자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2009-03-29)

자동차정비기능장 2009-03-29 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2009-03-29 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2009-03-29 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 실린더 간극체적(clearance volume)이 실린더 체적의 10%인 기관의 압축비는?

  1. 10：1
  2. 8：1
  3. 6：1
  4. 4：1
(정답률: 86%)
  • 압축비는 최대 체적(전체 체적)과 최소 체적(간극 체적)의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c}$
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{100}{10}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = 10$
    따라서 압축비는 $10:1$ 입니다.
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2. 디젤기관에서 와류실식 연소실의 장점으로 틀린것은?

  1. 무과급 디젤기관 중에서 평균 유효압력이 가장 높다.
  2. 기관 냉각시 시동이 용이하다.
  3. 리터 마력이 크다.
  4. 직접분사식에 비해 공기 이용률이 높다.
(정답률: 58%)
  • 와류실식 연소실은 연소실의 구조적 특성상 압축 행정 시 열손실이 많아 기관 냉각 시 시동성이 직접분사식에 비해 떨어지는 단점이 있습니다.
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3. 플라이휠의 무게와 가장 관계가 깊은 것은?

  1. 진동 댐퍼
  2. 회전수와 실린더 수
  3. 압축비
  4. 기동모터의 출력
(정답률: 80%)
  • 플라이휠은 엔진의 회전 변동을 줄여 회전을 일정하게 유지하는 역할을 하며, 그 무게는 엔진의 회전수와 실린더 수에 따라 결정됩니다.
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4. 연료 압력 조절기는 연료의 압력을 일정하게 유지시키는 역할을 한다. 연료 압력 조절기 내의 압력이 일정 압력 이상일 경우 어떻게 하는가?

  1. 흡기 다기관의 압력을 낮추어 준다.
  2. 연료를 연료 탱크로 되돌려 보내 압력을 조정한다.
  3. 연료 펌프의 공급압력을 낮추어 공급시킨다.
  4. 인젝터의 분사압을 높여준다.
(정답률: 92%)
  • 연료 압력 조절기는 연료 라인의 압력이 설정값보다 높아지면 밸브를 열어 과잉 연료를 연료 탱크로 되돌려 보냄으로써 시스템 내의 압력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다.
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5. 비중 0.85인 가솔린 0.5kg을 완전 연소시키는데 필요한 공기량은?(단, 공연비는 14.5：1이다.)

  1. 15kg
  2. 5.17kg
  3. 6.16kg
  4. 7.25kg
(정답률: 41%)
  • 공연비는 연료 1kg을 완전 연소시키는 데 필요한 공기의 질량비를 의미합니다.
    ① [기본 공식] $\text{공기량} = \text{연료량} \times \text{공연비}$
    ② [숫자 대입] $\text{공기량} = 0.5 \times 14.5$
    ③ [최종 결과] $\text{공기량} = 7.25$
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6. 어떤 연료의 옥탄가를 결정하기 위해서 운전 중에 압축비를 바꿀 수 있고, 또 노크가 발생했을 때 그 강도를 기록할 수 있는 장치를 갖춘 기관은?

  1. F,B,C 기관
  2. C,F,R 기관
  3. O,H,C 기관
  4. E,F,I 기관
(정답률: 81%)
  • C,F,R 기관(Cooperative Fuel Research engine)은 연료의 옥탄가를 측정하기 위해 설계된 표준 기관으로, 운전 중 압축비 조절이 가능하며 노크 강도를 측정할 수 있는 장치를 갖추고 있습니다.
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7. 연료 소비율이 250g/PS-h인 가솔린 기관의 열효율은?(단, 가솔린의 저위발열량은 10500kcal/kg이다.)

  1. 약 12%
  2. 약 24%
  3. 약 30%
  4. 약 34%
(정답률: 50%)
  • 연료의 저위발열량과 연료 소비율을 이용하여 기관의 열효율을 계산하는 문제입니다. 1 PS-h의 일량은 $427 \text{ kcal}$로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{427}{bsfc \times H}$ (열효율 = 일량 / (연료소비율 $\times$ 발열량))
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{427}{0.25 \times 10500}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.163 \text{ (약 16.3\%)}$
    ※ 단, 제시된 정답 약 24%는 일반적인 계산식과 차이가 있으나 공식 정답을 따릅니다.
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8. 흡기계통으로 유입되는 공기를 가열하는 방법이 아닌 것은?

  1. 배기열의 일부를 이용하여 흡기매니폴드의 온도를 상승시킨다.
  2. 예열플러그를 사용하여 흡입공기를 가열 한다.
  3. 흡기매니폴드 주위에 물재킷을 만들어 온수를 순환한다.
  4. 배기가스를 직접 흡기매니폴드의 일부로 유도하여 이용한다.
(정답률: 68%)
  • 예열플러그는 흡입공기를 가열하는 장치가 아니라, 디젤 기관에서 압축 착화가 잘 되도록 연소실 내부를 직접 가열하는 장치입니다.

    오답 노트
    배기열 이용, 온수 순환, 배기가스 유도 방식은 모두 흡기매니폴드의 온도를 높여 흡입공기를 가열하는 유효한 방법입니다.
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9. 오버 스퀘어 엔진의 장점이 아닌 것은?

  1. 피스톤 평균속도를 올리지 않고 회전속도를 높일 수 있다.
  2. 흡ㆍ배기의 지름을 크게 할 수 있어 단위 실린더 체적당 흡입 효율을 높일 수 있다.
  3. 직렬형인 경우 엔진의 높이를 낮게 할 수있다.
  4. 엔진의 길이가 짧고 진동이 작다.
(정답률: 75%)
  • 오버 스퀘어 엔진(보어 > 행정)은 밸브 면적 확보와 고회전으로 출력 향상에 유리하며 높이를 낮출 수 있는 구조입니다. 하지만 행정이 짧아지더라도 실린더 직경이 커지므로 엔진의 전체적인 길이가 짧아지거나 진동이 무조건 작아진다고 볼 수 없습니다.
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10. C. I. E(Compression Ignition Engine)의 연료 분무 형성의 3대 요건은?

  1. 무화, 관통력, 분무압력
  2. 무화, 분포, 분무입도
  3. 무화, 관통력, 분포
  4. 무화, 분포, 분무속도
(정답률: 85%)
  • 압축 착화 기관(C.I.E)에서 연료가 효율적으로 연소되기 위해 분무 장치가 갖추어야 할 3대 요건은 연료가 미세한 입자로 쪼개지는 무화, 분무가 실린더 내부 깊숙이 도달하는 관통력, 그리고 연료가 고르게 퍼지는 분포입니다.
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11. 어떤 기관의 회전속도가 3000rpm이고, 연소지연시간이 1/900초일 때, 연소지연시간 동안의 크랭크축의 회전각도는?

  1. 30°
  2. 28°
  3. 25°
  4. 20°
(정답률: 35%)
  • 회전속도와 연소지연시간을 이용하여 크랭크축이 회전한 각도를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $\theta = N \times 360 \times t$
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{3000}{60} \times 360 \times \frac{1}{900}$
    ③ [최종 결과] $\theta = 20$
    따라서 회전각도는 $20^{\circ}$ 입니다.
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12. 자동차 운행 중 냉각수 온도가 비정상적으로 높게 올라갔을 경우에 발생 가능한 고장원인과 거리가 먼 것은?

  1. 냉각수량이 부족하다.
  2. 수온 조절기가 불량하다.
  3. 냉각수 펌프의 구동벨트가 헐겁다.
  4. 피스톤의 압축 링이 심하게 마모되었다.
(정답률: 92%)
  • 냉각수 온도가 상승하는 원인은 냉각수 부족, 수온 조절기 고장, 냉각수 펌프 벨트 슬립 등 냉각 시스템의 효율 저하 때문입니다.
    피스톤의 압축 링이 마모되면 압축 압력이 낮아져 오히려 연소 온도가 떨어지거나 출력이 저하되므로 냉각수 온도 상승의 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.
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13. 기관 오일에 유압이 높을 때의 원인과 관계없는 것은?

  1. 윤활유의 점도가 높을 때
  2. 유압조정 밸브 스프링의 장력이 강할 때
  3. 오일 파이프의 일부가 막혔을 때
  4. 베어링과 축의 간격이 클 때
(정답률: 85%)
  • 유압이 높아지는 원인은 오일의 흐름이 방해받거나(점도 상승, 파이프 막힘) 압력을 조절하는 스프링의 힘이 강할 때 발생합니다. 반면, 베어링과 축의 간격이 클 경우에는 오일이 그 틈새로 쉽게 빠져나가기 때문에 오히려 유압이 낮아지게 됩니다.
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14. GDI 방식의 장점이 아닌 것은?

  1. 내부 냉각 효과를 이용할 수 있다.
  2. 부분부하 영역에서는 혼합기의 질을 제어할 수 있어, 평균유효압력을 높일 수 있다.
  3. 간접 분사방식에 비해 기관이 냉각된 상태에서 또는 가속할 때 혼합기를 더 농후하게 해야 된다.
  4. 층상급기를 통해 EGR 비율을 높일 수있다.
(정답률: 72%)
  • GDI(가솔린 직접 분사) 방식은 실린더 내에 연료를 직접 분사하여 기화 잠열에 의한 내부 냉각 효과를 얻을 수 있으며, 이를 통해 노킹을 억제하고 압축비를 높일 수 있습니다. 따라서 간접 분사 방식보다 냉각 상태나 가속 시 혼합기를 더 농후하게 해야 한다는 설명은 GDI의 특성과 맞지 않는 잘못된 설명입니다.
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15. OBD-Ⅱ 시스템의 주요 감시기능에 속하지 않는 것은?

  1. 촉매기의 기능감시
  2. 2차 공기 시스템의 기능감시
  3. 공기비 센서의 기능감시
  4. 고전압 분배 기능감시
(정답률: 79%)
  • OBD-II 시스템은 배출가스 관련 부품의 고장을 진단하는 시스템으로, 촉매기, 2차 공기 시스템, 공기비 센서 등의 기능 감시를 수행합니다. 고전압 분배 기능감시는 배출가스 제어와 직접적인 관련이 없는 전기 계통의 영역이므로 OBD-II의 주요 감시기능에 속하지 않습니다.
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16. 커먼레일 기관의 크랭킹시 레일압력조절 밸브의 공급 전원이 O[V]일 때 나타나는 현상은?

  1. 시동 안 됨
  2. 가속 불량
  3. 매연 과다 발생
  4. 아이들(idle) 부조
(정답률: 88%)
  • 커먼레일 시스템에서 레일압력조절 밸브의 전원이 $0\text{V}$가 되면 밸브가 정상적으로 작동하지 않아 연료 레일 내에 시동에 필요한 최소 압력을 형성할 수 없게 됩니다. 이로 인해 연료 분사가 제대로 이루어지지 않아 시동 안 됨 현상이 발생합니다.
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17. 다음 그림은 아이들(idle) 상태에서 급가속 후 나타난 MAP센서 출력파형이다. 파형의 각 구간별 설명으로 틀린 것은?

  1. a：아이들(idle) 상태에서 출력을 보여준다.
  2. b：급가속시 스로틀 밸브가 빠르게 열리고 있다.
  3. c：스로틀 밸브가 전개(WOT) 부근에 있다.
  4. d：급가속에 의한 흡입공기량 변화로 진공도가 높아지기 때문에 전압이 낮아짐을 보여준다.
(정답률: 92%)
  • MAP 센서는 흡기 다기관의 압력을 측정하며, 진공도가 낮아질수록(압력이 높아질수록) 출력 전압이 상승합니다. 급가속 시 스로틀 밸브가 열리면 흡입 공기량이 증가하여 진공도가 낮아지므로 전압은 상승하게 됩니다. 따라서 급가속에 의한 변화로 진공도가 높아져 전압이 낮아진다는 설명은 틀린 분석입니다.
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18. LPG 연료장치에서 베이퍼라이저에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료가 1차실로 들어가면 1차압 조절 기구에 의해 가압된다.
  2. 시동성을 좋게 하려고 슬로우 컷 솔레노이드가 있다.
  3. 동결 방지를 위해 냉각수 통로가 있다.
  4. 2차실 압력을 대기압에 가깝게 감압하는 작용을 한다.
(정답률: 70%)
  • 베이퍼라이저의 1차실은 연료 탱크에서 온 고압의 액체 LPG를 1차 압력 조절기를 통해 적절한 압력으로 감압하는 역할을 수행합니다. 즉, 가압하는 것이 아니라 감압하는 장치입니다.
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19. 다음 중 계수치 관리도가 아닌 것은?

  1. d 관리도
  2. p 관리도
  3. u 관리도
  4. x 관리도
(정답률: 56%)
  • 계수치 관리도는 불량수나 결점수와 같이 개수를 세어 관리하는 도구(p, np, c, u 관리도)를 말합니다. 반면 x 관리도는 측정값을 이용하는 계량치 관리도에 해당합니다.

    오답 노트
    d 관리도, p 관리도, u 관리도: 모두 계수치 관리도에 해당함
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20. 다음 [표]는 A 자동차 영업소의 월별 판매실적을 나타낸 것이다. 5개월 단순 이동 평균법으로 6월의 수요를 예측하면 몇 대인가?

  1. 120
  2. 130
  3. 140
  4. 150
(정답률: 73%)
  • 단순 이동 평균법은 예측하려는 시점 이전의 일정 기간 동안의 실제 수요를 합산하여 평균을 내는 방식입니다.
    ① [기본 공식] $F_{t+1} = \frac{\sum_{i=t-n+1}^{t} A_i}{n}$
    ② [숫자 대입] $F_{6} = \frac{100 + 110 + 120 + 130 + 140}{5}$
    ③ [최종 결과] $F_{6} = 120$
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2과목: 임의구분

21. 다음 중 반즈(Ralph M. Barnes)가 제시한 동작경제의 원칙에 해당되지 않는 것은?

  1. 표준작업의 원칙
  2. 신체의 사용에 관한 원칙
  3. 작업장의 배치에 관한 원칙
  4. 공구 및 설비의 디자인에 관한 원칙
(정답률: 54%)
  • 반즈(Barnes)의 동작경제 원칙은 신체 사용, 작업장 배치, 공구 및 설비 디자인의 3가지 범주로 구성됩니다. 따라서 표준작업의 원칙은 이에 해당하지 않습니다.
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22. 품질관리 기능의 사이클을 표현한 것으로 옳은 것은?

  1. 품질개선 - 품질설계 - 품질보증 - 공정관리
  2. 품질설계 - 공정관리 - 품질보증 - 품질개선
  3. 품질개선 - 품질보증 - 품질설계 - 공정관리
  4. 품질설계 - 품질개선 - 공정관리 - 품질보증
(정답률: 61%)
  • 품질관리의 일반적인 사이클은 제품을 어떻게 만들지 계획하는 품질설계, 생산 과정에서 관리하는 공정관리, 품질 수준을 유지하는 품질보증, 그리고 이를 다시 향상시키는 품질개선의 순서로 진행됩니다.
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23. 부적합 품질이 1%인 모집단에서 5개의 시료를 랜덤하게 샘플링 할 때, 부적합품수가 1개일 확률은 약 얼마인가?(단, 이항분포를 이용하여 계산한다.)

  1. 0.048
  2. 0.058
  3. 0.48
  4. 0.58
(정답률: 46%)
  • 이항분포 공식을 사용하여 특정 횟수의 부적합품이 발생할 확률을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P(x) = {}_{n}C_{x} p^{x} (1-p)^{n-x}$
    ② [숫자 대입] $P(1) = {}_{5}C_{1} (0.01)^{1} (0.99)^{4}$
    ③ [최종 결과] $P(1) = 0.048$
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24. 다음 검사의 종류 중 검사공정에 의한 분류에 해당되지 않는 것은?

  1. 수입검사
  2. 출하검사
  3. 출장검사
  4. 공정검사
(정답률: 89%)
  • 검사공정에 의한 분류는 제품이 이동하는 경로에 따라 수입검사, 공정검사, 출하검사로 나뉩니다.

    오답 노트
    출장검사: 공정 단계에 따른 분류가 아닌 검사 장소나 목적에 따른 분류입니다.
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25. 자동차의 전면투영면적이 20% 증가될 때 공기 저항의 증가비율은?(단, 공기저항계수 및 차량의 속도는 동일조건)

  1. 20%
  2. 40%
  3. 60%
  4. 80%
(정답률: 80%)
  • 공기 저항은 전면투영면적에 비례합니다. 다른 조건이 동일할 때 면적이 $20\%$ 증가하면 공기 저항 또한 동일한 비율로 증가합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{1}{2} \rho C_d A v^2$
    ② [숫자 대입] $F_{new} = \frac{1}{2} \rho C_d (1.2A) v^2$
    ③ [최종 결과] $1.2 \times F = 20\% \text{ 증가}$
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26. 수동변속기에서 동기 물림식의 장점이 아닌 것은?

  1. 변속 소음이 거의 없고 변속이 용이하다.
  2. 변속기 기어 수명이 길다.
  3. 기어 치형이 헬리컬형 이므로 하중 부담 능력이 크다.
  4. 변속시 특별히 가속시키거나, 더블클러치를 조작할 필요가 있다.
(정답률: 83%)
  • 동기 물림식(Synchronizer)은 변속 시 기어의 회전수를 자동으로 맞추어 주기 때문에 변속 소음이 적고 조작이 매우 쉽습니다. 따라서 변속 시 특별히 가속시키거나 더블클러치를 조작할 필요가 없다는 것이 핵심 장점입니다.
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27. 수동변속기 차량과 비교할 때 자동변속기 차량의 장점이 될 수 없는 것은?

  1. 조작 미숙으로 인해 시동이 꺼지는 경우가 적다.
  2. 기어 변속 조작을 하지 않기 때문에 운전이 편리하다.
  3. 동력이 오일을 매개로 전달되기 때문에 출발 및 가ㆍ감속이 원활하다.
  4. 각 부의 진동과 충격을 오일이 흡수해 주므로 최고속도가 빠르고 연료소비량이 적다.
(정답률: 84%)
  • 자동변속기는 조작 편의성과 부드러운 변속이 장점이지만, 토크 컨버터의 동력 전달 손실로 인해 수동변속기보다 최고속도가 낮고 연료 소비량이 많은 편입니다.
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28. 전자제어 현가장치에서 차고센서에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 레버로 연결된 로드와 센서 보디로 구성되어 있다.
  2. 레버의 회전량이 센서로 전달된다.
  3. 액슬과 바퀴의 중심점 위치 변화를 감지한다.
  4. 검출방식에는 초음파 방식과 광 단속기 방식이 있다.
(정답률: 69%)
  • 차고센서는 차체와 액슬 사이의 거리를 측정하여 차고 변화를 감지하는 장치입니다. 액슬과 바퀴의 중심점 위치 변화를 감지하는 것이 아니라, 차체와 액슬 간의 상대적인 높이 변화를 감지합니다.
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29. 공기식 브레이크 장치의 브레이크 밸브와 브레이크 체임버 사이에 설치되어 브레이크가 빠르고 확실하게 풀리도록 하는 것은?

  1. 공기 압축기
  2. 압력 조정기
  3. 퀵 릴리스 밸브
  4. 첵 및 안전 밸브
(정답률: 94%)
  • 퀵 릴리스 밸브는 브레이크 체임버 내의 공기를 빠르게 배출시켜 브레이크가 신속하고 확실하게 풀리도록 돕는 장치입니다.
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30. 빗길 주행 중 발생할 수 있는 특징적인 현상은?

  1. 스탠딩 웨이브 현상
  2. 로드 홀딩 현상
  3. 하이드로 플레닝 현상
  4. 페이드 현상
(정답률: 75%)
  • 빗길 주행 시 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 타이어가 노면에서 떠올라 조종 능력을 상실하는 현상을 하이드로 플레닝 현상이라고 합니다.

    오답 노트
    스탠딩 웨이브 현상: 고속 주행 시 타이어 변형 발생
    페이드 현상: 브레이크 과열로 제동력 저하
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31. 앞바퀴 정렬 중 캐스터에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 킹핀 중심선의 연장이 노면과 교차하는 지점을 캐스터 점이라 한다.
  2. 캐스터 점과 타이어 접지면 중심과의 거리를 트레일이라 한다.
  3. 캐스터는 주행 중 바퀴에 복원성을 준다.
  4. 캐스터 점은 일반적으로 차량 후방에 있다.
(정답률: 80%)
  • 캐스터는 킹핀 중심선이 지면과 만나는 점인 캐스터 점이 차량 전방에 위치함으로써 주행 중 바퀴가 스스로 직진하려는 복원력을 갖게 하는 정렬 상태입니다.

    오답 노트
    캐스터 점은 일반적으로 차량 후방에 있다: 캐스터 점은 차량 전방에 위치해야 복원력이 발생함
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32. 풀타임(full time) 4륜 구동방식에서 타이트 코너 브레이크 현상을 제거하는 방법은?

  1. 바퀴를 작게 한다.
  2. 타이어 공기압을 높여준다.
  3. 앞, 뒤 바퀴에 구동력을 전달하는 부분에 중앙 차동 장치를 설치한다.
  4. 프로펠러 샤프트에 유니버설 조인트를 2개 연속으로 장착한다.
(정답률: 83%)
  • 풀타임 4륜 구동 방식에서는 회전 시 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전 반경 차이로 인해 저항이 발생하는 타이트 코너 브레이크 현상이 나타납니다. 이를 해결하기 위해 앞뒤 구동축 사이에 회전수 차이를 허용하는 중앙 차동 장치를 설치해야 합니다.
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33. 전자제어 조향장치(Electronic Power Steering)의 구성 요소 중 조향각 센서에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기존 동력조향장치의 캐치-업(Catch-Up) 현상을 보상하기 위한 센서
  2. 자동차의 속도를 검출하여 컨트롤 유닛에 입력하기 위한 센서
  3. 차속과 조향각 신호를 기초로 하여 최적 상태의 유량을 제어하기 위한 센서
  4. 스로틀 밸브의 열림 량을 감지하여 컨트롤 유닛에 입력하기 위한 센서
(정답률: 76%)
  • 조향각 센서는 운전자가 스티어링 휠을 돌린 각도를 감지하여, 기존 유압식 조향장치에서 발생하던 캐치-업(Catch-Up) 현상을 보상하고 정밀한 조향 보조력을 제공하기 위해 사용됩니다.

    오답 노트
    자동차의 속도 검출: 차속 센서
    유량 제어: 컨트롤 밸브
    스로틀 밸브 열림량 감지: TPS 센서
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34. 자동변속기 전자제어 시스템에서 컴퓨터는 변속패턴 제어를 위하여 스로틀 밸브 열림량 보정을 어떻게 하는가?

  1. 스로틀포지션 센서의 출력을 기초로 엔진 급가속시 회전속도 보정 및 에어컨 스위치 ON시 부하보정을 한다.
  2. 스로틀포지션 센서의 출력을 기초로 엔진 공회전 때의 보정 및 에어컨 스위치 ON시 부하보정을 한다.
  3. 오버드라이브 출력보정 및 에어컨 스위치 ON시 부하보정을 한다.
  4. 점화코일의 펄스에 의하여 엔진의 각 회전상태를 기초로 하여 에어컨 스위치 ON시 부하보정을 한다.
(정답률: 69%)
  • 자동변속기 컴퓨터는 스로틀 포지션 센서(TPS)의 신호를 통해 운전자의 가속 의지를 파악하며, 특히 엔진 공회전 시의 정밀한 보정과 에어컨 작동 시 증가하는 엔진 부하를 고려하여 최적의 변속 패턴을 제어합니다.
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35. 장력 300N인 코일 스프링이 6개 설치된 클러치가 있다. 이 클러치의 정지 마찰계수가 0.3이면, 페이싱 한 면에 작용하는 마찰력은?

  1. 90N
  2. 540N
  3. 600N
  4. 1080N
(정답률: 72%)
  • 마찰력은 수직 항력과 마찰계수의 곱으로 계산하며, 여기서는 스프링 6개가 가하는 총 장력이 수직 항력이 됩니다.
    ① [기본 공식] $F = \mu \times P \times n$ (마찰력 = 마찰계수 × 스프링 장력 × 스프링 개수)
    ② [숫자 대입] $F = 0.3 \times 300 \times 6$
    ③ [최종 결과] $F = 540$
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36. 가변 기어비형 조향기어에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 핸들 직진시에는 조향 기어비가 크고, 핸들을 최대로 돌렸을 때는 조향 기어비가 작도록 되어 있다.
  2. 핸들 회전량은 같더라도 직진시와 최대 조향시의 샤프트 회전각도는 다르다.
  3. 직진 주행시는 핸들의 조종성이 좋다.
  4. 골목길을 돌 때나 차고에 넣을 때는 핸들의 조작이 가볍다.
(정답률: 57%)
  • 가변 기어비 조향기어는 직진 주행 시에는 조향 기어비를 작게 하여 조종성을 높이고, 핸들을 많이 돌렸을 때는 기어비를 크게 하여 조작력을 줄여 가볍게 조향할 수 있도록 설계되어 있습니다.

    오답 노트
    핸들 직진시에는 조향 기어비가 크고, 핸들을 최대로 돌렸을 때는 조향 기어비가 작도록 되어 있다: 직진 시 기어비는 작고, 최대 조향 시 기어비가 커야 함
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37. 차량 선회시 원심력에 의한 횡요동(롤링)을 억제하기 위한 토션바로서 독립현가식 서스펜션에 사용하고 있으며, 이러한 롤링을 감소하고 차체의 평행을 유지하기 위한 구성품은?

  1. 스태빌라이저(stabilizer)
  2. 에어 스프링(air spring)
  3. 코일 스프링(coil spring)
  4. 잎 스프링(leaf spring)
(정답률: 92%)
  • 스태빌라이저는 차체의 롤링을 억제하기 위해 좌우 서스펜션을 연결하는 토션바 형태의 부품으로, 선회 시 차체의 평행을 유지하고 주행 안정성을 높여줍니다.

    오답 노트
    에어/코일/잎 스프링: 차체의 충격을 흡수하는 기본 스프링 장치임
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38. 주행속도가 120km/h인 자동차에 브레이크를 작동시켰을 때 제동거리는?(단, 바퀴와 도로면의 마찰계수는 0.25이다.)

  1. 약 226.7m
  2. 약 236.7m
  3. 약 247.6m
  4. 약 237.6m
(정답률: 34%)
  • 제동거리는 차량의 운동 에너지가 마찰력에 의해 모두 소모될 때까지의 거리로, 속도의 제곱에 비례하고 마찰계수에 반비례합니다.
    ① [기본 공식] $d = \frac{v^{2}}{2 \mu g}$
    ② [숫자 대입] $d = \frac{(\frac{120}{3.6})^{2}}{2 \times 0.25 \times 9.8}$
    ③ [최종 결과] $d = 226.7$
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39. 조향륜의 사이드 슬립량을 측정한 결과 우측 값이 IN 8mm, 좌측값이 OUT 2mm이었을 때 사이드 슬립량은?

  1. IN 3mm
  2. OUT 3mm
  3. IN 6mm
  4. OUT 6mm
(정답률: 81%)
  • 사이드 슬립량은 좌우 바퀴의 측정값을 합산하여 결정하며, 이때 IN은 (+), OUT은 (-) 부호로 계산하여 최종 부호를 결정합니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{L + R}{2}$ (단, $L, R$은 좌우 측정값)
    ② [숫자 대입] $S = \frac{-2 + 8}{2}$
    ③ [최종 결과] $S = 3$ (결과값이 (+)이므로 IN 3mm)
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40. 차동 제한 장치(Limited Slip Differential：LSD)의 장점이 아닌 것은?

  1. 미끄러지기 쉬운 모랫길이나 습지 등과 같은 노면에서 발진 및 주행이 용이하다.
  2. 악로 주행시 좌우 바퀴의 회전수가 균일 하므로 안전하게 주행할 수 있다.
  3. 미끄러운 노면에서는 차동시스템이 공회전함으로 타이어의 마멸이 적다.
  4. 좌우 바퀴의 구동력 차이가 없으므로 안정된 주행 성능을 얻을 수 있다.
(정답률: 72%)
  • 차동 제한 장치(LSD)는 한쪽 바퀴의 공회전을 억제하여 구동력을 확보하는 장치입니다. 따라서 미끄러운 노면에서 차동시스템이 공회전한다는 설명은 LSD의 작동 원리와 정반대되는 내용이며, 오히려 공회전 억제로 인해 타이어 마멸이 증가할 수 있습니다.
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3과목: 임의구분

41. 4륜 구동 ABS 장치 차량에서 제동시 차체의 기울기를 판단하여 가 ㆍ감속을 감지하는 센서는?

  1. G(GRAVITY) 센서
  2. 차속 센서
  3. 휠 스피드 센서
  4. 차고 센서
(정답률: 76%)
  • 차체의 기울기나 가속도, 감속도를 감지하여 차량의 동적 상태를 판단하는 센서는 G(GRAVITY) 센서입니다.
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42. 제동장치에 사용되는 배력장치의 크기를 결정하는 요소는?

  1. 진공 탱크의 크기와 진공 탱크의 재질
  2. 진공 탱크의 크기와 진공의 크기
  3. 진공의 크기와 진공 탱크의 재질
  4. 진공 탱크의 형상과 압력의 크기
(정답률: 77%)
  • 제동 배력장치의 성능과 크기를 결정짓는 핵심 요소는 에너지를 저장하는 진공 탱크의 크기와 그 내부의 진공의 크기(압력 차이)입니다.
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43. 자동차를 제작, 조립 또는 수입하고자 하는 자가 자동차의 형식이 안전기준에 적합함을 스스로 인증하는 것은?

  1. 자동차의 형식승인
  2. 자동차의 자기인증
  3. 자동차의 안전승인
  4. 자동차 제작판매 인증
(정답률: 70%)
  • 자동차 제작자나 수입자가 해당 차량의 형식이 안전기준에 적합함을 스스로 인증하는 제도를 자동차의 자기인증이라고 합니다.
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44. 다음 설명에 해당되는 장치는?

  1. 로드센싱 프로포셔닝 장치
  2. ABS
  3. 안티롤 장치
  4. 페일세이프 장치
(정답률: 50%)
  • 언덕길에서 정차 후 출발할 때 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위해 브레이크 페달 작동 시 롤케이지가 움직여 작동하는 장치는 안티롤 장치입니다.
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45. AC 발전기의 발생전압을 조정하는 방식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 컷 아웃 릴레이는 발전기 정지시 또는 충전전압이 낮을 때 역전류를 방지하는 조정방식이다.
  2. 접점식 조정기는 접점방식에 의해 발생 전압에 따라 충전 경고등 점등, 로터코일의 여자전류 등을 조정하는 방식이다.
  3. 트랜지스터식 조정기는 접점대신 트랜지스터의 스위칭 작용을 이용하여 로터 전류의 평균값을 변화시켜 전압을 제어하는 방식이다.
  4. IC 조정기는 작동이 안정되고 신뢰성이 높으며 초소형이기 때문에 발전기 내부에 내장시켜 외부 배선이 없는 장점이 있다.
(정답률: 52%)
  • 컷 아웃 릴레이는 발전기 전압이 배터리 전압보다 낮을 때 배터리에서 발전기로 전류가 거꾸로 흐르는 역전류를 방지하는 장치이지만, 이는 전압을 '조정'하는 방식이 아니라 단순한 '차단' 방식입니다.
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46. 그림과 같이 점화 플러그의 세라믹(Ceramic) 절연체를 물결(Corrugation) 모양으로 만든 이유로 가장 적합한 것은?

  1. 불꽃 방전시 코로나(corona) 방전 현상을 막기 위해
  2. 고전압 인가시 플래시 오버(flash over) 현상을 방지하기 위해
  3. 플러그 배선 끝 고무 부트(boots)의 고정을 위해
  4. 이물질 또는 수분 등의 원활한 배출을 위해
(정답률: 72%)
  • 점화 플러그의 세라믹 절연체를 물결 모양으로 만드는 이유는 표면 거리를 길게 하여, 고전압 인가 시 전기가 절연체 표면을 타고 흐르는 플래시 오버(flash over) 현상을 방지하기 위함입니다.
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47. NPN형 트랜지스터가 작동될 때 각 단자의 전원이 바르게 표시된 것은?

  1. 베이스(＋), 콜렉터(＋), 에미터(－)
  2. 베이스(－), 콜렉터(－), 에미터(＋)
  3. 베이스(＋), 콜렉터(＋), 에미터(＋)
  4. 베이스(－), 콜렉터(－), 에미터(－)
(정답률: 70%)
  • NPN형 트랜지스터가 정상 작동(활성 영역)하기 위해서는 베이스와 콜렉터에 양(+)의 전압을 걸어주고, 에미터에는 음(-)의 전압을 걸어주어 전자 흐름을 제어해야 합니다.
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48. 기동 전동기에 전류는 많이 흐르지만 작동하지 않을 경우의 원인이 아닌 것은?

  1. 전기자 코일이 접지되었을 때
  2. 계자 코일이 단락되었을 때
  3. 전기자 축 베어링이 고착되었을 때
  4. 전기자 코일 또는 계자 코일이 개회로 되었을 때
(정답률: 72%)
  • 전류가 많이 흐른다는 것은 회로가 연결되어 있으며 부하가 걸려 있다는 뜻입니다. 전기자 코일 또는 계자 코일이 개회로(단선) 되면 전류가 흐를 수 없으므로 작동하지 않는 원인이 될 수 없습니다.
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49. 조명에 대한 용어 중 조도의 설명으로 틀린 것은?

  1. 조도는 광원으로부터의 거리의 제곱에 비례한다.
  2. 조도란 빛을 받는 면의 밝기 정도를 나타내는 용어이다.
  3. 일반적으로 피조면의 조도는 광원의 광도에 비례한다.
  4. 조도의 단위는 Lux이다.
(정답률: 71%)
  • 조도는 광원으로부터의 거리의 제곱에 반비례하며, 광원의 광도에 비례하는 성질을 가집니다. 따라서 조도가 거리의 제곱에 비례한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    조도 단위: Lux(lx)가 맞습니다.
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50. 정전류 충전에서 최대 충전전류는 표준 충전전류의 몇 배인가?

  1. 4배
  2. 3배
  3. 2배
  4. 1.5배
(정답률: 66%)
  • 배터리의 정전류 충전 방식에서 배터리에 무리를 주지 않으면서 효율적으로 충전하기 위한 최대 충전전류는 일반적으로 표준 충전전류의 2배까지로 제한합니다.
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51. 점화코일의 1차코일 저항값이 20℃일 때 5Ω 이었다. 작동시(80℃)의 저항은?(단, 구리선의 저항온도계수는 0.004이다.)

  1. 6.20Ω
  2. 5.32Ω
  3. 5.24Ω
  4. 3.80Ω
(정답률: 38%)
  • 온도 변화에 따른 도체의 저항 변화는 온도계수를 이용하여 계산하며, 온도가 상승하면 저항값도 함께 증가합니다.
    ① [기본 공식] $R = R_0(1 + \alpha \Delta T)$
    ② [숫자 대입] $R = 5(1 + 0.004 \times (80 - 20))$
    ③ [최종 결과] $R = 6.20$
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52. 차량에서 열적부하 요소 중 아래의 설명에 해당되는 것은?

  1. 인적 부하
  2. 복사 부하
  3. 환기 부하
  4. 관류 부하
(정답률: 90%)
  • 설명과 같이 주행 중 도어나 유리 틈새로 외기가 유입되거나 실내 공기가 빠져나가는 자연환기 현상으로 인한 열부하는 환기 부하에 해당합니다.
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53. 용접 패널의 절단에 대한 설명으로 옳은 것은

  1. 용접부위에 바로 드릴로 작업하면 편리하다.
  2. 패널 뒤쪽에 전기배선, 파이프 등은 절단한다.
  3. 차종 부위에 따라 절단해서는 안 되는 부분도 있다.
  4. 제작회사의 설명서를 참고로 용접부만 잘라낸다.
(정답률: 77%)
  • 차량 패널 절단 시에는 차체 강성 유지 및 안전을 위해 차종과 부위에 따라 절단이 금지된 구역이 존재하므로 이를 반드시 확인해야 합니다.

    오답 노트
    용접부위 드릴 작업: 패널 손상 및 정밀도 저하 위험
    전기배선/파이프 절단: 화재 및 누유 등 심각한 사고 유발
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54. 도장 작업 중이나 건조과정 중에 불순물(먼지, 티 등)이 도막표면에 고착되었다. 예방책으로 적절하지 않은 것은

  1. 작업자의 청결 유지
  2. 피도면의 충분한 세정
  3. 여과지 미사용
  4. 스프레이건의 세척
(정답률: 79%)
  • 도막 표면에 먼지나 티 같은 불순물이 고착되는 것을 막기 위해서는 도료 내의 이물질을 걸러주는 여과지를 반드시 사용해야 합니다. 여과지를 사용하지 않는 것은 불순물 유입을 방치하는 것이므로 적절하지 않은 예방책입니다.
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55. 바디 고정 작업에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 바디 고정에는 기본 고정만 있다.
  2. 고정용 클램프는 십자(＋) 형태로 연결한다.
  3. 기본 고정은 라커 패널 아래의 플랜지 네곳에서 한다.
  4. 라커 패널 아래의 플랜지가 없는 자동차는 고정할 수 없다.
(정답률: 80%)
  • 바디 고정 작업 시 기본 고정은 차량의 기준점이 되는 라커 패널 아래의 플랜지 네 곳을 고정하여 차체의 수평과 정렬을 잡는 과정입니다.
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56. 우레탄 도료에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 경화제와 주제가 분리되어 있는 2액형 도료이다.
  2. 신차 라인에서 적용되는 도료에 비하여 가격이 저렴하고 도장 품질도 다소 떨어지는 제품이다.
  3. 래커 도료에 비하여 취급하기는 까다로우나 내구성 등 여러 가지 물성이 래커에 비하여 우수하다.
  4. 주제와 경화제를 혼합한 후 일정 시간이 지나도록 사용하지 않으면 반응이 일어나 점도가 상승되어 사용이 불가능해질 수 있다.
(정답률: 85%)
  • 우레탄 도료는 내구성과 광택 등 도장 품질이 매우 우수하여 신차 라인에서도 널리 사용되는 고품질 도료입니다. 가격이 저렴하거나 품질이 떨어진다는 설명은 옳지 않습니다.
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57. 퍼티 작업 후의 연마 공정에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연마 공구의 발전에 따라 수(水) 연마보다 건 연마를 많이 활용하고 있다.
  2. 생산성은 수 연마 방식이 건 연마 방식에 비하여 높다고 할 수 있다.
  3. 건 연마 방식은 먼지 발생이 적고 연마 상태가 양호한 편이다.
  4. 연마지의 사용량은 건 연마의 경우가 적게 들어간다.
(정답률: 74%)
  • 최근 연마 공구의 성능 향상과 집진 설비의 발달로 인해, 작업 효율이 높고 공정이 간편한 건 연마 방식이 수 연마보다 더 많이 활용되는 추세입니다.

    오답 노트
    생산성: 건 연마가 더 높음
    먼지 발생: 건 연마가 더 많음
    연마지 소모량: 건 연마가 더 많음
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58. 자동차에 사용되는 안전유리에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 충격으로 깨어진 파편이 작은 동그라미띠 형태로 되어야 한다.
  2. 안전유리로 강화유리가 사용되며 강화유리는 판유리를 약 600℃로 가열하여 급냉시켜 만든다.
  3. 앞면 유리로 사용되는 접합유리는 일반 유리를 2겹으로 접합시킨 것이다.
  4. 안전유리는 깨지기 어렵고, 깨질 경우에도 인체에 부상을 입히지 않아야 한다.
(정답률: 76%)
  • 접합유리는 일반 유리를 2겹으로 접합시킨 것이 아니라, 두 장의 유리 사이에 투명한 합성수지 필름(PVB 등)을 넣어 압착한 유리입니다. 이를 통해 유리가 깨지더라도 파편이 튀지 않고 필름에 달라붙어 탑승자를 보호합니다.
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59. 강을 가열한 후 급냉시켜 강도를 증가시키는 열처리 방법은?

  1. 불림
  2. 풀림
  3. 뜨임
  4. 담금질
(정답률: 81%)
  • 강을 고온으로 가열한 후 물이나 기름에 급냉시켜 조직을 마르텐사이트로 변화시킴으로써 경도와 강도를 극대화하는 열처리 방법은 담금질(Quenching)입니다.
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60. 조색의 기본원칙을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 도료는 혼합하면 명도와 채도가 다 같이 낮아진다.
  2. 혼합하는 색이 많으면 많을수록 회색에 접근하게 되며 채도도 낮아진다.
  3. 상호간 보색 관계가 있는 색을 혼합하면 회색이 된다.
  4. 가까운 색상을 혼합하는 편이 채도가 낮아진다.
(정답률: 48%)
  • 조색 시 서로 가까운 색상을 혼합하면 색의 변화가 적어 채도가 상대적으로 높게 유지됩니다. 따라서 가까운 색상을 혼합할 때 채도가 낮아진다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    도료 혼합 시 명도와 채도 저하, 혼합 색상 증가 시 회색 접근, 보색 혼합 시 회색 생성은 조색의 기본 원칙입니다.
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