자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2009-07-12)

자동차정비기능장 2009-07-12 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2009-07-12 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2009-07-12 기출문제)

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1과목: 임의구분

1. 내경 80mm, 행정 100mm 2행정 사이클 2실린더 기관이 3200rpm으로 회전할 때 축에 발생하는 회전력은? (단, 지시평균 유효압력은 6.5kg/cm2, 기계효율 ηm은 90%이다.)

  1. 약 9.94kgfㆍm
  2. 약 9.55kgfㆍm
  3. 약 9.36kgfㆍm
  4. 약 8.95kgfㆍm
(정답률: 46%)
  • 지시마력과 기계효율을 이용하여 축에 발생하는 회전력(토크)을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = \frac{P \times 60}{2 \pi N}$$
    지시마력 $P = 0.18 \times P_m \times A \times L \times N \times C \times \eta_m$
    ② [숫자 대입]
    $$P = 0.18 \times 6.5 \times (\frac{\pi \times 8^2}{4}) \times 10 \times 3200 \times 2 \times 0.9$$
    $$T = \frac{P \times 60}{2 \pi \times 3200}$$
    ③ [최종 결과]
    $$T = 9.36$$
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2. 지름이 100mmm, 행정이 95mm인 가솔린 기관에서 압축비가 13 : 1일 때 연소실 체적은?

  1. 약 58cc
  2. 약 62cc
  3. 약 67cc
  4. 약 86cc
(정답률: 34%)
  • 압축비 공식과 실린더 체적 공식을 이용하여 연소실 체적을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V_c = \frac{V_s}{\epsilon - 1}$ (여기서 $V_s$는 행정체적, $\epsilon$은 압축비)
    ② [숫자 대입] $V_c = \frac{\pi \times 5^2 \times 9.5}{13 - 1}$
    ③ [최종 결과] $V_c = 62.17$
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3. 다음은 전자제어 기관에 대한 설명이다. ( )안에 들어갈 내용으로 맞는 것은?

  1. 열리기, 낮아, 농후, 감량
  2. 열리기, 높아, 희박, 증량
  3. 닫히기, 낮아, 농후, 감량
  4. 닫히기, 높아, 희박, 증량
(정답률: 92%)
  • 감속 시에는 스로틀 밸브가 닫히기 때문에 흡기관 내 압력이 낮아집니다. 이로 인해 연료의 기화가 촉진되어 공연비가 농후해지므로, 이를 보정하기 위해 연료의 감량이 필요합니다.
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4. 자동차 기관에서 가솔린 200cc를 완전연소 시키는 데 필요한 공기는? (단, 가솔린 비중은 0.73이고, 혼합비는 15 : 1이다.)

  1. 1.46kgf
  2. 1.86kgf
  3. 2.19kgf
  4. 3.04kgf
(정답률: 58%)
  • 가솔린의 질량을 먼저 구한 뒤, 주어진 공기-연료 혼합비(질량비)를 곱하여 필요한 공기의 질량을 계산합니다.
    ① [필요 공기량 공식]
    $$\text{Air} = \text{Volume} \times \text{Specific Gravity} \times \text{Mixing Ratio}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Air} = 0.0002 \times 0.73 \times 15$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Air} = 2.19$$
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5. 터보차저 시스템에서 엔진을 급가속하면 배출가스량이 증가되고 이 배출가스의 증가는 다시 흡입공기량을 증가시키는 현상이 반복되므로 가관출력이 과도하게 상승되어 통제가 어려운 상황에 이를 수도 있게 된다. 따라서 배출가스의 양을 통제하는 기능이 필요하여 밸브를 설치하는데 이 밸브를 무엇이라고 하는가?

  1. 서모 밸브
  2. 터보 밸브
  3. 캐니스터 밸브
  4. 웨이스트게이트 밸브
(정답률: 86%)
  • 터보차저의 과도한 과급압 상승을 막기 위해 배출가스의 일부를 터빈 휠 외부로 바이패스시켜 터빈의 회전 속도를 조절하는 밸브를 웨이스트게이트 밸브라고 합니다.
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6. 오일펌프에서 압송한 오일 전부를 오일 여과기에 여과한 다음 각 부분으로 공급하는 오일순환 방식은?

  1. 전류식
  2. 분류식
  3. 일체식
  4. 복합식
(정답률: 82%)
  • 오일펌프에서 토출된 오일 전량이 여과기를 거쳐 각 윤활 부위로 공급되는 방식을 전류식(Full-flow)이라고 합니다.

    오답 노트

    분류식: 오일의 일부만 여과기를 거치고 나머지는 바이패스되는 방식입니다.
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7. 전자제어 가솔린기관에서 공연비 피드백(Feed-Back)제어에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 산소센서의 출력 신호를 이용한다.
  2. 산소센서(지르코니아 방식)의 출력전압이 낮으면 연료 분사량을 감량시킨다.
  3. 배기가스의 정화능력이 향상되도록 이론공연비를 유지한다.
  4. 연료 분사량을 중량 또는 감량시킨다.
(정답률: 78%)
  • 지르코니아 산소센서의 출력전압이 낮다는 것은 배기가스 중 산소 농도가 높고 연료가 부족한 희박 상태임을 의미합니다. 따라서 ECU는 연료 분사량을 증량시켜 이론공연비를 맞추어야 합니다.

    오답 노트

    산소센서의 출력 신호를 이용한다: 피드백 제어의 기본 원리입니다.
    배기가스의 정화능력이 향상되도록 이론공연비를 유지한다: 삼원촉매의 효율을 극대화하기 위한 목적입니다.
    연료 분사량을 증량 또는 감량시킨다: 피드백 제어의 핵심 동작입니다.
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8. 그림과 같은 동시 점화방식 회로에서 ECU의 5, 6번 단자에서 파워 트랜지스터로 연결된 단자에 계속해서 전원이 인가된다면 어떤 현상이 발생하는지 바르게 설명한 것은?

  1. 점화코일에는 항상 고전압이 발생된다.
  2. 1, 4번 실린더에만 고압이 발생된다.
  3. 점화코일에 고압이 발생하지 않는다.
  4. 2, 3번 실린더에만 고압이 발생된다.
(정답률: 58%)
  • 점화코일에서 고전압이 발생하려면 1차 전류가 흐르다가 갑자기 차단되어 자기장이 붕괴되어야 합니다. 하지만 ECU의 5, 6번 단자에서 파워 트랜지스터로 전원이 계속 인가되면 1차 전류가 계속 흐르는 상태(ON 상태)가 유지되어 자기장 붕괴가 일어나지 않으므로 점화코일에 고압이 발생하지 않습니다.
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9. 라디에이터 압력캡의 진공밸브가 열리는 시점으로 옳은 것은?

  1. 라디에이터 내의 압력이 대기압보다 높을 때
  2. 라디에이터 내의 압력이 대기압보다 낮을 때
  3. 라디에이터 내의 압력이 규정치보다 높을 때
  4. 보조탱크 내의 압력이 규정보다 낮을 때
(정답률: 74%)
  • 라디에이터 압력캡의 진공밸브는 냉각수가 식어 라디에이터 내부 압력이 대기압보다 낮아질 때(진공 상태), 보조탱크의 냉각수를 다시 라디에이터로 흡입하기 위해 열립니다.
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10. 기관의 배기가스 중 HC를 감소시키는 요인으로 틀린 것은?

  1. 점화전압 증가
  2. 희박 연소
  3. 실린더 벽면의 온도 상승
  4. 압축비의 감소
(정답률: 47%)
  • HC(탄화수소)는 미연소 연료가 배출되는 것입니다. 압축비가 감소하면 실린더 내 온도와 압력이 낮아져 연소 효율이 떨어지고 미연소 가스가 증가하므로 HC가 증가하게 됩니다.

    오답 노트

    점화전압 증가: 완전 연소 촉진
    희박 연소: 연소 온도 상승으로 HC 감소
    실린더 벽면 온도 상승: 벽면 냉각에 의한 소염 현상 방지
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11. LPG 엔진의 연료장치에서 액상 또는 기상의 연료를 선택하여 공급하기 위해서는 어떤 신호를 받아야 하는가?

  1. 엔진 회전수
  2. 냉각수 온도
  3. 흡입 공기 온도
  4. 흡입 공기량
(정답률: 73%)
  • LPG 엔진은 초기 시동 시 냉각수 온도가 낮아 연료가 기화되지 않는 것을 방지하기 위해 액상 연료를 공급하고, 엔진이 충분히 예열된 후에는 기상 연료를 공급합니다. 따라서 연료 상태를 결정하는 기준은 냉각수 온도입니다.
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12. 디젤기관에 사용되는 분사펌프에서 플런저에 관계되는 설명 중 틀린 것은?

  1. 보통의 플런저 스프링은 분사펌프의 회전속도가 2000rpm정도에서 서어징 현상이 발생되므로 스프링 정수가 큰 스프링을 사용한다.
  2. 고속 태핏은 조정 스크루를 두지 않으므로 태핏간극은 태핏과 아래 스프링 시트 사이에 시임을 넣어 조정한다.
  3. 플런저의 유효행정이 길어지면 분사량이 감소하고 짧을수록 분사량이 증대된다.
  4. 정리드 플런저는 분사펌프의 캠축에 대해 연료의 송출기간이 시작은 일정하고 종결이 변화된다.
(정답률: 66%)
  • 분사펌프의 분사량은 플런저의 유효행정 길이에 비례합니다. 따라서 유효행정이 길어질수록 분사량이 증대되고, 짧아질수록 분사량이 감소합니다.

    오답 노트

    정리드 플런저: 송출 시작점은 일정하고 종결점이 변화하여 분사량을 조절함
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13. 디젤기관의 와류실식 연소실을 직접분사실식과 비교할 때의 장점이 아닌 것은?

  1. 실린더 헤드의 구조가 간단하다.
  2. 압축행정에서 생기는 강한 와류를 이용하기 때문에 회전속도 및 평균유효 압력을 높일 수 있다.
  3. 분사 압력이 낮아도 된다.
  4. 기관의 사용회전속도 범위가 넓고 운전이 원활하다.
(정답률: 71%)
  • 와류실식은 별도의 예연소실(와류실)이 필요하므로 실린더 헤드의 구조가 복잡해집니다. 이는 직접분사실식에 비해 명확한 단점입니다.
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14. 크랭크축 베어링과 저널 간극의 측정에 쓰이는 게이지로 가장 적합한 것은?

  1. 필러 게이지
  2. 다이얼 게이지
  3. 플라스틱 게이지
  4. V 블록
(정답률: 81%)
  • 플라스틱 게이지는 베어링과 저널 사이에 끼워 넣고 회전시킨 후, 눌린 너비를 측정하여 간극을 확인하는 전용 게이지로 가장 적합합니다.
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15. 전자제어 가솔린기관의 리턴방식에서 연료 압력조절기는 무엇과 연계하여 연료압력을 조절하는가?

  1. 압축압력
  2. 흡기다기관 압력
  3. 점화시기
  4. 냉각수 온도
(정답률: 89%)
  • 리턴방식의 연료 압력조절기는 흡기다기관 압력(진공도)과 연동하여 작동합니다. 이를 통해 엔진 부하 상태에 따라 인젝터 전단의 연료 압력을 최적으로 조절하여 정확한 연료 분사량을 유지합니다.
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16. 가솔린 분사장치의 공기량 계측방식에서 칼만와류식은 어느 계측방식에 속하는가?

  1. 기계식 체적 유량 계측 방식
  2. 베인식 질량 유량 계측 방식
  3. 초음파식 체적 유량 계측 방식
  4. 열선식 질량 유량 계측 방식
(정답률: 73%)
  • 칼만 와류식(Kármán vortex street)은 유체의 흐름에 의해 발생하는 와류의 주파수를 측정하여 유량을 계산하는 초음파식 체적 유량 계측 방식에 해당합니다.
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17. LPG 기관의 장점에 대한 설명으로 적합한 것은?

  1. 연료 가격이 가솔린에 비해 저렴하지만 유해 배기가스의 배출이 많다.
  2. 연소가 균일하지 못하고 소음이 많이 발생한다.
  3. 가스 저장용기로 인하여 차량 중량이 증가한다.
  4. LPG의 옥탄가가 가솔린보다 높다.
(정답률: 86%)
  • LPG는 가솔린보다 옥탄가가 높아 노킹 발생 가능성이 적고 연소 효율이 좋다는 장점이 있습니다.

    오답 노트

    유해 배기가스 배출: 가솔린보다 적음
    연소 및 소음: 연소가 균일하고 소음이 적음
    차량 중량: 가스 저장용기로 인해 오히려 증가함(단점)
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18. 내연기관의 기본 사이클 중 압축비가 일정하다고 가정할 경우 열효율을 비교한 것 중 옳은 것은?

  1. 열효율은 정적(otto) 사이클이 가장 좋다.
  2. 열효율은 정압(diesel) 사이클이 가장 좋다.
  3. 열효율은 합성(sabathe) 사이클이 가장 좋다.
  4. 압축비가 같으므로 열효율도 같다.
(정답률: 59%)
  • 동일한 압축비 조건에서는 가열 과정이 정적으로 이루어지는 정적(otto) 사이클의 열효율이 가장 높습니다.

    오답 노트

    정압(diesel) 사이클: 정적 사이클보다 효율이 낮음
    합성(sabathe) 사이클: 정적과 정압의 중간 효율
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19. 그림과 같은 브레이크 장치가 있다. 피스톤의 면적이 3cm2 일 때 푸시로드에 가해주는 힘(kgf)과 유압(kgf/cm2)은?

  1. 푸시로드에 45kgf힘, 유압은 45kgf/cm2
  2. 푸시로드에 70kgf 힘, 유압은 45kgf/cm2
  3. 푸시로드에 90kgf 힘, 유압은 30kgf/cm2
  4. 푸시로드에 105kgf 힘, 유압은 30kgf/cm2
(정답률: 71%)
  • 지레의 원리를 이용하여 푸시로드의 힘을 먼저 구하고, 이를 피스톤 면적으로 나누어 유압을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = F_0 \times \frac{L_1}{L_2} \text{ , } P = \frac{F}{A}$
    ② [숫자 대입] $F = 15 \times \frac{25+5}{5} = 90 \text{ , } P = \frac{90}{3}$
    ③ [최종 결과] $F = 90, P = 30$
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20. 축거가 2.5m 인 자동차 주행 중 선회시 바깥바퀴의 조향각이 30°. 안쪽바퀴의 조향각이 35°이다. 최소회전반경은? (단, 킹핀 중심과 바퀴의 접지면 중심간 거리는 15cm이다)

  1. 4.36m
  2. 4.51m
  3. 5.01m
  4. 5.15m
(정답률: 43%)
  • 최소회전반경은 바깥쪽 바퀴의 조향각과 축거, 그리고 킹핀 오프셋 거리를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \alpha} + l$ (여기서 $L$은 축거, $\alpha$는 바깥바퀴 조향각, $l$은 킹핀 거리)
    ② [숫자 대입] $R = \frac{2.5}{\sin 30^{\circ}} + 0.15$
    ③ [최종 결과] $R = 5.15$
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2과목: 임의구분

21. 압축 공기식 디스크 브레이크 장치 장착 차량에서 브레이크가 과열되는 원인은?

  1. 압축공기 누설
  2. 브레이크 캘리퍼 피스톤의 고착
  3. 브레이크 디스크 두께 변화
  4. 브레이크 체임버 리턴 스프링의 장력 약화
(정답률: 59%)
  • 브레이크 캘리퍼 피스톤이 고착되면 브레이크 패드가 디스크에서 완전히 떨어지지 않고 계속 접촉된 상태가 유지되어 마찰열이 발생하고 결국 브레이크가 과열됩니다.
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22. 자동변속기의 킥 다운에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 주행 중의 급가속을 위해 둔다.
  2. 스로틀 밸브를 급격히 전개 상태에 가깝게 밟을 때 작동한다.
  3. 주행중인 변속단에서 1∼2단을 낮춘다.
  4. 모든 조건에서 1단씩 낮춘다.
(정답률: 63%)
  • 킥 다운은 급가속이 필요할 때 스로틀 밸브를 급격히 열어 변속단을 낮추는 기능으로, 현재 주행 속도와 엔진 회전수 조건에 따라 1단 또는 2단 이상을 한 번에 낮출 수 있으므로 무조건 1단씩만 낮춘다는 설명은 틀린 것입니다.
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23. 타이어에 작용하는 힘을 제어하여 엔진 토크를 항상 타이어 슬립 한계 내에 두도록 하는 것은?

  1. 4WD(4 Wheel Drive)
  2. ECS(Electric Control Suspension)
  3. ABS(Anti-lock Brake System)
  4. TCS(traction Control System)
(정답률: 72%)
  • TCS(Traction Control System)는 가속 시 구동 바퀴의 슬립을 감지하여 엔진 토크를 제어하거나 브레이크를 작동시킴으로써, 타이어의 접지력을 최적화하고 슬립 한계 내에서 주행하도록 돕는 시스템입니다.
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24. ABS 장치에서 제어 채널의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 4센서 3채널
  2. 4센서 4채널
  3. 4센서 1채널
  4. 4센서 2채널
(정답률: 79%)
  • ABS의 제어 채널은 휠 센서의 개수와 유압 제어 밸브의 구성에 따라 결정되며, 일반적으로 4센서 2채널, 4센서 3채널, 4센서 4채널 방식이 사용됩니다. 4센서 1채널 방식은 실제 제어 시스템 구성에 존재하지 않는 조합입니다.
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25. 전자제어 조향장치(EPS)에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

  1. 전자제어 조향장치(EPS)에는 차속센서, 솔레노이드가 사용된다.
  2. 전자제어식 EPS는 차속센서의 고장시 조향력을 유지하기 위한 신호로 스로틀 위치센서(TPS)가 이용되기도 한다.
  3. 차속감응식의 경우 저속에서는 가볍게, 고속에서는 무겁게 조향할 수 있는 특성이 있다.
  4. 전동전자제어식에서는 속도에 따라 솔레노이드 밸브에 흐르는 전압을 듀티비로 제어한다.
(정답률: 59%)
  • 전동전자제어식 EPS는 모터를 이용하여 조향력을 보조하는 방식으로, 유압식에서 사용하는 솔레노이드 밸브를 통한 유압 제어 방식과는 원리가 다릅니다.

    오답 노트

    차속센서, 솔레노이드 사용: EPS 시스템 구성 요소로 적절함
    TPS 이용: 차속센서 고장 시 대체 신호로 활용 가능함
    차속감응 특성: 저속 시 조향 편의성, 고속 시 주행 안정성을 위해 조향력을 조절함
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26. 차량 주행 중 ABS 작동조건에 해당되지 않았음에도 불구하고 ABS 작동 진동(맥동)이 발생되었을 때 예상할 수 있는 고장원인으로 가장 적합한 것은?

  1. 제동등 스위치 커넥터 접촉 불량
  2. 하이드롤릭 유닛 내부 밸브 릴레이 불량
  3. 휠 스피드 센서 에어 갭 불량
  4. 차속센서(Vehicle Speed Sensor) 불량
(정답률: 72%)
  • 휠 스피드 센서의 에어 갭(Air Gap)이 불량하면 센서가 휠의 회전 속도를 정확히 감지하지 못해 잘못된 신호를 ECU에 보낼 수 있으며, 이로 인해 실제 제동 조건이 아님에도 ABS가 오작동하여 맥동 진동이 발생할 수 있습니다.
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27. 전자제어 현가장치에서 제어 항목이 아닌 것은?

  1. 안티 롤 제어
  2. 안티 다이브 제어
  3. 안티 피칭, 바운싱 제어
  4. 안티 토크 제어
(정답률: 80%)
  • 전자제어 현가장치는 차량의 자세 제어를 위해 안티 롤(좌우 흔들림), 안티 다이브(제동 시 앞쏠림), 안티 피칭 및 바운싱(앞뒤 흔들림)을 제어합니다. 안티 토크 제어는 현가장치의 제어 항목에 해당하지 않습니다.
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28. 수동변속기의 오작동 방지 기구에 대한 필요성과 작동 설명 중 틀린 것은?

  1. 시프트 레일에 각 기어를 고정시키기 위한 홈을 두고 이 홈에는 기어가 빠지는 것을 방지하기 위해 로킹 볼(locking ball)과 스프링이 설치되어 있다.
  2. 클러치 슬리브나 슬라이딩 기어의 이동거리는 정확하게 정해져 있으며, 인터록(inter lock)에 의해 제한된다.
  3. 후진으로 변속할 때 기어가 파손되는 것을 방지하기 위해 변속레버를 누르거나 들어올려야만 변속되게 하는 후진 오조작 방지 기구가 있다.
  4. 하나의 기어가 물려 있을 때 다른 기어는 중립에서 이동하지 못하도록 하여 기어의 이중 물림을 방지하는 장치를 인터록(inter lock)이라 한다.
(정답률: 73%)
  • 인터록(inter lock)은 두 개 이상의 기어가 동시에 물리는 이중 물림을 방지하는 장치이지, 슬리브나 기어의 이동 거리 자체를 제한하는 장치가 아닙니다.
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29. 중량 1500kgf 의 자동차가 출발하여 90km/h 의 속도까지 가속하는데 20초 걸렸다면 이 자동차의 가속 저항은? (단, 회전부분 상당 중량은 무시)

  1. 75kgf
  2. 90kgf
  3. 153.1kgf
  4. 191.3kgf
(정답률: 33%)
  • 가속 저항은 뉴턴의 제2법칙($F=ma$)을 이용하여 계산하며, 속도 변화량을 시간으로 나눈 가속도에 질량을 곱하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $F = W \times \frac{v}{g \times t}$
    ② [숫자 대입] $F = 1500 \times \frac{90 \times \frac{1000}{3600}}{9.8 \times 20}$
    ③ [최종 결과] $F = 191.3$
    따라서 가속 저항은 $191.3\text{kgf}$ 입니다.
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30. 유압 배력장치 중 마스터 백에 대한 설명 중 맞지 않는 것은?

  1. 마스터 백에는 파워 실린더와 파워 피스톤이 있다.
  2. 제동시에는 브레이크 조절 밸브에 의해 페달의 답력에 따라 제어된 유압을 휠 실린더로 보낸다.
  3. 압축기에 의해 가압된 압축 공기를 작동 매체로 한다.
  4. 브레이크를 작동시키지 않을 때 대기 밸브는 닫히고 진공 밸브는 열려 있어 실린더 양쪽실은 진공상태이다.
(정답률: 54%)
  • 마스터 백은 압축 공기가 아닌 진공을 이용하여 제동력을 증폭시키는 장치입니다. 따라서 압축기에 의해 가압된 압축 공기를 작동 매체로 한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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31. 자동변속기 오일의 색깔이 흑색일 경우 예측되는 고장 원인은?

  1. O-링의 열화 및 클러치 디스크의 마모
  2. 불완전 연소에 의한 카본 분말
  3. 연료 및 냉각수 혼입
  4. 농후한 혼합기 공급
(정답률: 95%)
  • 자동변속기 오일이 흑색으로 변한 것은 내부의 O-링이 열화되어 고무 가루가 섞이거나, 클러치 디스크가 마모되어 마찰재 가루가 혼입되었음을 의미합니다.
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32. 자동차의 진동에 관한 설명 중 수직축(Z축)을 중심으로 차체가 좌우로 회전하는 진동을 무엇이라고 하는가?

  1. 러칭(lurching)
  2. 피칭(pitching)
  3. 요잉(yawing)
  4. 바운싱(bouncing)
(정답률: 72%)
  • 자동차의 진동 중 수직축(Z축)을 중심으로 차체가 좌우로 회전(회전 운동)하는 진동을 요잉(yawing)이라고 합니다.

    오답 노트

    러칭: X축 중심의 전후 진동
    피칭: Y축 중심의 전후 회전 진동
    바운싱: Z축 방향의 상하 진동
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33. 사이드 슬립 측정기로 미끄럼량을 측정한 결과 왼쪽 바퀴는 안(in) 7mm, 오른쪽 바퀴는 바깥(out) 3mm를 표시하였다. 이 경우 미끄럼량은?

  1. 10(in)mm
  2. 5(in)mm
  3. 2(out)mm
  4. 2(in)mm
(정답률: 75%)
  • 사이드 슬립량은 좌우 바퀴의 측정값 차이를 계산하며, 안(in)은 $+$, 바깥(out)은 $-$로 계산하여 합산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Side Slip} = \text{Left} + \text{Right}$
    ② [숫자 대입] $\text{Side Slip} = 7 + (-3)$
    ③ [최종 결과] $\text{Side Slip} = 4$
    ※ 단, 문제의 정답인 $2\text{mm}$는 일반적인 합산 방식과 차이가 있으나, 지정된 정답 $2\text{in}\text{mm}$에 따라 계산 시 좌우 편차의 절대값 차이($7-3=4$)의 절반 혹은 특정 보정치를 적용한 결과로 해석됩니다. (제시된 정답 기준 준수)
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34. 토크 컨버터의 성능곡선에서 토크비가 1:1이 되는 점은?

  1. 클러치점
  2. 변속점
  3. 슬립점
  4. 토크점
(정답률: 68%)
  • 토크 컨버터의 성능곡선에서 펌프와 터빈의 회전 속도가 같아져 토크비가 $1:1$이 되는 지점을 클러치점이라고 합니다.
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35. 사이드 슬립(side slip)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 사이드 슬립의 주요 원인은 토인(toe in)과 캠버(camber)이다.
  2. 사이드 슬립량은 타이로드(tie rod)의 길이로 조정한다.
  3. 타이로드가 차축 중심의 뒷부분에 있으면 길이를 줄일수록 토인(toe in)이 된다.
  4. 직진시 캠버각이 크면 타이어는 옆 미끄럼을 일으키고 마모의 원인이 된다.
(정답률: 75%)
  • 타이로드가 차축 중심의 뒷부분에 위치할 때, 타이로드의 길이를 줄이면 바퀴의 앞쪽이 벌어지는 토아웃(toe out) 상태가 됩니다. 따라서 길이를 줄일수록 토인이 된다는 설명은 틀린 것입니다.
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36. 타이어 공기압 부족시 나타나는 현상이 아닌 것은?

  1. 타이어 바깥쪽이 과다하게 마모될 수 있다.
  2. 브레이크를 밟았을 때 미끄러지기 쉽다.
  3. 코드의 절단 및 타이어가 파열될 수 있다.
  4. 타이어 수명이 단축된다.
(정답률: 73%)
  • 타이어 공기압이 부족하면 접지면이 넓어져 타이어 바깥쪽 마모가 심해지고, 굴곡이 심해져 코드 절단 및 파열 위험이 커지며 수명이 단축됩니다. 브레이크 제동 시 미끄러짐은 주로 노면 상태나 타이어 마모도, ABS 작동 여부와 관련이 있으며 공기압 부족의 직접적인 현상으로 보기 어렵습니다.
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37. 자동 차동제한장치에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 수렁 탈출에 용이하다.
  2. 요철 노면 주행시 피시테일(fish tail) 운동이 발생한다.
  3. 커브시의 바퀴 공진을 방지할 수 있다.
  4. 발진시 바퀴 공진을 방지할 수 있다.
(정답률: 75%)
  • 자동 차동제한장치(LSD)는 좌우 바퀴의 회전 차이를 제한하여 수렁 탈출을 돕고 발진 및 커브 시 바퀴 공진을 방지하는 장치입니다. 요철 노면 주행 시 피시테일 운동이 발생하는 것은 이 장치의 일반적인 특성이 아닙니다.
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38. 점화 지연시간이 1/800초인 연료를 사용하여 최고폭발 압력을 ATDC 5° 에서 발생시키기 위해 TDC 몇도 전방에서 점화를 해야 하는가? (단, 기관은 2500rpm이다.)

  1. 13.7°
  2. 17.9°
  3. 18.7°
  4. 21.7°
(정답률: 41%)
  • 크랭크 각속도를 이용하여 점화 지연시간 동안 회전하는 각도를 구한 뒤, 최고폭발 압력 발생 시점의 각도를 더해 점화 시기를 결정합니다.
    ① [기본 공식] $\theta = \frac{rpm \times 360 \times t}{60} + \theta_{peak}$
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{2500 \times 360 \times \frac{1}{800}}{60} + 5$
    ③ [최종 결과] $\theta = 13.7$
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39. 축전지의 설페이션 현상의 원인으로 가장 적합한 것은?

  1. 충전 전류가 크다.
  2. 충전 전압이 높다.
  3. 전해액의 양이 부족하다.
  4. 전해액의 온도가 낮다.
(정답률: 74%)
  • 설페이션 현상은 축전지의 방전 상태가 지속되거나 전해액의 양이 부족하여 전극판에 황산납 결정이 부착되어 충전이 어려워지는 현상을 말합니다.
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40. 자기식의 계기 중에서 영구자석의 회전으로 전자유도 작용에 의하여 로터에 발생된 맴돌이 전류와 영구자석의 상호작용에 의해 작동되는 계기는?

  1. 수온계
  2. 전류계
  3. 유압계
  4. 속도계
(정답률: 63%)
  • 속도계는 영구자석이 회전할 때 발생하는 전자유도 작용으로 로터에 맴돌이 전류(Eddy Current)가 생성되고, 이 전류와 영구자석의 자기장이 상호작용하여 발생하는 회전력으로 바늘을 움직이는 원리를 이용합니다.
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3과목: 임의구분

41. 다음 그림에서 기동 전동기의 구성품 설명으로 틀린 것은?

  1. “C"는 풀링(pull in) 코일이다.
  2. “D"는 홀드인(hold in) 코일이다.
  3. “E"는 리턴 스프링이다.
  4. “F"는 전기자(armature)이다.
(정답률: 84%)
  • 제시된 그림에서 각 구성품을 분석하면 다음과 같습니다.
    C는 플런저를 당겨주는 풀인(pull in) 코일이며, D는 당겨진 상태를 유지하는 홀드인(hold in) 코일입니다. F는 전자기력을 통해 회전하는 전기자(armature)입니다. 하지만 E는 코일 형태의 필드 코일(계자 권선)이며, 리턴 스프링은 플런저 뒤에서 밀어주는 스프링 구조를 의미하므로 E를 리턴 스프링이라고 설명한 것은 틀렸습니다.
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42. AC 발전기의 출력단자(B)에서 전선을 떼어낸 상태에서 엔진을 시동해서는 안되는 이유는?

  1. 축전지가 과충전된다.
  2. 전구가 끊어진다.
  3. 다이오드가 손상된다.
  4. 스테이터 코일이 파손된다.
(정답률: 75%)
  • AC 발전기의 출력단자(B) 전선을 떼어낸 상태에서 엔진을 시동하면, 발전기 내부에서 생성된 전류가 외부로 흐르지 못하고 내부 다이오드에 과도한 전압과 전류가 집중됩니다. 이로 인해 다이오드가 과열되어 파손될 위험이 매우 큽니다.
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43. 전자제어 현가장치(ECS)에서 앤티 다이브(Anti Dive) 제어가 실행되기 위한 조건이 아닌 것은?

  1. 차량속도는 약 40km/h 이상이어야 한다.
  2. 제동스위치의 작동신호가 입력되어야 한다.
  3. 자동변속기는 오버 드라이브 상태가 아니어야 한다.
  4. ECS 컨트롤 유닛 자체의 결함은 없어야 한다.
(정답률: 65%)
  • 앤티 다이브(Anti Dive) 제어는 제동 시 차량의 앞부분이 가라앉는 현상을 방지하기 위한 제어입니다. 이를 위해 차량 속도가 $40\text{km/h}$이상일 것, 제동 스위치 신호가 입력될 것, ECS 컨트롤 유닛에 결함이 없을 것 등의 조건이 필요하지만, 자동변속기의 오버 드라이브 상태 여부는 이 제어 실행 조건과 무관합니다.
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44. 응축기 냉각핀이 막혀 공기 흐름이 막혔을 경우 저 ㆍ고압측 압력변화가 정상일 때와 비교해서 맞는 것은?

  1. 저압측 압력이 떨어진다.
  2. 저압측 압력은 상승되고 고압측은 떨어진다.
  3. 저ㆍ고압측 모두 압력이 상승된다.
  4. 저ㆍ고압측 모두 압력이 떨어진다.
(정답률: 77%)
  • 응축기 냉각핀이 막히면 냉매의 응축 작용이 방해받아 열 방출이 제대로 이루어지지 않습니다. 이로 인해 응축 압력(고압측)이 상승하게 되며, 고압의 영향으로 압축기 토출 압력이 높아지면서 결국 저압측 압력까지 함께 상승하게 됩니다.
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45. 배터리 및 발전기에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 기관 정지시에는 배터리가 전기장치의 전원으로 사용된다.
  2. 기관 정지시에는 배터리가 시동모터와 점화코일에 전원을 공급한다.
  3. 차량 전기 사용량이 발전기의 전원 공급량보다 많을 때는 배터리에서도 공급한다.
  4. 기관 시동시 예열장치의 전원 공급은 발전기이다.
(정답률: 86%)
  • 기관 시동 전 예열장치에 전원을 공급하는 것은 발전기가 아니라 배터리입니다. 발전기는 기관이 시동되어 회전해야만 전기를 생산할 수 있기 때문입니다.
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46. 트랜지스터의 3단자가 아닌 것은?

  1. 이미터
  2. 컬렉터
  3. 베이스
  4. 게이트
(정답률: 89%)
  • 일반적인 BJT(접합형 트랜지스터)의 3단자는 이미터, 베이스, 컬렉터로 구성됩니다. 게이트는 FET(전계효과 트랜지스터)의 단자 명칭입니다.
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47. 다음 중 자동차의 보디에 해당되지 않는 것은?

  1. 도어
  2. 펜더
  3. 루프
  4. 섀시
(정답률: 75%)
  • 자동차의 보디는 외형을 형성하는 도어, 펜더, 루프, 본네트 등을 포함합니다. 섀시는 엔진, 변속기, 서스펜션 등 차량의 주행 성능을 담당하는 뼈대와 장치들을 의미하므로 보디와는 구분됩니다.
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48. 전기 스포트 용접 과정에 속하지 않는 것은?

  1. 가압밀착시간
  2. 통전융합시간
  3. 냉각고착시간
  4. 전극접속시간
(정답률: 54%)
  • 전기 스포트 용접의 기본 공정은 가압밀착 → 통전융합 → 냉각고착 순으로 진행됩니다. 전극접속시간은 용접 공정 자체에 포함되는 단계가 아닙니다.
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49. 조색시 색을 비교할 때의 조건으로 가장 거리가 먼것은?

  1. 30cm 떨어진 곳에서 한다.
  2. 계속해서 응시하는 것이 좋다.
  3. 가끔 다른 색을 보게 한다.
  4. 광원을 바꾸어 색상을 비교한다.
(정답률: 81%)
  • 색을 계속해서 응시하면 눈의 피로로 인해 색 인지 능력이 떨어지는 '색 순응' 현상이 발생하여 정확한 비교가 어렵습니다.

    오답 노트

    가끔 다른 색을 보게 한다: 색 순응을 방지하여 정확한 비교를 돕는 올바른 방법입니다.
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50. 안료에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 물, 기름, 용제 등에 용해되지 않는 분말이다.
  2. 안료는 조성에 따라 무기안료, 유기안료로 구분한다.
  3. 안료는 도막을 유색 투명하게 하고 피막을 생성한다.
  4. 화학적으로 안전해야 하며, 일광이나 대기 작용에 대하여 강해야 한다.
(정답률: 66%)
  • 안료는 기본적으로 용제에 녹지 않는 미세한 분말로, 도막에 색상을 입히고 은폐력을 제공하는 역할을 합니다. 안료 자체가 피막을 생성하는 것이 아니라, 수지(Binder)가 피막을 형성하며 안료는 그 속에 분산되어 색을 나타내는 것입니다.
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51. 도장 면에 좋은 평활성을 얻으려면 어떠한 방법으로 연마하여야 하는가?

  1. 전ㆍ후로만 실시한다.
  2. 전ㆍ후로 번갈아 실시한다.
  3. 전ㆍ후ㆍ좌ㆍ우로 겹쳐 실시한다.
  4. 처음 실시한 방향으로만 실시한다.
(정답률: 84%)
  • 도장 면의 평활성을 높이기 위해서는 연마 흔적을 최소화하고 면을 고르게 다듬어야 합니다. 따라서 전·후·좌·우 방향으로 겹쳐서 연마함으로써 어느 한 방향으로 결이 남지 않도록 하는 것이 가장 효과적입니다.
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52. 센터링 게이지로 차체 변형을 판독할 수 없는 변형은?

  1. 새그
  2. 쇼트 레일
  3. 트위스트
  4. 사이드 웨이
(정답률: 47%)
  • 센터링 게이지는 차체의 좌우 대칭이나 뒤틀림을 측정하는 도구입니다. 쇼트 레일은 차체의 전체 길이가 짧아진 변형으로, 이는 센터링 게이지의 측정 범위를 벗어나거나 판독이 어려운 특성을 가집니다.
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53. 도료를 도장했을 때 금속분이 균일하게 배열되지 않고 부분적으로 뭉쳐 얼룩져 보이는 현상이 메탈릭 얼룩이다. 방지 대책으로 틀린 것은?

  1. 에어압을 높게 한다.
  2. 토출량을 작게 한다.
  3. 점도를 높게 한다.
  4. 운행속도를 느리게 한다.
(정답률: 47%)
  • 메탈릭 얼룩은 금속분이 뭉쳐 발생하는 현상으로, 이를 방지하려면 도료가 빠르게 건조되거나 토출량이 적어 금속분이 고르게 퍼지도록 해야 합니다. 운행속도를 느리게 하면 도료가 과하게 도포되어 오히려 금속분이 뭉칠 가능성이 높아지므로 잘못된 대책입니다.
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54. 인장방향의 재료에 압축방향의 변형이 이루어지도록 힘을 가하면 탄성한계는 처음보다 낮아지게 되는 것은?

  1. 이방성
  2. 바우싱거 효과
  3. 가공경화
  4. 재결정
(정답률: 56%)
  • 금속 재료를 한 방향으로 소성 변형시킨 후 반대 방향으로 힘을 가했을 때, 항복점이 처음보다 낮아지는 현상을 바우싱거 효과라고 합니다.
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55. 200개 들이 상자가 15개 있다. 각 상자로부터 제품을 랜덤하게 10개씩 샘플링할 경우 이러한 샘플링 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 계통 샘플링
  2. 취락 샘플링
  3. 층별 샘플링
  4. 2단계 샘플링
(정답률: 58%)
  • 모집단을 서로 겹치지 않는 여러 개의 층(상자)으로 나누고, 각 층에서 독립적으로 샘플을 추출하는 방법은 층별 샘플링입니다.
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56. 관리도에서 관리상한이 22.15, 관리하한이 6.85, =7.5일 때 시료군의 크기(n)는 얼마인가? (단, n=2일 때 A2=1.88, n=3일 때 A2=1.02, n=4일 때 A2=0.73, n=5일 때 A2=0.58이다.)

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 43%)
  • $\bar{X}$ 관리도에서 관리상한선($$UCL$$)과 관리하한선($$LCL$$)의 차이를 이용하여 시료군의 크기 $n$에 해당하는 계수 $A_2$를 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$UCL - LCL = 3 \times A_2 \times \bar{R}$$
    ② [숫자 대입]
    $$22.15 - 6.85 = 3 \times A_2 \times 7.5$$
    $$15.3 = 22.5 \times A_2$$
    $$A_2 = 0.68$$
    ③ [최종 결과]
    $$n = 3$$ (제시된 조건 중 $A_2=1.02$와 $0.73$ 사이의 값이며, 통상적인 관리도 공식 $UCL = \bar{X} + A_2\bar{R}$ 적용 시 $A_2 = \frac{UCL - \bar{X}}{\bar{R}}$이며 $\bar{X} = \frac{22.15 + 6.85}{2} = 14.5$이므로 $A_2 = \frac{22.15 - 14.5}{7.5} = 1.02$가 되어 $n=3$ 임)
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57. 다음 중 사내표준을 작성할 때 갖추어야 할 조건으로 옳지 않은 것은?

  1. 내용이 구체적이고 주관적일 것.
  2. 장기적 방침 및 체계 하에서 추진할 것.
  3. 작업표준에는 수단 및 행동을 직접 제시할 것.
  4. 당사자에게 의견을 말하는 기회를 부여하는 절차로 정할 것.
(정답률: 61%)
  • 사내표준은 누구나 동일하게 해석하고 실행할 수 있도록 객관적이고 구체적이어야 합니다.

    오답 노트

    내용이 구체적이고 주관적일 것: 주관적이지 않고 객관적이어야 함
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58. 어떤 측정법으로 동일 시료를 무한횟수 측정하였을 때 데이터 분포의 모집단 참값과의 차를 무엇이라 하는가?

  1. 편차
  2. 신뢰성
  3. 정확성
  4. 정밀도
(정답률: 63%)
  • 측정값이 모집단의 참값에 얼마나 가까운지를 나타내는 척도를 정확성이라고 합니다.
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59. ASME(American Society of Mechanical Engineers)에서 정의하고 있는 제품공정 분석표에 사용되는 기호 중 “저장(Storage)" 표현한 것은?

  1. D
(정답률: 85%)
  • ASME 공정 분석 기호에서 저장(Storage)은 역삼각형 $\nabla$ 기호로 표시합니다.

    오답 노트

    ◯: 가공/작업
    D: 지연/정체
    □: 검사
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60. 다음 중 신제품에 대한 수요예측방법으로 가장 적절한 것은?

  1. 시장조사법
  2. 이동평균법
  3. 지수평활법
  4. 최소자승법
(정답률: 81%)
  • 신제품은 과거의 판매 데이터가 없기 때문에 과거 수치를 이용하는 정량적 방법(이동평균법, 지수평활법, 최소자승법)으로는 예측이 불가능합니다. 따라서 전문가의 의견이나 소비자 설문 등을 활용하는 정성적 방법인 시장조사법이 가장 적절합니다.

    오답 노트

    이동평균법, 지수평활법, 최소자승법: 과거의 시계열 데이터를 기반으로 하는 정량적 예측 방법입니다.
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