된다.
(정답률: 56%)
  • 파레토그림은 불량 원인이나 손실 금액 등을 비중이 큰 항목부터 작은 항목 순서로(내림차순) 나열하여 핵심적인 소수 항목을 찾아내는 도구입니다. 따라서 비중이 작은 항목부터 큰 항목 순서로 나열한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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23. 다음 내용은 설비보전조직에 대한 설명이다. 어떤 조직의 형태인가?

  1. 집중보전
  2. 지역보전
  3. 부문보전
  4. 절충보전
(정답률: 70%)

  • 보전작업자가 각 제조부문 감독자 밑에 소속되어 현장 감독이 용이하고 운전원과 일체감을 가질 수 있는 조직 형태는 부문보전입니다.
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24. 수요예측 방법의 하나인 시계열분석에서 시계열적 변동에 해당되지 않는 것은?

  1. 추세변동
  2. 순환변동
  3. 계절변동
  4. 판매변동
(정답률: 63%)
  • 시계열분석의 변동 성분은 크게 추세변동, 순환변동, 계절변동, 불규칙변동의 4가지로 구분됩니다. 판매변동은 시계열적 변동의 구성 요소가 아니라 분석의 대상이 되는 결과값에 해당합니다.
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25. 앞바퀴 정렬 측정 전 준비사항과 거리가 먼 것은?

  1. 차량을 적재 상태로 한다.
  2. 타이어 공기압을 규정으로 맞춘다.
  3. 조향링키지 체결상태를 확인한다.
  4. 타이로드 엔드의 헐거움을 점검한다.
(정답률: 95%)
  • 정확한 휠 얼라이먼트(앞바퀴 정렬) 측정을 위해서는 차량의 하중 상태가 표준 상태여야 합니다. 따라서 차량을 적재 상태로 두는 것이 아니라, 불필요한 짐을 제거한 표준 상태에서 측정해야 정확한 값을 얻을 수 있습니다.
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26. 바퀴잠김방지식 제동장치(ABS)의 기능 설명 중 틀린 것은?

  1. 방향 안정성 확보
  2. 조향 안정성 확보
  3. 제동거리 단축
  4. 주행성능 향상
(정답률: 84%)
  • ABS는 급제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하여 조향 능력을 유지하고 방향 안정성을 확보하는 것이 주 목적입니다. 노면 상태에 따라 제동거리가 일부 단축될 수 있으나, ABS의 본질적인 기능은 안전성 확보이지 차량의 전반적인 주행성능 향상이 아닙니다.
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27. 유압식 자동변속기에서 출력축에 부착되어 자동차의 속도에 따라 유압을 제어 하도록 하는 밸브는?

  1. 거버너 밸브
  2. 스로틀 밸브
  3. 가속 밸브
  4. 시프트 밸브
(정답률: 64%)
  • 거버너 밸브는 출력축의 회전 속도에 따라 원심력을 이용하여 유압을 조절함으로써, 자동차의 속도에 맞게 변속이 이루어지도록 제어하는 밸브입니다.
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28. 자동변속기 제어장치에서 스로틀밸브가 설치되는 곳은?

  1. 밸브보디
  2. 유성기어유닛
  3. 액츄에이터
  4. 흡기다기관
(정답률: 57%)
  • 자동변속기의 유압 제어 시스템에서 스로틀 밸브는 운전자의 가속 페달 조작량(엔진 부하)에 따라 유압을 조절하여 변속 시점을 결정하는 역할을 하며, 이는 유압 제어의 핵심인 밸브보디에 설치됩니다.
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29. 정밀도 검사대상 기계, 기구가 아닌 것은?

  1. 제동력 시험기
  2. 사이드슬립 측정기
  3. 속도계 시험기
  4. 엔진 성능 시험기
(정답률: 86%)
  • 정밀도 검사대상 기계 및 기구는 자동차 검사소에서 사용하는 측정 장비의 정확도를 유지하기 위한 항목들로 구성됩니다. 제동력 시험기, 사이드슬립 측정기, 속도계 시험기는 법정 검사 장비에 해당하지만, 엔진 성능 시험기는 일반적인 정밀도 검사 대상 기구에 포함되지 않습니다.
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30. 오버드라이버 장치에 관한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 언덕길 주행시 작동한다.
  2. 크랭크 축 회전속도보다 추진축 회전 속도를 빠르게 한다.
  3. 저속시에 작동한다.
  4. 회전력을 증대시킬 때 작동한다.
(정답률: 58%)
  • 오버드라이브는 고속 주행 시 엔진의 회전수보다 출력축의 회전수를 더 높게 하여 연료 소비를 줄이고 엔진 부하를 낮추는 장치입니다. 따라서 크랭크 축 회전속도보다 추진축 회전 속도를 빠르게 합니다.

    오답 노트
    언덕길 주행시 작동한다: 저단 기어(감속)가 필요합니다.
    저속시에 작동한다: 고속 주행 시에 작동합니다.
    회전력을 증대시킬 때 작동한다: 회전력을 줄이고 속도를 높이는 장치입니다.
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31. 빗길 주행 중 쉽게 발생할 수 있는 현상은?

  1. 스탠딩 웨이브 현상
  2. 로드 홀딩 현상
  3. 하이드로 플레닝 현상
  4. 페이드 현상
(정답률: 82%)
  • 빗길 주행 시 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 타이어가 노면에서 떠올라 조종 능력을 상실하는 현상을 하이드로 플레닝 현상(수막현상)이라고 합니다.

    오답 노트
    스탠딩 웨이브 현상: 고속 주행 시 타이어 바닥면이 물결치는 현상
    페이드 현상: 브레이크 과열로 마찰력이 저하되는 현상
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32. 어떤자동차 마스터실린더의 푸시로드에 작용하는 힘이 150kgf, 피스톤 면적이 3cm2라고 하면 이때 마스터 실린더 내에 발생하는 유압은 몇 kgf/cm2 인가?

  1. 40
  2. 50
  3. 60
  4. 70
(정답률: 71%)
  • 압력은 작용하는 힘을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{A}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{150}{3}$
    ③ [최종 결과] $P = 50$
    따라서 유압은 $50 \text{ kgf/cm}^2$ 입니다.
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33. 자동차 종감속기어에 주로 사용되는 하이포이드 기어의 장점으로 틀린 것은?

  1. 추진축의 높이를 낮게 할 수 있다.
  2. 동일 조건하에 스파이럴 베벨기어에 비해 구동 피니언을 크게 할 수 있어 강도가 증가된다.
  3. 링기어 지름의 8‾12%를 중심 위로 옾셋 시킨다.
  4. 회전이 정숙하다.
(정답률: 65%)
  • 하이포이드 기어는 피니언 축 중심을 링기어 중심보다 아래로 낮게 배치하여 추진축 높이를 낮추고 정숙성을 높인 기어입니다.

    오답 노트
    링기어 지름의 8~12%를 중심 위로 옾셋 시킨다: 중심 위가 아니라 아래로 옾셋 시켜야 합니다.
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34. 공기 브레이크식 제동장치에서 공기탱크 내의 공기압력은 일반적으로 몇 kgf/cm2정도인가?

  1. 1∼4
  2. 5∼7
  3. 10∼13
  4. 14∼17
(정답률: 65%)
  • 공기 브레이크 시스템의 공기 탱크는 제동 장치를 안정적으로 작동시키기 위해 일반적으로 $5 \sim 7 \text{ kgf/cm}^2$ 정도의 압력을 유지하도록 설계되어 있습니다.
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35. 자동차의 중량이 1275kg, 여유 구동력 200kg, 회전부분 상당중량은 자동차 중량의 5% 일 때 가속도는?

  1. 1.16 m/sec2
  2. 1.26 m/sec2
  3. 1.36 m/sec2
  4. 1.46 m/sec2
(정답률: 29%)
  • 가속도는 여유 구동력을 자동차 중량과 회전부분 상당중량의 합으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $a = \frac{F}{m + \alpha m}$
    ② [숫자 대입] $a = \frac{200 \times 9.8}{1275 \times (1 + 0.05)}$
    ③ [최종 결과] $a = 1.46 \text{ m/sec}^2$
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36. 브레이크 페달을 밟았을 때 하이드로백 내의 작동 중 잘못 설명 된 것은?

  1. 공기 밸브는 닫힌다.
  2. 진공 밸브는 닫힌다.
  3. 동력 피스톤이 하이드로릭 실린더 쪽으로 움직인다.
  4. 동력 피스톤 앞쪽은 진공 상태이다.
(정답률: 58%)
  • 브레이크 페달을 밟으면 하이드로백 내의 공기 밸브가 열려 대기압이 유입되고, 진공 밸브는 닫혀 피스톤 앞쪽의 진공 상태를 유지함으로써 압력 차이에 의해 동력 피스톤이 하이드로릭 실린더 쪽으로 밀려나게 됩니다. 따라서 공기 밸브는 닫힌다는 설명은 잘못된 것입니다.
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37. 1500kg 중량의 자동차가 출발하여 90km/h의 속도까지 가속하는데 20초 걸렸다면 이 자동차의 가속저항은 몇 kg인가? (단, 회전부분 상당 중량은 무시)

  1. 75
  2. 90
  3. 153.1
  4. 191.3
(정답률: 34%)
  • 가속저항은 뉴턴의 제2법칙($F=ma$)을 이용하여 가속도에 따른 힘을 계산합니다. 먼저 속도 단위를 $m/s$로 변환하여 가속도를 구한 뒤 질량을 곱합니다.
    ① [기본 공식] $F = m \times \frac{v}{t}$
    ② [숫자 대입] $F = 1500 \times \frac{90 \times \frac{1000}{3600}}{20}$
    ③ [최종 결과] $F = 1875 \text{ N} \approx 191.3 \text{ kg}$
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38. 브레이크 페달을 밟았을 때 자동차가 한쪽으로 쏠리는 원인이 아닌 것은?

  1. 라이닝 간극 조정 불량
  2. 앞바퀴 정렬 상태 불량
  3. 타이어 공기압 불균일
  4. 조향기어 유격 과소
(정답률: 81%)
  • 제동 시 차량 쏠림은 좌우 제동력의 불균형이나 차체 정렬 상태에 의해 발생합니다. 라이닝 간극 조정 불량, 앞바퀴 정렬 상태 불량, 타이어 공기압 불균일은 모두 좌우 균형을 깨뜨려 쏠림을 유발하지만, 조향기어 유격 과소는 조향 응답성과 관련이 있을 뿐 제동 시의 좌우 쏠림과는 직접적인 관계가 없습니다.
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39. 단판 마찰클러치 접속시 발생하는 회전충격을 흡수하는 스프링은?

  1. 쿠션스프링
  2. 토션스프링
  3. 클러치스프링
  4. 막스프링
(정답률: 60%)
  • 단판 마찰클러치에서 토션스프링은 클러치 디스크와 압력판이 접촉할 때 발생하는 급격한 회전 충격을 흡수하여 변속 충격을 완화하는 역할을 합니다.
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40. 현가장치의 특성에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 스프링 아래 질량이 커야 요철 노면주행에 유리하다.
  2. 스프링 상수는 작용하는 힘과 스프링 변형량의 비로 나타낸다.
  3. 자동차가 무겁고 스프링이 약하면 주파수는 많고 진폭은 작다.
  4. 토션바 스프링의 길이를 길게 하면 비틀림각이 작으므로 스프링 작용은 크다.
(정답률: 66%)
  • 스프링 상수는 단위 변형량당 가해지는 힘의 크기를 의미하며, 힘과 변형량의 비로 정의됩니다.

    오답 노트
    스프링 아래 질량: 작을수록 노면 추종성이 좋아짐
    주파수와 진폭: 질량이 크고 스프링이 약하면 주파수는 낮아지고 진폭은 커짐
    토션바 길이: 길어질수록 비틀림이 쉬워져 스프링 작용(강성)은 작아짐
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3과목: 임의구분

41. 어떤 자동차의 축거가 2.4m, 바깥쪽 앞바퀴의 조향각이 30° 이다. 최소 회전반경은 얼마인가?(단, 바퀴의 접지면 중심과 킹핀 중심과의 거리는 20cm이다.)

  1. 5.2m
  2. 4.5m
  3. 5.0m
  4. 4.8m
(정답률: 53%)
  • 최소 회전반경은 축거와 조향각, 그리고 킹핀 오프셋 거리를 고려하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \theta} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{2.4}{\sin 30^{\circ}} + 0.2$
    ③ [최종 결과] $R = 5.0$ m
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42. 전자제어 현가장치(E.C.S )장착 자동차에서 차고 센서가 감지하는 곳은?

  1. 지면과 액슬
  2. 프레임과 지면
  3. 차체와 지면
  4. 액슬과 차체
(정답률: 62%)
  • 전자제어 현가장치(E.C.S)의 차고 센서는 차체와 액슬 사이의 거리를 측정하여 차량의 높이 변화를 감지하고, 이를 통해 서스펜션의 감쇠력이나 차고를 조절하는 역할을 합니다.
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43. 기어 변속시 기어 크래시(crash)를 방지하는 변속기 내의 특수 장치 명칭은?

  1. 헤리컬 기어
  2. 카운터 기어
  3. 싱크로나이저
  4. 시프트 포크
(정답률: 84%)
  • 싱크로나이저는 변속 시 서로 다른 회전수로 회전하는 기어들의 속도를 일치시켜 기어 이빨이 부딪히는 크래시(crash) 현상을 방지하는 장치입니다.
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44. 기관의 점화장치 중 DLI시스템에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 잡음에 대해 유리하다.
  2. 고속이 되어도 발생전압이 거의 일정하다.
  3. 점화시기의 위치 결정을 위한 센서가 필요하다.
  4. 점화코일이 성능은 떨어지나 간단한 구조이다.
(정답률: 88%)
  • DLI(Distributorless Ignition) 시스템은 배전기 없이 전자적으로 점화를 제어하므로 잡음에 강하고 고속에서도 안정적인 전압을 유지하며, 정확한 점화 시기를 위해 센서가 필수적입니다.

    오답 노트
    점화코일이 성능은 떨어지나 간단한 구조이다: DLI 시스템은 고성능 점화 코일을 사용하여 점화 효율을 높인 시스템입니다.
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45. 저항 R1 = 4Ω, R2 = 6Ω을 병렬 접속하였다. 합성저항 R은 몇 Ω인가?

  1. 2.4
  2. 0.42
  3. 10
  4. 2
(정답률: 55%)
  • 두 저항이 병렬로 연결되었을 때의 합성저항은 각 저항의 곱을 합으로 나눈 값과 같습니다.
    ① $R = \frac{R_1 \times R_2}{R_1 + R_2}$ (합성저항 = 저항1 × 저항2 / (저항1 + 저항2))
    ② $R = \frac{4 \times 6}{4 + 6}$
    ③ $R = 2.4$
    따라서 합성저항은 $2.4\Omega$입니다.
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46. 전조등의 감광장치가 아닌 것은?

  1. 저항을 쓰는 방법
  2. 이중 필라멘트를 쓰는 방법
  3. 부등을 쓰는 방법
  4. 굵은 배선을 쓰는 방법
(정답률: 89%)
  • 전조등의 감광장치는 빛의 세기를 조절하여 상대 운전자의 눈부심을 방지하는 장치입니다. 저항을 사용하여 전류를 제한하거나, 밝기가 다른 이중 필라멘트를 사용하거나, 부등을 이용하는 방법이 사용됩니다.

    오답 노트
    굵은 배선을 쓰는 방법: 배선 굵기는 전압 강하와 관련이 있을 뿐, 빛의 세기를 조절하는 감광 기능과는 무관합니다.
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47. 교류 발전기에서 4극 발전기를 3,000RPM으로 운전할 경우 주파수(f)는 몇 Hz인가?

  1. 80Hz
  2. 100Hz
  3. 120Hz
  4. 150Hz
(정답률: 44%)
  • 교류 발전기의 주파수는 극수와 회전속도에 비례하며, 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① $f = \frac{P \times N}{120}$ (주파수 = 극수 × 회전속도 / 120)
    ② $f = \frac{4 \times 3000}{120}$
    ③ $f = 100$
    따라서 주파수는 $100\text{Hz}$입니다.
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48. 차량의 바디 전장 부분에서 사용되고 있는 다중 정보 통신 시스템의 데이터 구조에 속하지 않는 것은?

  1. 스타트 비트
  2. 바이트 비트
  3. 데이터 프레임
  4. 스톱 비트
(정답률: 42%)
  • 다중 정보 통신 시스템의 데이터 프레임 구조는 일반적으로 시작을 알리는 스타트 비트, 실제 정보인 데이터 프레임(데이터 비트), 오류 검출을 위한 패리티 비트, 종료를 알리는 스톱 비트로 구성됩니다.

    오답 노트
    바이트 비트: 데이터 구조를 정의하는 표준 비트 명칭이 아님
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49. 경음기가 울리지 않는 원인이 아닌 것은?

  1. 배터리 방전
  2. 휴즈 단선
  3. 접촉 불량
  4. 시동 불량
(정답률: 82%)
  • 경음기는 배터리 전원을 직접 사용하므로 시동이 걸리지 않은 상태(시동 불량)에서도 배터리 전압만 충분하다면 정상적으로 작동합니다.

    오답 노트
    배터리 방전, 휴즈 단선, 접촉 불량: 전원 공급이 차단되어 경음기가 울리지 않는 직접적인 원인이 됨
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50. 완전 충전되어 있는 축전지의 전해액은 다음 어느 것에 해당하는가?

  1. H2SO4
  2. H2O
  3. PbSO4
  4. PbO2
(정답률: 76%)
  • 축전지가 완전 충전되면 전해액 내의 황산 성분이 전극으로 이동하지 않고 전해액 속에 많이 남아있게 되어 황산 $\text{H}_2\text{SO}_4$ 농도가 가장 높은 상태가 됩니다.
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51. 응축기 냉각핀이 막혀 공기흐름이 막혔을 경우, 저·고압측 압력변화가 정상일 때와 비교해서 맞는 것은?

  1. 저압측 압력이 떨어진다.
  2. 저압측 압력은 상승되고 고압측은 떨어진다.
  3. 저·고압 모두 압력이 상승된다.
  4. 저·고압 모두 압력이 떨어진다.
(정답률: 81%)
  • 응축기 냉각핀이 막히면 냉매의 열교환이 제대로 이루어지지 않아 응축 압력이 상승하며, 이로 인해 고압측 압력이 올라가고 결과적으로 저압측 압력까지 함께 상승하게 됩니다.
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52. 기동 전동기의 동력전달방식에 속하지 않는 것은?

  1. 피니언 섭동식
  2. 벤딕스식
  3. 전기자 섭동식
  4. 스프래그식
(정답률: 78%)
  • 기동 전동기의 동력 전달 방식에는 피니언 섭동식, 벤딕스식, 전기자 섭동식 등이 있습니다. 스프래그식은 주로 원웨이 클러치 메커니즘의 일종으로, 기동 전동기의 대표적인 동력 전달 방식 분류에 속하지 않습니다.
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53. 색의 3요소가 아닌 것은?

  1. 보색
  2. 색상
  3. 명도
  4. 채도
(정답률: 87%)
  • 색의 3요소는 색의 종류를 구별하는 색상, 밝고 어두운 정도인 명도, 색의 맑고 탁한 정도인 채도를 말합니다.

    오답 노트
    보색: 두 색을 섞었을 때 무채색이 되는 서로 반대되는 색의 관계를 의미합니다.
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54. 스프레이 건에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 중력식 건 : 중력에 의하여 도료가 공급되는 방식
  2. 흡상식 건 : 공기의 분사에 의하여 도료가 위로 빨려 올라오는 방식
  3. 에어레스 건 : 도료에 고압의 압력을 가하여 스프레이 점도가 낮은 도료의 도장에 적당
  4. 압송식 에어건 : 도료에 압력을 가하여 에어 스프레이 건으로 분무 되는 방식
(정답률: 66%)
  • 에어레스 건은 도료에 직접 고압을 가해 분사하는 방식으로, 공기를 섞지 않기 때문에 점도가 높은 도료를 도장하는 데 매우 적합한 방식입니다. 점도가 낮은 도료에 적당하다는 설명은 잘못되었습니다.
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55. 강재의 재질을 검사하는 방법으로 잘못된 것은?

  1. 불꽃 시험방법
  2. 두들겨서 소리로 시험하는 방법
  3. 꺾어서 시험하는 방법
  4. 줄로 밀어서 시험하는 방법
(정답률: 55%)
  • 강재의 재질 검사는 불꽃의 색과 모양을 보는 불꽃 시험, 굽힘 정도를 확인하는 꺾음 시험, 줄로 밀어 경도를 확인하는 줄 시험 등을 통해 수행합니다. 두들겨서 소리로 시험하는 방법은 재질 검사법에 해당하지 않습니다.
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56. 모노코크 바디의 설명 중에서 잘못된 것은?

  1. 충격을 흡수할 수 있도록 일부러 약한 부위를 만들어준다.
  2. 충격을 받으면 서스펜션 조립부가 상향으로 올라가는 변형을 일으킨다.
  3. 충격흡수를 위해 두께를 바꾸거나 구멍을 만들어 준다.
  4. 충격 흡수를 위해 사다리형 프레임을 보디와 별도로 사용한다.
(정답률: 77%)
  • 모노코크 바디는 프레임과 보디를 일체화하여 차체 자체가 하중을 견디는 구조입니다. 따라서 사다리형 프레임을 보디와 별도로 사용하는 방식은 프레임 바디 구조에 해당하므로 모노코크 바디의 설명으로 틀렸습니다.
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57. 퍼티의 목적으로 가장 적합한 것은?

  1. 소지 평활성에 있다.
  2. 부착력을 좋게 하기 위해서이다.
  3. 광택을 내기 위해서이다.
  4. 광택을 없애기 위해서이다.
(정답률: 81%)
  • 퍼티는 도장 전 표면의 요철이나 흠집을 메워 표면을 매끄럽게 만드는 소지 평활성을 확보하는 것이 주된 목적입니다.
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58. 프레임 센터링 게이지란?

  1. 프레임의 마운틴 포트 측정
  2. 프레임의 중심선 측정
  3. 프레임 센터의 개구부 측정
  4. 프레임 행거 측정
(정답률: 78%)
  • 프레임 센터링 게이지는 차량 프레임의 정렬 상태를 확인하기 위해 프레임의 중심선을 측정하는 전용 측정 도구입니다.
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59. 자동차 철판 중 아연도금강판에 폴리에스테르 퍼티를 직접 도포하여 발생되는 결함으로 가장 옳은 것은?

  1. 브리스터(Blister, 부풀음)
  2. 핀홀(Pin-Hole)현상
  3. 흐름(Sagging)현상
  4. 오렌지 필(Orange Peel)현상
(정답률: 74%)
  • 아연도금강판 위에 퍼티를 직접 도포하면 아연층과 퍼티 사이의 부착력 저하 및 화학 반응으로 인해 도막이 부풀어 오르는 브리스터(Blister, 부풀음) 현상이 발생합니다.
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60. 용접 후에 발생되는 팽창과 수축은 어떤 결함에 속하는가?

  1. 치수상 결함
  2. 성질상 결함
  3. 화학적 결함
  4. 구조상 결함
(정답률: 57%)
  • 용접 시 발생하는 열에 의한 팽창과 수축은 부품의 원래 치수나 형상을 변화시키므로 치수상 결함에 해당합니다.
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