자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2008-07-13)

자동차정비기능장 2008-07-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2008-07-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2008-07-13 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 자동차 엔진에서 공기과잉율과 연소효율과의 관계에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 공기과잉률이 1보다 크면 연소효율은 좋아진다.
  2. 공기과잉률이 1보다 크면 연소효율은 낮아진다.
  3. 공기과잉률이 1보다 크면 불완전 연소가 일어난다.
  4. 공기과잉률과 연소효율은 서로 무관하다.
(정답률: 77%)
  • 피스톤의 톱랜드(top land)는 연소실의 고온 가스에 직접 노출되어 열팽창이 심하므로, 열팽창 후에도 실린더 벽과 적절한 간극을 유지하기 위해 세컨드랜드보다 지름이 작게 설계되어야 합니다.
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2. 압축비가 8.2:1 인 가솔린 기관의 이론 열효율은? (단, 작동 유체의 비열비는 1.35이다.)

  1. 48.2%
  2. 52.1%
  3. 54.6%
  4. 56.5%
(정답률: 45%)
  • 가솔린 기관(오토 사이클)의 이론 열효율은 압축비와 비열비의 관계식으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{r^{\kappa-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{8.2^{1.35-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.521$ (즉, $52.1\%$)
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3. 커먼레일 기관에 장착된 가변용량터보챠저(VGT: cariable geometry turbocharger)장치의 터보제어 솔레노이드 점검요령과 거리가 먼 것은?

  1. 터보제어 솔레노이드 듀티 변화를 관찰한다.
  2. 엔진회전수와 부스터압력센서의 변화를 관찰한다.
  3. 연료 분사량과 부스터 압력센서 변화를 관찰한다.
  4. 가속시 부스터 압력센서 출력변화는 없어야 한다.
(정답률: 97%)
  • VGT 장치는 엔진 회전수와 부하에 따라 터보차저의 가변 베인을 조절하여 최적의 과급압을 형성합니다. 따라서 가속 시에는 부스터 압력센서의 출력값이 적절하게 변화하며 상승하는 것이 정상입니다.

    오답 노트
    터보제어 솔레노이드 듀티 변화, 엔진회전수 및 부스터압력센서 변화, 연료 분사량 관찰은 모두 VGT 제어 상태를 확인하는 올바른 점검 방법입니다.
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4. 다음 중 행정체적이나 회전속도에 변화를 주지 않고 기관의 흡기효율을 높이기 위한 방법은?

  1. 공기여과기 설치
  2. 과급기 설치
  3. 흡기관의 진공도 이용
  4. EGR 밸브 설치
(정답률: 89%)
  • 과급기(Turbocharger/Supercharger)는 강제로 공기를 압축하여 실린더 내로 밀어 넣음으로써, 행정체적이나 회전속도의 변화 없이도 흡입 공기량을 늘려 흡기 효율을 극대화하는 장치입니다.
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5. 전자제어 가솔린분사의 연료 압력조정기에 대해 옳게 설명한 것은?

  1. 연료 압력은 흡기관 부압에 대해 일정하게 작동하도록 한다.
  2. 연료 압력은 공기유량에 대해 일정하게 작동하도록 한다.
  3. 연료 압력은 분사시기에 대해 일정하게 작동하도록 한다.
  4. 연료 압력은 감지기의 종류에 따라 일정하게 작동하도록 한다.
(정답률: 80%)
  • 연료 압력조정기는 흡기 매니폴드의 부압(진공도) 변화에 맞춰 연료 라인의 압력을 일정하게 유지함으로써, 인젝터 전후의 압력 차를 일정하게 하여 정확한 연료 분사량을 보장합니다.
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6. LPG 기관의 베이퍼라이저 2차실의 역할과 기능을 바르게 표현한 것은?

  1. 믹서로 유출되는 것을 방지하기 우하여 거의 대기압 수준으로 감압한다.
  2. 베이퍼라이저에서 믹서로 유출이 잘될 수 있도록 하기 위하여 믹서의 압력보다 0.3kgf/cm2 이상 높게 조정한다.
  3. 1차실에서 유입된 연료는 2차실로 들어올 때 압력이 떨어지는 것을 방지하기 위하여 약간 상승시킨다.
  4. 엔진이 작동되면 베이퍼라이저의 압력이 떨어지므로 2차실에서는 이의 보충을 위한 예비공간이다.
(정답률: 48%)
  • LPG 베이퍼라이저의 2차실은 1차실에서 기화된 연료를 믹서로 보내기 전, 유출을 원활하게 조절하고 안정시키기 위해 거의 대기압 수준으로 압력을 낮추는 감압 기능을 수행합니다.
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7. 암의 길이가 713m인 프로니 동력계에 제동하중이 170kgf 이었다. 측정 축의 회전수가 1500rpm일 경우 기관의 제동마력은 몇 PS 인가?

  1. 138
  2. 200
  3. 237
  4. 254
(정답률: 41%)
  • 제동마력을 구하기 위해 토크와 회전수를 이용한 마력 계산 공식을 적용합니다.
    ① $PS = \frac{2\pi \times N \times T}{6636}$
    ② $PS = \frac{2 \times 3.14 \times 1500 \times (170 \times 0.713)}{6636}$
    ③ $PS = 254$
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8. 디젤 기관의 연소실에서 직접분사식의 장점이 아닌 것은?

  1. 와류 손실이 없다.
  2. 연소실 모양이 간단하다.
  3. 열효율이 높다.
  4. 착화지연이 짧다.
(정답률: 50%)
  • 직접분사식은 연료를 연소실 내에 직접 분사하므로 공기와 연료의 혼합을 위한 와류 형성이 어려워, 간접분사식에 비해 오히려 착화지연이 길어지는 경향이 있습니다.

    오답 노트
    와류 손실이 없다: 직접분사식은 별도의 예연소실이 없어 와류 손실이 적음
    연소실 모양이 간단하다: 구조가 단순하여 제작이 용이함
    열효율이 높다: 열손실이 적어 효율이 좋음
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9. 유체커플링 방식 냉각팬에 가장 많이 사용하는 작동유는?

  1. 실리콘 오일
  2. 냉동 오일
  3. 기어 오일
  4. 자동변속기 오일
(정답률: 88%)
  • 유체커플링 방식 냉각팬은 온도 변화에 따라 점도가 변하는 특성이 필요하므로, 온도 감응성이 뛰어난 실리콘 오일을 작동유로 가장 많이 사용합니다.
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10. 실린더 체적이 450cm3, 압축비 8인 기관의 연소실 체적은?

  1. 60cm3
  2. 64cm3
  3. 70cm3
  4. 82cm3
(정답률: 55%)
  • 압축비 공식은 실린더 체적(행정 체적)과 연소실 체적의 합을 연소실 체적으로 나눈 값입니다.
    ① $ \epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c} $
    ② $ 8 = \frac{450 + V_c}{V_c} $
    ③ $ V_c = 64.3 \text{ (약 } 64\text{)} $
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11. 가솔린엔진의 피스톤과 피스톤 링에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 피스톤의 위쪽에 설치되는 2개의 피스톤 링은 연소가스의 누설을 방지하는 압축링이다.
  2. 피스톤의 톱랜드(top land)는 가스의 누설을 방지하기 위해 세컨드랜드보다 지름이 크다.
  3. 윤활을 하는 오일링을 피스톤의 가장 아래쪽에 설치한다.
  4. 피스톤의 스커트부는 피스톤 자세를 안정시키는 역할을 한다.
(정답률: 76%)
  • 피스톤의 톱랜드(top land)는 연소실의 고온 가스에 직접 노출되어 열팽창이 심하므로, 열팽창 후에도 실린더 벽과 적절한 간극을 유지하기 위해 세컨드랜드보다 지름이 작게 설계되어야 합니다.
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12. 그림과 같은 동시점화방식 회로에서 ECU의 6번 단자에서 파워트랜지스터로 연결된 IB1 단자의 연결시간이 길어지면 어떤 현상이 일어날지를 맞게 설명한 것은?

  1. 2, 3번에 사용되는 점화코일의 드웰(dwell)이 길어진다.
  2. 1,4번에 동시 사용되는 점화코일의 드웰(dwell)이 길어진다.
  3. 3,4번 점화코일의 고압발생 시간이 증가하여 드웰(dwell)이 길어진다.
  4. 어떤 경우에든지 동시점화방식이므로 변화가 없다.
(정답률: 66%)

  • 회로도 분석 시 ECU 6번 단자에서 $IB_{1}$으로 연결되는 신호는 1번과 4번 실린더를 담당하는 점화코일을 제어합니다. 따라서 이 연결 시간이 길어지면 해당 코일의 전류 충전 시간인 드웰(dwell) 시간이 길어지게 됩니다.
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13. 자동차의 유해 배출가스와 원인에 대한 내용을 관계있는 것끼리 연결한 것 중 틀린 것은?

  1. NOx의 배출증가 – 연소온도의 낮음
  2. CO의 증가 – 불완전연소
  3. HC의 증가 – 증발가스의 과다배출
  4. CO, HC, NOx의 증가 – 3원 촉매장치의 파손
(정답률: 78%)
  • 질소산화물($NO_{x}$)은 연소실 내의 온도가 매우 높을 때 공기 중의 질소와 산소가 반응하여 생성됩니다. 따라서 연소온도가 낮으면 배출량이 감소합니다.
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14. 디젤기관의 분사펌프에서 조속기의 기능상 분류 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 복합 최대속도 조속기
  2. 최소/최대속도 조속기
  3. 전속도 조속기
  4. 기계식/전자식 조속기
(정답률: 63%)
  • 조속기의 기능상 분류는 제어 범위에 따라 전속도, 최소/최대속도, 복합 최대속도 조속기로 나뉩니다. 기계식/전자식 분류는 기능이 아닌 구동 방식에 따른 분류이므로 거리가 멉니다.
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15. LPG 차량의 장점에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연소실에 카본 퇴적이 적어 점화플러그의 수명이 연장된다.
  2. 유황분이 많아 배기관이나 머플러의 손상이 적다.
  3. 엔진오일의 수명이 길다.
  4. 퍼콜레이션(percolation)이나 베이퍼록(vapor lock) 현상이 없다.
(정답률: 68%)
  • LPG 연료는 유황 성분이 매우 적어 배기관이나 머플러의 부식 및 손상이 적은 것이 특징입니다.

    오답 노트
    퍼콜레이션이나 베이퍼록 현상은 LPG 차량에서 발생할 수 있는 대표적인 문제임
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16. 윤활유의 특징을 열거한 것 중 옳은 것은?

  1. 윤활유는 온도가 오르면 점도가 높아진다.
  2. 윤활유 점도가 크면 동력손실이 증대된다.
  3. 윤활유의 점도가 높을수록 유막은 약하다.
  4. 그리스 윤활은 오일 윤활에 비하여 마찰저항이 적다.
(정답률: 61%)
  • 윤활유의 점도가 높을수록 내부 마찰이 커져 동력 손실이 증가하는 것이 핵심 원리입니다.

    오답 노트
    온도가 오르면 점도는 낮아짐
    점도가 높을수록 유막은 강해짐
    그리스 윤활은 오일 윤활보다 마찰저항이 큼
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17. 전자제어 연료분사장치의 장점이 아닌 것은?

  1. 시동분사량을 제어하여 시동할 때 매연발생이 없다.
  2. 에어컨 및 조향장치 등의 동력손실에 관계없이 안정된 공전속도를 유지한다.
  3. ECU에 의해 분사량이 보정되어 동력전달시 헌팅현상을 일으킬 수 있다.
  4. 가속위치와 회전력의 특성이 ECU에 입력되어 주행상태에 따라 제어된다.
(정답률: 80%)
  • 전자제어 연료분사장치는 ECU가 정밀하게 분사량을 보정하므로, 오히려 동력전달 시 헌팅 현상을 방지하고 안정적인 운전을 가능하게 합니다.
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18. 가솔린 기관의 노크 발생 원인이 아닌 것은?

  1. 제동 평균 유효압력이 높을 때
  2. 실린더의 온도가 높거나, 배기밸브에 열정이 존재할 때
  3. 화염 전파속도가 늦어질 때
  4. 점화시기가 늦어질 때
(정답률: 54%)
  • 점화시기가 늦어지면(지각) 연소실 내의 최고 압력과 온도가 낮아져 오히려 노크 발생 가능성이 줄어듭니다.
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19. 공정에서 안성적으로 존재하는 것은 아니고 산발적으로 발생하며, 품질의 변동에 크게 영향을 끼치는 요주의 원인으로 우발적 원인인 것을 무엇이라 하는가?

  1. 우연원인
  2. 이상원인
  3. 불가피 원인
  4. 억제할 수 없는 원인
(정답률: 63%)
  • 공정에서 산발적으로 발생하며 품질 변동에 큰 영향을 주는 우발적 원인을 이상원인이라고 합니다.

    오답 노트
    우연원인: 공정 내에 항상 존재하는 불가피한 원인
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20. 계수 규준형 1회 샘플링 검사(KS A 3102)에 관한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 검사에 제출된 로트의 공정에 관한 사전 정보가 없어도 샘플링 검사를 적용할 수 있다.
  2. 생산자측과 구매자측이 요구하는 품질보호를 동시에 만족시키도록 샘플링 검사방식을 선정한다.
  3. 파괴검사의 경우와 같이 전수검사가 불가능한 때에는 사용할 수 없다.
  4. 1회만의 거래시에도 사용할 수 있다.
(정답률: 75%)
  • 계수 규준형 샘플링 검사는 전수검사가 불가능한 파괴검사나 검사 비용이 너무 많이 드는 경우에 매우 유용하게 사용되는 검사 방식입니다.
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2과목: 임의구분

21. 다음 중 품질관리시스템에 있어서 4M 에 해당하지 않는 것은?

  1. Man
  2. Machine
  3. Material
  4. Money
(정답률: 96%)
  • 품질관리의 4M은 생산 현장의 4가지 주요 관리 요소를 의미하며 Man(사람), Machine(기계), Material(재료), Method(방법)로 구성됩니다. Money는 경영 관리 요소일 뿐 품질관리시스템의 4M에는 포함되지 않습니다.
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22. 품질특성을 나타내는 데이터 중 계수치 데이터에 속하는 것은?

  1. 무게
  2. 길이
  3. 인장강도
  4. 부적합품의 수
(정답률: 86%)
  • 계수치 데이터는 개수나 횟수처럼 정수로 셀 수 있는 데이터를 말합니다. 부적합품의 수는 개수를 세는 것이므로 계수치 데이터에 해당합니다.

    오답 노트
    무게, 길이, 인장강도: 연속적인 수치로 측정되는 계량치 데이터임
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23. 방법시간측정법(MTM: Method Time Measurement)에서 사용되는 1 TMU(Time Measurement Unit)는 몇 시간인가?

  1. 1/100000 시간
  2. 1/10000 시간
  3. 6/10000 시간
  4. 36/1000 시간
(정답률: 67%)
  • MTM에서 사용하는 시간 단위인 $1\text{ TMU}$는 $0.00001$시간으로 정의됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$1\text{ TMU} = 0.00001\text{ hour}$$
    ② [숫자 대입]
    $$1\text{ TMU} = \frac{1}{100,000}\text{ hour}$$
    ③ [최종 결과]
    $$1\text{ TMU} = \frac{1}{100,000}\text{ 시간}$$
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24. 어떤 공장에서 작업을 하는데 있어서 소요되는 기간과 비용이 다음 표와 같을 때 비용구배는 얼마인가? (단, 활동시간의 단위는 일(日)로 계산한다.)

  1. 50,000원
  2. 100,000원
  3. 200,000원
  4. 300,000원
(정답률: 82%)
  • 비용구배는 작업 기간을 단축함에 따라 추가로 발생하는 단위 시간당 비용을 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{비용구배} = \frac{\text{특급비용} - \text{정상비용}}{\text{정상기간} - \text{특급기간}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{비용구배} = \frac{2,000,000 - 1,500,000}{15 - 10}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{비용구배} = 100,000\text{원}$$
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25. 동력 조향 장치에서 해들의 복원이 잘 되지 않을 때의 원인 중 틀린 것은?

  1. 유압 호스가 막혔다.
  2. 오일 압력 조절 밸브가 손상되었다.
  3. 피니어 베어링이 손상되었다.
  4. 오일펌프의 설치볼트가 풀렸다.
(정답률: 68%)
  • 핸들의 복원력 저하는 유압 계통의 막힘, 밸브 손상, 베어링 마모 등 기계적·유압적 결함으로 인해 발생합니다. 하지만 오일펌프의 설치볼트가 풀린 것은 펌프의 고정 상태 문제일 뿐, 조향 장치의 복원력 메커니즘 자체에 직접적인 영향을 주는 원인이 아닙니다.
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26. 구동력 조절장치(traction control system)의 구성품에 해당되지 않는 것은?

  1. 휠 속도 센서
  2. 조향 각속도 센서
  3. 충돌 센서
  4. 가속 페달 위치 센서
(정답률: 87%)
  • 구동력 조절장치(TCS)는 구동 바퀴의 슬립을 감지하여 엔진 출력이나 브레이크를 제어하는 시스템으로, 휠 속도 센서, 조향 각속도 센서, 가속 페달 위치 센서 등이 필요합니다. 충돌 센서는 에어백 전개 등을 위한 SRS 시스템의 구성품입니다.
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27. 차량 총중량이 1000kgf인 자동차가 주행시 구름저항계수가 0.015라면 구름저항은 몇 kgf 인가?

  1. 10kgf
  2. 15kgf
  3. 100kgf
  4. 150kgf
(정답률: 89%)
  • 차량의 총중량과 구름저항계수를 곱하여 주행 시 발생하는 구름저항을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = W \times f$ (구름저항 = 총중량 $\times$ 구름저항계수)
    ② [숫자 대입] $R = 1000 \times 0.015$
    ③ [최종 결과] $R = 15$
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28. 구동축(drive shaft)에 대한 설명으로서 틀린 것은?

  1. 추진축은 주로 속이 빈 강관으로 제작된다.
  2. 슬립조인트는 길이 변화를 위한 것이다.
  3. 앞바퀴 구동자동차에서는 플렉시블 조인트가 많이 사용된다.
  4. 유니버셜 조인트는 각도 변화에 대비한 것이다.
(정답률: 66%)
  • 앞바퀴 구동자동차(FF)에서는 조향과 구동을 동시에 수행해야 하므로, 각도 변화에 유연하게 대응하는 등속 조인트(CV Joint)를 주로 사용하며 플렉시블 조인트는 주로 후륜 구동의 추진축 등에 제한적으로 사용됩니다.
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29. 앞바퀴에 수직방향으로 작용하는 하중에 의한 앞차축의 휨을 방지하고 조향 휠의 조작을 가볍게 하기 위한 앞바퀴의 정렬 요소는?

  1. 캐스터
  2. 토인
  3. 캠버
  4. 킹핀경사각
(정답률: 88%)
  • 캠버는 타이어의 접지면을 정면에서 보았을 때 수직선과 이루는 각도로, 차축의 휨을 방지하고 타이어의 편마모를 줄이며 조향 휠 조작을 가볍게 하는 역할을 합니다.
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30. 공기식 배력장치의 하이드로 에어백에 관한 설명이 맞지 않는 것은?

  1. 하이드로 에어백은 압축 공기를 이용하기 때문에 일반적으로 공기 압축기를 비치한 대형 차량에 사용한다.
  2. 압축 공기 압력이 최고 6kgf/cm2에 달하기 때문에 하이드로백에 비하여 그 작동 압력차가 크므로 동력 피스톤의 작게 하여도 강력한 제동력을 얻을 수 있다.
  3. 공기 브레이크에 비해 공기 소비량이 크다.
  4. 공기 압축기를 필요로 하기 때문에 전체적으로 제작비가 비싸다.
(정답률: 76%)
  • 하이드로 에어백은 공기압을 유압으로 변환하여 작동시키므로, 순수 공기 브레이크 방식에 비해 공기 소비량이 훨씬 적다는 특징이 있습니다.
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31. 브레이크 장치 중 뒤쪽 유압회로의 중간에 설치되어 있으며 제동력이 증대하면 뒤쪽의 유압증가 비율을 앞쪽보다 작게 하여 후륜의 조기고착에 의한 조종 불안정을 방지하기 위한 밸브는?

  1. 프로포셔닝 밸브
  2. 압력차 경고밸브
  3. 미터링 밸브
  4. 블리더 밸브
(정답률: 95%)
  • 프로포셔닝 밸브는 제동 시 하중 이동을 고려하여 후륜으로 가는 유압을 제한함으로써, 후륜 바퀴가 먼저 잠기는 현상을 방지하고 주행 안정성을 확보하는 장치입니다.
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32. 전자제어 현가장치의 설명 중 틀린 것은?

  1. 스텝 모터가 고장이 나면 감쇠력 제어를 할 수 없다.
  2. 엑셀 포지션 센서 신호는 급가속시 앤티 스쿼트 제어를 이행할 때 주로 사용된다.
  3. 인히비터 스위치 신호는 N→D, N→R 변환시 진동을 억제하기 위한 차고제어를 이행할 때 사용된다.
  4. 에어 탱크는 공기를 저장하는 장치이다.
(정답률: 84%)
  • 인히비터 스위치 신호는 변속 레버의 위치를 감지하는 것이며, $N \rightarrow D$ 또는 $N \rightarrow R$ 변환 시 진동 억제를 위한 차고 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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33. 자동 변속기에서 댐퍼 클러치(록업 클러치)의 기능이 아닌 것은?

  1. 저속시나 급출발시 작용한다.
  2. 펌프와 터빈을 기계적으로 직렬시킨다.
  3. 동력 전달시 미끄럼 손실을 최소화한다.
  4. 연료 소비율 향상과 정숙성을 도모한다.
(정답률: 61%)
  • 댐퍼 클러치(록업 클러치)는 고속 주행 시 토크 컨버터의 슬립을 없애 동력 전달 효율을 높이기 위해 작동하며, 저속이나 급출발 시에는 부드러운 출발을 위해 작동하지 않습니다.
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34. 다음은 조향이론에 대한 여러 가지 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 롤 스티어란 코너링 때 차체의 기울어짐에 따라 스프링의 인장과 압축에 의한 토의 변화로 조향각(슬립각)을 변화시키는 선회특성이다.
  2. 토크 스티어란 가속 시 한쪽으로 쏠리면서 조향 휠이 돌아가는 현상이다.
  3. 컴플라이언스 스티어란 코너링 때 원심력에 의해 링키지 연결부와 러버 부시의 인장 압축에 의해 얼라이먼트가 변화하는 것이다.
  4. 피치 스티어란 원심력에 의해 한쪽으로 쏠리면서 조향휠이 바깥쪽으로 돌아가는 현상이다.
(정답률: 58%)
  • 피치 스티어는 원심력이 아니라 가감속 시 차체의 앞뒤 기울어짐(피칭)으로 인해 조향각이 변화하는 현상입니다.

    오답 노트
    롤 스티어: 차체 롤링에 의한 조향각 변화
    토크 스티어: 가속 시 구동력 차이로 인한 쏠림
    컴플라이언스 스티어: 부시 등의 변형에 의한 얼라이먼트 변화
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35. 자동차의 진동에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 바운싱(bouncing) : 상하운동
  2. 롤링(rolling) : 좌우진동
  3. 피칭(pitching) : 앞뒤진동
  4. 요잉(yawing) : 차체 앞 부분 진동
(정답률: 83%)
  • 자동차의 진동 중 요잉(yawing)은 수직축을 중심으로 차체가 좌우로 회전하는 운동을 의미합니다.

    오답 노트
    바운싱: 차체 전체가 상하로 움직이는 운동
    롤링: 차체가 좌우로 기울어지는 운동
    피칭: 차체 앞뒤가 위아래로 흔들리는 운동
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36. 수동 변속기 차량에서 기어 변속된 후에 기어가 가끔 빠질 때 무엇을 점검하여야 하는가?

  1. 인터록 장치
  2. 록킹 볼
  3. 시프트 레일
  4. 후진 오동작 방지 장치
(정답률: 86%)
  • 수동 변속기에서 기어가 체결된 상태를 유지해주는 장치가 록킹 볼입니다. 록킹 볼이나 관련 스프링이 마모되거나 손상되면 기어를 고정하는 힘이 부족해져 주행 중 기어가 가끔 빠지는 현상이 발생합니다.
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37. 브레이크 페달이 점점 딱딱해져서 주행불능 상태가 되었을 때는 어떤 고장인가?

  1. 마스터 실린더 피스톤 컵의 고장이다.
  2. 브레이크 오일의 량이 적어졌다.
  3. 슈 리턴 스프링의 장력이 강력해졌다.
  4. 마스터 실린더 바이패스 포트가 막혔다.
(정답률: 80%)
  • 마스터 실린더의 바이패스 포트가 막히면 리턴 스트로크 시 오일이 제대로 회수되지 않아 유압이 과도하게 형성됩니다. 이로 인해 브레이크 페달이 점점 딱딱해지는 현상이 발생하여 주행 불능 상태가 될 수 있습니다.
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38. 유성기어 장치를 이용하여 역전시키고자 한다. 적절한 조치는?

  1. 유성 캐리어를 구동시킨다.
  2. 선기어를 단속시킨다.
  3. 유성 캐리어를 고정시킨다.
  4. 링기어를 단속시킨다.
(정답률: 58%)
  • 유성기어 장치에서 회전 방향을 역전시키기 위해서는 출력축과 입력축의 관계를 바꾸어야 합니다. 유성 캐리어를 고정시키면 선기어와 링기어의 회전 방향이 서로 반대가 되어 역전 구동이 가능해집니다.
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39. 코너링 포스에 영향을 주는 요인이 아닌 것은?

  1. 타이어의 하쉬니스(harshness)
  2. 타이어의 수직하중
  3. 타이어의 림 폭
  4. 타이어의 공기압
(정답률: 75%)
  • 코너링 포스는 타이어의 강성, 수직하중, 공기압, 림 폭 등에 의해 결정됩니다. 타이어의 하쉬니스(harshness)는 승차감과 관련된 진동 특성으로, 코너링 포스 생성의 직접적인 요인이 아닙니다.
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40. 다음 중 공기식 브레이크 장치에서 에어 드라이어의 역할이 아닌 것은?

  1. 각 기기류의 부식방지
  2. 각 기기류의 수명연장
  3. 하절기 압축공기 과열방지
  4. 동절기 압축공기 동결을 방지
(정답률: 64%)
  • 에어 드라이어는 압축공기 속의 수분을 제거하여 부식 방지, 수명 연장, 동절기 동결 방지를 수행하는 장치이며, 공기의 온도를 낮추는 과열 방지 기능과는 무관합니다.
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3과목: 임의구분

41. 원동기의 윤활계통에 대한 세부 검사내용과 방법들을 나타낸 것들 중에서 적합하지 않은 것은?

  1. 윤활 계통의 누유를 확인할 주요 부분은 실린더 헤드커버, 오일팬, 오일필터 등의 개스킷 부분 등이다.
  2. 원동기가 시동중이고 변속레버를 “D”위치로 한 상태에서 실시한다.
  3. 윤활장치 각 연결부의 기름 누출여부를 자동차의 상부, 하부에서 관능에 의해 확인한다.
  4. 누유 흔적이 있는 경우에는 원동기를 시동시킨 상태에서 누유상태를 다시 확인한다.
(정답률: 84%)
  • 윤활계통 검사 시 안전을 위해 변속 레버를 D 위치에 두는 것은 매우 위험하며, 일반적으로 중립(N) 또는 주차(P) 상태에서 안전하게 실시해야 합니다.
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42. 변속기 압력 축의 토크가 4.6 kgf·m 이고, 변속기(감속)가 1.5이다. 이때 변속기 출력 후의 토크는?

  1. 3.45 kgf·m
  2. 6.9 kgf·m
  3. 4.5 kgf·m
  4. 7.9 kgf·m
(정답률: 80%)
  • 변속기 출력 토크는 입력 토크에 감속비를 곱하여 구합니다.
    ① $ T_{out} = T_{in} \times R $
    ② $ T_{out} = 4.6 \times 1.5 $
    ③ $ T_{out} = 6.9 $ kgf·m
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43. 토크 컨버터에서 토크비가 3이고, 속도비가 0.3 이다. 이때 펌프가 5000rpm 으로 회전할 때 토크 효율은?

  1. 0.3
  2. 0.6
  3. 0.9
  4. 1.2
(정답률: 69%)
  • 토크 효율은 토크비와 속도비의 곱으로 계산합니다.
    ① $ \eta = T_{ratio} \times S_{ratio} $
    ② $ \eta = 3 \times 0.3 $
    ③ $ \eta = 0.9 $
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44. 다음 중 자동차용 도난방지장치가 작동하지 않는 경우는?

  1. 점화키를 사용하지 않고 트렁크를 열었을 때
  2. 경보장치 작동 중 축전지 단자를 분리할 때
  3. 점화키 없이 기관을 시동할 때
  4. 시동이 걸린 상태에서 엔진 후드를 열었을 때
(정답률: 93%)
  • 도난방지장치는 외부 침입이나 비정상적인 시동 시도를 감지하여 경보를 울립니다. 시동이 걸린 상태에서 엔진 후드를 여는 것은 정비 등의 정상적인 상황으로 간주되어 일반적으로 경보가 작동하지 않습니다.
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45. 12V 100AH의 축전지 5개를 병렬로 접속하면 전압과 용량은 어떻게 되는가?

  1. 12V 500AH
  2. 60V 500AH
  3. 60V 100AH
  4. 12V 100AH
(정답률: 89%)
  • 축전지를 병렬로 접속하면 전압은 일정하게 유지되고, 용량은 접속 개수만큼 배수로 증가합니다.
    ① $V_{total} = V$
    ② $C_{total} = C \times n$
    ③ $V = 12\text{V}, C = 100 \times 5 = 500\text{AH}$
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46. 12V – 55W의 안개등이 병렬로 연결되어 있다. 이 회로에 사용elh는 알맞은 퓨즈는 약 몇 A 인가? (단, 안전율은 1.6으로 한다.)

  1. 10A
  2. 15A
  3. 20A
  4. 30A
(정답률: 74%)
  • 전체 소비전력을 전압으로 나누어 회로 전류를 구한 뒤, 안전율을 곱하여 적절한 퓨즈 용량을 산출합니다.
    ① $I = \frac{P}{V} \times S$
    ② $I = \frac{55 \times 2}{12} \times 1.6$
    ③ $I = 14.67$
    따라서 약 $15\text{A}$ 퓨즈가 가장 적절합니다.
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47. 점화시기가 너무 늦을 때 일어나는 현상이 아닌 것은?

  1. 노킹현상이 발생한다.
  2. 연료 소비량이 증대한다.
  3. 엔진이 과열된다.
  4. 배기 통로에 카본이 퇴적된다.
(정답률: 50%)
  • 점화시기가 너무 늦으면(지각) 연소실 내 온도가 상승하여 엔진이 과열되고, 불완전 연소로 인해 연료 소비량이 늘며 배기 통로에 카본이 퇴적됩니다.

    오답 노트
    노킹현상: 점화시기가 너무 빠를 때(진각) 발생하는 현상입니다.
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48. 다음 중 기동전동기의 성능시험 항목이 아닌 것은?

  1. 무부하 시험
  2. 중부하 시험
  3. 회전력 시험
  4. 저항 시험
(정답률: 71%)
  • 기동전동기의 성능시험은 무부하 시험, 회전력 시험, 저항 시험 등을 통해 전동기의 기본 성능과 절연 상태를 확인합니다. 중부하 시험은 일반적인 기동전동기 성능시험 항목에 포함되지 않습니다.
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49. 전자식 현가 장치(ECS)에서 앤티 다이브(Anti Dive) 제어와 관계없는 것은?

  1. 스티어링 휠의 위치
  2. 제동등 스위치의 입력
  3. 차량 속도 센서의 입력
  4. 앞 속업소버 유압 밸브의 작동
(정답률: 83%)
  • 앤티 다이브(Anti Dive) 제어는 제동 시 차량의 앞부분이 가라앉는 현상을 방지하는 기능입니다. 따라서 제동등 스위치, 차량 속도, 쇽업소버 밸브 제어는 필수적이지만, 조향과 관련된 스티어링 휠의 위치는 앤티 다이브 제어와 직접적인 관계가 없습니다.
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50. 자동차 에어컨 냉방 사이클에서 냉매가 흐르는 순서가 맞는 것은? (단, 어큐물레이터 오리피스 튜브 방식이다.)

  1. 압축기 – 응축기 – 증발기 – 어큐물레이터 – 오리피스 튜브
  2. 압축기 – 응축기 – 오리피스 튜브 – 증발기 – 어큐물레이터
  3. 압축기 – 오리피스 튜브 – 응축기 – 어큐물레이터 – 증발기
  4. 압축기 – 오리피스 튜브 – 어큐물레이터 – 증발기 – 응축기
(정답률: 70%)
  • 냉방 사이클의 표준 흐름은 냉매를 압축하여 고온 고압으로 만드는 압축기, 열을 방출해 액화시키는 응축기, 압력을 급격히 낮추는 오리피스 튜브, 열을 흡수해 기화하는 증발기, 그리고 미처 기화되지 못한 액체 냉매를 일시 저장하는 어큐물레이터 순으로 진행됩니다.
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51. 충전장치에서 자여자 발전기에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 축전지의 전원을 이용하여 계자코일을 여자한다.
  2. 자동차용으로 정전압 발생에 가장 가까운 분권 발전기를 사용한다.
  3. 발생되는 전압은 코일이 t초 동안에 흐르는 자속 수에 비례한다.
  4. 플레밍의 오른손 법칙을 이용하여 직류(DC) 발전기로 이용된다.
(정답률: 40%)
  • 자여자 발전기는 외부 전원(축전지) 없이 발전기 스스로 생성한 전기를 이용하여 계자코일을 여자하는 방식입니다. 축전지 전원을 이용하는 방식은 타여자 발전기에 해당합니다.
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52. 축전지 전해약에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 전해액의 비중은 전해액 온도의 변화에 따라 변동한다.
  2. 온도가 높으면 비중은 높아지고 온도가 낮으면 비중이 낮아진다.
  3. 비중의 변화량은 1℃에 대해 0.0007 이다.
  4. 비중 측정시는 표준온도 일 때의 비중으로 환산해서 판단한다.
(정답률: 64%)
  • 전해액의 비중은 온도와 반비례 관계에 있습니다. 즉, 온도가 높아지면 부피가 팽창하여 비중은 낮아지고, 온도가 낮아지면 비중은 높아집니다.
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53. 차체에서 화이트 보디(White body)를 구성하는 부품 중 틀린 것은?

  1. 사이드 보디
  2. 도어(앞, 뒤 문짝)
  3. 범퍼
  4. 엔진 후드, 트렁크 리드
(정답률: 96%)
  • 화이트 보디(White body)는 자동차의 골격이 되는 차체 구조물을 의미합니다. 범퍼는 차체 외부에 장착되는 외장 부품(플라스틱류)으로, 골격을 구성하는 화이트 보디 부품에 포함되지 않습니다.
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54. 도료를 도장한 후 액체 상태의 도료가 고체 상태로 바뀔 때 사용하는 반응형 건조 방법이 아닌 것은?

  1. 산화 중합 건조(공기 건조형)
  2. 열 중합 건조(소부 건조형)
  3. 용제 증발형
  4. 자기 반응형
(정답률: 50%)
  • 반응형 건조는 도료 성분이 화학 반응을 통해 고체막을 형성하는 방식입니다. 용제 증발형은 화학 반응 없이 단순히 용제가 날아가면서 굳는 물리적 건조 방식이므로 반응형 건조에 해당하지 않습니다.
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55. 차체의 손상 진단에 착안해야 할 점으로 거리가 먼 것은?

  1. 형상의 변화 부분
  2. 단면 형상의 변화 부분
  3. 장치의 관성 부분
  4. 지점의 변화 부분
(정답률: 76%)
  • 차체 손상 진단 시에는 외관의 형상 변화, 단면의 변형, 지지점의 위치 변화 등 구조적인 변형 여부를 확인해야 합니다. 장치의 관성 부분은 차량의 동적 특성과 관련된 요소로, 정지 상태에서 차체의 물리적 손상 정도를 진단하는 기준과는 거리가 멉니다.
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56. CO2가스 아크 용접 조건의 설명이 잘못된 것은?

  1. 용접 전류는 용입량을 결정하는 요인이다.
  2. 아크 전압은 비드 형상을 결정하는 요인이다.
  3. 와이어의 용융 속도는 아크 전류에 정비례해여 증가한다.
  4. 와이어의 돌출 길이는 길수록 가스의 보호 효과가 크고 노줄에 스팩터가 부착되기 쉽다.
(정답률: 72%)
  • 와이어의 돌출 길이가 길어지면 가스의 보호 범위가 좁아져 보호 효과가 오히려 감소하며, 아크가 불안정해져 스패터 발생이 증가합니다.

    오답 노트
    용접 전류: 용입 깊이 결정
    아크 전압: 비드 폭 및 형상 결정
    용융 속도: 전류량에 비례하여 증가
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57. 자동차 보수 도장에서 메탈릭과 펄(마이카) 도료의 가장 큰 차이점은?

  1. 불투명 및 반투명으로 인한 색상 및 명암 차이가 있다.
  2. 펄은 빛을 반사하고 투과 하지 못한다.
  3. 메탈릭은 입자크기와는 관계없이 칼라가 같다.
  4. 펄은 불투명하여 은폐력이 좋고 메탈릭은 반투명 하여 은폐력이 약하다.
(정답률: 71%)
  • 메탈릭 도료는 불투명한 알루미늄 입자를 사용하여 강한 광택을 내는 반면, 펄(마이카) 도료는 반투명한 운모 입자를 사용하여 빛을 투과 및 굴절시켜 오묘한 색상과 명암 차이를 만들어내는 것이 핵심입니다.
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58. 도료를 저장하는 중에 발생하는 결함현상이 아닌 것은?

  1. 겔화
  2. 침전
  3. 피막
  4. 기포
(정답률: 61%)
  • 도료 저장 중에는 성분이 굳는 겔화, 무거운 입자가 가라앉는 침전, 표면에 얇은 막이 생기는 피막 현상이 발생할 수 있습니다.

    오답 노트
    기포: 도료를 저장할 때가 아니라, 도포 과정이나 건조 과정에서 주로 발생하는 결함입니다.
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59. 솔리드 색상의 조색에서 혼합하는 도료의 색 수가 많을수록 채도가 변화되는 경향은?

  1. 낮아진다.
  2. 아주 조금 높다.
  3. 높아진다.
  4. 변함이 없다.
(정답률: 72%)
  • 색의 혼합 원리에 따라 서로 다른 색상의 도료를 많이 섞을수록 색이 탁해지며, 결과적으로 색의 선명도인 채도는 낮아지는 경향을 보입니다.
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60. 모노코크 보디 차량의 데이텀 라인을 중심으로 상방향으로 변형된 자동차의 파손 형태는?

  1. 새그(sag)
  2. 사이드 스웨이(side sway)
  3. 쇼트 레일(short rail)
  4. 트위스트(twist)
(정답률: 88%)
  • 자동차의 데이텀 라인을 기준으로 차체가 위쪽(상방향)으로 굽어지거나 변형된 형태를 새그(sag)라고 합니다.
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