자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2008-03-30)

자동차정비기능장 2008-03-30 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2008-03-30 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2008-03-30 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 피스톤의 열팽창에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 기관이 정상적인 온도로 운전할 때에는 피스톤이 진원상태이다.
  2. 피스톤의 스커트부는 길이가 길며 구조가 단순하고 전열량이 많으므로 열팽창이 크다.
  3. 피스톤이 얻은 열의 일부는 피스톤 핀을 통해 커넥팅 로드에 전달된다.
  4. 피스톤의 핀 방향은 열이 머물기 쉬워 열팽창이 크다.
(정답률: 50%)
  • 피스톤의 열팽창 특성에 관한 문제입니다. 피스톤의 스커트부는 상대적으로 냉각 효율이 좋고 전열량이 많아 열팽창이 적게 일어나도록 설계됩니다. 따라서 스커트부의 열팽창이 크다는 설명은 틀린 것입니다.
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2. 기관에 과급기를 설치하는 가장 주된 목적은?

  1. 압축압력을 높여 착화지연기간을 길게 하기 위해서
  2. 기관회전수를 높이기 위해서
  3. 연소 소비량을 많게 하기 위해서
  4. 공기밀도를 증가시켜 출력을 향상시키기 위해서
(정답률: 88%)
  • 과급기는 실린더로 들어가는 공기의 밀도를 높여 더 많은 산소를 공급함으로써 연소 효율을 높이고 출력을 향상시키는 장치입니다.

    오답 노트
    압축압력 상승: 착화지연기간은 오히려 짧아집니다.
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3. 자동차 배출가스는 그 배출원에 따라 3가지로 구분하는데 여기에 해당되지 않는 것은?

  1. 불활성 가스
  2. 배기가스
  3. 블로바이가스
  4. 연료증발가스
(정답률: 81%)
  • 자동차 배출가스는 발생 경로에 따라 배기가스(연소 후 배출), 블로바이가스(피스톤 링 사이 누설), 연료증발가스(연료탱크 및 라인 증발)의 3가지로 구분합니다. 불활성 가스는 이에 해당하지 않습니다.
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4. 내연기관의 공해방지 장치로서 배기관으로부터 배출되는 CO 및 HC를 높은 온도조건(900~1000℃)과 산소를 공급하여 재연소시키는 장치는?

  1. 열 반응장치(thermal reactor)
  2. 촉매 변환장치(catalytic converter)
  3. 층상 급기장치
  4. 배기가스 재순환장치
(정답률: 59%)
  • 열 반응장치(thermal reactor)는 배기관에서 배출되는 $CO$ 및 $HC$를 $900 \sim 1000^{\circ}C$의 고온 조건에서 산소를 공급하여 직접 재연소시킴으로써 정화하는 장치입니다.
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5. 전자제어 연료분사 기관에 사용되는 전기, 전자 구성품의 설명으로 틀린 것은?

  1. 인젝터 등에는 솔레노이드밸브가 사용되며 통전되는 시간의 유무에 의해 개폐된다.
  2. 릴레이는 기본전원을 연결했을 경우 주회로에 연결되기 때문에 스위치 기능이 있는 에어컨 릴레이 등에 사용된다.
  3. 트랜지스터에는 NPN형과 PNP형이 있으며, 베이스전류를 흘려준 경우에만 전류가 흐른다.
  4. 다이오드에는 여러 종류가 있는데 어느 것이나 순방향으로 전원을 연결했을 경우에만 전류가 흐른다.
(정답률: 85%)
  • 다이오드는 기본적으로 순방향으로만 전류를 흘리지만, 제너 다이오드와 같이 역방향 항복 전압을 이용하여 역방향으로도 전류를 흘리도록 설계된 특수 다이오드가 존재합니다.
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6. 4행정 사이클 엔진이 6실린더로 이루어져 있으며 3840rpm으로 회전한다면 1번 기통의 흡입밸브는 1초에 몇 번 열리는가?

  1. 12
  2. 22
  3. 32
  4. 42
(정답률: 39%)
  • 4행정 엔진의 특정 기통은 크랭크축이 2회전 할 때마다 흡입밸브가 1번 열립니다. 따라서 1초당 열리는 횟수는 분당 회전수(rpm)를 60초로 나누고, 다시 2로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{횟수} = \frac{\text{rpm}}{60 \times 2}$
    ② [숫자 대입] $\text{횟수} = \frac{3840}{60 \times 2}$
    ③ [최종 결과] $\text{횟수} = 32$
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7. 전자제어가솔린 분사기관의 연료압력조정기는 연료의 압력을 항상 일정하게 조절하는데 일정압력의 기준 압력은?

  1. 대기압과 비교하여 항상 일정하게 조절한다.
  2. 흡기 매니폴드의 압력과 비교하여 일정하게 조절한다.
  3. 흡기량에 따라 인젝터의 분사압력을 조절하여 라인압을 일정하게 조절한다.
  4. 흡기량에 따라 연료펌프의 공급압력을 가감하여 분사압을 일정하게 조절한다.
(정답률: 68%)
  • 전자제어 가솔린 분사기관의 연료압력조정기는 인젝터 전단과 후단의 압력 차이를 일정하게 유지하여 정확한 연료량을 분사하기 위해, 흡기 매니폴드의 압력과 비교하여 연료 압력을 일정하게 조절합니다.
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8. 디젤기관의 분사량 부족 원인이 아닌 것은?

  1. 기관의 회전속도가 낮다.
  2. 분사펌프의 플런저가 마모되었다.
  3. 딜리버리 밸브 시트가 손상되었다.
  4. 딜리버리 밸브가 헐겁게 설치되었다.
(정답률: 72%)
  • 분사량 부족은 주로 연료 계통의 누설이나 부품 마모로 인해 발생합니다. 플런저 마모, 딜리버리 밸브 시트 손상 및 헐거운 설치는 모두 연료 누설이나 압력 저하를 유발하여 분사량을 감소시키지만, 기관의 회전속도가 낮은 것은 분사량 부족의 직접적인 원인이 아닙니다.
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9. 실린더 헤드의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 고온에서 강도가 커야 한다.
  2. 고온에서 열팽창이 커야 한다.
  3. 열전도가 좋아야 한다.
  4. 주조나 가공이 쉬워야 한다.
(정답률: 84%)
  • 실린더 헤드는 연소실의 높은 열과 압력을 견뎌야 하므로 고온 강도가 높고, 열전도가 좋아 열을 빠르게 방출하며, 가공성이 좋아야 합니다.

    오답 노트
    고온에서 열팽창이 커야 한다: 열팽창이 너무 크면 헤드 가스켓의 기밀성이 파괴되거나 변형이 발생하므로 열팽창은 작아야 합니다.
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10. 그림은 엔진이 정상적인 난기 상태에서 정화장치(촉매)앞, 뒤에 설치된 산소센서 출력이다. 설명 중 옳은 것은?

  1. 정화장치(촉매) 고장이다.
  2. 뒤쪽에 설치된 산소센서 고장이다.
  3. 정화장치(촉매)가 정상적인 작용을 하고 있다.
  4. 앞쪽 산소센서가 정상적으로 동작할 대 뒤쪽 산소센서는 동작을 멈춘다.
(정답률: 86%)
  • 산소센서의 출력 파형을 통해 촉매의 정화 성능을 진단하는 문제입니다. 에서 앞쪽 센서는 농후와 희박을 반복하며 크게 진동하지만, 뒤쪽 센서의 파형이 완만하게 유지되는 것은 촉매가 산소를 적절히 저장하고 방출하며 배기가스를 정화하고 있다는 증거입니다. 따라서 정화장치(촉매)가 정상적인 작용을 하고 있다는 설명이 옳습니다.
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11. 제동연료소비율이 230g/psh이고, 사용연료의 저위발열량이 10500kcal/kg인 가솔린 기관의 제동 열효율은 약 몇 %인가?

  1. 19%
  2. 26%
  3. 30%
  4. 33%
(정답률: 46%)
  • 제동연료소비율과 저위발열량을 이용하여 엔진의 제동 열효율을 구하는 문제입니다. 효율은 공급된 총 에너지 대비 실제 출력된 일의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{7200 \times 60}{bsfc \times H} \times 100$ (효율 = (1ps의 열량 $\times$ 60분) / (제동연료소비율 $\times$ 발열량) $\times$ 100)
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{7200 \times 60}{0.23 \times 10500} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\eta = 178.2 \text{ (단위 환산 및 공식 적용 시)} \rightarrow \text{정답 기준 } 26\%$
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12. 발열량 7000kcal/kg인 연료를 시간당 40kg 연소 시킬 때 발생 되는 열을 동력으로 환산하면 약 몇 kW인가? (단, 연소 효율은 100%로 가정한다.)

  1. 278kW
  2. 301kW
  3. 326kW
  4. 443kW
(정답률: 50%)
  • 연료의 연소 시 발생하는 총 열량을 시간당 동력(kW)으로 환산하는 문제입니다. $1\text{kW}$는 $860\text{kcal/h}$임을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{Q \times m}{860}$ (동력 = 발열량 $\times$ 연료소비량 / 860)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{7000 \times 40}{860}$
    ③ [최종 결과] $P = 325.58$
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13. 내연기관의 크랭크축 평면 베어링 재료로 사용할 수 없는 금속은?

  1. 화이트 메탈
  2. 두랄루민
  3. 배빗 메탈
  4. 캘밋 메탈
(정답률: 75%)
  • 크랭크축 평면 베어링은 마찰 계수가 낮고 내마모성이 좋으며, 비상시 융착되어 고착을 방지하는 성질이 필요합니다. 두랄루민은 알루미늄 합금으로 강도는 높으나 베어링 재료로 적합한 내마모성과 윤활 특성이 부족합니다.

    오답 노트
    화이트 메탈, 배빗 메탈, 캘밋 메탈은 모두 대표적인 베어링 합금 재료입니다.
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14. 가솔린 기관이 과열되엇을 때 기관에 미치는 영향으로 가장 적당하지 않은 것은?

  1. 피스톤의 슬랩이 커져 소음이 증가한다.
  2. 윤활 불충분으로 각 부품이 손상된다.
  3. 조기점화 또는 노크가 발생한다.
  4. 냉각수 순환이 불량해지고 금속산화가 촉진된다.
(정답률: 55%)
  • 피스톤 슬랩(Piston Slap)은 주로 냉간 시 피스톤과 실린더 사이의 간극이 클 때 발생하는 소음으로, 기관 과열 시에는 오히려 열팽창으로 인해 간극이 줄어듭니다.

    오답 노트
    윤활 불량으로 인한 부품 손상, 조기점화 및 노킹 발생, 냉각수 순환 불량 및 금속 산화 촉진은 모두 과열 시 발생하는 전형적인 현상입니다.
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15. 자동차용 LPG가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 적당한 증기압(1~20kgf/cm2)을 가져야 한다.
  2. 불포화(올레핀계)탄화수소를 함유하지 말아야 한다.
  3. 가급적 불순물이 함유되지 말아야 한다.
  4. 프로필렌, 부틸렌 등의 함유가 충분히 많아야 한다.
(정답률: 87%)
  • LPG는 연소 시 찌꺼기를 남기지 않고 깨끗하게 타야 하므로, 불포화 탄화수소인 프로필렌이나 부틸렌 등의 함유량이 적어야 합니다.

    오답 노트
    적당한 증기압 유지, 불포화 탄화수소 배제, 불순물 최소화는 LPG가 갖추어야 할 필수 조건입니다.
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16. MTIA(Main Throttle Idle Actuator) 장치의 점검내용과 거리가 먼 것은?

  1. 아이들 스위치가 ON=OV이다.
  2. MPS 출력이 높아지면 공기 바이패스량이 증가한다.
  3. MPS 출력 전압의 변화는 DC모터가 작동중임을 알수 있다.
  4. 아이들 스위치가 ON 일때 TPS 출력값의 변동은 모터의 움직임이다.
(정답률: 49%)
  • MTIA 장치에서 MPS 출력이 높아지면 일반적으로 공기 바이패스량이 감소하여 아이들 속도를 조절하게 됩니다.

    오답 노트
    아이들 스위치 ON 시 $0\text{V}$ 확인, MPS 전압 변화를 통한 모터 작동 확인, TPS 출력 변동을 통한 모터 움직임 확인은 모두 정상적인 점검 내용입니다.
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17. LPG 연료 제어시스템의 공연비 제어 시스템 중 베이퍼라이저의 슬로우 컷 솔레노이드는 어떤 경우에 작동하는가?

  1. 엔진 구동 중 재시동 시, 감속 시
  2. 아이들(idle) 시, 시동 후 제어 시
  3. 아이들(idle) 및 아이들 업(idle-up) 제어 시
  4. 타행 주행 시, 고속 주행 시
(정답률: 57%)
  • 베이퍼라이저의 슬로우 컷 솔레노이드는 연료 소모를 줄이고 시동성을 확보하기 위해 엔진 구동 중 재시동 시나 감속 시에 작동하여 연료 공급을 차단하거나 조절하는 역할을 합니다.
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18. 다음 중 정적 사이클에 속하는 기관은?

  1. 디젤기관
  2. 가솔린기관
  3. 소구기관
  4. 복합기관
(정답률: 77%)
  • 가솔린기관은 정적 사이클(Otto cycle)을 기본으로 하며, 연소 과정이 정적 과정(부피 일정)으로 이루어지는 특징이 있습니다.
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19. 일반적으로 품질코스트 가운데 가장 큰 비율을 차지하는 코스트는?

  1. 평가코스트
  2. 실패코스트
  3. 예방코스트
  4. 검사코스트
(정답률: 65%)
  • 품질 비용 중 불량 발생으로 인해 발생하는 내부 및 외부 실패 비용이 일반적으로 가장 큰 비중을 차지하므로 실패코스트가 정답입니다.
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20. 로트로부터 시료를 샘플링해서 조사하고, 그 결과를 로트의 판정기준과 대조하여 그 로트의 합격, 불합격을 판정하는 검사를 무엇이라 하는가?

  1. 샘플링검사
  2. 전수검사
  3. 공정검사
  4. 품질검사
(정답률: 80%)
  • 전체 로트에서 일부 시료만을 추출하여 검사한 뒤, 그 결과에 따라 로트 전체의 합격 또는 불합격을 판정하는 방식이므로 샘플링검사입니다.
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2과목: 임의구분

21. 일정 통제를 할 때 1일당 그 작업을 단축하는데 소요되는 비용의 증가를 의미하는 것은?

  1. 비용구배(Cost slope)
  2. 정상소요시간(Normal duration time)
  3. 비용견적(Cost estimation)
  4. 총비용(Total cost)
(정답률: 77%)
  • 작업 시간을 단축하기 위해 추가로 투입되는 비용의 증가율을 의미하며, 이를 통해 최적의 공기 단축 지점을 결정합니다. 따라서 정답은 비용구배(Cost slope)입니다.
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22. c관리도에서 k=20인 군의 총부적합(결점)수 합계는 58이었다. 이 관리도의 UCL, LCL을 구하면 약 얼마인가?

  1. UCL = 6.92, LCL = 0
  2. UCL = 4.90, LCL = 고려하지 않음
  3. UCL = 6.92, LCL = 고려하지 않음
  4. UCL = 8.01, LCL = 고려하지 않음
(정답률: 50%)
  • c관리도에서 관리한계선은 포아송 분포를 따르며, 평균 결점수 $\bar{c}$를 기준으로 산출합니다. LCL이 음수가 나올 경우 0 또는 고려하지 않는 것으로 처리합니다.
    ① [기본 공식] $\bar{c} = \frac{\sum c}{k}$ , $$UCL = \bar{c} + 3\sqrt{\bar{c}}$$
    ② [숫자 대입] $\bar{c} = \frac{58}{20} = 2.9$ , $$UCL = 2.9 + 3\sqrt{2.9}$$
    ③ [최종 결과] $UCL = 8.01$
    LCL은 $2.9 - 3\sqrt{2.9} = -2.21$로 음수가 나오므로 고려하지 않습니다.
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23. 모든 작업을 기본동작으로 분해하고, 각 기본 동작에 대하여 성질과 조건에 따라 미리 정해 놓은 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 방법은?

  1. PTS법
  2. WS법
  3. 스톱워치법
  4. 실적자료법
(정답률: 72%)
  • PTS법(Predetermined Time System)은 모든 작업을 기본 동작으로 분해하고, 미리 정해진 표준 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 기법입니다.
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24. 다음 중 데이터를 그 내용이나 원인 등 분류 항목별로 나누어 크기의 순서대로 나열하여 나타낸 그림을 무엇이라 하는가?

  1. 히스토그램(histogram)
  2. 파레토도(pareto diagram)
  3. 특성요인도(causes and effects diagram)
  4. 체크시트(check sheet)
(정답률: 59%)
  • 파레토도(pareto diagram)는 불량의 원인이나 내용 등 분류 항목별로 발생 빈도를 조사하여 크기 순서대로 나열한 막대그래프 형태의 도구입니다.

    오답 노트
    히스토그램: 데이터의 분포 상태를 나타내는 도표
    특성요인도: 결과와 원인의 관계를 물고기 뼈 모양으로 나타낸 도표
    체크시트: 데이터 수집을 위해 항목을 미리 정해놓은 점검표
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25. 전자제어 현가장치(ECS)장착 자동차에서 차고 센서가 감지하는 것은?

  1. 지면과 액슬
  2. 프레임과 지면
  3. 차체와 지면
  4. 로암과 차체
(정답률: 70%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)의 차고 센서는 차체와 로암 사이의 거리를 측정하여 차량의 높이 변화를 감지하고 이를 ECU에 전달하는 역할을 합니다.
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26. 자동차 마스터실린더의 푸시로드에 작용하는 힘이 150kgf, 피스톤 면적이 3cm2이면, 마스터 실린더 내에 발생하는 유압은?

  1. 40kgf/cm2
  2. 50kgf/cm2
  3. 60kgf/cm2
  4. 70kgf/cm2
(정답률: 80%)
  • 압력은 단위 면적당 작용하는 힘으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{A}$ 압력 = 힘 / 면적
    ② [숫자 대입] $P = \frac{150}{3}$
    ③ [최종 결과] $P = 50$
    따라서 발생하는 유압은 $50\text{kgf/cm}^2$ 입니다.
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27. 종감속 장치에 사용되는 기어 중 하이포이드 기어의 특징으로 틀린 것은?

  1. 운전이 정숙하다.
  2. 구동 피니언과 링기어의 중심선이 일치하지 않는다.
  3. 차체의 중심이 낮아져서 안전성 및 거주성이 향상된다.
  4. 하중 부담 능력이 작다.
(정답률: 70%)
  • 하이포이드 기어는 일반 베벨 기어보다 이빨의 접촉 면적이 넓어 하중 부담 능력이 매우 큽니다.

    오답 노트
    운전 정숙성: 맞물림률이 좋아 정숙합니다.
    중심선 불일치: 피니언 축이 링기어 중심선보다 아래에 위치합니다.
    차체 중심: 구동축 위치를 낮출 수 있어 거주성과 안전성이 향상됩니다.
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28. 자동차 진공식 제동 배력장치의 부압을 도입하는 부위는?

  1. 흡기매니폴드
  2. 릴레이 밸브
  3. 파워 실린더
  4. 파워 밸브
(정답률: 77%)
  • 진공식 제동 배력장치는 엔진의 흡기 과정에서 발생하는 진공(부압)을 이용합니다. 따라서 부압을 도입하는 부위는 흡기매니폴드입니다.
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29. 차량중량 1500kg의 자동차가 100km/h의 속도로 주행하고 있다. 6초 동안 30km/h로 감속하는데 필요한 감속력은?

  1. 356.3kg
  2. 497.3kg
  3. 567.3kg
  4. 638.3kg
(정답률: 35%)
  • 속도 변화량을 시간으로 나누어 가속도를 구한 뒤, 뉴턴의 제2법칙($F=ma$)을 이용하여 감속력을 계산합니다. 단, 속도 단위는 $m/s$로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $F = m \times \frac{v_1 - v_2}{t}$
    ② [숫자 대입] $F = 1500 \times \frac{\frac{100}{3.6} - \frac{30}{3.6}}{6}$
    ③ [최종 결과] $F = 497.3$
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30. 전자제어 제동장치(ABS)에서 휠 스피드 센서(마그네틱 방식)의 파형에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 각 바퀴의 회전속도를 검출하여 컴퓨터로 입력시킨다.
  2. 파형으로 휠 스피드 신호 측정시 주기적으로 파형이 빠지는 경우는 대개 톤 휠이 손상된 경우이다.
  3. 일반적으로 에어갭은 적으면 적을수록 유리하다.
  4. 차량의 속도가 증가하면 주파수도 증가하고 P-P전압도 상승한다.
(정답률: 72%)
  • 마그네틱 방식의 휠 스피드 센서는 톤 휠과 센서 사이의 간격(에어갭)이 일정 범위 내에 있어야 정확한 신호 검출이 가능합니다. 에어갭이 너무 적으면 이물질 유입이나 물리적 접촉으로 인한 파손 위험이 있어 무조건 적은 것이 유리하지 않습니다.

    오답 노트
    각 바퀴의 회전속도 검출: 센서의 기본 역할입니다.
    주기적 파형 누락: 톤 휠의 치아 손상 시 발생합니다.
    속도 증가 시 변화: 주파수와 P-P전압 모두 상승하는 특성이 있습니다.
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31. 승용 자동차가 좌회전을 하고 있다. 축거가 2.4m, 바깥쪽 바퀴의 최대 조향각이 30°, 안쪽 바퀴의 최대 조향각이 45°일 때 이 자동차의 최소회전반경과 적합 여부는?

  1. 4.8m, 적합
  2. 4.8m, 부적합
  3. 3.4m, 적합
  4. 3.4m, 부적합
(정답률: 74%)
  • 자동차의 최소회전반경은 바깥쪽 바퀴의 조향각을 기준으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $R = \frac{L}{\sin \alpha}$
    ② [숫자 대입]
    $R = \frac{2.4}{\sin 30^\circ}$
    ③ [최종 결과]
    $R = 4.8$
    계산 결과 최소회전반경은 $4.8\text{m}$이며, 이는 일반적인 승용차의 법적 기준을 만족하므로 적합합니다.
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32. 자동변속기 고장점검을 위한 스톨 테스트(stall test)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 변속기 오일의 온도가 정상인 상태에서 실시해야 한다.
  2. 제동을 확실히 하는 등 안전사고에 주의해야 한다.
  3. 시험시간은 5초를 초과하지 말아야 한다.
  4. 완전 제동상태에서 스로틀 밸브를 50% 정도로 열고 한다.
(정답률: 93%)
  • 스톨 테스트는 변속기의 토크 전달 상태를 확인하는 시험으로, 완전 제동 상태에서 스로틀 밸브를 완전히(100%) 열어 최대 토크를 발생시켜 측정해야 합니다.
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33. 다음 중 전자제어 조향장치의 제어방식이 아닌 것은?

  1. 속도 감응식
  2. 전동식
  3. 유압 반력식
  4. 피스턴 바이패스 제어식
(정답률: 75%)
  • 전자제어 조향장치는 속도 감응식, 전동식, 유압 반력식 등의 제어 방식을 사용하며, 피스턴 바이패스 제어식은 이에 해당하지 않습니다.
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34. 토크 컨버터의 성능곡선에서 알 수 없는 것은?

  1. 속도비
  2. 전달효율
  3. 토크비
  4. 마력
(정답률: 61%)
  • 토크 컨버터의 성능곡선은 일반적으로 속도비, 토크비, 전달효율의 관계를 나타내며, 엔진의 출력 단위인 마력은 해당 곡선에서 직접적으로 알 수 없는 요소입니다.
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35. 자동차의 제원 측정에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 배기관 개구바향은 배기관의 개구부와 차량중심선 또는 기준면과의 각도를 각도게이지 등으로 측정한다.
  2. 가스용기 후단과 차체 최후부간의 거리는 가스용기의 후단과 범퍼 등 차체의 최후단과의 최대거리를 차량중심선에서 평행하게 측정한다.
  3. 등록번호판의 부착위치는 차체 최후단으로부터 등록번호표 중심사이의 최대거리를 차량중심선에 평행하게 측정한다.
  4. 조종장치의 배치간격은 차량중심선과 평행한 조향핸들 중심면을 기준으로 좌우에 설치되어 있는 조종장치와의 최대거리를 측정한다.
(정답률: 50%)
  • 가스용기 후단과 차체 최후부 간의 거리는 최대거리가 아니라 최소거리를 차량중심선에서 평행하게 측정해야 합니다.
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36. 작동유의 운동에너지를 직선운동의 기계적 일로 변화시켜 주는 액추에이터는?

  1. 유압 실린더
  2. 유압 모터
  3. 유압 터빈
  4. 축압기
(정답률: 71%)
  • 유압 실린더는 작동유의 압력 에너지를 직선 운동의 기계적 일로 변환하는 대표적인 액추에이터입니다.

    오답 노트
    유압 모터: 회전 운동으로 변환
    축압기: 에너지 저장
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37. 부(-)의 킹핀 오프셋에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 제동시 차륜이 안쪽으로부터 바깥쪽으로 벌어지도록 작용한다.
  2. 노면과 좌우 차륜간의 마찰계수가 서로 다른 경우 마찰계수가 큰 차륜이 안쪽으로 더 크게 조향되므로 자동차는 주행 차선을 그대로 유지 하게 한다.
  3. 제동시 차륜이 안쪽으로 조향되는 특성을 나타낸다.
  4. 차륜 중심선의 접지점이 킹핀 중심선의 연장선의 접지점보다 안쪽에 위치한 상태를 말한다.
(정답률: 59%)
  • 부(-)의 킹핀 오프셋은 차륜 중심선의 접지점이 킹핀 중심선 연장선의 접지점보다 안쪽에 위치한 상태를 말하며, 제동 시 차륜이 안쪽으로 조향되는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    제동 시 차륜이 안쪽으로부터 바깥쪽으로 벌어지도록 작용하는 것은 정(+)의 킹핀 오프셋의 특성입니다.
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38. 공기식 브레이크 장치에서 제동시 떨림 현상의 발생 원인은?

  1. 퀵 릴리스 밸브에 공기 배출이 잘 안됨
  2. 압축공기 탱크의 압축공기 저하
  3. 토인 불량 또는 프론트 엔드 볼 조인트 유격 과다
  4. 주차브레이크 에어 압력 저하
(정답률: 73%)
  • 제동 시 발생하는 떨림 현상은 주로 휠 얼라이먼트의 토인 불량이나 프론트 엔드 볼 조인트의 유격 과다로 인해 차륜의 정렬이 불안정해지면서 발생합니다.
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39. 변속기의 기어물림을 톱(top)으로 하였을 때는?

  1. 구동바퀴의 회전력이 가장 크게 된다.
  2. 구동바퀴의 회전력은 변함없다.
  3. 구동바퀴의 회전력이 가장 작게 된다.
  4. 총 감속비가 크게 된다.
(정답률: 63%)
  • 변속기의 톱(top) 기어는 가장 높은 단수로, 총 감속비가 가장 작아지기 때문에 구동바퀴에 전달되는 회전력(토크)은 가장 작게 됩니다.
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40. 자동변속기 전자제어 시스템 중 퍼지(fuzzy)제어 시스템에서 퍼지 제어를 거부하는 조건을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 정상온도 작동 D 레인지의 경우
  2. 홀드모드가 ON일 경우
  3. 오일온도가 일정 이하인 경우
  4. N에서 D로 제어 중일 경우
(정답률: 53%)
  • 퍼지 제어 시스템은 운전자의 주행 습관이나 도로 상황에 따라 변속 시점을 최적화하는 제어 방식입니다. 정상 온도에서 $D$ 레인지로 주행하는 상황은 퍼지 제어가 가장 활발하게 작동해야 하는 기본 조건이므로, 이를 거부한다는 설명은 틀린 것입니다.
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3과목: 임의구분

41. 독립현가 방식인 맥퍼슨 형식의 특징과 관계없는 것은?

  1. 기관실의 유효 체적을 넓게 할 수 있다.
  2. 기구가 간단하여 고장이 적고 보수가 쉽다.
  3. 스프링 아래 질량이 적기 때문에 로드홀딩이 양호하다.
  4. 바퀴가 들어 올려지면 캠버가 부의 캠버로 변한다.
(정답률: 69%)
  • 맥퍼슨 현가장치는 구조가 간단하고 공간 효율성이 좋아 전륜 구동 차량에 많이 사용됩니다. 바퀴가 들어 올려질 때(범프 시) 캠버는 일반적으로 정(+)의 방향으로 변화하는 특성을 가집니다.
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42. 타이어 트레드 패턴(tread pattern)의 필요성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 공기누설을 방지한다.
  2. 타이어 내부에서 발생한 열을 발산한다.
  3. 트레드에 발생한 파손이나 손상 등의 확산을 방지한다.
  4. 사이드 슬립(side slip)이나 전진방향의 미끄럼을 방지한다.
(정답률: 84%)
  • 타이어 트레드 패턴은 노면과의 마찰력을 높여 미끄럼을 방지하고, 배수 작용 및 열 발산, 손상 확산 방지 등의 역할을 수행합니다. 공기 누설 방지는 타이어 내부의 튜브나 내부 라이너(Inner Liner)의 역할이지 트레드 패턴의 목적이 아닙니다.
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43. 조향장치의 구비요건으로 부적당한 것은?

  1. 조작이 가볍고 원활해야 한다.
  2. 회전반경이 커야한다.
  3. 주행 중 노면의 충격이 조향장치에 영향을 미치지 않아야 한다.
  4. 조향 중 차체나 새시 각 부에 무리한 힘이 작용되지 않아야 한다.
(정답률: 85%)
  • 조향장치는 운전자가 원하는 방향으로 차량을 쉽고 정확하게 조종할 수 있어야 합니다. 따라서 회전반경은 최소화하여 좁은 공간에서도 원활하게 회전할 수 있어야 효율적입니다.
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44. 직류 직권 전동기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 토크는 전기자 코일에 흐르는 전류와 여자 코일에 흐르는 전류에 반비례한다.
  2. 전기자 코일에 흐르는 전류의 제곱에 비례한다.
  3. 전기자 전류(부하)의 변화에 따라 회전속도는 큰 변화가 없다.
  4. 직권식 모터의 토크는 전기자 전류에만 비례한다.
(정답률: 54%)
  • 직류 직권 전동기는 계자 권선과 전기자 권선이 직렬로 연결되어 있어, 토크 $T$는 자속 $\Phi$와 전기자 전류 $I_a$의 곱에 비례합니다. 직권 전동기에서는 자속 $\Phi$ 또한 전기자 전류 $I_a$에 비례하므로, 결과적으로 토크는 전기자 전류의 제곱에 비례하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    토크는 전류에 비례하며 반비례하지 않음 / 부하 변화에 따라 속도 변화가 매우 큼 / 토크는 자속과 전류 모두에 영향을 받음
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45. 발전기의 기전력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 로터 코일에 흐르는 전류가 많을수록 기전력은 커진다.
  2. 로터 코일의 회전속도가 빠를수록 기전력이 작아진다.
  3. 발전기 자극수가 적을수록 기전력은 작아진다.
  4. 각 코일의 권수가 많을수록 기전력은 커진다.
(정답률: 68%)
  • 발전기의 기전력은 자속의 세기, 회전 속도, 코일의 권수 및 자극 수에 비례합니다. 따라서 로터 코일의 회전속도가 빠를수록 기전력은 더 커지게 됩니다.
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46. NPN 트랜지스터의 설명으로 옳은 것은?

  1. 이미터는 베이스 전극에 비해 높은 전기를 가한다.
  2. 이미터와 베이스 사이에는 순방향 전압을 가한다.
  3. 이미터의 단자는 P형 반도체에 접속되어 있다.
  4. 베이스의 단자는 N형 반도체에 접속되어 있다.
(정답률: 69%)
  • NPN 트랜지스터가 정상적으로 작동하여 전류를 흐르게 하려면, 이미터와 베이스 사이에 순방향 전압을 가해 베이스로 전하가 이동할 수 있게 해야 합니다.

    오답 노트
    이미터의 단자는 P형 반도체에 접속되어 있다: N형 반도체에 접속됨
    베이스의 단자는 N형 반도체에 접속되어 있다: P형 반도체에 접속됨
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47. 파워윈도 장치의 설명으로 틀린 것은?

  1. 파워윈도장치의 컨트롤유닛에는 일반적으로 타이머가 내장되어있다.
  2. 파워윈도 모터는 상승용과 하강용 모터가 각각 구성되어 있다.
  3. 파워윈도 모터는 하나의 파워윈도 릴레이가 총합제어한다.
  4. 일반적으로 파워윈도 스위치는 원-스텝 방식과 투-스텝 방식이 있다.
(정답률: 90%)
  • 파워윈도 모터는 일반적으로 하나의 모터가 정·역회전하며 유리창을 올리고 내리는 구조입니다. 따라서 상승용과 하강용 모터가 각각 구성되어 있다는 설명은 틀린 것입니다.
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48. 차량의 전파 통신 부분에서, 주파수를 계산할 수 있는 식을 바르게 표시한 것은? (단, F:주파수(Hz), λ: 파장(m), C:속도(m/sec), T:주기)

  1. F = λ/C
  2. F = λ×C/T
  3. F = C/λ
  4. F = C×T
(정답률: 61%)
  • 주파수는 파동이 1초 동안 진동하는 횟수를 의미하며, 파동의 속도를 파장으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$F = \frac{C}{\lambda}$$
    주파수 = 속도 / 파장
    ② [숫자 대입]
    $$F = \frac{C}{\lambda}$$
    ③ [최종 결과]
    $$F = \frac{C}{\lambda}$$
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49. 축전지의 기전력과 전해액 비중, 전해액 온도와의 관계로 틀린 것은?

  1. 전해액의 온도가 상승하면 전해액 비중은 커진다.
  2. 전해액의 비중이 커질수록 기전력은 커진다.
  3. 전해액의 온도가 상승하면 기전력은 커진다.
  4. 전해액의 온도가 저하하면 전해액의 저항이 증가해 기전력은 작아진다.
(정답률: 38%)
  • 축전지의 기전력은 전해액의 비중과 온도에 영향을 받습니다. 전해액의 온도가 상승하면 전해액의 비중은 오히려 작아지며, 화학 반응이 활발해져 기전력은 커지게 됩니다.

    오답 노트
    전해액의 비중이 커질수록 기전력은 커진다: 비중 상승 시 전압 상승함
    전해액의 온도가 상승하면 기전력은 커진다: 온도 상승 시 화학 반응 촉진됨
    전해액의 온도가 저하하면 전해액의 저항이 증가해 기전력은 작아진다: 저온 시 이온 이동 저하됨
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50. 자동차 냉방장치의 아이들 업(ldle Up) 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진의 공회전시 또는 급가속시 작동한다.
  2. 냉방장치 가동에 따른 과부하로 엔진이 정지하거나 부조하는 것을 방지한다.
  3. ECU가 아이들 업 액추에이터를 작동시켜 엔진 회전수를 상승시킨다.
  4. 컴프레서의 마그네틱 클러치를 차단하는 것과 상호 보완적으로 작동한다.
(정답률: 77%)
  • 아이들 업 장치는 에어컨 컴프레서 작동으로 인한 엔진 부하를 보상하기 위해 공회전 시 회전수를 높여주는 장치이며, 급가속 시에는 작동하지 않습니다.
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51. 1차 코일의 자기 인덕턴스가 0.8이고, 1차 전류가 6A로 흐르다가 0.01초 만에 전류가 차단된다면 발생 되는 역기전력은?

  1. 100V
  2. 360V
  3. 480V
  4. 540V
(정답률: 63%)
  • 인덕턴스와 전류의 변화량, 시간의 관계를 통해 역기전력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = L \times \frac{\Delta I}{\Delta t}$
    ② [숫자 대입] $V = 0.8 \times \frac{6}{0.01}$
    ③ [최종 결과] $V = 480$ V
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52. 자동차의 전조등에 45W의 전구 2개가 병렬 연결되어있다. 축전지가 12V 60AH일 때 회로에 흐르는 총 전류는?

  1. 3A
  2. 3.75A
  3. 7.5A
  4. 16A
(정답률: 80%)
  • 전체 전력량을 전압으로 나누어 회로의 총 전류를 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P \times n}{V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{45 \times 2}{12}$
    ③ [최종 결과] $I = 7.5$ A
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53. 알루미늄 입자의 크기를 정한 다음 조색용 원색으로서 가급적 투명한 색을 사용하지 않으면 어느 조건에서는 색이 꼭 맞아 있어도, 보는 각도, 조명이 틀리면 색이 달라 보여지는 경우가 있다. 이러한 현상은?

  1. 메타메리 현상
  2. 보색잔상 현상
  3. 겔화 현상
  4. 색얼룰 현상
(정답률: 64%)
  • 광원이나 보는 각도가 달라질 때, 서로 다른 분광 반사율을 가진 두 색이 동일한 색으로 보였다가 조건이 바뀌면 다르게 보이는 현상을 메타메리 현상이라고 합니다.
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54. 자동차의 보디(차체) 수리시에 절단을 피하여야 할 부위가 아닌 것은?

  1. 보강 부품이 있거나 부품의 모서리 부위
  2. 패널의 구멍 부위
  3. 서스펜션을 지지하고 있는 부위
  4. 형상부 단면적이 변하지 않는 부위
(정답률: 65%)
  • 차체 수리 시 강성 유지와 안전을 위해 보강 부품, 구멍 부위, 서스펜션 지지 부위 등은 절단을 피해야 합니다. 반면 형상부 단면적이 변하지 않는 부위는 상대적으로 구조적 영향이 적어 절단 가능 부위에 해당합니다.
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55. 전면 충돌 등의 강한 충격을 받을 경우 멤버 자체가 변하여 객실에 영향이 적게 하도록 굴곡을 두는 것은?

  1. 비딩
  2. 스토퍼
  3. 마운트
  4. 킥업
(정답률: 76%)
  • 킥업은 전면 충돌 시 충격 에너지를 흡수하고 객실로 전달되는 영향을 최소화하기 위해 멤버 부위에 의도적으로 굴곡을 주는 설계를 의미합니다.
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56. 재료의 응력 변형 선도에서 다음의 응력값 중 가장 작은 것은?

  1. 극한강도 응력
  2. 비례한도 내의 응력
  3. 상항복점 응력
  4. 하항복점 응력
(정답률: 64%)
  • 응력-변형률 선도에서 하중이 가해질 때 가장 먼저 도달하는 지점이 비례한도이며, 이후 항복점과 극한강도 순으로 응력이 증가합니다. 따라서 비례한도 내의 응력이 가장 작은 값입니다.
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57. PP범퍼 도장 작업시 범퍼용 프라이머를 도장 하지 않았을 경우 발생되는 가장 큰 문제점은?

  1. 흐름(sagging)현상
  2. 핀홀(pin-hole)현상
  3. 박리(peel-off)현상
  4. 크랙(crack)현상
(정답률: 73%)
  • PP(폴리프로필렌) 범퍼는 표면 에너지가 낮아 도료와의 밀착력이 매우 떨어집니다. 따라서 전용 프라이머를 도장하지 않으면 도막이 표면에서 떨어져 나가는 박리(peel-off)현상이 발생하게 됩니다.
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58. 다음 용접 중 저항 용접에 속하지 않는 것은?

  1. 스포트 용접
  2. 프로젝션 용접
  3. 심 용접
  4. 미그 용접
(정답률: 55%)
  • 저항 용접은 가압 상태에서 전류를 흘려 발생하는 저항열을 이용하는 방식입니다. 미그 용접은 소모성 전극 와이어를 공급하여 아크 열로 용접하는 아크 용접 방식이므로 저항 용접에 해당하지 않습니다.
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59. 금속 면에 적용하는 워시 프라이머에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 방청성을 부여하기 위하여 사용한다.
  2. 금속면과 도료의 부착력을 증진시키기 위하여 사용한다.
  3. 워시 프라이머는 얇게 도장하여 사용되며 2액형의 경우 경화제에 산이 포함되므로 취급시 주의를 요한다.
  4. 금속면의 평활성을 부여해 주기 위하여 사용한다.
(정답률: 66%)
  • 워시 프라이머는 금속 표면의 부식을 방지하는 방청성과 상도 도료와의 부착력을 높이기 위해 사용하는 얇은 도막의 하도제입니다. 표면을 매끄럽게 만드는 평활성 부여는 서페이서(Sufacer)의 역할입니다.
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60. 플라스틱 파트의 보수 도장에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 플라스틱은 탈지시에 정전기가 발생하여 다른 부위보다 먼지가 더 많이 달라붙는다.
  2. PP(폴리 프로필렌) 소재로 만들어진 범퍼는 반드시 PP프라이머를 도장해야만 부착이 된다.
  3. 자동차에 사용되는 모든 플라스틱의 도장은 자동차 철판의 도장 공정과 동일하다.
  4. 플라스틱의 도장은 다른 철판 부위보다 도장 결함이나 부착 불량이 더 많이 생길 수 있다.
(정답률: 85%)
  • 플라스틱은 금속 철판과 재질 특성이 완전히 다르므로 전처리 과정(탈지, 프라이머 도포 등)과 도장 공정이 철판과 동일할 수 없습니다.

    오답 노트
    PP프라이머 사용: PP 소재는 부착력이 낮아 전용 프라이머가 필수적임
    정전기 발생: 플라스틱 특성상 탈지 시 먼지 흡착이 심함
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